JP2007314180A - 航法支援装置、この航法支援装置を搭載する航空機、および航法支援方法 - Google Patents
航法支援装置、この航法支援装置を搭載する航空機、および航法支援方法 Download PDFInfo
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Abstract
【解決手段】航空機10のフライトプランから通過経路に相当する位置データ(P)、およびこれらの位置におけるエンジンデータ(E)および燃料データ(F)を予測する。これらの予測値から各位置における航空機10のエミッション量を推定し、その値を表示部6に表示する。また、空域ごとのエミッション規制値を、各空域ごとに対応付けてデータベース化したエミッション規制データベースを予め用意し、予測位置データ(P)に対応するエミッション規制値を取得する。そして、算出されたエミッション量とエミッション規制値とを比較し、その結果に応じて、航路帯の表示色を緑、黄、赤の三段階にわたり変化させるようにした。
【選択図】 図7
Description
非特許文献1には、航空機から排出されるエミッションに係わる評価の仕方、NOxの発生原理および低減の手法などが記述されている。
(第1の実施形態)
図1は、本実施形態に係わる航法支援装置を搭載する航空機10の例を示す図である。この航空機10は、慣性航法装置(INS)、GPS(Global Positioning System)、DME(Distance Measuring Equipment)などの種々の航法センサを搭載する。航空機10は搭載燃料をエンジン20で燃焼し、NOxやCO2などのガスからなるエミッションを排出しつつ飛行する。またエミッションは地上のタクシーバック中などにおいても生じる。要するにエミッションは、エンジンが稼動している限り量の多少によらず発生する。
V(NOx) = f(E)
V(CO2) = g(F)
V(NOx)、V(CO2)はそれぞれ算出されるNOx量およびCO2量を示す。Eとしては排気温度、排気圧力、N1エンジン回転数などの項目がある。またFとしては燃料流量あるいは燃料残量などの項目がある。エミッションレベル算出部51は、エミッションを算出すべき複数のガス種別ごとに、対応するエンジンデータEの項目を選択的に取得してエミッション量を算出する。
V(NOx) > LM(NOx) ならば、NOxレベルが異常と判定
V(CO2) > LM(CO2) ならば、CO2レベルが異常と判定
このステップでいずれかのエミッションレベルが異常であると判定されたならば、環境診断部5は警報部7に警報を発生させる(ステップS8)。
次に、本発明の第2の実施形態につき説明する。
図6は、図3の航法支援装置の構成を第2の実施形態に則してより詳しく示す機能ブロック図である。なお図6において図3と共通する部分には同一の符号を付し、ここでは異なる部分についてのみ説明する。
Claims (9)
- エンジンにより燃料を燃焼してエミッションを排出しつつ飛行する航空機に搭載して使用される航法支援装置において、
前記航空機の予定飛行経路における前記燃料の量と、前記エンジンの状態を示すエンジンデータとを、前記航空機のフライトプランに基づき予測する予測手段と、
この予測手段で予測される前記燃料の量とエンジンデータとから、前記予定飛行経路における前記エミッション量を推定する推定手段と、
この推定手段で推定されるエミッション量を通知する通知手段とを具備することを特徴とする航法支援装置。 - さらに、エミッション規制値を空域ごとに対応付けてデータベース化したエミッション規制データベースを記憶する記憶手段と、
前記航空機の予定飛行経路におけるエミッション規制値を前記エミッション規制データベースから取得する取得手段と、
前記推定手段で推定されるエミッション量と、前記取得手段で取得されるエミッション規制値とを比較する比較手段とを備え、
前記通知手段は、前記比較手段による比較の結果を通知することを特徴とする請求項1に記載の航法支援装置。 - 前記通知手段は、前記比較手段による比較の結果を視覚的に表示する表示手段を備えることを特徴とする請求項2に記載の航法支援装置。
- 前記表示手段は、前記推定手段で推定されるエミッション量と、前記取得手段で取得されるエミッション規制値との差に応じて、前記航空機の予定飛行経路の表示色を可変することを特徴とする請求項3に記載の航法支援装置。
- 請求項1乃至4のいずれか1項に記載の航法支援装置を搭載することを特徴とする航空機。
- エンジンにより燃料を燃焼してエミッションを排出しつつ飛行する航空機に利用される航法支援方法であって、
前記航空機の予定飛行経路における前記燃料の量と、前記エンジンの状態を示すエンジンデータとを、前記航空機のフライトプランに基づき予測する予測ステップと、
この予測ステップで予測される前記燃料の量とエンジンデータとから、前記予定飛行経路における前記エミッション量を推定する推定ステップと、
この推定ステップで推定されるエミッション量を通知する通知ステップとを具備することを特徴とする航法支援方法。 - さらに、前記航空機の予定飛行経路におけるエミッション規制値を、エミッション規制値を空域ごとに対応付けてデータベース化したエミッション規制データベースから取得する取得ステップと、
前記推定ステップで推定されるエミッション量と前記取得ステップで取得されるエミッション規制値とを比較する比較ステップとを備え、
前記通知ステップは、前記比較ステップによる比較の結果を通知するステップであることを特徴とする請求項6に記載の航法支援方法。 - 前記通知ステップは、前記比較ステップによる比較の結果を視覚的に表示する表示ステップを備えることを特徴とする請求項7に記載の航法支援方法。
- 前記表示ステップは、前記推定ステップで推定されるエミッション量と前記取得ステップで取得されるエミッション規制値との差に応じて、前記航空機の予定飛行経路の表示色を可変するステップであることを特徴とする請求項8に記載の航法支援方法。
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