JP2007302122A - Vehicular lighting unit - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は、車両用灯具に関し、さらに詳しくは、光源を点滅点灯させるための回路（スイッチング素子）が故障したときに光源の点灯機能を確保できる車両用灯具に関する。 The present invention relates to a vehicular lamp, and more particularly to a vehicular lamp that can ensure a lighting function of a light source when a circuit (switching element) for blinking and lighting the light source fails.
近年の車両用灯具では、車両の急制動時にて、ブレーキランプ（光源）の点灯状態を連続点灯から点滅点灯に切り替えることにより後続車両への注意を喚起するシステムが採用されている。かかる構造を採用する従来の車両用灯具には、特許文献１に記載される技術が知られている。従来の車両用灯具（ブレーキランプ点灯装置）は、車速を検出する車速センサと、この車速センサからの出力信号により数段階の車速の減速率を演算すると共に、その演算結果が前記数段階の車速の減速率に対応する設定値を超えた場合に、その演算結果に応じた速度でブレーキランプを点滅させるためのランプ点滅信号を出力する点滅速度演算制御回路と、この点滅速度演算制御回路からの出力信号に応じた点滅速度で点滅させるブレーキ点灯回路とを具備する。 2. Description of the Related Art In recent vehicle lamps, a system is employed that alerts the following vehicle by switching the lighting state of a brake lamp (light source) from continuous lighting to blinking lighting when the vehicle is suddenly braked. As a conventional vehicular lamp that employs such a structure, a technique described in Patent Document 1 is known. A conventional vehicular lamp (brake lamp lighting device) calculates a vehicle speed sensor that detects a vehicle speed and a deceleration rate of several stages of vehicle speeds based on an output signal from the vehicle speed sensor. A flashing speed calculation control circuit that outputs a lamp flashing signal for flashing the brake lamp at a speed corresponding to the calculation result when the set value corresponding to the deceleration rate of And a brake lighting circuit that blinks at a blinking speed corresponding to the output signal.
ここで、従来の車両用灯具では、ブレーキ点灯回路（スイッチング素子）がブレーキランプ（光源）に対して直列に接続されている。このため、ブレーキランプの点灯状態を変化させるときには、ブレーキランプへの電力供給がブレーキ点灯回路のＯＮ／ＯＦＦ駆動により直接的に行われる。しかしながら、かかる構成では、ブレーキ点灯回路がオープン故障すると、ブレーキランプに電流が流れないためブレーキランプが消灯したままの状態となる。すると、通常の車両用灯具としての機能（ブレーキランプを連続点灯させる機能）が損なわれるという課題がある。 Here, in a conventional vehicular lamp, a brake lighting circuit (switching element) is connected in series to a brake lamp (light source). For this reason, when changing the lighting state of the brake lamp, power is supplied to the brake lamp directly by ON / OFF driving of the brake lighting circuit. However, in such a configuration, when the brake lighting circuit is in an open failure, no current flows through the brake lamp, so the brake lamp remains off. Then, there exists a subject that the function (function which makes a brake lamp light continuously) as a normal vehicle lamp is impaired.
そこで、この発明は、上記に鑑みてされたものであって、光源を点滅点灯させるための回路（スイッチング素子）が故障したときに光源の点灯機能を確保できる車両用灯具を提供することを目的とする。 Therefore, the present invention has been made in view of the above, and an object of the present invention is to provide a vehicular lamp that can ensure a lighting function of a light source when a circuit (switching element) for blinking and lighting the light source fails. And
上記目的を達成するため、この発明にかかる車両用灯具は、車両の制動時にて点灯する光源を備えると共に、車両の急減速時にて前記光源の点灯状態を連続点灯から点滅点灯に切り替えることにより車両の急減速状態を後続車に対して報知する車両用灯具であって、前記光源に対して並列に接続されると共にＯＮ／ＯＦＦ動作により前記光源に印加される電圧を変化させるスイッチング素子と、車両の急減速時にて前記スイッチング素子をＯＮ／ＯＦＦ動作させて前記光源を点滅点灯させる制御ユニットとを含むことを特徴とする。 In order to achieve the above object, a vehicular lamp according to the present invention includes a light source that is turned on when the vehicle is braked, and switches the lighting state of the light source from continuous lighting to blinking lighting when the vehicle is suddenly decelerated. A vehicle lamp for informing the following vehicle of a sudden deceleration state of the vehicle, a switching element that is connected in parallel to the light source and changes a voltage applied to the light source by an ON / OFF operation, and a vehicle And a control unit for turning on / off the switching element and causing the light source to blink.
この車両用灯具では、スイッチング素子が光源に対して並列に接続されているので、スイッチング素子がオープン故障してＯＦＦ状態のままとなると、スイッチング素子側に電流が流れなくなる。これにより、少なくとも通常の制動時における光源の連続点灯機能ならびに非制動時における光源の消灯機能が確保されるので、スイッチング素子がオープン故障した場合にも灯具の基本的な点灯機能が確保される利点がある。 In this vehicular lamp, since the switching element is connected in parallel to the light source, if the switching element remains in the OFF state due to an open failure, no current flows to the switching element side. As a result, at least the continuous lighting function of the light source during normal braking and the light-off function of the light source during non-braking are ensured, so that the basic lighting function of the lamp can be ensured even when the switching element has an open failure. There is.
また、この発明にかかる車両用灯具は、前記光源を通常点灯させるための回路と前記スイッチング素子との間に接続されると共に、前記スイッチング素子がショート故障したときに前記光源を通常点灯させるための回路から前記スイッチング素子を切り離す過電流保護素子を有する。 The vehicular lamp according to the present invention is connected between the circuit for normally lighting the light source and the switching element, and for normally lighting the light source when the switching element is short-circuited. An overcurrent protection element for separating the switching element from the circuit;
この車両用灯具では、スイッチング素子がショート故障してＯＮ状態のままとなったときに、過電流保護素子が切断されてスイッチング素子を光源側の回路から切り離す。これにより、少なくとも通常の制動時における光源の連続点灯機能ならびに非制動時における光源の消灯機能が確保されるので、スイッチング素子がショート故障した場合にも灯具の基本的な点灯機能が確保される利点がある。 In this vehicular lamp, when the switching element is short-circuited and remains in the ON state, the overcurrent protection element is disconnected to disconnect the switching element from the circuit on the light source side. As a result, at least a continuous light source lighting function during normal braking and a light source extinguishing function during non-braking are ensured, so that the basic lighting function of the lamp is ensured even when the switching element is short-circuited. There is.
この発明にかかる車両用灯具では、スイッチング素子が光源に対して並列に接続されているので、スイッチング素子がオープン故障してＯＦＦ状態のままとなると、スイッチング素子側に電流が流れなくなる。これにより、少なくとも通常の制動時における光源の連続点灯機能ならびに非制動時における光源の消灯機能が確保されるので、スイッチング素子がオープン故障した場合にも灯具の基本的な点灯機能が確保される利点がある。 In the vehicular lamp according to the present invention, since the switching element is connected in parallel to the light source, if the switching element remains in the OFF state due to an open failure, no current flows to the switching element side. As a result, at least the continuous lighting function of the light source during normal braking and the light-off function of the light source during non-braking are ensured, so that the basic lighting function of the lamp can be ensured even when the switching element has an open failure. There is.
以下、この発明につき図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。また、この実施例の構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、或いは実質的同一のものが含まれる。また、この実施例に記載された複数の変形例は、当業者自明の範囲内にて任意に組み合わせが可能である。 Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings. Note that the present invention is not limited to the embodiments. The constituent elements of this embodiment include those that can be easily replaced by those skilled in the art or those that are substantially the same. In addition, a plurality of modifications described in this embodiment can be arbitrarily combined within a range obvious to those skilled in the art.
図１は、この発明の実施例にかかる車両用灯具を示す構成図である。図２は、図１に記載した車両用灯具の作用を示すタイミングチャートである。 FIG. 1 is a block diagram showing a vehicular lamp according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a timing chart showing the operation of the vehicular lamp described in FIG.
この車両用灯具１は、電源２と、スイッチ３と、光源４とを有する（図１参照）。電源２は、スイッチ３を介して光源４に接続されて、電力を光源４に供給する。この電源２は、例えば、車両用のバッテリーにより構成される。スイッチ３は、そのＯＮ／ＯＦＦ動作により、電源２から光源４への電力供給をＯＮ／ＯＦＦする。このスイッチ３は、例えば、手動スイッチあるいはブレーキペダルスイッチにより構成される。光源４は、電源２からの電力供給により発光する。この光源４は、例えば、配列された複数のＬＥＤ（light emitting diode）あるいは電球により構成され、車両のストップランプ、テールランプ、ハイマウントストップランプなどを構成する。 The vehicle lamp 1 includes a power source 2, a switch 3, and a light source 4 (see FIG. 1). The power source 2 is connected to the light source 4 via the switch 3 and supplies power to the light source 4. The power source 2 is constituted by a vehicle battery, for example. The switch 3 turns ON / OFF the power supply from the power source 2 to the light source 4 by the ON / OFF operation. The switch 3 is constituted by, for example, a manual switch or a brake pedal switch. The light source 4 emits light when power is supplied from the power source 2. The light source 4 includes, for example, a plurality of arranged LEDs (light emitting diodes) or light bulbs, and constitutes a vehicle stop lamp, tail lamp, high-mount stop lamp, and the like.
また、車両用灯具１は、車両速度検出部５と、制御ユニット６と、スイッチング素子７と、過電流保護素子８とを有する。車両速度検出部５は、車両の走行速度を検出して、その検出結果（速度信号）を制御ユニット６に送る機能を有する。この車両速度検出部５は、例えば、パルスセンサやエンコーダにより構成される。なお、この実施例では、（１）車両の走行時にて、車両速度検出部３が車両の走行速度を常時検出すると共に速度信号を制御ユニット６に常時送信する構成としても良いし、（２）制御ユニット６がブレーキ信号（車両のブレーキペダルが踏み込まれたときに制御ユニット６に送られる信号）に基づいて車両の急減速状態を検知した場合にのみ、車両速度検出部５が車両の走行速度を検出して速度信号を制御ユニット６に送る構成としても良い。 The vehicular lamp 1 includes a vehicle speed detection unit 5, a control unit 6, a switching element 7, and an overcurrent protection element 8. The vehicle speed detection unit 5 has a function of detecting the traveling speed of the vehicle and sending the detection result (speed signal) to the control unit 6. The vehicle speed detection unit 5 is configured by, for example, a pulse sensor or an encoder. In this embodiment, (1) when the vehicle is traveling, the vehicle speed detection unit 3 may constantly detect the traveling speed of the vehicle and always transmit a speed signal to the control unit 6. (2) Only when the control unit 6 detects a sudden deceleration state of the vehicle based on a brake signal (a signal sent to the control unit 6 when the brake pedal of the vehicle is depressed), the vehicle speed detection unit 5 performs the traveling speed of the vehicle. It is good also as a structure which detects this and sends a speed signal to the control unit 6.
制御ユニット６は、取得したブレーキ信号および速度信号に基づいて所定の演算処理を行うと共に、スイッチング素子７を駆動して光源４の点灯を制御する機能を有する。この制御ユニット６は、減速率演算部６１と点滅制御部６２とを有し、例えば、ＣＰＵ（central processing unit）やＥＣＵ（electrical central unit）により構成される。また、制御ユニット６は、車両速度検出部５およびスイッチング素子７に接続される。減速率演算部６１は、車両速度検出部５からの速度信号に基づき車両の走行速度の減速率を演算して、車両が急減速状態にあるか否かを判断する。この減速率演算部６１は、例えば、ブレーキペダルが踏み込まれた後（ブレーキ信号を受信した後）に所定のサンプリング時間における車両の減速率を演算する。そして、減速率演算部６１は、この減速率が所定の閾値以上である場合に車両が急減速状態にあると判断して、点滅指示信号を発生する（図２（ａ）および（ｂ）参照）。点滅制御部６２は、減速率演算部６１からの点滅指示信号に基づきスイッチング素子７を駆動するためのスイッチング信号を発生する（図２（ｃ）参照）。
The control unit 6 has a function of performing predetermined arithmetic processing based on the acquired brake signal and speed signal, and controlling the lighting of the light source 4 by driving the switching element 7. The control unit 6 includes a deceleration
スイッチング素子７は、例えば、トランジスタ素子、サイリスタ素子、リレー素子などにより構成され、光源４に対して並列に接続される。このスイッチング素子７は、点滅制御部６２からのスイッチング信号によりＯＮ／ＯＦＦされて、光源４に印加される電圧を変化させる（図２（ｄ）参照）。このスイッチング素子７のＯＮ／ＯＦＦ動作により光源４が点滅点灯する。具体的には、スイッチング素子７がＯＮのときは、光源４が発光しないレベルまで光源４に印加される電圧が低減されて、光源４が消灯する。逆に、スイッチング素子７がＯＦＦのときは、光源４側に電流が流れて光源が点灯する。
The switching element 7 is composed of, for example, a transistor element, a thyristor element, a relay element, and the like, and is connected to the light source 4 in parallel. The switching element 7 is turned on / off by a switching signal from the
過電流保護素子８は、例えば、ヒューズ素子、ブレーカ素子により構成され、光源４を通常点灯させるための回路（電源２、スイッチ３および光源４）とスイッチング素子７との間に接続される。具体的には、過電流保護素子８が光源４に対して並列かつスイッチング素子７に対して直列に接続されている。この過電流保護素子８は、スイッチング素子７にてショート故障が発生したときに、光源４を通常点灯させるための回路２〜４からスイッチング素子７を切り離す機能を有する。なお、このスイッチング素子７は、後述する光源４の点滅点灯時にて、光源４の点滅動作に影響を与えない程度の電気容量を有する。 The overcurrent protection element 8 is composed of, for example, a fuse element or a breaker element, and is connected between a circuit (power source 2, switch 3 and light source 4) for normally lighting the light source 4 and the switching element 7. Specifically, the overcurrent protection element 8 is connected in parallel with the light source 4 and in series with the switching element 7. The overcurrent protection element 8 has a function of separating the switching element 7 from the circuits 2 to 4 for normally lighting the light source 4 when a short circuit failure occurs in the switching element 7. The switching element 7 has an electric capacity that does not affect the blinking operation of the light source 4 when the later-described light source 4 blinks.
この車両用灯具１では、車両の制動時にてブレーキペダルが踏まれると、スイッチ３がＯＮとなり電源２から光源４に電力が供給されて、光源４が連続点灯する（図示省略）。なお、このときは、スイッチング信号（スイッチング素子７）が駆動されておらず、ＯＦＦとなっている。 In the vehicular lamp 1, when the brake pedal is depressed during braking of the vehicle, the switch 3 is turned on, power is supplied from the power source 2 to the light source 4, and the light source 4 is continuously lit (not shown). At this time, the switching signal (switching element 7) is not driven and is OFF.
一方、車両の急減速時には、以下のように光源４の点灯状態が連続点灯から点滅点灯に切り替えられる（図２参照）。まず、ブレーキペダルが踏まれるとブレーキ信号が制御ユニット６に送られる（図２（ａ）参照）。すると、制御ユニット６の減速率演算部６１が車両速度検出部５からの速度信号に基づいて車両の減速率を演算する。そして、車両の減速率が所定の閾値よりも大きくなると、減速率演算部６１が点滅指示信号を発生して点滅制御部６２に入力する（図２（ｂ）参照）。すると、この点滅指示信号に基づき、点滅制御部６２がスイッチング信号を発生してスイッチング素子７に入力する（図２（ｃ）参照）。すると、このスイッチング信号によりスイッチング素子７がＯＮ／ＯＦＦ駆動されて光源４に印加される電圧が変化し、光源４が点滅点灯する（図２（ｄ）参照）。
On the other hand, when the vehicle is suddenly decelerated, the lighting state of the light source 4 is switched from continuous lighting to blinking lighting as follows (see FIG. 2). First, when the brake pedal is depressed, a brake signal is sent to the control unit 6 (see FIG. 2A). Then, the deceleration
例えば、車両の急減速時には、点滅制御部６２が所定周期（２００［ｍｓｅｃ］）のパルス波（スイッチング信号）を発生する（図２（ｃ）参照）。このとき、このパルス波によりスイッチング素子７がＯＮ（導通状態）となると、光源４に流れる電流がスイッチング素子７側に流れて、光源４が消灯する。逆に、スイッチング素子７がＯＦＦ（絶縁状態）となると、光源４に電流が流れて光源４が点灯する。これにより、光源４が点滅点灯して、後続車両のドライバーの注意が喚起される。
For example, when the vehicle suddenly decelerates, the blinking
［オープン故障時のフェールセーフ機能］
また、この車両用灯具１では、スイッチング素子７が光源４に対して並列に接続されているので、スイッチング素子７がオープン故障してＯＦＦ状態のままとなると、スイッチング素子７側に電流が流れなくなる。この状態では、光源４を点滅点灯させて後続車両のドライバーの注意を喚起することは出来ないが、少なくとも通常の制動時における光源４の連続点灯機能ならびに非制動時における光源４の消灯機能が確保される。すなわち、スイッチ３のＯＮ／ＯＦＦにより、光源４が連続点灯あるいは消灯する。これにより、スイッチング素子７がオープン故障した場合にも灯具の基本的な点灯機能が確保される利点がある。
[Fail-safe function in case of open failure]
Moreover, in this vehicle lamp 1, since the switching element 7 is connected in parallel to the light source 4, if the switching element 7 is in an open failure and remains in the OFF state, no current flows to the switching element 7 side. . In this state, the light source 4 cannot be flashed to alert the driver of the following vehicle, but at least a continuous lighting function of the light source 4 during normal braking and a non-braking function of the light source 4 are ensured. Is done. That is, the light source 4 is continuously turned on or off by turning on / off the switch 3. Thereby, there is an advantage that the basic lighting function of the lamp is ensured even when the switching element 7 has an open failure.
また、かかる構成では、灯具の基本的な回路（電源２、スイッチ３および光源４）に新たな構成要素が追加されないので、基本的な点灯機能にかかる灯具の寿命や故障率（主としてスイッチ３や光源４から導かれる値）に影響が生じ難いという利点がある。 Further, in this configuration, since no new components are added to the basic circuit of the lamp (power supply 2, switch 3 and light source 4), the life and failure rate of the lamp related to the basic lighting function (mainly switch 3 and There is an advantage that it is difficult to affect the value derived from the light source 4.
なお、上記の構成では、スイッチング素子７をＰＷＭ制御（Pulse Width Modulation control）することにより、光源４の明るさを調整することも可能である（図示省略）。 In the above configuration, the brightness of the light source 4 can be adjusted by PWM control (Pulse Width Modulation control) of the switching element 7 (not shown).
［ショート故障時のフェールセーフ機能］
また、この車両用灯具１では、スイッチング素子７がショート故障してＯＮ状態のままとなったときに、過電流保護素子８が切断されてスイッチング素子７を光源４側の回路２〜４から切り離す。これにより、少なくとも通常の制動時における光源４の連続点灯機能ならびに非制動時における光源４の消灯機能が確保されるので、スイッチング素子７がショート故障した場合にも灯具の基本的な点灯機能が確保される利点がある。
[Fail-safe function in case of short failure]
Moreover, in this vehicle lamp 1, when the switching element 7 is short-circuited and remains in the ON state, the overcurrent protection element 8 is disconnected and the switching element 7 is disconnected from the circuits 2 to 4 on the light source 4 side. . As a result, at least the continuous lighting function of the light source 4 during normal braking and the light-off function of the light source 4 during non-braking are ensured, so that the basic lighting function of the lamp is ensured even when the switching element 7 is short-circuited. There are advantages to being.
以上のように、本発明にかかる車両用灯具は、光源を点滅点灯させるための回路（スイッチング素子）が故障したときに光源の点灯機能を確保できる点で有用である。 As described above, the vehicular lamp according to the present invention is useful in that a lighting function of a light source can be ensured when a circuit (switching element) for blinking and lighting the light source fails.
１ 車両用灯具
２ 電源
３ スイッチ
３ 車両速度検出部
４ 光源
５ 車両速度検出部
６ 制御ユニット
６１ 減速率演算部
６２ 点滅制御部
７ スイッチング素子
８ 過電流保護素子
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle lamp 2 Power supply 3 Switch 3 Vehicle speed detection part 4 Light source 5 Vehicle speed detection part 6
Claims (2)
前記光源に対して並列に接続されると共にＯＮ／ＯＦＦ動作により前記光源に印加される電圧を変化させるスイッチング素子と、車両の急減速時にて前記スイッチング素子をＯＮ／ＯＦＦ動作させて前記光源を点滅点灯させる制御ユニットとを含むことを特徴とする車両用灯具。 A vehicle lamp that includes a light source that is turned on when the vehicle is braked, and that notifies the following vehicle of the sudden deceleration state of the vehicle by switching the lighting state of the light source from continuous lighting to blinking lighting when the vehicle is suddenly decelerated. There,
A switching element that is connected in parallel to the light source and changes the voltage applied to the light source by an ON / OFF operation, and blinks the light source by turning the switching element ON / OFF during a sudden deceleration of the vehicle A vehicular lamp characterized by including a control unit for lighting.
An overcurrent protection element that is connected between the circuit for normally lighting the light source and the switching element and that separates the switching element from the circuit for normally lighting the light source when the switching element is short-circuited The vehicular lamp according to claim 1.
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