JP2007285997A - Cross-wind test facility - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、走行中の試験自動車が横風を受けたときの自動車の空力特性や操縦安定性等を試験する横風試験設備に関するものである。 The present invention relates to a crosswind test facility for testing aerodynamic characteristics, steering stability, and the like of a traveling test vehicle when it receives a crosswind.
従来より、自動車の走行試験として、所定時速で走行中に所定の風速の横風を受けた時の自動車の空力特性や操縦安定性等が横風試験によって試験されている。この横風試験は、「自動車−横風安定性試験方法(自動車規格 JASO Z108)」に規定されている。この規定によれば、例えば、試験車速100km/hで走行する試験自動車が、「自然風が1m/s以下の状態で平均値が(20±3)m/sの横風」を受けたときの「2秒間後の地点の横ずれ」、「最大ヨー角速度」、「最大横加速度」、「ロール角」等を試験することが規定されている。 Conventionally, as a running test of an automobile, the aerodynamic characteristics, steering stability, and the like of the automobile when subjected to a crosswind at a predetermined wind speed while traveling at a predetermined speed have been tested by a crosswind test. This crosswind test is defined in “Automobile-crosswind stability test method (automobile standard JASO Z108)”. According to this regulation, for example, when a test vehicle traveling at a test vehicle speed of 100 km / h receives “a crosswind with an average value of (20 ± 3) m / s in a state where the natural wind is 1 m / s or less”. It is stipulated that tests such as “lateral deviation of a point after 2 seconds”, “maximum yaw angular velocity”, “maximum lateral acceleration”, “roll angle”, and the like.
この横風試験を行う試験路は、自動車規格 JASO Z117−1(試験路)によって、「送風帯の前後にそれぞれ100m以上の直線路をもち、走路幅は送風帯突入前で5m以上、突入後で7m以上とする。」と規定されている。そのため、この直線の長い試験路を屋内に設置するのは難しく、通常、屋外に設けられている。この試験路に設けられる横風試験設備としては、試験路の横に送風機を複数台並べて設置することによって少なくとも15mの長さの送風帯を形成し、試験路に予め設定された走行基準線上を走行する試験自動車に対して送風帯の位置で横風を送風するように構成されている。 The test path for performing this cross wind test is, according to the car standard JASO Z117-1 (test road), “each has straight roads of 100 m or more before and after the blowing zone, and the running road width is 5 m or more before entering the blowing zone and after entering. It shall be 7m or more. " Therefore, it is difficult to install this long test path indoors, and it is usually provided outdoors. As a crosswind test facility provided on this test road, a plurality of fans are arranged side by side to form a blower band having a length of at least 15 m, and travel on a driving reference line set in advance on the test road. It is comprised so that a cross wind may be ventilated at the position of a ventilation zone with respect to the test automobile.
この横風試験設備による横風試験としては、通常、試験自動車の走行前に前記送風機からの風向風速を設定し、その風向風速で送風を開始した後に試験自動車で横風試験設備の前の送風帯を走行し、その走行中の試験自動車が横風を受けたときの空力特性や操縦安定性等の挙動が試験されている。 In the crosswind test by the crosswind test facility, the wind speed from the blower is usually set before running the test vehicle, and after the start of air blowing at the wind direction wind speed, the test vehicle runs in the airflow zone in front of the crosswind test facility. However, behaviors such as aerodynamic characteristics and steering stability when the running test vehicle is subjected to a crosswind are being tested.
なお、この種の関連技術として、圧力損失の変動に対する応答を早くして、安定した風速が得られるようにした風洞の風速制御装置や(例えば、特許文献1参照)、測定対象物に対して任意の風向・風速で変動する気流を与えることができるようにした全方位風向風洞装置があるが(例えば、特許文献2参照)、これらの技術では、本発明に係る横風試験設備において試験精度を向上させることはできない。
ところで、前記「自動車−横風安定性試験方法(自動車規格 JASO Z108)」には、試験時の自然風として「自然風の風速は、その風向にかかわらず3m/s以下とする。」と規定されている。また、横風試験の試験回数としては、「試験回数は各車速ごとに5回以上とする。」と規定されている。 By the way, in the “automobile-crosswind stability test method (automobile standard JASO Z108)”, the natural wind during the test is defined as “the wind speed of the natural wind is 3 m / s or less regardless of the wind direction”. ing. Further, the number of times of the cross wind test is defined as “the number of tests is 5 or more for each vehicle speed”.
しかしながら、前記したように屋外に設けられる横風試験設備は自然風の影響を強く受けるため、精度の高い試験を実施することが難しい。しかも、自然風は時間とともに変化するため、この自然風が前記規定された範囲内の風速の時に5回の試験を行うには、多くの時間を要する場合がある。 However, as described above, the crosswind test facility provided outdoors is strongly affected by natural wind, and it is difficult to perform a highly accurate test. In addition, since the natural wind changes with time, it may take a long time to perform the test five times when the natural wind is at a wind speed within the specified range.
また、自然風の風速が前記規定範囲の時に同じ横風試験を5回行ったとしても、その規定範囲内での誤差は避けられないので、より精度を向上させるためにほぼ同じ条件で5回の横風試験を行うのは難しい。 Further, even if the same crosswind test is performed 5 times when the wind speed of the natural wind is within the specified range, an error within the specified range is unavoidable. Therefore, in order to improve accuracy, the test is performed 5 times under substantially the same conditions. It is difficult to perform a crosswind test.
そこで、本発明は、ほぼ同じ条件で複数回の横風試験を行って試験精度を向上させることができる横風試験設備を提供することを目的とする。 Accordingly, an object of the present invention is to provide a cross wind test facility capable of improving the test accuracy by performing a cross wind test a plurality of times under substantially the same conditions.
前記目的を達成するために、本発明は、吹出口の風向きを偏流する偏流装置を備えた送風機を試験路に設け、該送風機で走行する試験自動車に対して横風を送風し、該試験自動車の横風安定性を試験する横風試験設備において、前記送風機で横風を送風する送風帯において試験路の近傍で風向風速を計測する風向風速計と、前記送風機の風向風速を設定する風向風速設定器と、該送風機の風速を可変にする風速可変機構と、該送風機の風向を可変にする風向可変機構と、前記風向風速計で計測した風向風速信号が前記風向風速測定器で設定した風向風速と一致するように前記風速可変機構と風向可変機構とを制御する制御装置とを設けている。この制御装置による制御はフィードバック制御であり、これにより、風向風速設定器で設定した試験自動車に対する風向風速と風向風速計で実測した風向風速とが一致するようにフィードバック制御され、自然風の影響が補正された正確な横風試験を行うことができる。しかも、横風試験での風向風速の再現性向上を図ることができるので、試験精度を高めた効率の良い試験を実施することができる。 In order to achieve the above-mentioned object, the present invention provides a blower equipped with a drift device for drifting the wind direction of the blower outlet in a test path, blows a cross wind to a test automobile running on the blower, In a cross wind test facility for testing cross wind stability, a wind direction anemometer that measures the wind direction wind speed in the vicinity of a test path in a blow zone that blows cross wind with the blower, and a wind direction and wind speed setting device that sets the wind direction and wind speed of the blower, The wind direction variable mechanism that makes the wind speed of the blower variable, the wind direction variable mechanism that makes the wind direction of the blower variable, and the wind direction wind speed signal measured by the wind direction anemometer coincide with the wind direction wind speed set by the wind direction wind speed measuring device. Thus, a control device for controlling the wind speed variable mechanism and the wind direction variable mechanism is provided. The control by this control device is feedback control, whereby feedback control is performed so that the wind direction wind speed for the test vehicle set by the wind direction wind speed setting device matches the wind direction wind speed actually measured by the wind direction anemometer, and the influence of natural wind is exerted. Corrected accurate crosswind test can be performed. And since the reproducibility improvement of the wind direction wind speed in a cross wind test can be aimed at, the efficient test which raised the test precision can be implemented.
また、前記試験自動車が送風帯に入ったことを検出する位置検出器を設け、該位置検出器の検出信号に基いて前記制御装置による前記風向風速計の風向風速信号と前記風向風速測定器で設定した風向風速とを一致させる制御を制限する機能を前記制御装置に備えさせてもよい。これにより、送風帯(横風試験位置)に試験自動車が入ったことを位置検出器で検出したら送風機からの横風の風向風速を一定に保ち、通過する試験自動車の影響で自然風が乱されて制御に影響を与えるのを避け、試験精度を向上させることができる。 In addition, a position detector for detecting that the test automobile has entered the ventilation zone is provided, and based on a detection signal of the position detector, a wind direction wind speed signal of the wind direction anemometer and a wind direction wind speed measuring device by the control device The control device may be provided with a function of restricting control to match the set wind direction and wind speed. As a result, if the position detector detects that the test vehicle has entered the blower zone (cross wind test position), the wind speed of the cross wind from the blower is kept constant, and the natural wind is disturbed by the influence of the test vehicle that passes through and controlled. The test accuracy can be improved by avoiding the influence on the test.
さらに、前記試験自動車が走行する試験路の走行基準線上における仮想位置の風向風速を設定する機能を前記風向風速設定器に備えさせ、該風向風速設定器で設定した風向風速を前記風向風速計の位置での風向風速指令に変換する風向風速補正器を備えさせてもよい。これにより、風向風速計で検出した風向風速から走行基準線上の仮想位置における風向風速に換算して、その仮想位置における風向風速制御ができ、走行基準線上を走行する試験自動車のより正確な横風試験ができる。また、風向風速計を試験路の近くに設置しなくても正確な風向風速の制御ができる。 Further, the wind direction and wind speed setting device is provided with a function of setting the wind direction and wind speed at a virtual position on the running reference line of the test road on which the test vehicle travels, and the wind direction and wind speed set by the wind direction and wind speed setting device are included in the wind direction and anemometer. You may provide the wind direction wind speed corrector which converts into the wind direction wind speed command in a position. This allows the wind direction and wind speed detected at the virtual position on the travel reference line to be converted from the wind direction and wind speed detected by the wind direction anemometer to control the wind direction and wind speed at the virtual position, and the more accurate crosswind test of the test vehicle traveling on the travel reference line Can do. In addition, the wind direction and wind speed can be accurately controlled without installing an anemometer near the test path.
本発明は、以上説明したような手段により、自然風の影響を抑えて精度の高い横風試験を行うことができる横風試験設備を提供することが可能となる。 According to the present invention, it is possible to provide a crosswind test facility capable of performing a highly accurate crosswind test while suppressing the influence of natural wind by means as described above.
以下、本発明の一実施の形態を図面に基づいて説明する。図1は、本発明の第1実施の形態に係る横風試験設備の平面視の模式図である。図2は、図1に示す横風試験設備における風向風速の補正制御方式を示すブロック図であり、図3(a) 〜(d) は、図1に示す横風試験設備における風向風速の補正原理の説明図である。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a schematic view in plan view of the crosswind test facility according to the first embodiment of the present invention. 2 is a block diagram showing a correction control method of the wind direction and wind speed in the cross wind test facility shown in FIG. 1, and FIGS. 3 (a) to 3 (d) show the principle of correction of the wind direction and wind speed in the cross wind test facility shown in FIG. It is explanatory drawing.
図示するように、試験自動車Mが走行する試験路Rの所定位置に横風試験設備1が設けられており、この横風試験設備1が設けられた位置から前記したように試験路Rの幅員が広く形成されている。この横風試験設備1は、複数台(図では5台)の送風機2が横方向に並設されており、これらの送風機2から所定風速の横風を試験路Rに向けて送風するように構成されている。この実施の形態では、風速可変機構として、送風機2の回転数制御(例えば、インバータ制御)によって風速を可変にするように構成されている。
As shown in the drawing, a cross
また、横風試験設備1の試験路側には風向可変機構たる偏流装置3が設けられており、送風機2の風向きを変更できるように構成されている。この偏流装置3としては、試験路側にルーバー4を縦向きに設け、このルーバー4を垂直軸周りで回動させることによって水平方向の風向を変更できるようにしたものが採用されている。この送風機2による横風Wの風向風速は、試験者が所望する風向風速であり、予め設定される。
Moreover, the
そして、この横風試験設備1には、前記ルーバー4から送風された横風Wの風向と風速とを計測する風向風速計5が試験路Rの近傍に設けられている。この風向風速計5は、試験路Rに近接して試験自動車Mの走行ラインに近い位置に設けるのが好ましい。
In the cross
また、この実施の形態では、横風試験設備1の入口付近に試験自動車Mの通過を検出する位置検出器6が設けられている。この位置検出器6としては、例えば、光学式センサや画像センサのように、試験路Rを走行する試験自動車Mが横風試験設備1の横に突入したことを検出できるものであればよい。なお、図では横風試験設備1の試験自動車突入線(横風試験設備1の入口側端部)上に位置検出器6を設けているが、この位置検出器6は、試験自動車Mの先端から重心までの距離分上流側の突入地点付近に設けてもよく、横風試験設備1の入口側近傍であればよい。
In this embodiment, a
さらに、この横風試験設備1には、前記送風機2の回転数制御や偏流装置3の角度制御を行うとともに、風向風速計5の検出値からこれら送風機2の回転数と偏流装置3の角度制御を行う制御装置7が設けられている。この図では横風試験設備1に近接して制御装置7が設けられているが、この制御装置7は横風試験設備1から離れた操作室(図示略)等に設けてもよい。
Further, in the cross
図2に示すように、前記横風試験設備1の風向風速の補正制御としては、予め、風向風速設定器(制御装置7に含まれるため、図示略)に横風試験を行う目標風速8と目標風向9とが設定され、その目標風速8となるように送風機2の回転数に換算10されるとともに、その目標風向9となるように偏流装置3の角度に換算11される。この換算されたそれぞれの値は、送風機回転数指令12として送風機2に出力されるとともに、偏流装置角度指令13として偏流装置3に出力される。そして、これらの指令によって所定風速で所定風向に送風される横風Wは、前記風向風速計5によって実測される。この風向風速計5で実測される横風Wは、送風機2による強制風と自然風との合成風が計測され、この風速は測定風速14としてフィードバック制御され、風向は測定風向15としてフィードバック制御される。このフィードバック制御された測定風速14と測定風向15とは、前記目標風速8と目標風向9と比較部16,17で比較され、それぞれが補正される。これらの補正は、前記制御装置7によって行われる。
As shown in FIG. 2, as the correction control of the wind direction and wind speed of the cross
図3(a) 〜(d) に示すように、このように横風試験設備1で補正された横風Wは、横風試験設備1から送風された強制風W1(太い実線)と、試験路Rにおける自然風W2(細い実線)との合成風W3(点線)となる。この合成風W3が前記目標風速8と目標風向9とになるように、前記風向風速計5によって実測された風速と風向とから、この合成風W3がフィードバック制御される。図示する(a) と(d) 、(b) と(c) とは自然風の影響が対称の例を示しており、このような自然風W2がある場合は、横風試験設備1から送風される強制風W1を図示するような対称にすれば、目標とする合成風W3を同じようにすることができる。
As shown in FIGS. 3 (a) to 3 (d), the cross wind W corrected by the cross
図4は、本発明の第2実施の形態に係る横風試験設備における風向風速の補正制御方式を示すブロック図である。前記したように、この実施の形態の横風試験設備21の入口付近には、試験路Rを試験自動車Mが通過して送風帯に差し掛かったことを検出する位置検出器6が設けられている。第2実施の形態の横風試験設備21は、この位置検出器6を用いて風向風速の補正制御を行っており、横風試験設備21の前の送風帯を通過する試験自動車Mによる空気の乱れの影響で自然風が乱され、この自然風の乱れによって制御性に悪影響を与えるのを避けるようにしている。なお、前記第1実施の形態と同一の構成には同一符号を付して説明する。
FIG. 4 is a block diagram showing a correction control method for the wind direction and wind speed in the cross wind test facility according to the second embodiment of the present invention. As described above, the
図示するように、前記位置検出器6によって検出された試験自動車Mの車位置検出22の信号は、タイマ23に出力され、このタイマ23から信号ホールド処理24,25へと出力される。
As shown in the figure, the signal of the
一方、この実施の形態の横風試験設備21においても、前記第1実施の形態と同様に、予め、横風試験を行う目標風速8と目標風向9とが設定され、その目標風速8となるような送風機2の回転数に換算10されるとともに、その目標風向9となるような偏流装置3の角度に換算11される。この換算されたそれぞれの値は、送風機回転数指令12として送風機2に出力されるとともに、偏流装置角度指令13として偏流装置3に出力される。これらの指令によって所定風速で所定風向に送風される横風Wは、前記風向風速計5によって実測される。この風向風速計5で実測される横風Wは、送風機2による強制風と自然風との合成風が計測され、この風速は測定風速14としてフィードバック制御され、風向は測定風向15としてフィードバック制御される。このフィードバック制御された測定風速14と測定風向15とは、前記目標風速8と目標風向9と比較部16,17で比較され、それぞれが補正される。
On the other hand, also in the cross
そして、このフィードバック制御される測定風速14と測定風向15との回路に前記信号ホールド処理24,25が設けられている。この測定風速14と測定風向15との回路に信号ホールド処理24,25を設けることにより、車位置検出22によって試験自動車Mが横風試験設備21の送風帯に差し掛かったことを検出すると、タイマ23からの信号で所定時間信号ホールド処理24,25が行われる。そのため、試験自動車Mは、横風試験設備21の前の送風帯を通過する前に設定された風速と風向とによって試験され、試験自動車Mの走行によって乱される空気の影響で自然風が乱されて制御性に悪影響を与えるのを防止することができる。つまり、試験自動車Mが送風帯を通過するときには、この試験自動車Mが横風試験設備21の送風帯を通過する前の測定風速・測定風向をホールドして外乱に対して不感にし、自然風の乱れによる制御性への影響をなくしている。したがって、この実施の形態の場合、特に、大型車のように試験自動車Mが走行することによって周囲の空気に乱れを生じさせるような場合に有効である。
The signal hold processes 24 and 25 are provided in the circuit of the
図5は、本発明の第3実施の形態に係る横風試験設備の平面視の模式図である。図6は、図5に示す横風試験設備における風向風速の補正制御方式による位置換算を説明する平面視の模式図であり、図7は、図6に示す風向風速の補正制御方式を示すブロック図である。なお、この実施の形態でも、前記第1実施の形態と同一の構成には同一符号を付して説明する。 FIG. 5 is a schematic diagram in plan view of the crosswind test facility according to the third embodiment of the present invention. FIG. 6 is a schematic diagram for explaining the position conversion by the wind direction wind speed correction control method in the cross wind test facility shown in FIG. 5, and FIG. 7 is a block diagram showing the wind direction wind speed correction control method shown in FIG. It is. In this embodiment as well, the same components as those in the first embodiment will be described with the same reference numerals.
図5に示すように、前記第1,2実施の形態における横風試験設備1,21は、試験路Rに予め設定された走行基準線C上を走行する試験自動車Mに対する横風Wを、試験路Rの近傍に設けた風向風速計5で計測した風向風速信号によって補正している。しかし、所定の開口から送風された風は徐々に減衰するので、試験路Rの走行基準線C上を走行する試験自動車Mに対して、正確な目標風速と目標風向とで横風Wを送風しているとは限らない。
As shown in FIG. 5, the cross
そこで、図6に示すように、この実施の形態の横風試験設備31では、走行基準線C上の仮想位置32における風向風速を、風向風速計5の位置における風向風速に換算することで、風向風速計5の位置と異なる位置における風向風速制御を可能としている。この図において、仮想位置32と風向風速計5とからの風向の延長線上における横風試験設備31の吹出口33を基準点(x10,y10)、(x20,y20)とし、基準点(x10,y10)から風向風速計5が設けられた位置(x1,y1)までの距離をl1 とし、基準点(x20,y20)から走行基準線C上の風向風速調整位置である仮想位置32(x2,y2)までの距離をl2 として、補正する場合を説明する。
Therefore, as shown in FIG. 6, in the cross
前記送風機2から送風される横風Wは噴流となるため、吹出口33から離れると減衰する。この横風Wは水平方向に広がる二次元の自由噴流と考えられ、二次元自由噴流の最大速度としては、機械工学便覧に下記[数1]が示されている。この式において、u0 ;出口風速、um ;所望位置の最大風速、λ;実験的に求める係数、d;管径、l;距離、である。
Since the cross wind W blown from the
そして、この[数1]の式における風速umを所望の位置における風速とし、この[数1]の式と距離の式である下記[数2]の式とによって、走行基準線C上の風向風速調整位置(x2,y2)において所望の風速u2を得るための前記風向風速計5の位置(x1,y1)における風速u1を、下記[数3]の式によって求める。[数2]の式における「l」は「l1」「l2」、「x2+y2」は「x1 2+y1 2」「x2 2+y2 2」とする。
Then, the wind speed um in the formula [1] is set as the wind speed at a desired position, and the wind direction on the travel reference line C is calculated by the formula [1] and the following formula [2] which is a distance formula. The wind speed u 1 at the position (x 1 , y 1 ) of the
但し、実際には、理論通りの理想的な自由噴流とならないので、距離lの関数を、下記[数4]の式によって、走行基準線C上の風向風速調整位置(x2,y2)と基準点(x20,y20)との間の複数点で実測した実測値から作成してもよい。 However, in actuality, since the ideal free jet as in theory does not occur, the function of the distance l is converted into the wind direction / wind speed adjustment position (x 2 , y 2 ) on the traveling reference line C by the following [Equation 4]. And a reference value (x 20 , y 20 ) may be created from actual measurement values measured at a plurality of points.
このような第3実施の形態の横風試験設備31によれば、予め、試験自動車Mの走行基準線C上における風向風速調整位置(x2,y2)と、風向風速計5の位置(x1,y1)と、横風試験設備31の吹出口33である基準点(x10,y10)、(x20,y20)とから、風向風速位置換算値が求められる。
According to the cross
図7に示すように、この求められた風向風速位置換算値は、風向風速補正器たる風向風速位置換算34によって、予め設定された仮想位置32において風向風速調整位置での目標風速38が得られるような風速に換算される。つまり、この風向風速位置換算34によって、横風試験設備31から離れた位置にある走行基準線C上の風向風速調整位置(x2,y2)において、前記予め設定された風向風速調整位置での目標風速38が得られるような風速に換算される。また、この風向風速位置換算34には、風向風速調整位置での目標風向39も入力され、風向データも考慮された風速が決定される。
As shown in FIG. 7, the calculated wind direction wind speed position converted value is obtained by a wind direction wind
そして、この風向風速位置換算34によって換算された目標風速38となるように送風機2の回転数に換算10されるとともに、風向風速調整位置での目標風向39となるような偏流装置3の角度に換算11される。この換算されたそれぞれの値は、送風機回転数指令12として送風機2に出力されるとともに、偏流装置角度指令13として偏流装置3に出力される。これらの指令によって所定風速で所定風向に送風される横風Wは、前記風向風速計5によって実測される。この風向風速計5で実測される横風Wは、送風機2による強制風と自然風との合成風が計測され、この風速は測定風速14としてフィードバック制御され、風向は測定風向15としてフィードバック制御される。このフィードバック制御された測定風速14と測定風向15とは、前記風向風速位置換算34で換算された目標風速38と、風向風速調整位置での目標風向39と比較部16,17で比較され、それぞれが補正される。
Then, the rotational speed of the
なお、前記いずれの実施の形態も、送風機2の回転数制御によって風速を可変にする風速可変機構を例に説明したが、送風機2の吸込側に絞りを設け、この絞りを制御することによって風速を可変にしてもよく、また、送風機2に可変ピッチの羽根を設け、この羽根のピッチを変更することにより風速を可変にするように構成してもよく、風速を可変にする機構は前記実施の形態に限定されるものではない。さらに、前記いずれの実施の形態も、送風機2のルーバー4によって風向を可変にする風向可変機構を例に説明したが、送風機2からの風向を変更できる構成であればよく、前記実施の形態に限定されるものではない。
In each of the above embodiments, the wind speed variable mechanism that changes the wind speed by controlling the rotation speed of the
また、前述した実施の形態は一例を示しており、本発明の要旨を損なわない範囲での種々の変更は可能であり、本発明は前述した実施の形態に限定されるものではない。 Further, the above-described embodiment shows an example, and various modifications can be made without departing from the gist of the present invention, and the present invention is not limited to the above-described embodiment.
本発明に係る横風試験設備は、試験自動車に対しより安定した横風試験を行う場合に有用である。 The crosswind test facility according to the present invention is useful when performing a more stable crosswind test on a test vehicle.
1…横風試験設備
2…送風機
3…偏流装置
4…ルーバー
5…風向風速計
6…位置検出器
7…制御装置
8…目標風速
9…目標風向
10…送風機回転数換算
11…偏流装置角度換算
12…送風機回転数指令
13…偏流装置角度指令
14…測定風速
15…測定風向
16,17…比較部
21…横風試験設備
22…車位置検出
23…タイマ
24,25…信号ホールド処理
31…横風試験設備
32…仮想位置
33…吹出口
34…風向風速位置換算
38…風向風速調整位置での目標風速
39…風向風速調整位置での目標風向
M…試験自動車
R…試験路
C…走行基準線
W…横風
W1…強制風
W2…自然風
W3…合成風
1 ... Crosswind test facility
2 ... Blower
3 ... Diffusion device
4 ... Louvre
5 ... Wind anemometer
6 ... Position detector
7. Control device
8 ... Target wind speed
DESCRIPTION OF
M ... Test car
R ... Test path
C ... Running reference line
W ... Cross wind W1 ... Forced wind W2 ... Natural wind W3 ... Synthetic wind
Claims (3)
前記送風機で横風を送風する送風帯において試験路の近傍で風向風速を計測する風向風速計と、前記送風機の風向風速を設定する風向風速設定器と、該送風機の風速を可変にする風速可変機構と、該送風機の風向を可変にする風向可変機構と、前記風向風速計で計測した風向風速信号が前記風向風速測定器で設定した風向風速と一致するように前記風速可変機構と風向可変機構とを制御する制御装置とを設けたことを特徴とする横風試験設備。 In the crosswind test facility for installing a blower equipped with a drift device for drifting the wind direction of the blowout outlet in the test path, blowing a crosswind to a test vehicle running on the blower, and testing the crosswind stability of the test vehicle,
A wind direction anemometer that measures the wind direction wind speed in the vicinity of a test path in a blower zone that blows cross wind with the blower, a wind direction wind speed setter that sets the wind direction wind speed of the blower, and a wind speed variable mechanism that makes the wind speed of the blower variable A wind direction variable mechanism that makes the wind direction of the blower variable, and the wind direction variable mechanism and the wind direction variable mechanism so that the wind direction wind speed signal measured by the wind direction anemometer matches the wind direction wind speed set by the wind direction wind speed measuring device. A crosswind test facility characterized by comprising a control device for controlling the wind.
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