JP2007285224A - 気体圧縮機 - Google Patents

Abstract

【課題】内部に潤滑油を溜めることなく吐出室内の限られた空間で効率良く冷媒ガスから潤滑油を分離することができる油分離機を備える気体圧縮機を提供する。
【解決手段】潤滑油が混入した圧縮気体を吐出室２９に吐出する圧縮機本体１２と、圧縮気体から潤滑油を分離する油分離機５０とを備える気体圧縮機１０である。油分離機５０は、筒状の網部材からなる油分離フィルタ５２と、油分離フィルタ５２を保持し圧縮機本体１２の吐出室２９に臨む壁部に取り付けられる保持部材５１とを有し、保持部材５１には、開放窓（５９）を経て吐出室２９に連通された保持孔５７と、圧縮機本体１２からの圧縮気体を保持孔５７へと導く吐出気体案内路６０とが設けられ、油分離フィルタ５２を収容した状態で保持孔５７の開放端５７ｃを塞ぐように取り付けられる蓋部５３には、保持孔５７と吐出室２９とを連通する少なくとも１つの貫通孔６２が設けられている。
【選択図】図４

Description

本発明は、例えば、冷房システムの冷媒ガスの圧縮に用いられる気体圧縮機に関し、特に、取り入れた気体を圧縮する圧縮機本体が潤滑油の供給下で作動する気体圧縮機に関する。

気体圧縮機は、例えば、冷房システムに用いられ、冷房システムを循環する冷却媒体の循環経路を構成する。気体圧縮機では、圧縮機本体が気体状の冷却媒体すなわち冷媒ガスをハウジングに設けられた吸入ポートから吸入室を経て吸入し、この吸入した冷媒ガスを圧縮し、圧縮した冷媒ガスをハウジングの内方に形成され吐出ポートと連通する吐出室に吐出する。気体圧縮機は、吐出室に吐出された冷媒ガスを吐出ポートからハウジングの外部へ排出することにより、気体圧縮機は循環経路の一部を構成している。

圧縮機本体には、その円滑な作動を得るために潤滑油が供給されている。この潤滑油の一部は、圧縮機本体により圧縮された冷媒ガスに混ざり込む。この潤滑油を冷媒ガスから分離するために、気体圧縮機には圧縮機本体から吐出室に至る風路上に油分離機が設けられている。冷媒ガスに含まれる潤滑油は、油分離機を通過することにより冷媒ガスから分離されて吐出室に溜められる。この潤滑油は、吐出室に吐出された圧縮気体の圧力により、吐出室と圧縮機本体とを連通する油供給路を経て圧縮機本体に供給される。

上記した油分離機では、吐出された冷媒ガスが通過される油分離フィルタと、油分離フィルタを保持し圧縮機本体の吐出室に臨む壁部に取り付けられた保持部材とを有するものがある（例えば、特許文献１参照。）。このものでは、保持部材に一端開放の円柱状の保持孔が設けられ、保持孔にはその軸線方向で見た中間位置の壁面に開放窓が設けられ、この開放窓を経て保持孔と吐出室とが連通されている。油分離フィルタは、筒状の網部材で形成され保持部材の保持孔に開放端から挿入されて保持孔に収容されている。この収容状態で、保持部材には、保持孔の開放端を塞ぐように蓋部が取り付けられる。このため、油分離フィルタは、外周面の一部が開放窓から吐出室に露出されかつ両端部が保持孔に嵌入された状態で保持部材に保持されている。また、保持部材には、圧縮機本体から吐出される冷媒ガスを保持孔内で渦巻くように保持孔へと導く吐出気体案内路が設けられている。

この油分離機では、圧縮機本体から吐出される際の冷媒ガスの吐出流を利用して、冷媒ガスが保持孔すなわち油分離フィルタ内で渦巻くことにより、冷媒ガスに含まれる潤滑油に遠心力が働いて冷媒ガスから分離されると共に、冷媒ガスがサイクロンブロック内を流れる際、網部材である油分離フィルタを通過することにより潤滑油が油分離フィルタに捕獲されるので冷媒ガスから潤滑油が分離される。このため、この油分離機では、吐出室内の限られた空間で効率良く冷媒ガスから潤滑油を分離することができる。
特開２００２−２５０２８９号公報

しかしながら、上記した油分離機では、油分離フィルタの両端部が保持孔に嵌入されて油分離フィルタが保持部材に保持されているので、油分離機における圧縮機本体から吐出室への冷媒ガスの風路を構成する個所に面する位置に２つの受入凹部が形成されることとなる。このため、両受入凹部の内、下方に位置する受入凹部には、冷媒ガスから分離された潤滑油の一部が溜まってしまう。

この受入凹部に溜まった潤滑油は、圧縮機本体から吐出室および吐出ポートを経てハウジングの外部へと排出される冷媒ガスにより気体圧縮機から持ち出され、冷房システムの循環経路を循環されてしまう虞がある。冷房システムでは、循環経路を潤滑油が循環されると動作効率が低下してしまう。

そこで、本発明の目的は、内部に潤滑油を溜めることなく吐出室内の限られた空間で効率良く冷媒ガスから潤滑油を分離することができる油分離機を備える気体圧縮機を提供することにある。

上記した課題を解決するために、請求項１に記載の気体圧縮機は、潤滑油の供給下で作動しかつ吸入室を経て吸入されしかも潤滑油が混入した気体を圧縮して吐出室へ向けて吐出する圧縮機本体と、前記吐出室に吐出される圧縮気体から前記潤滑油を分離するために前記吐出室に配設された油分離機とを備える気体圧縮機であって、前記油分離機は、筒状の網部材からなり圧縮気体から潤滑油を分離する油分離フィルタと、該油分離フィルタを保持し前記圧縮機本体の前記吐出室に臨む壁部に取り付けられる保持部材とを有し、該保持部材には、下端開放の円柱状を呈し軸線方向の中間位置に設けられた開放窓を経て前記吐出室に連通された保持孔と、前記圧縮機本体から吐出される圧縮気体を前記保持孔へと導く吐出気体案内路とが設けられ、かつ前記保持孔に前記油分離フィルタを収容した状態で前記保持孔の前記開放端を塞ぐように蓋部が取り付けられ、該蓋部には、前記保持孔と前記吐出室とを連通する少なくとも１つの貫通孔が設けられていることを特徴とする。

請求項２に記載の気体圧縮機は、潤滑油の供給下で作動しかつ吸入室を経て吸入されしかも潤滑油が混入した気体を圧縮して吐出室へ向けて吐出する圧縮機本体と、前記吐出室に吐出される圧縮気体から前記潤滑油を分離するために前記吐出室に配設された油分離機とを備える気体圧縮機であって、前記油分離機は、筒状の網部材からなり圧縮気体から潤滑油を分離する油分離フィルタと、該油分離フィルタを保持し前記圧縮機本体の前記吐出室に臨む壁部に取り付けられる保持部材とを有し、該保持部材には、上端開放の円柱状を呈し軸線方向の中間位置に設けられた開放窓を経て前記吐出室に連通された保持孔と、前記圧縮機本体から吐出される圧縮気体を前記保持孔へと導く吐出気体案内路とが設けられ、かつ前記保持孔に前記油分離フィルタを収容した状態で前記保持孔の前記開放端を塞ぐように蓋部が取り付けられ、前記保持部材には、前記保持孔の下端に位置する個所で前記保持孔と前記吐出室とを連通する少なくとも１つの貫通孔が設けられていることを特徴とする。

請求項３に記載の気体圧縮機は、請求項１または請求項２に記載の気体圧縮機において、前記圧縮機本体は、筒状のシリンダ本体と該シリンダ本体の両開放端を遮蔽する一対のサイドブロックとにより形成されるシリンダ室内にロータが配置され、該ロータの回転に伴ってベーンが前記シリンダ室の壁面を摺動すべく前記ベーンが前記ロータに保持され、前記ベーンによって前記シリンダ室内がその周方向へ区画され、これにより、前記ロータの回転に伴う前記ベーンの摺動によって圧縮すべき気体を吸入、圧縮および吐出すべく容積を増減するチャンバが形成されて構成されており、前記油分離機は、前記両サイドブロックのうち前記吐出室に臨む前記サイドブロックに取り付けられていることを特徴とする。

請求項１に記載の発明によれば、保持部材の保持孔の開放された下端を塞ぐ蓋部には、少なくとも１つの貫通孔が設けられているため、両受入凹部のうち下方に位置する受入凹部は、下端に保持孔と吐出室とが連通されることとなり、受入凹部に侵入した潤滑油は各貫通孔を経て吐出室に排出されることとなるので、受入凹部に潤滑油が溜まることを防止することができる。

請求項２に記載の発明によれば、保持部材の上端が開放された保持孔の下端には、少なくとも１つの貫通孔が設けられているため、両受入凹部のうち下方に位置する受入凹部は、下端に保持孔と吐出室とが連通されることとなり、受入凹部に侵入した潤滑油は各貫通孔を経て吐出室に排出されることとなるので、受入凹部に潤滑油が溜まることを防止することができる。

本発明を図１ないし図６に示した実施例に沿って詳細に説明する。

図１は、冷房システムに用いられる気体圧縮機１０の断面図である。

気体圧縮機１０は、例えば、冷媒ガスの気化熱を利用して冷却を行なう冷房システムで気体状の冷却媒体すなわち冷媒ガスを圧縮するために用いられ、冷房システムの凝縮器、蒸発器等（図示せず。）と共に冷却媒体の循環経路を構成する。気体圧縮機１０は、蒸発器から取り入れた冷媒ガスを圧縮し、この圧縮した冷媒ガスを凝縮器に供給する。

気体圧縮機１０は、筒状のハウジング１１と、圧縮機本体１２と、伝達機構１３とを備える。ハウジング１１は、ハウジング本体１１ａとフロントハウジング１１ｂとを有する。フロントハウジング１１ｂは、ハウジング本体１１ａの一端側に取り付けられハウジング本体１１ａを気密的に閉塞している。圧縮機本体１２は、ハウジング１１に収容されており、冷媒ガスを圧縮する。伝達機構１３は、フロントハウジング１１ｂに取り付けられており、駆動源（図示せず。）からの駆動力を圧縮機本体１２に伝える。

圧縮機本体１２は、断面が楕円形状を呈し両端開放の筒状を呈するシリンダ本体１４（図２参照。）と、シリンダ本体１４の各開放端を閉塞するフロントサイドブロック１５およびリアサイドブロック１６とにより構成されている。これらによって冷媒ガスを圧縮するためのシリンダ室１７（図２参照。）が形成されている。

シリンダ室１７には、円柱形状のロータ１８が収容されている。ロータ１８は回転軸１９を有する。回転軸１９は、両サイドブロック１５、１６の軸受部１５ａ、１６ａ（図１参照。）に回転可能に支持されている。回転軸１９に伝達機構１３から駆動力が伝達される。これによりロータ１８は回転される。

ロータ１８には、複数のベーン２０がそれぞれスリット溝２１に進退可能に保持されている。各ベーン２０は、ロータ１８の回転方向に沿ってシリンダ室１７を複数のチャンバ２２に区画するために設けられている。フロントサイドブロック１５およびリアサイドブロック１６には、それぞれ油貯め用の一対の凹所１５ｂ、凹所１６ｂ（図１参照。）が形成されている。各スリット溝２１には、両凹所１５ｂ、１６ｂから潤滑油が供給される。このため、各ベーン２０は、両凹所１５ｂ、１６ｂから各スリット溝２１に供給される潤滑油の圧力とロータ１８の回転により各ベーン２０に作用する遠心力とを受け、先端がシリンダ本体１４の内周壁面１４ａに当接する。各チャンバ２２は、ロータ１８の回転に伴って容積が増減し、容積の増加する領域では吸入空間として機能し、容積の減少する領域では圧縮空間として機能する。

各チャンバ２２は、図１に示すように、ハウジング１１に設けられた吸入ポート２３、吸入室２４およびフロントサイドブロック１５に設けられた吸入孔２５を経て冷媒ガスを取り入れる。各チャンバ２２は、図２に示すように、圧縮した冷媒ガスを一対の吐出孔２６からそれぞれに対応する吐出チャンバ２７に吐出する。各吐出孔２６には、逆止弁としての吐出弁機構２８が設けられている。各吐出弁機構２８は、吐出孔２６を開閉するための撓み変形可能な弁体２８ａと、この弁体の撓み量を規制する弁サポート２８ｂとを有する。

リアサイドブロック１６には、両吐出チャンバ２７から吐出室２９へ延在する吐出通路３０が形成されている。吐出室２９は、ハウジング本体１１ａの他端部とリアサイドブロック１６とにより区画されてハウジング１１内に形成されている。

リアサイドブロック１６には、図１に示すように、冷媒ガスから潤滑油を分離するサイクロンブロック５０が取り付けられる。サイクロンブロック５０は、後述するように、各チャンバ２２から吐出され吐出通路３０を経て吐出室２９に向かう冷媒ガスを内方に導き入れて通過させることにより、吐出室２９に吐出される冷媒ガスから潤滑油を分離する。各吐出チャンバ２７の冷媒ガスは、吐出通路３０、サイクロンブロック５０を経て吐出室２９に吐出される。この冷媒ガスは、吐出室２９に貯留され、ハウジング１１に設けられた吐出ポート３１を経て凝縮器（図示せず。）へ供給される。サイクロンブロック５０により冷媒ガスから分離された潤滑油は、吐出室２９の下方に溜められる。

さらに、吐出室２９の潤滑油を圧縮機本体１２の各部材間に供給するための油供給路３２が設けられている。油供給路３２は、シリンダ本体１４および両サイドブロック１５、１６に形成された油供給路部３２ａ、３２ｂ、３２ｃからなる。油供給路部３２ｃは、リアサイドブロック１６の下端縁部で吐出室２９に開放している。吐出室２９の潤滑油は、吐出室２９の冷媒ガスの圧力により、油供給路３２を経て圧縮機本体１２の各部材間に供給される。この潤滑油の一部は、ロータ１８の回転軸１９とそれを支持する軸受部１５ａ、１６ａとの間を経て、両サイドブロック１５、１６の両凹所１５ｂ、１６ｂに至る。

本発明に係る気体圧縮機１０では、サイクロンブロック５０が従来のものと異なる構成とされている。このサイクロンブロック５０の構成を以下で詳細に説明する。

サイクロンブロック５０は、保持部材５１と、油分離フィルタ５２と、蓋部５３とを有する。

保持部材５１は、圧縮機本体１２の吐出室２９に臨む壁部を構成するリアサイドブロック１６に取り付けられている。保持部材５１は、略平板状の板状部５４と、そこから直交する方向に突起する突起部５５とを有する。

板状部５４は、リアサイドブロック１６に面で当接されてボルト５６（図１参照。）がリアサイドブロック１６に螺合されることにより、リアサイドブロック１６に固定される。

突起部５５は、本実施例では、上方突起部分５５ａと下方突起部分５５ｂと上下方向に間隔を置いて設けられている。このため、上方突起部分５５ａと下方突起部分５５ｂとの間には、対向空間５９が形成されている。突起部５５には、円柱形状を呈する一対の保持孔５７が穿孔されて形成されている。両保持孔５７は、気体圧縮機１０が設置された際に軸線方向が鉛直方向となるように並列して設けられている。両保持孔５７は、本実施例では、下方突起部分５５ｂの下端側から下方突起部分５５ｂおよび上方突起部分５５ａを同心上で穿孔して形成されており、下方突起部分５５ｂを貫通しかつ上方突起部分５５ａの中間位置まで延在されている。このため、両保持孔５７は、対向空間５９を介在させて、上方突起部分５５ａに形成された上端保持孔部５７ａと、下方突起部分５５ｂに形成された下端保持孔部５７ｂとを有する構成とされている。

この対向空間５９は、保持部材５１が吐出室２９に設けられていることから両保持孔５７と吐出室２９とを連通させており、両保持孔５７を吐出室２９に開放する開放窓となる。

また、保持部材５１には、一対の吐出気体案内路６０が設けられている。各吐出気体案内路６０は、対を為す吐出通路３０（図２参照。）に対応して設けられており、各吐出通路３０を経て各吐出チャンバ２７に通じている。各吐出気体案内路６０は、本実施例では、各吐出通路３０とそれぞれに対応する保持孔５７とを連通すべく水平方向に延在する直方体形状を呈しており、板状部５４を貫通する貫通孔部６０ａと、突起部５５の下端保持孔部５７ｂの下端を開放して延在する溝部６０ｂとからなる。各吐出気体案内路６０は、本実施例では、吐出通路３０から吐出された冷媒ガスの吐出流を利用して、冷媒ガスが各保持孔５７内でその内周面に沿う渦巻き状の流れを形成することができるように、各保持孔５７に接続されている。

油分離フィルタ５２は、吐出された冷媒ガスから潤滑油を分離すべく筒状の金網部材で構成されており、各保持孔５７に１つずつ挿入される。油分離フィルタ５２は、図４に示すように、保持孔５７に適合する大きさ寸法とされており、上端部５２ａが上端保持孔部５７ａに嵌入され、かつ下端部５２ｂが下端保持孔部５７ｂに嵌入されて、保持孔５７に収容される。この収容状態で、油分離フィルタ５２は、開放窓となる対向空間５９から吐出室２９に露出されている。

蓋部５３は、各油分離フィルタ５２が各保持孔５７に収容された状態の保持部材５１の突起部５５の下方突起部分５５ｂの下端に取り付けられる。蓋部５３は、鉛直方向から見て下方突起部分５５ｂの下端に略等しい形状の板部材であり（図３参照。）、ボルト６１により突起部５５の下端に取り付けられて各保持孔５７の開放端５７ｃおよび各吐出気体案内路６０の溝部６０ｂの開放端を塞ぐ。

このため、上端保持孔部５７ａおよび下端保持孔部５７ｂは、圧縮機本体１２から吐出される冷媒ガスが油分離フィルタ５２を通過させてから吐出室２９に至るように形成された風路に面する受入凹部を形成することとなる。ここで、下端保持孔部５７ｂにより形成された受入凹部６３は、上端が開放された器状となってしまう。従来の気体圧縮機では、この受入凹部（６３）に潤滑油が溜まってしまうので、サイクロンブロック内を通過する冷媒ガスが受入凹部（６３）から潤滑油を連行し、ハウジングの外部まで持ち出されて冷房システムの循環経路を循環され、冷房システムの動作効率を低下させる虞がある。

これに対し、本発明の気体圧縮機１０では、サイクロンブロック５０の蓋部５３に貫通孔６２が設けられている。貫通孔６２は、本実施例では、各保持孔５７に対応して１個ずつ設けられており、各保持孔５７（各油分離フィルタ５２）と同心とされた円柱形状を呈する。このため、各貫通孔６２は、各保持孔５７の下端で、各保持孔５７と吐出室２９とを連通させている。

気体圧縮機１０では、伝達機構１３を介して回転軸１９に駆動力が伝達されると、圧縮機本体１２では、ハウジング１１の外部から吸入ポート２３、吸入室２４および吸入孔２５を経て各チャンバ２２に取り入れた冷媒ガスを圧縮し、圧縮した冷媒ガスを各吐出チャンバ２７、吐出通路３０、サイクロンブロック５０を経て吐出室２９に吐出する。吐出室２９の冷媒ガスは、吐出ポート３１を経てハウジング１１の外部へと排出される。この際、気体圧縮機１０では、各吐出チャンバ２７から吐出される冷媒ガスに潤滑油が含まれているが、サイクロンブロック５０を通過する際に、冷媒ガスから潤滑油が分離される。この潤滑油は、吐出室２９の下方に貯められ、吐出室２９の圧力により油供給路３２を経て圧縮機本体１２の内部の摺動個所および各スリット溝２１に供給される。これにより、圧縮機本体１２は、潤滑油の供給下で円滑に作動することができる。

前述した冷房システム（図示せず。）は、気体圧縮機１０が凝縮器、蒸発器等（図示せず。）と共に冷却媒体の循環経路を構成し、冷媒ガスの気化熱を利用して冷却を行なうことができる。

特に、本発明に係る気体圧縮機１０では、吐出室２９から排出される冷媒ガスにより潤滑油がハウジング１１の外部へ持ち出されることが抑制されているので、冷房システムの動作効率が低下することを抑制することができる。これは、次のことによる。

本発明に係る気体圧縮機１０では、各チャンバ２２で圧縮された冷媒ガスが、図４に示すように、リアサイドブロック１６の吐出通路３０から保持部材５１の吐出気体案内路６０を通り、油分離フィルタ５２の網状部分を通過して保持孔５７に案内される。冷媒ガスは、吐出気体案内路６０と保持孔５７との設定により、各保持孔５７内で渦巻状の流れとされるので、混在された潤滑油に遠心力が働いて潤滑油が分離される。

また、冷媒ガスは、吐出気体案内路６０から保持孔５７内に至り、保持孔５７内を流れ、保持孔５７内からその開放窓となる対向空間５９を経て吐出室２９へと吐出される。すると、吐出気体案内路６０から保持孔５７内に移動する際、保持孔５７内を移動する際、および保持孔５７内から吐出室２９へと移動する際に、油分離フィルタ５２の網状部分を通過することとなるので、冷媒ガスに含まれる潤滑油が油分離フィルタ５２に捕獲されて冷媒ガスから分離される。

分離された潤滑油の一部は、対向空間５９から吐出室２９の下方へと向かうこととなるが、残部は、油分離フィルタ５２の下端部５２ｂが嵌入され、蓋部５３により開放端５７ｃが遮蔽された保持孔５７の下端保持孔部５７ｂにより形成された受入凹部６３に溜まろうとする。しかしながら、本発明の気体圧縮機１０のサイクロンブロック５０では、蓋部５３に貫通孔６２が設けられているので、受入凹部６３に溜まろうとする潤滑油は貫通孔６２から吐出室２９に排出されることとなり、受入凹部６３に潤滑油が溜まることはない。この受入凹部６３は、サイクロンブロック５０内で、圧縮機本体１２から吐出される冷媒ガスが油分離フィルタ５２を通過させてから吐出室２９に至るように形成された風路に面することとなる。ところが、本発明の気体圧縮機１０では、受入凹部６３に潤滑油が溜まることが防止されているので、サイクロンブロック５０内を通過する冷媒ガスが受入凹部６３から潤滑油を連行し、ハウジング１１の外部まで持ち出すことを防止することができる。これにより、冷房システムの動作効率が低下することを抑制することができる。

したがって、本発明に係る気体圧縮機１０によれば、その油分離機が内部に潤滑油を溜めることなく吐出室内の限られた空間で効率良く冷媒ガスから潤滑油を分離することができる。

なお、上記した実施例では、貫通孔６２は、保持孔５７および油分離フィルタ５２と同心上の単一の円柱形状のものが蓋部５３に設けられていたが、受入凹部６３に潤滑油が溜まることを防止できるものであれば、個数、大きさ寸法および設定位置等を適宜変更することができ、上記した実施例に限定されるものではない。例えば、図５に示すように、油分離フィルタ５２の内周面に沿って複数の貫通孔６２´が設けられる構成であってもよい。

また、上記した実施例では、サイクロンブロック５０の保持部材５１に設けられた保持孔５７が下端開放とされかつこの開放端５７ｃを蓋部５３で塞ぐ構成であったことから、貫通孔６２が蓋部５３に設けられていたが、上記した実施例に限定されるものではない。例えば、図６に示すように、サイクロンブロック５０´が上記した実施例とは上下反転されて構成されている場合、保持孔５７´が上端開放とされるので、保持部材５１´の保持孔５７´の下端に位置する個所に貫通孔６２´´を設けてもよい。この場合であっても、同様の効果を得ることができる。

上記した実施例では、内方が楕円形状を呈する筒状のシリンダ本体１４の軸線上に回転軸線を持つようにロータ１８が設けられた同心ロータ式の圧縮機に適用した例を示したが、取り入れた気体を圧縮する圧縮機本体が潤滑油の潤滑下で作動しかつ圧縮機本体から吐出される圧縮気体に含まれる潤滑油を分離する油分離機を有するものであれば、例えば、内方が円形状を呈する筒状のシリンダ本体の内側に、該シリンダ本体の軸線とは異なる回転軸線を持つようにロータが配置される偏心ロータ式の圧縮機に適用しても良く、上記した実施例に限定されるものではない。

本発明に係る気体圧縮機を模式的に示す断面図である。 図１に示したI―I線に沿って得られた断面図である。 サイクロンブロックを分解して示す模式的な斜視図である。 図３に示したII―II線に沿って得られた断面図である。 本発明に係る気体圧縮機のサイクロンブロックに設けられる貫通孔の他の例を示しており、保持孔の底面を上方から見た平面図である。 本発明に係る気体圧縮機のサイクロンブロックの他の例を示す図４と同様の断面図である。

符号の説明

１０ 気体圧縮機
１２ 圧縮機本体
１４ シリンダ本体
１４ａ 内周壁面
１５ フロントサイドブロック
１６ リアサイドブロック
１７ シリンダ室
１８ ロータ
２０ ベーン
２２ チャンバ
２４ 吸入室
５０、５０´ （油分離機としての）サイクロンブロック
５１、５１´ 保持部材
５２、５２´ 油分離フィルタ
５３、５３´ 蓋部
６０、６０´ 吐出気体案内路
６２、６２´ 貫通孔

Claims (3)

1. 潤滑油の供給下で作動しかつ吸入室を経て吸入されしかも潤滑油が混入した気体を圧縮して吐出室へ向けて吐出する圧縮機本体と、前記吐出室に吐出される圧縮気体から前記潤滑油を分離するために前記吐出室に配設された油分離機とを備える気体圧縮機であって、
   前記油分離機は、筒状の網部材からなり圧縮気体から潤滑油を分離する油分離フィルタと、該油分離フィルタを保持し前記圧縮機本体の前記吐出室に臨む壁部に取り付けられる保持部材とを有し、
   該保持部材には、下端開放の円柱状を呈し軸線方向の中間位置に設けられた開放窓を経て前記吐出室に連通された保持孔と、前記圧縮機本体から吐出される圧縮気体を前記保持孔へと導く吐出気体案内路とが設けられ、かつ前記保持孔に前記油分離フィルタを収容した状態で前記保持孔の前記開放端を塞ぐように蓋部が取り付けられ、該蓋部には、前記保持孔と前記吐出室とを連通する少なくとも１つの貫通孔が設けられていることを特徴とする気体圧縮機。
2. 潤滑油の供給下で作動しかつ吸入室を経て吸入されしかも潤滑油が混入した気体を圧縮して吐出室へ向けて吐出する圧縮機本体と、前記吐出室に吐出される圧縮気体から前記潤滑油を分離するために前記吐出室に配設された油分離機とを備える気体圧縮機であって、
   前記油分離機は、筒状の網部材からなり圧縮気体から潤滑油を分離する油分離フィルタと、該油分離フィルタを保持し前記圧縮機本体の前記吐出室に臨む壁部に取り付けられる保持部材とを有し、
   該保持部材には、上端開放の円柱状を呈し軸線方向の中間位置に設けられた開放窓を経て前記吐出室に連通された保持孔と、前記圧縮機本体から吐出される圧縮気体を前記保持孔へと導く吐出気体案内路とが設けられ、かつ前記保持孔に前記油分離フィルタを収容した状態で前記保持孔の前記開放端を塞ぐように蓋部が取り付けられ、前記保持部材には、前記保持孔の下端に位置する個所で前記保持孔と前記吐出室とを連通する少なくとも１つの貫通孔が設けられていることを特徴とする気体圧縮機。
3. 前記圧縮機本体は、筒状のシリンダ本体と該シリンダ本体の両開放端を遮蔽する一対のサイドブロックとにより形成されるシリンダ室内にロータが配置され、該ロータの回転に伴ってベーンが前記シリンダ室の壁面を摺動すべく前記ベーンが前記ロータに保持され、前記ベーンによって前記シリンダ室内がその周方向へ区画され、これにより、前記ロータの回転に伴う前記ベーンの摺動によって圧縮すべき気体を吸入、圧縮および吐出すべく容積を増減するチャンバが形成されて構成されており、前記油分離機は、前記両サイドブロックのうち前記吐出室に臨む前記サイドブロックに取り付けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の気体圧縮機。
   

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