JP2007273031A - ディスク・ドライブ装置及びそれに使用されるヘッド・アセンブリ - Google Patents

Abstract

【課題】凹部加工面によるトレースへの損傷を防止する。
【解決手段】本発明の一実施態様において、本形態のＨＤＤ１は、アクチュエータのアーム１４８ａ側面に凹部１４２ａを備え、その凹部１４２ａにヘッド・スライダと接続された伝送線を備えるトレース１２２ａの一部が挿入される。また、トレース１２２ａの伝送線２２２は凹部１４２ａの外側を通過する。トレース１２２ａの一部が凹部１４２ａ内にあることによって、トレース１２２ａの振動によるヘッド・ポジショニングの阻害を抑制するとともに、凹部形成面による伝送線２２２及びその近傍絶縁層へのダメージを防ぐ。
ことができる。
【選択図】図４

Description

本発明は、ディスク・ドライブ装置及びそれに使用されるヘッド・アセンブリに関し、特に、ディスク・ドライブ装置のアクチュエータにおけるトレースの収容に関する。

ディスク・ドライブ装置として、光ディスク、光磁気ディスク、あるいはフレキシブル磁気ディスクなどの様々な態様の記録ディスクを使用する装置が知られているが、その中で、ハードディスク・ドライブ（ＨＤＤ）は、コンピュータの記憶装置として広く普及し、現在のコンピュータ・システムにおいて欠かすことができない記憶装置の一つとなっている。さらに、コンピュータにとどまらず、動画像記録再生装置、カーナビゲーション・システム、携帯電話、あるいはデジタル・カメラなどで使用されるリムーバブルメモリなど、ＨＤＤの用途は、その優れた特性により益々拡大している。

ＨＤＤで使用される磁気ディスクは、同心円状に形成された複数のデータ・トラックを有しており、各データ・トラックはアドレス情報を有する複数のサーボ・データとユーザ・データを含む複数のデータ・セクタが記録されている。ヘッド素子部がサーボ・データのアドレス情報に従って所望のデータ・セクタにアクセスすることによって、データ・セクタへのデータ書き込み及びデータ・セクタからのデータ読み出しを行うことができる。

ヘッド素子部はスライダに搭載され、さらにそのスライダはアクチュエータのサスペンション上に固着されている。アクチュエータとヘッド・スライダのアセンブリを、ヘッド・スタック・アセンブリ（ＨＳＡ）と呼ぶ。また、サスペンションとヘッド・スライダのアセンブリを、ヘッド・ジンバル・アセンブリ（ＨＧＡ）と呼ぶ。

ヘッド素子部には、その信号を伝送するトレースが接続されている。トレースは、信号伝送配線としてのＦＰＣを備え、そのＦＰＣがヘッド素子部とプリアンプとの間の信号を伝送する。ＦＰＣは、その一部がサスペンション上に固着され、さらに、アクチュエータに沿って配設される。トレースの構造の一つとして、ＦＰＣの一方の側に金属の裏打ちを備えるものが知られている。この金属層はサスペンションと一体的に形成され、サスペンションから延出している。トレースがこの金属層を備えることで、製造工程におけるハンドリングを容易とする。なお、ＨＤＤのトレースとは関係ないが、電子機器に使用されるＦＰＣの配線パターンについて、先行文献１に開示されている。
特開２００２−０５０８３９号公報

ＨＳＡの一つの態様として、図８（ａ）に示すように、アクチュエータ８１１の側部にトレース８１２を収容するための凹部が形成されているものが知られている。図８（ｂ）は、図８（ａ）において破線の円で囲まれた部分の拡大図である。凹部８１３にトレース８１２の一部を収容することによって、磁気ディスクへのアクセス時におけるトレース８１２の振動を抑制し、その振動がヘッド素子部の正確な位置決めを損なうことを防止する。

アクチュエータ８１１は、典型的には、ステンレスやアルミニウムなどの金属で形成されている。また。凹部８１３にはトレース８１２の伝送線８１４ａ−８１４ｄも挿入される。このため、製造工程においてトレース８１２を凹部８１３に挿入するときに、アクチュエータの切削面がトレース８１２に接触し、トレース８１２の伝送線８１３ａ−８１３ｄもしくはその近傍の絶縁層を傷つけてしまうことがわかった。トレース８１２の損傷が大きい場合、伝送線８１４ａ−８１４ｄもが絶縁層から露出してアクチュエータ８１１と接触してショートしてしまう、あるいは伝送線８１４ａ−８１４ｄも自体が切断されてオープンとなってしまう。

これに対する例として、図９（ａ）に示すように、４本の伝送線８１４ａ−８１４ｄが凹部８１３の外側を通過しているものがある。図９（ｂ）は、図９（ａ）において破線の円で囲まれた部分の拡大図である。４本の伝送線８１４ａ−８１４ｄが凹部８１３を迂回するように曲がっていることによって、凹部８１３がトレース８１２を傷つけてしまった場合でも、伝送線８１４ａ−８１４ｄのショートや損傷を防止する。

しかしながら、このような場合でも、トレース８１２が、アクチュエータ８１１に対して伝送線８１４ａ−８１４ｄが形成された方向に相対的に移動すると、凹部８１３と伝送線８１４ａ−８１４ｄとが重なり、上記と同様の問題が発生する。また、凹部８１３が形成された部位において、アクチュエータ８１１の回動方向の幅が増大してしまう。更には、アクチュエータ８１１が、その長手方向、即ちアクチュエータ８１１の回動軸及び回動方向に垂直な方向を軸とした方向に傾いた際に、凹部８１３が形成された部位におけるトレース８１２と磁気ディスクとの接触の可能性が高くなってしまう。

本発明の一つの態様に係るヘッド・アセンブリは、ディスクにアクセスするヘッドと、前記ディスクへのアクセスのために前記ヘッドを保持して回動軸を中心として回動し、その回動方向を向く側面に凹部を備えるアクチュエータと、前記ヘッドと接続しそのヘッドの信号を伝送する伝送線と伝送線を囲む絶縁層と前記凹部に向かって突出して前記凹部内に入り込む凸部とを備え、前記伝送線はその凹部の外側を通過するトレースとを備えるものである。トレースの一部が前記凹部を通るとともに、伝送線はその凹部の外側を通過するので、トレースの振動を抑制するとともに、凹部加工面による伝送線もしくはその近傍の損傷を抑制することができる。また、トレースがアクチュエータに対してずれた場合でも、内部に伝送線が形成された絶縁層の部分と凹部形成面とが接触することがなく、伝送線のショート、断線を防止することができる。

前記トレースの前記凸部の反対側端が前記アクチュエータに沿って直線状であることが好ましい。さらに、前記伝送線の前記凹部の外側を通過する部分は直線状であることが好ましい。

本発明は、トレースに裏打ち金属層を備える場合に特に有用である。さらに、前記アクチュエータは回動軸を中心に回動して前記ヘッドを移動し、その回動方向を向いている側面に前記凹部を備え、前記金属層の一部は、前記凹部に向かって突出し前記凹部内にあることができる。

本発明の他の態様に係るディスク・ドライブ装置は、筐体と、前記筐体内に実装され、データを記録するディスクを回転するモータと、前記ディスクにアクセスするヘッドと、前記ヘッドを保持して回動軸を中心として回動し、その回動方向を向く側面に凹部を備えるアクチュエータと、前記ヘッドと接続しそのヘッドの信号を伝送する伝送線と伝送線を囲む絶縁層と前記凹部に向かって突出して前記凹部内に入り込む凸部とを備え、前記伝送線はその凹部の外側を通過するトレースとを備えるものである。トレースの一部が前記凹部を通るとともに、伝送線はその凹部の外側を通過するので、トレースの振動を抑制するとともに、凹部加工面による伝送線もしくはその近傍の損傷を抑制することができる。また、トレースがアクチュエータに対してずれた場合でも、内部に伝送線が形成された絶縁層の部分と凹部形成面とが接触することがなく、伝送線のショート、断線を防止することができる。

前記トレースの前記凸部の反対側端が前記アクチュエータに沿って直線状であるが好ましい。さらに、前記伝送線の前記凹部の外側を通過する部分は直線状であることができる。

前記アクチュエータは、ばね性を有し前記ヘッドを保持するサスペンションと、前記回動軸側において前記サスペンションに連結され、その回動方向を向く側面に前記凹部が形成されたアーム部を備え、前記トレースの一部は前記サスペンション上に形成され、さらに、前記トレースは前記サスペンションから延出する金属層によって裏打ちされていることができる。

本発明によれば、アクチュエータの凹部へのトレースの配置において、その伝送線もしくは伝送線を覆う絶縁層に損傷を与えることを抑制することができる。また、トレースがアクチュエータに対してずれた場合でも、内部に伝送線が形成された絶縁層の部分と凹部形成面とが接触することがなく、伝送線のショート、断線を防止することができる。

以下に、本発明を適用可能な実施の形態を説明する。説明の明確化のため、以下の記載及び図面は、適宜、省略及び簡略化がなされている。又、各図面において、同一要素には同一の符号が付されており、説明の明確化のため、必要に応じて重複説明は省略されている。本形態においては、ディスク・ドライブ装置の一例として、ハードディスク・ドライブ（ＨＤＤ）について説明する。

本形態のＨＤＤは、アクチュエータの側面に凹部を備え、ヘッド・スライダと接続された伝送線を備えるトレースの一部がその凹部を通過する。また、トレースの伝送線は凹部の外側を通過する。トレースの一部が凹部内にあることによって、トレースの振動によるヘッド・ポジショニングの阻害を抑制するとともに、凹部形成面による伝送線及びその近傍絶縁層へのダメージを防ぐ。

最初に、ＨＤＤの全体構成について説明する。図１は、ＨＤＤ１の全体構成を模式的に示す平面図である。ＨＤＤ１は、筺体の一部を構成するベース１１内に、１枚もしくは積層配置された複数枚の磁気ディスク１２を備える。スピンドル・モータ（ＳＰＭ）１９が、記録ディスクの一例である磁気ディスク１２を回転する。ベース１１の開口は、トップ・カバー（不図示）によってふさがれる。磁気ディスク１２両面もしくは一面のみにデータを記録することができる。

磁気ディスク１２の各記録面に対応するヘッド・スライダ１３がアクチュエータ１４に保持されている。ヘッドの一例であるヘッド・スライダ１３は、スライダとスライダの表面に固定されたヘッド素子部から構成されている。ヘッド素子部は、磁気ディスク１２への記憶データに応じて電気信号を磁界に変換するライト素子及び／または磁気ディスク１２からの磁界を電気信号に変換するリード素子を有している。ヘッド素子部と制御回路の間の信号は、ＦＰＣ１４３及びＦＰＣコネクタ１４７を介して伝送される。

アクチュエータ１４は回動軸１５に回動自在に保持されており、ヘッド・スライダ１３による磁気ディスク１１へのアクセスのため、磁気ディスク１１に近づく方向及びは離れる方向に回動する。ＶＣＭ１６は、フラットコイル１７に流される駆動信号に応じて、回動軸１５を中心としてアクチュエータ１４を回動する。アクチュエータ１４がヘッド・スライダ１３を磁気ディスク１２表面の半径方向に沿って移動することによって、ヘッド・スライダ１３（ヘッド素子部）は所望のトラックにアクセスする。磁気ディスク１２に対向するスライダのＡＢＳ（Air Bearing Surface）面と回転している磁気ディスク１２との間の空気の粘性による圧力が、アクチュエータ１４によって磁気ディスク１２方向に加えられる圧力とバランスすることによって、ヘッド・スライダ１３は磁気ディスク１２上をギャップを置いて浮上する。

磁気ディスク１２の回転が停止するときなどには、アクチュエータ１４はヘッド・スライダ１３を磁気ディスク１２上からランプ機構１８に退避させる。なお、この他、ヘッドがデータ書き込み／読み出し処理を行わない場合に、磁気ディスク１２の内周に配置されているゾーンに退避するＣＳＳ（Contact Start and Stop）方式が知られており、本実施の形態に係るＨＤＤにも適用可能である。ＨＤＤ１の動作は、ベース１１裏面に実装される制御回路基板（不図示）によって制御される。

図２は、ヘッド・アセンブリの一例であるＨＳＡ（Head Stack Assembly）１４０の構成を模式的に示している。ＨＳＡ１４０は、アクチュエータ１４とヘッド・スライダ１３とを備えるアセンブリである。本形態のアクチュエータ１４は、その回動方向を向く側面に、回動方向における磁気ディスク１１側に凹む凹部１４２ｄを備えている。また、ＨＳＡ１４０は、アクチュエータ１４の側面に沿って延びるトレース１２２ａ−１２２ｄを備えている。

トレース１２２ａ−１２２ｄは、ヘッド・スライダ１３の信号を伝送する。図２において、各トレース１２２ａ−１２２ｄは、磁気ディスク１１とは反対側においてアクチュエータ１４の側面に沿って延びており、その一部が各凹部に挿入され、凹部内に配置されている。凹部及び凹部に挿入されているトレース１２２ａ−１２２ｄについては、後に詳述する。

図２に示すように、ＨＳＡ１４０は、ＦＰＣ１４３（Flexible Printed Circuit）、コイル・サポート１４４内に固定されたＶＣＭコイル１７、軸受けユニット用孔１４５及びＨＧＡ（ヘッド・ジンバル・アセンブリ）１２０ａ−１２０ｄを備えている。ＦＰＣ１４３には、ヘッド素子部にて扱う信号を増幅するプリアンプを備えるＡＥ（アーム・エレクトロニクス）１４６が搭載されている。ＦＰＣ１４３におけるＡＥ1４６の反対側には、ＦＰＣコネクタ１４７が接続されている。ＦＰＣコネクタ１４７は、外部の制御回路基板と回路的に接続される。ＦＰＣ１４３は、リード／ライト信号の他、ＡＥ１４６への電源及び制御信号を伝送する。

ＨＧＡ１２０ａ−１２０ｄは、それぞれＨＳＡ１４０のアーム１４８ａ−１４８ｃに連結されている。アーム１４８ａ−１４８ｃは、ステンレスやアルミニウムなどの金属で形成されている。図３に示すように、ＨＧＡ１２０は、ヘッド・スライダ１３と、ばね性を有しそのヘッド・スライダ１３を保持するサスペンション１２１とを備えている。さらに、ＨＧＡ１２０はトレース１２２を備える。ヘッド・スライダ１３において、リード素子とライト素子とは磁界変化と電気信号との間の変換を行うトランスデューサとして機能する。リード素子とライト素子のそれぞれは２つの接続端子を備え、各端子がトレース１２２内の４つの配線のそれぞれと接続される。

サスペンション１２１は、ロード・ビーム２１１、ジンバル２１２及びマウント・プレート２１３備えている。これらの部材はアルミニウムやステンレスなどの金属で構成され、こららを、例えばレーザ・スポット溶接やカシメなどで接合して一体化する。ジンバル２１２は舌片２１４を備え、その面上にヘッド・スライダ１３をエポキシ樹脂などで固着する。ジンバル２１２は可撓性を備え、ヘッド・スライダ１３を弾性的に支持する。ロード・ビーム２１１は、ヘッド・スライダ１３の浮上力と釣り合う一定の荷重を発生するばねとして機能する。ロード・ビーム２１１は、その先端部にタブ２１５を備える。磁気ディスク１２の回転が停止しているときなど、タブ２１５はランプ上で停止することによって、ヘッド・スライダ１３を磁気ディスク面上から退避させる。

トレース１２２は、互いに絶縁層によって離間された複数本の伝送線を備える。各伝送線はヘッド・スライダ１３内のヘッド素子部と接続され、その信号を伝送する。トレース１２２の一端は、ＡＥ１４６に回路的に接続される。トレース１２２の一部はジンバル２１２上に固定され、もしくはその上に直接形成され、必要に応じてジンバル２１２上においてエポキシ樹脂などがその外側をカバーする。なお、トレース１２２の伝送線数は、ヘッド・スライダ１３のタイプに応じて変化する。

また、トレース１２２は金属層２２１によって裏打ちされている。金属層２２１は、ジンバル２１２の一部として一体に形成され、そこから連続して延出している。ロード・ビーム２１１のアーム側端において、トレース１２２は、ロード・ビーム２１１から離れる方向にわずかに屈曲して、さらに、テール２２５が直線状に延びている。テール２２５の反ヘッド・スライダ１０５側端が、そのテール２２５よりも幅が広いタブ２２６へとつながっている。

ＨＤＤ１の製造は、ヘッド・スライダ１３をサスペンション１２１に実装してＨＧＡ１２０を製造する。その後、アーム１４６及びＶＣＭコイル１７を備える部品であるＣＯＭＢにＨＧＡ１２０を連結してＨＳＡ１４０を製造する。ＨＳＡ１４０には、ＡＥ１４６とＦＰＣ１４３とが実装される。ＳＰＭ１９、ＨＳＡ１４０、磁気ディスク１２、ＶＣＭマグネットなどの部品がベース１１内に実装され、トップ・カバーでベースの開口を閉じることでヘッド・ディスク・アセンブリ（ＨＤＡ）を製造する。ＨＤＡのベース裏側に制御回路基板を実装して、ＨＤＤ１が完成する。このＨＳＡ１４０の製造において、各トレース１２２ａ−１２２ｄを各凹部１４２ａ−１４２ｃに挿入する工程が存在する。この工程において、凹部形成面がトレース１２２ａ−１２２ｄの絶縁層を傷つけることが問題となる。

図４（ａ）は、アクチュエータ１４０における一つのＨＧＡ１２０ａ及びＨＧＡ１２０ａが連結されたアーム１４８ａの一部構成を示している。これは、磁気ディスク１１側から見た構成を示している。また、図４（ｂ）は、図４（ａ）において破線の円で囲まれた部分の詳細構成を示している。図４（ｂ）は、アーム１４８ａの一部及びそれに形成された凹部１４２ａに、その一部が挿入されたトレース１２２ａを示すとともに、アーム１４８ａから外されたトレース１２２ａの一部構成をも示している。なお、他のＨＧＡ及びアームも同様の構成を備えている。

図４（ｂ）に示すように、アーム１４８ａは実質的にフラットな側面を備え、その側面に、回動方向に凹む凹部１４２ａを備えている。もしくは、凹部１４２ａを確定するように、アーム１４８ａの側面が凹んでいる。その凹部１４２ａ内にトレース１２２ａの一部が挿入されている。具体的には、トレース１２２ａは、凹部１４２ａに向かって突出し凹部１４２ａ内に収容されている凸部２２４を備える。凸部２２４は、金属層２２１の一部と絶縁層２２３の一部とから構成されている。なお、凸部４２１ｄが金属層２２１のみから構成されていてもよい。

さらに、本形態において、トレース１２２ａは凹部１４２ａにおいてその回動面と平行な内壁（凹部１４２ａの内壁であって、反磁気ディスク１１側の面）に接触しており、トレース１２２ａに所定のテンションが与えられている。これによって、トレース１２２ａの振動を効果的に抑制する。また、本例のトレース１２２ａは、４本の伝送線２２２ａ−２２２ｄを備えおり、その周囲をポリイミドなどからなる絶縁層２２３が囲んでいる。

本形態において特徴的な点は、４本の伝送線２２２ａ−２２２ｄが凹部１４２ａの外側を通過しており、アーム１４８ａの回動軸方向において、伝送線２２２ａ−２２２ｄとアーム１４８ａとが重ならないということである。図４（ｂ）において、伝送線２２２ａ−２２２ｄは凸部２２４上に形成されておらず、凹部１４２ａの外側を通過する。これによって、凹部加工面によって伝送線２２２ａ−２２２ｄ近傍の絶縁層２２３が損傷を受け、ショートや断線、あるいは伝送特性が劣化することを防止する。凹部１４２ｄと対向する位置において、全ての伝送線２２２ａ−２２２ｄは直線状である。

つまり、ヘッド・スライダ側からアーム１４８ａの側面に沿って直線状に延びる各伝送線２２２ａ−２２２ｄは、そのまま凹部１４２ａの前を通過した後は、ＡＥ１４６に向かってアーム１４８ａの側面に沿って直線状に延びている。このように、トレース１２２ａの一部が突出し、その突出する部分を凹部内に挿入することによって、伝送線２２２ａ−２２２ｄの凹部１４２ａの外側を通過する部分を直線状にすることができる。これにより、トレース１２２ａの凹部１４２ａの外側を通過する部分を直線状にすることができる。伝送線２２２ａ−２２２ｄは、伝送特性上の観点からはこのように直線状であることが好ましい。また、トレース１２２ａのアーム１４８ａに沿った部分における、アーム１４８ａとは反対側の端部を直線状に形成することができる。

トレース１２２ａの一部が凹部１４２ａに挿入されていることによって、磁気ディスク１１上でトレース１２２ａが振動し、ヘッド・ポジショニングを阻害することを抑制することができる。また、伝送線２２２ａ−２２２ｄが凹部１４２ａの外側を通過するので、凹部加工面による伝送線２２２ａ−２２２ｄ及びその周囲の絶縁層２２３への損傷を防止することができる。

つまり、上述のように、アーム１４８ａはステンレスやアルミニウムなどの金属で形成されている。トレースは、典型的には、そのアーム１４８ａの一部を切削することによって形成する。このため、製造工程においてトレース１２２ａを凹部１４２ａに挿入するときに、凹部１４２ａの切削面がトレース１２２ａに接触し、その絶縁層２２３もしくは伝送線２２２ａ−２２２ｄを傷つけてしまうことがある。

トレース１２２ａの損傷が大きい場合、伝送線２２２ａ−２２２ｄが絶縁層２２３から露出してアーム１４８ａと接触してショートする、あるいは伝送線２２２自体が切断されることがある。上述のように、伝送線２２２ａ−２２２ｄが凹部１４２ａの外側を通過することによって、凹部加工面による伝送線２２２ａ−２２２ｄのショートもしくは断線を効果的に防止することができる。

さらに、アーム１４８ａから突出する凸部によってトレース１２２ａを支持するのではなく、伝送線２２２ａ−２２２ｄの形成されていない凸部２２４を凹部１４２ａに挿入することによって、トレース１２２ａがアーム１４８ａに対して相対的に移動しても、トレース１２２ａにおいて伝送線２２２ａ−２２２ｄが形成された部位と、凹部加工面との接触の可能性を低減することができる。

つまり、アーム１４８ａから突出する凸部によってトレース１２２ａを支持する場合は、アーム１４８ａから突出する凸部を避けて伝送線２２２ａ−２２２ｄを配線したとしても、トレース１２２ａ自体がアーム１４８ａに対して相対的に移動し、ずれてしまった場合に、アーム１４８の凸部とトレース１２２ａにおいて伝送線２２２ａ−２２２ｄが形成された部位とが重なってしまい、伝送線２２２ａ−２２２ｄのショート、断線が発生する可能性がある。しかしながら、本形態のように、トレース１２２ａの凸部２２４をアーム１４８ａの凹部１４２ａに挿入する構成とすることにより、このような課題を解決することができる。

さらに、トレース１２２ａのアーム１４８ａに沿った部分における、アーム１４８ａとは反対側の端部を直線状に形成することによって、アーム１４８ａとトレース１２２ａとで構成されるアセンブリの、回動方向の幅の増大を防止することができる。従って、省スペース化を図ることができる。

また、アーム１４８ａとトレース１２２ａとで構成されるアセンブリの回動方向の幅が増大すると、アクチュエータ８１１が、その長手方向、即ちアクチュエータ８１１の回動軸及び回動方向に垂直な方向を軸とした方向に傾いた際に、トレース１２２ａの外側の端部の振れ幅が大きくなってしまい、凹部８１３が形成された部位におけるトレース８１２と磁気ディスクとの接触の可能性が高くなってしまう。従って、本形態に係る構成により、トレース１２２ａと時期ディスク１２との接触の可能性を低減することができる。

図５（ａ）−図５（ｃ）は、ＨＳＡ１４０の各凹部１４２ａ−１４２ｃ内におけるトレース１２２ａ−１２２ｄの状態を模式的に示す断面図である。図５（ａ）−図５（ｃ）は、回動軸１５からヘッド・スライダ１３を見る方向における断面図である。本例のＨＳＡ１４０は、３つのアーム１４８ａ−１４８ｃを備え、各アーム１４８ａ−１４８ｃが、回動方向を向く側面に凹部１４２ａ−１４２ｃを備えている。各凹部１４２ａ−１４２ｃは、アーム１４８ａ−１４８ｃの側面において、回動方向にへこむ凹部として形成されている。凹部１４２ａ内にはトレース１２２ａが挿入され、凹部１４２ｂ内には二つのトレース１２２ｂ、１２２ｃが挿入され、凹部１４２ｃ内にはトレース１２２ｄが挿入されている。

各トレース１２２ａ−１２２ｄは、４本の伝送配線２２２ａ−２２２ｄ、絶縁層２２３および絶縁層２２３を裏打ちする金属層２２１を備えており、金属層２２１および絶縁層２２３の一部が凹部１４２ａ−１４２ｃのいずれかに挿入される凸部２２４として突出している。つまり、ＦＰＣを構成する伝送線２２２ａ−２２２ｄ及び絶縁層２２３と、それを裏打ちする金属層２２１からなる。伝送配線２２２は典型的には、銅をパターニングして形成する。絶縁層２２３は各伝送配線２２２を囲むように形成されており、金属層２２１と各伝送線２２２ａ−２２２ｄとの間及び金属層２２１の反対側において各伝送線２２２ａ−２２２ｄをカバーしている。各伝送線２２２ａ−２２２ｄは、それが延びる方向とは垂直は方向に離間して並列されており、それらの間は絶縁層２２３で埋められている。各伝送線２２２ａ−２２２ｄは平行である。

上述のように、金属層２２１は、ジンバル２１２の一部として形成され、そこから連続して延出している。従って、金属層２２１はステンレスやアルミニウムなどで形成される。金属層２２１を備えることによって、製造時におけるハンドリングを容易なものとすることができる。また、金属層２２１は、伝送線２２１間の電磁界によるクロストークを抑制する働きがある。一方、この金属層２２１を備えるトレース１２２ａ−１２２ｄは、それを備えないＦＰＣタイプのトレースよりも、凹部への挿入時に絶縁層に損傷を与えやすい。従って、本形態のトレース及び凹部構造は、金属層２２１を備えるトレースに特に有用である。

図５（ａ）−図５（ｃ）に示すように、各凹部１４２ａ−１４２ｃ内を伝送線２２２ａ−２２２ｄは通っておらず、絶縁層２２３と金属層２２１とからなる凸部２２４のみがそこを通っている。回動軸方向に対向する凹部内壁には絶縁層２２３が接触しており、金属層２２１は対応する磁気ディスクの記録面側にある。なお、本例は金属層２２１の全面を絶縁層２２３が覆っているが、金属層２２１の一部が絶縁層２２３から露出していてもよい。例えば、凹部１４２ａ−１４２ｃ内には露出した金属層２２３が挿入され、絶縁層２２３は凹部１４２ａ−１４２ｃの外側を通過する構成でもよい。即ち、凸部２２４が金属層２２１のみによって形成されても良い。なお、金属層２２１を備えないトレースは、その絶縁層２２３の一部のみが凸部２２４となり、凹部を通過する。この点は、以下の他の態様において同様である。

凹部１４２ａ−１４２ｃの回動方向を向く内壁４２１ａ−４２１ｃとトレース１２２ａ−１２２ｄの回動方向端との間には、距離Ｘのスペースが設けられている。これは、製造較差によって、回動方向と垂直な内壁４２１ａ−４２１ｃとトレース１２２ａ−１２２ｄとが接触し、トレース１２２ａ−１２２ｄを凹部１４２ａ−１４２ｃ内に必要な状態で挿入できなくなることを防止すためである。従って、距離ＸはＨＤＤによって変化する。

ここで重要な点の一つは、トレース１２２ａ−１２２ｄが凹部１４２ａ−１４２ｃ内に最も奥まで挿入されている場合であっても、凹部１４２ａ−１４２ｃに最も近い伝送線２２２ａがアーム１４８ａ−１４８ｃと重ならず、凹部１４２ａ−１４２ｃに入らないことである。つまり、距離Ｘは、凹部１４２ａ−１４２ｃの入り口あるいはアーム１４８ａ−１４８ｃ側面とそれに最も近い伝送線２２２ａとの間の距離Ｙ以下であることが好ましい。

図６（ａ）−図６（ｃ）は、凹部にトレースが挿入されている状態を模式的に示す側面図であって、回動方向において磁気ディスク１１と反対側から凹部１４２ａ−１４２ｃ内のトレース１２２ａ−１２２ｄを見た図である。トレース１２２ａ−１２２ｄは、各凹部１４２ａ−１４２ｃ内において、回動軸方向と対向する内壁４２２ａ−４２２ｄに当接している。各内壁４２２ａ−４２２ｄは、各トレース１２２ａ−１２２ｄを回動軸方向において押圧しており、トレース１２２ａ−１２２ｄにテンションを与えている。トレース１２２ａ−１２２ｄが、凹部１４２ａ−１４２ｃから外れることを防止する。

図７（ａ）及び図７（ｂ）は、他の態様の構造及びトレース構造を示している。図４に示したアーム１４８ａは回動方向において磁気ディスク１１と反対側の側面、即ちアクチュエータ１４においてＦＰＣ１４３が形成される側の側面に凹部１４２ａを備えている。さらに、トレース１２２ａは、その凹部１４２ａに挿入されている。一方、本態様のアーム１４８ｄは、最上アーム１４８ａと最下アーム１４８ｃとに形成された凹部１４２ａ、１４２ｃは、回動軸方向において磁気ディスク１１側のみに壁を備えその反対側には壁が存在しない。従って、アーム１４８ａとアーム１４８ｃの側面は階段状になっており、そのコーナを削り取ったような凹部が形成されている。一方、中段アーム１４８ｂに形成された凹部１４２ａは、回動軸と垂直な二つの壁を備え、その壁の間にスリット状の凹部１４２ｂが形成されている。

以上、本発明を好ましい実施形態を例として説明したが、本発明が上記の実施形態に限定されるものではない。当業者であれば、上記の実施形態の各要素を、本発明の範囲において容易に変更、追加、変換することが可能である。例えば、本発明はＨＤＤに限らず、他のタイプのディスクを使用するディスク・ドライブ装置に適用することができる。本発明の凹部及びトレース構造は、裏打ちする金属層を備えるトレースに特に有用であるが、この金属層を備えないトレースに適用することも可能である。

引き回しの点から、上述のようにトレースが磁気ディスクと反対側においてアーム側面に沿って配設されていることが好ましいが、磁気ディスク側側面に沿ってトレースが延びているアクチュエータに本発明を適用することも可能である。また、本発明は金属アームに直接形成された凹部を備えるＨＳＡに特に有用であるが、凹部を形成した樹脂部品をアームに装着したＨＳＡに本発明を適用することも可能である。

典型的なアクチュエータは、アームに凹部を備えるが、それ以外の部分に凹部が形成されたアクチュエータに本発明を適用することができる。トレースの伝送線全てが凹部の外側を通過することが好ましいが、絶縁層などの条件が許すならば、その一部が凹部内を通過していてもよい。トレースの伝送線数は、ヘッド・スライダのタイプによって変化し、例えば、リード素子とライト素子の伝送線の他、ヘッド素子部と磁気ディスクとの間の間隔を調整するためのヒータに接続される伝送線など備えるトレースも、本発明で使用することができる。凹部において各トレースにストレスが与えられることが好ましいが、例えばスリット状の凹部に挿入されているトレースは、テンションを与えられなくてもよい。

上述のように、全てのアームに対して本発明を適用することが好ましいが、複数のアームの内の一部に本発明を適用することも可能である。また、図４を参照して説明した構成と図７を参照して説明した構成とを、一つのアクチュエータにおける異なるアームに適用することができる。上述の各アームは、その側面の一部に短い凹部を備えるが、その側面全体に渡る長い凹部を備えていてもよい。また、凹部の形成方法は切削に限るものではない。

本実施形態において、ハードディスク・ドライブの全体構成を模式的に示す平面図である。 本実施形態において、ヘッド・スタック・アセンブリの全体構成を模式的に示す斜視図である。 本実施形態において、ヘッド・ジンバル・アセンブリの全体構成を模式的に示す斜視図である。 本実施形態において、アームに形成された凹部及びそれに挿入されるトレースを模試的に示している。 本実施形態において、ＨＳＡの各凹部内におけるトレースの状態を模式的に示す断面図である。 本実施形態において、回動方向において磁気ディスクと反対側から見た場合における、凹部にトレースが挿入されている状態を模式的に示す側面図である。 他の実施形態において、アームに形成された凹部及びそれに挿入されるトレースを模試的に示している。 関連技術において、アームに形成された凹部及びそれに挿入されるトレースを模試的に示している。 関連技術において、アームに形成された凹部及びそれに挿入されるトレースを模試的に示している。

符号の説明

１ ハードディスク・ドライブ（ＨＤＤ）、１１ ベース、１２ 磁気ディスク
１３ ヘッド・スライダ、１４ アクチュエータ、１５ 回動軸
１６ ボイス・コイル・モータ、１７ フラットコイル、１８ ランプ
１９ スピンドル・モータ、１２２ トレース、１１４ サスペンション、
１１５ ロード・ビーム、１２０ ヘッド・ジンバル・アセンブリ（ＨＧＡ）、
１２１ サスペンション、１２２ａ−１２２e トレース
１４０ ヘッド・スタック・アセンブリ（ＨＳＡ）、１４２ａ−１４２ｄ 凹部、
１４３ ＦＰＣ、１４４ コイル・サポート、１４５ 回動軸受け穴、
１４６ アーム・エレクトロニクス（ＡＥ）、１４７ ＦＰＣコネクタ、
２１１ ロード・ビーム、２１２ ジンバル、２１３ マウント・プレート、
２１５ タブ、２２１ 金属層、２２２ａ−２２２ｄ 伝送線、２２３ 絶縁層、
２２４ 凸部、４２１ａ−４２１ｃ 内壁、４２２ａ−４２２ｄ 内壁、
８１１ アクチュエータ、８１３ スリット、８１２ トレース、
８１４ａ−８１４ｄ 伝送線

Claims (9)

1. ディスクにアクセスするヘッドと、
   前記ディスクへのアクセスのために前記ヘッドを保持して回動軸を中心として回動し、その回動方向を向く側面に凹部を備えるアクチュエータと、
   前記ヘッドと接続しそのヘッドの信号を伝送する伝送線と伝送線を囲む絶縁層と前記凹部に向かって突出して前記凹部内に入り込む凸部とを備え、前記伝送線はその凹部の外側を通過するトレースと、
   を備えるヘッド・アセンブリ。
2. 前記トレースの前記凸部の反対側端が前記アクチュエータに沿って直線状である、請求項１に記載のヘッド・アセンブリ。
3. 前記伝送線の前記凹部の外側を通過する部分は直線状である、請求項１に記載のヘッド・アセンブリ。
4. 前記トレースは裏打ち金属層を備える、請求項１に記載のヘッド・アセンブリ。
5. 前記金属層の一部は、前記凹部に向かって突出し前記凹部内にある、
   請求項４に記載のヘッド・アセンブリ。
6. 筐体と、
   前記筐体内に実装され、データを記録するディスクを回転するモータと、
   前記ディスクにアクセスするヘッドと、
   前記ヘッドを保持して回動軸を中心として回動し、その回動方向を向く側面に凹部を備えるアクチュエータと、
   前記ヘッドと接続しそのヘッドの信号を伝送する伝送線と伝送線を囲む絶縁層と前記凹部に向かって突出して前記凹部内に入り込む凸部とを備え、前記伝送線はその凹部の外側を通過するトレースと、
   を備えるディスク・ドライブ装置。
7. 前記トレースの前記凸部の反対側端が前記アクチュエータに沿って直線状である、請求項６に記載のディスク・ドライブ装置。
8. 前記伝送線の前記凹部の外側を通過する部分は直線状である、請求項６に記載のディスク・ドライブ装置。
9. 前記アクチュエータは、ばね性を有し前記ヘッドを保持するサスペンションと、前記回動軸側において前記サスペンションに連結され、その回動方向を向く側面に前記凹部が形成されたアーム部を備え、
   前記トレースの一部は前記サスペンション上に形成され、さらに、前記トレースは前記サスペンションから延出する金属層によって裏打ちされている、
   請求項６に記載のディスク・ドライブ装置。

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