JP2007247792A - Failure determination device of shift position detection switch for vehicle - Google Patents

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Naoki Toyofuku
直樹 豊福
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a failure determination device of a shift position detection switch for a vehicle, capable of shortening the abnormality determination time, securing the reliability of a failure determination. <P>SOLUTION: Based on a state that continues having no one output of an output to indicate one side position of P position and N position from a shift range switch 22, and an output to indicate one of a position from a neutral start switch 24 in a predetermined time Tms or more, since a determination time T1 used in an abnormality determination means 46 is shortened to T2 by the determination time shortening means 44 during engine starting, the abnormality determination time is shortened during an engine 10 starting, securing the reliability in the abnormality determination. Because, a driver has a rare chance to move or put a hand on a shift lever 18 during the engine 10 starting. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両のシフト位置検出スイッチの故障判定装置に関し、特に、シフト位置検出スイッチの故障を速やかに検出する技術に関するものである。   The present invention relates to a failure determination device for a shift position detection switch of a vehicle, and more particularly to a technique for quickly detecting a failure of a shift position detection switch.

車両、たとえば自動変速機を備えた車両においては、Ｐ位置、Ｒ位置、Ｎ位置、３位置、２位置、Ｌ位置などのＰ位置およびＮ位置を含む複数の操作位置に手動操作されるシフトレバーが備えられており、そのシフトレバーがＰ位置およびＮ位置を含む複数の操作位置のいずれかに位置していることを検出するシフトレンジスイッチと、たとえばエンジンの始動をＰ位置およびＮ位置においてのみ許可するためにそのシフトレバーがＰ位置およびＮ位置のいずれかに位置していることを検出するニュートラルスタートスイッチとが備えられている。   In a vehicle, for example, a vehicle equipped with an automatic transmission, a shift lever that is manually operated at a plurality of operation positions including the P position and the N position such as the P position, R position, N position, 3 position, 2 position, and L position. And a shift range switch for detecting that the shift lever is located at any one of a plurality of operation positions including the P position and the N position, for example, when starting the engine only at the P position and the N position. A neutral start switch is provided for detecting that the shift lever is located at either the P position or the N position for permission.

そして、上記シフトレンジスイッチおよびニュートラルスタートスイッチからの信号出力を利用して、たとえばニュートラルスタートスイッチからＰ位置信号またはＮ位置信号が出力しているときにシフトレンジスイッチからＰ位置信号またはＮ位置信号が出力されない状態が予め設定された判定時間を超えたことに基づいて、シフトレンジスイッチ自体或いはそれに関連する部分の故障を判定する故障判定装置が提案されている。たとえば、特許文献１に記載された装置がそれである。   Then, using the signal output from the shift range switch and neutral start switch, for example, when the P position signal or N position signal is output from the neutral start switch, the P position signal or N position signal is output from the shift range switch. There has been proposed a failure determination device that determines a failure of the shift range switch itself or a portion related thereto based on the fact that a state in which no output is made exceeds a preset determination time. For example, the apparatus described in Patent Document 1 is this.

前記車両では、一般に、シフトレンジスイッチおよびニュートラルスタートスイッチでは、それらがたとえ正常であったとしてもそれらのＰ位置またはＮ位置の検出タイミングがずれるのが普通である。また、スイッチは、同時に２位置の出力信号が出ないように、検出位置間において必ず非検出状態を経るように構成されているため、シフトレバーを操作するときには一瞬全位置の検出ができない状態が発生する。また、車両の青信号待機状態等において運転者がシフトレバー上に手を載せた状態でいるときに、シフトレバーが僅かに動いて上記全位置の検出ができない状態が発生する。このため、それらの場合に故障判定しないように、前記判定時間が設定されているのである。
特開２００５−１３３８５８号 In the vehicle, generally, in the shift range switch and the neutral start switch, even if they are normal, the detection timing of the P position or the N position is usually shifted. In addition, the switch is configured so that it always goes through a non-detection state between detection positions so that output signals at two positions are not output at the same time. Therefore, when the shift lever is operated, all positions cannot be detected for a moment. appear. Further, when the driver puts his / her hand on the shift lever in a green light standby state or the like of the vehicle, a state occurs in which the shift lever slightly moves and cannot detect all the positions. For this reason, the determination time is set so as not to determine a failure in those cases.
JP 2005-133858 A

ところで、前記判定時間は、誤検出を避けるものであるから、長い時間に設定するほど検出の信頼性を高めることができる。しかし、そのように判定時間を長い時間に設定すると、故障判定のために必要な時間が長くなり、速やかに故障判定情報が得られないという問題がある。   By the way, since the determination time avoids erroneous detection, the longer the time is set, the higher the detection reliability. However, if the determination time is set to a long time as described above, there is a problem that the time required for failure determination becomes longer and failure determination information cannot be obtained quickly.

本発明は以上の事情を背景として為されたものであり、その目的とするところは、故障判定の信頼性を確保しつつ、異常判定時間を短縮できる車両用シフト位置検出スイッチの故障判定装置を提供することにある。   The present invention has been made in the background of the above circumstances, and its object is to provide a failure determination device for a vehicle shift position detection switch that can shorten the abnormality determination time while ensuring the reliability of failure determination. It is to provide.

斯かる目的を達成するための請求項１に係る発明の要旨とするところは、シフトレバーがＰ位置およびＮ位置を含む複数の操作位置のいずれかに位置していることを検出するシフトレンジスイッチと、そのシフトレバーがそのＰ位置およびＮ位置のいずれかに位置していることを検出するニュートラルスタートスイッチとを備えた車両用シフト位置検出スイッチの故障判定装置であって、(a) 前記シフトレンジスイッチからの前記Ｐ位置およびＮ位置の一方の位置を示す出力と前記ニュートラルスタートスイッチからのその一方の位置を示す出力とのうちの一方の出力がない状態が、予め設定された判定時間を越えた場合に異常判定を行うスイッチ異常判定手段と、(b) 前記車両のエンジンの始動時において、前記シフトレンジスイッチからの前記Ｐ位置およびＮ位置の一方の位置を示す出力と前記ニュートラルスタートスイッチからのその一方の位置を示す出力とのうちの一方の出力がない状態が所定時間以上継続したことに基づいて、前記スイッチ異常判定手段において用いられる前記判定時間を短縮する判定時間短縮手段とを、含むことにある。   The gist of the invention according to claim 1 for achieving such an object is to provide a shift range switch for detecting that the shift lever is located at any one of a plurality of operation positions including the P position and the N position. And a vehicle shift position detection switch failure determination device comprising: a neutral start switch for detecting that the shift lever is positioned at either the P position or the N position, and (a) the shift The state in which there is no one of the output indicating one position of the P position and the N position from the range switch and the output indicating the one position from the neutral start switch is a predetermined determination time. Switch abnormality determining means for determining abnormality when exceeding, and (b) at the start of the vehicle engine, from the shift range switch Based on the fact that one of the output indicating one position of the P position and the N position and the output indicating the one position from the neutral start switch has not been output for a predetermined time or longer, the switch And determining time shortening means for shortening the determination time used in the abnormality determining means.

請求項１に係る発明の車両用シフト位置検出スイッチの故障判定装置によれば、前記判定時間短縮手段によって、エンジンの始動時には、前記シフトレンジスイッチからの前記Ｐ位置およびＮ位置の一方の位置を示す出力と前記ニュートラルスタートスイッチからのその一方の位置を示す出力とのうちの一方の出力がない状態が所定時間以上継続したことに基づいて、前記スイッチ異常判定手段において用いられる判定時間が短縮されるので、異常判定の信頼性が確保されつつ、エンジンの始動時においては異常判定時間が短縮される。エンジン始動時では、運転者がシフトレバーを動かしたり、手を載せたりすることが非常に少ないからである。   According to the failure determination device for a vehicle shift position detection switch according to the first aspect of the present invention, when the engine is started, the determination time shortening means determines one of the P position and the N position from the shift range switch. The determination time used in the switch abnormality determination means is shortened based on the absence of one of the output indicating the output and the output indicating the one position from the neutral start switch for a predetermined time or more. Therefore, the reliability of abnormality determination is ensured, and the abnormality determination time is shortened when the engine is started. This is because when the engine is started, the driver rarely moves the shift lever or places his / her hand.

ここで、前記判定時間短縮手段は、前記判定時間を非エンジン始動時に比較して１／２以下に短縮することを特徴とする。さらに好適には、判定時間をエンジンの始動時においては１／５以下に短縮する。これにより、判定時間がエンジンの始動時におけるスイッチ故障判定の信頼性が確保される範囲で可及的に短縮されるので、故障検出に必要な時間が短くなり、速やかに故障情報が得られて、適切な対処が可能となる。   Here, the determination time shortening means shortens the determination time to ½ or less compared to when the engine is not started. More preferably, the determination time is reduced to 1/5 or less when the engine is started. As a result, the determination time is shortened as much as possible within the range in which the reliability of the switch failure determination at the start of the engine is ensured, so the time required for failure detection is shortened and failure information can be obtained quickly. Appropriate measures can be taken.

また、前記所定時間は、前記スイッチ異常判定手段において用いられる判定時間よりも１／１００以下の充分短い時間である。このようにすれば、エンジンの始動時において、シフトレンジスイッチから前記Ｐ位置およびＮ位置の一方の位置を示す出力と前記ニュートラルスタートスイッチからその一方の位置を示す出力との一方がない状態の判定が、ノイズの混入が除去されつつ短時間となり、信頼性のある故障検出が速やに得られる。   The predetermined time is sufficiently shorter than 1/100 of the determination time used in the switch abnormality determination means. In this way, when the engine is started, it is determined that there is no output from the shift range switch indicating one of the P and N positions and the output indicating one of the positions from the neutral start switch. However, it is a short time while noise is removed, and reliable failure detection can be obtained quickly.

図１は、本発明の１実施例の車両用駆動装置およびその制御装置を概略説明する図である。図１の車両用駆動装置は、駆動源として機能する機関であるエンジン１０と、トルクコンバータ等の流体伝動装置１２と、複数の遊星歯車装置および複数の油圧式摩擦係合装置から構成された有段式の自動変速機１４とを備え、エンジン１０の動力が、上記流体伝動装置１２、自動変速機１４、および図示しない差動装置や車軸を経て駆動輪に伝達されるようになっている。上記自動変速機１４は、複数の油圧式摩擦係合装置の係合作動の組み合わせによって複数の前進ギヤ段や後進ギヤ段が達成されるように構成されている。   FIG. 1 is a diagram schematically illustrating a vehicle drive device and a control device thereof according to one embodiment of the present invention. 1 includes an engine 10 that is an engine that functions as a drive source, a fluid transmission device 12 such as a torque converter, a plurality of planetary gear devices, and a plurality of hydraulic friction engagement devices. A stage-type automatic transmission 14 is provided, and the power of the engine 10 is transmitted to the drive wheels via the fluid transmission device 12, the automatic transmission 14, and a differential and an axle (not shown). The automatic transmission 14 is configured to achieve a plurality of forward gears and reverse gears by a combination of engagement operations of a plurality of hydraulic friction engagement devices.

上記車両用駆動装置には、よく知られたエンジン制御、変速制御等を実行するために例えばマイクロコンピュータから構成された電子制御装置１６が備えられている。エンジン制御では、アクセルペダルに応じてエンジン出力を発生させる燃料噴射制御、点火時期遅角制御、ノッキング防止制御、排気ガス浄化制御などが実行される。また、変速制御では、予め記憶された変速線図から実際の車速およびスロットル開度に基づいて変速判断し、判断された変速を実行させるように自動変速機１４のギヤ段を切り換える。   The vehicle drive device is provided with an electronic control device 16 composed of, for example, a microcomputer in order to execute well-known engine control, shift control, and the like. In engine control, fuel injection control for generating engine output in accordance with the accelerator pedal, ignition timing retardation control, knocking prevention control, exhaust gas purification control, and the like are executed. In the shift control, a shift determination is made based on the actual vehicle speed and the throttle opening from the shift map stored in advance, and the gear stage of the automatic transmission 14 is switched so as to execute the determined shift.

また、車両には、Ｐ位置（ポジション）、Ｒ位置、Ｎ位置、Ｄ位置、２位置、Ｌ位置へ択一的に操作されるシフトレバー１８を備えた走行レンジ選択操作装置２０が備えられている。Ｐ位置では、よく知られたパーキングロック装置が作動させられて自動変速機１４の出力軸が機械的にロックされるとともに、自動変速機１４内の動力伝達経路が解放される。Ｒ位置では、自動変速機１４の後進ギヤ段が達成される。Ｎ位置では、自動変速機１４内の動力伝達経路が解放される。Ｄ位置では、電子制御装置１６の変速制御により自動変速機１４の前進ギヤ段が第１速ギヤ段から最高速ギヤ段たとえば第５速ギヤ段までの範囲のいずれかに切り換えられる。２位置では、電子制御装置１６により自動変速の範囲の高速側が制限され、Ｌ位置では、電子制御装置１６により自動変速の範囲の高速側が制限されるとともに、エンジンブレーキが作用させられる。   Further, the vehicle is provided with a travel range selection operation device 20 including a shift lever 18 that is operated alternatively to the P position (position), R position, N position, D position, 2 position, and L position. Yes. In the P position, a well-known parking lock device is operated to mechanically lock the output shaft of the automatic transmission 14 and the power transmission path in the automatic transmission 14 is released. In the R position, the reverse gear of the automatic transmission 14 is achieved. At the N position, the power transmission path in the automatic transmission 14 is released. At the D position, the forward gear of the automatic transmission 14 is switched to one of the ranges from the first gear to the highest gear, for example, the fifth gear, by the shift control of the electronic control unit 16. At the second position, the high speed side of the automatic shift range is restricted by the electronic control unit 16, and at the L position, the high speed side of the automatic shift range is restricted by the electronic control unit 16 and the engine brake is applied.

上記自動変速機１４には、走行レンジ選択操作装置２０においてシフトレバー１８がその複数の操作位置すなわちＰ位置、Ｒ位置、Ｎ位置、Ｄ位置、２位置、Ｌ位置のいずれかに位置していることを検出するシフトレンジスイッチ２２と、そのシフトレバー１８がＰ位置およびＮ位置のいずれかに位置していることを検出するニュートラルスタートスイッチ（ＮＳＳＷ）２４とが、シフト位置検出スイッチとして設けられている。   In the automatic transmission 14, the shift lever 18 in the travel range selection operation device 20 is located at any one of the plurality of operation positions, that is, the P position, R position, N position, D position, 2 position, and L position. A shift range switch 22 for detecting this and a neutral start switch (NSSW) 24 for detecting that the shift lever 18 is located at either the P position or the N position are provided as shift position detection switches. Yes.

上記シフトレンジスイッチ２２およびニュートラルスタートスイッチ２４は、たとえば図２に示すスイッチ装置２６により構成される。スイッチ装置２６は、金属製の取付ブラケット２８と、取付ブラケット２８に固定され、エポキシ樹脂で代表される熱硬化性樹脂などの電気的絶縁材料から構成された基板３０と、シフトレバー１８と機械的に連結させてそのシフトレバー１８の操作に伴って回動中心Ｃまわりに回動するように設けられた回動軸３２と、その回動軸３２にナット３４により固定され、エポキシ樹脂で代表される熱硬化性樹脂などの電気的絶縁材料から構成された回動アーム３６と、複数の端子を有するコネクタ３８を備えており、上記シフトレバー１８が複数の操作位置であるＰ位置、Ｒ位置、Ｎ位置、Ｄ位置、２位置、Ｌ位置に操作されるに伴って回動アーム３６が基板３０上の回動位置Ｐ、Ｒ、Ｎ、Ｄ、２、Ｌに位置させられるようになっている。   The shift range switch 22 and the neutral start switch 24 are constituted by a switch device 26 shown in FIG. 2, for example. The switch device 26 includes a metal mounting bracket 28, a substrate 30 fixed to the mounting bracket 28 and made of an electrically insulating material such as a thermosetting resin typified by epoxy resin, the shift lever 18, and the mechanical device. And a rotation shaft 32 provided to rotate about the rotation center C in accordance with the operation of the shift lever 18, and fixed to the rotation shaft 32 by a nut 34, and is represented by an epoxy resin. A pivot arm 36 made of an electrically insulating material such as a thermosetting resin, and a connector 38 having a plurality of terminals, and the shift lever 18 is in a plurality of operating positions P position, R position, The pivot arm 36 is positioned at the pivot positions P, R, N, D, 2, and L on the substrate 30 as it is operated to the N position, D position, 2 position, and L position. .

上記基板３０には、上記回動中心Ｃを共通の中心とする４つの円弧に沿った４列の金属製の固定接触子Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４が設けられるとともに、上記回動アーム３６の基板３０側には金属製の一対の可動接触子Ｍ１およびＭ２が設けられ、それら固定接触子Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４と可動接触子Ｍ１およびＭ２との接触によって位置信号が発生されるようになっている。   The substrate 30 is provided with four rows of metal fixed contacts S1, S2, S3, S4 along four arcs having the rotation center C as a common center, and the rotation arm 36 has A pair of metal movable contacts M1 and M2 are provided on the substrate 30 side, and a position signal is generated by contact between the fixed contacts S1, S2, S3, and S4 and the movable contacts M1 and M2. It has become.

固定接触子Ｓ1 は、上記４つの円弧のうちの最外周の円弧に沿って基板３０上の回動位置Ｐ、Ｒ、Ｎ、Ｄ、２、Ｌに順次配置された６個の固定接触子Ｓ１Ｐ、Ｓ１Ｒ、Ｓ１Ｎ、Ｓ１Ｄ、Ｓ１２、Ｓ１Ｌから構成され、それぞれコネクタ３８のシフトレンジ端子Ｔ１Ｐ、Ｔ１Ｒ、Ｔ１Ｎ、Ｔ１Ｄ、Ｔ１２、Ｔ１Ｌに接続されている。固定接触子Ｓ２は、上記４つの円弧のうちの最外周から２番目の円弧に沿って連続して配置されコネクタ３８の共通端子Ｔ２に接続されている。可動接触子Ｍ１は、回動アーム３６の回動位置に拘わらず固定接触子Ｓ２と常時接触させられる一方で、回動アーム３６の回動に伴って６個の固定接触子Ｓ１Ｐ、Ｓ１Ｒ、Ｓ１Ｎ、Ｓ１Ｄ、Ｓ１２、Ｓ１Ｌに順次択一的に接触させられることにより、シフトレバー１８がＰ位置、Ｒ位置、Ｎ位置、Ｄ位置、２位置、Ｌ位置のいずれかに操作されていることを示すシフトレンジ位置信号が発生されるようになっている。図３は、その電気的構成を示す回路図であり、固定接触子Ｓ１Ｐ、Ｓ１Ｒ、Ｓ１Ｎ、Ｓ１Ｄ、Ｓ１２、Ｓ１Ｌおよび固定接触子Ｓ２と可動接触子Ｍ１とがシフトレンジスイッチ２２を構成し、固定接触子Ｓ１Ｐおよび固定接触子Ｓ２がＰ位置スイッチを構成し、固定接触子Ｓ１Ｎおよび固定接触子Ｓ２がＮ位置スイッチを構成している。 The fixed contact S1 has six fixed contacts S1 sequentially arranged at the rotational positions P, R, N, D, 2 and L on the substrate 30 along the outermost arc of the four arcs. P, S1 R, consists S1 N, S1 D, S1 2 , S1 L, is connected to the shift range terminals T1 P, T1 R, T1 N , T1 D, T1 2, T1 L of each connector 38. The fixed contact S2 is continuously arranged along the second arc from the outermost periphery of the four arcs, and is connected to the common terminal T2 of the connector 38. The movable contact M1 is always brought into contact with the fixed contact S2 regardless of the rotation position of the rotation arm 36, while the six fixed contacts S1 P and S1 R are associated with the rotation of the rotation arm 36. , S1 N , S1 D , S1 2 , S1 L are sequentially brought into contact with each other, so that the shift lever 18 is operated in any of the P position, R position, N position, D position, 2 position, and L position. A shift range position signal is generated to indicate that this has been done. FIG. 3 is a circuit diagram showing the electrical configuration, in which the fixed contacts S1 P , S1 R , S1 N , S1 D , S1 2 , S1 L and the fixed contact S2 and the movable contact M1 are shift range switches. 22, the fixed contact S1 P and the fixed contact S2 constitute a P position switch, and the fixed contact S1 N and the fixed contact S2 constitute an N position switch.

固定接触子Ｓ３は、上記４つの円弧のうちの最内周から２番目の円弧に沿って基板３０上の回動位置Ｐおよび回動位置Ｎに順次配置された２個の固定接触子Ｓ３ＰおよびＳ３Ｎから構成され、コネクタ３８のニュートラルスイッチ端子Ｔ３Ｐにそれぞれ接続されている。固定接触子Ｓ４は、上記４つの円弧のうちの最内周の円弧に沿って基板３０上の回動位置Ｐおよび回動位置Ｎに順次配置された２個の固定接触子Ｓ４ＰおよびＳ４Ｎから構成され、コネクタ３８のニュートラルスイッチ端子Ｔ４Ｐにそれぞれ接続されている。可動接触子Ｍ２は、回動アーム３６が回動位置Ｐにあるときに上記固定接触子Ｓ３ＰおよびＳ４Ｐに接触させられる一方で、回動アーム３６が回動位置Ｎにあるときに上記固定接触子Ｓ３ＮおよびＳ４Ｎに接触させられ、シフトレバー１８がＰ位置またはＮ位置のいずれかに操作されていることを示すニュートラルスイッチ信号が発生させられるようになっている。図３は、その電気的構成を示す回路図であり、固定接触子Ｓ３ＰおよびＳ３Ｎおよび固定接触子Ｓ４ＰおよびＳ４Ｎと可動接触子Ｍ２とがニュートラルスタートスイッチ２４を構成している。 The fixed contact S3 includes two fixed contacts S3 P sequentially arranged at the rotation position P and the rotation position N on the substrate 30 along the second arc from the innermost circumference of the four arcs. and consists S3 N, are connected to the neutral switch terminals T3 P of the connector 38. The fixed contact S4 has two fixed contacts S4 P and S4 N sequentially arranged at the rotation position P and the rotation position N on the substrate 30 along the innermost arc of the four arcs. consists, are connected to the neutral switch terminals T4 P of the connector 38. Movable contact M2, while rotating arm 36 is brought into contact with the stationary contactor S3 P and S4 P when in the rotational position P, the fixed when the rotating arm 36 is in the rotational position N A neutral switch signal is generated that is brought into contact with the contacts S3 N and S4 N and indicates that the shift lever 18 is operated to either the P position or the N position. 3, its a circuit diagram showing the electrical configuration, the fixed contact S3 P and S3 N and the stationary contact S4 P and S4 N and the movable contactor M2 constitutes a neutral start switch 24.

上記シフトレンジ位置信号およびニュートラルスイッチ信号は、シフトレンジスイッチ２２およびニュートラルスタートスイッチ２４の接続される電源、抵抗器、半導体等に基づいて、電圧或いは電流によるオンまたはオフの形態で出力される。   The shift range position signal and neutral switch signal are output in the form of on or off by voltage or current based on the power source, resistor, semiconductor, etc. to which the shift range switch 22 and neutral start switch 24 are connected.

図１の電子制御装置１６内には、ニュートラルスタート制御手段４０は、上記ニュートラルスタートスイッチ２４によってシフトレバー１８がＰ位置またはＮ位置のいずれかに操作されていることを示すニュートラルスイッチ信号が発生させられていることを条件としてエンジン１０の始動操作を有効化し、エンジン１０を始動させる。   In the electronic control unit 16 of FIG. 1, the neutral start control means 40 generates a neutral switch signal indicating that the shift lever 18 is operated to either the P position or the N position by the neutral start switch 24. On the condition that the engine 10 is operated, the start operation of the engine 10 is validated and the engine 10 is started.

スイッチ異常判定手段４６は、シフトレンジスイッチ２２からのＰ位置およびＮ位置の一方の位置を示すシフトレンジ位置信号とニュートラルスタートスイッチ２４からのそのＰ位置およびＮ位置の一方の位置を示すニュートラルスイッチ信号とのうちの一方が出力されない状態が予め設定された判定時間Ｔ１を越えた場合に異常判定を行う。すなわち、Ｐ位置を示すシフトレンジ位置信号が出力されているのにＰ位置を示すニュートラルスイッチ信号が出力されない状態、Ｎ位置を示すシフトレンジ位置信号が出力されているのにＮ位置を示すニュートラルスイッチ信号が出力されない状態、逆に、Ｐ位置を示すニュートラルスイッチ信号が出力されているのにＰ位置を示すシフトレンジ位置信号が出力されていない状態が、Ｎ位置を示すニュートラルスイッチ信号が出力されているのにＮ位置を示すシフトレンジ位置信号が出力されていない状態が、予め設定された判定時間Ｔ１を越えた場合に、接触不良や断線等の異常判定を行う。   The switch abnormality determining means 46 is a shift range position signal indicating one of the P and N positions from the shift range switch 22 and a neutral switch signal indicating one of the P and N positions from the neutral start switch 24. When a state in which one of the two is not output exceeds a preset determination time T1, abnormality determination is performed. That is, the neutral switch signal indicating the P position is output while the shift range position signal indicating the P position is not output, and the neutral switch indicating the N position while the shift range position signal indicating the N position is output. When the signal is not output, and conversely, when the neutral switch signal indicating the P position is output but the shift range position signal indicating the P position is not output, the neutral switch signal indicating the N position is output. However, when the shift range position signal indicating the N position is not output exceeds a preset determination time T1, an abnormality such as contact failure or disconnection is determined.

シフトレンジスイッチ２２およびニュートラルスタートスイッチ２４では、それらがたとえ正常であったとしても、部品公差などに基づいてそれらのＰ位置またはＮ位置の検出タイミングがずれるのが普通である。また、シフトレンジスイッチ２２およびニュートラルスタートスイッチ２４は、同時に２位置を示す出力信号が出ないように、図２に示すように検出位置間において必ず非検出状態を経るように機械的に構成されているため、シフトレバー１８を操作するときには一瞬全位置の検出ができない状態が発生させられる。また、車両の青信号待機状態等において運転者がシフトレバー１８上に手を載せた状態でいることによってそのシフトレバー１８が僅かに動かされて上記全位置の検出ができない状態となる場合がある。上記判定時間Ｔ１は、それらの場合に故障判定しないように、たとえば６０ｓｅｃ程度に比較的長く設定されている。   In the shift range switch 22 and the neutral start switch 24, even if they are normal, the detection timing of the P position or the N position is usually shifted based on component tolerance or the like. Further, the shift range switch 22 and the neutral start switch 24 are mechanically configured so as to pass through the non-detection state between the detection positions as shown in FIG. 2 so that an output signal indicating the two positions is not output simultaneously. Therefore, when the shift lever 18 is operated, a state in which all positions cannot be detected for a moment is generated. Further, when the driver puts his or her hand on the shift lever 18 in a green light standby state or the like of the vehicle, the shift lever 18 is slightly moved, and there is a case where it is impossible to detect all the positions. The determination time T1 is set to be relatively long, for example, about 60 sec so as not to determine a failure in those cases.

エンジン始動時判定手段４２は、エンジン１０の始動操作時であるか否かを、たとえばスタータスイッチからの始動操作信号、或いはエンジン回転速度信号の変化等に基づいて判定する。判定時間短縮手段４４は、上記エンジン始動時判定手段４２によってエンジン１０の始動操作時であると判定される場合には、シフトレンジスイッチ２２からのＰ位置およびＮ位置の一方の位置を示す出力とニュートラルスタートスイッチ２４からのその一方の位置を示す出力とのうちの一方の出力がない状態が所定時間Ｔms以上継続したことに基づいて、スイッチ異常判定手段４６において用いられる判定時間Ｔ１をその非エンジン始動時に比較して短い判定時間Ｔ２に短縮する。上記所定時間Ｔmsは、チャッタリング等のノイズの影響を除去しつつ速やかに上記状態を判定するためにものであり、判定時間Ｔ１の１／１００以下の時間たとえば１０ｍｓｅｃ程度の時間に設定される。また、上記判定時間Ｔ２は、エンジン始動時においては運転者がシフトレバー１８を動かしたり、手をシフトレバー１８に載せたりしないので、それを考慮すると判定時間Ｔ１よりも充分に短くでき、１／２以下さらに好適には１／５以下、たとえば１０ｓｅｃに設定される。   The engine start time determination means 42 determines whether or not the engine 10 is being started based on, for example, a start operation signal from a starter switch or a change in the engine speed signal. The determination time shortening means 44 outputs an output indicating one of the P position and N position from the shift range switch 22 when the engine start time determination means 42 determines that the engine 10 is being started. Based on the absence of one of the outputs indicating the position from the neutral start switch 24 for a predetermined time Tms or longer, the determination time T1 used in the switch abnormality determination means 46 is determined as the non-engine. The determination time T2 is shortened compared to the time of starting. The predetermined time Tms is used to quickly determine the state while removing the influence of noise such as chattering, and is set to a time that is 1/100 or less of the determination time T1, for example, about 10 msec. Further, the determination time T2 can be sufficiently shorter than the determination time T1 considering the fact that the driver does not move the shift lever 18 or put his hand on the shift lever 18 when the engine is started. 2 or less, more preferably 1/5 or less, for example, 10 sec.

スイッチ異常判定手段４６は、異常判定結果を予め設定された制御手段へ送信するとともに、表示装置４８に表示させる。   The switch abnormality determination unit 46 transmits the abnormality determination result to a preset control unit and causes the display device 48 to display the abnormality determination result.

図４乃至図５は、電子制御装置１６制御作動の要部すなわちシフトレンジスイッチ２２およびニュートラルスタートスイッチ２４の異常判定作動を説明するフローチャートである。図４はシフトレンジスイッチ２２およびニュートラルスタートスイッチ２４のＰ位置を検出するスイッチ部分の異常を判定するためのものであり、図５はシフトレンジスイッチ２２およびニュートラルスタートスイッチ２４のＮ位置を検出するスイッチ部分の異常を判定するためのものである。   FIGS. 4 to 5 are flow charts for explaining the main part of the control operation of the electronic control unit 16, that is, the abnormality determination operation of the shift range switch 22 and the neutral start switch 24. FIG. 4 is for determining an abnormality in the switch portion for detecting the P position of the shift range switch 22 and the neutral start switch 24, and FIG. 5 is a switch for detecting the N position of the shift range switch 22 and the neutral start switch 24. This is for judging the abnormality of the part.

図４において、ステップ（以下、ステップを省略する）ＳＡ１では、シフトレバー１８がＰ位置に操作されているか否かがシフトレンジスイッチ２２からの信号に基づいて判断される。この判断が肯定される場合は、ＳＡ２においてシフトレンジスイッチ２２のＰ位置を検出する構成すなわちＰ位置スイッチが正常であると判定される。次いで、ＳＡ３において、ニュートラルスタートスイッチ２４がオン状態すなわちシフトレバー１８がＰ位置またはＮ位置のいずれかに操作されているか否かが、ニュートラルスイッチ信号に基づいて判断される。このＳＡ３の判断が肯定される場合は、ＳＡ４においてニュートラルスタートスイッチ２４が正常であると判定され、ＳＡ５において、フラグＦ１の内容がクリアされた後、本ルーチンが終了させられる。   In FIG. 4, in step (hereinafter, step is omitted) SA <b> 1, it is determined based on a signal from the shift range switch 22 whether the shift lever 18 is operated to the P position. If this determination is positive, it is determined in SA2 that the P position of the shift range switch 22 is detected, that is, the P position switch is normal. Next, at SA3, it is determined based on the neutral switch signal whether the neutral start switch 24 is in the ON state, that is, whether the shift lever 18 is operated to either the P position or the N position. If the determination at SA3 is affirmative, it is determined at SA4 that the neutral start switch 24 is normal, and the routine is terminated after the contents of the flag F1 are cleared at SA5.

上記ＳＡ３の判断が否定される場合は、ＳＡ６において、エンジン１０の始動時において、シフトレンジスイッチ２２からのＰ位置およびＮ位置の一方の位置を示す出力とニュートラルスタートスイッチ２４からのその一方の位置を示す出力とのうちの一方の出力がない状態が所定時間Ｔms以上継続したか否かが判断される。このＳＡ６の判断が否定される場合は本ルーチンが終了させられるが、肯定された場合は、ＳＡ７においてフラグＦ１の内容が１にセットされた後、ＳＡ８において、ＳＡ１の判断が肯定され且つＳＡ３の判断が否定されてからの経過時間が予め設定された第１判定時間Ｔ１以上となったか否かが判断される。このＳＡ８の判断が否定されるうちは本ルーチンが終了させられるが、肯定されると、ＳＡ９において、ニュートラルスタートスイッチ２４が接触不要や断線等の異常であると判定される。   If the determination at SA3 is negative, at SA6, when the engine 10 is started, an output indicating one of the P position and N position from the shift range switch 22 and one position from the neutral start switch 24 are displayed. It is determined whether or not a state in which one of the outputs indicating the output does not exist continues for a predetermined time Tms or longer. If the determination at SA6 is negative, this routine is terminated. If the determination is affirmative, the content of flag F1 is set to 1 at SA7, then the determination at SA1 is affirmed at SA8 and SA3 It is determined whether or not an elapsed time after the determination is denied is equal to or longer than a preset first determination time T1. While this determination of SA8 is denied, this routine is terminated. If the determination is affirmed, it is determined in SA9 that the neutral start switch 24 is abnormal such as contact unnecessary or disconnection.

前記ＳＡ１の判断が否定される場合は、ＳＡ１０において、ニュートラルスタートスイッチ２４がオン状態すなわちシフトレバー１８がＰ位置またはＮ位置のいずれかに操作されているか否かが、ニュートラルスイッチ信号に基づいて判断される。このＳＡ１０の判断が肯定される場合は、ＳＡ１１において、ニュートラルスタートスイッチ２４が正常であると判定されるとともに、ＳＡ１２においてフラグＦ１の内容が零にクリアされる。次いで、ＳＡ１３において、ＳＡ１の判断が否定され且つＳＡ１０の判断が肯定されてからの経過時間が予め設定された第１判定時間Ｔ１以上となったか否かが判断される。このＳＡ１３の判断が否定されるうちは本ルーチンが終了させられるが、肯定されると、ＳＡ１４において、シフトレンジスイッチ２２のＰ位置を検出するスイッチ部分すなわちＰ位置検出スイッチが接触不要や断線等の異常であると判定される。   If the determination at SA1 is negative, it is determined at SA10 based on the neutral switch signal whether the neutral start switch 24 is on, that is, whether the shift lever 18 is operated to either the P position or the N position. Is done. If the determination at SA10 is affirmative, it is determined at SA11 that the neutral start switch 24 is normal, and the content of the flag F1 is cleared to zero at SA12. Next, in SA13, it is determined whether or not the elapsed time after the determination of SA1 is negative and the determination of SA10 is affirmed is equal to or longer than a preset first determination time T1. This routine is terminated while the determination of SA13 is denied, but if the determination is affirmed, the switch portion for detecting the P position of the shift range switch 22, that is, the P position detection switch is not required to be contacted or disconnected in SA14. Determined to be abnormal.

図５において、ＳＢ１では、シフトレバー１８がＮ位置に操作されているか否かがシフトレンジスイッチ２２からの信号に基づいて判断される。この判断が肯定される場合は、ＳＢ２においてシフトレンジスイッチ２２のＮ位置を検出する構成すなわちＮ位置スイッチが正常であると判定される。次いで、ＳＢ３において、ニュートラルスタートスイッチ２４がオン状態すなわちシフトレバー１８がＰ位置またはＮ位置のいずれかに操作されているか否かが、ニュートラルスイッチ信号に基づいて判断される。このＳＢ３の判断が肯定される場合は、ＳＢ４においてニュートラルスタートスイッチ２４が正常であると判定され、ＳＢ５において、フラグＦ１の内容がクリアされた後、本ルーチンが終了させられる。   In FIG. 5, in SB1, it is determined based on a signal from the shift range switch 22 whether or not the shift lever 18 is operated to the N position. If this determination is affirmative, it is determined in SB2 that the N position of the shift range switch 22 is detected, that is, the N position switch is normal. Next, at SB3, it is determined based on the neutral switch signal whether the neutral start switch 24 is in the on state, that is, whether the shift lever 18 is operated to either the P position or the N position. If the determination at SB3 is affirmative, it is determined at SB4 that the neutral start switch 24 is normal, and after the content of the flag F1 is cleared at SB5, this routine is terminated.

上記ＳＢ３の判断が否定される場合は、ＳＢ６においてフラグＦ１の内容が１であるか否かが判断される。このＳＢ６の判断が否定される場合は、ＳＢ７において、ＳＢ１の判断が肯定され且つＳＢ３の判断が否定されてからの経過時間が予め設定された第１判定時間Ｔ１以上となったか否かが判断される。このＳＢ７の判断が否定されるうちは本ルーチンが終了させられるが、肯定されると、ＳＢ９において、ニュートラルスタートスイッチ２４が異常であると判定される。また、上記ＳＢ６の判断が肯定される場合は、ＳＢ８において、ＳＢ１の判断が肯定され且つＳＢ３の判断が否定されてからの経過時間が予め設定された第２判定時間Ｔ２以上となったか否かが判断される。このＳＢ８の判断が否定されるうちは本ルーチンが終了させられるが、肯定されると、ＳＢ９において、ニュートラルスタートスイッチ２４のＮ位置検出部分が接触不良や断線等の異常であると判定される。   If the determination at SB3 is negative, it is determined at SB6 whether the content of the flag F1 is 1. If the determination at SB6 is negative, it is determined at SB7 whether or not the elapsed time since the determination at SB1 is affirmed and the determination at SB3 is negative is equal to or greater than a preset first determination time T1. Is done. While the determination of SB7 is denied, this routine is terminated. If the determination is affirmative, it is determined at SB9 that the neutral start switch 24 is abnormal. If the determination at SB6 is affirmed, whether or not the elapsed time after the determination at SB1 is affirmative and the determination at SB3 is denied is equal to or greater than a preset second determination time T2 at SB8. Is judged. This routine is terminated while the determination of SB8 is denied, but when the determination is affirmed, it is determined in SB9 that the N position detection portion of the neutral start switch 24 is abnormal such as contact failure or disconnection.

前記ＳＢ１の判断が否定される場合は、ＳＢ１０において、ニュートラルスタートスイッチ２４がオン状態すなわちシフトレバー１８がＰ位置またはＮ位置のいずれかに操作されているか否かが、ニュートラルスイッチ信号に基づいて判断される。このＳＢ１０の判断が肯定される場合は、ＳＢ１１において、ニュートラルスタートスイッチ２４が正常であると判定されるとともに、ＳＢ１２においてフラグＦ１の内容が零にクリアされる。次いで、ＳＢ１３において、ＳＢ１の判断が否定され且つＳＢ１０の判断が肯定されてからの経過時間が予め設定された第１判定時間Ｔ１以上となったか否かが判断される。このＳＢ１３の判断が否定されるうちは本ルーチンが終了させられるが、肯定されると、ＳＢ１４において、シフトレンジスイッチ２２のＮ位置検出部分が接触不良や断線等の異常であると判定される。   If the determination at SB1 is negative, at SB10, it is determined based on the neutral switch signal whether the neutral start switch 24 is on, that is, whether the shift lever 18 is operated to either the P position or the N position. Is done. If the determination at SB10 is affirmative, it is determined at SB11 that the neutral start switch 24 is normal, and the content of the flag F1 is cleared to zero at SB12. Next, at SB13, it is determined whether or not the elapsed time since the determination at SB1 is negative and the determination at SB10 is affirmed is equal to or longer than a preset first determination time T1. While this routine is terminated while the determination at SB13 is denied, when the determination is affirmed, at SB14, it is determined that the N position detection portion of the shift range switch 22 is abnormal such as contact failure or disconnection.

図４および図５において、ＳＡ６およびＳＡ７がエンジン始動時判定手段４２および判定時間短縮手段４４に対応し、ＳＡ８、ＳＡ９、ＳＡ１３、ＳＡ１４、ＳＢ８、ＳＢ９、ＳＢ１３、ＳＢ１４がスイッチ異常判定手段４６に対応している。   4 and 5, SA6 and SA7 correspond to the engine start time determination means 42 and the determination time shortening means 44, and SA8, SA9, SA13, SA14, SB8, SB9, SB13, and SB14 correspond to the switch abnormality determination means 46. is doing.

上述のように、本実施例の車両用シフト位置検出スイッチの故障判定装置によれば、シフトレンジスイッチ２２からのＰ位置およびＮ位置の一方の位置を示す出力とニュートラルスタートスイッチ２４からのその一方の位置を示す出力とのうちの一方の出力がない状態が、予め設定された判定時間Ｔ１を越えた場合に異常判定を行うスイッチ異常判定手段４６が備えられ、判定時間短縮手段４４によって、エンジンの始動時には、シフトレンジスイッチ２２からのＰ位置およびＮ位置の一方の位置を示す出力とニュートラルスタートスイッチ２４からのその一方の位置を示す出力とのうちの一方の出力がない状態が所定時間Ｔms以上継続したことに基づいて、上記スイッチ異常判定手段４６において用いられる判定時間Ｔ１がＴ２へ短縮されるので、異常判定の信頼性が確保されつつ、エンジン１０の始動時においては異常判定時間が短縮される。エンジン１０の始動時では、運転者がシフトレバー１８を動かしたり、手を載せたりすることが非常に少ないからである。   As described above, according to the failure determination device for a vehicle shift position detection switch of the present embodiment, an output indicating one of the P position and the N position from the shift range switch 22 and one of the neutral start switch 24 The switch abnormality determining means 46 for determining abnormality when a state in which one of the outputs indicating the position of the output of the position does not exist exceeds a predetermined determination time T1 is provided. At the time of starting, a state in which one of the output indicating one position of the P position and the N position from the shift range switch 22 and the output indicating the one position from the neutral start switch 24 is not present is a predetermined time Tms. On the basis of the above, the determination time T1 used in the switch abnormality determination means 46 is shortened to T2. Since the reliability of the abnormality determination is being secured, at the time of starting the engine 10 is shortened abnormality determination time. This is because when the engine 10 is started, the driver rarely moves the shift lever 18 or places his / her hand.

また、本実施例によれば、判定時間短縮手段４４は、前記判定時間をエンジンの始動時においてはエンジン始動時ではない場合に比較して１／２以下に短縮する。さらに好適には、判定時間をエンジンの始動時においては１／５以下に短縮する。これにより、シフト位置検出スイッチの異常判定のための判定時間がエンジンの始動時におけるスイッチ故障判定の信頼性が確保される範囲で可及的に短縮されるので、故障検出に必要な時間が短くなり、速やかに故障情報が得られて、適切な対処が可能となる。   Further, according to the present embodiment, the determination time shortening means 44 reduces the determination time to ½ or less when the engine is started compared to when the engine is not started. More preferably, the determination time is reduced to 1/5 or less when the engine is started. As a result, the determination time for determining the abnormality of the shift position detection switch is reduced as much as possible within the range in which the reliability of the switch failure determination at the time of starting the engine is ensured, so the time required for failure detection is shortened. Therefore, failure information can be obtained promptly and appropriate measures can be taken.

また、前記所定時間Ｔmsは、スイッチ異常判定手段４６において用いられる判定時間Ｔ１よりも１／１００以下の充分短い時間であることから、エンジン１０の始動時において、シフトレンジスイッチ２２からＰ位置およびＮ位置の一方の位置を示す出力とニュートラルスタートスイッチ２４からその一方の位置を示す出力との一方がない状態の判定が、ノイズの混入が除去されつつ短時間となり、信頼性のある故障検出が速やに得られる。   Further, since the predetermined time Tms is sufficiently shorter than 1/100 or less than the determination time T1 used in the switch abnormality determination means 46, when the engine 10 is started, the shift position switch 22 and the P position and N The determination of a state in which there is no output indicating one of the positions and the output indicating one of the positions from the neutral start switch 24 takes a short time while removing the noise, thereby speeding up reliable failure detection. Can be obtained.

以上、本発明の一実施例を図面に基づいて説明したが、本発明はその他の態様においても適用できる。   As mentioned above, although one Example of this invention was described based on drawing, this invention is applicable also in another aspect.

たとえば、前述の実施例のシフトレバー１８は、Ｐ位置、Ｒ位置、Ｎ位置、Ｄ位置、２位置、Ｌ位置に操作されるものであったが、それよりも少ない位置たとえばＰ位置、Ｒ位置、Ｎ位置、Ｄ位置に操作されるものであってもよいし、それよりも多い位置たとえばＰ位置、Ｒ位置、Ｎ位置、Ｄ位置、３位置、２位置、Ｌ位置に操作されるものであってもよい。要するに、Ｐ位置およびＮ位置を含む複数の位置に操作されるものであればよい。   For example, the shift lever 18 of the above-described embodiment is operated to the P position, the R position, the N position, the D position, the 2 position, and the L position, but there are less positions, for example, the P position and the R position. , N position, D position may be operated, or more positions such as P position, R position, N position, D position, 3 position, 2 position, L position. There may be. In short, what is necessary is just to be operated to a plurality of positions including the P position and the N position.

また、前述の実施例の自動変速機１４は複数の遊星歯車装置を備えた有段式自動変速機であったが、シフトアクチュエータおよびセレクトアクチュエータを有する平行軸式常時噛合型自動変速機であってもよいし、有効径が可変の一対のプーリに伝動ベルトが巻き掛けられた無段変速機であってもよい。   The automatic transmission 14 of the above-described embodiment is a stepped automatic transmission having a plurality of planetary gear units, but is a parallel-shaft always-mesh automatic transmission having a shift actuator and a select actuator. Alternatively, it may be a continuously variable transmission in which a transmission belt is wound around a pair of pulleys having a variable effective diameter.

また、前述の実施例では、シフトレンジスイッチ２２およびニュートラルスタートスイッチ２４を共通の基板３０上に有するスイッチ装置２６が用いられていたが、シフトレンジスイッチ２２およびニュートラルスタートスイッチ２４は独立に設けられていてもよい。   In the above-described embodiment, the switch device 26 having the shift range switch 22 and the neutral start switch 24 on the common substrate 30 is used. However, the shift range switch 22 and the neutral start switch 24 are provided independently. May be.

また、前述のスイッチ異常判定手段４６は、ニュートラルスタートスイッチ２４の異常に加えてニュートラルスタートスイッチ２２の異常が判定されていたが、いずれか一方の異常判定であってもよい。   Further, although the above-described switch abnormality determination means 46 has determined the abnormality of the neutral start switch 22 in addition to the abnormality of the neutral start switch 24, it may be one of the abnormality determinations.

また、スイッチ異常判定手段４６に用いられる判定時間Ｔ１は、共通の値が用いられていたが、ニュートラルスタートスイッチ２４のＰ位置スイッチの異常判定、Ｎ位置スイッチの異常判定、シフトレバー１８の操作方向毎に、相互に異なる値が用いられもよい。   Further, although a common value is used for the determination time T1 used for the switch abnormality determination means 46, the abnormality determination of the P position switch of the neutral start switch 24, the abnormality determination of the N position switch, the operation direction of the shift lever 18 Different values may be used for each.

なお、上述したのはあくまでも本発明の一実施例であり、本発明はその主旨を逸脱しない範囲で種々の変形が可能である。   The above description is merely an example of the present invention, and the present invention can be variously modified without departing from the gist thereof.

本発明の１実施例の車両用シフト位置検出スイッチの故障判定装置が適用された車両の駆動装置および制御装置を説明する図である。It is a figure explaining the drive device and control apparatus of a vehicle to which the failure determination apparatus of the shift position detection switch for vehicles of one Example of this invention was applied. 図１の車両の自動変速機に設けられた、シフト位置検出用のスイッチ装置の構成を説明する図である。It is a figure explaining the structure of the switch apparatus for a shift position detection provided in the automatic transmission of the vehicle of FIG. 図２のスイッチ装置の電気的構成を説明する回路図である。FIG. 3 is a circuit diagram illustrating an electrical configuration of the switch device of FIG. 2. 図１の電子制御装置の制御作動の要部を説明するフローチャートである。It is a flowchart explaining the principal part of the control action of the electronic controller of FIG. 図１の電子制御装置の制御作動の要部を説明するフローチャートである。It is a flowchart explaining the principal part of the control action of the electronic controller of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１０：エンジン
１８：シフトレバー
２２：シフトレンジスイッチ（シフト位置検出スイッチ）
２４：ニュートラルスタートスイッチ（シフト位置検出スイッチ）
４４：判定時間短縮手段
４６：スイッチ異常判定手段 10: Engine 18: Shift lever 22: Shift range switch (shift position detection switch)
24: Neutral start switch (shift position detection switch)
44: Determination time shortening means 46: Switch abnormality determination means

Claims (3)

シフトレバーがＰ位置およびＮ位置を含む複数の操作位置のいずれかに位置していることを検出するシフトレンジスイッチと、該シフトレバーが該Ｐ位置およびＮ位置のいずれかに位置していることを検出するニュートラルスタートスイッチとを備えた車両用シフト位置検出スイッチの故障判定装置であって、
前記シフトレンジスイッチからの前記Ｐ位置およびＮ位置の一方の位置を示す出力と前記ニュートラルスタートスイッチからの該一方の位置を示す出力とのうちの一方の出力がない状態が、予め設定された判定時間を越えた場合に異常判定を行うスイッチ異常判定手段と、
前記車両のエンジンの始動時において、前記シフトレンジスイッチからの前記Ｐ位置およびＮ位置の一方の位置を示す出力と前記ニュートラルスタートスイッチからの該一方の位置を示す出力とのうちの一方の出力がない状態が所定時間以上継続したことに基づいて、前記スイッチ異常判定手段において用いられる前記判定時間を短縮する判定時間短縮手段と
を、含むことを特徴とする車両用シフト位置検出スイッチの故障判定装置。 A shift range switch that detects that the shift lever is located at any one of a plurality of operation positions including the P position and the N position, and the shift lever is located at either the P position or the N position. A vehicle shift position detection switch failure determination device comprising a neutral start switch for detecting
The state where there is no one of the output indicating one position of the P position and the N position from the shift range switch and the output indicating the one position from the neutral start switch is determined in advance. Switch abnormality determination means for determining abnormality when time is exceeded,
When the engine of the vehicle is started, one of the output indicating one of the P position and the N position from the shift range switch and the output indicating the one position from the neutral start switch is output. And a determination time shortening means for shortening the determination time used in the switch abnormality determination means based on the fact that no state has continued for a predetermined time or more. . 前記判定時間短縮手段は、前記判定時間を非エンジン始動時に比較して１／２以下に短縮することを特徴とする請求項１の車両用シフト位置検出スイッチの故障判定装置。 The failure determination device for a vehicle shift position detection switch according to claim 1, wherein the determination time shortening means shortens the determination time to ½ or less compared to when the engine is not started. 前記所定時間は、前記スイッチ異常判定手段において用いられる判定時間よりも１／１００以下の充分短い時間であることを特徴とする請求項１または２の車両用シフト位置検出スイッチの故障判定装置。 The failure determination device for a vehicle shift position detection switch according to claim 1 or 2, wherein the predetermined time is sufficiently shorter than 1/100 or less than a determination time used in the switch abnormality determination means.
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