JP2007242414A - 灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】 本発明は、発光面より少数の光源を使用して、低コストで所望の配光特性を実現し、さらに見栄えを向上させるようにした灯具、特に車両用灯具を提供することを目的とする。
【解決手段】 光源１１と、その焦点位置が上記光源の発光点付近に位置すると共に、この光源から光照射方向の側方及び後方に出射する光を反射し、光照射方向前方に向かって集束するリフレクタ１２と、を含む灯具であって、上記光源から光照射方向前方にて、その光源からの出射光路を分岐する少なくとも一つのハーフミラー１３を含んでおり、上記光源からの光の一部が上記ハーフミラーを透過して外部に照射されると共に、他の一部が上記ハーフミラーで反射して外部に照射されるように、灯具を構成する。
【選択図】 図１

Description

本発明は、例えば自動車の前部に設けられた前照灯，補助前照灯あるいは各種信号灯等として使用される車両用灯具等や照明器具に使用される照明灯具等の灯具に関する。

従来、複数個の発光面を有する車両用灯具は、特許文献１や特許文献２に示すように構成されている。

ここで、特許文献１による車両用灯具は、図６に示すように、構成されている。
即ち、図６において、車両用灯具１は、複数個（図示の場合、二個）のランプユニット２から構成されている。
各ランプユニット２は、それぞれ光源３と、光源３からの光をほぼ平行光として反射するリフレクタ４と、から構成されている。
そして、各ランプユニット２の光照射方向前方には、共通の一つのレンズ５が配置されている。

上記光源３は、例えばＬＥＤ等の発光素子であって、駆動電圧が印加されたとき、光軸に対して所定の角度範囲に亘って前方に光を出射するようになっている。
尚、光源３としては、ＬＥＤの他に、例えば電球，ＣＦＬ等の光源を使用することも可能である。

また、上記リフレクタ４は、その焦点位置が上記光源３の発光点付近に位置するように配置された光照射方向前方に向かって凹状の放物系反射面から構成されている。

さらに、上記レンズ５は、例えば平板状の透光性材料から構成されており、必要に応じてその外面または内面に配光拡散用のレンズカットプリズム（図示せず）等を備えるように構成されている。

このような構成の車両用灯具１によれば、各ランプユニット２の光源３に対して図示しない駆動回路から駆動電圧を印加することにより、光源３が発光する。 そして、各光源３から出射した光が、それぞれ直接に、あるいはリフレクタ４で反射すると共に、当該リフレクタ４の光学作用により、ほぼ平行光となって、レンズ５を介して前方に向かって照射される。
これにより、各リフレクタ４に対応するレンズ５の領域が、それぞれ発光面６として視認されるようになっている。

また、特許文献２による車両用灯具は、上述した車両用灯具１と比較して、光源３がリフレクタ４に対して一側に背向して配置されており、リフレクタ４で反射した光のみが外部に出射するようになっている。
これにより、上述した車両用灯具１と同様に作用すると共に、外部から光源３が視認され得ないようになっている。
従って、車両用灯具全体が薄型に構成されると共に、外観の見栄えが向上することになる。
特開２００３−２５７２２０号 特開２００５−２３５５２０号

しかしながら、上述した車両用灯具においては、いずれも、前方から視認され得る各発光面６に対して、それぞれ一つの光源３が設けられている。
このため、発光面６の数だけ光源３が必要であることから、部品コスト及び組立コストが高くなってしまう。
さらに、複数個の光源３を駆動するために、電力等のランニングコストも高くなってしまう。これは、特に車両用灯具の場合には、燃費低下を引き起こし、ひいては地球環境に悪影響を及ぼすことになってしまう。

本発明は、以上の点から、発光面より少数の光源を使用して、低コストで所望の配光特性を実現し、さらに見栄えを向上させるようにした灯具、特に車両用灯具を提供することを目的としている。

上記目的は、本発明によれば、光源と、その焦点位置が上記光源の発光点付近に位置すると共に、この光源から光照射方向の側方及び後方に出射する光を反射し、光照射方向前方に向かって集束するリフレクタと、を含んでいる、灯具であって、上記光源から光照射方向前方にて、その光源からの直接光またはリフレクタによる反射光の光路を分岐する少なくとも一つのハーフミラーを含んでおり、上記光源から直接にまたはリフレクタで反射した光が、一部が上記ハーフミラーを透過して外部に照射されると共に、他の一部が上記ハーフミラーで反射して外部に照射されることを特徴とする、灯具により、達成される。

本発明による灯具は、好ましくは、上記ハーフミラーを透過した光の光路を折り曲げるミラーまたは第二のハーフミラーを含んでおり、上記ハーフミラーを透過し且つミラーまたは第二のハーフミラーで反射した光と、上記ハーフミラーで反射した光が、互いにほぼ平行な出射光路を進むようになっている。

本発明による灯具は、好ましくは、各ハーフミラーで反射した光路のうち、少なくとも一つの光路を折り曲げるミラーまたは第三のハーフミラーを含んでおり、上記ハーフミラーを透過した光と、上記ハーフミラーで反射し且つミラーまたは第三のハーフミラーで反射した光が、互いにほぼ平行な出射光路を進むようになっている。

本発明による灯具は、好ましくは、上記ハーフミラーで反射した複数個の光路をそれぞれ折り曲げるミラーまたは第三のハーフミラーが、互いに段々状に配置されている。

本発明による灯具は、好ましくは、さらに、第二の光源と、この第二の光源に対応する第二のリフレクタと、を含んでおり、この第二の光源からの光が、直接にまたは上記第二のリフレクタで反射して、上記光源からハーフミラーを透過して光照射方向前方に出射する光とほぼ平行に進む。

本発明による灯具は、好ましくは、上記第二の光源からの光が、上記光源からハーフミラー，ミラーまたは第二，第三のハーフミラーを介して光放射方向前方に出射する光の出射光路の間を通って、光照射方向前方に向かって出射する。

本発明による灯具は、好ましくは、上記第二の光源からの光が、上記光源からハーフミラー，ミラーまたは第二，第三のハーフミラーを介して光放射方向前方に出射する光の出射光路の何れか一つの光路に沿って、光照射方向前方に向かって出射する。

本発明による灯具は、好ましくは、上記光源から直接にまたはハーフミラー，ミラー，第二または第三のハーフミラーを介して進む各光路のうち、少なくとも一つの光路の途中に、レンズ，導光棒，導光板等の光の集束または拡散を発生させる光学部材が配置されている。

本発明による灯具は、好ましくは、上記光源から直接にまたはハーフミラー，ミラー，第二または第三のハーフミラーを介して進む各光路のうち、少なくとも一つの光路の途中に、ハーフミラー，ホログラムシート，プリズムシート等の光の反射または屈折を発生させる光学部材が配置されている。

本発明による灯具は、好ましくは、少なくとも一つのハーフミラーが、プリズムカットを有する光学部材として構成されている。

本発明による灯具は、好ましくは、上記灯具が車両用灯具であって、各出射光路を通って出射する光が、それぞれ所定の配光特性を有している。

上記構成によれば、光源から出射した光が、直接にまたはリフレクタで反射し集束し、各ハーフミラーに順次に入射する。

そして、これらのすべてのハーフミラーを透過した光は、そのまま光源の光軸に沿って出射光路上を進んで、光照射方向前方に向かって照射される。
また、各ハーフミラーで反射した光は、それぞれ当該ハーフミラーにより光路を折り曲げられて、上記光源の光軸上の光路から分岐され、それぞれの出射光路を進むことになる。

これにより、一つの光源から出射し、直接またはリフレクタで反射した光が、ハーフミラーを透過した光と、各ハーフミラーで反射し分岐された少なくとも一つの光が、それぞれ外部に照射される。
そして、外部から観察したとき、光源からハーフミラーを透過した本来の光路と、各ハーフミラーで反射した反射光路が、それぞれ独立して視認されることになる。

従って、一つの光源を使用して、複数の出射光路によりそれぞれ光が照射されるので、出射光路毎に光源を設けた場合と比較して、光源の数が大幅に低減される。これにより、部品コスト及び組立コストそしてランニングコストが低減され、さらには地球環境への影響が大幅に削減され得ることになる。

上記ハーフミラーを透過した光の光路を折り曲げるミラーまたは第二のハーフミラーを含んでおり、上記ハーフミラーを透過し且つミラーまたは第二のハーフミラーで反射した光と、上記ハーフミラーで反射した光が、互いにほぼ平行な出射光路を進む場合、各出射光路の光が互いにほぼ平行に光照射方向前方に向かって照射されることになる。

各ハーフミラーで反射した光路のうち、少なくとも一つの光路を折り曲げるミラーまたは第三のハーフミラーを含んでおり、上記ハーフミラーを透過した光と、上記ハーフミラーで反射し且つミラーまたは第三のハーフミラーで反射した光が、互いにほぼ平行な出射光路を進む場合には、少なくとも一部の出射光路の光が互いにほぼ平行に光照射方向前方に向かって照射されることになる。

上記ハーフミラーで反射した複数個の光路をそれぞれ折り曲げるミラーまたは第三のハーフミラーが、互いに段々状に配置されている場合には、各ミラーで反射した光路から光照射方向前方に向かって照射される光が、互いに異なる見栄えで視認されることになり、外観見栄えが向上する。

さらに、第二の光源と、この第二の光源に対応する第二のリフレクタと、を含んでおり、この第二の光源からの光が、直接にまたは上記第二のリフレクタで反射して、上記光源からハーフミラーを透過して光照射方向前方に出射する光とほぼ平行に進む場合には、光源からハーフミラーを透過し、または反射した光と、上記第二の光源からの光が、互いに異なる見栄えで視認されることになり、外観見栄えが向上する。

上記第二の光源からの光が、上記光源からハーフミラー，ミラーまたは第二，第三のハーフミラーを介して光放射方向前方に出射する光の出射光路の間を通って、光照射方向前方に向かって出射する場合には、第二の光源からの光が、単独でその出射光路から外部に出射することになり、第二の光源独自の外観見栄えを得ることができる。

上記第二の光源からの光が、上記光源からハーフミラー，ミラーまたは第二，第三のハーフミラーを介して光放射方向前方に出射する光の出射光路の何れか一つの光路に沿って、光照射方向前方に向かって出射する場合には、当該出射光路における光源からの光と第二の光源からの光が互いに重なり合うことにより、当該出射光路独自の外観見栄えを得ることができる。

上記光源から直接にまたはハーフミラー，ミラー，第二または第三のハーフミラーを介して進む各光路のうち、少なくとも一つの光路の途中に、レンズ，導光棒，導光板等の光の集束または拡散を発生させる光学部材が配置されている場合には、これらの光学部材の光学作用としての集束または拡散により、当該光路を進む光が、斬新な見栄えで視認されることになり、外観見栄えが向上する。

上記光源から直接にまたはハーフミラー，ミラー，第二または第三のハーフミラーを介して進む各光路のうち、少なくとも一つの光路の途中に、ハーフミラー，ホログラムシート，プリズムシート等の光の反射または屈折を発生させる光学部材が配置されている場合には、これらの光学部材の光学作用としての反射または屈折により、当該光路を進む光が、斬新な見栄えで視認されることになり、外観見栄えが向上する。

少なくとも一つのハーフミラーが、プリズムカットを有する光学部材として構成されている場合には、このハーフミラーを透過する光が、プリズムカットにより複数に分岐して屈折されることにより、当該光学部材を進む光が、斬新な見栄えで視認されることになり、外観見栄えが向上する。

上記灯具が車両用灯具であって、各出射光路を通って出射する光が、それぞれ所定の配光特性を有している場合には、各出射光路を通って出射する光が、それぞれ斬新な見栄えで視認されることにより、外観見栄えが向上する。これにより、各出射光路を通る光が、それぞれ車両用灯具として最適な配光特性を備えることになる。

このようにして、本発明によれば、一つの光源からの直接光及びリフレクタによる反射光の出射光路を、ハーフミラーにより複数の出射光路に分岐して、分岐された各出射光路により光が外部に照射される。
これにより、各出射光路毎に、ハーフミラーにより光源の像が形成されることによって、見かけ上、複数の光源が存在するように観察される。
従って、出射光路数に対して光源及びリフレクタの設置数が少なくて済むので、部品コスト及び組立コストそしてランニングコストが低減され得ることになる。

以下、この発明の好適な実施形態を図１から図５を参照しながら、詳細に説明する。
尚、以下に述べる実施形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの態様に限られるものではない。

［実施例１］
図１は、本発明による車両用灯具の第一の実施形態の構成を示している。
図１において、車両用灯具１０は、一つの光源１１と、この光源１１を光照射方向後方から包囲するように凹状に形成されたリフレクタ１２と、上記光源１１の光照射方向前方に配置されたハーフミラー１３と、このハーフミラー１３で反射した光を、上記光源１１からの光照射方向に平行に反射させるミラー１４と、上記ハーフミラー１３及びミラー１４の前方に配置されたレンズ１５と、から構成されている。

上記光源１１は、例えばＬＥＤ等の発光素子であって、駆動電圧が印加されたとき、光照射方向前方に向かって延びる光軸Ｏ１に対して所定の角度範囲に亘って光を出射するようになっている。
尚、光源１１としては、このような発光素子の他に、白熱電球，ハロゲン電球，赤外線反射膜付きのハロゲン電球やメタルハライドランプ等の放電灯等のバルブや、ＣＦＬ等の光源を使用することも可能である。

上記リフレクタ１２は、光源１１から側方及び後方に出射する光を反射し、光照射方向前方に向かって集束するように、光照射方向前方に向かって凹状の放物系反射面として形成されている。
ここで、放物系反射面は、回転放物面だけでなく、放物面を基本とした自由曲面を含むものである。

そして、上記リフレクタ１２は、その焦点位置が、光源１１の発光点付近に位置するように、配置されている。
これにより、光源１１からの光がリフレクタ１２により反射し、ほぼ平行光となって、光源１１の光軸Ｏ１に沿って、光Ｌ１として光照射方向前方に向かって照射されるようになっている。

上記ハーフミラー１３は、公知の構成であって、入射光の一部を透過すると共に、他の一部を反射するように構成されている。
そして、上記ハーフミラー１３は、光源１１からの光Ｌ１の光路中にて、上記光軸Ｏ１に対して斜め４５度に配置されている。
これにより、上記ハーフミラー１３により光路が分岐され、上記ハーフミラー１３に入射した光Ｌ１の一部が、光Ｌ２として反射するようになっている。

上記ミラー１４は、同様に公知の構成であって、入射光を反射させるように構成されている。
そして、上記ミラー１４は、上記反射光Ｌ２の光路中にて、上記ハーフミラー１３と平行に配置されている。
これにより、上記ミラー１４に入射した光Ｌ２が、このミラー１４により反射して、上記光Ｌ１と平行な光軸Ｏ２上を進むようになっている。
尚、上記ミラー１４は、光軸Ｏ２上を進む光Ｌ２が十分な光量を備えていれば、第二のハーフミラーとして構成されていてもよい。

上記レンズ１５は、図示の場合、前面レンズとして構成されており、内側に配置された光源１１及びリフレクタ１２そしてハーフミラー１３及びミラー１４を保護するようになっている。
尚、図示の場合、レンズ１５は、光軸Ｏ１，Ｏ２上の二つの出射光路を一体にカバーするようになっているが、ここの出射光路毎に設けられていてもよい。

本発明実施形態による車両用灯具１０は、以上のように構成されており、光源１１が外部から給電されて発光する。これにより、光源１１から出射した光は、一部が直接に、また他の一部がリフレクタ１２により反射して、ハーフミラー１３に入射する。

そして、ハーフミラー１３に入射した光のうち、その一部が当該ハーフミラー１３を透過して、光Ｌ１として光軸Ｏ１上の出射光路からレンズ１５を介して外部に出射し、光照射方向前方に向かって照射される。
また、ハーフミラー１３に入射した光の他の一部が、当該ハーフミラー１３で反射し、さらにミラー１４で反射して、光Ｌ２として光軸Ｏ２上の出射光路からレンズ１５を介して外部に出射し、光照射方向前方に向かって照射される。

この場合、光軸Ｏ１，Ｏ２上の各出射光路から光Ｌ１，Ｌ２がそれぞれ光照射方向前方に向かって照射される。これにより、一つの光源１１からの光がハーフミラー１３で分岐されることにより、二つの発光面が画成される。
従って、外部から観察したとき、二つの出射光路からの光がそれぞれ独立して視認され得るので、あたかも二つの光源が設けられているように視認されることになる。

さらに、光源１１は、発光面そして出射光路の数に対して少なくて済むので、部品コスト及び組立コストが低減され、さらにランニングコストも低減され得ることになる。
従って、この車両用灯具１０を搭載した自動車の燃費も節減され得ることになるので、地球環境保護にも寄与し得ることになる。

［実施例２］
図２は、本発明による車両用灯具の第二の実施形態の構成を示している。
図２において、車両用灯具２０は、図１に示した車両用灯具１０とほぼ同様の構成であるので、同じ構成要素には同じ符号を付して、その説明を省略する。
上記車両用灯具２０は、図１に示した車両用灯具１０と比較して、さらに第二の光源２１及びリフレクタ２２を備えていると共に、ミラー１４の代わりに、第三のハーフミラーとしてのハーフミラー２３を備えている点で異なる構成になっている。

上記第二の光源２１及びリフレクタ２２は、前述した光源１１及びリフレクタ１２と同じ構成であって、上記光軸Ｏ２上に配置されている。

上記光源２１は、同様に、例えばＬＥＤ等の発光素子であって、駆動電圧が印加されたとき、光照射方向前方に向かって延びる光軸Ｏ２に対して所定の角度範囲に亘って光を出射するようになっている。

また、上記リフレクタ２２は、同様に光源２１から側方及び後方に出射する光を反射し、光照射方向前方に向かって集束するように、光照射方向前方に向かって凹状の放物系反射面として形成されている。
そして、上記リフレクタ２２は、その焦点位置が、光源２１の発光点付近に位置するように、配置されている。
これにより、光源２１からの光がリフレクタ２２により反射し、ほぼ平行光となって、上述した光軸Ｏ２に沿って、光Ｌ２ａとして光照射方向前方に向かって照射されるようになっている。

上記ハーフミラー２３は、前述したミラー１３と同じ構成であり、ミラー１３と同じ位置に配置されている。
これにより、前述したハーフミラー１３で反射した光は、このハーフミラー２３で反射して、光軸Ｏ２に沿って光Ｌ２として光照射方向前方に向かって出射する。
また、光源２１そしてリフレクタ２２からの光は、上記ハーフミラー２３を透過して、同様に光軸Ｏ２に沿って光Ｌ２ａとして光照射方向前方に向かって出射する。

このような構成の車両用灯具２０によれば、光源１１及び光源２１が外部から給電されて発光する。これにより、光源１１から出射した光については、車両用灯具１０におけると同様にして、上記ハーフミラー１３を透過した光Ｌ１が、光軸Ｏ１に沿う出射光路を経てレンズ１５を介して光照射方向前方に向かって照射される。

また、上記ハーフミラー１３で反射した光Ｌ２が、さらに上記ハーフミラー２３で反射して、光軸Ｏ２に沿う出射光路を経てレンズ１５を介して光照射方向前方に向かって照射される。
さらに、上記第二の光源２１から出射した光Ｌ２ａは、直接にまたはリフレクタ２２で反射して上記ハーフミラー２３に入射する。そして、上記ハーフミラー２３に入射した光Ｌ２ａは、このハーフミラー２３を透過して、光軸Ｏ２に沿う出射光路を経てレンズ１５を介して光照射方向前方に向かって照射される。

この場合、光源１１のみが発光するときには、車両用灯具２０は、前述した車両用灯具１０とまったく同様に作用する。また、光源１１及び光源２１が発光するときには、光軸Ｏ２に沿う出射光路にて、光源１１からの光Ｌ２に、第二の光源２１からの光Ｌ２ａが重ね合わされ、光（Ｌ２＋Ｌ２ａ）となるので、光Ｌ２のみの場合と比較して、斬新な見栄えの外観が得られることになる。

［実施例３］
図３は、本発明による車両用灯具の第三の実施形態の構成を示している。
図３において、車両用灯具３０は、図１に示した車両用灯具１０とほぼ同様の構成であるので、同じ構成要素には同じ符号を付して、その説明を省略する。
上記車両用灯具３０は、図１に示した車両用灯具１０と比較して、さらに第二の光源２１及びリフレクタ２２を備えている点で異なる構成になっている。
ここで、これらの第二の光源２１及びリフレクタ２２は、図２の車両用灯具２０の場合とは異なり、上記光軸Ｏ１及び光軸Ｏ２の間の光軸Ｏ３上に配置されている。尚、上記光軸Ｏ３は、光軸Ｏ１及びＯ２と互いに平行に光照射方向に延びている。

このような構成の車両用灯具３０によれば、光源１１及び光源２１が外部から給電されて発光する。これにより、光源１１から出射した光については、車両用灯具１０におけると同様にして、上記ハーフミラー１３を透過した光Ｌ１が、光軸Ｏ１に沿う出射光路を経てレンズ１５を介して光照射方向前方に向かって照射される。
また、上記ハーフミラー１３で反射した光Ｌ２が、さらに上記ハーフミラー２３で反射して、光軸Ｏ２に沿う出射光路を経てレンズ１５を介して光照射方向前方に向かって照射される。

これに対して、上記第二の光源２１から出射した光Ｌ２ａは、直接にまたはリフレクタ２２で反射して、そのまま光軸Ｏ３に沿う出射光路を経て、さらにレンズ１５を介して光照射方向前方に向かって照射される。

この場合、光源１１のみが発光するときには、車両用灯具３０は、前述した車両用灯具１０とまったく同様に作用して、二つの発光面が視認され得る。これに対して、光源１１及び光源２１が発光するときには、上記二つの発光面の間に、光源２１による発光面が視認され得ることになり、斬新な見栄えの外観が得られることになる。

［実施例４］
図４は、本発明による車両用灯具の第四の実施形態の構成を示している。
図４において、車両用灯具４０は、図１に示した車両用灯具１０とほぼ同様の構成であるので、同じ構成要素には同じ符号を付して、その説明を省略する。
上記車両用灯具４０は、図１に示した車両用灯具１０と比較して、光源１１が、三つに分割され、光源１１ａ，１１ｂ，１１ｃを備えていると共に、これらの光源１１ａ，１１ｂ，１１ｃに対応して、ミラー１４も三つのミラー１４ａ，１４ｂ，１４ｃに分割されている点で異なる構成になっている。

ここで、上記三つの光源１１ａ，１１ｂ，１１ｃは、それぞれ光軸Ｏ１ａ，Ｏ１ｂ，Ｏ１ｃ上に配置されている。
尚、上記三つの光源１１ａ，１１ｂ，１１ｃは、図示の場合、一つの共通のリフレクタ１２に対して設けられているが、個々の光源１１ａ，１１ｂ，１１ｃ毎にリフレクタ１２が分割して設けられていてもよい。

また、上記三つのミラー１４ａ，１４ｂ，１４ｃは、それぞれハーフミラー１２により折曲げられた各光軸Ｏ１ａ，Ｏ１ｂ，Ｏ１ｃを光照射方向前方に向かって折り曲げるようになっている。
そして、上記三つのミラー１４ａ，１４ｂ，１４ｃにより折り曲げられることにより、それぞれ光照射方向前方に向かう光軸Ｏ２ａ，Ｏ２ｂ，Ｏ２ｃが形成されている。
さらに、上記三つのミラー１４ａ，１４ｂ，１４ｃは、それ自体の傾斜方向とは逆向きの傾斜で段々状に配置されている。

このような構成の車両用灯具４０によれば、各光源１１ａ，１１ｂ，１１ｃがそれぞれ外部から給電されて発光する。これにより、各光源１１ａ，１１ｂ，１１ｃから出射した光は、それぞれ一部が直接に、また他の一部がリフレクタ１２により反射し、光軸Ｏ１ａ，Ｏ１ｂ，Ｏ１ｃに沿ってハーフミラー１３に入射する。

そして、ハーフミラー１３に入射した光のうち、その一部が当該ハーフミラー１３を透過して、光Ｌ１ａ，ｌ１ｂ，ｌ１ｃとして光軸Ｏ１ａ，Ｏ１ｂ，Ｏ１ｃ上の出射光路からレンズ１５を介して外部に出射し、光照射方向前方に向かって照射される。

これに対して、ハーフミラー１３に入射した光の他の一部が、当該ハーフミラー１３で反射し、さらにミラー１４ａ，１４ｂ，１４ｃで反射して、光Ｌ２ａ，Ｌ２ｂ，Ｌ２ｃとして光軸Ｏ２ａ，Ｏ２ｂ，Ｏ２ｃ上の出射光路からレンズ１５を介して外部に出射し、光照射方向前方に向かって照射される。

この場合、各ミラー１４ａ，１４ｂ，１４ｃが互いに段々状に配置されていることから、各光源１１ａ，１１ｂ，１１ｃからハーフミラー１３で反射し、さらに各ミラー１４ａ，１４ｂ，１４ｃで反射してレンズ１５に達するまでの各出射光路における光路長が、互いに異なることになる。
従って、外部から観察したとき、光軸Ｏ２ａ，Ｏ２ｂ，Ｏ２ｃ上の各光源１１ａ，１１ｂ，１１ｃの像が、光軸Ｏ１ａ，Ｏ１ｂ，Ｏ１ｃ上の各光源１１ａ，１１ｂ，１１ｃの像と大きさが異なることになる。

このようにして、各光軸Ｏ１ａ，Ｏ１ｂ，Ｏ１ｃ及びＯ２ａ，Ｏ２ｂ，Ｏ２ｃ上の各光源１１ａ，１１ｂ，１１ｃの像が、互いに異なる大きさで視認されることにより、より一層斬新なデザインの見栄えとなり、外観見栄えが向上することになる。

［実施例５］
図５は、本発明による車両用灯具の第五の実施形態の構成を示している。
図１において、車両用灯具５０は、一つの光源５１と、この光源１１を光照射方向後方から包囲するように凹状に形成されたリフレクタ５２と、上記光源１１の光照射方向前方に配置された複数個（図示の場合、二個）のハーフミラー５３，５４及びミラー５５と、から構成されている。

上記光源５１及びリフレクタ５２は、図１に示した車両用灯具１０における光源１１及びリフレクタ１２と同じ構成であって、光軸Ｏ１上に配置されている。 上記光源５１は、例えばＬＥＤ等の発光素子であって、駆動電圧が印加されたとき、光照射方向前方に向かって延びる光軸Ｏ１に対して所定の角度範囲に亘って光を出射するようになっている。

上記リフレクタ５２は、光源５１から側方及び後方に出射する光を反射し、光照射方向前方に向かって集束するように、光照射方向前方に向かって凹状の放物系反射面として形成されている。
そして、上記リフレクタ５２は、その焦点位置が、光源５１の発光点付近に位置するように、配置されている。
これにより、光源５１からの光がリフレクタ５２により反射し、ほぼ平行光となって、上記光軸Ｏ１に沿って出射するようになっている。

上記ハーフミラー５３，５４は、それぞれ公知の構成であって、入射光の一部を透過すると共に、他の一部を反射するように構成されている。
そして、上記ハーフミラー５３，５４は、光源５１からの光軸Ｏ１に沿う光路中にて、順次に上記光軸Ｏ１に対して斜め４５度に配置されている。
これにより、上記各ハーフミラー５３，５４によりそれぞれ光路が分岐され、上記ハーフミラー５３，５４に入射した光の一部が、それぞれ光軸Ｏ２，Ｏ３に沿って光Ｌ２，Ｌ３として反射するようになっている。

上記ミラー５５は、同様に公知の構成であって、入射光を反射させるように構成されている。
そして、上記ミラー５５は、上記光軸Ｏ１に沿う光路中にて、上記ハーフミラー５３，５４より前方にて、上記ハーフミラー５３，５４と平行に配置されている。
これにより、上記ミラー５５に入射した光が、このミラー５５により反射して、光軸Ｏ４に沿って光Ｌ４として反射するようになっている。

このような構成の車両用灯具５０によれば、光源５１が外部から給電されて発光する。これにより、光源５１から出射した光Ｌ１は、一部が直接に、また他の一部がリフレクタ５２により反射して、光軸Ｏ１に沿って進み、上記ハーフミラー５３に入射する。

そして、ハーフミラー５３に入射した光のうち、その一部が当該ハーフミラー５３を透過して光軸Ｏ１上をさらに進む。また、他の一部が、当該ハーフミラー５３で反射し、光Ｌ２として光軸Ｏ２上の出射光路から外部に出射し、光照射方向前方に向かって照射される。

これに対して、上記ハーフミラー５３を透過した光は、更に光軸Ｏ１に沿って進み、上記ハーフミラー５４に入射する。
そして、ハーフミラー５４に入射した光の一部が当該ハーフミラー５４を透過して光軸Ｏ１上をさらに進む。
また、上記ハーフミラー５４に入射した光の他の一部が、当該ハーフミラー５４で反射し、光Ｌ３として光軸Ｏ３上の出射光路から外部に出射し、光照射方向前方に向かって照射される。

さらに、上記ハーフミラー５４を透過した光は、光軸Ｏ１上をさらに進み、上記ミラー５５に入射する。
また、上記ハーフミラー５５に入射した光が、当該ミラー５５で反射し、光Ｌ４として光軸Ｏ４上の出射光路から外部に出射し、光照射方向前方に向かって照射される。

このようにして、光源５１から出射した光が、それぞれハーフミラー５３，５４及びミラー５５で反射することにより、三つの互いに平行な光軸Ｏ２，Ｏ３，Ｏ４に沿う各出射光路から、それぞれ光Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４がそれぞれ光照射方向前方に向かって照射される。これにより、一つの光源５１からの光がハーフミラー５３，５４でそれぞれ分岐されることにより、三つの発光面が画成される。

従って、外部から観察したとき、三つの出射光路からの光がそれぞれ独立して視認され得るので、あたかも三つの光源が設けられているように視認されることになる。
さらに、光源５１は、発光面そして出射光路の数に対して少なくて済むので、部品コスト及び組立コストが低減され、さらにランニングコストも低減され得ることになる。

このようにして、本発明によれば、各出射光路に対応する発光面の数に対して、少ない数の光源１１，２１，５１を使用して、ハーフミラー１３，５３，５４による光源１１，２１，５１の像を形成する。これにより、発光面の数より少数の光源を使用することが可能になり、部品コスト，組立コストそしてランニングコストが低減されると共に、地球環境保護に貢献することができる。

上述した実施形態においては、各光源１１，２１，５１に対して、一つのリフレクタ１２，２２，５２が設けられているが、これに限らず、図４に示した車両用灯具４０のように、一つのリフレクタ１２に対して複数個の光源１１ａ，１１ｂ，１１ｃを設けるようにしてもよい。
また、上述した実施形態においては、分岐せずに入射光を反射するために、ミラー１４，５５が使用されているが、これに限らず、反射光の光量が十分確保できれば、ミラー１４，５５の代わりに、ハーフミラーを使用することも可能である。

さらに、上述した実施形態においては、各出射光路に対して、共通の一つのレンズ１５が配置されているが、これに限らず、各出射光路毎に、レンズ１５と同様の構成の個別のレンズを配置するようにしてもよいことは明らかである。

また、上述した実施形態においては、光源からハーフミラーまたはミラーを介して光照射方向前方に延びる出射光路中に、出射光路を進む光に対して、集光，拡散を発生させる例えばレンズ，導光棒，導光板等の光学部材が、図１にて符号１６（鎖線図示）で示すように、挿入されていてもよい。
このような光学部材１６によって、光源が複数個あるように視認され得ることになる。

さらに、同様に、光源からハーフミラーまたはミラーを介して光照射方向前方に延びる出射光路中に、出射光路を進む光に対して、反射または屈折を発生させる例えばハーフミラー，ホログラムシート，プリズムシート等の光学部材が配置されていてもよい。
このような光学部材によって、出射光路を進む光に光学作用が加えられて、見栄えに変化が付与される。これにより、多彩な外観見栄えが得られることになる。

さらに上述した実施形態においては、光路を分岐するために通常の構成のハーフミラー１３，５３，５４が使用されているが、これに限らず、これらのハーフミラーが、プリズムカットを有する光学部材として構成されていてもよい。
この場合、プリズムカットのプリズム角に基づいて、所定方向に光が分岐され、光源の虚像が形成されることになる。従って、プリズムカットのプリズム角を適宜に選定することによって、任意の方向に光源の虚像による照射光を照射することが可能になる。

また、上述した実施形態においては、本発明を車両用灯具に適用した場合について説明したが、これに限らず、他の一般照明用の照明灯具等の灯具に本発明を適用し得ることは明らかである。

以上述べたように、本発明によれば、一つの光源からの直接光及びリフレクタによる反射光の出射光路を、ハーフミラーにより複数の出射光路に分岐して、分岐された各出射光路により光が外部に照射される。
これにより、各出射光路毎に、ハーフミラーにより光源の像が形成されることによって、見かけ上、複数の光源が存在するように観察される。
従って、出射光路数に対して光源及びリフレクタの設置数が少なくて済むので、部品コスト及び組立コストそしてランニングコストが低減され得ることになる。

このようにして、本発明によれば、発光面より少数の光源を使用して、低コストで所望の配光特性を実現し、さらに見栄えを向上させるようにした灯具、特に車両用灯具が提供され得る。

本発明による車両用灯具の第一の実施形態の構成を示す概略断面図である。 本発明による車両用灯具の第二の実施形態の構成を示す概略断面図である。 本発明による車両用灯具の第三の実施形態の構成を示す概略断面図である。 本発明による車両用灯具の第四の実施形態の構成を示す概略断面図である。 本発明による車両用灯具の第五の実施形態の構成を示す概略断面図である。 従来の車両用灯具の一例の構成を示す概略断面図である。

符号の説明

１０，２０，３０，４０，５０ 灯具
１１，１１ａ，１１ｂ，１１ｃ 光源
１２，２２ リフレクタ
１３ ハーフミラー
１４ ミラー
１５ レンズ
１６ 光学部材
２１ 第二の光源
２３ 第三のハーフミラー

Claims (11)

1. 光源と、
   その焦点位置が上記光源の発光点付近に位置すると共に、この光源から光照射方向の側方及び後方に出射する光を反射し、光照射方向前方に向かって集束するリフレクタと、
   を含んでいる、灯具であって、
   上記光源から光照射方向前方にて、その光源からの直接光またはリフレクタによる反射光の出射光路を分岐する少なくとも一つのハーフミラーを含んでおり、 上記光源から直接にまたはリフレクタで反射した光が、一部が上記ハーフミラーを透過して外部に照射されると共に、他の一部が上記ハーフミラーで反射して外部に照射されることを特徴とする、灯具。
2. 上記ハーフミラーを透過した光の光路を折り曲げるミラーまたは第二のハーフミラーを含んでおり、
   上記ハーフミラーを透過し且つミラーまたは第二のハーフミラーで反射した光と、上記ハーフミラーで反射した光が、互いにほぼ平行な出射光路を進むことを特徴とする、請求項１に記載の灯具。
3. 各ハーフミラーで反射した光路のうち、少なくとも一つの光路を折り曲げるミラーまたは第三のハーフミラーを含んでおり、
   上記ハーフミラーを透過した光と、上記ハーフミラーで反射し且つミラーまたは第三のハーフミラーで反射した光が、互いにほぼ平行な出射光路を進むことを特徴とする、請求項１または２に記載の灯具。
4. 上記ハーフミラーで反射した複数個の光路をそれぞれ折り曲げるミラーまたは第三のハーフミラーが、互いに段々状に配置されていることを特徴とする、請求項３に記載の灯具。
5. さらに、第二の光源と、この第二の光源に対応する第二のリフレクタと、を含んでおり、この第二の光源からの光が、直接にまたは上記第二のリフレクタで反射して、上記光源からハーフミラーを透過して光照射方向前方に出射する光とほぼ平行に進むことを特徴とする、請求項１から４の何れかに記載の灯具。
6. 上記第二の光源からの光が、上記光源からハーフミラー，ミラーまたは第二，第三のハーフミラーを介して光放射方向前方に出射する光の出射光路の間を通って、光照射方向前方に向かって出射することを特徴とする、請求項５に記載の灯具。
7. 上記第二の光源からの光が、上記光源からハーフミラー，ミラーまたは第二，第三のハーフミラーを介して光放射方向前方に出射する光の出射光路の何れか一つの光路に沿って、光照射方向前方に向かって出射することを特徴とする、請求項５に記載の灯具。
8. 上記光源から直接にまたはハーフミラー，ミラー，第二または第三のハーフミラーを介して進む各光路のうち、少なくとも一つの光路の途中に、レンズ，導光棒，導光板等の光の集束または拡散を発生させる光学部材が配置されていることを特徴とする、請求項１から７の何れかに記載の灯具。
9. 上記光源から直接にまたはハーフミラー，ミラー，第二または第三のハーフミラーを介して進む各光路のうち、少なくとも一つの光路の途中に、ハーフミラー，ホログラムシート，プリズムシート等の光の反射または屈折を発生させる光学部材が配置されていることを特徴とする、請求項１から７の何れかに記載の灯具。
10. 少なくとも一つのハーフミラーが、プリズムカットを有する光学部材として構成されていることを特徴とする、請求項１から９の何れかに記載の灯具。
11. 上記灯具が車両用灯具であって、
    各出射光路を通って出射する光が、それぞれ所定の配光特性を有していることを特徴とする、請求項１から１０の何れかに記載の灯具。
    

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