JP2007203767A - Draining structure of vehicle door glass run - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ドアサッシュの内周に配設されてドアガラス閉時にそのドアガラスを受容して車室内外をシールする機能を有する自動車用ドアグラスランの水抜き構造に関し、特にドアサッシュのコーナー部に相当するコーナー型成形部での水抜き構造に関するものである。 The present invention relates to a water drainage structure for an automotive door glass run which is disposed on the inner periphery of a door sash and has a function of receiving the door glass when the door glass is closed and sealing the outside of the vehicle interior, and more particularly, a corner portion of the door sash. It is related with the drainage structure in the corner type | mold molded part corresponded to.
周知のように自動車のドアサッシュの内周に配設されるドアグラスランは、ドアガラス閉時にドアガラスを受容することになる断面略チャンネル状のグラスラン本体部を主要素として構成されていて、そのグラスラン本体部の室内側および室外側の開口縁にそれぞれシールリップを設けて、当該シールリップ反力をもって雨水等の浸入を防止するようになっている。 As is well known, the door glass run arranged on the inner periphery of the door sash of an automobile is composed mainly of a glass run main body having a substantially channel cross-section that will receive the door glass when the door glass is closed. Seal lips are provided at the indoor and outdoor opening edges of the glass run body to prevent rainwater and the like from entering with the seal lip reaction force.
その一方、近年の高圧洗車機の普及に伴い高い水圧下において洗車を行った場合には、室外側シールリップの反力だけでは水滴の浸入を完全には防止できず、その室外側シールリップを乗り越えて当該室外側シールリップの裏側に水が溜まることがある。このような室外側シールリップの裏側に水が溜まるような現象がドアサッシュの上辺部に相当する部分で発生した場合、その水はドアグラスラン長手方向に流れた上でコーナー型成形部を経てドアグラスランのうちドアサッシュ縦辺部に相当する部分(ピラーに沿う部分)に沿って流れることになるが、室外側シールリップの裏側で保有できる排水量を超えてしまうと流れ方向が大きく変化するコーナー型成形部にてそれらの水が室内側に浸入してしまうことになる。 On the other hand, when a car was washed under high water pressure with the spread of high-pressure car wash machines in recent years, the ingress of water droplets cannot be completely prevented only by the reaction force of the outdoor seal lip. The water may accumulate on the back side of the outdoor seal lip after getting over. When such a phenomenon that water accumulates on the back side of the outdoor seal lip occurs in the portion corresponding to the upper side of the door sash, the water flows in the longitudinal direction of the door glass run, and then passes through the corner mold forming portion. A corner type in which the flow direction changes greatly when the amount of drainage that can be retained on the back side of the outdoor seal lip is exceeded, although it flows along the portion of the glass run that corresponds to the vertical side of the door sash (the portion along the pillar). Such water will infiltrate indoors at the molding part.
特に上記コーナー型成形部では、室内側シールリップであるか室外側シールリップであるかにかかわらず一般部に比べて各シールリップの反力が不足気味になりやすく、しかも各シールリップ共に当該コーナー型成形部と一般部との接合部においてわずかながら段差が発生することになるため、室内側シールリップを乗り越えて水が室内側に浸入しやすい傾向となる。 In particular, the corner-shaped molded part is less likely to have a reaction force of each seal lip than the general part regardless of whether it is an indoor-side seal lip or an outdoor-side seal lip. Since a slight level difference will occur at the joint between the molded part and the general part, water tends to enter the indoor side over the indoor seal lip.
このような水の排水対策、特にドアグラスランのうちドアサッシュの上辺部に相当する部分に溜まった水の排水対策として、例えば特許文献1に記載のように、ドアグラスランのうちコーナー型成形部からドアサッシュ縦辺部に相当する部分(ピラーに沿う部分)にかけて、例えばそのグラスラン本体部の底面部に管状部を形成して、積極的に排水するようにしたものが提案されている。
しかしながら、上記のようにドアグラスランのうちコーナー型成形部からドアサッシュ縦辺部に相当する部分にかけてその底面部に排水用の管状部を形成した場合、ドアグラスラン本体の底面部とドアガラスとの間のクリアランスが従来よりも小さくなり、ドアグラスラン本来の機能の低下をもたらすおそれがあるほか、管状部の設定のためにコーナー型成形部の構造が複雑化して成形性が悪くなることとなって好ましくない。 However, when a tubular portion for drainage is formed on the bottom surface portion of the door glass run from the corner mold forming portion to the portion corresponding to the vertical side portion of the door sash as described above, the bottom surface portion of the door glass run body and the door glass There is a risk that the clearance between the two will be smaller than before, and the original function of the door glass run may be deteriorated, and the structure of the corner molding part will be complicated due to the setting of the tubular part, and the moldability will deteriorate. It is not preferable.
また、ドアガラスの昇降時にいわゆる転び現象が発生した場合、ドアガラスの端部により管状部が圧迫され、管状部本来の排水機能に支障をきたすおそれがある。 In addition, when a so-called falling phenomenon occurs when the door glass is raised and lowered, the tubular portion is pressed by the end portion of the door glass, which may hinder the original drainage function of the tubular portion.
本発明はこのような課題に着目してなされたものであり、特に室外側シールリップを乗り越えて浸入してきた水の排水対策をコーナー型成形部の構造を複雑化することなく且つ比較的単純な構造で実現し、もって室外側シールリップを乗り越えて浸入してきた水の室内側へのさらなる浸入を簡易な構造のもとで確実に防止できるようにした水抜き構造を提供するものである。 The present invention has been made paying attention to such a problem, and in particular, measures for draining water that has entered the outdoor seal lip without entering the corner-shaped molded part are relatively simple and relatively simple. The present invention provides a drainage structure that is realized with a structure and that can reliably prevent further intrusion of water that has entered over the outdoor seal lip into the indoor side under a simple structure.
請求項1に記載の発明は、ドアサッシュの内周に配設されるとともにドアサッシュのコーナー部に相当する部分にコーナー型成形部を備えていて、ドアガラス閉時にそのドアガラスを受容して車室内外をシールする機能を有する自動車用ドアグラスランにして、上記コーナー型成形部のうちドアサッシュの縦辺部に沿うことになる縦辺部相当部に、ガラス受容空間側から縦辺部相当部の背面側への排水機能を持つ水抜き穴を形成したことを特徴とする。 The invention according to claim 1 is provided on the inner periphery of the door sash and has a corner-shaped molding portion at a portion corresponding to the corner portion of the door sash, and receives the door glass when the door glass is closed. A car door glass run that has the function of sealing the inside and outside of the vehicle interior, and corresponding to the vertical side part corresponding to the vertical side part of the door sash in the corner mold forming part, the vertical side part equivalent to the glass receiving space side. A drainage hole having a drainage function to the back side of the part is formed.
この場合、請求項2に記載のように、上記水抜き穴はガラス受容空間の内底面から縦辺部相当部の背面側へ貫通形成したものであって、その水抜き穴にはガラス受容空間側から縦辺部相当部の背面側へ水を誘導するための斜状の誘導部材を付設してあることが排水機能の向上の上で望ましい。
In this case, as described in
より具体的には、例えば請求項3に記載のように、上記誘導部材は断面略チャンネル状のドリップチャンネルをガラス受容空間側から縦辺部相当部の背面側へ向けて斜めに形成したものとする。
More specifically, for example, as described in
また、水抜き穴を設けたことによる二次的不具合を防止する上では、請求項4に記載のように、上記縦辺部相当部の背面側において、水抜き穴の開口よりも上方側に当該水抜き穴からの走行風の進入およびそれに伴う風音防止のための風音防止壁部を設けることが望ましい。
Further, in order to prevent a secondary problem due to the provision of the drain hole, as described in
さらに、上記水抜き穴から排水された水を積極的に車室外側へ誘導するためには、請求項5に記載のように、上記水抜き穴から排水された水を縦辺部相当部の背面側において室外側へ誘導するためのバッフルリブを、当該縦辺部相当部の背面側における水抜き穴の開口に近接して突出形成することが望ましい。
Further, in order to positively guide the water drained from the drain hole to the outside of the passenger compartment, the water drained from the drain hole as described in
したがって、少なくとも請求項1に記載の発明では、コーナー型成形部において室内側に浸入した水があっても、それらの水はコーナー型成形部の縦辺部相当部において水抜き穴から縦辺部相当部の背面側へと排水され、少なくともドアグラスランのガラス受容空間内に水を保有していることはなくなる。そして、請求項2に記載のように、水抜き穴にガラス受容空間側から縦辺部相当部の背面側へ水を誘導するための斜状の誘導部材を付設してあったり、あるいは請求項3に記載のように、上記誘導部材として断面略チャンネル状のドリップチャンネルをガラス受容空間側から縦辺部相当部の背面側へ向けて斜めに形成したものであると、縦辺部相当部の背面側への排水性能が一段と顕著となる。その上、請求項5に記載のように、上記水抜き穴から排水された水を縦辺部相当部の背面側において室外側へ誘導するためのバッフルリブを、当該縦辺部相当部の背面側における水抜き穴の開口に近接して突出形成してあると、上記水抜き穴から排水された水を積極的に室外側へ誘導することが可能となる。
Therefore, in the invention according to at least the first aspect, even if there is water that has entered the indoor side in the corner molding part, the water is removed from the drain hole in the vertical side part of the corner molding part. It drains to the back side of the corresponding part, and no water is retained at least in the glass receiving space of the door glass run. And, as described in
請求項6に記載の発明は、請求項1の記載の記載を前提とした上で、上記水抜き穴から排水された水の流れ方向をより積極的に制御するべく、上記水抜き穴から排水された水を縦辺部相当部の背面に沿って下方に排水するべく、水抜き穴を流入側とする排水管を縦辺部相当部の背面に沿って設けたことを特徴とする。
The invention described in
この場合において、請求項2に記載のものと同様に誘導部材を付設することが望ましく、より具体的には請求項7に記載のように上記水抜き穴はガラス受容空間の内底面から縦辺部相当部の背面側へ貫通形成したものとし、その水抜き穴にはガラス受容空間側から縦辺部相当部の背面側へ水を誘導するための斜状の誘導部材を付設してあるものとする。より望ましくは請求項3に記載のものと同様に、請求項8に記載のように上記誘導部材として断面略チャンネル状のドリップチャンネルをガラス受容空間側から縦辺部相当部の背面側へ向けて斜めに形成するものとする。
In this case, it is desirable to provide a guide member in the same manner as described in
さらに請求項4に記載のものと同様に、請求項9に記載のように上記排水管は水抜き穴からの走行風の進入およびそれに伴う風音防止のための風音防止壁部としての機能を併せ持っていることが望ましい。 Further, as in the fourth aspect, the drain pipe functions as a wind noise prevention wall portion for preventing the wind from entering from the drain hole and the accompanying wind noise as in the ninth aspect. It is desirable to have
ここで、いわゆるフルプレスドアのように、ドアサッシュが断面略チャンネル状のサッシュ本体とそれを覆うサッシュフレームとから構成されていて、且つドアサッシュの縦辺部ではサッシュ本体の上端がコーナー型成形部とグラスラン一般部との境界部近傍で途切れている場合には、請求項10に記載のように、上記排水管の下端部をドアサッシュの縦辺部におけるサッシュ本体の上端部に係止させて、その排水管の吐出穴をサッシュ本体の背面側に臨ませることが排水性能の向上の上で望ましい。
Here, like a so-called full press door, the door sash is composed of a sash body having a substantially channel cross section and a sash frame that covers the sash frame, and the upper end of the sash body is corner-shaped at the vertical side of the door sash. In the case where there is a break in the vicinity of the boundary between the portion and the glass run general portion, the lower end portion of the drainage pipe is locked to the upper end portion of the sash body in the vertical side portion of the door sash as described in
したがって、少なくとも請求項6に記載の発明では、水抜き穴を流入側とする排水管を縦辺部相当部の背面に沿って設けたことで、上記水抜き穴から排水された水の流れ方向をより積極的に制御することが可能となる。
Therefore, in at least the invention described in
請求項1に記載の発明によれば、コーナー型成形部において一旦室内側に浸入した水を水抜き穴をもって縦辺部相当部の背面側へ排水することができるので、ドアグラスラン本来の機能の低下をもたらすことなく、さらなる車室内側への水を浸入を未然に防止することができることはもちろんのこと、コーナー型成形部の構造の複雑化や成形性の悪化をもたらすことなく、必要十分な排水機能を確保することが可能となる。 According to the first aspect of the present invention, the water once entering the indoor side in the corner mold forming part can be drained to the back side of the part corresponding to the vertical side part through the drain hole, so that the original function of the door glass run is achieved. In addition to being able to prevent further intrusion of water into the vehicle interior without causing a decrease, it is necessary and sufficient without complicating the structure of the corner mold part and degrading the formability. It becomes possible to ensure the drainage function.
請求項2に記載の発明によれば、ガラス受容空間の内底面から縦辺部相当部の背面側へと水抜き穴を貫通形成し、その水抜き穴にはガラス受容空間側から縦辺部相当部の背面側へ水を誘導するための斜状の誘導部材を付設してあることから、特に縦辺部相当部の背面側へと排水した水の室内側への再浸入を確実に防止することが可能となる。
According to the invention described in
請求項3に記載の発明によれば、上記誘導部材として断面略チャンネル状のドリップチャンネルをガラス受容空間側から縦辺部相当部の背面側へ向けて斜めに形成したものであることから、その捕集機能のために上辺部相当部側から伝い落ちる水のほか同部位においてドアガラスから伝い落ちる水を確実に縦辺部相当部の背面側へと誘導できるようになってその排水性能が一段と向上する。
According to the invention of
請求項4に記載の発明によれば、水抜き穴の開口よりも上方側に風音防止壁部を設けたことから、水抜き穴を形成したことに伴う二次的不具合、すなわち当該水抜き穴からの走行風の進入およびそれに伴う風音の発生を防止できる利点がある。
According to invention of
請求項5に記載の発明によれば、縦辺部相当部の背面側における水抜き穴の開口に近接してバッフルリブを突出形成したことから、水抜き穴から排水された水を縦辺部相当部の背面側において車室外側へ確実に誘導することができ、排水された水の室内側への再浸入を確実に防止できる利点がある。 According to the fifth aspect of the present invention, the baffle rib is formed so as to protrude close to the opening of the drain hole on the back side of the vertical side portion, so that the water drained from the drain hole corresponds to the vertical side portion. There is an advantage that it can be reliably guided to the outside of the passenger compartment on the back side of the section, and the re-entry of the drained water into the interior of the cabin can be reliably prevented.
請求項6に記載の発明によれば、請求項1の記載を前提とした上で、水抜き穴を流入側とする排水管を縦辺部相当部の背面に沿って設けたことから、排水された水の室内側への再浸入を確実に防止できるほか、排水経路が安定化して排水性能が向上する利点がある。
According to the invention described in
請求項7に記載の発明によれば、請求項6の記載を前提として請求項2の記載と同様に斜状の誘導部材を付設したものあるから、請求項2に記載の発明と同様に、特に縦辺部相当部の背面側へと排水した水の室内側への再浸入を確実に防止することができる利点がある。
According to the invention described in
請求項8に記載の発明によれば、請求項7の記載を前提として請求項3と同様に、上記誘導部材として断面略チャンネル状のドリップチャンネルをガラス受容空間側から縦辺部相当部の背面側へ向けて斜めに形成したものであることから、その捕集機能のために上辺部相当部側から伝い落ちる水のほか同部位においてドアガラスから伝い落ちる水を確実に縦辺部相当部の背面側へと誘導できるようになってその排水性能が一段と向上する利点がある。 According to the eighth aspect of the invention, on the premise of the seventh aspect, as in the third aspect, the drip channel having a substantially channel-shaped cross section as the guiding member is provided from the glass receiving space side to the back of the vertical side portion. Because it is formed obliquely toward the side, the water flowing down from the door glass in the same part as well as the water flowing down from the upper side corresponding part side for the collecting function is surely There is an advantage that the drainage performance can be further improved because it can be guided to the back side.
請求項9に記載の発明によれば、請求項6〜8のいずれかの記載を前提とした上で、請求項4に記載の発明と同様に、水抜き穴の開口よりも上方側に風音防止壁部を設けたことから、水抜き穴を形成したことに伴う二次的不具合、すなわち当該水抜き穴からの走行風の進入およびそれに伴う風音の発生を防止できる利点がある。 According to the ninth aspect of the present invention, on the premise of the description of any of the sixth to eighth aspects, as in the case of the fourth aspect of the present invention, the wind is directed upward from the opening of the drain hole. Since the sound prevention wall portion is provided, there is an advantage that it is possible to prevent a secondary problem associated with the formation of the water drain hole, that is, the ingress of traveling wind from the water drain hole and the generation of the wind noise associated therewith.
請求項10に記載の発明によれば、いわゆるフルプレスドアのように、ドアサッシュが断面略チャンネル状のサッシュ本体とそれを覆うサッシュフレームとから構成されていて、且つドアサッシュの縦辺部ではサッシュ本体の上端がコーナー型成形部とグラスラン一般部との境界部近傍で途切れていることを前提として、上記排水管の下端部をドアサッシュの縦辺部におけるサッシュ本体の上端部に係止させて、その排水管の吐出穴をサッシュ本体の背面側に臨ませることから、サッシュ本体の背面側に確実に排水できるようになり、その排水性能が向上する。
According to the invention described in
図1〜7は本発明のより具体的な実施の形態を示す図であり、特に図2は図1に示した自動車の右側フロントドア1のコーナー部aにおけるドアグラスラン3を単体の状態で車室内側から見た図を、図3は図2を後側(右側)から見た斜視図を、図4の(A)は図2の右側面図を、同図(B)は同図(A)のA−A線に沿う断面図をそれぞれ示している。なお、フロントドア1は、図5〜7に示すようにドアサッシュ2のサッシュフレーム2a,2bがドア本体のドアアウタパネルおよびドアインナパネルと一体成形されたいわゆるプレスドアもしくはフルプレスドアと称されるタイプのものである。
FIGS. 1 to 7 are views showing a more specific embodiment of the present invention. In particular, FIG. 2 shows a vehicle in which the
図2〜4に示すように、フロントドア1のドアサッシュ2の内周に沿って配設されるドアグラスラン3は、周知のようにドアサッシュ2の上辺部2Aに沿うことになるグラスラン一般部3Aと、同じくドアサッシュ2の縦辺部2Bに沿うことになるグラスラン一般部3B、およびそれらグラスラン一般部3A,3B同士に間に介在することになるコーナー型成形部3Cとを、接合線4a,4bをもって接合一体化することにより構成されている。そして、グラスラン一般部3A,3Bはそれぞれ例えば図5のような均一断面形状のものとして押出成形されたものであるのに対して、コーナー型成形部3Cはグラスラン一般部3A,3Bの端末部同士をつなぎ合わせるべく金型成形され、その断面形状は例えば図6,7のような形状となっている。
As shown in FIGS. 2 to 4, the
このようなドアグラスラン3は、図5〜7にも示すようにガラス受容空間Rを形成することになる断面略チャンネル状のグラスラン本体部4の開口縁に、昇降式のドアガラスGを挟んで車室外側に位置することになるアウタシールリップ5と車室内側に位置することになるインナシールリップ6とをそれぞれ内方に向かって斜めに突出形成してあり、さらにインナシールリップ6の反対側にはパネルリップ7を突出形成してある。そして、ドアグラスラン3をドアサッシュ2のサッシュ本体2cに嵌合させつつパネルリップ7をサッシュフレーム2bに弾接させ、各保持リップ8,9をサッシュ本体2c側の係止突起10,11に係合させることで位置決め保持させてある。
As shown in FIGS. 5 to 7, such a
ここで、図5〜7から明らかなように、ドアサッシュ2はドアインナパネルと一体のインナ側サッシュフレーム2bおよびドアアウタパネルと一体のアウタ側のサッシュフレーム2aのほか断面略チャンネル状のサッシュ本体2cとで構成されているものであるが、図2に示すようにドアサッシュ2の上辺部2A側のサッシュ本体2cとドアサッシュ2の縦辺部2B側のサッシュ本体2cは共にコーナー型成形部3Cに相当する部分で途切れていて、両者は実質的に不連続となっている。
5-7, the
図2のほか図3,4,7に示すように、上記コーナー型成形部3Cのうちドアサッシュ2の縦辺部2Bに沿うことになる縦辺部相当部12には、ガラス受容空間R側から縦辺部相当部12の背面側への排水機能を具備させるべくそのグラスラン本体部4の底面に矩形状の水抜き穴13を貫通形成してある(なお、図2〜4では、断面図ではないにもかかわらず、水抜き穴13の位置をわかりやすくするために該当部位にハッチングを施してある)。さらにこの水抜き穴13の下半部には、誘導部材としてガラス受容空間R側から縦辺部相当部12の背面側へ向けて傾斜した断面略チャンネル状のドリップチャンネル14を一体に形成してある(なお、図2〜4では、断面図ではないにもかかわらず、ドリップチャンネル14の位置をわかりやすくするために該当部位にハッチングを施してある)。このドリップチャンネル14は水抜き穴13の一部を形成しつつその上面側が開口しているものであるから、後述するように縦辺部相当部12においてグラスラン本体部4内の底面を伝い落ちる水滴を積極的に捕集しつつ縦辺部相当部12の背面側へ誘導する機能を有している。そして、図4,7に示すように、ドアガラスGを上昇させた時にはそのドアガラスGの端縁を積極的にドリップチャンネル14に圧接もしくは弾接させるように設定してある。なお、このドリップチャンネル14は、水抜き穴13を形成したことに伴うグラスラン本体部4の底面の剛性低下を補う機能も併せ持っている。
As shown in FIGS. 3, 4, and 7 in addition to FIG. 2, the vertical side
上記縦辺部相当部12の背面において水抜き穴13よりも上方位置にはいわゆる庇状の風音防止壁部15を突出形成してあり、この風音防止壁部15は車両走行時の水抜き穴13からの走行風の進入とそれに伴う風音の発生を防止する機能を有している。
A so-called bowl-like wind noise
さらに、上記縦辺部相当部12の背面において上記水抜き穴13に近接する一側部にはその長手方向に沿ってバッフルリブ16を突出形成してあり、このバッフルリブ16の上端は風音防止壁部15に連続している一方、バッフルリブ16の下端部は斜状壁部16aをもって漸次室外側に変位しているとともに、最終的には接合線4bに相当する位置であって且つ縦辺部相当部12の背面のうち最も室外側の部分で収束している。
Further, a
そして、上記風音防止壁部15およびバッフルリブ16は共に同じ高さに設定してあり、図4に示すようにドアグラスラン3がドアサッシュ2に正しく位置決め保持されている状態では、風音防止壁部15およびバッフルリブ16は共にサッシュ本体2cの内底面に圧接している。
The wind noise
ここで、例えばドアグラスラン3のうちドアサッシュ2の上辺部2Aに沿うグラスラン一般部3Aにおいてアウタシールリップ6の裏側(アウタシールリップ6とグラスラン本体部4とのなす溝状空間)に水が溜まった場合、その水は長手方向に流れた上でコーナー型成形部3Cの同等部位を経てドアサッシュ2の縦辺部2Bに沿うグラスラン一般部3B側へと排水されることになるが、特に流れ方向が大きく変化するコーナー型成形部3Cにおいて上記アウタシールリップ6の裏側空間で保有できる排水量を超えるとガラス受容空間R内においてドアガラスGの位置よりも室内側、例えばインナシールリップ5の裏側にまで水が浸入してしまうことがあることは先に述べたとおりである。そして、特にコーナー型成形部3Cでは、グラスラン一般部3A,3Bに比べてアウタ、インナの各シールリップ5,6の反力が不足しがちな傾向にあるため、例えば高圧な洗車水がアウタシールリップ6のシール面を乗り越えて室内側に進入することがあるほか、さらにその水がインナシールリップ5のシール面を乗り越えて室内側に浸入もしくは滴下することがある。
Here, for example, in the glass run
そこで、本実施の形態のドアグラスラン3の水抜き構造では、コーナー型成形部3Cにおいて少なくともアウタシールリップ6のシール面よりも室内側に浸入した雨水等をドリップチャンネル14にて積極的に捕集した上で水抜き穴13から縦辺部相当部12の背面側へ排水しようとするものである。
Therefore, in the drainage structure of the
より具体的には、コーナー型成形部3Cの縦辺部相当部12のうち水抜き穴13に相当する位置では、流れ方向を大きく変えた上で上方より流下する水が上向きで開口しているドリップチャンネル14にて捕集されて水抜き穴13からその縦辺部相当部12の背面側へと排水される。同時に、ドアガラスGが上昇しているドアガラス閉時においては図4の(B)に示すようにドアガラスGの端縁がドリップチャンネル14に干渉するかの如くそのドリップチャンネル14に圧接もしくは弾接しているため、そのドアガラスGの端縁に沿って流下する水Dもドリップチャンネル14にて捕集されて水抜き穴13から排水されることになる。これによりコーナー型成形部3Cから室内側への水漏れを未然に防止できるようになる。
More specifically, at the position corresponding to the
そして、縦辺部相当部12の背面側では、その縦辺部相当部12に突出形成された風音防止壁部15およびバッフルリブ16がドアサッシュ2のサッシュ本体2cに圧接もしくは弾接していわゆる管状通路を形成しているため、上記水抜き穴13から排水された水は管状通路を形成しているバッフルリブ16に案内されながら流下することになる。特にバッフルリブ16の下端部では当該部位が斜状壁部16aとして漸次室外側に変位しているため、上記のように水抜き穴13から排水された水は、最終的にはグラスラン一般部3Bとサッシュ本体2cとで囲まれた空間のうち室外側の部分に排水されることになる。これによって一旦排水された水の室内側への再浸入を防止できるようになる。
On the back side of the
また、上記縦辺部相当部12の背面側において、水抜き穴13の開口部よりも上方側にいわゆる庇状の風音防止壁部15を設定してあるため、車両走行に伴う水抜き穴13からの風の進入およびそれに伴う風音の発生を未然に防止できることになる。
Further, since a so-called bowl-like wind noise
図8〜12は本発明の第2の実施の形態を示し、先に説明した第1の実施の形態と共通する部分には同一符号を付してある。 8 to 12 show a second embodiment of the present invention, and the same reference numerals are given to the portions common to the first embodiment described above.
この第2の実施の形態では、コーナー型成形部3Cのうち縦辺部相当部12の背面側において、図3,4に示したところのバッフルリブ16と風音防止壁部15とを完全一体化するべく、矩形閉断面構造の管状通路としての排水管17を形成したものである。
In the second embodiment, the
この排水管17はその上端部において水抜き穴13を流入側とするべくその水抜き穴13と連通している一方、その下端の吐出穴18をドアサッシュ2の縦辺部2B側のサッシュ本体2cの背面側に開口させるように臨ませてある。また、排水管17の内底面側ではドリップチャンネル14の底壁面をそのまま延長させるようにして下方外側に向かって傾斜させてあり、その結果、排水管17としては下方に至るにしたがって漸次その有効開口面積が小さくなるような形状となっている。そして、特に図10,12に示すように排水管17の下端部はサッシュ本体2cの上端よりも下方位置まで延長形成してあるとともに、図8〜11に示すようにその下端部をサッシュ本体2cの上端部の上に乗り上げるようにして係止させてある。
The
なお、排水管17の上端の斜壁部17aは第1の実施の形態の風音防止壁部15と同等の機能を有している。
In addition, the
したがって、この第2の実施の形態によれば、先に説明した第1の実施の形態と同様の排水機能が発揮されることはもちろんのこと、水抜き穴13から排水した水を排水管17を通して下方に排出するため、その排水効率が良好なものとなるほか、排水管17の下端部をサッシュ本体2cの上端部の上に乗り上げるように位置させてあるため、排水管17からの水をサッシュ本体2cの外側に確実に排水できるようになり、排水後の水の室内側への再浸入をより確実に防止できるようになる。その上、排水管17の下端部をサッシュ本体2cの上端部に係止させて位置決めしてあるため、排水管1からの水を指向性を持たせて排水できる故に、その水をドア本体側の水抜き穴に誘導して、完全に室外側に排水できる利点がある。
Therefore, according to the second embodiment, not only the drainage function similar to that of the first embodiment described above is exhibited, but also the water drained from the
2…ドアサッシュ
2a…サッシュフレーム
2b…サッシュフレーム
2c…サッシュ本体
2B…ドアサッシュの縦辺部
3…ドアグラスラン
3A…グラスラン一般部
3B…グラスラン一般部
3C…コーナー型成形部
12…縦辺部相当部
13…水抜き穴
14…ドリップチャンネル(誘導部材)
15…風音防止壁部
16…バッフルリブ
17…排水管
17a…斜状壁部(風音防止壁部)
G…ドアガラス
R…ガラス受容空間
2 ...
15 ... Wind
G ... Door glass R ... Glass receiving space
Claims (10)
上記排水管の下端部をドアサッシュの縦辺部におけるサッシュ本体の上端部に係止させて、その排水管の吐出穴をサッシュ本体の背面側に臨ませたことを特徴とする請求項6〜9のいずれかに記載の自動車用ドアグラスランの水抜き構造。 The door sash is composed of a sash body with a substantially channel cross-section and a sash frame that covers the sash body. On the vertical side of the door sash, the upper end of the sash body is near the boundary between the corner mold part and the glass run general part. And it ’s broken,
The lower end portion of the drain pipe is locked to the upper end portion of the sash body in the vertical side portion of the door sash, and the discharge hole of the drain pipe faces the back side of the sash body. The water drainage structure for an automobile door glass run according to any one of 9.
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