JP2007196822A - ルーフガラスアッセンブリの取付方法 - Google Patents

Abstract

【課題】ルーフガラスアッセンブリをボディに精度良く組み付けることができるようした、ルーフガラスアッセンブリの取付方法を提供する。
【解決手段】ルーフガラスアッセンブリ１０を下げて、第１のガイドピン１１をフロントヘッダーに形成した第１の取付穴に挿入し、第２のガイドピン１２を車両のリヤルーフに形成した第２の取付穴に挿入し、第３のガイドピン１３をフロントヘッダーに形成した第３の取付穴に挿入して、第１〜第３のガイドピンがそれぞれ対応する第１〜第３の取付穴に入った状態でルーフガラスアッセンブリが車両のボディに当接した後に、第１〜第３のガイドピンをそれぞれルーフフレームから取り外し、第１〜第３のガイドピンを取り外すことで現れるスタッドボルトをナットと螺着させる。
【選択図】図２

Description

本発明は、ルーフガラスの周縁を枠状体からなるルーフフレームにより支持したルーフガラスアッセンブリを車両ボディに取り付ける方法に関する。

近年の車両には、大型のルーフガラスを搭載したものが知られている。この種の車両では、ルーフガラスが、車室空間の上方を覆うようにボディに取り付けられている。例えば図５に示すように、ルーフガラス５１の周縁を板金フレーム５２で支持したルーフガラスアッセンブリ５０を構成し、この板金フレーム５２をボディ６０に固定することで、ルーフガラスアッセンブリ５０がボディ６０に取り付けられるようになっている。なお、図中のＦｒは車両前方を、Ｗは車幅方向を、Ｕｐは車両上方を示す。

このような取付作業は、生産現場において１名の作業者によって次のように行われている。例えば、作業者は車両の左側で作業を行うように決められており、これを考慮して、ルーフガラスアッセンブリ５０をボディ６０に取り付けるための部材、即ち、位置決めをする部材が車両左側寄りに配置されている。例えば、板金フレーム５２の前辺部５２Ａと後辺部５２Ｂにおいて、車両左側寄りの位置に、ガイドピン５３，５４を設け、各ガイドピン５３，５４に対応した穴６１，６２がボディ６０において車両左側寄りに設けられている。

ここで、各ガイドピン５３，５４の長さは、例えば、板金フレーム５２の前辺部５２Ａのガイドピン５３の長さＡ’が板金フレーム５２の後辺部５２Ｂのガイドピン５４の長さＢ’よりも長く設定されている、
ルーフガラス５１を組み付けるには、板金フレーム５２の前辺部５２Ａのガイドピン５３をボディ６０の挿入穴６１に投入した後に、板金フレーム５２の後辺部５２Ｂのガイドピン５４をボディ６０の挿入穴６２に投入して、ルーフガラス５１をボディ６０に組み付けるようになっている。なお、建付け治具を用いてルーフガラスを自動車のルーフに取り付けることが特許文献１に開示されている。
特開平７−１６４８７２号公報

しかしながら、ルーフガラス５１は例えば幅が１２００ｍｍ程度あり、ボディ６０に組み付ける際のガイドピン５３，５４が車両左側に寄っているため、ルーフガラス５１の前辺部においてその左側と右側とで隙偏差が生じる。そのため、ルーフガラスアッセンブリ５０の前辺部５２Ａの出荷建付偏差基準が２．０ｍｍ以下であるのに対して偏差値が基準を超えることになり、精度良くルーフガラスアッセンブリ５０をボディ６０に組み付けることができなかった。

本発明は、このような事情を鑑みて創作されたものであり、ルーフガラスアッセンブリをボディに精度良く組み付けることができるようした、ルーフガラスアッセンブリの取付方法を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、ルーフガラスの周縁を枠状体からなるルーフフレームにより支持したルーフガラスアッセンブリを車両ボディに取り付ける方法であって、ルーフフレームの前辺部に第１のガイドピンを取り外し可能に取り付け、ルーフフレームの後辺部には第１のガイドピンよりも短い第２のガイドピンを取り外し可能に取り付け、さらに、ルーフフレームの前辺部において、第１のガイドピンの位置から離れた位置に第２のガイドピンよりも短い第３のガイドピンを取り外し可能に取り付け、ルーフガラスアッセンブリを下げて、第１のガイドピンを、車両ボディのフロントヘッダーに形成した第１のガイドピン用の第１の取付穴に挿入し、第１の取付穴に第１のガイドピンが入った状態で、ルーフガラスアッセンブリを下げて、第２のガイドピンを、車両のリヤルーフに形成した第２のガイドピン用の第２の取付穴に挿入し、第１の取付穴に第１のガイドピンが入り、且つ、第２の取付穴に第２のガイドピンが入った状態でルーフガラスアッセンブリを下げて、第３のガイドピンを、フロントヘッダーに形成した第３のガイドピン用の第３の取付穴に挿入して、第１のガイドピン，第２のガイドピン及び第３のガイドピンがそれぞれ対応する第１の取付穴，第２の取付穴及び第３の取付穴に入った状態でルーフガラスアッセンブリをさらに下げてルーフガラスアッセンブリが車両ボディに当接した後に、第１のガイドピン，第２のガイドピン及び第３のガイドピンをそれぞれルーフフレームから取り外し、第１のガイドピン，第２のガイドピン及び第３のガイドピンを取り外すことで現れるルーフフレームに設けたスタッドボルトを、第１の取付穴，第２の取付穴及び第３の取付穴に入れた状態でナットと螺着させることを特徴としている。

本発明のルーフガラスアッセンブリ取付方法において、第１のガイドピン，第２のガイドピン及び第３のガイドピンの一端に、スタッドボルトと螺着する穴をそれぞれ形成し、スタッドボルトを穴に螺着して第１のガイドピン，第２のガイドピン及び第３のガイドピンをルーフフレームに取り付けるようにしてもよい。

本発明のルーフガラスアッセンブリ取付方法において、好ましくは、第１のガイドピン及び第２のガイドピンは車両左側寄りに設けられており、第３のガイドピンは車両右側寄りに設けられている。

本発明のルーフガラスアッセンブリ取付方法において、好ましくは、第１の取付穴は、第１のガイドピンが摺動する程度に大きさが設定されており、第２の取付穴は、第２のガイドピンが車両前後方向及び車幅方向に移動できるように逃がし加工が施されており、第３の取付穴は、車幅方向に第３のガイドピンが移動できるように逃がし加工が施されている。

このように本発明のルーフガラスアッセンブリの取付方法によれば、第１のガイドピンと第２のガイドピンとをそれぞれ対応する車両ボディの第１の取付穴と第２の取付穴に挿入すると、第３のガイドピンが自然と第３の取付穴に案内されることになる。

このように本発明のルーフガラスアッセンブリの取付方法では、作業者が、車両の左側に立って一人で取付作業を行うにしても、ルーフフレームの前辺部の位置を二つの基準部材、即ち第１のガイドピンと第３のガイドピンとで規制することで、精度良くルーフフレームの前辺部を所望の位置にセットすることができる。

本発明のルーフガラスアッセンブリの取付方法によれば、ルーフガラスを取り付ける際に大型の治具を必要とせず、再使用可能な第１〜第３のガイドピンをルーフフレームに脱着可能に取り付けて使用に供することで、低コストで容易にルーフガラスアッセンブリをボディに取り付けることができる。

前記第２の取付穴及び前記第３の取付穴に逃がし加工を施した場合には、第２のガイドピン及び第３のガイドピンの組み付け作業をより一層容易にすることができる。その場合、第３の取付穴にあっては幅方向にだけ逃がし加工が施されていることから、精度良くルーフフレームの前辺部を所望の位置にセットすることができて、ウィンドウシールドガラスとルーフガラスとの建て付けの見栄えを良好にすることができる。

以下、図面に基づいて本発明の実施形態に係るルーフガラスアッセンブリの取付方法を説明する。なお、図中のＦｒは車両前方を、Ｗは車幅方向を、Ｕｐは車両上方を示す。
図１は、本発明の実施形態に係るルーフガラスアッセンブリ１０を示す斜視図である。ルーフガラスアッセンブリ１０は、ルーフガラス１の周縁を枠状体からなるルーフフレーム２に支持するものであり、ルーフガラス１とルーフフレーム２とが組み合わさって組立部品として構成されている。ここで、ルーフフレーム２は、前辺部２Ａ、一対の側辺部２Ｂ，２Ｃ、後辺部２Ｄとにより枠状になるように、例えば鋼板をプレス加工して形成されている。ルーフガラスアッセンブリ１０は、一般には矩形状に形成されるが、円状に形成されていてもよく、その場合は、前辺部２Ａ、一対の側辺部２Ｂ，２Ｃ、後辺部２Ｄはそれぞれ曲線状の辺を構成する。

本発明の実施形態に係るルーフガラスアッセンブリ１０では、ボディへの取り付けの際に、ルーフフレーム２の適所に複数のガイドピンが取り付けられた状態で、ルーフガラスアッセンブリ１０のボディへの取付作業が行われるようになっている。即ち、ルーフフレーム２の前辺部２Ａにおいては、車両左側寄りに第１のガイドピン１１が取り外し可能に取り付けられ、ルーフフレーム２の後辺部２Ｄにも車両左側寄りに第２のガイドピン１２が取り外し可能に取り付けられており、さらに、ルーフフレーム２の前辺部２Ａには、第１のガイドピン１１の位置から車両右側へ離れた位置、即ち車両右側寄りの位置に第３のガイドピン１３が取り外し可能に取り付けられている。

なお、第１のガイドピン１１は第２のガイドピン１２よりも長く設定され、第２のガイドピン１２は第３のガイドピン１３よりも長く設定されている。例えば、第１のガイドピン１１の長さは１５０ｍｍ程度で、第２のガイドピン１２の長さは９０ｍｍ程度、また、第３のガイドピン１３の長さは６０ｍｍ程度に設定されている。

図２に示すように、ルーフフレーム２にスタッドボルト３が設けられており、このスタッドボルト３と螺着する穴４Ａが各第１〜第３のガイドピン１１，１２，１３の一端にそれぞれ形成されている。各第１〜第３のガイドピン１１，１２，１３の他端に、半球状の先端部５を取り付けていてもよい。

車両のボディには、前述の第１〜第３のガイドピン１１，１２，１３を挿入するための取付穴が設けられている。即ち、図３に示すように、フロントヘッダー２０の車両左側寄りには、第１のガイドピン１１用の第１の取付穴２１が形成され、リヤルーフ３０の車両左側寄りには、第２のガイドピン１２用の第２の取付穴３１が形成され、さらに、フロントヘッダー２０において、第１の取付穴２１の位置から車両右側へ離れた位置、即ち車両右側寄りの位置には第３のガイドピン１３用の第３の取付穴２２が形成されている。

上記第１の取付穴２１は、第１のガイドピン１１が摺動する程度に大きさが設定されている。一方、上記第２の取付穴３１は、第２のガイドピン１２が車両前後方向及び車幅方向に移動できるように、第２のガイドピン１２の太さよりも大きい逃がし加工が施されている。また、上記第３の取付穴２２は、車幅方向に第３のガイドピン１３が移動できるように、車幅方向に逃がし加工が施されている。

次に、ルーフガラスアッセンブリ１０をボディに取り付ける手順について説明する。
先ず、ルーフガラス１を支持したルーフフレーム２に第１〜第３のガイドピン１１，１２，１３をそれぞれ取り付ける。
そして、図４に示すように他の搬送用の治具４０によりルーフガラスアッセンブリ１０を持ち上げて、取付先の車両のボディ上に移動させる。

続いて、作業者は、ルーフガラスアッセンブリ１０を下げて、先ず第１のガイドピン１１を第１の取付穴２１に挿入させ、第１のガイドピン１１が第１の取付穴２１に入った状態で、さらにルーフガラスアッセンブリ１０を下げて、第２のガイドピン１２を第２の取付穴３１に挿入させる。
このように、第１のガイドピン１１と第２のガイドピン１２とがそれぞれ対応する第１の取付穴２１と第２の取付穴３１に入ると、第３のガイドピン１３が第３の取付穴２２の上方位置に自然に位置することになる。
この状態からルーフガラスアッセンブリ１０を下げると、第３のガイドピン１３が第３の取付穴２２に入ることになる。なお、第２のガイドピン１２は第２の取付穴３１内で移動することができるため、第２のガイドピン１２の位置によっては第３のガイドピン１３が第３の取付穴２２の上方に位置しない場合があるが、第３のガイドピン１３は、第３の取付穴２２によって車両の前後方向の位置が強制的に規制される。

次に、ルーフガラスアッセンブリ１０を下げてルーフフレーム２を車両のボディ、即ち、フロントヘッダー２０とリヤルーフ３０に載置する。
そして、第１〜第３のガイドピン１１，１２，１３を取り外すことで、現れるルーフフレーム２のスタッドボルト３に、図示を省略するナットを螺着させる。なお、図示を省略したが、ルーフフレーム２にはスタッドボルト３以外のスタッドボルトが設けられており、スタッドボルト３以外のスタッドボルトを挿通させる取付穴がボディに設けられて、該スタッドボルトを該取付穴に挿入した状態で該スタッドボルトにナットを螺着させる。
このようして、ルーフガラスアッセンブリ１０が車両のボディに取り付けられる。

このように本発明の実施形態に係るルーフガラスアッセンブリの取付方法によれば、第１のガイドピン１１と第２のガイドピン１２とをそれぞれ対応する車両のボディの第１の取付穴２１と第２の取付穴３１に挿入すると、第３のガイドピン１３が自然と第３の取付穴２２に案内されることになる。

このように本発明の実施形態に係るルーフガラスアッセンブリの取付方法においては、作業者が、車両の左側に立って一人で取付作業を行うにしても、ルーフフレーム２の前辺部２Ａの位置を二つの基準部材、即ち第１のガイドピン１１と第３のガイドピン１３とで規制することで、精度良くルーフフレーム２の前辺部２Ａを所望の位置にセットすることができる。

本発明の実施形態に係るルーフガラスアッセンブリの取付方法においては、ルーフガラスアッセンブリ１０を取り付ける際に大型の治具を必要とせず、再使用可能な第１〜第３のガイドピン１１，１２，１３をルーフフレーム２に脱着可能に取り付けて使用に供することで、低コストで容易にルーフガラスアッセンブリ１０をボディに取り付けることができる。

第２の取付穴３１及び第３の取付穴２２に逃がし加工が施されていれば、第２のガイドピン１２及び第３のガイドピン１３の組み付け作業をより一層容易にすることができる。その場合において、第３の取付穴２２にあっては幅方向にだけ逃がし加工が施されていることから、精度良くルーフフレーム２の前辺部２Ａを所望の位置にセットすることができて、ウィンドウシールドガラスとルーフガラス１との建て付けの見栄えを良好にすることができる。

以上説明したが、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲において様々な形態で実施することができる。例えば、上記実施例では第１〜第３のガイドピン１１，１２，１３の長さは、それぞれ１５０ｍｍ、９０ｍｍ、６０ｍｍに設定することを述べた、各ガイドピン１１，１２，１３の長さはそれらの数値に限定されるものではなく、第１のガイドピン１１の長さＡ，第２のガイドピン１２の長さＢ、第３のガイドピン１３の長さＣとが、Ａ＞Ｂ＞Ｃの関係にあればよい。

本発明の実施形態に係るルーフガラスアッセンブリの周辺を示す斜視図である。 本発明の実施形態に係るルーフフレームに脱着可能に取り付ける第１〜第３のガイドピンの構成例を示す分解図である。 本発明の実施形態に係るルーフガラスアッセンブリを取り付けるボディの構造例を示す斜視図である。 本発明の実施形態に係るルーフガラスアッセンブリ取付方法を説明するための図であり、搬送用治具にルーフガラスアッセンブリが持ち上げられている状態を示している。 従来のルーフガラスアッセンブリの周辺の構成例を示す斜視図である。

符号の説明

１ ルーフガラス
２ ルーフフレーム
２Ａ 前辺部
２Ｂ，２Ｃ 側辺部
２Ｄ 後辺部
３ スタッドボルト
４Ａ 穴
１０ ルーフガラスアッセンブリ
１１ 第１のガイドピン
１２ 第２のガイドピン
１３ 第３のガイドピン
２０ フロントヘッダー
２１ 第１の取付穴
２２ 第３の取付穴
３０ リヤルーフ
３１ 第２の取付穴

Claims (4)

1. ルーフガラスの周縁を枠状体からなるルーフフレームにより支持したルーフガラスアッセンブリを、車両ボディに取り付ける方法であって、
   上記ルーフフレームの前辺部に第１のガイドピンを取り外し可能に取り付け、上記ルーフフレームの後辺部に上記第１のガイドピンよりも短い第２のガイドピンを取り外し可能に取り付け、さらに、上記ルーフフレームの前辺部において、上記第１のガイドピンの位置から離れた位置に上記第２のガイドピンよりも短い第３のガイドピンを取り外し可能に取り付け、
   上記ルーフガラスアッセンブリを下げて、上記第１のガイドピンを、車両ボディのフロントヘッダーに形成した第１のガイドピン用の第１の取付穴に挿入し、
   上記第１の取付穴に上記第１のガイドピンが入った状態で、上記ルーフガラスアッセンブリを下げて、上記第２のガイドピンを、車両のリヤルーフに形成した第２のガイドピン用の第２の取付穴に挿入し、
   上記第１の取付穴に上記第１のガイドピンが入り、且つ、上記第２の取付穴に上記第２のガイドピンが入った状態で上記ルーフガラスアッセンブリを下げて、上記第３のガイドピンを、上記フロントヘッダーに形成した第３のガイドピン用の第３の取付穴に挿入して、
   上記第１のガイドピン，第２のガイドピン及び第３のガイドピンがそれぞれ対応する上記第１の取付穴，第２の取付穴及び第３の取付穴に入った状態で上記ルーフガラスアッセンブリをさらに下げて上記ルーフガラスアッセンブリが車両ボディに当接した後に、上記第１のガイドピン，第２のガイドピン及び第３のガイドピンをそれぞれ上記ルーフフレームから取り外し、
   上記第１のガイドピン，第２のガイドピン及び第３のガイドピンを取り外すことで現れる上記ルーフフレームに設けたスタッドボルトを、上記第１の取付穴，第２の取付穴及び第３の取付穴に入れた状態でナットと螺着させることを特徴とする、ルーフガラスアッセンブリ取付方法。
2. 前記第１のガイドピン，第２のガイドピン及び第３のガイドピンの一端に、前記スタッドボルトと螺着する穴がそれぞれ形成されていて、
   前記スタッドボルトが上記穴に螺着して前記第１のガイドピン，第２のガイドピン及び第３のガイドピンが前記ルーフフレームに取り付けられることを特徴とする、請求項１に記載のルーフガラスアッセンブリ取付方法。
3. 前記第１のガイドピン及び第２のガイドピンが車両左側寄りに設けられており、前記第３のガイドピンが車両右側寄りに設けられていることを特徴とする、請求項１又は２に記載のルーフガラスアッセンブリ取付方法。
4. 前記第１の取付穴は、前記第１のガイドピンが摺動する程度に大きさが設定されており、前記第２の取付穴は、前記第２のガイドピンが車両前後方向及び車幅方向に移動できるように逃がし加工が施されており、前記第３の取付穴は、車幅方向に前記第３のガイドピンが移動できるように逃がし加工が施されていることを特徴とする、請求項１乃至３の何れかに記載のルーフガラスアッセンブリ取付方法。
   

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