JP2007162588A

JP2007162588A - Evaporated fuel treatment device

Info

Publication number: JP2007162588A
Application number: JP2005360825A
Authority: JP
Inventors: Akikazu Uchida; 暁和内田; Hiroshi Nakamura; 博中村; Masao Kano; 政雄加納
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2005-12-14
Filing date: 2005-12-14
Publication date: 2007-06-28

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To improve efficiency when the only manifold air pressure is used, and to prevent a purge pump from disturbing fueling, in an evaporated fuel treatment device stoppoing operation of the purge pump when sufficient negative pressure is generated. <P>SOLUTION: A vane pump is adopted as a purge pump 9 of the evaporated fuel treatment device, and a vane housing means (tension springs 21) pulling a plurality of vanes 14 in the rotation center is used. During operation of the purge pump, the tension springs 21 are extended and the vanes 14 pop out in a radial direction so that the evaporated fuel in the canister is pressure-fed into an intake pipe. While the purge pump 9 is not operated, each vane 14 is pulled in the rotation center by the tension springs 21 and a suction side communicates with a discharge side, so as to prevent the purge pump 9 being an air-flow resistance (a pressure drop part) in an air introduction passage. Therefore, the efficiency when the only manifold air pressure is used is increased and the purge pump 9 does not disturb fueling. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、キャニスタ内の蒸発燃料を内燃機関（以下、エンジン）の吸気管に導く蒸発燃料処理装置に関する。 The present invention relates to an evaporated fuel processing apparatus that guides evaporated fuel in a canister to an intake pipe of an internal combustion engine (hereinafter referred to as an engine).

（従来技術）
キャニスタ内の蒸発燃料をエンジンの吸気管に導く蒸発燃料処理装置に関する従来の技術として、キャニスタ内の蒸発燃料を吸気管へ強制的に圧送するパージポンプ（蒸発燃料圧送手段）を備える技術が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
この特許文献１の技術は、吸気管に十分な負圧が発生していない場合にパージポンプを運転させて、キャニスタ内の蒸発燃料を吸気管へ強制的に圧送するものであり、吸気管に十分な負圧が発生している場合には省エネを目的としてパージポンプの運転を停止させて、吸気負圧のみを利用してキャニスタ内の蒸発燃料を吸気管へ導くものである。 (Conventional technology)
As a conventional technique related to an evaporative fuel processing apparatus that guides evaporative fuel in a canister to an intake pipe of an engine, a technique including a purge pump (evaporated fuel pressure feeding means) that forcibly pumps evaporative fuel in a canister to an intake pipe is disclosed. (For example, refer to Patent Document 1).
The technique of Patent Document 1 operates a purge pump when a sufficient negative pressure is not generated in the intake pipe to forcibly pump the evaporated fuel in the canister to the intake pipe. When a sufficient negative pressure is generated, the operation of the purge pump is stopped for the purpose of energy saving, and the evaporated fuel in the canister is guided to the intake pipe using only the intake negative pressure.

（従来技術の問題点１）
パージポンプは、（１）キャニスタ内と大気とを連通する大気導入通路に設けられる場合と、（２）キャニスタ内の蒸発燃料を吸気管に導くパージ通路に設けられる場合とがある。
上述したように、吸気管に十分な負圧が発生している場合には、パージポンプの運転を停止し、吸気負圧のみを利用してキャニスタ内の蒸発燃料を吸気管へ導いている。
このため、パージポンプの運転停止中は、上記（１）の場合、パージポンプはキャニスタ内に大気を導く大気導入通路の一部として利用され、上記（２）の場合、パージポンプはキャニスタ内の蒸発燃料を吸気管へ導くパージ通路の一部として利用される。 (Problem 1 of the prior art)
The purge pump may be (1) provided in an atmosphere introduction passage that communicates the inside of the canister and the atmosphere, or (2) provided in a purge passage that guides evaporated fuel in the canister to an intake pipe.
As described above, when a sufficient negative pressure is generated in the intake pipe, the operation of the purge pump is stopped, and the evaporated fuel in the canister is guided to the intake pipe using only the intake negative pressure.
Therefore, when the purge pump is stopped, in the case (1), the purge pump is used as a part of the air introduction passage for introducing the atmosphere into the canister, and in the case (2), the purge pump is installed in the canister. It is used as a part of the purge passage for leading the evaporated fuel to the intake pipe.

しかし、パージポンプの運転停止中は、ポンプ内のポンプ羽根（ベーン等）によって吸入側と吐出側が遮断されている、あるいは連通度合がきわめて小さく通路抵抗が大きくなっている。
このため、パージポンプの運転停止中は、上記（１）の場合、パージポンプはキャニスタ内に大気を導く大気導入通路の連通を妨げ、上記（２）の場合、パージポンプはキャニスタ内の蒸発燃料を吸気管へ導くパージ通路の連通を妨げる。
このように、吸気負圧のみを利用してキャニスタ内の蒸発燃料を吸気管へ導く際は、運転停止中のパージポンプが大気導入通路またはパージ通路の通路抵抗（圧損部）となり、蒸発燃料が吸気管に吸引されることを妨げてしまう。 However, when the operation of the purge pump is stopped, the suction side and the discharge side are blocked by pump blades (vanes or the like) in the pump, or the degree of communication is extremely small and the passage resistance is large.
For this reason, while the purge pump is stopped, in the case (1), the purge pump hinders the communication of the air introduction passage for introducing the atmosphere into the canister, and in the case (2), the purge pump is the evaporated fuel in the canister. This prevents communication of the purge passage leading to the intake pipe.
As described above, when the evaporated fuel in the canister is guided to the intake pipe using only the intake negative pressure, the purge pump in the stopped state becomes a passage resistance (pressure loss portion) of the air introduction passage or the purge passage, and the evaporated fuel is It will be prevented from being sucked into the intake pipe.

（従来技術の問題点２）
一方、燃料タンク内に燃料を給油する際、燃料タンクから抜ける蒸発燃料を含んだエアは、キャニスタで燃料成分が吸着されて、燃料成分が吸い取られたエアが大気導入通路から排出される。
しかし、上記（１）の場合（パージポンプが大気導入通路に設けられている場合）、給油中（エンジンが停止し、且つパージポンプの運転も停止している状態）はパージポンプが大気導入通路の通路抵抗（圧損部）として作用するため、燃料成分が吸い取られたエアを大気導入通路から排出するのを妨げ、結果的に燃料タンク内への給油を妨げてしまう。
特開平１１−３０１５８号公報 (Problem 2 of the prior art)
On the other hand, when fuel is supplied into the fuel tank, the air containing the evaporated fuel that escapes from the fuel tank is adsorbed by the canister, and the air from which the fuel component has been sucked is discharged from the air introduction passage.
However, in the case of the above (1) (when the purge pump is provided in the atmosphere introduction passage), the purge pump is in the atmosphere introduction passage during refueling (the engine is stopped and the operation of the purge pump is also stopped). Since this acts as a passage resistance (pressure loss portion), it prevents the air from which the fuel component has been sucked out from being discharged from the atmosphere introduction passage, and as a result, prevents fuel from being supplied into the fuel tank.
Japanese Patent Laid-Open No. 11-30158

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、吸気管に十分な負圧が発生していない場合にパージポンプを運転させて、キャニスタ内の蒸発燃料を吸気管へ強制的に圧送し、吸気管に十分な負圧が発生している場合に省エネを目的としてパージポンプの運転を停止させて、吸気負圧のみを利用してキャニスタ内の蒸発燃料を吸気管へ導く蒸発燃料処理装置において、運転停止中のパージポンプが通路抵抗（圧損部）となるのを防いで、吸気負圧のみを利用してキャニスタ内の蒸発燃料を吸気管へ効率的に導くことができる、あるいは運転停止中のパージポンプが給油の妨げになるのを防ぐことができる蒸発燃料処理装置を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to operate a purge pump when sufficient negative pressure is not generated in the intake pipe, and to evaporate fuel in the canister to the intake pipe. When the pump is forcibly pumped and sufficient negative pressure is generated in the intake pipe, the operation of the purge pump is stopped for the purpose of energy saving, and the evaporated fuel in the canister is sent to the intake pipe using only the intake negative pressure. In the evaporative fuel processing apparatus that leads, the purge pump that is not operating can be prevented from becoming a passage resistance (pressure loss part), and the evaporative fuel in the canister can be efficiently guided to the intake pipe using only the intake negative pressure. It is an object of the present invention to provide an evaporative fuel processing device that can prevent or prevent a purge pump that is shut down from interfering with fuel supply.

［請求項１の手段］
請求項１の手段を採用する蒸発燃料処理装置のパージポンプは、大気導入通路に設けられたベーンポンプであり、複数のベーンを回転中心に引き寄せるベーン収容手段を備える。
パージポンプの運転停止中は、遠心力によりベーンが径方向外側に向かう力は喪失しており、ベーン収容手段によって各ベーンが回転中心に引き寄せられる。このように、各ベーンが回転中心に引き寄せられることにより、パージポンプ（ベーンポンプ）の吸入側と吐出側が、内部のポンプ室を介して連通する状態になる。即ち、大気導入通路に設けられたパージポンプは、運転停止中に通路抵抗（圧損部）となることが防がれる。
この結果、吸気負圧のみを利用してキャニスタ内の蒸発燃料を吸気管へ導く際は、大気導入通路に設けられたパージポンプの通路抵抗が小さいため、大気を効率的にキャニスタ内に取り込むことができ、キャニスタ内の蒸発燃料を吸気負圧のみによって吸気管へ効率的に導くことができる。
また、運転停止中のパージポンプは、吸入側と吐出側の通路抵抗が小さいため、燃料タンク内に燃料を給油する際、燃料成分が吸い取られたエアが大気導入通路から排出されるのをパージポンプが妨げない。即ち、大気導入通路に設けられたパージポンプが、給油の妨げになるのを防ぐことができる。 [Means of claim 1]
The purge pump of the evaporative fuel processing apparatus adopting the means of claim 1 is a vane pump provided in the atmosphere introduction passage, and includes a vane housing means for drawing a plurality of vanes toward the rotation center.
While the operation of the purge pump is stopped, the force of the vane toward the radially outer side is lost due to the centrifugal force, and each vane is attracted to the center of rotation by the vane accommodating means. Thus, each vane is drawn to the center of rotation, so that the suction side and the discharge side of the purge pump (vane pump) communicate with each other via the internal pump chamber. That is, the purge pump provided in the atmosphere introduction passage is prevented from becoming passage resistance (pressure loss portion) during operation stop.
As a result, when the evaporated fuel in the canister is guided to the intake pipe using only the intake negative pressure, the passage resistance of the purge pump provided in the atmosphere introduction passage is small, so that the atmosphere is efficiently taken into the canister. The evaporated fuel in the canister can be efficiently guided to the intake pipe only by the intake negative pressure.
In addition, the purge pump that has stopped operating has a small passage resistance on the suction side and the discharge side, so when the fuel is supplied into the fuel tank, the purged air is discharged from the air introduction passage. The pump does not interfere. That is, it is possible to prevent the purge pump provided in the atmosphere introduction passage from obstructing the fuel supply.

［請求項２の手段］
請求項２の手段を採用する蒸発燃料処理装置のパージポンプは、パージ通路に設けられたベーンポンプであり、複数のベーンを回転中心に引き寄せるベーン収容手段を備える。上述した請求項１の手段と同様、パージポンプの運転停止中は、遠心力によりベーンが径方向外側に向かう力は喪失しており、ベーン収容手段によって各ベーンが回転中心に引き寄せられる。このように、各ベーンが回転中心に引き寄せられることにより、パージポンプ（ベーンポンプ）の吸入側と吐出側が、内部のポンプ室を介して連通する状態になる。即ち、パージ通路に設けられたパージポンプは、運転停止中に通路抵抗（圧損部）となることが防がれる。
この結果、吸気負圧のみを利用してキャニスタ内の蒸発燃料を吸気管へ導く際は、パージ通路に設けられたパージポンプの通路抵抗が小さいため、吸気負圧を効率的にキャニスタ内に導くことができ、キャニスタ内の蒸発燃料を吸気負圧のみによって吸気管へ効率的に導くことができる。 [Means of claim 2]
The purge pump of the fuel vapor processing apparatus adopting the means of claim 2 is a vane pump provided in the purge passage, and includes a vane accommodating means for drawing a plurality of vanes toward the center of rotation. As in the above-described means of claim 1, during the stoppage of the purge pump, the force of the vane toward the radially outer side is lost due to the centrifugal force, and each vane is attracted to the center of rotation by the vane accommodating means. Thus, each vane is drawn to the center of rotation, so that the suction side and the discharge side of the purge pump (vane pump) communicate with each other via the internal pump chamber. That is, the purge pump provided in the purge passage is prevented from becoming a passage resistance (pressure loss portion) during operation stop.
As a result, when only the intake negative pressure is used to guide the evaporated fuel in the canister to the intake pipe, the intake negative pressure is efficiently introduced into the canister because the passage resistance of the purge pump provided in the purge passage is small. The evaporated fuel in the canister can be efficiently guided to the intake pipe only by the intake negative pressure.

［請求項３の手段］
請求項３の手段を採用する蒸発燃料処理装置におけるベーン収容手段は、ベーンを回転中心側に引き寄せる引張バネである。 [Means of claim 3]
The vane accommodating means in the evaporative fuel processing apparatus employing the means of claim 3 is a tension spring that draws the vane toward the rotation center.

［請求項４の手段］
請求項４の手段を採用する蒸発燃料処理装置におけるベーン収容手段は、ベーンを回転中心側に引き寄せる永久磁石である。 [Means of claim 4]
The vane accommodating means in the evaporated fuel processing apparatus adopting the means of claim 4 is a permanent magnet that draws the vane toward the rotation center.

［請求項５の手段］
請求項５の手段を採用する蒸発燃料処理装置におけるベーン収容手段は、ベーンを回転中心側に引き寄せるリング紐状の弾性部材である。 [Means of claim 5]
The vane accommodation means in the evaporative fuel processing apparatus employing the means of claim 5 is a ring-string-like elastic member that draws the vane toward the rotation center.

最良の形態１の蒸発燃料処理装置は、キャニスタ内と大気とを連通する大気導入通路にパージポンプを設けたものであり、吸気管に十分な負圧が発生している場合にパージポンプの運転を停止させるものである。
最良の形態２の蒸発燃料処理装置は、キャニスタ内の蒸発燃料をエンジンの吸気管に導くパージ通路にパージポンプを設けたものであり、吸気管に十分な負圧が発生している場合にパージポンプの運転を停止させるものである。 The evaporative fuel treatment apparatus of the best mode 1 is provided with a purge pump in the atmosphere introduction passage that communicates the inside of the canister and the atmosphere, and the purge pump is operated when a sufficient negative pressure is generated in the intake pipe. Is to stop.
The evaporative fuel processing apparatus according to the best mode 2 is provided with a purge pump in a purge passage that guides the evaporative fuel in the canister to the intake pipe of the engine, and purges when a sufficient negative pressure is generated in the intake pipe. The operation of the pump is stopped.

そして、最良の形態１、２のパージポンプは、回転駆動手段によって回転駆動されるロータと、このロータの回転中心に対して偏心した円筒穴形状のカム面を備え、このカム面の内側にロータを収容するハウジングと、ロータによって径方向に摺動自在に支持され、遠心力により径方向外端がカム面に摺接する複数のベーンと、この複数のベーンを回転中心に引き寄せるベーン収容手段とを具備するベーンポンプである。 The purge pumps of the best modes 1 and 2 include a rotor that is rotationally driven by a rotational driving means, and a cylindrical hole-shaped cam surface that is eccentric with respect to the rotation center of the rotor, and the rotor inside the cam surface. A plurality of vanes that are slidably supported in a radial direction by a rotor and whose outer ends in the radial direction are in sliding contact with the cam surface by centrifugal force, and vane accommodating means that draws the plurality of vanes toward the center of rotation. It is a vane pump provided.

本発明が適用された蒸発燃料処理装置を図１、図２を参照して説明する。
自動車には、図２に示すように、燃料タンク１内で発生した蒸発燃料の蒸散を防止する蒸発燃料処理装置が搭載されている。この蒸発燃料処理装置は、燃料タンク１で気化した燃料を吸着して保持するキャニスタ２を備えている。このキャニスタ２は、大気導入通路３を介して大気が導入可能に設けられている。また、キャニスタ２は、パージ通路４を介して吸気管５の負圧発生部分（スロットルバルブ６の下流：例えばインテークマニホールド等）に接続されている。 An evaporative fuel processing apparatus to which the present invention is applied will be described with reference to FIGS.
As shown in FIG. 2, the automobile is equipped with an evaporative fuel treatment device that prevents evaporation of evaporative fuel generated in the fuel tank 1. The evaporative fuel processing apparatus includes a canister 2 that adsorbs and holds the fuel vaporized in the fuel tank 1. The canister 2 is provided so that the atmosphere can be introduced through the atmosphere introduction passage 3. The canister 2 is connected to a negative pressure generating portion of the intake pipe 5 (downstream of the throttle valve 6: for example, an intake manifold) via a purge passage 4.

大気導入通路３には、必要に応じて大気導入通路３を閉塞するためのキャニスタ制御弁（ＣＣＶ）７が設けられている。このキャニスタ制御弁７は、通電されると閉弁するノーマリ・オープン（Ｎ／Ｏ）タイプの電磁弁である。
一方、パージ通路４には、必要に応じてパージ通路４を開くためのパージバルブ８が設けられている。このパージバルブ８は、通電されると開弁するノーマリ・クローズ（Ｎ／Ｃ）タイプの電磁弁である。 The atmosphere introduction passage 3 is provided with a canister control valve (CCV) 7 for closing the atmosphere introduction passage 3 as necessary. The canister control valve 7 is a normally open (N / O) type electromagnetic valve that closes when energized.
On the other hand, the purge passage 4 is provided with a purge valve 8 for opening the purge passage 4 as necessary. The purge valve 8 is a normally closed (N / C) type electromagnetic valve that opens when energized.

キャニスタ制御弁７およびパージバルブ８は、電子制御装置（図示しない）によって開閉制御される。この電子制御装置は、キャニスタ２内に保持された蒸発燃料の濃度を算出するとともに、エンジンの運転状態からパージバルブ８を開弁した際にパージ通路４を流れる流量を算出して、パージバルブ８を開弁した際に吸気管５に導かれるパージ燃料を算出するパージ燃料算出手段を備え、パージバルブ８を開弁した際に、インジェクタ（燃料噴射弁）から噴射される燃料の噴射量を補正して、空燃比をエンジンの運転状態に適した目標空燃比に保つように設けられている。
そして、電子制御装置によりパージバルブ８がＯＮされると、パージ通路４が開かれ、キャニスタ２に保持されていた蒸発燃料が吸気管５内の負圧により吸引される。電子制御装置によりパージバルブ８がＯＦＦされると、パージ通路４が閉じて、キャニスタ２に保持されていた蒸発燃料は吸気管５内に吸引されなくなる。 The canister control valve 7 and the purge valve 8 are controlled to be opened and closed by an electronic control device (not shown). This electronic control unit calculates the concentration of the evaporated fuel held in the canister 2, calculates the flow rate that flows through the purge passage 4 when the purge valve 8 is opened from the engine operating state, and opens the purge valve 8. Purging fuel calculating means for calculating the purge fuel guided to the intake pipe 5 when the valve is operated, and correcting the injection amount of fuel injected from the injector (fuel injection valve) when the purge valve 8 is opened, The air-fuel ratio is provided to keep the target air-fuel ratio suitable for the operating state of the engine.
When the purge valve 8 is turned on by the electronic control unit, the purge passage 4 is opened, and the evaporated fuel held in the canister 2 is sucked by the negative pressure in the intake pipe 5. When the purge valve 8 is turned off by the electronic control device, the purge passage 4 is closed and the evaporated fuel held in the canister 2 is not sucked into the intake pipe 5.

近年、排気浄化と燃料消費率の低減を目的として、低負荷走行時などの所定の運転状態に適する場合に、理論空燃比や経済空燃比よりもリーン側に空燃比を移すようにしたリーンバーンエンジンを搭載する自動車が増えつつある。ここで、空燃比が希薄化される程、エンジンの吸気負圧が小さくなることが知られている。
空燃比が希薄化された超リーンバーン運転状態等により、吸気負圧が小さい状態では、キャニスタ２内の蒸発燃料が吸気管５に吸い込まれ難くなる。 In recent years, lean burn has been adopted to move the air-fuel ratio to a leaner side than the stoichiometric or economic air-fuel ratio when it is suitable for a predetermined operating condition such as during low-load driving for the purpose of purifying exhaust gas and reducing the fuel consumption rate. An increasing number of cars are equipped with engines. Here, it is known that as the air-fuel ratio is diluted, the intake negative pressure of the engine becomes smaller.
In a state where the intake negative pressure is small due to a super lean burn operation state in which the air-fuel ratio is diluted or the like, the evaporated fuel in the canister 2 becomes difficult to be sucked into the intake pipe 5.

そこで、蒸発燃料処理装置は、吸気負圧が小さい状態の時に、キャニスタ２内の蒸発燃料を吸気管５に圧送するためのパージポンプ９を搭載している。
この実施例１は、パージポンプ９を大気導入通路３に設けている。パージポンプ９は、電動モータ（図示しない）の作動により、大気をキャニスタ２内に圧送する電動エアポンプであり、大気をキャニスタ２内に圧送することで、キャニスタ２内の蒸発燃料を吸気管５内に圧送するものである。 Therefore, the evaporated fuel processing device is equipped with a purge pump 9 for pumping the evaporated fuel in the canister 2 to the intake pipe 5 when the intake negative pressure is low.
In the first embodiment, a purge pump 9 is provided in the atmosphere introduction passage 3. The purge pump 9 is an electric air pump that pumps the atmosphere into the canister 2 by operation of an electric motor (not shown). By pumping the atmosphere into the canister 2, the evaporated fuel in the canister 2 is fed into the intake pipe 5. Is to be pumped.

このパージポンプ９は、電子制御装置により通電制御されるものであり、吸気管５に十分な負圧が発生していないエンジン運転状態の場合（例えば、超リーンバーン運転状態等）には、エンジン運転状態から予想される吸気負圧に応じた回転数でパージポンプ９を運転させて、キャニスタ２内の蒸発燃料を吸気管５へ強制的に圧送する。そして、吸気管５に十分な負圧が発生しているエンジン運転状態の場合（例えば、理論空燃比による運転状態等）には、省エネを目的としてパージポンプ９の運転を停止させて、吸気負圧のみを利用してキャニスタ２内の蒸発燃料を吸気管５へ導くように制御される。 The purge pump 9 is energized and controlled by an electronic control unit. When the engine is in an engine operating state in which sufficient negative pressure is not generated in the intake pipe 5 (for example, a super lean burn operating state), the engine The purge pump 9 is operated at a rotational speed corresponding to the intake negative pressure expected from the operating state, and the evaporated fuel in the canister 2 is forcibly pumped to the intake pipe 5. When the engine is in an operating state where a sufficient negative pressure is generated in the intake pipe 5 (for example, an operating state based on the theoretical air-fuel ratio), the operation of the purge pump 9 is stopped for the purpose of energy saving, and the intake negative Control is performed so that the vaporized fuel in the canister 2 is guided to the intake pipe 5 using only the pressure.

ここで、吸気管５に十分な負圧が発生している場合は、パージポンプ９の運転が停止されて、吸気負圧のみを利用してキャニスタ２内の蒸発燃料を吸気管５へ導くため、運転停止中のパージポンプ９は、キャニスタ２内に大気を導く大気導入通路３の一部として利用される。
しかし、パージポンプ９の運転停止中は、内部のポンプ羽根（ベーン等）により、パージポンプ９の吸入側と吐出側がパージポンプ９内において遮断された状態となり、通路抵抗が大きくなっている。
このため、吸気負圧のみを利用してキャニスタ２内の蒸発燃料を吸気管５へ導く際は、運転停止中のパージポンプ９が大気導入通路３の通路抵抗（圧損部）となり、蒸発燃料が吸気管５に吸引されることを妨げてしまう。 Here, when a sufficient negative pressure is generated in the intake pipe 5, the operation of the purge pump 9 is stopped and the evaporated fuel in the canister 2 is guided to the intake pipe 5 using only the intake negative pressure. The purge pump 9 that is not operating is used as a part of the air introduction passage 3 that guides the air into the canister 2.
However, when the operation of the purge pump 9 is stopped, the suction side and the discharge side of the purge pump 9 are blocked in the purge pump 9 by internal pump blades (vanes, etc.), and the passage resistance is increased.
For this reason, when the evaporated fuel in the canister 2 is guided to the intake pipe 5 by using only the intake negative pressure, the purge pump 9 in the operation stop becomes the passage resistance (pressure loss portion) of the air introduction passage 3, and the evaporated fuel is The suction pipe 5 is prevented from being sucked.

一方、燃料タンク１内に燃料を給油する際、燃料タンク１から抜ける蒸発燃料を含んだエアは、キャニスタ２で燃料成分が吸着されて、燃料成分が吸い取られたエアが大気導入通路３から排出される。
しかし、給油中（エンジンが停止し、且つパージポンプ９の運転も停止している状態）においても、パージポンプ９が大気導入通路３の通路抵抗（圧損部）として作用するため、燃料成分が吸い取られたエアを大気導入通路３から排出するのを妨げてしまい、結果的に燃料タンク１内への給油を妨げてしまう。 On the other hand, when fuel is supplied into the fuel tank 1, the air containing the evaporated fuel that escapes from the fuel tank 1 is adsorbed by the canister 2, and the air sucked up by the fuel component is discharged from the air introduction passage 3. Is done.
However, even during refueling (in a state where the engine is stopped and the operation of the purge pump 9 is also stopped), the purge pump 9 acts as a passage resistance (pressure loss part) of the air introduction passage 3, so that the fuel component is absorbed. This prevents the discharged air from being discharged from the atmosphere introduction passage 3, and as a result, refueling into the fuel tank 1 is hindered.

そこで、上記の不具合を解決するために、この実施例１は、以下に示すパージポンプ９を採用している。
この実施例１のパージポンプ９は、図１に示すベーンポンプであり、電動モータ（回転駆動手段）によって回転駆動されるロータ１１と、このロータ１１の回転中心に対して偏心した円筒穴形状のカム面１２を備え、このカム面１２の内側にロータ１１を収容するハウジング１３と、ロータ１１によって径方向に摺動自在に支持され、遠心力により径方向外端がカム面１２に摺接する複数のベーン１４と、複数のベーン１４を回転中心に引き寄せるベーン収容手段（後述する引張バネ２１）とを備える。 Therefore, in order to solve the above problems, the first embodiment employs a purge pump 9 shown below.
The purge pump 9 of the first embodiment is a vane pump shown in FIG. 1, and is a rotor 11 that is rotationally driven by an electric motor (rotational drive means), and a cylindrical hole-shaped cam that is eccentric with respect to the rotation center of the rotor 11 And a housing 13 that accommodates the rotor 11 inside the cam surface 12, and is slidably supported in the radial direction by the rotor 11, and a plurality of radially outer ends that are in sliding contact with the cam surface 12 by centrifugal force. A vane 14 and vane accommodating means (a tension spring 21 described later) for pulling the plurality of vanes 14 toward the rotation center are provided.

次に、ベーンポンプ（パージポンプ９）の具体的な構造を説明する。
ベーンポンプは、車両に固定されるハウジング１３、このハウジング１３内で回転するロータ１１、このロータ１１の径方向に摺動自在に支持される複数のベーン１４、およびロータ１１を回転駆動する電動モータ等を備える。 Next, a specific structure of the vane pump (purge pump 9) will be described.
The vane pump includes a housing 13 that is fixed to the vehicle, a rotor 11 that rotates within the housing 13, a plurality of vanes 14 that are slidably supported in the radial direction of the rotor 11, an electric motor that rotationally drives the rotor 11, and the like. Is provided.

ハウジング１３は、ロータ１１の外径方向を覆うリングハウジング、およびロータ１１を回転軸方向から挟み付けるサイドハウジング（第１、第２サイドハウジング）で構成される。なお、リングハウジングと第１、第２サイドハウジングは、それぞれが別体であっても良いし、部分的に一体であっても良い。具体的な一例としてこの実施例１では、リングハウジングと第１サイドハウジングとが一体に構成されたカムリングと、第２サイドハウジングに相当するカバーとから、ハウジング１３が構成される。
そして、カムリング（リングハウジングと第１サイドハウジング）とカバー（第２サイドハウジング）は、図示しない複数のボルトによって、電動モータが固定されたモータフランジに押し付けられて軸方向に固定される。 The housing 13 includes a ring housing that covers the outer diameter direction of the rotor 11 and side housings (first and second side housings) that sandwich the rotor 11 from the rotation axis direction. The ring housing and the first and second side housings may be separate from each other or may be partially integrated. As a specific example, in the first embodiment, the housing 13 is composed of a cam ring in which a ring housing and a first side housing are integrally formed, and a cover corresponding to the second side housing.
The cam ring (ring housing and first side housing) and cover (second side housing) are pressed against the motor flange to which the electric motor is fixed by a plurality of bolts (not shown) and fixed in the axial direction.

リングハウジングは、電動モータの駆動軸１５（ロータ１１の回転中心）に対して偏心した円筒穴形状のカム面１２を備える。
ロータ１１は、略円柱形状を呈し、リングハウジングの内側に配置されて、カム面１２との間に偏心した２重円の隙間による略三日月形状のポンプ室１６を形成する。このロータ１１は、電動モータの駆動軸１５にキー溝等で嵌まりあい、電動モータの駆動軸１５と一体に回転する。また、ロータ１１には、周方向に等間隔に、ベーン１４を径方向に摺動自在に保持するベーン溝１７が形成されている。 The ring housing includes a cylindrical cam surface 12 that is eccentric with respect to the drive shaft 15 (rotation center of the rotor 11) of the electric motor.
The rotor 11 has a substantially cylindrical shape, is disposed inside the ring housing, and forms a substantially crescent-shaped pump chamber 16 by a double-circular gap that is eccentric with the cam surface 12. The rotor 11 is fitted into the drive shaft 15 of the electric motor by a key groove or the like, and rotates integrally with the drive shaft 15 of the electric motor. Further, the rotor 11 is formed with vane grooves 17 that hold the vanes 14 slidably in the radial direction at equal intervals in the circumferential direction.

複数のベーン１４は、ポンプ室１６を複数に区画する略矩形形状を呈した区画部材であり、ベーン溝１７内に摺動自在に支持され、遠心力により径方向に飛び出して、ベーン１４の径方向の外端がカム面１２に摺接する。このように、ベーン１４がロータ１１によって回転駆動されることにより、ベーン１４で区画された空間容積が、略三日月形状を呈するポンプ室１６の一端側から他端側（回転方向側）に向けて増加→減少する。 The plurality of vanes 14 are partition members having a substantially rectangular shape that divide the pump chamber 16 into a plurality of parts, are slidably supported in the vane grooves 17, and protrude in the radial direction by centrifugal force. The outer end of the direction is in sliding contact with the cam surface 12. Thus, the vane 14 is rotationally driven by the rotor 11 so that the space volume defined by the vane 14 is directed from one end side to the other end side (rotation direction side) of the pump chamber 16 having a substantially crescent shape. Increase → Decrease.

一方、ハウジング１３には、ポンプ室１６の一端側（空間容積の増加開始部分）に空気を導く吸入通路１８が形成されている。この吸入通路１８は、大気導入通路３の大気開放側（または図示しないフィルタを介して直接外気取入口）と連通する。
また、ハウジング１３には、ポンプ室１６の他端側（空間容積の減少終焉部分）から加圧された空気を外部へ導く吐出通路１９が形成されている。この吐出通路１９は、大気導入通路３のキャニスタ２側と連通する。 On the other hand, the housing 13 is formed with a suction passage 18 that guides air to one end side of the pump chamber 16 (a space volume increase start portion). The suction passage 18 communicates with the atmosphere opening side of the atmosphere introduction passage 3 (or directly outside air intake via a filter not shown).
The housing 13 is formed with a discharge passage 19 that guides pressurized air from the other end side of the pump chamber 16 (at the end of the decrease in the space volume) to the outside. The discharge passage 19 communicates with the canister 2 side of the air introduction passage 3.

上記の構成により、電動モータが通電されて、電動モータの駆動軸１５が回転すると、図１（ａ）に示すように、遠心力によりベーン１４が径方向に飛び出して、ベーン１４の径方向の外端がカム面１２に摺接し、ベーン１４で区画される各空間容積で増加→減少を行う。ベーン１４で区画された空間容積が増加することにより、空間容積内が負圧になって吸入通路１８から空間容積内に大気を吸引する。続いて、ベーン１４で区画された空間容積が減少することにより、空間容積内が加圧され、圧縮された空気が吐出通路１９からキャニスタ２に向けて吐出される。 With the above configuration, when the electric motor is energized and the drive shaft 15 of the electric motor rotates, the vane 14 jumps out in the radial direction by centrifugal force as shown in FIG. The outer end is brought into sliding contact with the cam surface 12 and increases and decreases in each space volume defined by the vanes 14. As the space volume partitioned by the vanes 14 increases, the space volume becomes negative pressure, and the atmosphere is sucked into the space volume from the suction passage 18. Subsequently, the space volume partitioned by the vanes 14 is reduced, so that the space volume is pressurized and the compressed air is discharged from the discharge passage 19 toward the canister 2.

ベーン収容手段は、上述したように、複数のベーン１４を回転中心に引き寄せる手段であり、パージポンプ９の運転が停止している状態、即ち遠心力によりベーン１４が径方向外側に向かう力が喪失している状態の時に、各ベーン１４を回転中心に引き寄せるものである。
具体的に、この実施例１では、ベーン収容手段の一例として、各ベーン１４の内側に、各ベーン１４を回転中心に引き寄せる引張バネ２１を用いている。 As described above, the vane accommodating means is a means for attracting the plurality of vanes 14 to the center of rotation, and the operation of the purge pump 9 is stopped, that is, the force of the vanes 14 moving radially outward due to centrifugal force is lost. In this state, each vane 14 is drawn to the center of rotation.
Specifically, in the first embodiment, as an example of the vane accommodating means, a tension spring 21 that draws each vane 14 toward the center of rotation is used inside each vane 14.

各引張バネ２１は、径方向内側端部がロータ１１の中心側に固定され、径方向外側端部がベーン１４の内端に固定されたバネ力の比較的小さい引張コイルスプリングであり、ロータ１１が回転して各ベーン１４に遠心力が加わると、図１（ａ）に示すように、各ベーン１４に加わる遠心力により引張バネ２１が伸びて、各ベーン１４が径方向に飛び出して、各ベーン１４の径方向の外端がカム面１２に摺接するのを妨げない。
パージポンプ９の運転が停止して、遠心力によりベーン１４に径方向外側へ向かう力が喪失する状態では、図１（ｂ）に示すように、引張バネ２１が無加重状態となって縮み、各ベーン１４を回転中心に引き寄せる。この結果、各ベーン１４の径方向の外端がカム面１２から引き離され、ポンプ室１６内において吸入通路１８と吐出通路１９が連通する。 Each tension spring 21 is a tension coil spring having a relatively small spring force with its radially inner end fixed to the center of the rotor 11 and its radially outer end fixed to the inner end of the vane 14. When the centrifugal force is applied to each vane 14 as shown in FIG. 1A, the tensile spring 21 is extended by the centrifugal force applied to each vane 14, and each vane 14 jumps out in the radial direction. It does not prevent the radially outer end of the vane 14 from slidingly contacting the cam surface 12.
In a state where the operation of the purge pump 9 is stopped and the force toward the radially outer side of the vane 14 is lost due to the centrifugal force, the tension spring 21 is unweighted and contracts as shown in FIG. Each vane 14 is drawn to the center of rotation. As a result, the radial outer ends of the vanes 14 are separated from the cam surface 12, and the suction passage 18 and the discharge passage 19 communicate with each other in the pump chamber 16.

（実施例１の効果）
実施例１の蒸発燃料処理装置は、上述したように、パージポンプ９としてベーンポンプを採用するとともに、複数のベーン１４を回転中心に引き寄せるベーン収容手段（引張バネ２１）を用いている。
このため、パージポンプ９の運転中は、図１（ａ）に示すように、ベーン１４に加わる遠心力により引張バネ２１が伸びて、ベーン１４が径方向に飛び出して、ベーン１４の径方向の外端がカム面１２に摺接してポンプ作動を行って大気をキャニスタ２内に圧送し、キャニスタ２内の蒸発燃料を吸気管５内に圧送する。 (Effect of Example 1)
As described above, the evaporative fuel processing apparatus according to the first embodiment employs a vane pump as the purge pump 9 and uses a vane accommodating means (tensile spring 21) that draws the plurality of vanes 14 toward the rotation center.
For this reason, during operation of the purge pump 9, as shown in FIG. 1A, the tensile spring 21 is extended by the centrifugal force applied to the vane 14, and the vane 14 jumps out in the radial direction, so that the radial direction of the vane 14 is increased. The outer end is in sliding contact with the cam surface 12 to perform a pump operation to pump the atmosphere into the canister 2, and pump the evaporated fuel in the canister 2 into the intake pipe 5.

パージポンプ９の運転が停止すると、遠心力によりベーン１４が径方向外側に向かう力が喪失し、引張バネ２１によって各ベーン１４が回転中心に引き寄せられ、パージポンプ９（ベーンポンプ）の吸入側と吐出側がポンプ室１６を介して連通する。この結果、運転停止中のパージポンプ９が大気導入通路３において通路抵抗（圧損部）になることが回避される。
これによって、吸気負圧のみを利用してキャニスタ２内の蒸発燃料を吸気管５へ導く際は、大気導入通路３に設けられたパージポンプ９の通路抵抗が小さいため、大気を効率的にキャニスタ２内に取り込むことができ、キャニスタ２内の蒸発燃料を吸気負圧のみによって吸気管５へ効率的に導くことができる。 When the operation of the purge pump 9 is stopped, the force of the vane 14 toward the radially outer side is lost due to the centrifugal force, and each vane 14 is drawn to the center of rotation by the tension spring 21, and the suction side and the discharge side of the purge pump 9 (vane pump) are discharged. The side communicates via the pump chamber 16. As a result, it is avoided that the purge pump 9 that is not operating becomes a passage resistance (pressure loss portion) in the atmosphere introduction passage 3.
As a result, when the vaporized fuel in the canister 2 is guided to the intake pipe 5 using only the intake negative pressure, the passage resistance of the purge pump 9 provided in the atmosphere introduction passage 3 is small. 2 and the evaporated fuel in the canister 2 can be efficiently guided to the intake pipe 5 only by the intake negative pressure.

一方、給油中は、エンジンが停止し、且つパージポンプ９の運転も停止している状態であるが、パージポンプ９の運転が停止した状態の大気導入通路３は、上述したように通路抵抗が小さいため、キャニスタ２において燃料成分が吸い取られたエアが大気導入通路３から排出されるのをパージポンプ９が妨げない。即ち、大気導入通路３に設けられたパージポンプ９が、給油の妨げになることがない。 On the other hand, during refueling, the engine is stopped and the operation of the purge pump 9 is also stopped. However, as described above, the air introduction passage 3 in the state where the operation of the purge pump 9 is stopped has a passage resistance. Since it is small, the purge pump 9 does not prevent the air from which the fuel component has been absorbed in the canister 2 from being discharged from the atmosphere introduction passage 3. That is, the purge pump 9 provided in the atmosphere introduction passage 3 does not hinder the oil supply.

実施例２を図３を参照して説明する。なお、以下の実施例において上記実施例１と同一符号は同一機能物を示すものである。
上記の実施例１では、ベーン収容手段の一例として、引張バネ２１を用いる例を示した。
これに対し、この実施例２では、ベーン１４を回転中心側に引き寄せるベーン収容手段の一例として永久磁石２２を用いるものである。 A second embodiment will be described with reference to FIG. In the following embodiments, the same reference numerals as those in the first embodiment denote the same functional objects.
In the first embodiment described above, an example in which the tension spring 21 is used as an example of the vane housing means has been described.
On the other hand, in the second embodiment, the permanent magnet 22 is used as an example of the vane accommodating means that draws the vane 14 toward the rotation center.

永久磁石２２を用いて各ベーン１４を回転中心に引き寄せる手段は種々ある。
具体的な一例を示す。
（１）第１の方法（図３に示す方法）。
ハウジング１３やロータ１１を非磁性材料（例えば、樹脂やアルミニウム等の非磁性体金属）で構成し、ベーン１４の少なくても回転中心側を強磁性材料（例えば、鉄等）で構成し、ロータ１１の中心側にベーン１４を磁力により引き寄せる永久磁石２２を配置する。 There are various means for attracting each vane 14 to the center of rotation using the permanent magnet 22.
A specific example is shown.
(1) First method (method shown in FIG. 3).
The housing 13 and the rotor 11 are made of a non-magnetic material (for example, a non-magnetic metal such as resin or aluminum), and at least the rotation center side of the vane 14 is made of a ferromagnetic material (for example, iron or the like). A permanent magnet 22 that attracts the vane 14 by magnetic force is disposed on the center side of the magnet 11.

（２）第２の方法。
上記第１の方法における強磁性材料と永久磁石の配置を逆にする。即ち、ハウジング１３やロータ１１を非磁性材料（例えば、樹脂やアルミニウム等の非磁性体金属）で構成し、ロータ１１の中心側に強磁性材料（例えば、鉄等）を配置し、ベーン１４の少なくても回転中心側に永久磁石を配置する。 (2) Second method.
The arrangement of the ferromagnetic material and the permanent magnet in the first method is reversed. That is, the housing 13 and the rotor 11 are made of a non-magnetic material (for example, a non-magnetic metal such as resin or aluminum), and a ferromagnetic material (for example, iron) is disposed on the center side of the rotor 11. At least a permanent magnet is arranged on the rotation center side.

（３）第３の方法。
上記第１、第２の方法における強磁性材料を永久磁石に置き換える。即ち、ハウジング１３やロータ１１を非磁性材料（例えば、樹脂やアルミニウム等の非磁性体金属）で構成し、ベーン１４の少なくても回転中心側に永久磁石を配置し、ロータ１１の中心側にベーン１４に設けられた永久磁石を吸引する磁極を持つ永久磁石を配置する。 (3) Third method.
The ferromagnetic material in the first and second methods is replaced with a permanent magnet. That is, the housing 13 and the rotor 11 are made of a nonmagnetic material (for example, a nonmagnetic metal such as resin or aluminum), and at least the vane 14 is provided with a permanent magnet on the rotation center side, and the rotor 11 is placed on the center side of the rotor 11. A permanent magnet having a magnetic pole for attracting the permanent magnet provided on the vane 14 is disposed.

（４）第４の方法。
ロータ１１とベーン１４の両方を永久磁石にする。即ち、ハウジング１３を非磁性材料（例えば、樹脂やアルミニウム等の非磁性体金属）で構成し、ベーン１４に径方向の磁極を持つように着磁するとともに、ロータ１１にも径方向の磁極（ベーン１４とは逆の磁極）を持つように着磁する。 (4) Fourth method.
Both the rotor 11 and the vane 14 are made permanent magnets. That is, the housing 13 is made of a nonmagnetic material (for example, a nonmagnetic metal such as resin or aluminum) and is magnetized so that the vane 14 has a radial magnetic pole, and the rotor 11 also has a radial magnetic pole ( It is magnetized so as to have a magnetic pole opposite to that of the vane 14.

この実施例２のベーン収容手段は、次のように作用する。
ロータ１１が回転してベーン１４に遠心力が加わると、図３（ａ）に示すように、各ベーン１４に加わる遠心力により永久磁石２２の吸引力に抗して各ベーン１４が径方向に飛び出して、各ベーン１４の径方向の外端がカム面１２に摺接する。
パージポンプ９の運転が停止して、遠心力により各ベーン１４に径方向外側へ向かう力が喪失すると、図３（ｂ）に示すように、永久磁石２２の磁気吸引力により各ベーン１４が回転中心に引き寄せられ、各ベーン１４の径方向の外端がカム面１２から引き離される。この結果、ポンプ室１６内において吸入通路１８と吐出通路１９が連通する。
このように、ベーン収容手段として永久磁石２２を用いるものであっても、上述した実施例１と同様の効果を得ることができる。 The vane accommodating means of the second embodiment operates as follows.
When the rotor 11 rotates and a centrifugal force is applied to the vanes 14, as shown in FIG. 3A, the centrifugal forces applied to the vanes 14 cause the vanes 14 to move in the radial direction against the attractive force of the permanent magnet 22. The outer end of each vane 14 in the radial direction comes into sliding contact with the cam surface 12.
When the operation of the purge pump 9 is stopped and the force toward the radially outer side is lost to each vane 14 due to centrifugal force, each vane 14 is rotated by the magnetic attractive force of the permanent magnet 22 as shown in FIG. The vanes 14 are pulled toward the center and the outer ends in the radial direction of the vanes 14 are pulled away from the cam surface 12. As a result, the suction passage 18 and the discharge passage 19 communicate with each other in the pump chamber 16.
Thus, even if the permanent magnet 22 is used as the vane accommodating means, the same effect as in the first embodiment can be obtained.

実施例３を図４を参照して説明する。
この実施例３は、ベーン収容手段の一例として、各ベーン１４の内側にリング紐状の弾性部材２３を係合させて、各ベーン１４を回転中心に引き寄せるものである。
リング紐状の弾性部材２３は、図４に示すように、ロータ１１の中心側に複数設けた突起部２４によって保持されるとともに、各ベーン１４の内端に係合されたバネ力の比較的小さいゴムリング、リング紐状の引張コイルバネ等の紐状の弾性リングであり、ロータ１１が回転して各ベーン１４に遠心力が加わると、図４（ａ）に示すように、各ベーン１４に加わる遠心力によりリング紐状の弾性部材２３が伸びて、各ベーン１４が径方向に飛び出して、各ベーン１４の径方向の外端がカム面１２に摺接するのを妨げない。 A third embodiment will be described with reference to FIG.
In the third embodiment, as an example of the vane accommodating means, a ring string-like elastic member 23 is engaged inside each vane 14, and each vane 14 is drawn to the center of rotation.
As shown in FIG. 4, the ring-string-like elastic member 23 is held by a plurality of protrusions 24 provided on the center side of the rotor 11, and has a relatively large spring force engaged with the inner end of each vane 14. It is a string-like elastic ring such as a small rubber ring or a ring-like tension coil spring. When the rotor 11 rotates and a centrifugal force is applied to each vane 14, as shown in FIG. The ring-string-like elastic member 23 is extended by the applied centrifugal force, and the vanes 14 protrude in the radial direction so that the radial outer ends of the vanes 14 do not prevent the sliding contact with the cam surface 12.

パージポンプ９の運転が停止して、遠心力により各ベーン１４に径方向外側へ向かう力が喪失する状態では、図４（ｂ）に示すように、リング紐状の弾性部材２３が無加重状態となって縮み、各ベーン１４を回転中心に引き寄せる。この結果、各ベーン１４の径方向の外端がカム面１２から引き離され、ポンプ室１６内において吸入通路１８と吐出通路１９が連通する。
このように、ベーン収容手段としてリング紐状の弾性部材２３を用いるものであっても、上述した実施例１と同様の効果を得ることができる。 In the state where the operation of the purge pump 9 is stopped and the force toward the radially outer side is lost to each vane 14 due to the centrifugal force, the ring string-like elastic member 23 is in an unweighted state as shown in FIG. Then, each vane 14 is drawn to the center of rotation. As a result, the radial outer ends of the vanes 14 are separated from the cam surface 12, and the suction passage 18 and the discharge passage 19 communicate with each other in the pump chamber 16.
Thus, even if the ring-string-like elastic member 23 is used as the vane accommodating means, the same effect as that of the first embodiment described above can be obtained.

実施例４を図５を参照して説明する。
上記実施例１では、大気導入通路３にパージポンプ９を配置する例を示した。
これに対し、この実施例４では、パージ通路４にパージポンプ９を設けて、吸気管５に十分な負圧が発生していない場合にパージポンプ９を運転させて、キャニスタ２内の蒸発燃料を吸気管５へ強制的に圧送し、吸気管５に十分な負圧が発生している場合には省エネを目的としてパージポンプ９の運転を停止させて、吸気負圧のみを利用してキャニスタ２内の蒸発燃料を吸気管５へ導くものである。 A fourth embodiment will be described with reference to FIG.
In the first embodiment, an example in which the purge pump 9 is disposed in the atmosphere introduction passage 3 is shown.
On the other hand, in the fourth embodiment, a purge pump 9 is provided in the purge passage 4, and the purge pump 9 is operated when a sufficient negative pressure is not generated in the intake pipe 5, so that the evaporated fuel in the canister 2 is operated. Is forced to the intake pipe 5, and when a sufficient negative pressure is generated in the intake pipe 5, the operation of the purge pump 9 is stopped for the purpose of energy saving, and only the intake negative pressure is used. The fuel vapor in 2 is led to the intake pipe 5.

そして、この実施例４では、パージポンプ９として、上記実施例１〜３のいずれかの構造を持つベーンポンプを用いたものである。
このように、この実施例４でも、パージポンプ９の運転停止中は、遠心力によりベーン１４が径方向外側に向かう力は喪失しており、ベーン収容手段によって各ベーン１４が回転中心に引き寄せられ、パージポンプ９（ベーンポンプ）の吸入側と吐出側が、内部のポンプ室１６を介して連通する状態になる。このため、パージ通路４に設けられたパージポンプ９が、運転停止中に通路抵抗（圧損部）となることが防がれる。
この結果、吸気負圧のみを利用してキャニスタ２内の蒸発燃料を吸気管５へ導く際は、パージ通路４に設けられたパージポンプ９の通路抵抗が小さいため、吸気負圧を効率的にキャニスタ２内に導くことができ、キャニスタ２内の蒸発燃料を吸気負圧のみによって吸気管５へ効率的に導くことができる。 In the fourth embodiment, a vane pump having the structure of any one of the first to third embodiments is used as the purge pump 9.
Thus, also in Example 4, when the operation of the purge pump 9 is stopped, the force toward the radially outer side of the vane 14 is lost due to the centrifugal force, and each vane 14 is attracted to the center of rotation by the vane accommodating means. The suction side and the discharge side of the purge pump 9 (vane pump) communicate with each other via the internal pump chamber 16. For this reason, it is possible to prevent the purge pump 9 provided in the purge passage 4 from becoming a passage resistance (pressure loss portion) during operation stop.
As a result, when the evaporated fuel in the canister 2 is guided to the intake pipe 5 using only the intake negative pressure, the intake negative pressure is efficiently reduced because the passage resistance of the purge pump 9 provided in the purge passage 4 is small. The fuel can be guided into the canister 2, and the evaporated fuel in the canister 2 can be efficiently guided to the intake pipe 5 only by the intake negative pressure.

〔変形例〕
上記の実施例では、パージポンプ９により蒸発燃料を吸気管５に圧送する例のみを開示したが、パージポンプ９をキャニスタ２における蒸発燃料の漏れ検査に用いても良い。
上記の実施例で示したパージポンプ９（ベーンポンプ）は、説明のための一例であり、他の構造（例えば、ベーン１４の枚数が異なる、ベーン１４の傾斜角が異なる等）のベーンポンプであっても良い。 [Modification]
In the above embodiment, only the example in which the evaporated fuel is pumped to the intake pipe 5 by the purge pump 9 is disclosed. However, the purge pump 9 may be used for the leakage inspection of the evaporated fuel in the canister 2.
The purge pump 9 (vane pump) shown in the above embodiment is an example for explanation, and is a vane pump having another structure (for example, the number of vanes 14 is different, the inclination angle of the vanes 14 is different). Also good.

ベーンポンプの内部構造図である（実施例１）。It is an internal structure figure of a vane pump (Example 1). 蒸発燃料処理装置の概略図である（実施例１）。1 is a schematic view of an evaporative fuel processing apparatus (Example 1). ベーンポンプの内部構造図である（実施例２）。(Example 2) which is an internal structure figure of a vane pump. ベーンポンプの内部構造図である（実施例３）。(Example 3) which is an internal structure figure of a vane pump. 蒸発燃料処理装置の概略図である（実施例４）。(Example 4) which is the schematic of an evaporative fuel processing apparatus.

Explanation of symbols

１燃料タンク
２キャニスタ
３大気導入通路
４パージ通路
５吸気管
９パージポンプ（ベーンポンプ）
１１ロータ
１２カム面
１３ハウジング
１４ベーン
２１引張バネ（ベーン収容手段）
２２永久磁石（ベーン収容手段）
２３リング紐状の弾性部材（ベーン収容手段）
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Fuel tank 2 Canister 3 Atmospheric introduction passage 4 Purge passage 5 Intake pipe 9 Purge pump (vane pump)
11 Rotor 12 Cam surface 13 Housing 14 Vane 21 Tension spring (Vane accommodating means)
22 Permanent magnet (vane accommodation means)
23 Ring-string-like elastic member (vane accommodating means)

Claims

A canister that adsorbs the evaporated fuel generated in the fuel tank;
A purge passage for guiding the evaporated fuel in the canister to the intake pipe of the internal combustion engine;
An air introduction passage communicating the inside of the canister and the atmosphere;
In the evaporative fuel processing apparatus, which is provided in the air introduction passage and includes a purge pump that pumps the evaporated fuel in the canister into the intake pipe by pumping the atmosphere into the canister.
The purge pump is
A rotor that is rotationally driven by rotational drive means;
A cylindrical hole-shaped cam surface that is eccentric with respect to the rotation center of the rotor, and a housing that houses the rotor inside the cam surface;
A plurality of vanes that are slidably supported in the radial direction by the rotor, and whose radial outer ends are in sliding contact with the cam surface by centrifugal force;
Vane accommodating means for drawing the plurality of vanes toward the center of rotation;
An evaporative fuel processing apparatus, comprising: a vane pump comprising:

A canister that adsorbs the evaporated fuel generated in the fuel tank;
A purge passage for guiding the evaporated fuel in the canister to the intake pipe of the internal combustion engine;
An evaporative fuel processing apparatus comprising a purge pump provided in the purge passage and pumping evaporative fuel in the canister into the intake pipe;
The purge pump is
A rotor that is rotationally driven by rotational drive means;
A cylindrical hole-shaped cam surface that is eccentric with respect to the rotation center of the rotor, and a housing that houses the rotor inside the cam surface;
A plurality of vanes that are slidably supported in the radial direction by the rotor, and whose radial outer ends are in sliding contact with the cam surface by centrifugal force;
Vane accommodating means for drawing the plurality of vanes toward the center of rotation;
An evaporative fuel processing apparatus, comprising: a vane pump comprising:

In the evaporative fuel processing apparatus according to claim 1 or 2,
The evaporative fuel processing apparatus, wherein the vane accommodating means is a tension spring that pulls the vane toward the rotation center.

In the evaporative fuel processing apparatus according to claim 1 or 2,
The evaporative fuel processing apparatus, wherein the vane accommodating means is a permanent magnet that draws the vane toward the rotation center.

In the evaporative fuel processing apparatus according to claim 1 or 2,
The evaporative fuel processing apparatus, wherein the vane accommodating means is a ring-string-like elastic member that draws the vane toward the rotation center.