JP2007153225A - 自動車用エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 隔壁の端末の上方へのばたつきを防止して、ガスを正しい比率で上下に分流供給することができる自動車用エアバッグ装置を提供する。
【解決手段】 内部に下部空間Ａと上部空間Ｂに区画する隔壁６が設けられたエアバッグ５において、インフレータ８のガス噴射口１０からのガスＧを当てる案内板１２の上端に、隔壁６の端末６ａに対して上側から重なるサイズのフランジ１３を形成したため、フランジ１３により、隔壁６の端末６ａの上方へのばたつきが防止され、ガスＧを正しい比率で上下に分流供給することができる。フランジ１３が水平よりも上向き角度であるため、上部空間ＢへのガスＧの分散効果が向上する。
【選択図】 図５

Description

本発明は、自動車用エアバッグ装置に関するものである。

自動車には、側面衝突時に乗員の側方に展開して乗員を保護するエアバッグが備えられている。エアバッグは、サイドドアやシートバックの端部に設置され、衝突時に、インフレータから噴射されたガスにより、乗員とサイドドアの間のスペースに向けて前方に展開する構造になっている。

この種のエアバッグは、内部に設けられた隔壁により、腰部を保護する下部空間と、胸部を保護する上部空間に区画されている。そして、その隔壁の端末には、インフレータのガス噴射口が臨まされ、ガス噴射口からのガスを隔壁を境にして下部空間と上部空間に同時に供給している。

ガスを直接隔壁の端末に当てると、隔壁に対するダメージが大きいので、隔壁の端末と、ガス噴射口との間には、ガス噴射口に対向する案内板を設けている。そして、ガス噴射口から噴射されたガスを案内板に当てることにより、所定の比率で下部空間と上部空間に分流供給するようにしている。一般に、腰部に対応する下部空間にガスを多く供給し、上部空間よりも膨張圧力が高くなるように設定されている（例えば、特許文献１参照。）。
特開２００５−２３８８９０号公報

しかしながら、このような従来の技術にあっては、ガスを案内板に当ててから下部空間と上部空間に分流供給することにより、隔壁のガスによるダメージを緩和しているものの、上部空間よりも下部空間に多くのガスを供給して、下部空間の膨張圧力を上部空間よりも高めようとすると、下部空間側に多く供給されたガスの圧力により、隔壁の端末が案内板を越えて上方へばたつき、ガスを正しい比率で上下に分流供給できなくなるおそれがある。

本発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、隔壁の端末の上方へのばたつきを防止して、ガスを正しい比率で上下に分流供給することができる自動車用エアバッグ装置を提供するものである。

請求項１記載の発明は、ドアやシートから乗員とドアとの間のスペースへ向けて前方に展開する袋状のエアバッグを有し、エアバッグの内部にはエアバッグを下部空間と上部空間に区画する隔壁が設けられ、エアバッグの後方にはガス噴射口を隔壁の端末に対応させた状態のインフレータが設けられ、隔壁の端末とインフレータのガス噴射口との間にはガス噴射口に対向する案内板が設けられ、ガス噴射口から噴射されたガスを案内板に当てることにより所定の比率でガスを下部空間と上部空間に分流供給する自動車用エアバッグ装置であって、前記案内板の上端に隔壁の端末に対して上側から重なるサイズのフランジを形成したことを特徴とする。

請求項２記載の発明は、フランジが水平よりも上向き角度であることを特徴とする。

請求項３記載の発明は、案内板及びフランジが、インフレータを固定するリテーナに一体形成されていることを特徴とする。

請求項１記載の発明によれば、案内板の上端に隔壁の端末に対して上側から重なるサイズのフランジを形成したため、フランジにより、隔壁の端末の上方へのばたつきが防止され、ガスを正しい比率で上下に分流供給することができる。

請求項２記載の発明によれば、フランジが水平よりも上向き角度であるため、上部空間へのガスの分散効果が向上する。

請求項３記載の発明によれば、案内板及びフランジが、インフレータを固定するリテーナに一体形成されているため、部品点数が増加しない。

本発明は、隔壁の端末の上方へのばたつきを防止して、ガスを正しい比率で上下に分流供給することができる自動車用エアバッグ装置を提供するという目的を、ドアやシートから乗員とドアとの間のスペースへ向けて前方に展開する袋状のエアバッグを有し、エアバッグの内部にはエアバッグを下部空間と上部空間に区画する隔壁が設けられ、エアバッグの後方にはガス噴射口を隔壁の端末に対応させた状態のインフレータが設けられ、隔壁の端末とインフレータのガス噴射口との間にはガス噴射口に対向する案内板が設けられ、ガス噴射口から噴射されたガスを案内板に当てることにより所定の比率でガスを下部空間と上部空間に分流供給する自動車用エアバッグ装置であって、前記案内板の上端に隔壁の端末に対して上側から重なるサイズのフランジを形成したことで、実現した。以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

図１〜図７は、本発明の一実施例を示す図である。この実施例の自動車１は、運転者の前方のステアリングホイール２と、助手席の前方のインストルメントパネル３に、それぞれ、図示せぬ前突用のエアバッグを折り畳み状態で備えている。この前突用のエアバッグは自動車が前面衝突した場合に車室内側へ展開するようになっている。

また、自動車１のサイドドア４には側突用のエアバッグ５が設けられている。このエアバッグ５は、自動車が側面から衝突Ｆを受けた場合に、乗員Ｍと、衝突Ｆを受けた側のサイドドア４との間のスペースに向けて展開するようになっている。

このエアバッグ５の内部には、エアバッグ５を下部空間Ａと上部空間Ｂに区画する略水平な隔壁６が設けられている。隔壁６は両側端を下に折り曲げた状態で、エアバッグ５の左右の側面部に接合されている。しかし、隔壁６の後側には、その車幅方向外側の側端と、エアバッグ５の側面部との間に、半長円状の開口７が形成されている。開口７を形成する端末６ａも下側に折り曲げられた状態になっているが、エアバッグ５とは接合されておらず離間している。

エアバッグ５の後端部には、インフレータ８がリテーナ９に保持された状態で設置される。インフレータ８は棒形状で、下端にガス噴射口１０を有する。ガス噴射口１０からはガスＧが水平方向に噴射される。リテーナ９はインフレータ８を抱き込む２本のアーム１１を有し、下端にはガス噴射口１０に対向する案内板１２を有する。案内板１２は湾曲した状態でガス噴射口１０の前側に回り込み、ガス噴射口１０と前側の案内板１２とは前後方向で離間している。

この案内板１２の上端からは、車幅方向内側位置からから前方へ回り込むフランジ１３が連続形成されている。フランジ１３は水平に対して所定の角度θ（例えば４５°）だけ上向きになっている（図７参照）。このフランジ１３の外形は、隔壁６の開口７よりも大きく、フランジ１３が隔壁６の端末６ａの上側に所定の寸法ｄ分だけ重なった状態となる（図６参照）。このような案内板１２及びフランジ１３は、インフレータ８を固定するためのリテーナ９に一体形成されているため、部品点数が増加しない。

インフレータ８を保持したリテーナ９は、エアバッグ５の後端部からエアバッグ５内に挿入され、リテーナ９の案内板１２を、開口７における隔壁６の端末６ａに対応させた状態で、エアバッグ５の後端部ごと、開閉自在なカバー１４を備えたケース１５と一緒に、サイドドア４に対して固定される。エアバッグ５は折り畳まれた状態でケース１５内に収納され、カバー１４にて覆われる。カバー１４はサイドドア４のドアトリムの一部を構成する。

次に、自動車１が側面から衝突Ｆを受けた場合の作用を説明する。衝突Ｆを受けると、それをセンサーが検出して、衝突Ｆを受けた側のエアバッグ５のインフレータ８を作動させる。インフレータ８が作動して、ガス噴射口１０からガスＧが噴射されると、エアバッグ５がケース１５のカバー１４を開いて車室内側に展開する。

ガス噴射口１０からのガスＧは、リテーナ９の案内板１２に当たり、下部空間Ａ及び上部空間Ｂに所定の比率で分流供給される。この実施例の場合は、乗員の腰部を確実に保護するために、下部空間Ａに多くのガスＧが流れて、展開した際の下部空間Ａの圧力が上部空間Ｂよりも高くなるように設定されている。

ガス噴射口１０から噴射されたガスＧが、下部空間Ａ及び上部空間Ｂに供給されてエアバッグ５全体が膨張すると、エアバッグ５は前方に向けて展開し、乗員Ｍとサイドドア４との間のスペースに入り込む。従って、衝突Ｆよる慣性力により、シート１６に着座している乗員Ｍが、サイドドア４側へ倒れ込んでも、前方へ展開したエアバッグ５により乗員Ｍを受け止めて保護することができる。

この実施例によれば、案内板１２の上端に隔壁６の端末６ａに対して上側から重なるサイズのフランジ１３を形成したため、インフレータ８のガス噴射口１０から下部空間Ａに多くのガスＧを供給しても、隔壁６は図７に示すようにフランジ１３に沿う位置まで盛り上がり変形するが、隔壁６の端末６ａがフランジ１３を越えて上方へばたつくことがない。従って、ガスＧを正しい比率で下部空間Ａ及び上部空間Ｂへ分流供給することができる。

しかも、フランジ１３が水平よりも所定の角度θだけ上向きのため、本来、インフレータ８の下端に設けられたガス噴射口１０から上部空間Ｂの全体へガスＧを分散させた状態で供給するのは難しいが、上向き角度のフランジ１３によりガスＧを上部空間Ｂの上側の隅部にまで分散させることができ、上部空間ＢへのガスＧの分散効果が向上する。

以上の実施例では、サイドドア４から側突用のエアバッグ５を前方へ展開させる構造を例にしたが、シート１６のシートバックの端部から側突用のエアバッグを前方へ展開させても良い。

本発明の一実施例に係る自動車の側面衝突状態を示す平面図。 側突用エアバッグが展開した状態を示す平面図。 エアバッグの取付構造を示す分解斜視図。 インフレータのエアバッグへの取付け状態を示す斜視図。 エアバッグの内部構造を示す断面図。 インフレータのエアバッグへの取付構造を示す平面図。 図６中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。

符号の説明

４ サイドドア
５ エアバッグ
６ 隔壁
８ インフレータ
１０ ガス噴射口
１２ 案内板
１３ フランジ
Ａ 下部空間
Ｂ 上部空間
Ｆ 衝突
Ｇ ガス
Ｍ 乗員
ｄ 重なり寸法

Claims (3)

1. ドアやシートから乗員とドアとの間のスペースへ向けて前方に展開する袋状のエアバッグを有し、エアバッグの内部にはエアバッグを下部空間と上部空間に区画する隔壁が設けられ、エアバッグの後方にはガス噴射口を隔壁の端末に対応させた状態のインフレータが設けられ、隔壁の端末とインフレータのガス噴射口との間にはガス噴射口に対向する案内板が設けられ、ガス噴射口から噴射されたガスを案内板に当てることにより所定の比率でガスを下部空間と上部空間に分流供給する自動車用エアバッグ装置であって、
   前記案内板の上端に隔壁の端末に対して上側から重なるサイズのフランジを形成したことを特徴とする自動車用エアバッグ装置。
2. 請求項１記載の自動車用エアバッグ装置であって、
   フランジが水平よりも上向き角度であることを特徴とする自動車用エアバッグ装置。
3. 請求項１又は請求項２記載の自動車用エアバッグ装置であって、
   案内板及びフランジが、インフレータを固定するリテーナに一体形成されていることを特徴とする自動車用エアバッグ装置。
   

Images