JP2007124751A

JP2007124751A - Bus bar connection

Info

Publication number: JP2007124751A
Application number: JP2005311014A
Authority: JP
Inventors: Kazumichi Okada; 一路岡田; Hiroshi Hattori; 浩史服部
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2005-10-26
Filing date: 2005-10-26
Publication date: 2007-05-17

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To simplify a configuration, inhibit a bus bar from being deformed when the bus bar is fastened, and eliminate a fastening nut in a connection using the bus bar. <P>SOLUTION: A vehicle motor 10 is shown as one apparatus, and an inverter circuit 20 is shown as the other apparatus, respectively. The bus bar connection 30 is connected between a power line terminal 14 in a stator 12 of the motor 10 and a terminal block 22 of the inverter circuit 20. The bus bar connection 30 is fixed and connected between the power line terminal 14 and one end of the L-shape bus bar 40 by a fastening bolt 32, and fixed and connected between the terminal block 22 and the other end of the L-shape bus bar 40 by a fastening bolt 34. Female threads are provided at the terminal block 22 and the other end of the L-shape bus bar 40. A thickness of the L-shape bus bar 40 is sufficiently large so as to reduce a shearing force generated by fastening to an allowable shearing force or less. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、バスバー接続部に係り、特に、バスバーを用いて一方の装置側と他方の装置側との間を電気的に接続するバスバー接続部に関する。 The present invention relates to a bus bar connection portion, and more particularly, to a bus bar connection portion that electrically connects between one device side and the other device side using a bus bar.

例えば、車両のモータとインバータ回路との間の電力供給のために接続する等のように、一方の装置側と他方の装置側を電気的に接続するために、バスバーを用いた接続部が用いられる。バスバーは、銅板材等の金属板で構成され、その両端がそれぞれ一方の装置側及び他方の装置側にボルトとナットの組み合わせのような締結手段でもってしっかりと固定接続されるものである。バスバーの一例は、板厚が例えば１ｍｍないし２ｍｍ程度で、一方の装置側と他方の装置側との間の接続に便利なようにＬ字形状等の曲げ形状を有する。 For example, a connection portion using a bus bar is used to electrically connect one device side to the other device side, such as connection for power supply between a vehicle motor and an inverter circuit. It is done. The bus bar is made of a metal plate such as a copper plate, and both ends thereof are firmly fixedly connected to one device side and the other device side by fastening means such as a combination of bolts and nuts. An example of the bus bar has a bent shape such as an L shape so that the plate thickness is about 1 mm to 2 mm, for example, and is convenient for connection between one device side and the other device side.

一方及び他方の装置側の取付部との間の位置関係に対して、バスバーの両端の取付部の間の寸法が必ずしも正確に一致していないこと等のために、一方の装置側と他方の装置側にそれぞれ締結手段でバスバーが取り付けられる際に、バスバーが無理に取り付けられることや、バスバーの変形を生じることがある。 Due to the fact that the dimensions between the mounting portions at both ends of the bus bar do not necessarily match exactly with respect to the positional relationship between the one and the other device side mounting portions, the one device side and the other device side When the bus bar is attached to the apparatus side by the fastening means, the bus bar may be forcibly attached or the bus bar may be deformed.

例えば、特許文献１には、端子台を用いて、略Ｌ字型のバスバーの一端側にモータステータ電線端子を、他端側にインバータケーブル接続端子を、それぞれボルトと端子台側のナットとで締め付けるために、バスバーを端子台に対し上下方向に自由に移動可能な寸法とし、端子台側のナットを端子台に対し締め付け回転方向には回転せず、上下方向に移動可能とすることが述べられている。このことにより、バスバーと接続端子とをボルトで締め付けるとき、ナットがバスバーとともに自由に引き上げられ、端子台の寸法にばらつきがあっても締め付けにより接続端子等に無理な力がかからないようにしている。 For example, in Patent Document 1, using a terminal block, a motor stator electric wire terminal on one end side of a substantially L-shaped bus bar, an inverter cable connection terminal on the other end side, a bolt and a nut on the terminal block side, respectively. In order to tighten, the bus bar is dimensioned so that it can move freely in the vertical direction with respect to the terminal block, and the nut on the terminal block side can be moved in the vertical direction without rotating in the tightening rotation direction with respect to the terminal block. It has been. As a result, when the bus bar and the connection terminal are tightened with bolts, the nut is freely lifted together with the bus bar, and even if there is a variation in the dimensions of the terminal block, no excessive force is applied to the connection terminal or the like by tightening.

特許文献２には、供給側の複数のバスバーと、受け取り側の複数のバスバーとをそれぞれ対応させて連結するために、供給側の複数のバスバーからなるバスバー群の先端に一体部を設け、同様に受け取り側のバスバー群の先端にも一体部を設け、一体部を用いてそれぞれのバスバー同士を溶接連結したのち、一体部の不要部を除去する方法が述べられる。これにより、対応するバスバーの溶接時の位置ずれを低減している。 In Patent Document 2, in order to connect and connect a plurality of bus bars on the supply side and a plurality of bus bars on the reception side, an integrated portion is provided at the tip of a bus bar group consisting of a plurality of bus bars on the supply side. A method of removing an unnecessary portion of the integrated portion after providing an integrated portion at the front end of the bus bar group on the receiving side and welding the bus bars to each other using the integrated portion is described. Thereby, the position shift at the time of welding of a corresponding bus bar is reduced.

特許文献３には、導電板を回路形状に打ち抜いて形成された帯状の回路部からなるバスバーを絶縁性の樹脂でモールド成形した回路基板が述べられている。そこでは、回路部を湾曲させて、その突出部をモールド成形用の金型に設けられた樹脂の注入口の対向個所に向くようにすることで、樹脂成形のときの圧力でバスバーの回路部が撓むことを防止している。 Patent Document 3 describes a circuit board in which a bus bar composed of a strip-shaped circuit portion formed by punching a conductive plate into a circuit shape is molded with an insulating resin. In this case, the circuit portion of the bus bar is bent by the pressure at the time of resin molding by curving the circuit portion so that the protruding portion faces the opposite portion of the resin injection port provided in the mold for molding. Prevents bending.

特開２００４−３２７１８４号公報JP 2004-327184 A 特開２００３−２１９５４５号公報JP 2003-219545 A 特開２００２−８４６２９号公報JP 2002-84629 A

上記のように、バスバーを用いる接続は、バスバーが１ｍｍないし２ｍｍ程度の板材であるために、締結の際に変形を生じやすい。変形を防止して締結を行うには、例えばスリット付きの治具を用意し、バスバーをスリットで固定しつつ締結の際の力を治具全体で受ける等の注意深い作業が必要である。先行技術に述べられる工夫を用いることで接続位置のずれ等によるバスバーの変形、撓みを防止し得るが、構成がかなり複雑となる。 As described above, the connection using the bus bar is likely to be deformed at the time of fastening because the bus bar is a plate material of about 1 mm to 2 mm. In order to prevent the deformation and perform the fastening, for example, a jig with a slit is prepared, and careful work such as receiving the force at the time of fastening with the whole jig while fixing the bus bar with the slit is necessary. By using the device described in the prior art, it is possible to prevent the bus bar from being deformed or bent due to a shift in the connection position or the like, but the configuration is considerably complicated.

また、単純な構成として、バスバーを一方の装置側と他方の装置側にネジ締めで締結するためには、ボルトとナットの組を要する。ナットを省略するために、セルファスナーとして知られるメネジを有する部品をバスバーに圧入することもできるが、圧入等の作業が増え、また、圧入の具合によっては接続の相手側との接触面積が減少し、電気的接続が不十分となることがある。 Further, as a simple configuration, in order to fasten the bus bar to one device side and the other device side with screws, a set of bolts and nuts is required. To eliminate the nut, a part with a female thread known as a cell fastener can be press-fitted into the bus bar, but the work such as press-fitting increases, and the contact area with the mating counterpart decreases depending on the press-fitting condition. However, the electrical connection may be insufficient.

本発明の目的は、簡単な構成で、締結の際のバスバーの変形を抑制できるバスバー接続部を提供することである。他の目的は、締結のためのナットを省略できるバスバー接続部を提供することである。以下の手段は、これらの目的の少なくとも１つに貢献する。 An object of the present invention is to provide a bus bar connecting portion that can suppress deformation of the bus bar at the time of fastening with a simple configuration. Another object is to provide a bus bar connecting portion that can omit a nut for fastening. The following means contribute to at least one of these purposes.

本発明に係るバスバー接続部は、バスバーを用いて一方の装置側と他方の装置側との間を電気的に接続するバスバー接続部であって、一方の装置側に一方端が接続され、他方端に締結ボルトのネジ部を通す穴を有する一方側端子と、他方の装置側に他方端が接続され、一方端に締結ボルトのネジ部にかみ合うメネジが刻まれているバスバーと、一方側端子の他方端におけるネジ部を通す穴にネジ部を通し、バスバーのメネジとの位置を合わせて、ネジ部とメネジとをかみ合わせて、一方側端子とバスバーとを締め付ける締結ボルトと、を備え、バスバーのメネジが刻まれる一方端の厚さは、締結ボルトの締め付けトルクで定まるせんだん応力がバスバーの材料の許容せんだん応力以下となる厚さであることを特徴とする。 The bus bar connection unit according to the present invention is a bus bar connection unit that electrically connects one device side to the other device side using a bus bar, and one end is connected to one device side, and the other One side terminal having a hole through which the threaded portion of the fastening bolt passes, the other end connected to the other device side, and a bus bar engraved with a female screw engaged with the threaded portion of the fastening bolt at one end, and the one side terminal A fastening bolt for passing the screw part through the hole through which the screw part is passed, aligning the position of the female screw of the bus bar, engaging the screw part and the female screw, and tightening the one side terminal and the bus bar, The thickness of the one end where the female screw is engraved is characterized in that the stress determined by the tightening torque of the fastening bolt is equal to or less than the allowable stress of the bus bar material.

また、バスバーは、アルミニウム材で構成され、その一方端の厚さは、締結ボルトに通常用いられる締め付けナットの軸方向厚さの１．５倍以上の厚さであることが好ましい。 Further, the bus bar is made of an aluminum material, and the thickness of one end thereof is preferably 1.5 times or more the axial thickness of a fastening nut usually used for a fastening bolt.

また、バスバーは、一方端と他方端との間でＬ字形となる形状を有することが好ましい。 Moreover, it is preferable that a bus bar has a shape which becomes an L shape between one end and the other end.

上記構成により、バスバーには締結ボルトのネジ部にかみ合うメネジが刻まれ、その部分は、締結ボルトの締め付けトルクで定まるせんだん応力がバスバーの材料の許容せんだん応力以下となる厚さを有する。つまり、締結ボルトをバスバーのメネジに直接かみ合わせて締結しても十分な強度を有する。したがって、締結の際のバスバーの変形を抑制できるバスバー接続部を提供することである。他の目的は、締結ボルトを締め付けてもそのためにバスバーが変形し破断することを抑制できる。また、締結のためのナットを省略できる。 With the above configuration, the bus bar is engraved with a female screw that engages with the threaded portion of the fastening bolt, and the portion has a thickness such that the stress determined by the tightening torque of the fastening bolt is equal to or less than the allowable stress of the bus bar material. That is, even if the fastening bolt is directly engaged with the female screw of the bus bar and fastened, it has sufficient strength. Therefore, it is providing the bus-bar connection part which can suppress a deformation | transformation of the bus-bar at the time of fastening. Another object is to suppress the bus bar from being deformed and broken even when the fastening bolt is tightened. Moreover, the nut for fastening can be omitted.

また、バスバーは、アルミニウム材で構成され、その一方端の厚さは、締結ボルトに通常用いられる締め付けナットの軸方向厚さの１．５倍以上の厚さとするので、アルミニウムの許容せんだん応力を考慮した十分な厚さとすることができる。 The bus bar is made of an aluminum material, and the thickness of one end of the bus bar is 1.5 times or more the axial thickness of a fastening nut usually used for fastening bolts. The thickness can be made sufficient in consideration of the above.

また、バスバーは、一方端と他方端との間でＬ字形となる形状を有するので、一方の装置側と他方の装置側との接続に便利な形状とすることができる。 Moreover, since the bus bar has a shape that is L-shaped between one end and the other end, it can be formed into a shape that is convenient for connection between one device side and the other device side.

以下に図面を用いて本発明に係る実施の形態につき詳細に説明する。以下においてバスバー接続部が適用される一方及び他方の装置として、車両用のモータとインバータ回路とを説明するが、それ以外の装置であってもバスバーを用いて電気的接続を行う装置であればよい。また、バスバーは、一方の装置側の一方側端子と、他方の装置側の端子板との間に設けられるものとして説明するが、一方の装置側と他方の装置側との間の接続のためにバスバーが用いられるのであれば、それ以外の接続形態、例えば、２つの装置の接続部の間の接続、２つの端子間の接続、あるいは２つの接続板間の接続等であってもよい。また、以下で説明する材料、形状、寸法は、一例であって、具体的な接続形態に適合させた形状、寸法を採用することができる。例えば、接続される装置の配置によっては、Ｌ字型以外の形状のバスバーを用いることができ、また締結ボルトの大きさによって、バスバーの厚さを変更できる。また、導電性が十分な材料であれば、アルミニウム以外の材料、例えば銅、その他の合金を用いることができる。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In the following, a motor for a vehicle and an inverter circuit will be described as one and the other device to which the bus bar connection unit is applied. However, any other device can be electrically connected using a bus bar. Good. In addition, the bus bar is described as being provided between one terminal on one device side and a terminal plate on the other device side, but for connection between one device side and the other device side. As long as a bus bar is used, other connection forms, for example, a connection between connection portions of two devices, a connection between two terminals, a connection between two connection plates, or the like may be used. The materials, shapes, and dimensions described below are examples, and shapes and dimensions adapted to specific connection forms can be employed. For example, depending on the arrangement of the devices to be connected, a bus bar having a shape other than the L-shape can be used, and the thickness of the bus bar can be changed depending on the size of the fastening bolt. In addition, a material other than aluminum, for example, copper or another alloy can be used as long as the material has sufficient conductivity.

図１は、バスバーを用いて２つの装置との間を電気的に接続するバスバー接続部の様子を示す図である。ここでは、一方の装置として車両用のモータ１０、他方の装置としてインバータ回路２０がそれぞれ示され、モータ１０のステータ１２における動力線端子１４と、インバータ回路２０の端子台２２との間が、バスバー接続部３０によって接続されている。 FIG. 1 is a diagram illustrating a state of a bus bar connection unit that electrically connects two devices using a bus bar. Here, a motor 10 for a vehicle is shown as one device, and an inverter circuit 20 is shown as the other device. A bus bar is provided between the power line terminal 14 in the stator 12 of the motor 10 and the terminal block 22 of the inverter circuit 20. It is connected by the connection unit 30.

バスバー接続部３０は、動力線端子１４と、Ｌ字型バスバー４０の一方端との間を締結ボルト３２で固定接続し、端子台２２と、Ｌ字型バスバー４０の他方端との間も締結ボルト３４で固定接続される。ここでは端子台２２にメネジが刻まれており、また、Ｌ字型バスバー４０の一方端にもメネジが刻まれているので、ナットを用いることなく締結ボルト３２、３４で締結を行うことができる。 The bus bar connection part 30 is fixedly connected between the power line terminal 14 and one end of the L-shaped bus bar 40 with a fastening bolt 32, and is also fastened between the terminal block 22 and the other end of the L-shaped bus bar 40. The bolt 34 is fixedly connected. Here, female screws are engraved on the terminal block 22, and female screws are also engraved on one end of the L-shaped bus bar 40, so that fastening can be performed with the fastening bolts 32 and 34 without using nuts. .

図２は、Ｌ字型バスバー４０の詳細図である。Ｌ字型バスバー４０は、厚さＡ＝Ｂのアルミニウム材をＬ字型に曲げ、一方端には締結ボルト３２のネジ部とかみ合うメネジ４２を刻み、他方端には締結ボルト３４の軸部を通す貫通穴４６を設けた構造を有している。ここで、Ｌ字型バスバー４０の一方端のメネジ４２の部分で、動力線端子１４が向かい合う面の部分は、平坦化した面ダシ部４４となっている。 FIG. 2 is a detailed view of the L-shaped bus bar 40. The L-shaped bus bar 40 is formed by bending an aluminum material having a thickness A = B into an L-shape, and engraving a female screw 42 that meshes with a screw portion of the fastening bolt 32 at one end, and a shaft portion of the fastening bolt 34 at the other end. It has a structure in which a through hole 46 is provided. Here, at the portion of the female screw 42 at one end of the L-shaped bus bar 40, the portion of the surface where the power line terminal 14 faces is a flat surface portion 44.

Ｌ字型バスバー４０の寸法は、締結ボルト３２，３４の大きさに適合させて設定できる。一例を挙げると、締結ボルトのネジ部を６ｍｍのメートルネジとして、メネジ４２は６ｍｍのメートルネジで、貫通穴４６は直径が約６．５ｍｍ、Ｌ字型バスバー４０の厚さＡ＝Ｂ＝９ｍｍである。幅は約１３ｍｍとすることができる。面ダシ部４４の直径は、Ｌ字型バスバー４０の幅と同じ約１３ｍｍとすることができる。Ｌ字型の寸法は、メネジ４２が設けられる一端側の長さを約２０ｍｍ、貫通穴４６が設けられる他方端の長さを約３２ｍｍとすることができる。 The dimension of the L-shaped bus bar 40 can be set according to the size of the fastening bolts 32 and 34. For example, the thread portion of the fastening bolt is a 6 mm metric screw, the female screw 42 is a 6 mm metric screw, the through hole 46 has a diameter of about 6.5 mm, and the thickness of the L-shaped bus bar 40 is A = B = 9 mm. It is. The width can be about 13 mm. The diameter of the surface dashi portion 44 can be about 13 mm, which is the same as the width of the L-shaped bus bar 40. As for the L-shaped dimension, the length on one end side where the female screw 42 is provided can be about 20 mm, and the length on the other end where the through hole 46 is provided can be about 32 mm.

Ｌ字型バスバー４０においてメネジ４２が刻まれる一方端の厚さＡは、締結ボルト３２による締結トルクに耐えるものとして設定される。すなわち、締結ボルト３２の頭部とＬ字型バスバー４０の一方端との間に動力線端子を挟みこみ、締結ボルト３２のネジ部とＬ字型バスバー４０のメネジ４２とをかみ合わせて締結するときに、Ｌ字型バスバー４０のメネジ４２に生じるせんだん応力が、Ｌ字型バスバー４０の材料の許容せんだん応力以下となるように定められる。 The thickness A of one end where the female screw 42 is engraved in the L-shaped bus bar 40 is set to withstand the fastening torque by the fastening bolt 32. That is, when a power line terminal is sandwiched between the head of the fastening bolt 32 and one end of the L-shaped bus bar 40 and the screw portion of the fastening bolt 32 and the female screw 42 of the L-shaped bus bar 40 are engaged and fastened. Further, the stress generated in the internal thread 42 of the L-shaped bus bar 40 is determined to be equal to or less than the allowable stress of the material of the L-shaped bus bar 40.

Ｌ字型バスバー４０の材料をアルミニウムまたはアルミニウム合金とし、締結ボルト３２のネジ部を６ｍｍのメートルネジとして、締結トルクを約１２Ｎ・ｍとすると、厚さＡは約９ｍｍあれば十分である。ネジ部が６ｍｍのメートルネジの締結ボルト３２に組み合わされるナットの軸方向の厚さは、通常約６ｍｍであり、この通常のナットのネジ部の長さに比べて、Ｌ字型バスバー４０のメネジ４２の軸方向長さは、９ｍｍ／６ｍｍ＝１．５倍長い。この厚さは、従来における銅板材等のバスバーの厚さが１ｍｍないし２ｍｍであることに比べはるかに厚く、これによって、締結トルクを十分支えることができるメネジをＬ字型バスバーに刻むことができる。 When the material of the L-shaped bus bar 40 is aluminum or an aluminum alloy, the threaded portion of the fastening bolt 32 is a 6 mm metric screw, and the fastening torque is about 12 N · m, a thickness A of about 9 mm is sufficient. The axial thickness of the nut combined with the metric screw fastening bolt 32 having a threaded portion of 6 mm is usually about 6 mm. Compared to the length of the threaded portion of this normal nut, the internal thread of the L-shaped bus bar 40 The axial length of 42 is 9 mm / 6 mm = 1.5 times longer. This thickness is much thicker than the conventional bus bar thickness of 1 mm to 2 mm, such as a copper plate material, so that a female screw that can sufficiently support the fastening torque can be carved into the L-shaped bus bar. .

Ｌ字型バスバー４０において、貫通穴４６が設けられる他方端の厚さＢは、締結ボルト３２による締結トルクに耐えるものとして設定される。すなわち、締結ボルト３２の頭部とＬ字型バスバー４０との間に動力線端子１４を挟みこみ、締結ボルト３２のネジ部とＬ字型バスバー４０のメネジ４２とをかみ合わせて締結するときに、Ｌ字型バスバー４０がＬ字に曲がる根元Ｃの部分に生じるせんだん応力が、Ｌ字型バスバー４０の材料の許容せんだん応力以下となるように定められる。この場合も、厚さＡと同様に、Ｌ字型バスバー４０の材料をアルミニウムまたはアルミニウム合金とし、締結ボルト３４のネジ部を６ｍｍのメートルネジとして、締結トルクを約１２Ｎ・ｍとすると、厚さＢは約９ｍｍあれば十分である。 In the L-shaped bus bar 40, the thickness B at the other end where the through hole 46 is provided is set to withstand the fastening torque by the fastening bolt 32. That is, when the power line terminal 14 is sandwiched between the head of the fastening bolt 32 and the L-shaped bus bar 40 and the screw portion of the fastening bolt 32 and the female screw 42 of the L-shaped bus bar 40 are engaged and fastened, The stress generated in the portion of the base C where the L-shaped bus bar 40 bends in an L shape is determined to be equal to or less than the allowable stress of the material of the L-shaped bus bar 40. In this case as well, as in the case of the thickness A, if the material of the L-shaped bus bar 40 is aluminum or an aluminum alloy, the screw portion of the fastening bolt 34 is a 6 mm metric screw, and the fastening torque is about 12 N · m, the thickness About 9 mm is sufficient for B.

また、Ｌ字型バスバー４０の一方端に設けられる面ダシ部４４の広さは、Ｌ字型バスバー４０に向かいあう動力線端子１４の接続部の面積に合わせて十分広く取ることができる。動力線端子１４の接続部は、図示されていないが、締結ボルト３２のネジ部を通す穴を有するラグ端子状の形状として構成される。面ダシ部４４の広さは、このラグ端子の外径より大きな直径を有するものとして設定されることができる。 Further, the width of the surface dashi portion 44 provided at one end of the L-shaped bus bar 40 can be made sufficiently wide according to the area of the connecting portion of the power line terminal 14 facing the L-shaped bus bar 40. Although the connection part of the power line terminal 14 is not illustrated, it is configured as a lug terminal shape having a hole through which the screw part of the fastening bolt 32 passes. The width of the surface dashi portion 44 can be set as having a diameter larger than the outer diameter of the lug terminal.

かかる構造のバスバー接続部３０の作用を説明する。車両においてモータ１０とインバータ回路２０が所定の配置に取り付けられると、モータ１０のステータ１２の複数の動力線端子１４のそれぞれと、インバータ回路２０の端子台２２において対応するそれぞれの接続部との間は、Ｌ字型バスバー４０によって接続される。上記のようにＬ字型バスバー４０は、締結ボルト３２のネジ部とかみ合うメネジ４２が設けられる一方端と、締結ボルト３４のネジ部を通す貫通穴４６が設けられる他方端を有する。 The operation of the bus bar connecting portion 30 having such a structure will be described. When the motor 10 and the inverter circuit 20 are mounted in a predetermined arrangement in the vehicle, the plurality of power line terminals 14 of the stator 12 of the motor 10 and the corresponding connecting portions of the terminal block 22 of the inverter circuit 20 are connected. Are connected by an L-shaped bus bar 40. As described above, the L-shaped bus bar 40 has one end provided with a female screw 42 that meshes with the screw portion of the fastening bolt 32 and the other end provided with a through hole 46 through which the screw portion of the fastening bolt 34 passes.

Ｌ字型バスバー４０の他方端の貫通穴４６は、端子台２２の対応する接続部に設けられるメネジの位置に合わせられ、締結ボルト３４のネジ部がその貫通穴４６に通され、締結ボルト３４の頭部と端子台２２との間にＬ字型バスバー４０の他方端が挟みこまれる。そして、約１２Ｎ・ｍの締結トルクで締結ボルト３４が締結される。Ｌ字型バスバー４０の他方端の厚さＢは約９ｍｍあるので、アルミニウムまたはアルミニウム合金で構成されるＬ字型バスバー４０のＬ字に曲がる根元Ｃの部分に生じるせんだん応力は、許容せんだん応力以下となるので、Ｌ字型バスバー４０は変形することなく、動力線端子１４と十分に締結される。 The through hole 46 at the other end of the L-shaped bus bar 40 is aligned with the position of the female screw provided at the corresponding connection portion of the terminal block 22, and the screw portion of the fastening bolt 34 is passed through the through hole 46. The other end of the L-shaped bus bar 40 is sandwiched between the head and the terminal block 22. Then, the fastening bolt 34 is fastened with a fastening torque of about 12 N · m. Since the thickness B of the other end of the L-shaped bus bar 40 is about 9 mm, the stress generated at the root C portion of the L-shaped bus bar 40 made of aluminum or aluminum alloy that is bent to the L shape is allowed. Since it is below the stress, the L-shaped bus bar 40 is sufficiently fastened to the power line terminal 14 without being deformed.

また、ステータ１２に一方端が接続される動力線端子１４の他方端が延ばされて、Ｌ字型バスバー４０の一方端のメネジ４２の位置に合わされる。より具体的には、動力線端子１４の他方端のラグ端子状の部分がＬ字型バスバー４０の一方端の面ダシ部４４に合わされ、さらにラグ端子状の貫通穴の位置がＬ字型バスバー４０の一方端のメネジ４２に合わせられる。貫通穴の大きさをある程度大きく取ることで、これらの位置合わせの許容範囲を大きく取ることができる。これにより、端子台２２とステータ１２との間の配置ずれをある程度吸収できる。面ダシ部４４の広さは、位置あわせによりラグ端子状の位置がずれる範囲を含むように、広めにすることが好ましい。動力線端子１４の貫通穴とＬ字型バスバー４０のメネジ４２の位置が合わせられると、締結ボルト３２の頭部とＬ字型バスバー４０との間に動力線端子１４の他方端が挟みこまれる。そして、約１２Ｎ・ｍの締結トルクで締結ボルト３２が締結される。Ｌ字型バスバー４０の一方端の厚さＡは約９ｍｍあるので、アルミニウムまたはアルミニウム合金で構成されるＬ字型バスバー４０のメネジ４２に生じるせんだん応力は、許容せんだん応力以下となるので、Ｌ字型バスバー４０は変形することなく、動力線端子１４と十分に締結される。 Further, the other end of the power line terminal 14 whose one end is connected to the stator 12 is extended so as to be aligned with the position of the female screw 42 at one end of the L-shaped bus bar 40. More specifically, the lug terminal-shaped portion at the other end of the power line terminal 14 is aligned with the surface dashi portion 44 at one end of the L-shaped bus bar 40, and the position of the lug terminal-shaped through hole is the L-shaped bus bar. 40 is aligned with a female screw 42 at one end of 40. By setting the size of the through holes to be large to some extent, it is possible to increase the allowable range of these alignments. Thereby, the dislocation between the terminal block 22 and the stator 12 can be absorbed to some extent. It is preferable that the area of the surface dangling portion 44 is wide so as to include a range in which the position of the lug terminal is shifted by the alignment. When the through hole of the power line terminal 14 and the female screw 42 of the L-shaped bus bar 40 are aligned, the other end of the power line terminal 14 is sandwiched between the head of the fastening bolt 32 and the L-shaped bus bar 40. . Then, the fastening bolt 32 is fastened with a fastening torque of about 12 N · m. Since the thickness A at one end of the L-shaped bus bar 40 is about 9 mm, the shear stress generated in the female screw 42 of the L-shaped bus bar 40 made of aluminum or aluminum alloy is less than the allowable shear stress. The L-shaped bus bar 40 is sufficiently fastened to the power line terminal 14 without being deformed.

このように、面ダシ部４４によって十分な接触面積を確保しつつ、締結トルクにより生じるせんだん力が材料の許容せんだん応力以下となる厚さのＬ字型バスバー４０を用いることで、ナットを省略して、締結による変形を防止するバスバー接続部３０とすることができる。 In this way, by using the L-shaped bus bar 40 having a thickness in which the shearing force generated by the fastening torque is equal to or less than the allowable shearing stress of the material while securing a sufficient contact area by the surface dashes portion 44, the nut is removed. The bus bar connecting portion 30 can be omitted to prevent deformation due to fastening.

本発明に係る実施の形態におけるバスバー接続部の様子を示す図である。It is a figure which shows the mode of the bus-bar connection part in embodiment which concerns on this invention. 本発明に係る実施の形態におけるＬ字型バスバーの詳細図である。It is detail drawing of the L-shaped bus bar in embodiment which concerns on this invention.

Explanation of symbols

１０モータ、１２ステータ、１４動力線端子、２０インバータ回路、２２端子台、３０バスバー接続部、３２，３４締結ボルト、４０バスバー、４２メネジ、４４面ダシ部、４６貫通穴。 10 Motor, 12 Stator, 14 Power line terminal, 20 Inverter circuit, 22 Terminal block, 30 Bus bar connection part, 32, 34 Fastening bolt, 40 Bus bar, 42 Female thread, 44 Face part, 46 Through hole.

Claims

A bus bar connection part that electrically connects between one device side and the other device side using a bus bar,
One terminal having one end connected to one device side and a hole through which the threaded portion of the fastening bolt is passed to the other end;
A bus bar in which the other end is connected to the other device side and a female screw that is engaged with the screw portion of the fastening bolt is engraved on one end;
A fastening bolt that tightens the one side terminal and the bus bar by passing the screw part through the hole through the screw part at the other end of the one side terminal, aligning the position with the female screw of the bus bar, engaging the screw part and the female screw,
With
A bus bar connecting portion characterized in that the thickness of one end where the female screw of the bus bar is engraved is such that the stress determined by the tightening torque of the fastening bolt is equal to or less than the allowable stress of the material of the bus bar.

In the bus bar connection part according to claim 1,
The bus bar is made of an aluminum material, and the thickness of one end of the bus bar is 1.5 times or more the axial thickness of a fastening nut usually used for a fastening bolt.

In the bus bar connection part according to claim 1,
The bus bar connecting portion, wherein the bus bar has an L-shape between one end and the other end.