JP2007112574A - 乗客コンベアの異常検出装置 - Google Patents

Abstract

【課題】この発明は、異常検出状態をより確実に保持することができる乗客コンベアの異常検出装置を提供することを目的とするものである。
【解決手段】安全装置接点１５〜１７は、乗客コンベアで異常が発生した際に開かれる。各安全装置接点１５〜１７には、ラッチリレー復帰コイル３０ｒ〜３３ｒが並列に接続されている。ラッチリレー復帰コイル３０ｒ〜３３ｒは、安全装置接点１５〜１７が開かれた場合に付勢される。その付勢に応じて、ラッチリレー接点３０ａ〜３３ａ，３０ｂ〜３３ｂが復帰される。ラッチリレー接点３０ａ〜３３ａ，３０ｂ〜３３ｂは、セットスイッチ３６が操作され、ラッチリレー作動コイル３０ｓ〜３３ｓが付勢されるまで復帰状態を保持する。
【選択図】図１

Description

この発明は、例えばエレベータや動く歩道等の乗客コンベアでの異常を検出する乗客コンベアの異常検出装置に関するものである。

従来装置では、駆動装置を起動する起動用コイルは、安全装置の接点を介して電源に接続されており、乗客コンベアで異常が発生し安全装置が動作されると、安全装置の接点が開かれるとともに起動用コイルが消勢され、駆動装置の動作が停止される。乗客コンベアの制御回路には、この安全装置の異常検出動作を記憶するための動作記憶用電磁接触器が組み込まれている。そして、安全装置の接点の開成に応じて動作記憶用電磁接触器内で自己保持回路が形成されることで、異常検出状態が保持されている（例えば、特許文献１参照）。

特開平８−３２４９４５号公報

上記のような従来の乗客コンベアの異常検出装置では、安全装置の接点が開成に応じて動作記憶用電磁接触器内で自己保持回路が形成されることで、異常検出状態が保持されているので、例えばノーヒューズ遮断器の開放や停電等で電源が遮断されると各接点が初期状態に戻ってしまい、異常検出状態が保持されない。このため、異常停止原因が判らない状態で乗客コンベアが再起動され、乗客コンベアが破損されることがある。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、その目的は、異常検出状態をより確実に保持することができる乗客コンベアの異常検出装置を提供することである。

この発明に係る乗客コンベアの異常検出装置は、乗客コンベアで異常が発生した際に開かれる異常検出用接点、及び安全装置接点に対して並列に接続されている復帰コイルと、復帰コイルが付勢された場合に復帰されるとともに、その復帰コイルが消勢された後にも復帰状態を保持するようになっている異常状態記録用接点とを有する状態記録部を備える。

この発明の乗客コンベアの異常検出装置によれば、復帰コイルは、安全装置接点に対して並列に接続され、異常状態記録用接点は、復帰コイルが付勢された場合に復帰されるとともに、その復帰コイルが消勢された後にも復帰状態を保持するようになっているので、仮に停電等が発生したとしても、異常状態記録用接点の復帰状態は保持され、より確実に異常検出状態を保持させることができる。

以下、この発明を実施するための最良の形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１による乗客コンベア装置の制御回路を示す回路図である。図において、踏段及び移動手摺を駆動する電動機１は、第１及び第２の起動用電磁接触器接点３ａ，４ａを介して交流電源６に接続されている。第１及び第２の起動用電磁接触器接点３ａ，４ａは、第１及び第２の起動用電磁接触器コイル（起動コイル）３，４が付勢（励磁）されている際に閉じられ、第１及び第２の起動用電磁接触器コイル３，４が消勢（消磁）されている際に開かれる。つまり、第１及び第２の起動用電磁接触器接点３ａ，４ａは、常開接点（ａ接点）である。

第１及び第２の起動用電磁接触器コイル３，４は、第１及び第２の起動スイッチ８，９と、第１〜第３の安全装置接点１５〜１７と、非常停止用押しボタンスイッチ１９と、異常停止保持用接点２２ａとを介して交流電源６に接続されている。

第１及び第２の起動スイッチ８，９は、第１及び第２の起動用電磁接触器コイル３，４を付勢するかどうかを操作するためのものである。第１の起動スイッチ８が閉じられ、第１の起動用電磁接触器コイル３が付勢されると、接点３ｃが閉じられ、自己保持回路が形成される。また、第１の起動用電磁接触器コイル３が付勢されると、接点３ｂが開かれ、第２の起動用電磁接触器コイル４と交流電源６との間が切断される。換言すると、第１及び第２の起動用電磁接触器コイル３，４は、いずれか一方が付勢されるときに他方が消勢されるようになっている。

第１〜第３の安全装置接点１５〜１７は、乗客コンベアでの異常発生を検出する安全装置の接点である。乗客コンベアで異常が発生した際には、第１〜第３の安全装置接点１５〜１７は開かれる。非常停止用押しボタンスイッチ１９は、乗客コンベアの運転を停止させる際に操作されるものである。非常停止用押しボタンスイッチ１９は、乗客コンベアの運転が停止される際に操作され開かれる。つまり、乗客コンベアで異常が発生した際、及び乗客コンベアの運転が停止される際には、第１及び第２の起動用電磁接触器コイル３，４と交流電源６との間が切断される。また、第１〜第３の安全装置接点１５〜１７及び非常停止用押しボタンスイッチ１９は、常閉接点（ｂ接点）である。なお、この実施の形態では、異常検出用接点は第１〜第３の安全装置接点１５〜１７と非常停止用押しボタンスイッチ１９とを有している。

異常停止保持用接点２２ａは、異常停止保持用コイル２２が付勢されている際に閉じられる。異常停止保持用コイル２２は、互いに直列に接続された複数のラッチリレー接点３０ａ〜３３ａを介して交流電源６に接続されている。つまり、少なくとも１つのラッチリレー接点３０ａ〜３３ａが開かれている場合には、異常停止保持用コイル２２が消勢され、第１及び第２の起動用電磁接触器コイル３，４と交流電源６との間が切断される。

ラッチリレー接点３０ａ〜３３ａは、第１〜第４のラッチリレーの接点である。第１〜第４のラッチリレーは、ラッチリレー接点３０ａ〜３３ａ，３０ｂ〜３３ｂと、第１〜第４のラッチリレー作動コイル（セットコイル）３０ｓ〜３３ｓと、第１〜第４のラッチリレー復帰コイル（リセットコイル）３０ｒ〜３３ｒとを有している。ラッチリレー接点３０ａ〜３３ａ，３０ｂ〜３３ｂは、第１〜第４のラッチリレー作動コイル３０ｓ〜３３ｓが付勢された際に閉じられ（作動され）、第１〜第４のラッチリレー復帰コイル３０ｒ〜３３ｒが付勢された際に開かれる（復帰される）。つまり、ラッチリレー接点３０ａ〜３３ａ，３０ｂ〜３３ｂは、ラッチリレー作動コイル３０ｓ〜３３ｓが付勢されると、ラッチリレー復帰コイル３０ｒ〜３３ｒが付勢されるまで閉成状態を保持し、ラッチリレー復帰コイル３０ｒ〜３３ｒが付勢されると、ラッチリレー作動コイル３０ｓ〜３３ｓが付勢されまで開成状態を保持するようになっている。

第１〜第４のラッチリレー作動コイル３０ｓ〜３３ｓは、セットスイッチ３６を介して交流電源６に接続されている。セットスイッチ３６は、ラッチリレー作動コイル３０ｓ〜３３ｓを付勢するための操作スイッチである。また、各ラッチリレー作動コイル３０ｓ〜３３ｓは互いに並列に接続されている。

第１のラッチリレー復帰コイル３０ｒには、ラッチリレー接点３０ｂが直列に接続されている。第１のラッチリレー復帰コイル３０ｒ及びラッチリレー接点３０ｂは、非常停止用押しボタンスイッチ１９に並列に接続されている。第１のラッチリレー復帰コイル３０ｒ及びラッチリレー接点３０ｂは、非常停止用押しボタンスイッチ１９に対応している。

第２のラッチリレー復帰コイル３１ｒには、ラッチリレー接点３１ｂが直列に接続されている。第２のラッチリレー復帰コイル３１ｒ及びラッチリレー接点３１ｂは、第１の安全装置接点１５に対して並列に接続されている。換言すると、第２のラッチリレー復帰コイル３１ｒ及びラッチリレー接点３１ｂは、第１の安全装置接点１５に対応している。同様に、第３及び第４のラッチリレー復帰コイル３２ｒ，３３ｒ及びラッチリレー接点３２ｂ，３３ｂは、第２及び第３の安全装置接点１６，１７に対してそれぞれ並列に接続されている。第３及び第４のラッチリレー復帰コイル３２ｒ，３３ｒ及びラッチリレー接点３２ｂ，３３ｂは、第２及び第３の安全装置接点１６，１７にそれぞれ対応している。

第１〜第４のラッチリレー復帰コイル３０ｒ〜３３ｒ及びラッチリレー接点３０ｂ〜３３ｂは、互いに直列に接続されている。第１〜第４のラッチリレー復帰コイル３０ｒ〜３３ｒ及びラッチリレー接点３０ｂ〜３３ｂは、第１及び第２の起動用電磁接触器コイル３，４に対して直列に接続されている。第１〜第４のラッチリレー復帰コイル３０ｒ〜３３ｒが付勢され、ラッチリレー接点３０ｂ〜３３ｂが開かれると、第１及び第２の起動用電磁接触器コイル３，４と交流電源６との間が切断される。なお、この実施の形態では、異常検出時停止用接点はラッチリレー接点３０ｂ〜３３ｂを有している。状態保持部は、第１〜第４のラッチリレー復帰コイル３０ｒ〜３３ｒと、ラッチリレー接点３０ａ〜３３ａ，３０ｂ〜３３ｂとを有している。

次に、動作について説明する。図１に示すセットスイッチ３６が操作されると、第１〜第４のラッチリレー作動コイル３０ｓ〜３３ｓが付勢されるとともに、ラッチリレー接点３０ａ〜３３ａ，３０ｂ〜３３ｂが閉じられる。これに応じて、異常停止保持用コイル２２が付勢されるとともに、異常停止保持用接点２２ａが閉じられ、異常検出待機状態となる。このとき、非常停止用押しボタンスイッチ１９及び安全装置接点１５〜１７は閉じられているので、第１〜第４のラッチリレー復帰コイル３０ｒ〜３３ｒは付勢されない。

この異常検出待機状態時に、第１又は第２の起動スイッチ８，９が閉じられると、第１又は第２の起動用電磁接触器コイル３，４が付勢されるとともに、第１又は第２の起動用電磁接触器接点３ａ，４ａが付勢され乗客コンベアが起動される。乗客コンベアの起動後に、乗客コンベアで異常が発生し、例えば安全装置接点１５が開かれると、ラッチリレー接点３１ｂが閉じられているので、安全装置接点１５に対応している第２のラッチリレー復帰コイル３１ｒが付勢される。これに応じて、ラッチリレー接点３１ａ，３１ｂが開かれ、異常停止保持用コイル２２が消勢されるとともに異常停止保持用接点２２ａが開かれ、第１及び第２の起動用電磁接触器コイル３，４と交流電源６との間が切断される。即ち、乗客コンベアの運転が停止される。そして、セットスイッチ３６が再度操作されるまで、ラッチリレー接点３１ａ，３１ｂ及び異常停止保持用接点２２ａの開成状態が保持されるとともに、乗客コンベアの運転停止状態が保持される。

このような乗客コンベアの異常検出装置では、第１〜第４のラッチリレー復帰コイル３０ｒ〜３３ｒは、対応する第１〜第３の安全装置接点１５〜１７と非常停止用押しボタンスイッチ１９とに対してそれぞれ並列に接続され、ラッチリレー接点３０ｂ〜３３ｂ及び異常停止保持用接点２２ａは、第１〜第４のラッチリレー復帰コイル３０ｒ〜３３ｒが付勢された場合に開かれるとともに、その第１〜第４のラッチリレー復帰コイル３０ｒ〜３３ｒが消勢された後にも開状態を保持するようになっているので、仮に停電等が発生したとしても、ラッチリレー接点３０ｂ〜３３ｂ及び異常停止保持用接点２２ａの開成状態は保持され、より確実に異常検出状態を保持させることができる。

また、第１〜第４のラッチリレー復帰コイル３０ｒ〜３３ｒにラッチリレー接点３０ｂ〜３３ｂがそれぞれ直列に接続されているので、乗客コンベアで異常が発生し、第１〜第４のラッチリレー復帰コイル３０ｒ〜３３ｒが付勢された際に、ラッチリレー接点３０ｂ〜３３ｂが開かれることで、第１及び第２の起動用電磁接触器コイル３，４と交流電源６との間を切断することができるとともに、乗客コンベアの運転を停止させることができ、セットスイッチ３６が再度操作されるまでその乗客コンベアの停止状態をより確実に保持させることができる。つまり、停止原因が判らないままでの乗客コンベアの再起動をより確実に阻止することができる。

さらに、第１〜第３の安全装置接点１５〜１７及び非常停止用押しボタンスイッチ１９に異常停止保持用接点２２ａが直列に接続されているので、仮に第１〜第３の安全装置接点１５〜１７及び非常停止用押しボタンスイッチ１９として、作動後に自動復帰される瞬時動作型スイッチが用いられていたとしても、セットスイッチ３６が再度操作されるまで乗客コンベアの停止状態をより確実に保持することができる。

実施の形態２．
図２は、この発明の実施の形態２による乗客コンベアの制御回路を示す回路図である。この実施の形態２の制御回路は、乗客コンベアの異常停止を検出するための回路が、実施の形態１の制御回路に組み込まれたものである。図において、異常停止保持用接点２２ａには、通常停止操作用スイッチ４３が直列に接続されている。通常停止操作用スイッチ４３は、乗客コンベアの運転を停止させるための操作スイッチである。交流電源６には、通常停止操作用スイッチ４３を介して、第１及び第２の起動用電磁接触器接点３ｆ，４ｆ，３ｅ，４ｅと、異常停止検出用電磁接触器コイル３９と、タイマリレーコイル４０と、タイマリレー接点４０Ｔとが接続されている。

第１及び第２の起動用電磁接触器接点３ｆ，４ｆとタイマリレー接点４０Ｔとは、互いに並列に接続されている。タイマリレーコイル４０は、それら第１及び第２の起動用電磁接触器接点３ｆ，４ｆとタイマリレー接点４０Ｔとに対して直列に接続されている。第１及び第２の起動用電磁接触器接点３ｆ，４ｆは、第１及び第２の起動用電磁接触器コイル３，４が付勢されている際に閉じられる。タイマリレーコイル４０は、第１及び第２の起動用電磁接触器接点３ｆ，４ｆが閉じられている際、即ち乗客コンベアが起動されている際に付勢される。タイマリレー接点４０Ｔは、タイマリレーコイル４０が付勢された後に所定時間を置いて閉じられる。つまり、乗客コンベアが起動された際に、タイマリレーコイル４０及びタイマリレー接点４０Ｔによって自己保持回路が形成される。

第１及び第２の起動用電磁接触器接点３ｅ，４ｅと異常停止検出用電磁接触器コイル３９とは、第１及び第２の起動用電磁接触器接点３ｆ，４ｆとタイマリレー接点４０Ｔとに対して直列に接続されている。第１及び第２の起動用電磁接触器接点３ｅ，４ｅは、第１〜第３の安全装置接点１５〜１７又は非常停止用押しボタンスイッチ１９が開かれることによって第１及び第２の起動用電磁接触器コイル３，４が消勢されている際、即ち乗客コンベアで異常が発生し、その運転が停止された際に閉じられる。なお、通常停止操作用スイッチ４３の操作によって乗客コンベアが停止された場合には、第１及び第２の起動用電磁接触器接点３ｆ，４ｆ，３ｅ，４ｅとタイマリレー接点４０Ｔとは、初期状態に復帰される。

異常停止検出用電磁接触器コイル３９は、タイマリレー接点４０Ｔが閉じられているとともに、第１及び第２の起動用電磁接触器接点３ｆ，４ｆが閉じられている際に付勢される。つまり、異常停止検出用電磁接触器コイル３９は、乗客コンベアの起動後に異常が発生し、その運転が停止された際に付勢される。

次に、図３は、図２の制御回路と連動して動作される異常検出回路を示す回路図である。図において、報知装置（報知部）４５は、例えば外部管理室等の乗客コンベアの設置場所から離れた場所に配置されている。報知装置４５には、互いに並列に接続された複数のラッチリレー接点（異常内容検出用接点）３０ｃ〜３３ｃが異常停止検出用電磁接触器接点３９ａを介して接続されている。

異常停止検出用電磁接触器接点３９ａは、図２に示す異常停止検出用電磁接触器コイル３９が付勢されている際に閉じられる。つまり、異常停止検出用電磁接触器接点３９ａは、乗客コンベアの起動後にその運転が停止された際に閉じられる。

ラッチリレー接点３０ｃ〜３３ｃは、図２に示すラッチリレー作動コイル３０ｓ〜３３ｓが付勢された際に開かれる。つまり、ラッチリレー接点３０ｃ〜３３ｃは、乗客コンベアが起動された際に開かれる。また、ラッチリレー接点３０ｃ〜３３ｃは、図２に示すラッチリレー復帰コイル３０ｒ〜３３ｒが付勢された際に閉じられる。つまり、ラッチリレー接点３０ｃ〜３３ｃは、乗客コンベアで異常が発生した際に閉じられる。

報知装置４５は、異常停止検出用電磁接触器接点３９ａが閉じられた際に、どのラッチリレー接点３０ｃ〜３３ｃが閉じられているかに基づいて、乗客コンベアでの異常内容を判定する。また、報知装置４５は、判定した異常内容を例えば外部管理室等で報知する。なお、報知装置４５としては、例えば異常内容アナウンス装置や異常内容表示装置等が用いられる。その他の構成は、実施の形態１と同様である。

次に、動作について説明する。図２に示すセットスイッチ３６が操作されると、第１〜第４のラッチリレー作動コイル３０ｓ〜３３ｓが付勢されるとともに、ラッチリレー接点３０ａ〜３３ａ，３０ｂ〜３３ｂが閉じられる。これに応じて、異常停止保持用コイル２２が付勢されるとともに、異常停止保持用接点２２ａが閉じられ異常検出待機状態となる。一方で、第１〜第４のラッチリレー作動コイル３０ｓ〜３３ｓの付勢に応じて、図３に示すラッチリレー接点３０ｃ〜３３ｃが開かれる。

この異常検出待機状態時に、第１又は第２の起動スイッチ８，９が閉じられると、第１又は第２の起動用電磁接触器コイル３，４が付勢されるとともに、第１又は第２の起動用電磁接触器接点３ａ，４ａが付勢され乗客コンベアが起動される。一方で、第１又は第２の起動用電磁接触器コイル３，４の付勢に応じて、図２に示す第１又は第２の起動用電磁接触器接点３ｆ，４ｆが閉じられるとともに、タイマリレーコイル４０が付勢され、所定時間後にタイマリレー接点４０Ｔが閉じられる。また、第１又は第２の起動用電磁接触器コイル３，４の付勢に応じて、第１又は第２の起動用電磁接触器接点３ｅ，４ｅが開かれる。

乗客コンベアの起動後に、乗客コンベアで異常が発生し、例えば安全装置接点１５が開かれると、ラッチリレー接点３１ｂが閉じられているので、第２のラッチリレー復帰コイル３１ｒが付勢される。これに応じて、ラッチリレー接点３１ａ，３１ｂが開かれ、異常停止保持用コイル２２が消勢されるとともに異常停止保持用接点２２ａが開かれ、第１及び第２の起動用電磁接触器コイル３，４が消勢される。一方で、第１及び第２の起動用電磁接触器コイル３，４の消勢に応じて、図２に示す第１及び第２の起動用電磁接触器接点３ｅ，４ｅが閉じられ、異常停止検出用電磁接触器コイル３９が付勢される。また、ラッチリレー復帰コイル３１ｒの付勢に応じて、図３に示すラッチリレー接点３１ｃが閉じられるとともに、異常停止検出用電磁接触器コイル３９の付勢に応じて異常停止検出用電磁接触器接点３９ａが閉じられる。このとき、報知装置４５は、異常停止検出用電磁接触器接点３９ａ及びラッチリレー接点３１ｃの閉成に基づいて、安全装置接点１５に対応する異常が発生した旨を報知する。

このような乗客コンベアの異常検出装置では、報知装置４５は、異常停止検出用電磁接触器接点３９ａが閉じられた際に、どのラッチリレー接点３０ｃ〜３３ｃが閉じられているかに基づいて、乗客コンベアでの異常内容を判定し、その異常内容を外部管理室等で報知するので、仮に停電等が発生したとしても、より確実に異常内容を報知することができ、異常停止原因が判らない状態で乗客コンベアが再起動される可能性を低減させることができる。

実施の形態３．
図４は、この発明の実施の形態３による乗客コンベア装置の制御回路を示す回路図である。図において、安全装置接点１５，１６と、第１及び第２の起動用電磁接触器コイル３，４との間には、停止指令信号接点４９が介在されている。安全装置接点１５，１６及び非常停止用押しボタンスイッチ１９の開成状態は、異常検出部（図示せず）によって監視されている。異常検出部は、安全装置接点１５，１６及び非常停止用押しボタンスイッチ１９が開かれた場合、及び例えば管理人等によって操作された場合に制御回路に対して停止指令信号を入力する。停止指令信号接点４９は、異常検出部から停止指令信号が入力された際に開かれる。乗客コンベアの運転は、停止指令信号接点４９が開かれることで停止される。

また、実施の形態１の制御回路では、ラッチリレー復帰コイル３０ｒ〜３３ｒと交流電源６との間に異常停止保持用接点２２ａが介在されていたが、この実施の形態３の制御回路では、異常停止保持用接点２２ａが省かれている。第１及び第２の起動用電磁接触器コイル３，４、及び停止指令信号接点４９には、復帰コイル用電源ラインであるダミーリレー５０が並列に接続されている。ラッチリレー復帰コイル３０ｒ〜３２ｒは、ダミーリレー５０を介して交流電源６に接続されている。つまり、ラッチリレー復帰コイル３０ｒ〜３２ｒは、第１及び第２の起動用電磁接触器コイル３，４と停止指令信号接点４９とを介さずに、独自に交流電源６に接続されている。その他の構成は、実施の形態２と同様である。

次に、作用について説明する。図４に示すセットスイッチ３６が操作されると、第１〜第４のラッチリレー作動コイル３０ｓ〜３２ｓが付勢されるとともに、ラッチリレー接点３０ｂ〜３３ｂが閉じられ、異常検出待機状態となる。この異常検出待機状態時に、第１又は第２の起動スイッチ８，９が閉じられると、第１又は第２の起動用電磁接触器コイル３，４が付勢されるとともに、第１又は第２の起動用電磁接触器接点３ａ，４ａが付勢され乗客コンベアが起動される。乗客コンベアの起動後に、乗客コンベアで異常が発生し、例えば安全装置接点１５が開かれると、ラッチリレー接点３１ｂが閉じられているので第２のラッチリレー復帰コイル３１ｒが付勢される。

しかしながら、停止指令信号接点４９がすでに開かれている場合、及び停止指令信号接点４９の開放タイミングと第２のラッチリレー復帰コイル３１ｒのリセット時間とのばらつきにより、第２のラッチリレー復帰コイル３１ｒを十分に付勢することができない場合には、図３に示すような異常検出用のラッチリレー接点３１ｃが閉じられないことがある。

これに対して、この実施の形態３のラッチリレー復帰コイル３０ｒ〜３２ｒは、ダミーリレー５０を介して交流電源６に接続されているので、停止指令信号接点４９の開閉に関わらず十分に付勢される。

このような乗客コンベアの異常検出装置では、ラッチリレー復帰コイル３０ｒ〜３２ｒは、第１及び第２の起動用電磁接触器コイル３，４と停止指令信号接点４９とを介さずに、ダミーリレー５０によって独自に交流電源６に接続されているので、安全装置接点１５，１６及び非常停止用押しボタンスイッチ１９の開かれた際に、停止指令信号接点４９の開閉に関わらずラッチリレー復帰コイル３０ｒ〜３２ｒを十分に付勢させることができ、より確実に異常検出状態を保持できるとともに、より確実に異常状態を報知することができる。

この発明の実施の形態１による乗客コンベア装置の制御回路を示す回路図である。 この発明の実施の形態２による乗客コンベアの制御回路を示す回路図である。 図２の制御回路と連動して動作される異常検出回路を示す回路図である。 この発明の実施の形態３による乗客コンベア装置の制御回路を示す回路図である。

符号の説明

３，４ 第１及び第２の起動用電磁接触器コイル、６ 交流電源、１５〜１７ 安全装置接点（異常検出用接点）、１９ 非常停止用押しボタンスイッチ（異常検出用接点）、２２ａ 異常停止保持用接点、３０ｂ〜３３ｂ ラッチリレー接点（異常検出時停止用接点）、３０ｃ〜３３ｃ ラッチリレー接点（異常内容検出用接点）、４５ 報知装置（報知部）、４９ 停止指令信号接点、５０ ダミーリレー（復帰コイル用電源ライン）。

Claims (5)

1. 乗客コンベアで異常が発生した際に開かれる異常検出用接点、及び
   上記安全装置接点に対して並列に接続されている復帰コイルと、上記復帰コイルが付勢された場合に復帰されるとともに、上記復帰コイルが消勢された後にも復帰状態を保持するようになっている異常状態記録用接点とを有する状態記録部
   を備えていることを特徴とする乗客コンベアの異常検出装置。
2. 上記異常検出用接点は、上記乗客コンベアを起動するための起動コイルと電源との間に介在されており、
   上記異常状態記録用接点は、上記復帰コイルに対して直列に接続されるとともに、上記異常検出用接点に対して上記復帰コイルとともに並列に接続され、上記復帰コイルが付勢された際に開かれる異常検出時停止用接点を含むことを特徴とする請求項１記載の乗客コンベアの異常検出装置。
3. 上記異常検出用接点は、上記乗客コンベアを起動するための起動コイルと電源との間に介在されており、
   上記異常状態記録用接点は、上記異常検出用接点に対して直列に接続され、上記復帰コイルが付勢された際に開かれる異常停止保持用接点を含むことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の乗客コンベアの異常検出装置。
4. 上記乗客コンベアでの異常内容を報知する報知部
   をさらに備え、
   上記異常状態記録用接点は、上記報知部に接続されている少なくとも１つの異常内容検出用接点を含み、
   上記報知部は、上記異常内容検出用接点の開閉状態に基づいて、上記乗客コンベアでの異常内容を判定することを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載の乗客コンベアの異常検出装置。
5. 上記乗客コンベアを起動するための起動コイルと電源との間に介在され、上記異常検出用接点が開かれた場合に開かれる停止指令信号接点、及び
   上記停止指令信号接点と上記起動コイルとに対して並列に接続されるとともに、上記復帰コイルを上記電源に対して接続する復帰コイル用電源ライン
   をさらに備えていることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれかに記載の乗客コンベアの異常検出装置。

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