JP2007103211A - Vehicular rear combination lamp - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両のリヤコンビネーションランプに関するものである。 The present invention relates to a rear combination lamp for a vehicle.
従来の車両のリヤコンビネーションランプとして、光源にLED(発光ダイオード)を用いたものが知られている(例えば、特許文献1参照。)。
特許文献1の図1に示される通り、テールランプ18は、上灯火部分20と下灯火部分21とからなり、上灯火部分20にはポジションランプとしてLED24が、下灯火部分21には、ストップランプとして複数のLED211が設けられる。
As shown in FIG. 1 of Patent Document 1, the
上記のLED24及びLED211は、指向性が強いために車両後方からの視認性は高いが、車両側方からの視認性は高くない場合がある。
本発明の目的は、リヤコンビネーションランプの車両後方及び車両側方からの視認性を高めることにある。
Since the LED 24 and the
An object of the present invention is to improve the visibility of a rear combination lamp from the rear and side of a vehicle.
請求項1に係る発明は、LEDを光源とするリヤコンビネーションランプを備える車両において、LEDの光を車両後方へ導くために、ランプハウジングの前部から車両後方へ突出する導光体を備え、この導光体の前部にそれぞれLEDを配置するとともに、導光体の後部に、車両後方と車両側方とに指向する発光面を設けたことを特徴とする。
作用として、LEDの光は、導光体で車両後方へ導かれ、導光体の後部に設けた発光面で車両後方と車両側方に向けて発光する。
The invention according to claim 1 is a vehicle including a rear combination lamp having an LED as a light source, and includes a light guide that protrudes from the front of the lamp housing to the rear of the vehicle in order to guide the light of the LED to the rear of the vehicle. The LED is arranged at the front part of the light guide body, and the light emitting surface directed to the rear of the vehicle and the side of the vehicle is provided at the rear part of the light guide body.
As an action, the light of the LED is guided to the rear of the vehicle by the light guide, and is emitted toward the rear of the vehicle and the side of the vehicle by the light emitting surface provided at the rear part of the light guide.
請求項2に係る発明は、発光面を、導光体の周縁に光拡散処理を施した部分としたことを特徴とする。
作用として、導光体の周縁の発光面に導かれたLEDの光は拡散して車両後方及び車両側方等の各方向に進む。
The invention according to claim 2 is characterized in that the light emitting surface is a portion where a light diffusion process is performed on the periphery of the light guide.
As an action, the light of the LED guided to the light emitting surface at the periphery of the light guide is diffused and travels in each direction such as the rear of the vehicle and the side of the vehicle.
請求項3に係る発明は、導光体を複数で構成し、一部でテールランプとストップランプを構成し、他でウインカを構成し、テールランプ及びストップランプのための導光体と、ウインカのための導光体とは、異なる色に発光することを特徴とする。 The invention according to claim 3 comprises a plurality of light guides, a part of which constitutes a tail lamp and a stop lamp, a part of which constitutes a blinker, a light guide for the tail lamp and the stop lamp, and a blinker The light guide body emits light in a different color.
作用として、テールランプ、ストップランプ及びウインカが同一のランプハウジングに設けられるから、これらのランプを別々に設けるのに比べて、本発明では、ランプの占有するスペースが小さくなる。 As an operation, since the tail lamp, the stop lamp and the turn signal are provided in the same lamp housing, the space occupied by the lamp is reduced in the present invention as compared with the case where these lamps are provided separately.
請求項4に係る発明は、複数の導光体を、互いに相似形で、車体側方から車体中心側に行くにつれて面積が大きくなるようにしたことを特徴とする。
作用として、車体側方から見て、複数の導光体の周縁の発光面はそれぞれ帯状になり、車体外方側の発光面の周りに車体中心側の発光面が位置するため、複数の発光面が重なり合わない。
The invention according to claim 4 is characterized in that the plurality of light guides are similar to each other and have an area that increases from the side of the vehicle body toward the center of the vehicle body.
As a function, as viewed from the side of the vehicle body, the peripheral light emitting surfaces of the plurality of light guides each have a band shape, and the light emitting surface on the vehicle body center side is positioned around the light emitting surface on the outer side of the vehicle body. The faces do not overlap.
請求項5に係る発明は、複数の導光体をそれぞれ連結手段で連結し、この連結手段の端部をランプハウジングに取付けたことを特徴とする。
作用として、複数の導光体同士が連結手段で連結されて一体になり、更に、連結手段がランプハウジングに取付けられて、導光体とランプハウジングとが一体になる。
The invention according to claim 5 is characterized in that a plurality of light guides are respectively connected by connecting means, and an end of the connecting means is attached to the lamp housing.
As an action, the plurality of light guides are connected to each other by the connecting means, and the connecting means is attached to the lamp housing so that the light guide and the lamp housing are integrated.
請求項1に係る発明では、LEDの光を車両後方へ導くために、ランプハウジングの前部から後方へ突出する導光体を備え、この導光体の前部にそれぞれLEDを配置するとともに、導光体の後部に、車両後方と車両側方とに指向する発光面を設けたので、車両後方と車両側方とに指向する発光面が発光することにより、リヤコンビネーションランプの車両後方及び車両側方からの視認性を向上させることができる。 In the invention according to claim 1, in order to guide the light of the LED to the rear of the vehicle, a light guide that protrudes rearward from the front part of the lamp housing is provided, and the LEDs are respectively disposed in the front part of the light guide, Since the rear surface of the light guide is provided with a light emitting surface directed toward the vehicle rear and the vehicle side, the light emitting surface directed toward the vehicle rear and the vehicle side emits light, whereby the rear combination lamp and the vehicle Visibility from the side can be improved.
請求項2に係る発明では、導光体の周縁に光拡散処理を施して発光面としたので、光拡散処理した発光面で光が拡散することにより、各方向からの視認性を向上させることができる。また、LEDが発光面を介して見えにくくなり、外観性を向上させることができる。 In the invention according to claim 2, since the light diffusing process is performed on the periphery of the light guide body to obtain the light emitting surface, the light is diffused on the light emitting surface subjected to the light diffusing process, thereby improving the visibility from each direction. Can do. Moreover, it becomes difficult to see LED through a light emission surface, and external appearance property can be improved.
請求項3に係る発明では、導光体を複数で構成し、一部でテールランプとストップランプを構成し、他でウインカを構成し、テールランプ及びストップランプのための導光体と、ウインカのための導光体とは、異なる色に発光するので、同一のランプハウジングにテールランプ、ストップランプ及びウインカを設けるため、車両のスペースを効率良く利用することができる。 In the invention according to claim 3, a plurality of light guides are configured, a tail lamp and a stop lamp are configured in part, a blinker is configured in the other, a light guide for the tail lamp and the stop lamp, and the blinker Since the light guide body emits light in a different color, the tail lamp, the stop lamp, and the blinker are provided in the same lamp housing, so that the space of the vehicle can be used efficiently.
請求項4に係る発明では、複数の導光体を、互いに相似形で、車体側方から車体中心側に行くにつれて面積が大きくなるようにしたので、車体側方から複数の導光体を見たときに各導光体の周縁の発光面が重なり合わず、互いに相似形に発光するので、車両側方からの視認性をより高めることができとともに、より斬新な外観を得ることができる。 In the invention according to claim 4, since the plurality of light guides are similar to each other and the area increases from the side of the vehicle body toward the center of the vehicle body, the plurality of light guides are viewed from the side of the vehicle body. Since the light emitting surfaces on the periphery of each light guide do not overlap each other and emit light similar to each other, visibility from the side of the vehicle can be further improved and a more novel appearance can be obtained.
請求項5に係る発明では、複数の導光体をそれぞれ連結手段で連結し、この連結手段の端部をランプハウジングに取付けたので、複数の導光体と連結手段とランプハウジングとが一体化して、導光体を振動しにくくすることができる。 In the invention according to claim 5, since the plurality of light guides are respectively connected by the connecting means, and the ends of the connecting means are attached to the lamp housing, the plurality of light guides, the connecting means, and the lamp housing are integrated. Thus, the light guide can be made difficult to vibrate.
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図1は本発明に係るリヤコンビネーションランプを備える車両の側面図であり、車両10は、車体カバー11の前部を構成するフロントカバー12に左右一対のヘッドランプ13,14(手前側の符号13のみ示す。)と左右一対のフロントウインカ16,17(手前側の符号16のみ示す。)とを配置し、車体カバー11の後部を構成する後部カバー部材18に左右一対のリヤコンビネーションランプ21,22(手前側の符号21のみ示す。)を配置したスクータ型の自動二輪車であり、ヘッドランプ13,14、フロントウインカ16,17及びリヤコンビネーションランプ21,22に光源としてLED(発光ダイオード)を用いたものである。
The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The drawings are viewed in the direction of the reference numerals.
FIG. 1 is a side view of a vehicle equipped with a rear combination lamp according to the present invention. The
図中の31はフロントカバー12の上部に設けたウインドシールド、32はバーハンドル、33はバーハンドル32で操舵されるフロントフォーク、34はフロントフォーク33の下端部に取付けた前輪、36は前輪用ディスクブレーキ、37は運転者が足を載せるフロアステップ、41は乗員シート、42,42(手前側の符号42のみ示す。)は後部カバー部材18の内側に配置した左右一対のグラブレール、43,43(手前側の符号43のみ示す。)はグラブレール42,42に掛ける手を挿入する開口部、44は車体フレーム(不図示)に設けたピボット軸、45はピボット軸44にスイング自在に取付けたスイングアーム、46はスイングアーム45の後端部に取付けた後輪、47はパワーユニット(不図示)側から後輪46へ動力を伝えるドライブシャフト、48は後輪用ディスクブレーキ、51は後輪46の上方を覆うリヤフェンダ、52はスタンドである。
In the figure, 31 is a windshield provided at the top of the
図2は本発明に係る車両の正面図であり、車両10のヘッドランプ13,14は、フロントカバー12の中央に設けた開口61の左右に配置した部分であり、フロントウインカ16,17は、ヘッドランプ13,14よりも上方位置でフロントカバー12の左右に設けた側方突出部62,63に配置した部分である。
FIG. 2 is a front view of a vehicle according to the present invention.
図中の66はフロントカバー12の下方に配置した、車体カバー11を構成するフロントロアカバー、67はフロントロアカバー66の前部に開けた開口である。
上記した開口61,67は車体カバー11内に走行風を取り込む部分であり、取り込んだ走行風で、例えば、パワーユニットの放熱を促す。
In the figure,
The above-described
図3は本発明に係る車両の背面図であり、ウインドシールド31の後方で且つバーハンドル32の前方にメータ71及びEL(Electro−Luminescence)表示器72からなる表示装置73を配置し、バーハンドル32の左右に設けたグリップ74,76の前方を前述の側方突出部62,63で覆い、後部カバー部材18の左右にリヤコンビネーションランプ21,22を配置したことを示す。
FIG. 3 is a rear view of the vehicle according to the present invention. A
リヤコンビネーションランプ21,22は、それぞれが、テールランプ、ストップランプ及びリヤウインカの機能を有するものである。
図中の81はクラッチレバー、82はフロントブレーキレバー、83は排気装置の消音器である。
Each of the
In the figure, 81 is a clutch lever, 82 is a front brake lever, and 83 is a silencer of an exhaust device.
以上の述べた車両10の詳細構造を次に説明する。
図4は本発明に係る車両の外観図であり、車両10の一部を覆う車体カバー11は、カウル部材を兼ね、車体フレーム(不図示)に取付けられ、その前部から後部を覆う本体部カバー部材202と、運転者が昇降の際、足を通す足通し空間の下方に設ける足通し部カバー部材203と、本体部カバー部材202の後部上方に設けるとともに乗員シート41の下方を覆う後部カバー部材18とからなる。
Next, the detailed structure of the
FIG. 4 is an external view of a vehicle according to the present invention. A
後部カバー部材18の表面18aと、本体部カバー部材202の後部202cに備える表面202aとは側方から見て滑らかに連続するように形成したので、乗員シート41が閉じているときに、後部カバー部材18と本体部カバー部材202の後部202cとは、一体感をもたせることができ、車両全体としてシートカウル206とみることができる。
Since the
従って、後部カバー部材18は上部シートカウル207と見なすことができ、本体部カバー部材202の後部202cは下部シートカウル208と見なすことができる。
ここで、211はフロントフォーク33の摺動部を覆うチッピングガード、212はドライブシャフト47(図1参照)を覆うドライブシャフトカバー、213は前輪34の車軸、214,216は変速ペダルの前端部及び後端部に設けた踏部、217は後輪46の車軸、218はドライブシャフト47(図1参照)と後輪46とを連結する駆動ケースである。
Therefore, the
Here, 211 is a chipping guard that covers the sliding portion of the
図5は本発明に係る車両の後部側面図であり、乗員シート41は、運転者用シート221と同乗者用シート222とに分割して構成し、同乗者用シート222は、運転者用シート221とは独立して開閉可能に構成することを特徴とする。
また、車体後部に設ける左右のリヤコンビネーションランプ21,22(手前側の符号21のみ示す。)は、上部シートカウル207と下部シートカウル208との間に設けた開口部43,43(手前側の符号43のみ示す。)の後方に配置する。
FIG. 5 is a rear side view of the vehicle according to the present invention. The
In addition, left and right
一般に、リヤコンビネーションランプはリヤーカウルに凹部を設け、この凹部に収納する。そのため、リヤーカウルの形状が複雑化し、高価になる。
この点、本発明では、リヤコンビネーションランプ21,22は、開口部43に配置したので、シートカウル206に凹部を設ける必要が無く、設けたとしても浅い凹部ですませることができる。この結果、シートカウル206の形状が簡単になり、シートカウル206を含む車体カバー11の製造費用を低減することができる。
Generally, a rear combination lamp is provided with a recess in a rear cowl and is housed in this recess. Therefore, the shape of the rear cowl becomes complicated and expensive.
In this regard, in the present invention, since the
以上に述べた同乗者用シート222の作用を次に説明する。
図6は本発明に係る同乗者用シートの作用を示す作用図であり、同乗者用シート222は、運転者用シート221とは独立させるとともに、ヒンジ部224で開閉可能に構成した。
仮に、運転用シートに同乗者用シートを連続させた一体型タンデムシートで乗員シートを構成したとすると、この乗員シートは大型になり重くなる。
Next, the operation of the
FIG. 6 is an operation diagram showing the operation of the passenger seat according to the present invention. The
Assuming that the occupant seat is composed of an integrated tandem seat in which a passenger seat is made continuous with a driver seat, the occupant seat becomes large and heavy.
この点、本発明では運転者用シート221と同乗者用シート222とを分離した乗員シート41を採用した。
同乗者用シート222は必然的に小型になり軽くなるため、開閉は極めて容易になる。
In this regard, in the present invention, the
The
図7は本発明に係る車両の後部斜視図(ただし、同乗者用シート222を開いている。)であり、車両10の後部は、物品を収納するために車体後部に設けた収納部231と、この収納部231を開閉可能に覆う同乗者用シート222と、この同乗者用シート222の下方を覆うシートカウルの一部を構成する下部シートカウル208と、乗員が握るために車体フレームの後部に設けたグラブレール42,42とを備える。
なお、本実施例において、収納部231には2つのヘルメットが収納可能である。
FIG. 7 is a rear perspective view of the vehicle according to the present invention (however, the
In the present embodiment, two helmets can be stored in the
図8は本発明に係る車両を後方からみた外観図であり、同乗者用シート222を開閉させるための開閉スイッチ241を、シートカウル206の後端部206bに備える。
同乗者用シート222を開閉させる開閉スイッチ241を、シートカウル206の後端部206bに備えたので、車両10の両側から同乗者用シート222の開閉操作が可能となる。これにより、同乗者用シート222を開閉する場合の操作性を高めることができる。
FIG. 8 is an external view of the vehicle according to the present invention as viewed from the rear, and an open /
Since the opening /
図9は本発明に係るリヤコンビネーションランプの側面図(図中の矢印(FRONT)は車両前方を表す。以下同じ。)であり、リヤコンビネーションランプ21は、光源となるLED(詳細は後述する。)が外部から見えないようにして、発光する部分である複数の透明な板状の導光体101〜105の周縁を、レンズ106を通して側面視ほぼ横向きV字形状の縞模様となるように構成したものである。また、リヤコンビネーションランプ22(図3参照)は、上記のリヤコンビネーションランプ21とは左右対称な形状で基本構造は同一であり、説明は省略する。
FIG. 9 is a side view of a rear combination lamp according to the present invention (the arrow (FRONT in the figure indicates the front of the vehicle; the same applies hereinafter)), and the
図10は本発明に係るリヤコンビネーションランプの要部を示す側面図であり、LEDを前部に取付けたランプハウジング111に板状で相似形の複数の導光体101〜105を取付けた導光体組立体112を示す。図中のクロスハッチングを施した部分は、各導光体101〜105の周縁101a〜105aであり、表面に細かな凹凸を形成する等して光拡散処理を施した部分で、この周縁101a〜105aがLEDから発せられた光によって発光する。
FIG. 10 is a side view showing a main part of a rear combination lamp according to the present invention, in which a
図11は本発明に係る導光体組立体の斜視図であり、ランプハウジング111を、基部115と、この基部115の両端から一体にほぼ平行に延ばした内板116及び外板117とから構成し、基部115に導光体101〜105を等間隔に取付け、これらの導光体101〜105のそれぞれを連結部材118で連結するとともに、この連結部材118を、内板116及び外板117にビス119,119(一方の符号119のみ示す。)で取付けたことを示す。図中のクロスハッチングを施した部分は、導光体101〜105の周縁101a〜105aである。
ランプハウジング111には、各導光体101〜105を囲むように、内板116及び外板117の周縁116a,117a及び基部115にほぼV字状に湾曲したレンズ106(図4参照)を取付ける。
FIG. 11 is a perspective view of a light guide assembly according to the present invention. A
In the
図12は本発明に係る導光体組立体の平面図であり、ランプハウジング111の基部115から後方へ導光体101〜105をそれぞれ延ばし、各導光体101〜105の周縁101a〜105aを、車両後方及び車両側方を指向するように斜めに形成したことを示す。
ランプハウジング111の前部は、各導光体101〜105にそれぞれ光を供給するLEDを取付けるためのLED取付部121〜125を形成した部分である。
FIG. 12 is a plan view of the light guide assembly according to the present invention. The light guides 101 to 105 are extended rearward from the
The front portion of the
図13は本発明に係る導光体を示す断面図(一部側面図)であり、導光体101に隣接する基部115に設けたLED取付部121(複数の取付部121a〜121k,121mを備える。)にそれぞれLED131を取付けたことを示す。
FIG. 13 is a cross-sectional view (partial side view) showing the light guide according to the present invention, and LED mounting portions 121 (a plurality of mounting
取付部121a〜121k,121mは、それぞれ貫通穴121pを開けた部分であり、LED131から貫通穴121pを通して導光体101に光を供給する。
他の導光体102〜105(図12参照)に隣接する基部115に設けたLED取付部122〜125(図7参照)の構造及びLED131の取付けも、上記LED取付部121と同様である。
Each of the
The structure of the
図14は本発明に係るリヤコンビネーションランプの背面図であり、導光体101〜105をほぼ上下に立て、導光体101〜105の順に内側から外側へ並べて配置したことを示す。導光体101〜105の周縁101a〜105aに光拡散処理を施してあるため、LED131(図8参照)は周縁101a〜105aを介して外部からは見えない。
FIG. 14 is a rear view of the rear combination lamp according to the present invention, and shows that the light guides 101 to 105 are arranged substantially vertically and are arranged in the order of the light guides 101 to 105 from the inside to the outside. Since the light diffusion processing is performed on the
5枚の導光体101〜105のうち、内側の3枚の導光体101〜103は、テールランプ及びストップランプとして機能し、外側の2枚の導光体104,105はリヤウインカとして機能する。
Out of the five
図15は本発明に係るリヤコンビネーションランプの平面図であり、導光体101〜105はほぼ車両前後方向に延び、各導光体101〜105の周縁101a〜105aは車幅方向に対して傾斜するので、導光体101〜105の周縁101a〜105aが発光したときに、車体後方及び車体側方の両方から視認することができる。
FIG. 15 is a plan view of a rear combination lamp according to the present invention, in which the light guides 101 to 105 extend substantially in the vehicle longitudinal direction, and the
以上に述べたリヤコンビネーションランプ21,22の作用を次に説明する。
図16は本発明に係るリヤコンビネーションランプの作用を示す第1作用図である。
リヤコンビネーションランプの前部に設けた複数のLED131が発光すると、各LED131の発した光は、矢印で示すように、各貫通穴121pを通じて透明な導光体101内に入り、導光体101中を進んで、導光体101の周縁101aに達する。周縁101aは光拡散処理を施してあるため、光が拡散して周縁101aが発光する。周縁101aは側方からほぼV字形状に見え、他の導光体の周縁の発光と合わせて縞状に見える。
Next, the operation of the
FIG. 16 is a first operation diagram showing the operation of the rear combination lamp according to the present invention.
When the plurality of
図17(a)〜(c)は本発明に係るリヤコンビネーションランプの作用を示す第2作用図である。
(a)はLEDを点灯させ、導光体101〜103の周縁101a〜103aを赤色に発光させてテールランプとした状態を示す。ここでは、導光体104,105を発光させていない。
FIGS. 17A to 17C are second operation diagrams showing the operation of the rear combination lamp according to the present invention.
(A) shows a state in which the LED is turned on and the
(b)はLEDを点灯させ、導光体101〜103の周縁101a,103aを、(a)に示した場合よりも明るく赤色に発光させてストップランプとした状態を示す。ここでは、導光体104,105を発光させていない。
(B) shows a state in which the LED is turned on, and the
(c)はLEDを点灯させ、導光体101〜103の周縁101a〜103aを(a)に示したテールランプとして赤色に発光させるのに加えて、他のLEDを点滅させ、導光体104,105の導光体104a,105aを橙色に断続的に発光させてリヤウインカとした状態を示す。
(C) illuminates the LEDs, and in addition to causing the
以上の(a)〜(c)に示した赤色及び橙色の発光はLED131のレンズの色によるものであり、テールランプとストップランプとの赤色の明るさの違いは、発光させるLED131の数の違いによるものである。
The red and orange light emission shown in the above (a) to (c) is due to the lens color of the
このように、一つのリヤコンビネーションランプ21(又はリヤコンビネーションランプ22でテールランプ、ストップランプ及びリヤウインカの機能を併せ持つため、例えば、これらのテールランプ、ストップランプ及びリヤウインカを別々に設けるのに比べて占有するスペースを小さくすることができる。
Thus, since the rear combination lamp 21 (or the
以上の図12〜図14に示したように、本発明は第1に、LED131を光源とするリヤコンビネーションランプ21,22(一方の符号22は不図示)を備える車両10(図3参照)において、LED131の光を車両後方へ導くために、ランプハウジング111の前部から車両後方へ突出する導光体101〜105を備え、これらの導光体101〜105の前部にそれぞれLED131を配置するとともに、導光体101〜105の後部に、車両後方と車両側方とに指向する発光面としての周縁101a〜105aを設けたことを特徴とする。
As shown in FIGS. 12 to 14, the present invention firstly relates to a vehicle 10 (see FIG. 3) provided with
車両後方と車両側方とに指向する周縁101a〜105aが発光することにより、リヤコンビネーションランプ21,22の車両後方及び車両側方の両方からの視認性を向上させることができる。
Since the
本発明は第2に、発光面は、導光体101〜105の周縁101a〜105aに光拡散処理を施した部分であることを特徴とする
光拡散処理した発光面で光が拡散することにより、各方向からの視認性を向上させることができる。また、LED131が発光面を介して見えにくくなり、外観性を向上させることができる。
Secondly, according to the present invention, the light emitting surface is a portion where the
本発明は第3に、導光体101〜105を複数で構成し、一部(導光体101〜103)でテールランプとストップランプを構成し、他(導光体104,105)でウインカを構成し、テールランプ及びストップランプのための導光体101〜103と、ウインカのための導光体104,105とは、異なる色(例えば、テールランプ及びストップランプは赤色、ウインカは橙色)に発光することを特徴とする
同一のランプハウジング111にテールランプ、ストップランプ及びウインカを設けるため、車両10のスペースを効率良く利用することができる。
Thirdly, the present invention comprises a plurality of light guides 101 to 105, a part (light guides 101 to 103) constituting a tail lamp and a stop lamp, and the other (light guides 104 and 105) for winkers. The light guides 101 to 103 for the tail lamp and the stop lamp and the light guides 104 and 105 for the winker emit light in different colors (for example, the tail lamp and the stop lamp are red, and the winker is orange). Since the tail lamp, stop lamp and turn signal are provided in the
本発明は第4に、複数の導光体101〜105は、互いに相似形で、車体側方から車体中心側に行くにつれて面積が大きくなることを特徴とする
車体側方から複数の導光体101〜105を見たときに各導光体101〜105の周縁101a〜105aの発光面が重なり合わず、互いに相似形に発光するので、車両側方からの視認性をより高めることができとともに、より斬新な外観を得ることができる。
Fourthly, the present invention is characterized in that the plurality of light guides 101 to 105 are similar to each other and have an area that increases from the side of the vehicle body toward the center of the vehicle body. Since the light emitting surfaces of the
本発明は第5に、複数の導光体101〜105は、それぞれ連結手段としての連結部材118で連結され、この連結部材118の端部は、ランプハウジング111に取付けられることを特徴とする。
複数の導光体101〜105と連結部材118とランプハウジング111とが一体化して、導光体101〜105を振動しにくくすることができる。
Fifth, the present invention is characterized in that the plurality of light guides 101 to 105 are respectively connected by a connecting
The plurality of light guides 101 to 105, the connecting
尚、実施形態に示した導光体の枚数、テールランプ、ストップランプ及びウインカに機能する導光体の枚数、LEDの数、発光色は、これに限定するものではない。 Note that the number of light guides, the number of light guides functioning as a tail lamp, a stop lamp, and a winker, the number of LEDs, and the emission color shown in the embodiment are not limited to these.
本発明のリヤコンビネーションランプは、自動二輪車に好適である。 The rear combination lamp of the present invention is suitable for a motorcycle.
10…車両、21,22…リヤコンビネーションランプ、101〜105…導光体、101a〜105a…発光面(周縁)、111…ランプハウジング、118…連結手段(連結部材)、131…LED。
DESCRIPTION OF
Claims (5)
前記LEDの光を車両後方へ導くために、ランプハウジングの前部から車両後方へ突出する導光体を備え、
この導光体の前部にそれぞれ前記LEDを配置するとともに、導光体の後部に、車両後方と車両側方とに指向する発光面を設けたことを特徴とする車両のリヤコンビネーションランプ。 In a vehicle equipped with a rear combination lamp using LED as a light source,
In order to guide the light of the LED to the rear of the vehicle, a light guide that projects rearward from the front of the lamp housing is provided,
A rear combination lamp for a vehicle, wherein the LEDs are arranged at the front portion of the light guide body, and light emitting surfaces directed to the rear of the vehicle and the side of the vehicle are provided at the rear portion of the light guide body.
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