JP2007062088A - Sealant pump-up device of tire - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To obtain a sealing pump-up device of a tire capable of supplying a predetermined amount of a sealant to a punctured tire by grasping the housing amount of the sealant housed in the sealant container. <P>SOLUTION: The window part 32A provided to the side wall part 32E of a casing 32 vertically extends and graduations 32F are provided in the vicinity of the window part 32A along the vertical direction. A worker recognizes the position of the liquid surface of the sealant 36 by the graduations 32F to grasp that the injection of a predetermined amount of the sealant 36 into the tire 120 is completed. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、パンクした空気入りタイヤをシールするためのシーリング剤を空気入りタイヤ内へ注入した後、空気入りタイヤ内に圧縮空気を供給して空気入りタイヤの内圧を昇圧させるシーリング・ポンプアップ装置に関する。   The present invention relates to a sealing and pump-up device for injecting a sealing agent for sealing a punctured pneumatic tire into the pneumatic tire and then supplying compressed air into the pneumatic tire to increase the internal pressure of the pneumatic tire. About.

従来、空気入りタイヤがパンクした際に、タイヤ及びホイールを交換することなく、タイヤをシーリング剤により補修して規定圧までタイヤ内圧をポンプアップするシーリング・ポンプアップ装置としては、特許文献１に開示されたものがある。   Conventionally, Patent Document 1 discloses a sealing / pump-up device that, when a pneumatic tire is punctured, repairs the tire with a sealing agent to pump up the tire internal pressure to a specified pressure without replacing the tire and the wheel. There is something that was done.

このシーリング・ポンプアップ装置によると、タイヤがパンクした場合には、作業者はパンクしたタイヤのタイヤバルブにジョイントホースの先端を固定し、シーリング剤容器に収納されたシーリング剤をジョイントホースを通じてタイヤ内に供給する。所定量のシーリング剤の供給が完了すると、タイヤの内圧が規定圧に達するまで、エアコンプレッサによりタイヤ内に空気が送り込まれる。
タイヤの内圧が規定圧に達すると予備走行を行い、予備走行によってシーリング剤がタイヤ内に均一に拡散され、パンク穴は閉塞する。 According to this sealing / pump-up device, when a tire is punctured, an operator fixes the tip of the joint hose to the tire valve of the punctured tire, and the sealing agent contained in the sealing agent container is passed through the joint hose into the tire. To supply. When the supply of the predetermined amount of sealing agent is completed, air is sent into the tire by the air compressor until the internal pressure of the tire reaches the specified pressure.
When the internal pressure of the tire reaches a specified pressure, preliminary traveling is performed, and the sealing agent is uniformly diffused into the tire by the preliminary traveling, and the puncture hole is blocked.

特開２００４−３３８１５８号公報JP 2004-338158 A

しかしながら、シーリング剤容器に収納されたシーリング剤をタイヤ内に所定量供給する場合には、作業者は供給している時間をパラメータとしてシーリング剤の供給量を判断しなければならない。供給量を供給時間で判断するため、作業者は供給量が確実にタイヤ内に供給されたのかを確認することができない。   However, when a predetermined amount of the sealing agent stored in the sealing agent container is supplied into the tire, the operator must determine the supply amount of the sealing agent using the supplied time as a parameter. Since the supply amount is determined by the supply time, the operator cannot confirm whether the supply amount is reliably supplied into the tire.

また、１度使用した後にシーリング・ポンプアップ装置を再度利用する際には、シーリング剤の残量が不明であるため、作業者はこのシーリング・ポンプアップ装置を利用できるのかが分からない。   Further, when the sealing / pump-up device is used again after being used once, since the remaining amount of the sealing agent is unknown, the operator does not know whether the sealing / pump-up device can be used.

本発明は、上記事実を考慮し、シーリング剤容器に収納されたシーリング剤の収納量を把握することにより、所定量のシーリング剤をパンクしたタイヤ内に供給することができるシーリング・ポンプアップ装置を提供することが目的である。   In consideration of the above facts, the present invention provides a sealing pump-up device capable of supplying a predetermined amount of sealing agent into a punctured tire by grasping the amount of sealing agent stored in a sealing agent container. The purpose is to provide.

本発明の請求項１に係るシーリング・ポンプアップ装置は、パンクした空気入りタイヤ内にジョイントホースを通じて、少なくとも一部が透明又は半透明のシーリング剤容器に収納された液状のシーリング剤を注入した後、前記タイヤ内へ圧縮空気を供給して前記タイヤの内圧を昇圧させるシーリング・ポンプアップ装置において、前記シーリング・ポンプアップ装置の筐体には、シーリング剤容器に収納される前記シーリング剤の収納量を把握できる確認手段が設けられることを特徴とする。   The sealing / pump-up device according to claim 1 of the present invention, after injecting a liquid sealing agent stored in a transparent or translucent sealing agent container through a joint hose into a punctured pneumatic tire In the sealing / pump-up device for increasing the internal pressure of the tire by supplying compressed air to the tire, the housing of the sealing / pump-up device has a storage amount of the sealing agent stored in a sealing agent container It is characterized in that a confirmation means capable of grasping is provided.

上記構成によれば、空気入りタイヤがパンクした場合には、作業者はパンクしたタイヤのタイヤバルブにジョイントホースの先端を固定し、シーリング剤容器に収納されたシーリング剤をジョイントホースを通じてタイヤ内に供給する。ここで、作業者は、シーリング・ポンプアップ装置の筐体に設けられた確認手段によって、所定量のシーリング剤がタイヤ内に供給されことを把握する。所定量のシーリング剤の供給が完了すると、タイヤの内圧が規定圧に達するまで、エアコンプレッサによりタイヤ内にジョイントホースを通じて空気が送り込まれる。   According to the above configuration, when the pneumatic tire is punctured, the operator fixes the tip of the joint hose to the tire valve of the punctured tire, and the sealing agent stored in the sealant container is put into the tire through the joint hose. Supply. Here, the operator grasps that a predetermined amount of the sealing agent is supplied into the tire by the confirmation means provided in the casing of the sealing / pump-up device. When the supply of the predetermined amount of sealing agent is completed, air is sent into the tire through the joint hose by the air compressor until the internal pressure of the tire reaches the specified pressure.

タイヤの内圧が規定圧に達すると、作業者は、シーリング剤が硬化完了する前にシーリング剤が注入されたタイヤを用いて一定距離に亘って予備走行を行う。この予備走行によってシーリング剤がタイヤ内に均一に拡散され、パンク穴は閉塞する。   When the internal pressure of the tire reaches the specified pressure, the worker performs a preliminary run over a certain distance using the tire into which the sealing agent has been injected before the sealing agent is completely cured. By this preliminary traveling, the sealing agent is uniformly diffused in the tire, and the puncture hole is blocked.

また、１度使用したにシーリング・ポンプアップ装置を再度利用する際には、作業者は確認手段によりシーリング剤の残量を把握できるため、所定量のシーリング剤が収納されているか否かを判断した後にパンク修理作業を開始できる。
本発明の請求項２に係るシーリング・ポンプアップ装置は、請求項１記載において、前記確認手段とは、前記筐体の壁面に設けられた窓部であることを特徴とする。 In addition, when the sealing / pump-up device is used again after being used once, the operator can know the remaining amount of the sealing agent by the checking means, so it is determined whether or not a predetermined amount of the sealing agent is stored. After that, you can start puncture repair work.
The sealing / pump-up device according to a second aspect of the present invention is characterized in that, in the first aspect, the confirmation means is a window provided on a wall surface of the casing.

上記構成によれば、シーリング・ポンプアップ装置の筐体の壁面に設けられた窓部により、シーリング剤容器に収納されるシーリング剤の収納量を把握し、所定量のシーリング剤をパンクしたタイヤ内に供給することができる。   According to the above configuration, the amount of the sealing agent stored in the sealing agent container is grasped by the window provided on the wall surface of the casing of the sealing / pump-up device, and the inside of the tire in which the predetermined amount of sealing agent is punctured Can be supplied to.

目視にて直接シーリング剤の収納量を確認することができるため、作業者は確実にシーリング剤容器に収納されるシーリング剤の収納量を把握できる。
本発明の請求項３に係るシーリング・ポンプアップ装置は、請求項２記載において、前記窓部は、鉛直方向に延びて設けられることを特徴とする。 Since the storage amount of the sealing agent can be confirmed directly visually, the operator can grasp the storage amount of the sealing agent stored in the sealing agent container with certainty.
The sealing / pump-up device according to claim 3 of the present invention is characterized in that, in claim 2, the window portion is provided extending in the vertical direction.

上記構成によれば、窓部は鉛直方向に延びて設けられているため、作業者はシーリング剤の液面を確認することが出来る。作業者はシーリング剤の液面の位置を目視で確認することにより所定量のシーリング剤をパンクしたタイヤ内に供給することができる。   According to the said structure, since the window part is extended and provided, the operator can confirm the liquid level of a sealing agent. An operator can supply a predetermined amount of the sealing agent into the punctured tire by visually confirming the position of the liquid surface of the sealing agent.

目視にて直接シーリング剤の液面の位置を確認することができるため、作業者は確実にシーリング剤容器に収納されるシーリング剤の収納量を把握できる。
本発明の請求項４に係るシーリング・ポンプアップ装置は、請求項３記載において、前記窓部の近傍には、鉛直方向に沿って目盛りが設けられることを特徴とする。 Since the position of the liquid surface of the sealing agent can be confirmed directly visually, the operator can surely grasp the amount of the sealing agent stored in the sealing agent container.
The sealing / pump-up device according to claim 4 of the present invention is characterized in that, in claim 3, a scale is provided in the vicinity of the window portion along the vertical direction.

上記構成によれば、鉛直方向に延びて設けられた窓部には鉛直方向に沿って目盛りが設けられているため、作業者はシーリング剤の液面の位置を目盛りで確認することが出来る。作業者はシーリング剤の液面の位置を目盛りで確認することにより所定量のシーリング剤をパンクしたタイヤ内に供給することができる。   According to the said structure, since the scale provided in the vertical direction is provided in the window part extended and provided in the vertical direction, the operator can confirm the position of the liquid level of a sealing agent with a scale. The operator can supply a predetermined amount of the sealing agent into the punctured tire by checking the position of the liquid level of the sealing agent on the scale.

目視にて直接シーリング剤の液面を位置を目盛りで確認することができるため、作業者はさらに確実にシーリング剤容器に収納されるシーリング剤の収納量を把握できる。   Since the position of the liquid surface of the sealing agent can be directly confirmed visually, the operator can more reliably grasp the amount of the sealing agent stored in the sealing agent container.

本発明のシーリング・ポンプアップ装置によれば、シーリング剤容器に収納されたシーリング剤の収納量を把握することにより、所定量のシーリング剤をパンクしたタイヤ内に供給することができる。   According to the sealing / pump-up device of the present invention, a predetermined amount of the sealing agent can be supplied into the punctured tire by grasping the amount of the sealing agent stored in the sealing agent container.

本発明のシーリング・ポンプアップ装置の第１実施形態を図１，２に従って説明する。
(シーリング・ポンプアップ装置の構成) A first embodiment of the sealing / pump-up device of the present invention will be described with reference to FIGS.
(Configuration of sealing / pump-up device)

図２には、本発明の第１実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置（以下、単に「ポンプアップ装置」という。）が示されている。ポンプアップ装置３０は、自動車等の車両に装着された空気入りタイヤ（以下、単に「タイヤ」という。）がパンクした際、そのタイヤ及びホイールを交換することなく、タイヤをシーリング剤３６により補修して規定圧まで内圧を再加圧（ポンプアップ）するものである。   FIG. 2 shows a sealing / pump-up device (hereinafter simply referred to as “pump-up device”) according to the first embodiment of the present invention. The pump-up device 30 repairs a tire with a sealing agent 36 without replacing the tire and the wheel when a pneumatic tire (hereinafter simply referred to as “tire”) mounted on a vehicle such as an automobile punctures. The internal pressure is re-pressurized (pumped up) to the specified pressure.

図２示されるように、ポンプアップ装置３０は、その筐体として箱状のケーシング３２を備えており、ケーシング３２には、後述する窓部３２Ａが設けられている。さらに、ケーシング３２内には、加圧空気の供給源としてエアコンプレッサ３４及び内部にシーリング剤３６を収容するシーリング剤容器４０が配置されている。このシーリング剤容器４０内には、修理すべきタイヤ１２０のシーリング剤３６が収容されている。   As shown in FIG. 2, the pump-up device 30 includes a box-shaped casing 32 as a casing, and the casing 32 is provided with a window portion 32 </ b> A described later. Further, an air compressor 34 as a supply source of pressurized air and a sealing agent container 40 that stores a sealing agent 36 therein are disposed in the casing 32. The sealant container 40 contains a sealant 36 for the tire 120 to be repaired.

ここで、シーリング剤容器４０は、ポリカーボネートを材質として成形され、半透明又は透明とされている。またシーリング剤容器４０には、その高さ方向（矢印Ｈ方向）に沿った上端側の隔壁部分である頂板部にエア受入口３９が設けられると共に、下端側の隔壁部分である底板部にシーリング剤吐出口３８が設けられている。   Here, the sealing agent container 40 is molded from polycarbonate and is translucent or transparent. Further, the sealing agent container 40 is provided with an air receiving port 39 in the top plate portion which is a partition portion on the upper end side along the height direction (arrow H direction) and is sealed in the bottom plate portion which is a partition portion on the lower end side. An agent discharge port 38 is provided.

さらに、エアコンプレッサ３４には、エア吸入部４１及びエア供給部４３が設けられており、これらのエア吸入部４１及びエア供給部４３には、エア吸入口４２及びエア供給口４４がそれぞれ開口している。エアコンプレッサ３４は、その作動時にエア吸入口４２を通じて外部から空気を吸入し、この吸入空気を所定の圧縮比で加圧してエア供給口４４を通じて外部へ吐出する。エアコンプレッサ３４は、大気圧の空気を０．５ＭＰａ〜１．０ＭＰａ程度まで圧縮できる圧縮能力を有している。   Further, the air compressor 34 is provided with an air suction portion 41 and an air supply portion 43, and an air suction port 42 and an air supply port 44 are opened in the air suction portion 41 and the air supply portion 43, respectively. ing. When operating, the air compressor 34 sucks air from the outside through the air suction port 42, pressurizes the suctioned air at a predetermined compression ratio, and discharges the air through the air supply port 44. The air compressor 34 has a compression capacity capable of compressing atmospheric air to about 0.5 MPa to 1.0 MPa.

また、エア供給口４４には、耐圧ホース、パイプ等からなる共用配管４６の一端部が接続されており、この共用配管４６の他端部にはエア切換弁４８が接続されている。エア切換弁４８としては、１個の吸入ポート４９及び２個の排出ポート５０，５１を有する三方（３ポート）電磁弁が用いられている。   The air supply port 44 is connected to one end of a common pipe 46 made of a pressure-resistant hose, pipe, and the like, and an air switching valve 48 is connected to the other end of the common pipe 46. As the air switching valve 48, a three-way (three-port) electromagnetic valve having one intake port 49 and two discharge ports 50 and 51 is used.

ここで、エア切換弁４８の吸入ポート４９に共用配管４６が接続され、一方の排出ポート５０には、耐圧ホース、金属パイプ等の十分な耐圧性を有する配管材からなる第１エア配管５４の一端部が接続され、また他方の排出ポート５１には、流体用ホース等からなる第２エア配管５６の一端部が接続されている。共用配管４６及び第１エア配管５４としては、タイヤ１２０の基準圧に所定の安全係数（通常、２．０〜５．０）を乗じた圧力に耐え得るものを用いる必要がある。またタイヤ１２０の規定圧としては、車両の種類等に応じて広く範囲で変化するが、乗用車では通常０．２０ＭＰａ〜０．３０ＭＰａの範囲内で適宜設定される。   Here, the common pipe 46 is connected to the suction port 49 of the air switching valve 48, and the first air pipe 54 made of a pipe material having sufficient pressure resistance such as a pressure hose and a metal pipe is connected to one discharge port 50. One end is connected, and the other discharge port 51 is connected to one end of a second air pipe 56 made of a fluid hose or the like. As the common pipe 46 and the first air pipe 54, it is necessary to use a pipe that can withstand a pressure obtained by multiplying the reference pressure of the tire 120 by a predetermined safety factor (usually 2.0 to 5.0). In addition, the specified pressure of the tire 120 varies widely depending on the type of the vehicle and the like, but is appropriately set within the range of 0.20 MPa to 0.30 MPa for a passenger car.

第２エア配管５６の他端部はシーリング剤容器４０のエア受入口３９に接続されている。これにより、エア切換弁４８の排出ポート５１は、第２エア配管５６を通じてシーリング剤容器４０のエア受入口３９に連通する。またシーリング剤容器４０のシーリング剤吐出口３８には、注液配管５８の一端部が接続されている。   The other end of the second air pipe 56 is connected to the air receiving port 39 of the sealing agent container 40. Thus, the discharge port 51 of the air switching valve 48 communicates with the air receiving port 39 of the sealing agent container 40 through the second air pipe 56. One end of a liquid injection pipe 58 is connected to the sealing agent discharge port 38 of the sealing agent container 40.

さらに、ポンプアップ装置３０には、エア切換弁４８と同様に、２個の吸入ポート６１，６２及び１個の排出ポート６３を有する気液切換弁６０が配置されており、この気液切換弁６０における２個の吸入ポート６１，６２には、注液配管５８の他端部及び第１エア配管５４の他端部がそれぞれ接続されている。また気液切換弁６０の排出ポート６３にはジョイントホース６６の一端部が接続されている。   Further, similarly to the air switching valve 48, the pump-up device 30 is provided with a gas / liquid switching valve 60 having two suction ports 61 and 62 and one discharge port 63. The other suction port 61 and the other end of the first air pipe 54 are connected to the two suction ports 61 and 62 at 60, respectively. One end of a joint hose 66 is connected to the discharge port 63 of the gas-liquid switching valve 60.

ジョイントホース６６の他端部には、タイヤ１２０のタイヤバルブ１２２にねじ止め可能とされたアダプタ６８が配置されている。ジョイントホース６６としては、共用配管４６及び第１エア配管５４と略等しい耐圧性を有するものが用いられる。   An adapter 68 that can be screwed to the tire valve 122 of the tire 120 is disposed at the other end of the joint hose 66. As the joint hose 66, one having a pressure resistance substantially equal to that of the common pipe 46 and the first air pipe 54 is used.

ポンプアップ装置３０には、ケーシング３２の外側に起動／停止ボタン８０及び気液切換ボタン８２を備えた操作パネル７８が設けられている。また操作パネル７８は駆動・制御回路８４を内蔵すると共に電源ケーブル（図示省略）を備えており、この電源ケーブルを、例えば、車両に設置されたシガレットライターのソケットに差込むことにより、車両から駆動・制御回路８４に電源が供給される。駆動・制御回路８４は、起動／停止ボタン８０及び気液切換ボタン８２に対する操作に応じて、エアコンプレッサ３４、エア切換弁４８，及び気液切換弁６０をそれぞれ制御する。   The pump-up device 30 is provided with an operation panel 78 provided with a start / stop button 80 and a gas-liquid switching button 82 outside the casing 32. The operation panel 78 includes a drive / control circuit 84 and a power cable (not shown). The power panel is driven from the vehicle by, for example, being inserted into a socket of a cigarette lighter installed in the vehicle. Power is supplied to the control circuit 84. The drive / control circuit 84 controls the air compressor 34, the air switching valve 48, and the gas / liquid switching valve 60 in accordance with operations on the start / stop button 80 and the gas / liquid switching button 82.

次に、上記のようなポンプアップ装置３０に用いられるシーリング剤３６について説明する。シーリング剤３６は、ＳＢＲ（スチレンブタジエンゴム）ラテックス、ＮＢＲ（アクリルニトリル−ブタジエンゴム）ラテックス及びＳＢＲラテックスとＮＢＲラテックスとの混合物のゴムラテックス等のゴムラテックスを含むとともに、その水性分散剤又は水性乳剤の状態で加えられる樹脂系接着剤を有する。   Next, the sealing agent 36 used for the pump-up device 30 as described above will be described. The sealing agent 36 includes rubber latex such as SBR (styrene butadiene rubber) latex, NBR (acrylonitrile-butadiene rubber) latex, and rubber latex of a mixture of SBR latex and NBR latex, and an aqueous dispersion or an emulsion thereof. It has a resin adhesive added in the state.

更に、シーリング剤３６には、パンク穴に対するシール性を高めるために、ポリエステル、ポリプロピレン、ガラス等からなる繊維材料又はウィスカーや、炭酸カルシウム、カーボンブラック等からなる充填剤（フィラー）を混合しても良く、またシール性能を安定化するためにケイ酸塩やポリスチレン粒子を混合してもよい。
またシーリング剤３６には、上記成分以外に、グリコール、エチレン−グリコール、プロピレングリコール等の凍結防止剤、消泡剤、ｐＨ調整剤、乳化剤が一般に添加される。 Further, the sealing agent 36 may be mixed with a fiber material or whisker made of polyester, polypropylene, glass or the like, or a filler (filler) made of calcium carbonate, carbon black or the like in order to improve the sealing performance against the puncture hole. In addition, silicate or polystyrene particles may be mixed in order to stabilize the sealing performance.
In addition to the above-described components, anti-freezing agents such as glycol, ethylene-glycol, and propylene glycol, antifoaming agents, pH adjusters, and emulsifiers are generally added to the sealing agent 36.

次にケーシング３２の窓部３２Ａについて詳細に構成を説明する。
図１に示されるように、ケーシング３２は、鉛直方向（Ｈ方向）に沿って同一断面形状で延びており、その高さ方向（矢印Ｈ方向）に沿った上端側の隔壁部分である頂壁部３２Ｃと下端側の隔壁部分である底壁部３２Ｄとは同一形状の水平面となっている。頂壁部３２Ｃは、上方から見て、大小２つの円を包含する略ひょうたん形状となっており、同様に、底壁部３２Ｄは、下方から見て、大小２つの円を包含する略ひょうたん形状となっている。 Next, the configuration of the window portion 32A of the casing 32 will be described in detail.
As shown in FIG. 1, the casing 32 extends in the same sectional shape along the vertical direction (H direction), and is a top wall that is a partition wall portion on the upper end side along the height direction (arrow H direction) The portion 32C and the bottom wall portion 32D, which is the partition wall portion on the lower end side, are horizontal surfaces having the same shape. The top wall portion 32C has a substantially gourd shape that includes two large and small circles when viewed from above, and similarly, the bottom wall portion 32D has a substantially gourd shape that includes two large and small circles when viewed from below. It has become.

頂壁部３２Ｃと底壁部３２Ｄとを連結する壁面としての側壁部３２Ｅは、頂壁部３２Ｃの輪郭線を断面形状として、Ｈ方向に延びて設けられている。ここで、上方からみて長手方向を幅方向（図１に示すＷ方向）とし、短手方向を奥行き方向（図１に示すＤ方向）とすると、側壁部３２Ｅの幅方向略中央部に窓部３２Ａが設けられている。なお、側壁部３２Ｅに設けられた窓部３２Ａの開口は、ケーシング３２の成形加工時に同時に空けられることが、加工工数を考慮すると好ましい。   The side wall part 32E as a wall surface connecting the top wall part 32C and the bottom wall part 32D is provided to extend in the H direction with the outline of the top wall part 32C as a cross-sectional shape. Here, when viewed from above, when the longitudinal direction is the width direction (W direction shown in FIG. 1) and the short side direction is the depth direction (D direction shown in FIG. 1), a window portion is provided at a substantially central portion in the width direction of the side wall portion 32E. 32A is provided. In addition, it is preferable that the opening of the window portion 32A provided in the side wall portion 32E is opened at the same time as the casing 32 is formed in consideration of the number of processing steps.

窓部３２Ａは、Ｈ方向に延びて設けられ、シーリング剤容器４０に収納されるシーリング剤３６（図２参照）の収納量が外から把握されるように窓部３２Ａの内側（ケーシング３２の内部側）には透明又は半透明のシーリング剤容器４０が配置されている。ここで、シーリング剤容器４０内にシーリング剤３６が充分収納されている場合の液面と、シーリング剤が収納されていない場合とを確認できるように、窓部３２ＡのＨ方向の寸法が決められていることが好ましい。   The window portion 32A is provided extending in the H direction, and the inside of the window portion 32A (inside of the casing 32) so that the amount of the sealing agent 36 (see FIG. 2) accommodated in the sealing agent container 40 can be grasped from the outside. A transparent or translucent sealing agent container 40 is arranged on the side). Here, the dimension of the window portion 32A in the H direction is determined so that the liquid level when the sealing agent 36 is sufficiently stored in the sealing agent container 40 and the case where the sealing agent is not stored can be confirmed. It is preferable.

窓部３２Ａの近傍には、目盛り３２Ｆが鉛直方向に沿って所定間隔で設けられている。この目盛り３２Ｆは、ケーシング３２を成形する金型に凹部として加工されておりケーシング３２の成形と同時に加工される。また、シーリング剤容器４０内にシーリング剤３６が充分収納されている状態と、シーリング剤が収納されていない状態とを考慮して目盛り３２Ｆの位置及び範囲等が決められている。なお、この目盛り３２Ｆはシーリング剤３６の収納量の確認を容易にするものであり、収納量の確認ができれば目盛り３２Ｆが無くてもよい。   In the vicinity of the window portion 32A, scales 32F are provided at predetermined intervals along the vertical direction. The scale 32F is processed as a recess in a mold for forming the casing 32 and is processed simultaneously with the forming of the casing 32. Further, the position and range of the scale 32F are determined in consideration of the state where the sealing agent 36 is sufficiently stored in the sealing agent container 40 and the state where the sealing agent is not stored. The scale 32F facilitates the confirmation of the storage amount of the sealing agent 36, and the scale 32F may be omitted if the storage amount can be confirmed.

（シーリング・ポンプアップ装置の作用）
次に、本実施形態に係るポンプアップ装置３０を用いてパンクしたタイヤ１２０を修理する作業手順を説明する。 (Operation of sealing / pump-up device)
Next, an operation procedure for repairing the punctured tire 120 using the pump-up device 30 according to the present embodiment will be described.

図２に示されるように、タイヤ１２０にパンクが発生した際には、先ず、作業者は、タイヤバルブ１２２にアダプタ６８をねじ止めし、ジョイントホース６６をパンクしたタイヤ１２０へ接続する。このとき、エアコンプレッサ３４は停止しており、エア切換弁４８は吸入ポート４９が排出ポート５１に連通したポジション（加圧ポジション）になっている。一方、気液切換弁６０は、排出ポート６３が吸入ポート６１に連通したポジションとなって注液配管５８を閉止し、注液配管５８を通じてシーリング剤容器４０内のシーリング剤３６が自重によりタイヤ１２０側へ流出することを阻止している。このとき、気液切換弁６０は第１エア配管５４を開放しているが、エア切換弁４８により閉止されているので、第１エア配管５４内には、エアコンプレッサ３４により供給される加圧空気は流通しない。   As shown in FIG. 2, when puncture occurs in the tire 120, first, an operator screws the adapter 68 to the tire valve 122 and connects the joint hose 66 to the punctured tire 120. At this time, the air compressor 34 is stopped, and the air switching valve 48 is in a position (pressure position) where the suction port 49 communicates with the discharge port 51. On the other hand, the gas-liquid switching valve 60 is in a position where the discharge port 63 communicates with the suction port 61 and closes the liquid injection pipe 58, and the sealing agent 36 in the sealant container 40 passes through the liquid injection pipe 58 due to its own weight. To prevent it from leaking to the side. At this time, the gas-liquid switching valve 60 opens the first air pipe 54, but is closed by the air switching valve 48, so that the first air pipe 54 is pressurized by the air compressor 34. Air does not circulate.

次いで、作業者は、電源ケーブルを車両のシガレットライターのソケット等へ差し込んだ後、操作パネル７８の起動／停止ボタン８０を押下する。これに連動し、駆動・制御回路８４は、エアコンプレッサ３４を作動させて、共用配管４６及び第２エア配管５６を通じてシーリング剤容器４０内へ加圧空気を送り込む。   Next, the operator presses the start / stop button 80 on the operation panel 78 after inserting the power cable into the socket of the cigarette lighter of the vehicle. In conjunction with this, the drive / control circuit 84 operates the air compressor 34 to send pressurized air into the sealing agent container 40 through the common pipe 46 and the second air pipe 56.

さらに、駆動・制御回路８４は、エアコンプレッサ３４の作動から所定時間が経過すると、気液切換弁６０における排出ポート６３の連通先を吸入ポート６１から吸入ポート６２に切り換える。これにより、シーリング剤容器４０の内部が注液配管５８及びジョイントホース６６を通じてタイヤ１２０の内部に連通し、シーリング剤容器４０内からシーリング剤３６が自重及び加圧空気の静圧により押し出され、このシーリング剤３６が注液配管５８及びジョイントホース６６を通ってタイヤ１２０内へ注入される。このとき、シーリング剤３６は、加圧空気の静圧を受けてシーリング剤容器４０内から押し出されるので、自重のみでシーリング剤３６をシーリング剤容器４０から吐出する場合と比較して短時間で規定量のシーリング剤３６をタイヤ１２０内へ注入できる。   Further, the drive / control circuit 84 switches the communication destination of the discharge port 63 in the gas-liquid switching valve 60 from the suction port 61 to the suction port 62 when a predetermined time has elapsed from the operation of the air compressor 34. As a result, the inside of the sealing agent container 40 communicates with the inside of the tire 120 through the injection pipe 58 and the joint hose 66, and the sealing agent 36 is pushed out of the sealing agent container 40 by its own weight and the static pressure of the pressurized air. The sealing agent 36 is injected into the tire 120 through the injection pipe 58 and the joint hose 66. At this time, since the sealing agent 36 is pushed out of the sealing agent container 40 under the static pressure of the pressurized air, the sealing agent 36 is regulated in a shorter time than when the sealing agent 36 is discharged from the sealing agent container 40 only by its own weight. An amount of sealant 36 can be injected into the tire 120.

作業者は、シーリング剤容器４０内からタイヤ１２０内への所定量のシーリング剤３６の注入が完了したことをケーシング３２に設けられた窓部３２Ａ（図１参照）により把握すると、操作パネル７８の気液切換ボタン８２を押下する。   When the operator grasps that the injection of the predetermined amount of the sealing agent 36 from the sealing agent container 40 into the tire 120 has been completed by the window portion 32A (see FIG. 1) provided in the casing 32, the operator operates the operation panel 78. The gas-liquid switching button 82 is pressed.

気液切換ボタン８２の押下に連動し、駆動・制御回路８４は、気液切換弁６０の排出ポート６３の連通先を吸入ポート６２から吸入ポート６１に切り換え、これに同期してエア切換弁４８の吸入ポート４９の連通先を排出ポート５１から排出ポート５０に切り換える。これにより、エアコンプレッサ３４から供給される加圧空気は、第１エア配管５４及びジョイントホース６６を通じてタイヤ１２０内へ供給開始され、タイヤ１２０の内圧を上昇させてタイヤ１２０を膨張させる。   In conjunction with the depression of the gas-liquid switching button 82, the drive / control circuit 84 switches the communication destination of the discharge port 63 of the gas-liquid switching valve 60 from the suction port 62 to the suction port 61, and synchronizes with this. The communication port of the suction port 49 is switched from the discharge port 51 to the discharge port 50. Thus, the pressurized air supplied from the air compressor 34 is started to be supplied into the tire 120 through the first air pipe 54 and the joint hose 66, and the tire 120 is inflated by increasing the internal pressure of the tire 120.

この後、作業者は、エアコンプレッサ３４に設けられた圧力ゲージ（図示省略）によりタイヤ１２０の内圧が規定圧になったことを確認したならば、起動／停止ボタン８０を再度、押下する。これに連動し、駆動・制御回路８４はエアコンプレッサ３４を停止する。   Thereafter, when the operator confirms that the internal pressure of the tire 120 has become the specified pressure by a pressure gauge (not shown) provided in the air compressor 34, the operator presses the start / stop button 80 again. In conjunction with this, the drive / control circuit 84 stops the air compressor 34.

次いで、作業者は、アダプタ６８をタイヤバルブ１２２から取り外してジョイントホース６６をタイヤ１２０から切り離す。   Next, the operator removes the adapter 68 from the tire valve 122 and disconnects the joint hose 66 from the tire 120.

作業者は、タイヤ１２０の規定圧での膨張完了後、シーリング剤３６が硬化完了前に、シーリング剤３６が注入されたタイヤ１２０を用いて一定距離に亘って予備走行する。これにより、タイヤ１２０内部にシーリング剤３６が均一に拡散し、シーリング剤３６がパンク穴に充填されてパンク穴を閉塞する。予備走行完了後に、作業者は、再びジョイントホース６６のアダプタ６８をタイヤバルブ１２２にねじ止めし、エアコンプレッサ３４を作動させてタイヤ１２０を規定の内圧まで加圧する。これにより、タイヤ１２０のパンク修理が完了し、ジョイントホース６６をタイヤ１２０から取り外せば、このタイヤ１２０を用いて通常の走行が可能になる。   After completion of the expansion of the tire 120 at the specified pressure, the worker travels preliminarily for a certain distance using the tire 120 into which the sealing agent 36 has been injected before the sealing agent 36 is cured. As a result, the sealing agent 36 is uniformly diffused into the tire 120, and the sealing agent 36 is filled in the puncture hole to close the puncture hole. After completion of the preliminary travel, the operator again screws the adapter 68 of the joint hose 66 to the tire valve 122 and operates the air compressor 34 to pressurize the tire 120 to a specified internal pressure. As a result, when the puncture repair of the tire 120 is completed and the joint hose 66 is removed from the tire 120, normal traveling using the tire 120 becomes possible.

次にケーシング３２の窓部３２Ａについて詳細に作用を説明する。
図１に示されるように、ケーシング３２の側壁部３２Ｅに設けられた窓部３２Ａは鉛直方向に延びて、その近傍には、鉛直方向に沿って目盛り３２Ｆが設けられている。このため、作業者はシーリング剤３６（図２参照）の液面の位置を目盛り３２Ｆで確認することで、シーリング剤３６の収納量を把握する。つまり、作業者は、シーリング剤３６の液面の位置を目盛り３２Ｆで確認することによりタイヤ１２０内への所定量のシーリング剤３６の注入が完了したことを把握する。 Next, the operation of the window portion 32A of the casing 32 will be described in detail.
As shown in FIG. 1, the window portion 32A provided on the side wall portion 32E of the casing 32 extends in the vertical direction, and in the vicinity thereof, a scale 32F is provided along the vertical direction. For this reason, an operator grasps | ascertains the accommodation amount of the sealing agent 36 by confirming the position of the liquid level of the sealing agent 36 (refer FIG. 2) with the scale 32F. That is, the operator grasps that the injection of the predetermined amount of the sealing agent 36 into the tire 120 is completed by checking the position of the liquid level of the sealing agent 36 on the scale 32F.

目視にて直接シーリング剤３６の液面の位置を目盛り３２Ｆで確認することができるため、確実に所定量のシーリング剤３６の注入が完了したことを把握することができる。
なお、この目盛り３２Ｆはシーリング剤３６の収納量の確認を容易にするものであり、収納量の確認ができれば目盛り３２Ｆが無くてもよく、窓部３２Ａからシーリング剤３６の液面の位置を確認してシーリング剤３６の注入が完了したことを把握してもよい。
従って、シーリング剤容器４０に収納されたシーリング剤３６の収納量を把握することにより、所定量のシーリング剤３６をパンクしたタイヤ１２０内に供給することができる。 Since the position of the liquid surface of the sealing agent 36 can be confirmed directly by visual inspection with the scale 32F, it can be ascertained that the injection of the predetermined amount of the sealing agent 36 has been completed.
The scale 32F facilitates confirmation of the amount of the sealing agent 36 stored. If the amount of storage can be confirmed, the scale 32F may be omitted, and the position of the liquid level of the sealing agent 36 is confirmed from the window 32A. Then, it may be grasped that the injection of the sealing agent 36 is completed.
Therefore, by grasping the storage amount of the sealing agent 36 stored in the sealing agent container 40, a predetermined amount of the sealing agent 36 can be supplied into the punctured tire 120.

次に本発明のシーリング・ポンプアップ装置の第２実施形態を図３に従って説明する。
なお、第１実施形態と同一部材については、同一符号を付してその説明を省略する。
図３に示されるように、この実施形態では前記第１実施形態のように、窓部３２Ａ（図１参照）は、一体的に鉛直方向（Ｈ方向）に延びておらず、それに代えて、複数個の円形状の窓部３２Ｂが鉛直方向（Ｈ方向）に沿って配置されている。 Next, a second embodiment of the sealing and pumping device of the present invention will be described with reference to FIG.
In addition, about the same member as 1st Embodiment, the same code | symbol is attached | subjected and the description is abbreviate | omitted.
As shown in FIG. 3, in this embodiment, as in the first embodiment, the window portion 32A (see FIG. 1) does not integrally extend in the vertical direction (H direction). A plurality of circular window portions 32B are arranged along the vertical direction (H direction).

本第２実施形態の作用、効果としては、第１実施形態と同一である。
なお、上記第２実施形態では、複数個の窓部３２Ｂの形状を円形状としてシーリング剤の収納量を把握したが、これに限らず、複数個の窓部の形状を四角形等の他の形状としてシーリング剤の収納量を把握してもよい。 The operation and effect of the second embodiment are the same as those of the first embodiment.
In the second embodiment, the storage amount of the sealing agent is grasped by making the shape of the plurality of window portions 32B circular, but this is not restrictive, and the shape of the plurality of window portions may be other shapes such as a rectangle. As an alternative, the storage amount of the sealing agent may be grasped.

本発明の第１実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置のケーシングを示した斜視図である。It is the perspective view which showed the casing of the sealing and pump-up apparatus which concerns on 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置の構成及びタイヤを示した構成図である。It is the block diagram which showed the structure and tire of the sealing and pump-up apparatus which concern on 1st Embodiment of this invention. 本発明の第２実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置のケーシングを示した斜視図である。It is the perspective view which showed the casing of the sealing and pump-up apparatus which concerns on 2nd Embodiment of this invention.

符号の説明Explanation of symbols

３０ ポンプアップ装置（シーリング・ポンプアップ装置）
３２ ケーシング（筐体）
３２Ａ 窓部（第１実施形態）
３２Ｂ 窓部（第２実施形態）
３２Ｅ 側壁部（壁面）
３２Ｆ 目盛り
３６ シーリング剤
４０ シーリング剤容器
６６ ジョイントホース
１２０ タイヤ 30 Pump-up device (sealing / pump-up device)
32 Casing (housing)
32A window (first embodiment)
32B window (second embodiment)
32E Side wall (wall surface)
32F Scale 36 Sealant 40 Sealant container 66 Joint hose 120 Tire

Claims (4)

パンクした空気入りタイヤ内にジョイントホースを通じて、少なくとも一部が透明又は半透明のシーリング剤容器に収納された液状のシーリング剤を注入した後、前記タイヤ内へ圧縮空気を供給して前記タイヤの内圧を昇圧させるシーリング・ポンプアップ装置において、
前記シーリング剤容器を収納する筐体を備え、前記筐体には、シーリング剤容器に収納される前記シーリング剤の収納量を把握できる確認手段が設けられることを特徴とするシーリング・ポンプアップ装置。 After injecting a liquid sealant contained in a sealant container that is at least partially transparent or translucent into a punctured pneumatic tire through a joint hose, compressed air is supplied into the tire to supply an internal pressure of the tire. In the sealing pump-up device that boosts the pressure,
A sealing / pump-up device, comprising: a casing for storing the sealing agent container, wherein the casing is provided with a confirmation unit capable of grasping an amount of the sealing agent stored in the sealing agent container. 前記確認手段とは、前記筐体の壁面に設けられた窓部であることを特徴とする請求項１に記載のシーリング・ポンプアップ装置。   The sealing / pump-up device according to claim 1, wherein the confirmation means is a window provided on a wall surface of the casing. 前記窓部は、鉛直方向に延びて設けられることを特徴とする請求項２に記載のシーリング・ポンプアップ装置。   The sealing / pump-up device according to claim 2, wherein the window portion is provided to extend in a vertical direction. 前記窓部の近傍には、鉛直方向に沿って目盛りが設けられることを特徴とする請求項３に記載のシーリング・ポンプアップ装置。   The sealing / pump-up device according to claim 3, wherein a scale is provided in the vicinity of the window portion along the vertical direction.
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