JP2007055440A - Joined section structure between front pillar trim and instrument panel - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両のフロントピラーを覆う内装材であるフロントピラートリムとインストルメントパネルとの合わせ部構造に関する。 The present invention relates to a structure of a mating portion between a front pillar trim, which is an interior material that covers a front pillar of a vehicle, and an instrument panel.
一般に、自動車のインストルメントパネルの車幅方向側端部とフロントピラートリムとの合わせ部には隙間が形成されやすく、このような隙間が形成された場合には外観上の美観を損なうことから、該合わせ部における隙間の発生を防止する技術として、特許文献1、特許文献2等が提供されている。
In general, a gap is likely to be formed at the joint between the vehicle width direction side end portion of the instrument panel of the automobile and the front pillar trim, and when such a gap is formed, the appearance of the appearance is impaired.
特許文献1では、インストルメントパネルの側端部に弾性を有するばね部材が取付けられており、該ばね部材より付勢力を加えてフロントピラートリムに当接させ、インストルメントパネルの側端部とフロントピラートリムとの合わせ部における、隙間の発生を防止している。
また、特許文献2では、フロントピラートリムの下端のフランジにリブ等のラップ形状部が設けられ、該ラップ形状部をインストルメントパネルの側端部に設けたスリットに通して、インストルメントパネルの内側に弾接することにより、隙間の発生を防止している。
Further, in
しかしながら、上記特許文献1の技術は、インストルメントパネルの側端部に弾性を有するばね部材を取付け、該ばね部材より付勢力を加えてフロントピラートリムに当接させる構成であるため、インストルメントパネルおよびフロントピラートリムとは別個にばね部材が必要となる上、該ばね部材をインストルメントパネルの側端部に取付けなければならない。したがって、部品点数が多くなるとともに、ばね部材を組付けるための組付け工数が増加するという問題を有していた。
However, since the technique of
また、上記特許文献2の技術は、フロントピラートリムの下端のフランジにリブ等のラップ形状部を設け、これをインストルメントパネルの側端部に設けたスリットに通してインストルメントパネルの内側に弾接する構成であるため、フランジに設けたラップ部分をインストルメントパネルのスリットに通す作業が必要となる。かかる組付け作業は煩雑である上、組付け工数も増加するという不具合があった。
しかも、インストルメントパネルは、ステアリングメンバーを中心に回転する方向へ付勢しやすいために、車両前後方向において生じる隙間の大きさが異なる場合があるが、かかる技術ではこのような前後方向での隙間の寸法の違いに対応することは困難であった。
Moreover, the technique of the said
In addition, since the instrument panel tends to be biased in the direction of rotation about the steering member, the size of the gap generated in the vehicle front-rear direction may differ. It was difficult to cope with the difference in dimensions.
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、格別な部材を追設することなく簡単な組付け手段で、インストルメントパネルとフロントピラートリムとの合わせ部に発生する隙間の形成を回避し、車両室内の外観の向上を図ることが可能なフロントピラートリムとインストルメントパネルとの合わせ部構造を提供することにある。 The present invention has been made in view of such a situation, and the object thereof is to be generated at a joint portion between the instrument panel and the front pillar trim by a simple assembling means without adding a special member. An object of the present invention is to provide a structure of a mating portion of a front pillar trim and an instrument panel which can avoid the formation of a gap and can improve the appearance of a vehicle interior.
上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、フロントピラーを覆うフロントピラートリムの下端部とインストルメントパネルとの合わせ部の構造において、前記フロントピラートリムの下端部に片部を設ける一方、前記インストルメントパネルの車幅方向の側面に側壁を設け、前記片部により前記側壁に対して車両室外側に向かう付勢力が加わるように、前記片部を前記側壁の室内側の面に当接させている。 In order to solve the above-described problems of the prior art, the present invention is a structure of a mating portion between a lower end portion of a front pillar trim that covers the front pillar and an instrument panel, while providing a piece at the lower end portion of the front pillar trim, A side wall is provided on a side surface of the instrument panel in the vehicle width direction, and the piece is in contact with a surface of the side wall on the indoor side so that an urging force is applied to the side wall with respect to the side wall. I am letting.
本発明において、前記片部からの付勢力を受ける側壁の車両室外側には、車体のドア開口部のフランジに嵌め込まれたオープニングトリムのリップが配置されている。
また、本発明において、前記片部は、前記フロントピラートリムの下端部の車両前後方向における後側部位に設けられている。
In the present invention, an opening trim lip fitted in a flange of a door opening of a vehicle body is disposed outside the vehicle compartment on the side wall that receives the urging force from the one piece.
In the present invention, the piece is provided at a rear portion of the lower end portion of the front pillar trim in the vehicle front-rear direction.
そして、本発明において、前記インストルメントパネルの側部には水平方向に突出する座部が設けられている一方、前記フロントピラートリムの下部には車幅方向にほぼ平行な当接面が設けられ、前記当接面は、前記座部の車体前後方向後端に形成した座部後端面に当接されている。
また、本発明において、前記フロントピラートリムの当接面は、車体の右又は左方向に張り出して形成されている。
And in the present invention, a side portion of the instrument panel is provided with a seat portion that protrudes in the horizontal direction, while a lower portion of the front pillar trim is provided with a contact surface that is substantially parallel to the vehicle width direction, The contact surface is in contact with a seat rear end surface formed at the rear end of the seat in the vehicle longitudinal direction.
In the present invention, the contact surface of the front pillar trim is formed so as to protrude in the right or left direction of the vehicle body.
さらに、本発明において、前記フロントピラートリムの当接面には、該当接面の下端から車体前方側に前下がりとなる傾斜面が設けられている。 Furthermore, in the present invention, the contact surface of the front pillar trim is provided with an inclined surface that is forwardly lowered from the lower end of the corresponding contact surface to the front side of the vehicle body.
また、本発明において、前記フロントピラートリムの下部にはリブが形成され、前記リブの車体前後方向の後側の縁部には前記当接面および前記傾斜面が形成されている。 In the present invention, a rib is formed at a lower portion of the front pillar trim, and the abutment surface and the inclined surface are formed at a rear edge of the rib in the vehicle longitudinal direction.
上述の如く、本発明に係るフロントピラートリムとインストルメントパネルとの合わせ部構造は、フロントピラートリムの下端部に片部を設ける一方、インストルメントパネルの車幅方向の側面に側壁を設け、前記片部により前記側壁に対して車両室外側に向かう付勢力が加わるように、前記片部を前記側壁の室内側の面に当接させたので、片部がインストルメントパネルの側壁の内壁に突っ張ることで、インストルメントパネルに比べて柔軟なフロントピラートリムが車室内側に押されて、インストルメントパネルとフロントピラートリムの室内側の距離が近付くことになり、インストルメントパネルの側端縁とフロントピラートリムとの見切り線において両者が密着し、インストルメントパネルとフロントピラートリムとの合わせ部に隙間が発生するのを防止できる。 As described above, the mating structure of the front pillar trim and the instrument panel according to the present invention is provided with a piece at the lower end of the front pillar trim, while providing a side wall on the side surface in the vehicle width direction of the instrument panel. Since the piece portion is brought into contact with the indoor side surface of the side wall so that the urging force toward the outside of the vehicle compartment is applied to the side wall, the piece portion is stretched against the inner wall of the side wall of the instrument panel. Compared to the instrument panel, the front pillar trim, which is more flexible than the instrument panel, is pushed to the vehicle interior side, and the distance between the instrument panel and the interior side of the front pillar trim becomes closer. The two lines are in close contact with each other, and there is a gap between the instrument panel and the front pillar trim. There can be prevented from occurring.
また、この発明によれば、従来技術のようなスリット等の嵌合形状が設けられない場合でも、インストルメントパネル側に複雑な形状の嵌合部を設けることなく、インストルメントパネルとフロントピラートリムとの合わせ部の隙間の形成を回避することができる。
さらに、この発明によれば、型割りラインを変えることなく、片部の先端の干渉量をコア型の削りで高さを上げることが可能となるため、合わせの調整も容易に行うことができる。
Further, according to the present invention, even when the fitting shape such as the slit as in the prior art is not provided, the instrument panel and the front pillar trim can be provided without providing a fitting portion having a complicated shape on the instrument panel side. It is possible to avoid the formation of a gap in the mating portion.
Furthermore, according to the present invention, it is possible to increase the height of the amount of interference at the tip of one piece by cutting the core mold without changing the parting line, so that adjustment of alignment can be easily performed. .
そして、本発明によれば、前記片部からの付勢力を受ける側壁の車両室外側には、車体のドア開口部のフランジに嵌め込まれたオープニングトリムのリップが配置されているので、片部から車両室外側に向かう付勢力による側壁への影響を、当該リップが撓むことにより吸収することが可能となる。 According to the present invention, since the opening trim lip fitted in the flange of the door opening of the vehicle body is disposed outside the vehicle compartment on the side wall that receives the urging force from the one piece, It is possible to absorb the influence on the side wall caused by the urging force toward the outside of the vehicle compartment by bending the lip.
また、本発明によれば、前記片部は、前記フロントピラートリムの下端部の車両前後方向における後側部位に設けられている。一方、フロントピラートリムの下端部の車両前後方向における後側部位の周辺の見切り線は、特に乗員に近く目立つ部分である。したがって、本発明のようにこの位置に片部を設ければ、車体左右方向の合わせの隙間の形成を回避して、外観向上を図ることができる。 According to the invention, the piece is provided at a rear portion of the lower end portion of the front pillar trim in the vehicle front-rear direction. On the other hand, the parting line around the rear part in the vehicle longitudinal direction at the lower end of the front pillar trim is a particularly conspicuous part near the occupant. Therefore, if a piece is provided at this position as in the present invention, the appearance can be improved by avoiding the formation of a gap in the left-right direction of the vehicle body.
さらに、本発明によれば、前記インストルメントパネルの側部には水平方向に突出する座部が設けられている一方、前記フロントピラートリムの下部には車幅方向にほぼ平行な当接面が設けられ、前記当接面は、前記座部の車体前後方向後端に形成した座部後端面に当接されているので、インストルメントパネルに対するフロントピラートリムの車体前後方向の位置が規制されることとなり、オープニングトリムに押されるフロントピラートリムの車体前方向への動きを止めて、車両後方側に位置する合わせ部の隙間の発生を防止することができる。 Further, according to the present invention, the side portion of the instrument panel is provided with a seat portion that protrudes in the horizontal direction, while the lower portion of the front pillar trim is provided with a contact surface that is substantially parallel to the vehicle width direction. Since the abutment surface is in contact with the rear end surface of the seat portion formed at the rear end of the seat in the vehicle longitudinal direction, the position of the front pillar trim in the vehicle longitudinal direction with respect to the instrument panel is restricted. By stopping the movement of the front pillar trim pushed by the opening trim in the front direction of the vehicle body, it is possible to prevent the occurrence of a gap in the mating portion located on the vehicle rear side.
そして、本発明によれば、前記フロントピラートリムの当接面は、車体の右又は左方向に張り出して形成されているので、インストルメントパネル側部から水平方向に突出する座部に当接面を広い面で確実に当てることができる。 According to the present invention, the abutment surface of the front pillar trim is formed so as to protrude rightward or leftward of the vehicle body, so that the abutment surface is provided on the seat portion protruding in the horizontal direction from the side of the instrument panel. Can be reliably applied in a wide area.
また、本発明によれば、前記フロントピラートリムの当接面には、該当接面の下端から車体前方側に前下がりとなる傾斜面が設けられているので、インストルメントパネルが車体下方向に下がったとき、車体前方側に前下がりとなる傾斜面により、インストルメントパネルの回転具合に合わせて傾斜面のいずれかの範囲を、前述のインストルメントパネル側部から水平方向に突出する座部に当接させることができ、フロントピラートリムがインストルメントパネルの回転に連動する形となって、合わせの隙間の発生を回避できる。 Further, according to the present invention, the abutment surface of the front pillar trim is provided with an inclined surface that is forwardly lowered from the lower end of the contact surface toward the front side of the vehicle body, so that the instrument panel is lowered in the vehicle body downward direction. When the vehicle is in front of the vehicle body, the sloped surface is lowered toward the front of the vehicle body. The front pillar trim is interlocked with the rotation of the instrument panel, thereby avoiding the occurrence of an alignment gap.
さらに、本発明によれば、前記フロントピラートリムの下部にはリブが形成され、前記リブの車体前後方向の後側の縁部には前記当接面および前記傾斜面が形成されているので、当接面および傾斜面をリブに一体に設けることにより、これら当接面および傾斜面の形成部の強度を保持ちつつ、当接面および傾斜面をコンパクトに配置することが可能となる。 Further, according to the present invention, a rib is formed at a lower portion of the front pillar trim, and the contact surface and the inclined surface are formed at a rear edge of the rib in the vehicle longitudinal direction. By providing the contact surface and the inclined surface integrally with the rib, it is possible to arrange the contact surface and the inclined surface in a compact manner while maintaining the strength of the formation portion of the contact surface and the inclined surface.
要するに本発明によれば、フロントピラートリムの下端部とインストルメントパネルとの合わせ部の形状を工夫するのみで、格別な部材を追設することなく簡単な組付け手段にて、インストルメントパネルとフロントピラートリムとの合わせ部に発生する隙間の形成を回避でき、これによって外観の向上を可能としたフロントピラートリムとインストルメントパネルとの合わせ部構造が得られる。 In short, according to the present invention, it is only necessary to devise the shape of the mating portion between the lower end portion of the front pillar trim and the instrument panel, and to install the instrument panel and the front panel with a simple assembling means without adding a special member. It is possible to avoid the formation of a gap generated at the mating portion with the pillar trim, thereby obtaining the mating portion structure of the front pillar trim and the instrument panel that can improve the appearance.
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図1〜図7は本発明の実施形態に係るフロントピラートリムとインストルメントパネルとの合わせ部構造を示すもので、図1は車両の室内の前部座席周辺の斜視図である。
図1に示すように、運転席100の前方面には、車両幅方向にわたってインストルメントパネル1が配設されており、内装材であるフロントピラートリム2に覆われたフロントピラー(図示省略)が、インストルメントパネル1の左右両側部から天井に向かって立設するように配置されている。
Hereinafter, the present invention will be described in detail based on illustrated embodiments.
FIGS. 1 to 7 show a structure of a mating portion of a front pillar trim and an instrument panel according to an embodiment of the present invention, and FIG. 1 is a perspective view of the vicinity of a front seat in a vehicle interior.
As shown in FIG. 1, an
図2はインストルメントパネルの側部とフロントピラートリムとの合わせ部の拡大斜視図である。また、図3はフロントピラートリムのインストルメントパネルとの合わせ部近傍の拡大斜視図、図4はインストルメントパネルのフロントピラートリムとの合わせ部近傍の拡大斜視図である。図5は図2におけるA−A矢視図である。
図2に示すように、フロントピラートリム2の下端部2aはインストルメントパネル1の側面で覆われており、インストルメントパネル1の側端縁とフロントピラートリム2との間に見切り線3が形成されている。インストルメントパネル1の組み付けのバラつきおよび熱収縮等により、インストルメントパネル1の合わせ部が車体内側にずれると、この見切り線3の箇所の隙間が大きくなり、外観上好ましくない状態となる。
FIG. 2 is an enlarged perspective view of a mating portion between the side portion of the instrument panel and the front pillar trim. 3 is an enlarged perspective view of the vicinity of the mating portion of the front pillar trim with the instrument panel, and FIG. 4 is an enlarged perspective view of the vicinity of the mating portion of the instrument panel with the front pillar trim. FIG. 5 is an AA arrow view in FIG.
As shown in FIG. 2, the
本発明は、かかる隙間の形成を回避したフロントピラートリムの下端部とインストルメントパネルとの合わせ部構造に係るものである。
図2および図3に示すように、フロントピラートリム2の下端部2aには、片部21が設けられている。一方、インストルメントパネル1側には、図4に示すような、インストルメントパネル1の車幅方向の側面に側壁1aが設けられている。
上記片部21は、フロントピラートリム2の下端部2aの角部に切込みを入れ、先端をカールさせるように室内側へ湾曲させた形状に形成されている。
The present invention relates to a structure of a mating portion between a lower end portion of a front pillar trim and an instrument panel that avoids the formation of such a gap.
As shown in FIGS. 2 and 3, a
The
一般的に、上記フロントピラートリム2は、樹脂材で一体成形により形成されているため、上記片部21も樹脂材でフロントピラートリム2と一体で形成されている。したがって、樹脂材からなる片部21により、フロントピラートリム2が容易に撓むことになる。
さらに、図2および図5に示すように、インストルメントパネル1とフロントピラートリム2を取付けた状態において、フロントピラートリム2の片部21の先端は、インストルメントパネル1の側壁1aの室内側の面に当接して、車幅方向室外側に付勢するように、図5におけるL寸法の干渉量を存して当該側壁1aに当てるように設定されている。
かかる干渉量Lの形成により、片部21がインストルメントパネル1の側壁1aの内壁に突っ張ることで、インストルメントパネル1に比べて柔軟な樹脂材のフロントピラートリム2が側壁1aにより室内側に押されて、インストルメントパネル1とフロントピラートリム2の室内側の距離が近付くようになっている。
これにより、上記見切り線3においてインストルメントパネル1とフロントピラートリム2とが密着し、インストルメントパネル1とフロントピラートリム2の合わせ部に隙間が発生するのを防止することになる。
Generally, since the
Further, as shown in FIGS. 2 and 5, in a state where the
By forming the interference amount L, the
As a result, the
また、図5に示すように、上記片部21からの付勢力を受ける側壁1aの車両室外側には、車体のドア開口部のフランジに嵌め込まれたゴム製のオープニングトリム4のリップ4aが位置するため、このリップ4aが撓むことにより、片部21からの付勢力により側壁1aが変形して撓む等の影響を吸収できる。
しかも、上記片部21は、フロントピラートリム2の下端部2aの車両前後方向の後側部位に設けられているが、この周辺の見切り線3(図2参照)は、特に乗員に近い位置で乗員に目立つ部分であり、この位置に片部21を設けて、車体左右方向の合わせの隙間を無くすことによって、車室内の外観が向上する。
Further, as shown in FIG. 5, a
Moreover, the
さらに、かかる見切り線3の箇所は、インストルメントパネル1側の端縁形状の方向が複雑に変化する箇所であるため、型の形成上から、従来技術のようにスリット等の嵌合形状が設けられない場合が多いが、本発明のような構造にすることにより、インストルメントパネル1側に複雑な形状の嵌合部を設けることなく、隙間を解消することができる。
また、上記片部21の先端の干渉量L(図5参照)は、型割りラインを変えることなく、コア型の削りで高さを上げることが可能となるため、合わせの調整も容易である。
Further, since the
Further, the interference amount L (see FIG. 5) at the tip of the
次に、図6および図7はインストルメントパネルとフロントピラートリムとの合わせ部の模式図である。
前述のように前記片部21からの付勢力を受ける側壁1aの車両室外側に位置しているゴム製のオープニングトリム4のリップ4aが撓むようになっているが、該オープニングトリム4のリップ4aの反発力が強すぎる場合、フロントピラートリム2はオープニングトリム4のリップ4aに車体前方向に押されることがある。すると、図7のX部において、インストルメントパネル1とフロントピラートリム2の車体前後方向に隙間が発生してしまう。
Next, FIG. 6 and FIG. 7 are schematic views of the mating portion between the instrument panel and the front pillar trim.
As described above, the
本発明の実施形態では、以下の手段により、この車体前後方向の隙間の形成を回避可能としている。
すなわち、本発明の実施形態では、図4に示すように、インストルメントパネル1の側部に水平方向に突出する座部1bが設けられている。一方、図3に示すように、フロントピラートリム2の下端部2aには、車幅方向にほぼ平行な当接面22aが設けられている。
インストルメントパネル1とフロントピラートリム2を取付けた状態において、図2、図6および図7に示すように、このフロントピラートリム2の下端部2aに設けた当接面22aは、インストルメントパネル1の側部から突出する座部1bの車体前後方向後端に形成した座部後端面1b1に当接するように設定されている。
このように構成することにより、インストルメントパネル1に対するフロントピラートリム2の車体前後方向の位置が規制されるため、オープニングトリム4のリップ4aの反発力によって押されるフロントピラートリム2の車体前方向への動きを止め、図7のX部における隙間の発生を防ぐことが可能となる。なお、フロントピラートリム2の下端部2aに設けた当接面22aは、車体の右または左方向(車幅方向)に張り出した形状とすることで、インストルメントパネル1の側部から水平方向に突出している座部1bに、確実に当てることができる。
In the embodiment of the present invention, the formation of the gap in the longitudinal direction of the vehicle body can be avoided by the following means.
That is, in the embodiment of the present invention, as shown in FIG. 4, a
In the state where the
With such a configuration, the position of the front pillar trim 2 in the longitudinal direction of the vehicle body with respect to the
さらに、本発明においては、図3に示すように、フロントピラートリム2の下端部2aに設けた車幅方向に平行な当接面22aの下端から、車体前方側に前下がりとなる傾斜面22bが設けられている。
一方、インストルメントパネル1は、図示しないステアリングメンバーを介して車体に取付けられているが、このステアリングメンバーより車体前後方向の後側にオーディオや計器類などが配置されるため、それらの重さによって、ステアリングメンバーを中心にインストルメントパネル1が図7に示すように矢印Y方向に回転するような方向にずれやすい。このような場合においても、図7のX部においてインストルメントパネル1とフロントピラートリム2の車体前後方向に隙間が発生してしまう。
しかるに、本発明の実施形態においては、インストルメントパネル1が車体下方向に下がったとき、前述のような車体前方側に前下がりとなる傾斜面22bが設けられているので、インストルメントパネル1の回転具合に合わせて、当該傾斜面22bのいずれかの範囲を、前記のようなインストルメントパネル1の側部から水平方向に突出する座部1bに当接させることができ、これによって、フロントピラートリム2がインストルメントパネル1の回転に連動する形となって、前記X部における合わせの隙間の発生を防止できる。
Furthermore, in the present invention, as shown in FIG. 3, an
On the other hand, the
However, in the embodiment of the present invention, when the
また、車幅方向に平行な当接面22a、および車体前方側に前下がりとなる傾斜面22bは、図3に示すように、フロントピラートリム2の下端部2aにリブ22を形成し、このリブ22の車体前後方向後側の縁部に形成されても良い。かかる平行な当接面22aおよび傾斜面22bをリブ22に一体に設けることにより、この部分の強度を保持しつつ、上記2つの面22a,22bをコンパクトに配置することが可能となる。
さらに、図3および図4に示すように、インストルメントパネル1の側部から水平方向に突出する座部1bに設けたスリット1b2に差込むリブ23を上記リブ22の前方に設け、インストルメントパネル1とフロントピラートリム2の合わせ部の前方側の隙間の発生を防止するようにしても良い。
Further, the
Further, as shown in FIGS. 3 and 4, a
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications and changes can be made based on the technical idea of the present invention.
1 インストルメントパネル
1a 側壁
1b 座部
1s インストルメントパネルの意匠面
2 フロントピラートリム
2a フロントピラートリムの下端部
3 見切り線
4 オープニングトリム
4a オープニングトリムのリップ
21 片部
22 リブ
22a 当接面
22b 傾斜面
23 リブ
100 運転席
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