JP2007051632A - Method and system of controlling leakage shutoff valve - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a method and a system of controlling a leakage shutoff valve preventing leakage of LPG fuel during parking of a vehicle, having stable startability and simple in construction. <P>SOLUTION: The method of controlling the leakage shutoff valve installed in an injector according to an embodiment of the invention includes the steps of judging whether an ignition key is turned on; measuring voltage of a battery when the ignition key is turned on; and opening the leakage shutoff valve when a measured voltage difference of the battery is not smaller than a set value, and the method is characterized by further including a step of operating a timer while opening the leakage shutoff valve. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、漏れ遮断バルブ制御方法及びシステムに係り、より詳しくは、バッテリーの電圧差を利用してインジェクターに設置される漏れ遮断バルブを制御する方法及びシステムに関する。   The present invention relates to a leakage cutoff valve control method and system, and more particularly, to a method and system for controlling a leakage cutoff valve installed in an injector using a voltage difference between batteries.

周知のように、ＬＰＩエンジンとは、液化石油ガスを燃料として使用するエンジンである。
ＬＰＧ燃料は、ＬＰＧの温度が増加するとその飽和蒸気圧が直線的に増加する性質を有する。
従って、エンジンの始動がオフされた後でも、エンジンの熱によってＬＰＧ燃料の温度及び圧力が上昇するようになり、結局、インジェクターに漏れが発生する場合にはこれを通じてエンジンに流入する。
その後、エンジンの始動がオンされると、インジェクターに残っていた燃料、インジェクターから漏れた燃料、及び正常に燃料タンクから伝達された燃料が混合されて、エンジンに流入する燃料量が増加する。 As is well known, an LPI engine is an engine that uses liquefied petroleum gas as fuel.
LPG fuel has the property that its saturated vapor pressure increases linearly as the temperature of LPG increases.
Accordingly, even after the engine start is turned off, the temperature and pressure of the LPG fuel rise due to the heat of the engine, and eventually, if a leak occurs in the injector, it flows into the engine through this.
Thereafter, when the engine is started, the fuel remaining in the injector, the fuel leaking from the injector, and the fuel normally transmitted from the fuel tank are mixed, and the amount of fuel flowing into the engine increases.

この場合、燃料量が増加することによって、エンジンに吸入される吸入空気と燃料とが混合する混合気体の濃度（空燃費）も増加する。
その結果、エンジンの始動に異常が発生し、ＮＭＨＣ（未燃炭化水素）の量が増加して、汚染物質が増加するという問題点がある。
前記問題点を解決するために、従来の技術に、インジェクターに漏れ遮断バルブを設置して、燃料がエンジンに漏出するのを防止する方法がある。 In this case, as the amount of fuel increases, the concentration (air fuel consumption) of the mixed gas in which the intake air sucked into the engine and the fuel are mixed also increases.
As a result, there is a problem that an abnormality occurs in starting the engine, the amount of NMHC (unburned hydrocarbon) increases, and the pollutant increases.
In order to solve the above problem, there is a method of preventing leakage of fuel to the engine by installing a leakage cutoff valve in the injector in the prior art.

この方法によれば、イグニッションキーがターンオンされた後に、一定の時間が経過してから、漏れ遮断バルブが開放される。
この場合、運転者の意志によってエンジンの始動時間が異なるために始動性に問題が生じる可能性があり、インジェクターと漏れ遮断バルブとの間に残存する燃料によってＮＭＨＣ排出が増加するという問題点がある。
結論として、漏れ遮断バルブはエンジンの回転開始と同期して、燃料噴射が開始される直前に開放されるのが最も理想的な方法であるが、このためには、エンジン、ＥＣＵの構造、及び自己診断装置が複雑になるという問題点がある。
ＷＯ２００２／０５２１４８号公報 According to this method, the leakage shut-off valve is opened after a certain time has elapsed after the ignition key is turned on.
In this case, the start time of the engine differs depending on the driver's will, which may cause a problem in startability, and there is a problem that the NMHC emission increases due to the fuel remaining between the injector and the leakage cutoff valve. .
In conclusion, it is the most ideal method that the leakage shut-off valve is opened immediately before the start of fuel injection in synchronism with the start of engine rotation, but for this purpose, the engine, the structure of the ECU, and There is a problem that the self-diagnosis device becomes complicated.
WO2002 / 052148 publication

本発明の目的は、ＬＰＧ燃料の漏れを防止して、安定した始動性を有し、その構造が簡単な、漏れ遮断バルブ制御方法及びシステムを提供することにある。   An object of the present invention is to provide a leakage shut-off valve control method and system which prevents the leakage of LPG fuel, has a stable startability, and has a simple structure.

前記目的を達成するために、本発明の実施形態によるインジェクターに設置される漏れ遮断バルブを制御する方法は、イグニッションキーがターンオンされたかを判断する段階と、前記イグニッションキーがターンオンされた場合に、バッテリーの電圧を測定する段階と、前記測定されたバッテリーの電圧差が設定値以上である場合に、前記漏れ遮断バルブを開放する段階とを含み、前記漏れ遮断バルブを開放すると同時にタイマーを作動させる段階をさらに含むことを特徴とする。
また、前記測定されたバッテリーの電圧差が設定値以下である場合に、漏れ遮断バルブを開放しない段階をさらに含むことを特徴とする。 In order to achieve the above object, a method for controlling a leakage shut-off valve installed in an injector according to an embodiment of the present invention includes a step of determining whether an ignition key is turned on, and when the ignition key is turned on. Measuring a battery voltage, and opening the leak shut-off valve when the measured battery voltage difference is greater than or equal to a set value, and simultaneously opening the leak shut-off valve and operating a timer The method further includes a step.
The method may further include the step of not opening the leakage cutoff valve when the measured battery voltage difference is equal to or less than a set value.

前記漏れ遮断バルブが開放された後に、エンジンの始動がオンされたかを判断する段階と、前記エンジンの始動がオンされた場合に、前記漏れ遮断バルブが開放されるように維持する段階と、前記漏れ遮断バルブが開放されるように維持している状態で、前記エンジンの始動がオフされたかを判断する段階と、前記エンジンの始動がオフされた場合に、前記漏れ遮断バルブを閉鎖する段階と、前記エンジンの始動がオフされなかった場合に、前記漏れ遮断バルブが開放されるように維持する段階とをさらに含むことを特徴とする。   Determining whether the engine start is turned on after the leak shut-off valve is opened; maintaining the leak shut-off valve open when the engine start is turned on; Determining whether the engine start has been turned off while maintaining the leak shutoff valve open; and closing the leak shutoff valve when the engine start has been turned off; And maintaining the leak shut-off valve open when the engine start is not turned off.

前記エンジンの始動がオンされなかったと判断される場合に、前記作動したタイマーによって前記漏れ遮断バルブが開放された時間を測定する段階と、前記測定された時間が設定された時間を経過したかを判断する段階と、前記測定された時間が設定された時間を経過したと判断される場合に、前記漏れ遮断バルブを閉鎖する段階とをさらに含むことを特徴とする。   When it is determined that the engine start has not been turned on, the time when the leakage shut-off valve is opened by the activated timer is measured, and whether the measured time has passed a set time. And determining and closing the leakage shut-off valve when it is determined that the measured time has passed a set time.

前記目的を達成するために、本発明の実施形態によるインジェクターに設置される漏れ遮断バルブを制御するシステムは、 燃料を供給するインジェクターと、前記インジェクターを通じて流入される燃料を遮断することができるように前記インジェクターに連結される漏れ遮断バルブと、前記漏れ遮断バルブを制御する制御ユニットとを含み、前記制御ユニットは、イグニッションキーがターンオンされたかを判断する段階と、前記イグニッションキーがターンオンされた場合に、バッテリーの電圧を測定する段階と、前記測定されたバッテリーの電圧差が設定値以上である場合に、漏れ遮断バルブを開放する段階とを遂行することを特徴とする。   In order to achieve the above object, a system for controlling a leakage shutoff valve installed in an injector according to an embodiment of the present invention is capable of shutting off an injector that supplies fuel and a fuel that flows through the injector. A leakage shutoff valve coupled to the injector; and a control unit for controlling the leak shutoff valve, wherein the control unit determines whether an ignition key is turned on, and when the ignition key is turned on. And measuring the battery voltage, and opening the leakage shut-off valve when the measured battery voltage difference is equal to or greater than a set value.

前記制御ユニットは、前記漏れ遮断バルブを開放すると同時にタイマーを作動させる段階をさらに遂行し、前記制御ユニットは、前記測定されたバッテリーの電圧差が設定値以下である場合に、漏れ遮断バルブを閉鎖する段階をさらに遂行することを特徴とする。
また、前記制御ユニットは、前記漏れ遮断バルブが開放された後に、エンジンの始動がオンされたかを判断する段階と、前記エンジンの始動がオンされた場合に、前記漏れ遮断バルブが開放されるように維持する段階と、前記漏れ遮断バルブが開放されるように維持している状態で、前記エンジンの始動がオフされたかを判断する段階と、前記エンジンの始動がオフされた場合に、前記漏れ遮断バルブを閉鎖する段階と、前記エンジンの始動がオフされなかった場合に、前記漏れ遮断バルブが開放されるように維持する段階とをさらに遂行することを特徴とする。 The control unit further performs a step of operating a timer simultaneously with opening the leak shut-off valve, and the control unit closes the leak shut-off valve when the measured battery voltage difference is less than a set value. The step of performing is further performed.
The control unit may determine whether the engine start is turned on after the leak shut-off valve is opened, and the leak shut-off valve is opened when the engine start is turned on. Maintaining the leakage shut-off valve open, determining whether the engine start is turned off, and if the engine start is turned off, the leakage The method further comprises the steps of: closing the shutoff valve; and maintaining the leak shutoff valve open if the engine start is not turned off.

前記制御ユニットは、前記エンジンの始動がオンされなかったと判断される場合に、前記作動したタイマーによって前記漏れ遮断バルブが開放された時間を測定する段階と、前記測定された時間が設定された時間を経過したかを判断する段階と、前記測定された時間が設定された時間を経過したと判断される場合に、前記漏れ遮断バルブを閉鎖する段階とをさらに遂行することを特徴とする。   The control unit measures the time when the leakage shut-off valve is opened by the activated timer when it is determined that the engine start has not been turned on, and the measured time is set to a set time. And a step of closing the leakage shut-off valve when it is determined that the measured time has passed a set time.

本発明の漏れ遮断バルブ制御方法及びシステムによれば、漏れ遮断バルブによって燃料の漏れが効率的に防止できて、これによってＮＭＨＣ排出量を減少できるという効果がある。
また、バッテリーの電圧に基づいて始動の有無を判断するので、燃料噴射の前に漏れ遮断バルブが開放されて、エンジンが安定した始動性を有することができ、漏れ遮断バルブ制御システムの構造が簡単であるという効果がある。 According to the leakage cutoff valve control method and system of the present invention, fuel leakage can be efficiently prevented by the leakage cutoff valve, thereby reducing the NMHC emission amount.
In addition, since the presence or absence of the start is determined based on the voltage of the battery, the leak shut-off valve is opened before fuel injection, the engine can have a stable startability, and the structure of the leak shut-off valve control system is simple There is an effect that.

以下、本発明の実施形態を、添付した図面を参照して詳細に説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

図１は本発明の実施形態による漏れ遮断バルブシステムを示す図面である。
図１に示すように、本発明の実施形態による漏れ遮断バルブシステムは、インジェクター１０１、漏れ遮断バルブ１０３、及び制御ユニット１０５を含む。
インジェクター１０１は、吸気多岐管１０７に燃料を供給し、漏れ遮断バルブ１０３は、インジェクター１０１を通じて流入する燃料を遮断できるようにインジェクター１０１に連結される。
制御ユニット１０５は、設定されたプログラムによって作動する一つ以上のマイクロプロセッサーで実現され、このような設定されたプログラムは、後述する本発明の実施形態の漏れ遮断バルブ制御方法に含まれた各段階を遂行するための一連の命令を含むものとすることができる。 FIG. 1 is a view showing a leak shutoff valve system according to an embodiment of the present invention.
As shown in FIG. 1, the leakage cutoff valve system according to the embodiment of the present invention includes an injector 101, a leakage cutoff valve 103, and a control unit 105.
The injector 101 supplies fuel to the intake manifold 107, and the leakage cutoff valve 103 is connected to the injector 101 so as to shut off the fuel flowing in through the injector 101.
The control unit 105 is realized by one or more microprocessors that operate according to a set program, and such a set program is included in each step included in the leakage shutoff valve control method of the embodiment of the present invention described later. It may include a series of instructions for performing

また、制御ユニット１０５は、バッテリー１０９の電圧及びイグニッションキー１１１の位置を測定してタイマー１１３を制御する。
イグニッションキー１１１がターンオンされると、タイマー１１３は、イグニッションキー１１１がターンオンされた瞬間から時間を測定する。
図２は本発明の実施形態による漏れ遮断バルブを示す図面である。
図２に示すように、漏れ遮断バルブ１０３は、インジェクター１０１の下に連結されて、吸気多岐管１０７に供給される燃料を遮断するように形成される。 In addition, the control unit 105 controls the timer 113 by measuring the voltage of the battery 109 and the position of the ignition key 111.
When the ignition key 111 is turned on, the timer 113 measures the time from the moment when the ignition key 111 is turned on.
FIG. 2 is a view showing a leakage cutoff valve according to an embodiment of the present invention.
As shown in FIG. 2, the leakage cutoff valve 103 is connected to the lower side of the injector 101 and is formed so as to shut off the fuel supplied to the intake manifold 107.

燃料は、インジェクター１０１に供給されて（図２の実線矢印参照）、漏れ遮断バルブ１０３によって吸気多岐管１０７に流入及び遮断（図２の点線矢印参照）される。
制御ユニット１０５が漏れ遮断バルブ１０３のコイル２０１を作動させると、漏れ遮断バルブ１０３は、プランジャー２０３を上昇させて燃料を供給する。
また、コイル２０１への電流が遮断されると、リターンスプリング２０５によってプランジャー２０３が下降して燃料の供給が遮断される。
漏れ遮断バルブ１０３に対する内容は当業者に自明であるので、ここでは詳細な説明は省略する。 The fuel is supplied to the injector 101 (see the solid line arrow in FIG. 2), and flows into and cuts off the intake manifold 107 (see the dotted line arrow in FIG. 2) by the leak cut-off valve 103.
When the control unit 105 operates the coil 201 of the leakage cutoff valve 103, the leakage cutoff valve 103 raises the plunger 203 to supply fuel.
When the current to the coil 201 is interrupted, the plunger 203 is lowered by the return spring 205 and the fuel supply is interrupted.
Since the content of the leakage cutoff valve 103 is obvious to those skilled in the art, a detailed description thereof is omitted here.

図３は本発明の実施形態による漏れ遮断バルブ制御方法を示す図面である。
以下、図３を参照して本発明の実施形態による漏れ遮断バルブ制御方法について説明する。
本発明の実施形態による漏れ遮断バルブ制御システムの制御ユニット１０５は、イグニッションキー１１１がターンオンされたかを判断する（Ｓ３０１）。
この時、漏れ遮断バルブ１０３は、燃料の漏れを防止するために閉鎖されている。
その後、イグニッションキー１１１がターンオンされた場合には、制御ユニット１０５は、バッテリーの電圧を測定する（Ｓ３０３）。 FIG. 3 is a diagram illustrating a leakage cutoff valve control method according to an embodiment of the present invention.
Hereinafter, a leakage cutoff valve control method according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
The control unit 105 of the leakage shutoff valve control system according to the embodiment of the present invention determines whether the ignition key 111 is turned on (S301).
At this time, the leakage cutoff valve 103 is closed to prevent fuel leakage.
Thereafter, when the ignition key 111 is turned on, the control unit 105 measures the voltage of the battery (S303).

制御ユニット１０５は、イグニッションキー１１１がターンオンされなかったと判断した場合には、漏れ遮断バルブ１０３を開放しない（Ｓ３０４）。
制御ユニット１０５は、バッテリーの電圧を測定した後に、測定されたバッテリーの電圧と直前に測定された電圧との差が設定値以上であるかを判断する（Ｓ３０５）。
制御ユニット１０５は、バッテリーの電圧差が設定値以上であると判断した場合には、漏れ遮断バルブ１０３を開放する（Ｓ３０７）。
車両のエンジンの始動がオンされると、バッテリーの電圧が瞬間的に降下するので、測定された電圧差が設定値以上である場合に、制御ユニット１０５は、エンジンの始動がオンされたと判断して、漏れ遮断バルブ１０３を開放する（Ｓ３０７）。 If the control unit 105 determines that the ignition key 111 has not been turned on, the control unit 105 does not open the leakage cutoff valve 103 (S304).
After measuring the battery voltage, the control unit 105 determines whether the difference between the measured battery voltage and the voltage measured immediately before is greater than or equal to a set value (S305).
When the control unit 105 determines that the voltage difference between the batteries is equal to or greater than the set value, the control unit 105 opens the leakage cutoff valve 103 (S307).
When the engine start of the vehicle is turned on, the voltage of the battery instantaneously drops. Therefore, when the measured voltage difference is equal to or larger than the set value, the control unit 105 determines that the engine start is turned on. Then, the leakage cutoff valve 103 is opened (S307).

段階（Ｓ３０５）で、制御ユニット１０５は、バッテリーの電圧差が設定値以下であると判断した場合には、段階（Ｓ３０１）に戻る。
制御ユニット１０５は、漏れ遮断バルブ１０３を開放すると同時にタイマー１１３を作動させる（Ｓ３０７）。タイマー１１３は、イグニッションキー１１１がターンオンされた後、漏れ遮断バルブ１０３が開放された時間を測定する。
その後、制御ユニット１０５は、始動の有無をモニタリングする（Ｓ３０９）。すなわち、制御ユニット１０５が段階（Ｓ３０７）でエンジンの始動がオンされたと判断しても、エンジンの始動が実際にオンされていない場合、バルブを閉鎖しなければ燃料の漏れを防止することができないので、制御ユニット１０５は、実際の始動の有無をモニタリング（Ｓ３０９）する。 If the control unit 105 determines in step (S305) that the battery voltage difference is less than or equal to the set value, the control unit 105 returns to step (S301).
The control unit 105 activates the timer 113 simultaneously with opening the leakage cutoff valve 103 (S307). The timer 113 measures the time for which the leakage cutoff valve 103 is opened after the ignition key 111 is turned on.
Thereafter, the control unit 105 monitors the presence or absence of starting (S309). That is, even if the control unit 105 determines that the engine start is turned on in step (S307), if the engine start is not actually turned on, the fuel leakage cannot be prevented unless the valve is closed. Therefore, the control unit 105 monitors the presence or absence of actual start (S309).

その後、制御ユニット１０５は、始動の有無を判断（Ｓ３１１）し、始動がオンされたと判断した場合には、漏れ遮断バルブ１０３開放を維持する（Ｓ３１３）。
その後、制御ユニット１０５は、始動がオフされたかを判断（Ｓ３１５）し、始動がオフされたと判断した場合には、漏れ遮断バルブ１０３を閉鎖（Ｓ３２１）して、タイマー１１３を初期化する。
制御ユニット１０５は、始動がオフされたかを判断（Ｓ３１５）した後に、始動がオフされなかったと判断した場合には、漏れ遮断バルブ１０３の開放を維持する（Ｓ３１３）。
制御ユニット１０５は、始動の有無を判断（Ｓ３１１）し、始動がオンされなかったと判断した場合には、タイマー１１３の時間を測定する（Ｓ３１７）。
タイマー１１３の時間を測定した後に、制御ユニット１０５は、タイマー１１３の時間が設定された時間以上であるかを判断（Ｓ３１９）し、設定された時間以上であると判断した場合には、漏れ遮断バルブ１０３を閉鎖する（Ｓ３２１）。 Thereafter, the control unit 105 determines whether or not the engine has been started (S311). If it is determined that the engine has been turned on, the control unit 105 maintains the leakage cutoff valve 103 open (S313).
Thereafter, the control unit 105 determines whether the start has been turned off (S315). If it is determined that the start has been turned off, the control unit 105 closes the leakage cutoff valve 103 (S321) and initializes the timer 113.
If the control unit 105 determines that the start is not turned off after determining whether the start is turned off (S315), the control unit 105 maintains the opening of the leakage cutoff valve 103 (S313).
The control unit 105 determines whether or not the engine has been started (S311). If it is determined that the engine has not been turned on, the control unit 105 measures the time of the timer 113 (S317).
After measuring the time of the timer 113, the control unit 105 determines whether or not the time of the timer 113 is equal to or longer than the set time (S319). The valve 103 is closed (S321).

また、段階（Ｓ３２１）で、制御ユニット１０５は、タイマー１１３を初期化する。
この場合は、実際には始動がオンされずにバッテリーの電圧に変化があっただけの場合であるので、制御ユニット１０５は、漏れ遮断バルブ１０３を閉鎖する。
従って、本発明の実施形態による漏れ遮断バルブ制御方法によれば、予測せぬ理由によってバッテリー１０９の電圧が降下しても、漏れ遮断バルブ１０３が開放されるエラーが発生しない。
制御ユニット１０５は、タイマー１１３の時間が設定された時間以上であるかを判断（Ｓ３１９）し、設定された時間以下であると判断した場合には、始動の有無をモニタリングする段階（Ｓ３０９）に戻る。 In step (S321), the control unit 105 initializes the timer 113.
In this case, since the start is not actually turned on and there is only a change in the voltage of the battery, the control unit 105 closes the leakage cutoff valve 103.
Therefore, according to the leakage cutoff valve control method according to the embodiment of the present invention, even if the voltage of the battery 109 drops due to an unexpected reason, an error that the leakage cutoff valve 103 is opened does not occur.
The control unit 105 determines whether or not the time of the timer 113 is equal to or longer than the set time (S319). Return.

以上で、本発明に関する好ましい実施例を説明したが、本発明は前記実施例に限定されず、本発明の属する技術範囲を逸脱しない範囲での全ての変更が含まれる。   The preferred embodiments related to the present invention have been described above. However, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and includes all modifications within the scope of the technical scope to which the present invention belongs.

本発明の実施形態による漏れ遮断バルブシステムを示す図面である。1 is a view showing a leakage cutoff valve system according to an embodiment of the present invention. 本発明の実施形態による漏れ遮断バルブを示す図面である。1 is a view showing a leakage cutoff valve according to an embodiment of the present invention. 本発明の実施形態による漏れ遮断バルブ制御方法を示すフロー図である。It is a flowchart which shows the leak cutoff valve control method by embodiment of this invention.

符号の説明Explanation of symbols

１０１ インジェクター
１０３ 漏れ遮断バルブ
１０５ 制御ユニット
１０７ 吸気多岐管
１０９ バッテリー
１１１ イグニッションキー
１１３ タイマー
２０１ コイル
２０３ プランジャー
２０５ リターンスプリング 101 Injector 103 Leakage shutoff valve 105 Control unit 107 Intake manifold 109 Battery 111 Ignition key 113 Timer 201 Coil 203 Plunger 205 Return spring

Claims (10)

インジェクターに設置される漏れ遮断バルブを制御する方法において、
イグニッションキーがターンオンされたかを判断する段階と、
前記イグニッションキーがターンオンされた場合に、バッテリーの電圧を測定する段階と、
前記測定されたバッテリーの電圧差が設定値以上である場合に、前記漏れ遮断バルブを開放する段階と、
を含むことを特徴とする漏れ遮断バルブ制御方法。 In a method for controlling a leakage shut-off valve installed in an injector,
Determining whether the ignition key is turned on;
Measuring the voltage of the battery when the ignition key is turned on; and
Opening the leakage shut-off valve when the measured battery voltage difference is greater than or equal to a set value;
A leakage shut-off valve control method comprising: 前記漏れ遮断バルブを開放すると同時にタイマーを作動させる段階をさらに含むことを特徴とする請求項１に記載の漏れ遮断バルブ制御方法。   The method according to claim 1, further comprising the step of operating a timer at the same time as opening the leak shut-off valve. 前記測定されたバッテリーの電圧差が設定値以下である場合に、漏れ遮断バルブを開放しない段階をさらに含むことを特徴とする請求項２に記載の漏れ遮断バルブ制御方法。   The method according to claim 2, further comprising a step of not opening the leakage cutoff valve when the measured voltage difference of the battery is equal to or less than a set value. 前記漏れ遮断バルブが開放された後に、エンジンの始動がオンされたかを判断する段階と、
前記エンジンの始動がオンされた場合に、前記漏れ遮断バルブが開放されるように維持する段階と、
前記漏れ遮断バルブが開放されるように維持している状態で、前記エンジンの始動がオフされたかを判断する段階と、
前記エンジンの始動がオフされた場合に、前記漏れ遮断バルブを閉鎖する段階と、
前記エンジンの始動がオフされなかった場合に、前記漏れ遮断バルブが開放されるように維持する段階と、
をさらに含むことを特徴とする請求項２に記載の漏れ遮断バルブ制御方法。 Determining whether the engine start is turned on after the leakage shut-off valve is opened;
Maintaining the leakage shut-off valve open when the engine is turned on; and
Determining whether the engine start has been turned off while maintaining the leakage shut-off valve open;
Closing the leakage shut-off valve when the engine start is turned off;
Maintaining the leakage shut-off valve open if the engine start is not turned off; and
The leak cutoff valve control method according to claim 2, further comprising: 前記エンジンの始動がオンされなかったと判断される場合に、前記作動したタイマーによって前記漏れ遮断バルブが開放された時間を測定する段階と、
前記測定された時間が設定された時間を経過したかを判断する段階と、
前記測定された時間が設定された時間を経過したと判断される場合に、前記漏れ遮断バルブを閉鎖する段階と、
をさらに含むことを特徴とする請求項４に記載の漏れ遮断バルブ制御方法。 Measuring the time that the leak shut-off valve is opened by the activated timer if it is determined that the engine start has not been turned on; and
Determining whether the measured time has passed a set time;
Closing the leakage shut-off valve when it is determined that the measured time has passed a set time; and
The leak cutoff valve control method according to claim 4, further comprising: 燃料を供給するインジェクターと、
前記インジェクターを通じて流入される燃料を遮断することができるように前記インジェクターに連結される漏れ遮断バルブと、
前記漏れ遮断バルブを制御する制御ユニットとを含み、
前記制御ユニットは、
イグニッションキーがターンオンされたかを判断する段階と、
前記イグニッションキーがターンオンされた場合に、バッテリーの電圧を測定する段階と、
前記測定されたバッテリーの電圧差が設定値以上である場合に、漏れ遮断バルブを開放する段階と、
を遂行することを特徴とする漏れ遮断バルブシステム。 An injector for supplying fuel;
A leakage shut-off valve coupled to the injector so as to shut off fuel flowing through the injector;
A control unit for controlling the leakage shut-off valve,
The control unit is
Determining whether the ignition key is turned on;
Measuring the voltage of the battery when the ignition key is turned on; and
Opening the leakage shutoff valve when the measured battery voltage difference is greater than or equal to a set value; and
Leakage shutoff valve system characterized by performing 前記制御ユニットは、
前記漏れ遮断バルブを開放すると同時にタイマーを作動させる段階をさらに遂行することを特徴とする請求項６に記載の漏れ遮断バルブシステム。 The control unit is
The leak cutoff valve system of claim 6, further comprising the step of operating a timer simultaneously with opening the leak cutoff valve. 前記制御ユニットは、
前記測定されたバッテリーの電圧差が設定値以下である場合に、漏れ遮断バルブを閉鎖する段階をさらに遂行することを特徴とする請求項７に記載の漏れ遮断バルブシステム。 The control unit is
The leak cutoff valve system of claim 7, further comprising closing the leak cutoff valve when the measured battery voltage difference is equal to or less than a set value. 前記制御ユニットは、
前記漏れ遮断バルブが開放された後に、エンジンの始動がオンされたかを判断する段階と、
前記エンジンの始動がオンされた場合に、前記漏れ遮断バルブが開放されるように維持する段階と、
前記漏れ遮断バルブが開放されるように維持している状態で、前記エンジンの始動がオフされたかを判断する段階と、
前記漏れ遮断バルブが開放されるように維持している状態で、前記エンジンの始動がオフされた場合に、前記漏れ遮断バルブを閉鎖する段階と、
前記漏れ遮断バルブが開放されるように維持している状態で、前記エンジンの始動がオフされなかった場合に、前記漏れ遮断バルブが開放されるように維持する段階と、
をさらに遂行することを特徴とする請求項７に記載の漏れ遮断バルブシステム。 The control unit is
Determining whether the engine start is turned on after the leakage shut-off valve is opened;
Maintaining the leak shut-off valve open when the engine is turned on; and
Determining whether the engine start has been turned off while maintaining the leakage shut-off valve open;
Closing the leak shut-off valve when the engine is turned off while maintaining the leak shut-off valve open;
Maintaining the leak shut-off valve open when the engine start is not turned off while maintaining the leak shut-off valve open;
The leak cutoff valve system according to claim 7, further comprising: 前記制御ユニットは、
前記エンジンの始動がオンされなかったと判断される場合に、前記作動したタイマーによって前記漏れ遮断バルブが開放された時間を測定する段階と、
前記測定された時間が設定された時間を経過したかを判断する段階と、
前記測定された時間が設定された時間を経過したと判断される場合に、前記漏れ遮断バルブを閉鎖する段階と、
をさらに遂行することを特徴とする請求項９に記載の漏れ遮断バルブシステム。 The control unit is
Measuring the time that the leak shut-off valve is opened by the activated timer if it is determined that the engine start has not been turned on; and
Determining whether the measured time has passed a set time;
Closing the leakage shut-off valve when it is determined that the measured time has passed a set time; and
The leak cutoff valve system according to claim 9, further comprising:
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