KR100765642B1 - Apparatus and method for operating limp home mode according to trouble of fuel pump in car fitted with lpg injection system - Google Patents

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Abstract

An apparatus and method for operating a limp-home mode according to a trouble of a fuel pump in an LPG injection vehicle are provided to supply vaporized LPG into an engine by forming a separate bypass line at an LPG fuel line. An apparatus for operating a limp-home mode according to trouble of a fuel pump in an LPG injection vehicle includes a bypass fuel line(40), a fuel tank(5), a pressure reduction device(50), a fuel blocking valve(30), an LPI control interface box(8), and an injector(13). The bypass fuel line is installed at an upper part of the fuel tank and the injector. The pressure reduction device and the fuel blocking valve are installed in the middle of the bypass fuel line. The LPI control interface box controls to close the fuel blocking valve in a normal state and to open the fuel blocking valve when the fuel pump malfunctions and a vaporized LGP fuel can be supplied into the injector.

Description

엘피아이 시스템 차량의 연료펌프 고장에 따른 림프 홈 모드 구현 장치 및 방법 {Apparatus And Method For Operating Limp Home Mode According To Trouble Of Fuel Pump In Car Fitted With LPG Injection System}Apparatus And Method For Operating Limp Home Mode According To Trouble Of Fuel Pump In Car Fitted With LPG Injection System}

도 1은 종래 엘피아이 시스템의 구성 도면, 1 is a configuration diagram of a conventional ELPIA system,

도 2는 본 발명에 따른 엘피아이 시스템 차량에서의 연료 라인 시스템 구성 도면,2 is a configuration diagram of a fuel line system in an Elfia system vehicle according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 엘피아이 시스템 차량의 연료펌프 고장에 따른 림프 홈 모드의 제어 흐름을 도시한 도면이다.3 is a view illustrating a control flow of a limp home mode according to a fuel pump failure of an Elpia system vehicle according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1 : 연료차단밸브 2 : 가스온도센서1: fuel shutoff valve 2: gas temperature sensor

3 : 가스압력센서 4 : 가스압력 레귤레이터3: gas pressure sensor 4: gas pressure regulator

5 : 연료탱크(봄베) 6 : 멀티밸브5: fuel tank (bomb) 6: multi-valve

7 : 연료펌프 8 : 엘피아이 인터페이스 박스(IFB)7: fuel pump 8: Elpia interface box (IFB)

9 : 엔진제어유닛(ECU) 10 : 촉매변환기9: engine control unit (ECU) 10: catalytic converter

11 : 산소 센서 12 : 점화 코일11: oxygen sensor 12: ignition coil

13 : 인젝터 14 : 크랭크 샤프트 포지션 센서13: injector 14: crankshaft position sensor

15 : 냉각수 온도 센서 및 노크 센서15: coolant temperature sensor and knock sensor

16 : 드로틀 포지션 센서 17 : 공회전 속도 제어 액츄에이터16: Throttle Position Sensor 17: Idle Speed Control Actuator

18 : 흡기 온도 센서 30 : 연료차단밸브18: intake air temperature sensor 30: fuel shutoff valve

40 : 바이패스 연료 라인 50 : 감압장치40: bypass fuel line 50: pressure reducing device

60 : 레귤레이터 유닛 70 : 림프 홈 모드 엔진 경고등60: Regulator Unit 70: Lymph Home Mode Engine Warning Light

본 발명은 엘피아이 시스템 차량의 연료펌프 고장에 따른 림프 홈 모드 구현 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 LPG 차량에 적용되고 있는 엘피아이 시스템(LPG Injection System; 이하 '엘피아이 시스템'이라 한다)이 장착된 차량에서 연료펌프의 고장시에 림프 홈 모드(Limp Home Mode)를 구현하는 장치 및 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a limp home mode implementation method according to a fuel pump failure of an Elpia system vehicle. More specifically, an LPG Injection System (hereinafter referred to as an 'Elpiai system') is applied to an LPG vehicle. An apparatus and method for implementing a limp home mode in the event of a failure of a fuel pump in a mounted vehicle.

일반적으로, LPG 차량에 적용되고 있는 엘피아이 시스템은 봄베(Bombe) 내에 연료펌프를 장착하고, 연료펌프의 구동으로 LPG 연료를 가압하여 액상을 유지시킨 상태에서 엘피아이 시스템 인젝터를 통해 각각의 실린더에 산출된 양이 분사되도록 하는 LPG MPI(LIQUIFIED PETROLEUM GAS MULTI POINT INJECTION) 시스템을 의미한다.In general, the Elpiai system applied to the LPG vehicle is equipped with a fuel pump in a bombe (Bombe), and the LPG fuel is pressed by the driving of the fuel pump to maintain the liquid state in each cylinder through the Elpiai system injector It means the LPG MPI (LIQUIFIED PETROLEUM GAS MULTI POINT INJECTION) system that allows the calculated amount to be injected.

그러나 이러한 엘피아이 시스템에 있어서 연료펌프가 노화 또는 전기적 충격에 의하여 손상되어 작동할 수 없을 경우에는 연료 라인에 액상 상태의 연료를 가압하여 공급할 수 없으므로 LPG 인터페이스 박스(LPG Interface Box; IFB)는 고장 코드만을 저장한 후 차량은 멈추게 된다. However, the LPG Interface Box (IFB) is a fault code because the ElpIA system cannot supply liquid fuel to the fuel line when the fuel pump is damaged due to aging or electric shock. After saving the bay, the vehicle will stop.

이러한 종래 엘피아이 시스템은 도 1에 도시한 바와 같이 구성되어 있다. 동 도면에서 1은 연료차단밸브, 2는 가스온도센서, 3은 가스압력센서, 4는 가스압력 레귤레이터, 5는 연료탱크(봄베), 6은 멀티밸브, 7은 연료펌프, 8은 엘피아이 인터페이스 박스(IFB), 9는 엔진제어유닛(ECU), 10은 촉매변환기, 11은 산소 센서, 12는 점화 코일, 13은 인젝터, 14는 크랭크 샤프트 포지션 센서, 15는 냉각수 온도 센서 및 노크 센서, 16은 드로틀 포지션 센서, 17은 공회전 속도 제어 액츄에이터, 18은 흡기 온도 센서이다.This conventional ELPIA system is constructed as shown in FIG. In the figure, 1 is a fuel shutoff valve, 2 is gas temperature sensor, 3 is gas pressure sensor, 4 is gas pressure regulator, 5 is fuel tank (bomb), 6 is multi-valve, 7 is fuel pump, 8 is Elpia interface Box (IFB), 9 engine control unit (ECU), 10 catalytic converter, 11 oxygen sensor, 12 ignition coil, 13 injector, 14 crankshaft position sensor, 15 coolant temperature sensor and knock sensor, 16 Is a throttle position sensor, 17 is an idling speed control actuator, and 18 is an intake air temperature sensor.

상기와 같이 구성된 종래 엘피아이 시스템은 연료탱크(5) 내의 연료펌프(7)에 고장이 발생할 경우 엘피아이 엔진 제어기인 엘피아이 인터페이스 박스(IFB)(8)의 고장 코드만을 저장하고 난 뒤 엔진을 정지시킨다. 따라서 연료펌프가 고장 났을 경우에 대한 림프 홈 모드가 없기 때문에, 연료펌프의 고장시에 소비자는 차량이 움직이지 않아 견인차를 불러야 하는 번거로움뿐만 아니라 견인비용의 부담을 감당해야하는 문제가 있었다.The conventional Elpiai system configured as described above stores the fault code of the Elpia interface box (IFB) 8, which is the engine controller of Elpia, when a failure occurs in the fuel pump 7 in the fuel tank 5, and then restarts the engine. Stop it. Therefore, since there is no limp home mode for the case where the fuel pump has failed, there is a problem that the consumer has to bear the burden of the towing cost as well as the trouble of calling the tow vehicle because the vehicle does not move when the fuel pump fails.

따라서 본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로, 연료탱크내의 연료펌프가 고장나거나 또는 손상되어 액상 상태의 LPG 연료를 공급할 수 없더라도 엘피아이 연료 라인에 별도의 바이패스 연료 라인을 구성하여 연료탱크 내에 잔류하고 있는 기상 상태의 LPG 연료를 엔진에 공급하여 최소한 차가 움직여서 소비자가 정비소까지는 운행하여 고장난 연료펌프를 수리 또는 교체할 수 있도록 하는 엘피아이 시스템 차량의 연료펌프 고장에 따른 림프 홈 모드 구현 장치 및 방법을 제공하고자 함에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, and even if the fuel pump in the fuel tank is broken or damaged, and it is impossible to supply LPG fuel in the liquid state, Elpia configures a separate bypass fuel line in the fuel line. Lymp home mode due to the fuel pump failure of the Elpiai system vehicle, which supplies LPG fuel remaining in the fuel tank to the engine so that at least the vehicle can move and the consumer can run to the repair shop to repair or replace the failed fuel pump. Its purpose is to provide an implementation device and method.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 엘피아이 시스템 차량의 연료펌프 고장에 따른 림프 홈 모드 구현 장치는, 연료탱크의 상부와 인젝터 사이에 기존의 연료 라인과는 별도로 설치된 바이패스 라인과; 상기 바이패스 라인에 설치된 감압장치 및 연료차단밸브와; 상기 연료탱크 내의 연료펌프의 고장 검출시 상기 연료차단밸브를 온상태로 제어하는 엘피아이 제어용 인터페이스 박스를 구비하여 구성된 것을 특징으로 한다.According to an embodiment of the present invention, an apparatus for implementing a limp home mode according to a fuel pump failure of an Elpia system system includes: a bypass line installed separately from an existing fuel line between an upper portion of an fuel tank and an injector; A pressure reducing device and a fuel cutoff valve installed in the bypass line; When the failure of the fuel pump in the fuel tank is detected, the Elpia is configured to control the fuel shutoff valve on state characterized in that it is configured with a control box.

여기서, 상기 연료펌프의 고장시 상기 엘피아이 제어용 인터페이스 박스로부터 그 고장을 통지받고 인젝터 분사 시간, 연료 라인의 압력, 온도 센서 및 배터리 전압 값을 입력으로 하여 인젝션 시간을 보정 계산하여 상기 인젝터의 연료 분사를 제어하는 엔진제어유닛을 더 포함하는 것이 바람직하다.Here, when the fuel pump is broken, the Elpia is notified of the failure from the control interface box, and the injection time is corrected and calculated by inputting the injector injection time, the pressure of the fuel line, the temperature sensor, and the battery voltage, and the fuel injection of the injector is performed. It is preferable to further include an engine control unit for controlling the.

또, 상기 연료펌프의 고장시 상기 엘피아이 제어용 인터페이스 박스 또는 상기 엔진제어유닛의 제어에 따라 림프 홈 모드 엔진 경고를 하기 위한 경고등을 더 포함하는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the Elpia further includes a warning light for the limp home mode engine warning in accordance with the control of the control interface box or the engine control unit when the fuel pump failure.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 엘피아이 시스템 차량의 연료펌프 고장에 따른 림프 홈 모드 구현 방법은, 연료탱크 내에 위치한 연료펌프의 고장을 검출하는 단계와; 상기 연료펌프의 고장 검출시, 상기 연료탱크의 상부와 인젝터 사이에 기존의 연료 라인과는 별도로 설치된 바이패스 라인의 연료차단밸브가 온상태가 되도록 하여, 상기 연료탱크에 존재하는 기상 상태의 LPG 연료가 상기 인젝터로 공급되도록 하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a method for implementing a limp home mode according to a failure of a fuel pump of an Elpia system vehicle, including detecting a failure of a fuel pump located in a fuel tank; Upon detection of a failure of the fuel pump, the fuel shutoff valve of the bypass line installed separately from the existing fuel line is turned on between the upper portion of the fuel tank and the injector so that the LPG fuel in the gaseous state present in the fuel tank is turned on. Characterized in that it comprises the step of supplying to the injector.

여기서, 상기 연료펌프의 고장 검출시, 인젝터 분사 시간, 연료 라인의 압력, 온도 센서 및 배터리 전압 값을 입력으로 하여 인젝션 시간을 보정 계산하여 상기 인젝터의 연료 분사를 제어하는 단계를 더 포함하는 것이 바람직하다.The method may further include controlling the fuel injection of the injector by correcting and calculating the injection time by inputting an injector injection time, a fuel line pressure, a temperature sensor, and a battery voltage value when detecting a failure of the fuel pump. Do.

또한, 상기 연료펌프 고장 검출시 림프 홈 모드 엔진 경고등을 점등시키는 단계를 더 포함하는 것이 바람직하다.The method may further include turning on a limp home mode engine warning light when the fuel pump failure is detected.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 엘피아이 시스템 차량의 연료펌프 고장에 따른 림프 홈 모드 구현 장치 및 방법에 대하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, an apparatus and a method for implementing a limp home mode according to a failure of a fuel pump of an Elpia system vehicle according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에서는 기존의 연료 라인과 더불어 엘피아이 연료펌프가 고장이 났을 경우에 연료를 바이패스(Bypass) 시킬 수 있는 라인으로 구성되어 있다. 일반적으로 LPG 연료는 상변화가 쉬운 여름철에는 부탄을 100%로 하고, 상변화가 어려운 겨울철에는 프로판을 30%로 하고 부탄을 70%로 혼합하며, 환절기에는 프로판을 10 ~ 20%로 하고 부탄을 80 ~ 90%로 혼합하여 공급한다.In the present invention, in addition to the existing fuel line, Elpia is composed of a line that can bypass the fuel (Bypass) when the fuel pump is broken. In general, LPG fuel is 100% butane in the summer when it is easy to change phase, and 30% propane and 70% in the winter season when it is difficult to change phase. The mixture is supplied at 80 to 90%.

상기와 같이 겨울철 및 환절기에 조성을 달리하는 이유는 부탄에 비하여 프로판의 경우가 동일 온도에서 증발이 잘 되어 포화 증기압이 높으므로 이를 연료량 제어에 이용하기 위해서이다. 따라서 연료탱크(봄베) 내에는 항상 일정량의 LPG 연료가 기상 상태로 존재한다. The reason for changing the composition during the winter season and the season as described above is that the propane is better evaporated at the same temperature than the butane and the saturated vapor pressure is high, so that it is used for fuel amount control. Therefore, there is always a certain amount of LPG fuel in the gaseous state in the fuel tank (bomb).

본 발명은 이렇게 엘피아이 연료탱크 내에 존재하는 기상 상태의 LPG 연료를 이용하여 연료펌프가 고장이 났을 경우 엘피아이 제어용 인터페이스 박스(IFB)에 의해 LPG 엔진을 구동할 수 있는 시스템을 제안한다.The present invention proposes a system in which the LPG engine can be driven by the control interface box (IFB) when the Elpia LPG fuel in the gaseous state existing in the fuel tank fails.

도 2는 본 발명에 따른 엘피아이 시스템 차량에서의 연료 라인 시스템 구성 도면이다.2 is a diagram illustrating a configuration of a fuel line system in an Elpiai system vehicle according to the present invention.

동 도면에 도시한 바와 같이 본 발명에 따른 바이 패스 연료 라인(40)은 연료탱크(봄베)(5)의 상부와 인젝터(13)에 설치되어 있고, 그 중간에는 감압장치(50)와 연료차단밸브(30)를 구비하고 있다. 상기 연료차단밸브(30)는 엘피아이 제어용 인터페이스 박스(IFB)(8)의 제어에 따라 정상 상태에서는 닫혀 있게 되며 연료펌프(7)가 고장나게 되면 엘피아이 제어용 인터페이스 박스(IFB)(8)의 제어에 의하여 열린 상태로 되어 연료탱크(봄베)(5)의 상부에 있는 기상 상태의 LPG 연료를 인젝터(13)에 공급하는 역할을 한다. As shown in the figure, the bypass fuel line 40 according to the present invention is provided at the upper portion of the fuel tank (bomb) 5 and the injector 13, and in the middle thereof, the pressure reducing device 50 and the fuel cutoff. The valve 30 is provided. The fuel shut-off valve 30 is closed in a normal state under the control of the control box (IFB) 8 of the Elpia. If the fuel pump 7 fails, the control box of the control box (IFB) 8 of the Elpia is broken. It is opened by the control and serves to supply the injector 13 with LPG fuel in a gaseous state in the upper part of the fuel tank (bomb) 5.

여기서 감압 장치(50)는 LPG 연료의 압력을 낮추는 장치이다. 만약, 일반적인 기상 상태의 LPG 연료(약 7 ~ 10Kg/cm2)는 고압 상태이므로 이를 직접적으로 공급할 경우에는 인젝터(13)를 이용하여 제어하기는 어렵다. 따라서 감압 장치(50)는 고압의 기상 상태의 LPG 연료를 제어하기 쉬운 저압(약 0.3Kg/cm2)으로 낮추어 인젝터(50)에 공급하는 역할을 한다. 이러한 감압 장치(50)는 기존 LPG 연료 시스템을 구성하는 베이퍼라이저에 적용된 다이아프램 방식을 이용한 기술을 적용하여 구성할 수 있다.The decompression device 50 is a device for lowering the pressure of the LPG fuel. If the general gas phase LPG fuel (about 7 ~ 10Kg / cm2) is a high pressure state it is difficult to control using the injector 13 when directly supplying it. Therefore, the decompression device 50 serves to lower the high pressure gaseous LPG fuel to a low pressure (about 0.3 Kg / cm 2) that is easy to control and supply the injector 50. The decompression device 50 may be configured by applying a technique using a diaphragm method applied to the vaporizer constituting the existing LPG fuel system.

연료펌프(7)가 고장이 날 경우 엘피아이 제어용 인터페이스 박스(IFB)(8)는 연료펌프 고장에 따른 DTC(Diagnostic Trouble Code)를 통신을 통하여 엔진제어유닛(ECU)에 전달한 후 림프 홈 모드로 전환하여 기존 연료 라인 및 연료탱크에 장착되어 있는 온도 센서와 압력 센서의 조건에 따라 기상 상태의 연료량을 보정하여 인젝터(13)의 펄스 폭(시간)을 계산하여 제어할 수 있다. If the fuel pump 7 fails, the Elpia Control Interface Box (IFB) 8 transfers the DTC (Diagnostic Trouble Code) according to the fuel pump failure to the engine control unit (ECU) through communication, and then enters the lymph home mode. By converting, it is possible to calculate and control the pulse width (time) of the injector 13 by correcting the amount of fuel in the gaseous state according to the conditions of the temperature sensor and the pressure sensor mounted on the existing fuel line and the fuel tank.

본 발명에 따른 연료펌프 고장에 따른 림프 홈 모드에서 연료 분사 시간은 가솔린 기본 분사 시간에 LPG 인젝터 지연 시간, 인젝터 구동 방식에 따른 시간 및 LPG 가스 분사에 따른 보정 인자로 아래 식과 같이 표현될 수 있으며, LPG 가스 보정 인자는 가스 온도, 가스 압력 및 배터리 전압의 함수로 표현될 수 있다.The fuel injection time in the limp home mode according to the fuel pump failure according to the present invention may be expressed as the following equation as the LPG injector delay time, the time according to the injector driving method, and the correction factor according to the LPG gas injection in the gasoline basic injection time. The LPG gas correction factor can be expressed as a function of gas temperature, gas pressure and battery voltage.

인젝션 시간 = 가솔린 기본 분사 시간 + LPG 인젝터 지연 시간 Injection time = gasoline base injection time + LPG injector delay time

+ Peak and hold time for LPG + LPG 가스 인자+ Peak and hold time for LPG + LPG Gas Factor

LPG 가스 보정: F(가스 온도, 가스 압력, 배터리 전압) LPG gas calibration: F (gas temperature, gas pressure, battery voltage)

∝ (매니폴드 압력)/{가스압력ㅧ(가스온도-매니폴드 압력)}∝ (manifold pressure) / {gas pressure ㅧ (gas temperature-manifold pressure)}

+ 배터리 전압 보정인자+ Battery voltage correction factor

상기 식에서 배터리 전압 보정인자는 시험을 통하여 테이블 형식으로 값을 구할 수 있으며 보정인자 값은 엘피아이 제어용 인터페이스 박스(IFB)(8)의 메모리에 저장된다.In the above equation, the battery voltage correction factor can be found in a table form through a test, and the correction factor value is stored in the memory of the Elpia controller interface box (IFB) 8.

즉, 엘피아이 제어용 인터페이스 박스(IFB)(8)는 엘피아이 연료펌프 고장에 따라 DTC(Diagnostic Trouble Code)를 가솔린 엔진제어유닛(ECU)에 전달하고, 가솔린 엔진제어유닛(ECU)은 인젝터 분사 시간, 연료 라인의 압력, 온도 센서 및 배터리 전압 값을 입력으로 하여 위의 식과 같이 계산하여 인젝션 시간을 계산하여 연료를 분사하도록 제어한다.That is, the Elpia control interface box (IFB) 8 transmits a DTC (Diagnostic Trouble Code) to the gasoline engine control unit (ECU) according to the Elpia fuel pump failure, and the gasoline engine control unit (ECU) injector injection time. By inputting the fuel line pressure, temperature sensor and battery voltage value, it calculates the injection time by calculating as above formula and controls to inject fuel.

도 3은 본 발명에 따른 엘피아이 시스템 차량의 연료펌프 고장에 따른 림프 홈 모드의 제어 흐름을 도시한 도면이다.3 is a view illustrating a control flow of a limp home mode according to a fuel pump failure of an Elpia system vehicle according to the present invention.

먼저, 엘피아이 시스템 차량이 정상적인 동작을 수행하는 정상 작동모드 도중에 엘피아이 제어용 인터페이스 박스(IFB)(8)는 연료펌프(7)의 고장모드가 발생하는지를 확인한다(단계 S10~S20).First, during the normal operation mode in which the Elpia system vehicle performs normal operation, the Elpia control interface box (IFB) 8 checks whether a failure mode of the fuel pump 7 occurs (steps S10 to S20).

상기 연료펌프의 고장모드 발생 확인 단계에서 연료펌프의 고장모드가 발생한 것으로 확인되는 경우, 엘피아이 제어용 인터페이스 박스(IFB)(8)는 엘피아이 연료펌프 고장에 따른 DTC(Diagnostic Trouble Code)를 통신에 의하여 엔진제어유닛(ECU)(9)에 전달한다. 이에 따라 엔진제어유닛(9)은 림프 홈 모드 엔진 경고등(70)을 점등하도록 제어한다(단계 S30). 여기서, 림프 홈 모드 엔진 경고등(70)의 점등제어를 엘피아이 제어용 인터페이스 박스(IFB)(8)에 의하여 수행하도록 설계하여도 된다.When it is confirmed that the failure mode of the fuel pump has occurred in the failure mode occurrence check step of the fuel pump, the Elpia EIFB (8) control interface box (IFB) 8 communicates a DTC (Diagnostic Trouble Code) according to the failure of the Elpia fuel pump. By the engine control unit (ECU) 9. Accordingly, the engine control unit 9 controls to turn on the limp home mode engine warning light 70 (step S30). Here, the lighting control of the limp home mode engine warning lamp 70 may be designed to be performed by the Elpia controlling interface box (IFB) 8.

그 후, 엘피아이 제어용 인터페이스 박스(IFB)(8)는 연료차단밸브(1)를 오프상태, 연료차단밸브(30)를 온상태가 되도록 제어함으로써 연료탱크(5)의 상부에 존재하는 기상 상태의 LPG 연료가 바이패스 연료 라인(40)을 통하여 인젝터(13)로 공급되도록 한다(단계 S40).Thereafter, the Elpia control interface box (IFB) 8 controls the fuel cutoff valve 1 to be in an off state and the fuel cutoff valve 30 to be in an on state. LPG fuel is supplied to the injector 13 through the bypass fuel line 40 (step S40).

이어, 엔진제어유닛(9)은 인젝터 분사 시간, 연료 라인의 압력, 온도 센서 및 배터리 전압 값을 입력으로 하여 인젝션 시간을 보정 계산하여 연료를 분사하도록 제어한다(단계 S50).Subsequently, the engine control unit 9 inputs the injector injection time, the pressure of the fuel line, the temperature sensor, and the battery voltage value, and controls to inject the fuel by correcting the injection time (step S50).

한편, 본 발명은 상기한 특정 실시예에 한정되는 것이 아니라 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지로 변형 및 수정하여 실시할 수 있는 것이다. 이러한 보정 및 수정이 첨부하는 특허청구범위에 포함되는 것이라면 본 발명의 범위에 속하는 것임은 자명할 것이다.On the other hand, the present invention is not limited to the above specific embodiments, but can be modified and modified in various ways without departing from the gist of the present invention. If such corrections and modifications fall within the scope of the appended claims, it will be obvious that they fall within the scope of the present invention.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 연료탱크(봄베)의 상부와 인젝터 사이에 별도의 바이패스 연료 라인을 설치하고 그 바이패스 라인에 감압장치와 연료차단밸브를 구비하도록 하고, 항상 연료탱크에 존재하는 기상 상태의 LPG 연료를 이용하여 연료를 공급함으로써 연료펌프가 고장 날 경우에도 림프 홈 모드를 구현하여 엘피아이 시스템의 신뢰성을 높일 수 있다.As described above, according to the present invention, a separate bypass fuel line is provided between the upper portion of the fuel tank and the injector, and the bypass line includes a decompression device and a fuel shutoff valve, and is always present in the fuel tank. By supplying fuel using LPG fuel in a gaseous state, it is possible to improve the reliability of the Elpia system by implementing the lymph groove mode even when the fuel pump fails.

Claims (6)

연료탱크의 상부와 인젝터 사이에 기존의 연료 라인과는 별도로 설치되어 연료차단밸브가 온상태가 되면 상기 연료탱크에 존재하는 기상 상태의 LPG 연료가 상기 인젝터로 공급되도록 하는 바이패스 라인과;A bypass line installed between the upper portion of the fuel tank and the injector and separated from the existing fuel line to supply LPG fuel in a gaseous state present in the fuel tank to the injector when the fuel shutoff valve is turned on; 상기 바이패스 라인에 설치된 감압장치 및 상기 연료차단밸브와;A pressure reducing device and the fuel shutoff valve installed in the bypass line; 상기 연료탱크 내의 연료펌프의 고장 검출시 상기 연료차단밸브를 온상태로 제어하는 엘피아이 제어용 인터페이스 박스를 구비하여 구성된 것을 특징으로 하는 엘피아이 시스템 차량의 연료펌프 고장에 따른 림프 홈 모드 구현 장치.An apparatus for implementing a limp home mode according to a fuel pump failure of an Elpia system system, comprising: an Elpia control interface box configured to control the fuel shutoff valve to an on state when a failure of the fuel pump in the fuel tank is detected. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 연료펌프의 고장시 상기 엘피아이 제어용 인터페이스 박스로부터 그 고장을 통지받고 인젝터 분사 시간, 연료 라인의 압력, 온도 센서 및 배터리 전압 값을 입력으로 하여 인젝션 시간을 보정 계산하여 상기 인젝터의 연료 분사를 제어하는 엔진제어유닛을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 시스템 차량의 연료펌프 고장에 따른 림프 홈 모드 구현 장치.In case of failure of the fuel pump, the Elpia is notified of the failure from the control interface box and inputs the injector injection time, the pressure of the fuel line, the temperature sensor and the battery voltage, and corrects the injection time to control the fuel injection of the injector. An apparatus for implementing limp home mode according to a fuel pump failure of an Elpia system vehicle, further comprising an engine control unit. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 연료펌프의 고장시 상기 엘피아이 제어용 인터페이스 박스 또는 상기 엔진제어유닛의 제어에 따라 림프 홈 모드 엔진 경고를 하기 위한 경고등을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 시스템 차량의 연료펌프 고장에 따른 림프 홈 모드 구현 장치.The limp groove according to the fuel pump failure of the Elpiah system vehicle, characterized in that it further comprises a warning lamp for the limp home mode engine warning in accordance with the control of the control box or the engine control unit of the Elpia when the fuel pump failure. Mode implementation device. 연료탱크 내에 위치한 연료펌프의 고장을 검출하는 단계와;Detecting a failure of the fuel pump located in the fuel tank; 상기 연료펌프의 고장 검출시, 상기 연료탱크의 상부와 인젝터 사이에 기존의 연료 라인과는 별도로 설치된 바이패스 라인의 연료차단밸브가 온상태가 되도록 하여, 상기 연료탱크에 존재하는 기상 상태의 LPG 연료가 상기 인젝터로 공급되도록 하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 시스템 차량의 연료펌프 고장에 따른 림프 홈 모드 구현 방법.Upon detection of a failure of the fuel pump, the fuel shutoff valve of the bypass line installed separately from the existing fuel line is turned on between the upper portion of the fuel tank and the injector so that the LPG fuel in the gaseous state present in the fuel tank is turned on. Lipo home mode implementation method according to the fuel pump failure of the Elpia system vehicle, characterized in that it comprises the step of supplying to the injector. 제4항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 연료펌프의 고장 검출시, 인젝터 분사 시간, 연료 라인의 압력, 온도 센서 및 배터리 전압 값을 입력으로 하여 인젝션 시간을 보정 계산하여 상기 인젝터의 연료 분사를 제어하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 시스템 차량의 연료펌프 고장에 따른 림프 홈 모드 구현 방법.And detecting the fuel injection of the injector by correcting and calculating the injection time by inputting an injector injection time, a pressure of a fuel line, a temperature sensor, and a battery voltage value when detecting a failure of the fuel pump. How to Implement Lymph Home Mode by Failure of Fuel Pump in Elpiah System Vehicle. 제4항 또는 제5항에 있어서,The method according to claim 4 or 5, 상기 연료펌프 고장 검출시 림프 홈 모드 엔진 경고등을 점등시키는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 시스템 차량의 연료펌프 고장에 따른 림프 홈 모드 구현 방법.Limp home mode engine warning light upon detecting the fuel pump failure further comprises the step of implementing a limp home mode according to the fuel pump failure of the Elpia system system.
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