NL1031685C2 - Method and system for controlling leakage shut-off valve. - Google Patents

Method and system for controlling leakage shut-off valve. Download PDF

Info

Publication number
NL1031685C2
NL1031685C2 NL1031685A NL1031685A NL1031685C2 NL 1031685 C2 NL1031685 C2 NL 1031685C2 NL 1031685 A NL1031685 A NL 1031685A NL 1031685 A NL1031685 A NL 1031685A NL 1031685 C2 NL1031685 C2 NL 1031685C2
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
valve
shut
leakage
leakage shut
ecu
Prior art date
Application number
NL1031685A
Other languages
Dutch (nl)
Other versions
NL1031685A1 (en
Inventor
Woo Jik Lee
Original Assignee
Hyundai Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from KR1020050112489A external-priority patent/KR100717317B1/en
Application filed by Hyundai Motor Co Ltd filed Critical Hyundai Motor Co Ltd
Publication of NL1031685A1 publication Critical patent/NL1031685A1/en
Application granted granted Critical
Publication of NL1031685C2 publication Critical patent/NL1031685C2/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/0248—Injectors
    • F02M21/0257—Details of the valve closing elements, e.g. valve seats, stems or arrangement of flow passages
    • F02M21/026—Lift valves, i.e. stem operated valves
    • F02M21/0263—Inwardly opening single or multi nozzle valves, e.g. needle valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/02—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with gaseous fuels
    • F02D19/021—Control of components of the fuel supply system
    • F02D19/023—Control of components of the fuel supply system to adjust the fuel mass or volume flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/3809—Common rail control systems
    • F02D41/3836—Controlling the fuel pressure
    • F02D41/3863—Controlling the fuel pressure by controlling the flow out of the common rail, e.g. using pressure relief valves
    • F02D41/3872—Controlling the fuel pressure by controlling the flow out of the common rail, e.g. using pressure relief valves characterised by leakage flow in injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/023—Valves; Pressure or flow regulators in the fuel supply or return system
    • F02M21/0242—Shut-off valves; Check valves; Safety valves; Pressure relief valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/0248—Injectors
    • F02M21/0251—Details of actuators therefor
    • F02M21/0254—Electric actuators, e.g. solenoid or piezoelectric
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/0293—Safety devices; Fail-safe measures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/0248—Injectors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Examining Or Testing Airtightness (AREA)
  • Pipeline Systems (AREA)

Description

WERKWIJZE EN SYSTEEM VOOR HET BESTOREN VAN LEKKAGE AFSLUITKLEPMETHOD AND SYSTEM FOR OPERATING LEAKAGE SHUT-OFF VALVE

5 iI

Verwijzing naar gerelateerde aanvraagReference to related application

Deze aanvraag claimt de prioriteit van en het voordeel van de Koreaanse octrooi-aanvrage nummer 10-2005-0074490 en 10-2005-0112489 ingediend bij het Koreaanse Bureau 10 voor de Intellectuele Eigendom op 12 augustus 2005 en 23 november 2005, de gehele inhoud waarvan in zijn geheel door middel van verwijzing hierin wordt opgenomen.This application claims the priority and benefit of Korean Patent Application Nos. 10-2005-0074490 and 10-2005-0112489 filed with the Korean Intellectual Property Office 10 on August 12, 2005 and November 23, 2005, the entire content of which is incorporated herein by reference in its entirety.

15 Achtergrond van de uitvinding (a) Gebied van de uitvindingBackground of the invention (a) Field of the invention

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een werkwijze voor het aansturen van een lekkage-afsluitklep en een systeem daarvoor. Meer in het bijzonder heeft de 20 onderhavige uitvinding betrekking op een werkwijze voor het aansturen van een lekkage-afsluitklep bevestigd op een injector die gebruik maakt van een spanningsverschil van een accu en een systeem voor het uitvoeren van deze werkwijze.The present invention relates to a method for controlling a leakage shut-off valve and a system therefor. More in particular, the present invention relates to a method for controlling a leakage shut-off valve mounted on an injector that uses a voltage difference from a battery and a system for performing this method.

25 (b) Beschrijving van gerelateerde stand van de techniek(B) Description of related prior art

Over het algemeen maakt een vloeibaar petroleumgasinjectie (LPI) motor gebruik van vloeibare petroleum als brandstof.In general, a liquid petroleum gas (LPI) engine uses liquid petroleum as a fuel.

Een verzadigde dampdruk van LPG-brandstof heeft de 30 neiging om toe te nemen langs een rechte lijn indien de temperatuur van de LPG toeneemt.A saturated vapor pressure of LPG fuel tends to increase along a straight line as the temperature of the LPG increases.

1051685 21051685 2

Derhalve, nadat een motor stopt, neemt de temperatuur van de LPG-brandstof toe en neemt ook de druk toe en in het geval dat een lekkage plaatsvindt in de motor stroomt de LPG naar de motor door de injector.Therefore, after an engine stops, the temperature of the LPG fuel increases and the pressure also increases, and in the event that a leak occurs in the engine, the LPG flows to the engine through the injector.

5 En dan, wanneer de motor opnieuw start door het mengen van de brandstof die achter is gebleven in de injector, een brandstof lekte daarvan en een normale brandstof wordt overgebracht vanuit de brandstoftank, de brandstofhoeveelheid daardoor toeneemt.And then, when the engine is restarted by mixing the fuel left in the injector, a fuel leaked from it and a normal fuel is transferred from the fuel tank, the fuel quantity thereby increases.

10 In dit geval, als gevolg van de toename van de brandstof, neemt de dichtheid (verbrandingsverhouding) van een gasmengsel gemengd met inlaatlucht in de motor en de brandstof toe.In this case, due to the increase in fuel, the density (combustion ratio) of a gas mixture mixed with intake air in the engine and the fuel increases.

Derhalve treedt er een storing op bij de 15 motorontsteking en het probleem dat zich dan voordoet is dat de luchtvervuilende substanties dan toenemen door een toename van een Niet-Methaan Koolwaterstof (NMHC).Therefore, there is a malfunction in the engine ignition and the problem that then occurs is that the air-polluting substances then increase due to an increase in a Non-Methane Hydrocarbon (NMHC).

Volgens de stand van de techniek wordt teneinde het hierboven genoemde beschreven probleem op te lossen een 20 werkwijze gesuggereerd waarbij een lekkage afsluitende solenoideklep is bevestigd aan de injector voor het voorkomen van het lekken van brandstof naar de motor.According to the state of the art, in order to solve the above-described problem, a method is suggested in which a leak-occuring solenoid valve is attached to the injector for preventing fuel leakage to the engine.

Overeenkomstig de hierboven beschreven werkwijze wordt de lekkage-afsluit solenoideklep geopend na een vooraf 25 ingestelde periode nadat de motor is ontstoken.According to the method described above, the leakage-shut-off solenoid valve is opened after a preset period after the engine has been ignited.

Hierbij kan een probleem zich voordoen ten aanzien van de startbaarheid aangezien de motor ontstekingstijd door elke bestuurdersintentie wordt veranderd en een ander probleem doet zich voor waarbij de NMHC-uitlaat toeneemt 30 doordat brandstof achterbleef in de injector en lekkage van de afsluitsolenoïdeklep.Herein a problem can be encountered with regard to the startability since the engine ignition time is changed by each driver intention and another problem occurs in which the NMHC exhaust increases because fuel remained in the injector and leakage of the shut-off solenoid valve.

33

Concluderend is de ideale werkwijze dat de lekkage afsluitsolenoïdeklep gesynchroniseerd wordt geopend wanneer de motor start juist voordat de brandstof wordt geïnjecteerd maar teneinde deze ideale werkwijze te bereiken doet zich het 5 probleem voor dat de motor, het schema van een ECU, en een zelf-diagnosticerend apparaat gecompliceerd worden.In conclusion, the ideal method is that the leakage solenoid valve is opened synchronously when the engine starts just before the fuel is injected, but in order to achieve this ideal method, the problem arises that the engine, the schematic of an ECU, and a self-diagnosing device become complicated.

De informatie hierboven beschreven is het achtergronddeel en dient slechts voor het verbeteren van het begrip van de achtergrond van de uitvinding en kan derhalve 10 informatie bevatten die geen stand van de techniek is, die reeds bekend is in dit land bij de vakmanThe information described above is the background part and only serves to improve the understanding of the background of the invention and may therefore contain information that is not state of the art that is already known to those skilled in the art in this country.

Samenvatting van de uitvindingSummary of the invention

De onderhavige uitvinding is gedaan in een poging om 15 een werkwijze en een systeem te verschaffen voor het besturen van een lekkage-afsluitklep met de eigenschappen van het afsluiten van lekkage van LPG-brandstof, een stabiele startbaarheid van een motor, en een simpel schema van het lekkage-afsluitklepsysteem.The present invention has been made in an effort to provide a method and a system for controlling a leakage shut-off valve with the properties of LPG fuel leakage shutdown, a stable engine startability, and a simple scheme of the leakage shut-off valve system.

20 Een exemplarische werkwijze voor het besturen van een lekkage-afsluitklep volgens een uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding omvat het bepalen of de ontstekingssleutel is omgedraaid, het bewaken van het accuspanning in het geval dat de ontstekingssleutel aan is 25 gezet en het openen van de lekkage-afsluitklep in het geval dat het gemeten accuspanningsverschil hoger is of gelijk is aan een vooraf ingestelde waarde.An exemplary method for controlling a leakage shut-off valve according to an embodiment of the present invention comprises determining whether the ignition key is turned over, monitoring the battery voltage in the event that the ignition key is turned on and opening the leakage key. shut-off valve in case the measured battery voltage difference is higher or equal to a preset value.

De werkwijze omvat verder het gelijktijdig bedienen van een timer op een tijd van het openen van de lekkage-30 afsluitklep. De werkwijze omvat verder het sluiten van de lekkage-afsluitklep in het geval dat het gemeten accuspanningsverschil lager is dan een vooraf ingestelde 4 waarde. De werkwijze omvat verder het bepalen of een motor is gestart na het openen van de lekkage-afsluitklep, het behouden van de lekkage-afsluitklep in een open toestand in het geval dat de motor is gestart bepalen of de motor stopt 5 tijdens het open houden van de lekkage-afsluitklep, het sluiten van de lekkage-afsluitklep in het geval dat de motor stopt tijdens het open houden van de lekkage-afsluitklep, en het open houden van de lekkage-afsluitklep in het geval dat de motor niet stopt tijdens het open houden van de lekkage-10 afsluitklep. De werkwijze omvat verder het meten van een periode terwijl de lekkage-afsluitklep is geopend door de timer in het geval dat de motor niet is gestart, het bepalen of de gemeten periode zich uitstrekt over een vooraf bepaalde periode, en sluiten van de lekkage-afsluitklep in het geval 15 dat de gemeten periode groter is dan de vooraf in gestelde periode.The method further comprises simultaneously operating a timer at a time of opening the leakage shut-off valve. The method further comprises closing the leakage shut-off valve in the event that the measured battery voltage difference is lower than a preset value. The method further comprises determining whether an engine is started after opening the leakage shut-off valve, maintaining the leakage shut-off valve in an open state in the case that the engine is started, determining whether the engine stops while keeping open the leakage shut-off valve, closing the leakage shut-off valve in case the engine stops while keeping the leakage shut-off valve open, and keeping the leakage shut-off valve open in case the engine does not stop while keeping it open of the leakage-10 shut-off valve. The method further comprises measuring a period while the leakage shut-off valve is opened by the timer in case the engine is not started, determining whether the measured period extends over a predetermined period, and closing the leakage shut-off valve in the case that the measured period is greater than the predetermined period.

Een exemplarisch systeem voor het besturen van een lekkage-afsluitklep volgens een uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding omvat een injector die brandstof 20 toevoert, een lekkage-afsluitklep verbonden met de injector waarbij de lekkage-afsluitklep in staat is tot het afsluiten van de brandstoflekkage vanuit de injector, en een elektronische besturingseenheid (ECU) die de lekkage-afsluitklep bestuurt, waarin de ECU is geprogrammeerd voor 25 het uitvoeren van functies van het bepalen of de ontstekingssleutel aan is gezet, het bewaken van een accuspanning in het geval dat de ontstekingssleutel is aangezet, en het openen van de lekkage-afsluitklep in het geval dat het gemeten accuspanningsverschil hoger is of 30 gelijk is aan een vooraf ingestelde waarde. De ECU kan worden geprogrammeerd zodanig dat het gelijktijdig een timer bedient op een tijd voor het openen van de lekkage-afsluitklep. De 5 ECU kan worden geprogrammeerd voor het verder sluiten en niet openen van de lekkage-afsluitklep in het geval dat het gemeten accuspanningsverschil lager is dan de vooraf ingestelde waarde. De ECU kan worden geprogrammeerd voor het 5 verder bepalen of de motor is gestart na het openen van de lekkage-afsluitklep, de lekkage-afsluitklep open houden in het geval dat de motor is gestart en bepalen of de motor stopt tijdens dat de lekkage-afsluitklep open wordt gehouden, het sluiten van de lekkage-afsluitklep in het geval dat de 10 motor stopt tijdens het open houden van de lekkage- afsluitklep, en het open houden van de lekkage-afsluitklep in het geval dat de motor niet stopt tijdens het open houden van de lekkage-afsluitklep. De ECU kan worden geprogrammeerd voor het verder uitvoeren van metingen gedurende een periode 15 terwijl de lekkage-afsluitklep wordt geopend door de timer in het geval dat de motor niet is gestart, bepalen of de gemeten periode groter is dan de vooraf ingestelde periode en sluiten van de lekkage-afsluitklep in het geval dat de gemeten periode groter is dan de vooraf ingestelde periode.An exemplary system for controlling a leakage shut-off valve according to an embodiment of the present invention comprises an injector supplying fuel, a leakage shut-off valve connected to the injector, the leakage shut-off valve being capable of closing the fuel leakage from the injector, and an electronic control unit (ECU) which controls the leakage shut-off valve, in which the ECU is programmed to perform functions of determining whether the ignition key is turned on, monitoring a battery voltage in the event that the ignition key is turned on and opening the leakage shut-off valve in the event that the measured battery voltage difference is higher or equal to a preset value. The ECU can be programmed such that it simultaneously operates a timer at a time for opening the leakage shut-off valve. The 5 ECU can be programmed to close further and not open the leakage shut-off valve in the event that the measured battery voltage difference is lower than the preset value. The ECU can be programmed to further determine whether the engine is started after opening the leakage shut-off valve, keep the leakage shut-off valve open in the event that the engine is started and determine whether the engine stops during that leakage shut-off valve is kept open, closing the leakage shut-off valve in the event that the motor stops while keeping the leakage shut-off valve open, and keeping the leakage shut-off valve open in the event that the engine does not stop while keeping it open of the leakage shut-off valve. The ECU can be programmed to further take measurements over a period of 15 while the leakage shut-off valve is opened by the timer in case the engine is not started, determine if the measured period is greater than the preset period and close of the leakage shut-off valve in the event that the measured period is greater than the preset period.

2020

Korte beschrijving van de tekeningenBrief description of the drawings

Figuur 1 toont een lekkage-afsluitklepsysteem volgens een exemplarische uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding.Figure 1 shows a leakage shut-off valve system according to an exemplary embodiment of the present invention.

25 Figuur 2 toont een lekkage-afsluitklep volgens een exemplarische uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding.Figure 2 shows a leakage shut-off valve according to an exemplary embodiment of the present invention.

Figuur 3 toont een werkwijze voor het besturen van een lekkage-afsluitklep volgens een exemplarische uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding.Figure 3 shows a method for controlling a leakage shut-off valve according to an exemplary embodiment of the present invention.

Gedetailleerde beschrijving van de uitvoeringsvormen 30 6Detailed description of the embodiments 6

Exemplarische uitvoeringsvormen van de onderhavige uitvinding zullen hierna in detail worden beschreven onder verwijzing naar bijgaande tekeningen.Exemplary embodiments of the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings.

Figuur 1 toont een lekkage-afsluitklepsysteem volgens 5 een exemplarische uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding.Figure 1 shows a leakage shut-off valve system according to an exemplary embodiment of the present invention.

Zoals getoond in Figuur 1 volgens een exemplarische uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding omvat het lekkage-afsluitklepsysteem een injector 101, een lekkage-10 afsluitklep 103, en een elektronische besturingseenheid (ECU) 105.As shown in Figure 1 according to an exemplary embodiment of the present invention, the leakage shut-off valve system comprises an injector 101, a leakage shut-off valve 103, and an electronic control unit (ECU) 105.

De injector 101 voert brandstof toe naar een inlaatspruitstuk 107 en de lekkage-afsluitklep 103 is verbonden met de injector 101 zodanig dat de injector 101 de 15 brandstof af kan sluiten die door de injector 101 stroomt.The injector 101 supplies fuel to an inlet manifold 107 and the leakage shut-off valve 103 is connected to the injector 101 such that the injector 101 can shut off the fuel flowing through the injector 101.

De ECU 105 kan worden gerealiseerd door tenminste één microprocessor die wordt geactiveerd door een vooraf ingesteld programma en het vooraf ingestelde programma kan worden geprogrammeerd zodat het een set van instructies omvat 20 voor het uitvoeren van de stappen in een werkwijze voor het besturen van de lekkage-afsluitklep volgens een exemplarische uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding.The ECU 105 can be realized by at least one microprocessor that is activated by a preset program and the preset program can be programmed to include a set of instructions for carrying out the steps in a method for controlling the leakage shut-off valve according to an exemplary embodiment of the present invention.

Verder, bewaakttort de ECU 105 het spanning van een accu 109 en een positie van een ontstekingssleutel 111, en 25 bestuurt ook een timer 113.Further, the ECU 105 monitors the voltage of a battery 109 and a position of an ignition key 111, and also controls a timer 113.

Indien de ontstekingssleutel 111 wordt omgedraaid, meet de timer 113 een tijdsperiode vanaf een punt wanneer de ontstekingssleutel 111 wordt aangezet.If the ignition key 111 is turned over, the timer 113 measures a period of time from a point when the ignition key 111 is turned on.

Figuur 2 toont een lekkage-afsluitklep volgens een 30 exemplarische uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding.Figure 2 shows a leakage shut-off valve according to an exemplary embodiment of the present invention.

Zoals getoond in Figuur 1 en 2 is de lekkage-afsluitklep 103 verbonden onder de injector 101 en is gevormd 7 teneinde de brandstof af te sluiten die wordt toegevoerd naar het inlaatspruitstuk 107.As shown in Figures 1 and 2, the leakage shut-off valve 103 is connected below the injector 101 and is formed 7 to shut off the fuel that is supplied to the inlet manifold 107.

De brandstof wordt toegevoerd naar de injector 101 (verwijzend naar een pijl met een vaste lijn in Figuur 2) en 5 stroomt/wordt afgesloten van het inlaatspruitstuk 107 door de lekkage-afsluitklep 103 (waarnaar wordt verwezen met een gestippelde pijl in Figuur 2).The fuel is supplied to the injector 101 (referring to a solid-line arrow in Figure 2) and flows / is sealed from the inlet manifold 107 through the leakage shut-off valve 103 (referred to by a dotted arrow in Figure 2).

Indien de ECU 105 een spoel 101 bedient van de lekkage-afsluitklep 103 voert de lekkage-afsluitklep 103 de 10 brandstof toe door het optillen van een plunjer 203.If the ECU 105 operates a coil 101 of the leakage shut-off valve 103, the leakage shut-off valve 103 supplies the fuel by lifting a plunger 203.

Verder indien de stroom wordt afgesloten van de spoel 201, wordt de brandstoftoevoer afgesloten door de plunjer 203 die naar beneden gaat vanwege het teruggaan van de veer 205.Further, if the flow is cut off from the coil 201, the fuel supply is cut off by the plunger 203 that goes down due to the return of the spring 205.

Een lekkage-afsluitklep 103 is voor de hand liggend 15 voor een vakman en derhalve is een gedetailleerde beschrijving hierin weggelaten.A leakage shut-off valve 103 is obvious to a person skilled in the art and therefore a detailed description is omitted herein.

Figuur 3 toont een werkwijze voor het besturen van een lekkage-afsluitklep volgens een exemplarische uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding.Figure 3 shows a method for controlling a leakage shut-off valve according to an exemplary embodiment of the present invention.

20 Verwijzend naar Figuur 3 volgens een exemplarische uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding wordt een werkwijze voor het besturen van een lekkage-afsluitklep hierna beschreven.Referring to Figure 3 according to an exemplary embodiment of the present invention, a method for controlling a leakage shut-off valve is described below.

Volgens een exemplarische uitvoeringsvorm van de 25 onderhavige uitvinding bepaalt een ECU 105 van een lekkage-af sluitklepbesturingssysteem of de ontstekingssleutel 111 is omgedraaid bij een stap S103.According to an exemplary embodiment of the present invention, an ECU 105 of a leakage shut-off valve control system determines whether the ignition key 111 has been turned over at a step S103.

Op dat moment wordt de lekkage-afsluitklep 103 gesloten voor het afsluiten van lekkage van de brandstof.At that time, the leakage shut-off valve 103 is closed to close the fuel leakage.

30 Dan bewaakt de ECU 105 een spanning van een accu 109 bij stap S303 in het geval dat de ontstekingssleutel 111 omgedraaid is.Then, the ECU 105 monitors a voltage of a battery 109 at step S303 in the event that the ignition key 111 is turned over.

88

De ECU 105 opent niet de lekkage-afsluitklep 103 bij stap S304 indien de ECU 105 bepaalt dat de ontstekingssleutel 111 niet is omgedraaid.The ECU 105 does not open the leakage shut-off valve 103 at step S304 if the ECU 105 determines that the ignition key 111 has not been turned.

Nadat de ECU 105 het spanning van de accu 109 heeft 5 bewaakt, bepaalt de ECU 105 of er een verschil is tussen het gemeten spanning en het spanning gemeten juist voordien of de accu 109 hoger is dan de vooraf ingestelde waarde bij stap S305.After the ECU 105 has monitored the voltage of the battery 109, the ECU 105 determines whether there is a difference between the measured voltage and the voltage measured just before or the battery 109 is higher than the preset value at step S305.

In een geval dat de ECU 105 bepaalt dat het 10 spanningsverschil van de accu 109 hoger is dan de vooraf ingestelde waarde, opent de ECU 105 de lekkage-afsluitklep 103 bij stap S307.In a case where the ECU 105 determines that the voltage difference of the battery 109 is higher than the preset value, the ECU 105 opens the leakage shut-off valve 103 at step S307.

In een geval dat een motor of een voertuig wordt gestart, bepaalt de ECU 105, omdat het spanning van de accu 15 109 direct naar beneden gaat, dat de motor is gestart in het geval dat het gemeten spanning lager is dan de vooraf ingestelde waarde en opent de lekkage-afsluitklep 103 bij stap S307.In a case that an engine or a vehicle is started, the ECU 105 determines, because the voltage of the battery 109 goes down immediately, that the engine is started in the case that the measured voltage is lower than the preset value and the leakage shut-off valve 103 opens at step S307.

Bij stap S305 indien de ECU 105 vaststelt dat het 20 spanningsverschil van de accu 109 lager is dan de vooraf ingestelde waarde, keert de ECU 105 terug naar stap S301.At step S305 if the ECU 105 determines that the voltage difference of the battery 109 is lower than the preset value, the ECU 105 returns to step S301.

De ECU 105 bedient gelijktijdig bij stap S307 de timer 113 met het openen van de lekkage-afsluitklep 103. De timer 113 meet een temperatuur terwijl de lekkage-afsluitklep 25 zich opent nadat de ontstekingssleutel 111 is omgedraaid.The ECU 105 simultaneously operates at step S307 the timer 113 by opening the leakage shut-off valve 103. The timer 113 measures a temperature while the leakage shut-off valve 25 opens after the ignition key 111 has been turned over.

En dan, bewaakt de ECU 105 of de ontstekingssleutel 111 wordt omgedraaid of niet bij stap S309. Dat wil zeggen dat de ECU 105 bepaalt dat de motor is gestart bij stap S307, maar in het geval dat de motor niet echt is gestart wordt de 30 brandstoflekkage voorkomen door het afsluiten van de lekkage-afsluitklep 103, de ECU 105 bewaakt of de motor daadwerkelijk is gestart bij stap S309.And then, the ECU 105 monitors whether the ignition key 111 is turned or not at step S309. That is, the ECU 105 determines that the engine has been started at step S307, but in the case that the engine has not actually started, the fuel leakage is prevented by closing the leakage shut-off valve 103, the ECU 105 is monitoring or the engine actually started at step S309.

99

En dan bepaalt de ECU 105 of de motor is gestart bij S311 en in het geval dat de ECU 105 bepaalt dat de motor is gestart houdt de ECU 105 de lekkage-afsluitklep 103 bij stap S313.And then the ECU 105 determines whether the engine has been started at S311 and in the case that the ECU 105 determines that the engine has been started, the ECU 105 holds the leakage shut-off valve 103 at step S313.

5 En dan, bij stap S315 bepaalt de ECU 105 of de ontstekingssleutel 111 is omgedraaid, en indien de ECU bepaalt dat de ontstekingssleutel 111 is omgedraaid sluit de ECU 105 de lekkage-afsluitklep 103 bij stap S321 en initialiseert de timer 113.And then, at step S315, the ECU 105 determines whether the ignition key 111 has been turned, and if the ECU determines that the ignition key 111 has been turned, the ECU 105 closes the leakage shut-off valve 103 at step S321 and initializes the timer 113.

10 Nadat de ECU 105 heeft bepaald of de ontstekingssleutel 111 is omgedraaid bij stap S315, indien de ECU 105 dan vaststelt dat de ontstekingssleutel 111 niet is omgedraaid, houdt de ECU 105 de lekkage-afsluitklep 103 open bij stap S313.After the ECU 105 has determined whether the ignition key 111 has been turned over at step S315, if the ECU 105 then determines that the ignition key 111 has not been turned over, the ECU 105 keeps the leakage shut-off valve 103 open at step S313.

15 In het geval dat de ECU 105 bepaalt dat de ontstekingssleutel 111 is omgedraaid of niet bij stap S311, detecteert de ECU 105 de periode van de timer 113 bij stap S317 .In the event that the ECU 105 determines that the ignition key 111 has been turned over or not at step S311, the ECU 105 detects the period of the timer 113 at step S317.

Nadat de ECU de periode van de timer heeft 20 gedetecteerd, indien dan de ECU 105 vaststelt dat de periode langer is dan een vooraf ingestelde periode door de timer 113 bij stap S319, sluit de ECU 105 de lekkage-afsluitklep 103 bij stap S321.After the ECU has detected the period of the timer, if then the ECU 105 determines that the period is longer than a preset period by the timer 113 at step S319, the ECU 105 closes the leakage shut-off valve 103 at step S321.

Verder bij stap S321 initialiseert de ECU 105 de 25 timer 113.Further at step S321, the ECU 105 initializes the timer 113.

Dit geval betekent dat de motor niet werkelijk tot ontsteking wordt gebracht en alleen het spanning van de accu 109 bestaat, en dat derhalve de ECU 105 de iekkage-afsluitklep 103 sluit.This case means that the engine is not actually ignited and only the voltage of the battery 109 exists, and therefore the ECU 105 closes the low-pressure shut-off valve 103.

30 Derhalve volgens een werkwijze van het besturen' van de lekkage-afsluitklep van een exemplarische uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding kan een fout dat de lekkage- • * 10 afsluitklep 103 is geopend, zich niet voordoen als gevolg van het voorkomen van een spanning-afname van de accu 109 door een onvoorspelbare rede.Thus, according to a method of controlling the leakage shut-off valve of an exemplary embodiment of the present invention, an error that the leakage shut-off valve 103 is opened cannot occur due to the occurrence of a voltage drop. of the battery 109 by an unpredictable reason.

De ECU 105 stelt vast of de periode van de timer 113 5 langer is dan de vooraf ingestelde periode bij stap S319 en indien de ECU 105 bepaalt dat de periode korter is dan de vooraf ingestelde periode gaat de ECU 105 terug naar stap S309.The ECU 105 determines whether the period of the timer 113 is longer than the preset period at step S319 and if the ECU 105 determines that the period is shorter than the preset period, the ECU 105 returns to step S309.

Volgens een exemplarische uitvoeringsvorm van de 10 uitvinding wordt lekkage van brandstof efficiënt voorkomen door de lekkage-afsluitklep en een hoeveelheid Non Methaan Koolwaterstof (NMHC) kan worden gereduceerd.According to an exemplary embodiment of the invention, leakage of fuel is efficiently prevented by the leakage shut-off valve and an amount of Non-Methane Hydrocarbon (NMHC) can be reduced.

Verder, doordat de ontstekingssleutel aan-toestand wordt bepaald op basis van het spanning van de accu, wordt de 15 lekkage-afsluitklep geopend voor brandstofinjectie, de motor heeft een stabiele startbaarheid, en een schema van een systeem voor het besturen van het lekkage-afsluitklepsysteem kan simpel zijn.Furthermore, because the ignition key on-state is determined based on the voltage of the battery, the leakage shut-off valve is opened for fuel injection, the engine has a stable startability, and a diagram of a system for controlling the leakage shut-off valve system can be simple.

Terwijl deze uitvinding is beschreven in verband met 20 wat thans wordt beschouwd als praktische en exemplarische uitvoeringsvormen, dient te worden begrepen dat de uitvinding niet beperkt is tot de beschreven uitvoeringsvormen, maar in tegendeel dat het de bedoeling is dat het verschillende modificaties en equivalente opstellingen dekt die binnen de 25 beschermingsomvang van de aangehechte conclusies vallen.While this invention has been described in connection with what is now regarded as practical and exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the described embodiments, but rather that it is intended to cover various modifications and equivalent arrangements. which fall within the scope of protection of the appended claims.

10316851031685

Claims (10)

1. Een werkwijze voor het aansturen van een lekkage-afsluitklep bevestigd op een injector, omvattende: 5 het vaststellen of een ontstekingssleutel is aangezet; het bewaken van een accuspanningsverschil in het geval dat de ontstekingssleutel is aangezet; en het openen van de lekkage-afsluitklep in het geval 10 dat het gemeten accuspanningsverschil groter is dan of gelijk is aan een vooraf ingestelde waarde.A method for controlling a leakage shut-off valve mounted on an injector, comprising: determining whether an ignition key is turned on; monitoring a battery voltage difference in the event that the ignition key is turned on; and opening the leakage shut-off valve in the case that the measured battery voltage difference is greater than or equal to a preset value. 2. De werkwijze volgens conclusie 1, verder omvattende het gelijktijdig bedienen van een timer ten tijde van het openen van de lekkage-afsluitklep.The method of claim 1, further comprising simultaneously operating a timer at the time of opening the leakage shut-off valve. 3. De werkwijze volgens conclusie 2, verder omvattende het sluiten van de lekkage-afsluitklep in het geval dat het gemeten accuspanningsverschil kleiner is dan de vooraf ingestelde waarde.The method of claim 2, further comprising closing the leakage shut-off valve in the event that the measured battery voltage difference is less than the preset value. 4. De werkwijze volgens conclusie 2, verder 20 omvattende: het bepalen of de motor is gestart na het openen van de lekkage-afsluitklep; het open houden van de lekkage-afsluitklep in het geval dat de motor is gestart; 25 het vaststellen of de motor stopt gedurende het open houden van de lekkage-afsluitklep; het sluiten van de lekkage-afsluitklep in het geval dat de motor stopt tijdens het open houden van de lekkage-afsluitklep; en 30 het open houden van de lekkage-afsluitklep in het geval dat de motor niet stopt tijdens het open houden van de lekkage-afsluitklep. 1031185The method of claim 2, further comprising: determining whether the engine has started after opening the leakage shut-off valve; keeping the leakage shut-off valve open in the event that the engine is started; Determining whether the engine stops while keeping the leakage shut-off valve open; closing the leakage shut-off valve in the event that the motor stops while keeping the leakage shut-off valve open; and keeping the leakage shut-off valve open in the event that the engine does not stop while keeping the leakage shut-off valve open. 1031185 5. De werkwijze volgens conclusie 4, verder omvattende: het meten van een periode terwijl de lekkage-afsluitklep is geopend door de timer in het geval dat de 5 motor niet is gestart; het vaststellen of de gemeten periode groter is dan een vooraf bepaalde periode; en het sluiten van de lekkage-afsluitklep in het geval dat de gemeten periode groter is dan de vooraf bepaalde 10 periode.The method of claim 4, further comprising: measuring a period while the leakage shut-off valve is opened by the timer in the event that the engine is not started; determining whether the measured period is greater than a predetermined period; and closing the leakage shut-off valve in the case that the measured period is greater than the predetermined period. 6. Een lekkage-afsluitklepsysteem, omvattende een injector die brandstof toevoert; een lekkage-afsluitklep verbonden met de injector ingericht voor het afsluiten van brandstoflekkage vanuit de 15 injector; en een elektronische besturingseenheid (ECU) voor het besturen van de lekkage-afsluitklep, waarin de ECU is geprogrammeerd voor het uitvoeren van: 20 het vaststellen of de ontstekingssleutel is aangezet; het bewaken van een accuspanningsverschil in het geval dat de ontstekingssleutel is aangezet; en het openen van de lekkage-afsluitklep in het geval dat het gemeten accuspanningsverschil groter is dan of gelijk 25 is aan een vooraf ingestelde waarde.A leakage shut-off valve system comprising an injector supplying fuel; a leakage shut-off valve connected to the injector adapted to shut off fuel leakage from the injector; and an electronic control unit (ECU) for controlling the leakage shut-off valve, wherein the ECU is programmed to perform: determining whether the ignition key is turned on; monitoring a battery voltage difference in the event that the ignition key is turned on; and opening the leakage shut-off valve in the case that the measured battery voltage difference is greater than or equal to a preset value. 7. Het systeem volgens conclusie 5, waarin de ECU is geprogrammeerd voor het verder gelijktijdig bedienen van een timer op het tijdstip van het openen van de lekkage-afsluitklep.The system of claim 5, wherein the ECU is programmed to further operate a timer simultaneously at the time of opening the leakage shut-off valve. 8. Het systeem volgens conclusie 7, waarin de ECU is geprogrammeerd voor het sluiten, niet openen van de lekkage-afsluitklep in het geval dat het * » gemeten accuspanningsverschil kleiner is dan de vooraf ingestelde waarde.The system of claim 7, wherein the ECU is programmed to close, not open, the leakage shut-off valve in the event that the measured battery voltage difference is less than the preset value. 9. Het systeem volgens conclusie 7, waarin de ECU is geprogrammeerd voor: 5 het bepalen of een motor is gestart na het openen van de lekkage-afsluitklep; het open houden van de lekkage-afsluitklep in het geval dat de motor is gestart; het bepalen of de motor stopt tijdens het open houden 10 van de lekkage-afsluitklep; het sluiten van de lekkage-afsluitklep in het geval dat de motor stopt tijdens het open houden van de lekkage-afsluitklep; en het open houden van de lekkage-afsluitklep in het 15 geval dat de motor niet stopt tijdens het open houden van de lekkage-afsluitklep.The system of claim 7, wherein the ECU is programmed to: determine whether an engine has been started after opening the leakage shut-off valve; keeping the leakage shut-off valve open in the event that the engine is started; determining whether the motor stops while keeping the leakage shut-off valve open; closing the leakage shut-off valve in the event that the motor stops while keeping the leakage shut-off valve open; and keeping the leakage shut-off valve open in the event that the motor does not stop while keeping the leakage shut-off valve open. 10. Het systeem volgens conclusie 9, waarin de ECU is geprogrammeerd voor het uitvoeren van het meten van een periode waarbij de lekkage-20 afsluitklep open is door de timer in het geval dat de motor niet is gestart; het vaststellen of de gemeten periode groter is dan een vooraf ingestelde periode; en het sluiten van de lekkage-afsluitklep in het geval 25 dat de gemeten periode grote is dan de vooraf in gestelde periode. 1031685 '10. The system of claim 9, wherein the ECU is programmed to perform a measurement of a period in which the leakage shut-off valve is open by the timer in case the engine is not started; determining whether the measured period is greater than a preset period; and closing the leakage shut-off valve in the case that the measured period is longer than the predetermined period. 1031685 '
NL1031685A 2005-08-12 2006-04-25 Method and system for controlling leakage shut-off valve. NL1031685C2 (en)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20050074490 2005-08-12
KR20050074490 2005-08-12
KR20050112489 2005-11-23
KR1020050112489A KR100717317B1 (en) 2005-08-12 2005-11-23 Method for controlling leakage preventing valve and system thereof

Publications (2)

Publication Number Publication Date
NL1031685A1 NL1031685A1 (en) 2007-02-13
NL1031685C2 true NL1031685C2 (en) 2008-07-15

Family

ID=37846316

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL1031685A NL1031685C2 (en) 2005-08-12 2006-04-25 Method and system for controlling leakage shut-off valve.

Country Status (5)

Country Link
JP (1) JP4313359B2 (en)
CN (1) CN1971016B (en)
AU (1) AU2006201765B2 (en)
IT (1) ITMI20060794A1 (en)
NL (1) NL1031685C2 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110939171B (en) * 2019-12-27 2024-01-26 三一重机有限公司 Hydraulic system, excavator and control method

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0643219A1 (en) * 1993-09-10 1995-03-15 Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Fuel feeding system for internal combustion engine
US20020002965A1 (en) * 2000-05-31 2002-01-10 Majkowski Stephen F. Method of determining soak-related time intervals of an internal combustion engine
EP1323911A2 (en) * 2001-12-26 2003-07-02 Hitachi, Ltd. Engine fuel control device and control method for requested idle air quantity
US20050056258A1 (en) * 2003-09-12 2005-03-17 Hitachi Unisia Automotive, Ltd. Fuel supply apparatus and fuel pressure regulating method for internal combustion engine

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11148439A (en) * 1997-06-26 1999-06-02 Hitachi Ltd Electromagnetic fuel injection valve and its fuel injection method
US6076507A (en) * 1997-08-28 2000-06-20 Cummins Engine Company, Inc. Pump system for preventing hot start knock in a diesel engine
ITVI980145A1 (en) * 1998-07-31 2000-01-31 Lovato Spa Off GROUP FOR ADJUSTMENT OF THE SUPPLY OF GASEOUS FUEL FOR INJECTION IN INTERNAL COMBUSTION ENGINES.
CN2448933Y (en) * 2000-08-04 2001-09-19 蚌埠铁路分局阜阳机务段 Overrotation-proof device for fuel feeding system of diesel engine
JP3846321B2 (en) * 2002-01-29 2006-11-15 トヨタ自動車株式会社 Control device for fuel injection valve

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0643219A1 (en) * 1993-09-10 1995-03-15 Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Fuel feeding system for internal combustion engine
US20020002965A1 (en) * 2000-05-31 2002-01-10 Majkowski Stephen F. Method of determining soak-related time intervals of an internal combustion engine
EP1323911A2 (en) * 2001-12-26 2003-07-02 Hitachi, Ltd. Engine fuel control device and control method for requested idle air quantity
US20050056258A1 (en) * 2003-09-12 2005-03-17 Hitachi Unisia Automotive, Ltd. Fuel supply apparatus and fuel pressure regulating method for internal combustion engine

Also Published As

Publication number Publication date
NL1031685A1 (en) 2007-02-13
ITMI20060794A1 (en) 2007-02-13
AU2006201765A1 (en) 2007-03-01
JP4313359B2 (en) 2009-08-12
CN1971016B (en) 2010-09-22
AU2006201765B2 (en) 2008-02-21
JP2007051632A (en) 2007-03-01
CN1971016A (en) 2007-05-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9732689B2 (en) Method and system for estimating fuel system integrity
RU2464439C2 (en) Method and device for control of gas injection system to internal combustion engine operating on liquid and gaseous fuels
RU2620470C2 (en) Method for engine operating on gaseous fuel (versions)
NL1031694C2 (en) AUTOGAS INJECTION (LPI) SYSTEM AND METHOD FOR PREVENTING GAS LEAKAGE AND BAD STARTING PERFORMANCE USING THE SAME.
RU2613769C2 (en) Method of fuel system operation (versions)
KR100747210B1 (en) LPI engine system
US20110214644A1 (en) Cold-Start Fuel Control System
EP2787200B1 (en) Fuel supply control apparatus for bi-fuel internal combustion engine, and method of switching fuel in bi-fuel internal combustion engine
RU2577690C2 (en) Methods for engine and fuel system and vehicle system
RU2493415C2 (en) Set of valves of gas nozzles, method to control operation of valves of gas nozzles, and device to control operation of injector system of fuel supply
KR100645309B1 (en) Installation for detecting leakage fuel of gas car
NL1031685C2 (en) Method and system for controlling leakage shut-off valve.
JP4875535B2 (en) LPG fuel supply method and apparatus
KR101920258B1 (en) Method and device for controlling the fuel supply of an internal combustion engine operated with liquefied gas
Kim et al. Development of HMC LPI Mono-Fuel Vehicle
JP4475256B2 (en) Engine control device
JP4526234B2 (en) Fuel supply device for internal combustion engine
KR100717317B1 (en) Method for controlling leakage preventing valve and system thereof
NL1031661C2 (en) METHOD FOR CHECKING FUEL INJECTION OF AN LPI ENGINE.
JP3876795B2 (en) Fuel control device for internal combustion engine
BR102014025103B1 (en) PROCESS FOR OPERATING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE, WITH INDEPENDENT IGNITION, RUNNING ON ALCOHOL AND MIXED ALCOHOL FUELS AND DEVICE FOR OPERATING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE FUEL SYSTEM
KR100663618B1 (en) Apparatus and method For controlling Pressure of fuel in LPI car
KR100749242B1 (en) Method for controlling of fuel supplying apparatus of lpi car
KR100851468B1 (en) Variable pressure type fuel-system of lpi engine and control methode thereof
JP3627568B2 (en) Fuel shut-off valve control device

Legal Events

Date Code Title Description
AD1A A request for search or an international type search has been filed
RD2N Patents in respect of which a decision has been taken or a report has been made (novelty report)

Effective date: 20080513

PD2B A search report has been drawn up
V1 Lapsed because of non-payment of the annual fee

Effective date: 20101101