JP2007030640A - Step device for platform - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a step device which can close a gap between a cage and a platform so that a person can get on/off safely in the bending position where travelling rails or the platform is bent toward the doorway of the cage. <P>SOLUTION: In a stop of transportation facilities which runs by using the cage travelling along a track, the step device is brought into contact with the cage and rotated by using a step member, which rotates in a horizontal direction, and a reset means for returning the step member to a predetermined position. The step device is provided to a platform, the track is bent toward the doorway of the cage, and the step device closes the gap between the cage and the platform. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、搬器を用いて運行を行う輸送設備の停留場において、搬器が走行する軌道が屈曲している区間のプラットホームで乗降を行う場合に、搬器の客車とプラットホームの縁との間に生じる隙間を塞ぐプラットホーム用ステップ装置に関する。   The present invention occurs between a passenger car of a carrier and the edge of the platform when getting on and off the platform in a section where the track on which the carrier travels is bent at a stop of a transportation facility that operates using the carrier. The present invention relates to a platform step device for closing a gap.

図１１は、従来から行われている自動循環式普通索道の停留場の概略を示した平面図である。自動循環式索道は、停留場１０に枢設された滑車１１と、図示しない他方の停留場に枢設された滑車との間に索条１２を無端状に張架して循環駆動し、この索条１２に閉鎖型の搬器１３を懸垂して停留所間の運行を行う。   FIG. 11 is a plan view showing an outline of a conventional automatic circulation type cableway stop. The automatic circulation type cableway circulates and drives the rope 12 in an endless manner between the pulley 11 pivoted at the stop 10 and the pulley pivoted at the other stop (not shown). A closed-type carrier 13 is suspended from the rope 12 to operate between the stops.

このような自動循環式普通索道においては、停留場１０に搬器１３が到着すると、搬器１３は索条１２から切り離され、替わって停留場１０に高架した走行レール１４に沿って、搬器１３に具えた走行輪が転動して走行する。この走行レール１４は、図に示すように平面視Ｕ字形状をなしており、搬器１３の到着側の直線部分では既知の押送装置により搬器１３の速度を緩速まで減速し、後端の折り返し部では緩速で搬器１３を回送する。そして、搬器１３が出発側へと１８０°転向すると、搬器１３は走行レール１４の直線部分で索条１２の速度と同一速度まで加速され、この後索条１２に固着されて停留場１０を出発する。   In such an automatic circulation type ordinary cableway, when the transporter 13 arrives at the stop 10, the transporter 13 is disconnected from the rope 12, and is instead provided on the transporter 13 along the traveling rail 14 elevated to the stop 10. The running wheel rolls and runs. The traveling rail 14 has a U-shape in plan view as shown in the figure, and the speed of the transporter 13 is reduced to a slow speed by a known pushing device at a linear portion on the arrival side of the transporter 13, and the rear end is turned back. In the section, the transporter 13 is sent at a slow speed. Then, when the transporter 13 turns 180 ° toward the departure side, the transporter 13 is accelerated to the same speed as that of the rope 12 at the straight portion of the traveling rail 14, and is then fixed to the rope 12 to leave the stop 10. To do.

上記した走行レール１４の後端の折り返し部の外周に沿っては、この走行レール１４の曲線に平行してプラットホーム１５が設けられており、この部分を搬器１３が通過する際に搬器１３の扉が開かれ、降車区間１６と乗車区間１７の区間において乗客の乗降が行われる。   Along the outer periphery of the folded portion at the rear end of the traveling rail 14 described above, a platform 15 is provided in parallel with the curve of the traveling rail 14, and the door of the transporter 13 when the transporter 13 passes through this portion. Is opened, and passengers get on and off in the sections of the getting-off section 16 and the boarding section 17.

図１２及び図１３は、自動循環式普通索道に用いられる搬器１３を示す正面図及び平面図である。搬器１３は、握索機１８、懸垂機１９，客車２０からなり、停留場１０内では、握索機１８に具えた走行輪２１が走行レール１４上を転動して走行する。プラットホーム１５は、搬器１３が通過する軌跡に沿って形成されたフロア２４の位置より一段高くして形成されており、客車２０の床面２３とほぼ同一の高さにある。そして、客車２０の乗降口側下部には、プラットホーム１５側に向けてランニングボード２２を延出して具えている。このランニングボード２２は、上面を客車２０の床面２３と連続した同一面としており、外縁部をプラットホーム１５の縁部とほぼ合致する曲線で外側に湾曲した形状としている。   FIG.12 and FIG.13 is the front view and top view which show the carrier 13 used for an automatic circulation type ordinary cableway. The carrying device 13 includes a grinder 18, a suspension device 19, and a passenger car 20, and a traveling wheel 21 included in the grinder 18 rolls on the traveling rail 14 and travels within the stop 10. The platform 15 is formed one step higher than the position of the floor 24 formed along the trajectory through which the transporter 13 passes, and is substantially at the same height as the floor surface 23 of the passenger car 20. And the running board 22 is provided in the lower part at the entrance / exit side of the passenger car 20 toward the platform 15 side. The running board 22 has an upper surface that is continuous with the floor surface 23 of the passenger car 20, and has an outer edge curved outwardly with a curve that substantially matches the edge of the platform 15.

このようなプラットホーム１５及び搬器１３の構成によって、搬器１３とプラットホーム１５との間の隙間及び段差を軽少とし、乗降時の安全性の向上が図られている。また、上記した客車２０にランニングボード２２を用いない構成として、客車２０の側面自体の形状をプラットホーム１５の形状に合致する曲面とすることによって、同様の効果を奏するようにした構成も提案されている（特許文献１）。
特開平９−１３２１３５号公報 With such a configuration of the platform 15 and the transporter 13, the gaps and steps between the transporter 13 and the platform 15 are reduced, and the safety at the time of getting on and off is improved. In addition, as a configuration in which the running board 22 is not used in the passenger car 20 described above, a configuration in which a similar effect is achieved by making the shape of the side surface of the passenger car 20 a curved surface that matches the shape of the platform 15 has been proposed. (Patent Document 1).
JP-A-9-132135

以上の構成によれば、走行レール１４ないしプラットホーム１５の形状が、図１１に示したように索道線路の内側方向に屈曲する場合には好適に適用することができる。しかしながら、近時は２停留場の間に中間停留場を設け、この中間停留場内で搬器の進行方向及び、索条の張架方向を偏向することによって、索道の線路を屈曲させた設備が実施されており、そして、この中間停留場では索道線路の屈曲に沿うように、くの字状に形成した走行レールを設置し、この走行レールに沿って搬器の減速や加速を行い、また、乗客の乗降を行うようにしている設備がある。したがって、索道線路の上下線いずれかの走行レールは、索道線路の外側方向に屈曲するように設けられるため、このように屈曲した部分には、上記した搬器ないしプラットホームの構成では隙間を生じ、適用できない問題があった。   According to the above structure, when the shape of the traveling rail 14 thru | or the platform 15 bends in the inner side direction of a cableway track as shown in FIG. 11, it can apply suitably. However, recently, an intermediate stop has been established between the two stops, and equipment that bent the cableway line has been implemented by deflecting the direction of travel of the carrier and the direction in which the rope is stretched in this intermediate stop. At this intermediate stop, a traveling rail formed in a U-shape is installed along the bend of the cableway, and the carrier is decelerated and accelerated along this traveling rail. There are facilities to get on and off. Therefore, since the traveling rail of either the upper or lower line of the cableway track is provided to bend in the outward direction of the cableway track, a gap is generated in the bent portion in the configuration of the above-described carrier or platform. There was a problem that could not be done.

本発明は、上記問題を解決するためになされたものであって、走行レールないしプラットホームが搬器の乗降口の側に屈曲している場合に、この屈曲位置で安全に乗降できるように、搬器とプラットホームとの間の隙間を塞ぐことのできるステップ装置の提供を目的とするものである。   The present invention has been made to solve the above problems, and when the traveling rail or platform is bent toward the loading / unloading port of the carrying device, the carrying device An object of the present invention is to provide a step device capable of closing a gap between the platform and the platform.

上記課題を解決するために本発明に係るプラットホーム用ステップ装置では、軌道に沿って走行する搬器を用いて運行を行う輸送設備の停留場において、前記軌道が搬器の乗降口側に屈曲したプラットホームに設けられ、搬器とプラットホームとの間を塞ぐステップ装置であって、該ステップ装置は水平方向に回動するステップ部材と、該ステップ部材を定位置に復帰させるための復帰手段とを有し、前記ステップ装置が搬器に当接して回動することを特徴としている。   In order to solve the above problems, in the platform step device according to the present invention, in a platform of a transportation facility that operates using a transporter that travels along a track, the track is bent on the platform entrance side of the transporter. A step device provided between the carrier and the platform, the step device having a step member that rotates in the horizontal direction, and a return means for returning the step member to a fixed position, The step device is characterized by rotating in contact with the carrier.

本発明によれば、搬器がステップ部材に接触することにより、搬器の進行によりステップ部材が押されて回動するようにしており、アクチュエータ等の動力源を必要としないため安価であり、故障等の心配も少ない。また、ステップ部材は、復帰手段により定位置になるように力を負荷されているので、搬器とステップ部材が常に密着させられるため、がたつき等が発生することもなく、スムーズに搬器とステップ部材が係合することができる。   According to the present invention, when the transporter contacts the step member, the step member is pushed and rotated by the progress of the transporter, and a power source such as an actuator is not required. There is little worry. In addition, since the step member is loaded with force so as to be in a fixed position by the return means, the transporter and the step member are always brought into close contact with each other, so that there is no rattling or the like, and the transporter and the step can be smoothly performed. The members can engage.

以下、図面に基づき、本発明に係るプラットホーム用ステップ装置の具体的実施の形態を説明する。図９は、自動循環式普通索道の搬器５１の正面図である。搬器５１は、索条５７を握索するための握索機５２と、握索機５２に前後方向に揺動可能に枢着された懸垂機５３と、懸垂機５３に支持された客車５４とからなっている。この搬器５１は、索道線路中では握索機５２が索条５７を握索して索条５７の移動とともに運行し、停留場内では握索機５２が索条５７を放索した後、停留場内に設けられた走行レール５９上を握索機５２の走行輪５８が転動して走行するようにしている。   Hereinafter, specific embodiments of a platform step device according to the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 9 is a front view of the carrier 51 of the automatic circulation type ordinary cableway. The carrying device 51 includes a gripping device 52 for grasping the rope 57, a suspension device 53 pivotally attached to the grasping device 52 so as to be swingable in the front-rear direction, and a passenger car 54 supported by the suspension device 53. It is made up of. In this cable carrier 51, the grinder 52 seizes the cable 57 in the cable track, and operates along with the movement of the cable 57. After the cable grinder 52 unloads the cable 57 in the stop, The traveling wheels 58 of the grinder 52 roll on the traveling rail 59 provided in the vehicle.

前記客車５４の乗降口側の側面下部には、側方に向けて突出してランニングボード５５が設けられている。このランニングボード５５の上面は、客車５４の床面５６と同一の高さになされており、また、停留場のプラットホーム６２の床面ともほぼ同一の高さとされている。   A running board 55 is provided at the lower part of the side surface of the passenger car 54 on the entrance / exit side so as to protrude sideways. The upper surface of the running board 55 has the same height as the floor surface 56 of the passenger car 54, and is also substantially the same height as the floor surface of the platform 62 at the stop.

図１０は、索道の線路中に設けられる中間停留場６０を示す平面図である。この中間停留場６０はへの字状に屈曲しており、それぞれの線路方向に対応する他方の停留場との間で索条５７が張架され、この索条５７は複数の滑車６１に掛け回された後、他方の停留場へと折り返されている。   FIG. 10 is a plan view showing an intermediate stop 60 provided in the track of the cableway. The intermediate stop 60 is bent in a U-shape, and a rope 57 is stretched between the other stop corresponding to each track direction. The rope 57 is hung on a plurality of pulleys 61. After being turned, it is turned back to the other stop.

搬器５１は、中間停留場６０に到着すると、握索機５２の走行輪５８が走行レール５９に乗り移った後索条５７を放索し、この走行レール５９に沿って徐々に減速させられて走行する。そして、走行レール５９の屈曲部付近で乗客の乗降を行った後、搬器５１は、出発側の直線部分で加速させられ、再び索条５７を握索して索道線路へ出発する。   When the transporter 51 arrives at the intermediate stop 60, the traveling wheel 58 of the grinder 52 moves to the traveling rail 59, and then the cable 57 is unloaded and gradually decelerated along the traveling rail 59. To do. Then, after passengers get on and off in the vicinity of the bent portion of the traveling rail 59, the transporter 51 is accelerated by the straight portion on the departure side, seizes the rope 57 again, and departs to the cableway.

本発明のステップ装置６３は、中間停留場６０の屈曲部分であって、走行軌跡が搬器５１の乗降口側に屈曲した側のプラットホーム６２に設けられている。図１及び図２は、ステップ装置６３の平面図、及び、図１におけるＡ−Ａ矢視断面図である。ステップ装置６３は、搬器５１が図の位置に停止したときに、客車５４のランニングボード５５とプラットホーム６２との間の隙間を塞ぐように配置されており、以下の如く構成されている。   The step device 63 of the present invention is a bent portion of the intermediate stop 60 and is provided on the platform 62 on the side where the traveling locus is bent toward the entrance / exit side of the transporter 51. 1 and 2 are a plan view of the step device 63 and a cross-sectional view taken along line AA in FIG. The step device 63 is arranged so as to close the gap between the running board 55 of the passenger car 54 and the platform 62 when the transporter 51 stops at the position shown in the figure, and is configured as follows.

まず、架台７０が、プラットホーム６２の壁面にアンカーボルト等により固定されている。この架台７０の下部には、支持部材７２が客車５４方向に突出して形成されており、この支持部材７２の上面には、円筒形状の軸受フレーム７３が固着され、またこの軸受フレーム７３と同心円の孔が穿孔されている。軸受フレーム７３にはベアリング７４及びスラストベアリング７５が内挿され、回転軸７６を回転可能に支持している。回転軸７６の上部は直径を大きくしたフランジ状に形成しており、この下面はスラストベアリング７５に当接して鉛直方向の荷重を支持し、上面にはステップ部材７７が固着されている。   First, the gantry 70 is fixed to the wall surface of the platform 62 with anchor bolts or the like. A support member 72 is formed on the lower portion of the pedestal 70 so as to protrude in the direction of the passenger car 54. A cylindrical bearing frame 73 is fixed to the upper surface of the support member 72 and is concentric with the bearing frame 73. A hole is drilled. A bearing 74 and a thrust bearing 75 are inserted in the bearing frame 73, and a rotating shaft 76 is rotatably supported. The upper portion of the rotating shaft 76 is formed in a flange shape with an increased diameter, and the lower surface abuts against a thrust bearing 75 to support a load in the vertical direction, and a step member 77 is fixed to the upper surface.

このステップ部材７７は、搬器５１の進行方向にやや長くした略台形の形状をしており、搬器５１が通過する側の側面は、客車５４に具えたランニングボード５５の形状にほぼ合致する湾曲した形状としており、この部分には摩擦係数の低いナイロン部材８５が貼着されている。また、ランニングボード５５の上面とステップ部材７７の上面は、高さがほぼ一致するようになされており、さらに、ステップ部材７７のプラットホーム６２側の縁部には、ステップ部材７７の上面から若干の隙間を設けて上方に、踏み板７１を架台７０の上部に貼着して隙間を塞いでいる。このような構成により、ステップ部材７７は回転軸７６の軸心を中心として、平面内で回動可能になっている。   The step member 77 has a substantially trapezoidal shape slightly longer in the traveling direction of the transporter 51, and the side surface on the side through which the transporter 51 passes is curved to substantially match the shape of the running board 55 provided in the passenger car 54. It has a shape, and a nylon member 85 having a low friction coefficient is attached to this portion. In addition, the upper surface of the running board 55 and the upper surface of the step member 77 are substantially coincident with each other, and the edge of the step member 77 on the platform 62 side has a slight amount from the upper surface of the step member 77. A tread plate 71 is attached to the upper portion of the gantry 70 in the upper direction with a gap, thereby closing the gap. With such a configuration, the step member 77 is rotatable in a plane around the axis of the rotation shaft 76.

前記回転軸７６の下端部には、復帰手段７８が装着されている。図８に復帰手段７８の断面図を示す。復帰手段７８は、外殻７９、内殻８０及びゴム８１からなっている。外殻７９は円柱形状であって、この軸心に沿って四角形の孔が貫通されており、この孔に四角柱形状の内殻８０が４５°変位して挿入されている。そして、外殻７９と内殻８０との間の四隅には、円柱状のゴム８１が圧入されている。このような構成にあっては、外殻７９あるいは内殻８０に外力を加え相対的に回転変位を与えると、四隅のゴム８１が弾性変形して復元力を生じ、このように外殻７９と内殻８０とでねじりバネの如く作用するものである。   A return means 78 is attached to the lower end of the rotating shaft 76. FIG. 8 shows a sectional view of the return means 78. The return means 78 includes an outer shell 79, an inner shell 80 and rubber 81. The outer shell 79 has a cylindrical shape, and a quadrangular hole is penetrated along the axial center, and a quadrangular prism-shaped inner shell 80 is inserted into the hole with a 45 ° displacement. A cylindrical rubber 81 is press-fitted into the four corners between the outer shell 79 and the inner shell 80. In such a configuration, when an external force is applied to the outer shell 79 or the inner shell 80 to give a relative rotational displacement, the rubbers 81 at the four corners are elastically deformed to generate a restoring force. The inner shell 80 acts like a torsion spring.

前記復帰手段７８の内殻８０には、貫通孔８２が穿孔されており、この貫通孔８２にボルト８３を嵌入して回転軸７６の下端部に結合し、復帰手段７８を回転軸７６の下端部に固着する。一方、復帰手段７８の外殻７９は、支持部材７２の下面に固着したコッター８４により外周を係止されて回転しないようにされている。そして、このように構成することによって、ステップ部材７７ないし回転軸７６が回動すると復帰手段７８に復元力が発生し、この復元力によりによりステップ部材７７ないし回転軸７６が元の位置に復帰するようにしている。   A through hole 82 is perforated in the inner shell 80 of the return means 78, and a bolt 83 is fitted into the through hole 82 and coupled to the lower end portion of the rotary shaft 76. The return means 78 is connected to the lower end of the rotary shaft 76. Stick to the part. On the other hand, the outer shell 79 of the return means 78 is locked at its outer periphery by a cotter 84 fixed to the lower surface of the support member 72 so as not to rotate. With this configuration, when the step member 77 or the rotary shaft 76 rotates, a restoring force is generated in the return means 78, and the step member 77 or the rotary shaft 76 is returned to the original position by the restoring force. I am doing so.

以上説明した復帰手段７８に替えては、次のように構成することもできる。図１４に別の構成による復帰手段９０を示す。ここでは、復帰手段９０としてガススプリングを用いている。復帰手段９０は、平面視でステップ装置６３の両端部付近に配置され、一端部をステップ部材７７の搬器５１側の壁面裏側にピン９１により枢支され、他端を架台７０のプラットホーム６２側の壁面にピン９２により枢支されている。復帰手段９０は伸縮方向にばね力を付勢するものであって、このばね力により回動したステップ部材７７を元の位置に復帰させるものである。   Instead of the return means 78 described above, the following configuration can also be adopted. FIG. 14 shows a return means 90 having another configuration. Here, a gas spring is used as the return means 90. The return means 90 is disposed in the vicinity of both end portions of the step device 63 in a plan view, and one end portion is pivotally supported by a pin 91 on the back surface of the wall surface on the side of the carrier 51 of the step member 77, and the other end is on the platform 62 side of the gantry 70. The wall 92 is pivotally supported by a pin 92. The return means 90 urges a spring force in the expansion and contraction direction, and returns the step member 77 rotated by the spring force to its original position.

このように、復帰手段は、回動したステップ部材７７を元の位置に復帰させる構成であればよく、通常一般的に用いられる構成であれば適用可能である。   Thus, the return means may be configured to return the rotated step member 77 to the original position, and can be applied to any configuration that is generally used.

以上の構成により、搬器５１がステップ装置６３を通過ないし停止する状態を説明する。図３において、走行レール５９の直線部分を矢印Ａ方向から走行してきた搬器５１は、ランニングボード５５の先端部がステップ部材７７のテーパー部に当接し、さらに搬器５１が進行することにより、図４に示すように、ステップ部材７７のテーパー部がランニングボード５５の縁端部に沿って押されてステップ部材７７が矢印Ｂ方向に回動し、搬器５１の通過が可能になっている。このときに、ステップ部材７７には前記したように、ナイロン部材８５が貼着されており、ランニングボード５５が良好に摺動することができる。   A state in which the transporter 51 passes through or stops the step device 63 with the above configuration will be described. In FIG. 3, the transporter 51 that has traveled along the straight line portion of the travel rail 59 from the direction of arrow A contacts the tapered portion of the step member 77 with the leading end portion of the running board 55, and the transporter 51 further advances. As shown, the taper portion of the step member 77 is pushed along the edge of the running board 55, the step member 77 rotates in the direction of arrow B, and the transporter 51 can pass through. At this time, the nylon member 85 is adhered to the step member 77 as described above, and the running board 55 can slide well.

この後、搬器５１は走行レール５９の曲線部分に導かれ、円弧状に旋回しながら進行する。このとき、ステップ部材７７は、元の位置に回動するように復帰手段の復元力が作用しており、搬器５１の進行にともなって徐々に元の位置へと回動する。そして、図５に示すように、搬器５１が屈曲部分の中間位置に達して停止すると、ステップ部材７７は復帰して元の位置となり、客車５４のランニングボード５５とステップ部材７７がほぼ合致した状態となる。したがって、客車５４の床面５６からプラットホーム６２間の隙間及び段差が最小限にでき、乗客の乗降を安全に行うことができる。   Thereafter, the transporter 51 is guided to the curved portion of the traveling rail 59 and advances while turning in an arc shape. At this time, the restoring force of the return means acts so that the step member 77 rotates to the original position, and gradually rotates to the original position as the transporter 51 advances. Then, as shown in FIG. 5, when the transporter 51 reaches the intermediate position of the bent portion and stops, the step member 77 returns to the original position, and the running board 55 of the passenger car 54 and the step member 77 are substantially matched. It becomes. Therefore, a gap and a step between the floor surface 56 of the passenger car 54 and the platform 62 can be minimized, and passengers can get on and off safely.

次いで、搬器５１が矢印Ｃの出発方向へと走行を開始すると、図６に示すように搬器５１の旋回進行にともなって、ステップ部材７７がランニングボード５５に押されて矢印Ｄ方向へ回動し、搬器５１の通過が可能になる。この後、図７に示すように、ランニングボード５５がステップ部材７７のテーパー部に接触しながら徐々に遠ざかり、ステップ部材７７は復帰手段の復元力により元の位置へと復帰する。この後は、搬器５１の到着と出発ごとに上記の動作を行う。   Next, when the transporter 51 starts traveling in the starting direction of the arrow C, the step member 77 is pushed by the running board 55 and rotates in the direction of the arrow D as the transporter 51 turns as shown in FIG. The transporter 51 can be passed. Thereafter, as shown in FIG. 7, the running board 55 gradually moves away while contacting the tapered portion of the step member 77, and the step member 77 returns to the original position by the restoring force of the return means. Thereafter, the above operation is performed every time the transporter 51 arrives and departs.

以上、本発明の実施の形態を自動循環式普通索道を例として説明したが、本発明の適用は自動循環式普通索道に限られず、上記実施の形態の思想に沿うような、比較的小型の客車を用いて軌道上を運行する設備であれば適宜適用可能である。   As described above, the embodiment of the present invention has been described by taking the automatic circulation normal cableway as an example, but the application of the present invention is not limited to the automatic circulation normal cableway, and is relatively small in size in accordance with the idea of the above embodiment. Any facility that operates on a track using a passenger car can be applied as appropriate.

ステップ装置の平面図Plan view of the step device 図１におけるＡ−Ａ矢視図AA arrow view in FIG. 搬器とステップ装置の関係を示す平面図Plan view showing the relationship between the carrier and the step device 搬器とステップ装置の関係を示す平面図Plan view showing the relationship between the carrier and the step device 搬器とステップ装置の関係を示す平面図Plan view showing the relationship between the carrier and the step device 搬器とステップ装置の関係を示す平面図Plan view showing the relationship between the carrier and the step device 搬器とステップ装置の関係を示す平面図Plan view showing the relationship between the carrier and the step device 復帰手段の断面図Cross section of return means 搬器の正面図Front view of the carrier 中間停留場の平面図Plan view of the intermediate stop 停留場の平面図Floor plan of the stop 搬器の正面図Front view of the carrier 搬器の平面図Top view of the carrier 別の態様の復帰手段を示す平面図The top view which shows the return means of another aspect

符号の説明Explanation of symbols

１０ 停留場
１１ 滑車
１２ 索条
１３ 搬器
１４ 走行レール
１５ プラットホーム
１６ 降車区間
１７ 乗車区間
１８ 握索機
１９ 懸垂機
２０ 客車
２１ 走行輪
２２ ランニングボード
２３ 床面
２４ フロア
５１ 搬器
５２ 握索機
５３ 懸垂機
５４ 客車
５５ ランニングボード
５６ 床面
５７ 索条
５８ 走行輪
５９ 走行レール
６０ 中間停留場
６１ 滑車
６２ プラットホーム
６３ ステップ装置
７０ 架台
７１ 踏み板
７２ 支持部材
７３ 軸受フレーム
７４ ベアリング
７５ スラストベアリング
７６ 回転軸
７７ ステップ部材
７８ 復帰手段
７９ 外殻
８０ 内殻
８１ ゴム
８２ 貫通孔
８３ ボルト
８４ コッター
８５ ナイロン部材
９０ 復帰手段
９１、９２ ピン
Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ 矢印 10 Stops 11 Pulleys 12 Strips 13 Carryers 14 Traveling Rails 15 Platforms 16 Get-off Sections 17 Boarding Sections 18 Grasp Machines 19 Suspension Machines 20 Passengers 21 Traveling Wheels 22 Running Boards 23 Floor Surfaces 24 Floors 51 Carryers 52 Grasping Machines 53 54 Passenger car 55 Running board 56 Floor 57 Line 58 Running wheel 59 Running rail 60 Intermediate stop 61 Pulley 62 Platform 63 Step device 70 Base 71 Foot plate 72 Support member 73 Bearing frame 74 Bearing 75 Thrust bearing 76 Rotating shaft 77 Step member 78 Return means 79 Outer shell 80 Inner shell 81 Rubber 82 Through hole 83 Bolt 84 Cotter 85 Nylon member 90 Return means 91, 92 Pins A, B, C, D Arrow

Claims (1)

軌道に沿って走行する搬器を用いて運行を行う輸送設備の停留場において、前記軌道が搬器の乗降口側に屈曲したプラットホームに設けられ、搬器とプラットホームとの間を塞ぐステップ装置であって、該ステップ装置は水平方向に回動するステップ部材と、該ステップ部材を定位置に復帰させるための復帰手段とを有し、前記ステップ装置が搬器に当接して回動することを特徴とするプラットホーム用ステップ装置。   In a stop of a transportation facility that operates using a transporter that travels along a track, the track is provided on a platform that is bent toward the loading / unloading side of the transporter, and is a step device that blocks between the transporter and the platform, The step device has a step member that rotates in a horizontal direction and a return means for returning the step member to a fixed position, and the step device rotates in contact with a carrier. Step device.
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