JP2007012312A - ジョイントコネクタ - Google Patents

Abstract

【課題】 複数本の電線をジョイントするジョイントコネクタを接続する電線の本数にかかわらず小型化し、かつ、接続作業に必要な工数を低減する。
【解決手段】 ３〜４枚の羽根板状のジョイント部材を備え、２枚のジョイント部材のハウジングは凹型羽根板状とすると共に、残りの１枚あるいは２枚のジョイント部材のハウジングはＨ型羽根板状とし、前記凹型羽根板状のハウジング内およびＨ型羽根板状のハウジング内には、それぞれ外形に沿った形状のバスバーを収容していると共に、バスバーの両側先端部をタブとし、これらタブと電線端末の端子の嵌合接続用のキャビテイをハウジングの先端部に夫々設けると共に、各ハウジングのくぼみに位置する中央連結部には前記バスバーに形成した電気接触部を露出させ、前記ジョイント部材をその各中央連結部を嵌合して羽根車状に組み合わせると、前記電気接触部が相互に接触して電気接続する構成としている。
【選択図】 図２

Description

本発明は、ジョイントコネクタに関し、詳しくは、ジョイントする電線の本数にかかわらず、外形を小型化するジョイントコネクタに関するものである。

従来、自動車に配索される電線間の接続にジョイントコネクタが用いられており、本出願人は、特開２００４−７１１８４号公報（特許文献１）において、図１６に示すジョイントコネクタ１を提供している。該ジョイントコネクタ１は、１つのジョイント部材２内に収容したジョイントバスバー３により複数本の電線ｗをジョイントし、複数のジョイント部材２をケース４に収容して上下に積層した状態で、他のジョイントバスバー５により各ジョイント部材２内のバスバー３を接続して、異なるジョイント部材２に接続した電線ｗ同士を接続できる構成としている。

しかしながら、前記ジョイントコネクタ１では、ジョイント部材２を上下に積層する構成としているため、結合するジョイント部材２の個数が増加すると外形が大型化する問題がある。
また、ジョイント部材２の結合に別体のケース４を用い、かつ、異なるジョイント部材２内のバスバー３同士を接続するのにジョイントバスバー５を用いているため、部品点数が増加する問題がある。さらに、ジョイント部材２同士を結合しただけでは内部のバスバー３同士が接続されず、ジョイント部材２同士の結合後にジョイントバスバー５をジョイント部材２内に挿入する作業が必要となり、結合作業に手間がかかる問題もある。

特開２００４−７１１８４号公報

本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、複数本の電線をジョイントするジョイントコネクタを接続する電線の本数にかかわらず小型化し、かつ、接続作業に必要な工数を低減することを課題としている。

前記課題を解決するため、本発明は第１に、３〜４枚の羽根板状のジョイント部材を備え、これらジョイント部材の中心を位置合わせして羽根車形状に組み合わせるものとし、
前記２枚のジョイント部材のハウジングは凹型羽根板状とすると共に、残りの１枚あるいは２枚のジョイント部材のハウジングはＨ型羽根板状とし、
前記凹型羽根板状のハウジング内およびＨ型羽根板状のハウジング内には、それぞれ外形に沿った形状の凹状バスバーとＨ状バスバーを収容していると共に、凹状バスバーの両側先端部をタブとすると共にＨ状バスバーの４つの先端部をタブとし、これらタブと電線端末の端子の嵌合接続用のキャビテイを前記ハウジングの先端部に夫々設けると共に、各ハウジングのくぼみに位置する中央連結部には前記バスバーに形成した電気接触部を露出させ、
前記３〜４枚の羽根板状のジョイント部材を、その各中央連結部を嵌合して羽根車状に組み合わせると、前記中央連結部に露出させた電気接触部が相互に接触して電気接続する構成としていることを特徴とするジョイントコネクタを提供している。

また、本発明は第２に、２枚の羽根板状のジョイント部材を備え、これら２枚のジョイント部材の中心を位置合わせして羽根車形状に組み合わせるものとし、
前記ジョイント部材のハウジングは凹型羽根板状とし、該ハウジング内に外形に沿った形状の凹状バスバーを収容していると共に、凹状バスバーの両側先端部をタブとし、これらタブと電線端末の端子の嵌合接続用のキャビテイを前記ハウジングの先端部に夫々設けると共に、各ハウジングの連結部には前記バスバーに形成した電気接触部を露出させ、
前記２枚の羽根板状のジョイント部材を、その連結部を嵌合して羽根車状に組み合わせると、前記連結部に露出させた電気接触部が相互に接触して電気接続する構成としていることを特徴とするジョイントコネクタを提供している。

前記構成によれば、複数本の電線をジョイントする板状のジョイント部材同士を中心を位置合わせして羽根車形状に組み合わせているため、組み合わせるジョイント部材の個数が増加してもジョイントコネクタの外形が大型化することなく、ジョイントコネクタを小型化することができる。
また、ジョイント部材同士を組み合わせると、ジョイント部材内に収容したバスバーの電気接触部が相互に接触して異なるジョイント部材内のバスバー同士を接続することができるため、異なるジョイント部材のバスバーを接続するのに他の接続部材を必要としない。これにより、ジョイントコネクタの部品点数および組立工数を低減することができる。
さらに、仮結束ハーネスの組立時に、少なくとも従来後入れとなっていた電線をジョイント部材に接続しておけば、本結束時に各ジョイント部材を組み合わせることにより他の仮結束ハーネスと接続することができる。よって、仮結束ハーネスに生じていた後入れ端子をなくすことができる。これにより、従来後入れ端子に要していた手間と時間を削減でき、効率的なワイヤハーネスの組立を行うことができると共に、仮結束ハーネスの搬送時における端子の損傷も同時に無くすことができ、ワイヤハーネスの品質および信頼性を向上できる。

前記ジョイントコネクタは、前記複数枚の羽根板状のジョイント部材を羽根車状に組み立てた状態で結合する結合部材を備え、該結合部材は各ジョイント部材のハウジングの外面に形成した被ロック部に係止するロック部を設けた複数の支持片を台座部から間隔をあけて立設した構成としていることが好ましい。

前記構成によれば、組み立てたジョイント部材同士の結合を確実にして電気接続の信頼性を向上させることができる。
前記結合部材は、組み合わせるジョイント部材の枚数に対応させたそれぞれ専用の結合部材としてもよいが、支持片を台座部の軸回りで周方向に移動可能として、組み合わせるジョイント部材の枚数にかかわらず使用可能とした共用の結合部材としていることが好ましい。該構成とすれば、結合部材を１種類設ければよいため、部品点数を低減し、かつ、部品管理を容易にすることができる。

また、前記ジョイント部材は結合部材を用いることなく結合可能な構成としてもよい。
例えば、一方のジョイント部材にロック部を設けると共に、該ジョイント部材に組み合わされる他方のジョイント部材に被ロック部を設けて、ジョイント部材同士をロック結合する構成としてもよい。

前記各ジョイント部材の連結部の内面側に露出させる前記バスバーの電気接触部は、該バスバーからバネ状に切り起こした形状とし、これらバネ状電気接触部を重ね合わせ接触させる構成としていることが好ましい。

前記構成によれば、バスバーにバネ状電気接触部を容易に形成でき、かつ、バネ状電気接触部同士を押圧し合って電気接続しているため、ジョイント部材同士が多少抜け方向に移動してもバネ状電気接触部同士の接触を維持することができ、電気接続の信頼性を向上させることができる。
また、前記バスバーは凹状バスバー、Ｈ状バスバーとしているが不要なタブは設けなくてもよい。

前記各ジョイント部材に接続する電線は、自動車に配索されるワイヤハーネスの電線とし、本発明のジョイントコネクタは前記ワイヤハーネスの幹線上に配置されることが好ましい。
具体的には、ワイヤハーネスの幹線上に配置したジョイントコネクタをワイヤハーネスにテープ巻き固定していることが好ましい。
前記構成によれば、ジョイントコネクタをワイヤハーネスの幹線上に配置して固定しているため、別個にジョイントコネクタの配置スペースを設ける必要がない。また、本発明のジョイントコネクタは小型化しているため、ワイヤハーネスの幹線上に配置しても、ワイヤハーネスの部分的な大径化を最小限にすることができる。

また、本発明のジョイントコネクタは羽根車形状であり、各羽根間には空間が設けられた状態となっている。よって、この空間に他の電線のスプライス部を配置すると、スペースを有効利用して省スペース化を図ることができると共に、ジョイント部材の羽根板部によってスプライス部間を絶縁することができ、ハーネス上で隣接して位置する異なるスプライス部同士の接触を本発明のジョイントコネクタにより防止することができる。

前述したように、本発明によれば、複数本の電線をジョイントする板状のジョイント部材同士を中心を位置合わせして羽根車形状に組み合わせているため、組み合わせるジョイント部材の個数が増加してもジョイントコネクタの外形が大型化することなく、ジョイントコネクタを小型化することができる。
また、ジョイント部材同士を組み合わせると、ジョイント部材内に収容したバスバーの電気接触部が相互に接触して異なるジョイント部材内のバスバー同士を接続することができるため、異なるジョイント部材内のバスバーを接続するのに他の接続部材を必要としない。これにより、ジョイントコネクタの部品点数および組立工数を低減することができる。

本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図９は、本発明の第１実施形態を示し、ジョイントコネクタ１０は、３枚の羽根板状のジョイント部材１１、１２、１３を中心を位置合わせして羽根車形状に組み合わせ、これら３枚のジョイント部材１１〜１３を結合部材１４により結合して形成したものである。

前記３枚のジョイント部材１１〜１３のうち、２枚のジョイント部材１１、１２は樹脂性のハウジング１５、１６を凹型羽根板状とする一方、残りの１枚のジョイント部材１３は樹脂製のハウジング１７をＨ型羽根板状としている。

詳細には、ジョイント部材１１、１２のハウジング１５、１６は、図３に示すように、両側羽根板部１５ａ、１６ａと、該両側羽根板部１５ａ、１６ａの一端をそれぞれ連結する中央連結部１５ｂ、１６ｂとからなる凹型羽根板状としている。ハウジング１５、１６には、両側羽根板部１５ａ、１６ａの先端面から内面及び中央連結部１５ｂ、１６ｂの内面に沿ってバスバー挿入用のスリット１５ｃ、１６ｃが設けられており、両側羽根板部１５ａ、１６ａの先端にスリット１５ｃ、１６ｃに連続するキャビテイ１５ｄ、１６ｄが設けられている。また、両側羽根板部１５ａ、１６ａの両外面の所要箇所に凹状の被ロック部１５ｅ、１６ｅが設けられている。

ジョイント部材１１、１２のハウジング１５、１６内には、それぞれハウジング１５、１６の外形に沿った形状の凹状バスバー２１、２２とがスリット１５ｃ、１６ｃを通して収容されている。該凹状バスバー２１、２２の両側先端部に設けたタブ２１ａ、２２ａがハウジング１５、１６のキャビテイ１５ｄ、１６ｄ内に突出されると共に、凹状バスバー２１、２２の凹部に設けたバネ状電気接触部２１ｂ、２２ｂがハウジング１５、１６のくぼみに位置する中央連結部１５ｂ、１６ｂの内面側に露出されている。該バネ状電気接触部２１ｂ、２２ｂは、図３（Ｂ）に示すように、凹状バスバー２１、２２の凹部に設けた舌片を凹状バスバー２１、２２の厚さ方向に複数回折り返したバネ状としている。
なお、本実施形態では、ハウジング１５、１６の厚さ方向と凹状バスバー２１、２２の厚さ方向とをそれぞれ一致させている。

一方、残り１つのジョイント部材１３のハウジング１７は、図４に示すように、両側羽根板部１７ａと、該両側羽根板部１７ａの中央を連結する中央連結部１７ｂとからなるＨ型羽根板状としている。ハウジング１７には、両側羽根板部１７ａの両先端面から内面及び中央連結部１７ｂに沿ってバスバー挿入用のスリット１７ｃが設けられており、両側羽根板部１７ａの両先端にスリット１７ｃに連続するキャビテイ１７ｄが設けられている。また、両側羽根板部１７ａの両外面の所要箇所に凹状の被ロック部１７ｅが設けられている。

ジョイント部材１３のハウジング１７内には、ハウジング１７の外形に沿った形状のＨ状バスバー２３がスリット１７ｃを通して収容されている。該Ｈ状バスバー２３の両側先端部に設けたタブ２３ａがハウジング１７のキャビテイ１７ｄ内に突出されると共に、Ｈ状バスバー２３の両凹部に設けたバネ状電気接触部２３ｂがハウジング１７のくぼみに位置する中央連結部１７ｂの両側に露出されている。該バネ状電気接触部２３ｂは、凹状バスバー２１、２２のバネ状電気接触部２１ｂ、２２ｂと略同一形状としており、少なくとも一方のバネ状電気接触部２３ｂは、バスバー２３をジョイント部材１３のハウジング１７内に挿入してから形成している。

前記ジョイント部材１１、１２、１３のハウジング１５、１６、１７に設けたキャビテイ１５ｄ、１６ｄ、１７ｄには、図５（Ａ）（Ｂ）に示すように、自動車に配索されるワイヤハーネスの電線ｗ１、ｗ２、ｗ３の端末に接続された雌端子３１、３２、３３が挿入係止される。各雌端子３１、３２、３３はキャビテイ１５ｄ、１６ｄ、１７ｄ内に突出したバスバー２１、２２、２３のタブ２１ａ、２２ａ、２３ａと嵌合接続されて、電線ｗ１、ｗ２、ｗ３がバスバー２１、２２、２３を介してそれぞれジョイントされる。

前記ジョイント部材１１、１２、１３を羽根車状に組み立てた状態で結合する結合部材１４には、図２に示すように、円筒状の台座部１４ａの一端面から６本の支持片１４ｂが周方向に等間隔をあけて立設されている。該支持片１４ｂの先端側には、各ジョイント部材１１、１２、１３の被ロック部１５ｅ、１６ｅ、１７ｅに係止する爪状のロック部１４ｃが設けられている。また、台座部１４ａの他端面には先端部を大径とした円柱状のテープ止め部１４ｄが立設されている。

次に、ジョイントコネクタ１０の組立方法について説明する。
先ず、図５（Ａ）（Ｂ）に示すように、ジョイント部材１１、１２、１３のハウジング１５、１６、１７に設けたキャビテイ１５ｄ、１６ｄ、１７ｄに電線ｗ１、ｗ２、ｗ３端末の雌端子３１、３２、３３を挿入して、該雌端子３１、３２、３３とキャビテイ１５ｄ、１６ｄ、１７ｄ内のタブ２１ａ、２２ａ、２３ａとを接続する。
次いで、図１に示すように、ジョイント部材１１、１２、１３を中心を位置合わせして羽根車形状に組み合わせ、ジョイント部材１１、１２のバネ状電気接触部２１ｂ、２２ｂをそれぞれジョイント部材１３のバネ状電気接触部２３ｂに接触させて、異なるジョイント部材１１、１２、１３のバスバー２１、２２、２３をそれぞれ導通させ、これらバスバー２１、２２、２３を介して電線ｗ１、ｗ２、ｗ３をジョイントする。
最後に、結合部材１４の支持片１４ｂを羽根車形状に組み合わされたジョイント部材１１、１２、１３間の空間に挿入して、支持片１４ｂのロック部１４ｃをジョイント部材１１、１２、１３の被ロック部１５ｅ、１６ｅ、１７ｅに係止して、３枚のジョイント部材１１、１２、１３を結合する。
なお、本実施形態では、ジョイント部材１１、１２、１３に電線ｗ１、ｗ２、ｗ３を接続してからジョイント部材１１、１２、１３を組み合わせているが、ジョイント部材１１、１２、１３を組み合わせてからジョイント部材１１、１２、１３に電線ｗ１、ｗ２、ｗ３を接続してもよい。

次に、前記ジョイントコネクタ１０の使用例について説明する。
ジョイントコネクタ１０は、３枚のジョイント部材１１、１２、１３を羽根車形状に組み合わせているため、ジョイント部材１１、１２、１３間に空間が形成される。この空間に、図６に示すように、前記電線ｗ１〜ｗ３とは別の電線ｗ４、ｗ５の中間スプライス部４０を配置して、これら中間スプライス部４０をジョイント部材１１、１２、１３で絶縁している。また、電線ｗ４、ｗ５を結合部材１４のテープ止め部１４ｄにテープＴ巻き固定している。

前記のように、電線ｗ１〜ｗ３を接続すると共に、電線ｗ４、ｗ５をテープ巻き固定したジョイントコネクタ１０を、図７に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈの幹線上に配置してテープＴ巻き固定している。
また、ジョイントコネクタ１０の配置方法としては、図８に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈの電線ｗをそれぞれジョイント部材１１、１２、１３により形成された空間に分散させて、ジョイントコネクタ１０がワイヤハーネスＷ／Ｈの電線群内に埋設されるようにして配置してもよい。
さらに、ワイヤハーネスＷ／Ｈの径が小径の場合には、図９に示すように、ジョイント部材１１、１２、１３により形成された空間のうち１つの空間にワイヤハーネスＷ／Ｈの電線を全て通してもよい。
なお、前記使用例では、電線ｗ４、ｗ５の中間スプライス部４０をジョイント部材１１、１２、１３で形成される空間内に配置しているが、ジョイントコネクタの近傍に中間スプライス部がない場合には、ワイヤハーネスＷ／Ｈの電線群のみを前記空間内に通す構成としてもよい。

前記構成によれば、ジョイント部材１１、１２、１３同士を組み合わせると、ジョイント部材１１、１２、１３のハウジング１５、１６、１７内に収容したバスバー２１、２２、２３の電気接触部２１ｂ、２２ｂ、２３ｂが相互に接触して異なるジョイント部材１１、１２、１３内のバスバー２１、２２、２３同士を接続することができる。よって、異なるジョイント部材１１、１２、１３のバスバー２１、２２、２３を接続するのに他の接続部材を必要とせず、ジョイントコネクタ１０の部品点数および組立工数を低減することができる。

図１０及び図１１は、本発明の第２実施形態を示す。
本実施形態は、ジョイントコネクタ１０を４枚のジョイント部材を羽根車形状に組み合わせて形成している点で第１実施形態と相違する。
具体的には、ハウジングをＨ型羽根板状としたジョイント部材１３を２枚と、ハウジングを凹型羽根板状とした第１実施形態と同形状のジョイント部材１１、１２とを設け、これら４枚のジョイント部材１１、１２、１３を羽根車形状に組み合わせている。

ジョイント部材１３は、図１０に示すように、中央連結部１７ｂの幅を第１実施形態のＨ型のジョイント部材の中央連結部の幅の略半分とし、該中央連結部１７ｂを両側羽根板部１７ａの長さ方向の中央ではなく両側羽根板部１７ａの長さ方向のいずれか一方側へ位相させている。

前記構成の２枚のジョイント部材１３を上下逆さまの状態で中心を位置合わせして組み合わせ、さらに上下両側から第１実施形態と同形状の凹型のジョイント部材１１、１２を中心を位置合わせして羽根車形状に組み合わせている。
本実施形態では、４枚のジョイント部材１１、１２、１３を組み合わせているため、結合部材（図示せず）の支持片を８本設けている。該８本の支持片を周方向に移動可能としておけば、これら支持片を所要箇所に移動させて前記第１実施形態の３枚のジョイント部材を組み合わせたジョイントコネクタにも利用できる。

前記構成によれば、第１実施形態のジョイントコネクタと比較して接続する電線の本数は増加しているが、外形は第１実施形態のジョイントコネクタと変わらない。よって、ジョイントコネクタの大型化を防止することができる。
なお、他の構成及び作用効果は第１実施形態と同様のため、同一の符号を付して説明を省略する。

図１２及び図１３は、本発明の第３実施形態を示す。
本実施形態では、２枚の凹型のジョイント部材１１、１２を組み合わせてジョイントコネクタ１０としている点で前記実施形態と相違する。

ジョイント部材１１、１２のハウジング１５、１６は凹型羽根板状とし、中央連結部１５ｂ、１６ｂの幅を両側羽根板部１５ａ、１６ａの長さの略半分としている。
本実施形態では、ジョイント部材１１、１２の結合に前記実施形態で用いた結合部材を用いておらず、ジョイント部材１１、１２のハウジング１５、１６にロック構造を設けている。具体的には、ジョイント部材１１、１２の中央連結部１５ｂ、１６ｂの両外面の所要箇所に凹状の被ロック部１５ｆ、１６ｆが設けられていると共に、両側羽根部１５ａ、１６ａの内面のスリット１５ｃ、１６ｃの両側の所要箇所に爪状のロック部１５ｇ、１６ｇが設けられている。よって、ジョイント部材１１、１２の中心を位置合わせして直交方向に組み合わせると、バネ状電気接触部２１ｂと２２ｂが接触すると共に、ロック部１５ｇ、１６ｇが被ロック部１６ｆ、１５ｆに係止されてジョイント部材１１と１２がロック結合される。

前記構成によれば、ジョイント部材１１と１２とがロック結合されるため、ジョイント部材１１、１２の結合に別体の結合部材が不要となり部品点数を低減することができる。
なお、前記第１、第２実施形態のジョイント部材もロック結合により結合する構成としてもよい。
また、他の構成及び作用効果は第１実施形態と同様のため、同一の符号を付して説明を省略する。

図１４は、本発明の第４実施形態を示す。
本実施形態では、ジョイントコネクタ１０を形成するジョイント部材１１、１２、１３及び結合部材１４は第１実施形態と同様であるが、その組立工程を相違させている。

即ち、ワイヤハーネスの仮結束時に、電線ｗ１を接続したジョイント部材１１と電線ｗ３を接続したジョイント部材１３を組み合わせて結合部材１４で結合して第１サブハーネスＷ／Ｈ−１を形成する一方、電線ｗ２をジョイント部材１２に接続して第２サブハーネスＷ／Ｈ−２を形成している。そして、本結束時に第１サブハーネスＷ／Ｈ−１のジョイント部材１１、１３に第２サブハーネスＷ／Ｈ−２のジョイント部材１２を組み合わせている。

前記構成によれば、第１、第２サブハーネスＷ／Ｈ−１、Ｗ／Ｈ−２の組立時に、少なくとも従来後入れとなっていた電線ｗ２をジョイント部材１２に接続しておけば、本結束時に各ジョイント部材１１、１２、１３を組み合わせることにより第１サブハーネスＷ／Ｈ−１と接続することができる。よって、サブハーネスに生じていた後入れ端子をなくすことができる。これにより、従来後入れ端子に要していた手間と時間を削減でき、効率的なワイヤハーネスの組立を行うことができると共に、仮結束ハーネスの搬送時における端子の損傷も同時に無くすことができ、ワイヤハーネスの品質および信頼性を向上できる。

図１５は、本発明の第５実施形態を示す。
本実施形態では、ジョイント部材のハウジング内に収容するバスバーの形状を相違させている。
即ち、凹型のジョイント部材５０のハウジング５１内にバスバー６０を収容しており、該バスバー６０の幅方向をジョイント部材５０の厚さ方向と一致させている。バスバー６０では電気接触部６０ｂを切り起こしてバネ状に形成している。バスバー６０と電線ｗとの接続は、前記実施形態と同様、ハウジング５１に設けたキャビテイ５１ａに電線ｗ端末の雌端子６１を挿入してバスバー６０のタブ６０ａと接続している。キャビテイ５１ａ内に挿入した雌端子６１は、キャビテイ５１ａ内に設けたランス５１ｂにより係止される。
なお、凹型のジョイント部材５０と組み合わされるＨ型のジョイント部材（図示せず）のバスバーも同様の構成としてもよい。

本発明の第１実施形態のジョイントコネクタを示す図面である。 第１実施形態のジョイントコネクタの分解斜視図である。 凹型のジョイント部材を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）はＡ−Ａ線断面図である。 Ｈ型のジョイント部材を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）はＢ−Ｂ線断面図である。 （Ａ）は凹型のジョイント部材に電線を接続した状態を示す図面、（Ｂ）はＨ型のジョイント部材に電線を接続した状態を示す図面である。 ジョイントコネクタに他の電線のスプライス部を沿わせた状態を示す図面である。 ジョイントコネクタをワイヤハーネスの幹線に沿わせてテープ巻き固定した状態を示す図面である。 （Ａ）はジョイントコネクタの他の配置例を示す図面、（Ｂ）はＣ−Ｃ線断面図である。 （Ａ）はジョイントコネクタのさらに他の配置例を示す図面、（Ｂ）はＤ−Ｄ線断面図である。 第２実施形態のジョイントコネクタの分解斜視図（結合部材の図示省略）である。 第２実施形態のＨ型のジョイント部材の正面図である。 第３実施形態のジョイントコネクタの分解斜視図である。 第３実施形態の凹型のジョイント部材の正面図である。 第４実施形態を示す図面である。 第５実施形態を示し、（Ａ）はジョイント部材の断面図、（Ｂ）はジョイント部材のハウジング内に収容するバスバーの斜視図である。 （Ａ）（Ｂ）は従来例を示す図面である。

符号の説明

１０ ジョイントコネクタ
１１、１２ 凹型のジョイント部材
１３ Ｈ型のジョイント部材
１４ 結合部材
１４ａ 台座部
１４ｂ 支持片
１４ｃ ロック部
１４ｄ テープ止め部
１５、１６、１７ ハウジング
１５ｂ、１６ｂ、１７ｂ 中央連結部
１５ｃ、１６ｃ、１７ｃ バスバー挿入用のスリット
１５ｄ、１６ｄ、１７ｄ キャビテイ
１５ｅ、１６ｅ、１７ｅ 被ロック部
１５ｆ、１６ｆ 被ロック部
１５ｇ、１６ｇ ロック部
２１、２２ 凹状バスバー
２３ Ｈ状バスバー
２１ａ、２２ａ、２３ａ タブ
２１ｂ、２２ｂ、２３ｂ バネ状電気接触部
３１、３２、３３ 雌端子
４０ 中間スプライス部
５０ 凹型のジョイント部材
５１ ハウジング
５１ａ キャビテイ
５１ｂ ランス
６０ バスバー
６０ａ タブ
６０ｂ 電気接触部
６１ 雌端子
ｗ１、ｗ２、ｗ３ 電線
Ｗ／Ｈ ワイヤハーネスの幹線

Claims (5)

1. ３〜４枚の羽根板状のジョイント部材を備え、これらジョイント部材の中心を位置合わせして羽根車形状に組み合わせるものとし、
   前記２枚のジョイント部材のハウジングは凹型羽根板状とすると共に、残りの１枚あるいは２枚のジョイント部材のハウジングはＨ型羽根板状とし、
   前記凹型羽根板状のハウジング内およびＨ型羽根板状のハウジング内には、それぞれ外形に沿った形状の凹状バスバーとＨ状バスバーを収容していると共に、凹状バスバーの両側先端部をタブとすると共にＨ状バスバーの４つの先端部をタブとし、これらタブと電線端末の端子の嵌合接続用のキャビテイを前記ハウジングの先端部に夫々設けると共に、各ハウジングのくぼみに位置する中央連結部には前記バスバーに形成した電気接触部を露出させ、
   前記３〜４枚の羽根板状のジョイント部材を、その各中央連結部を嵌合して羽根車状に組み合わせると、前記中央連結部に露出させた電気接触部が相互に接触して電気接続する構成としていることを特徴とするジョイントコネクタ。
2. ２枚の羽根板状のジョイント部材を備え、これら２枚のジョイント部材の中心を位置合わせして羽根車形状に組み合わせるものとし、
   前記ジョイント部材のハウジングは凹型羽根板状とし、該ハウジング内に外形に沿った形状の凹状バスバーを収容していると共に、凹状バスバーの両側先端部をタブとし、これらタブと電線端末の端子の嵌合接続用のキャビテイを前記ハウジングの先端部に夫々設けると共に、各ハウジングの連結部には前記バスバーに形成した電気接触部を露出させ、
   前記２枚の羽根板状のジョイント部材を、その連結部を嵌合して羽根車状に組み合わせると、前記連結部に露出させた電気接触部が相互に接触して電気接続する構成としていることを特徴とするジョイントコネクタ。
3. 前記複数枚の羽根板状のジョイント部材を羽根車状に組み立てた状態で結合する結合部材を備え、該結合部材は各ジョイント部材のハウジングの外面に形成した被ロック部に係止するロック部を設けた複数の支持片を台座部から間隔をあけて立設した構成としている請求項１または請求項２に記載のジョイントコネクタ。
4. 前記各ジョイント部材の連結部の内面側に露出させる前記バスバーの電気接触部は、該バスバーからバネ状に切り起こした形状とし、これらバネ状電気接触部を重ね合わせ接触させる構成としている請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のジョイントコネクタ。
5. 前記各ジョイント部材に接続する電線は、自動車に配索されるワイヤハーネスの電線とし、前記ワイヤハーネスの幹線上に配置される請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のジョイントコネクタ。

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