JP2006523794A - 燃料噴射装置、特に直接噴射式の内燃機関用の燃料噴射装置 - Google Patents

Abstract

本発明による燃料噴射装置（１８）は、ハウジング（３６）と、少なくとも２つの同軸的な弁エレメント（４６，４８）とを有していて、該弁エレメント（４６，４８）がそれぞれ、閉鎖方向における合力を生ぜしめる少なくとも１つの液圧式の制御面（７０，７９）と、開放方向に作用する少なくとも１つの負荷装置と、各制御面（７０，７９）に配属もしくは対応配置された液圧式の制御室（７６，７８）とを有しており、内側の弁エレメント（４６）が、取付け状態において燃焼室（２０）とは反対側の端部で外側の弁エレメント（４８）を越えて突出していて、内側の弁エレメント（４６）に配属もしくは対応配置された制御室（７８）が、取付け状態において燃焼室側の端部から見て、外側の弁エレメント（４８）に配属もしくは対応配置された制御室（７６）の後ろに位置している。

Description

本発明は、燃料噴射装置、特に直接噴射式の内燃機関用の燃料噴射装置であって、ハウジングと、少なくとも２つの同軸的な弁エレメントとが設けられていて、該弁エレメントのうちの少なくとも１つが、液圧式の制御面と負荷装置とを有しており、制御面が液圧式の制御室を画成していて、制御面の合力が閉鎖方向に作用するようになっており、負荷装置が弁エレメントを開放方向に負荷している形式のものに関する。

冒頭に述べた形式の燃料噴射装置は、ドイツ連邦共和国特許公開第１００５８１５３号明細書に基づいて公知である。当該明細書において開示された噴射ノズルでは、互いに独立して制御可能な２つの弁エレメントが設けられている。両方の弁エレメントは互いに同軸的に位置している。外側の弁エレメントは「圧力制御」されていて、つまり、噴射圧が高められ、これによって受圧面において開放方向に作用する液圧力が圧縮ばねの閉鎖力を上回ると、開放するようになっている。内側の弁エレメントは「行程制御」されていて、つまり、閉鎖方向に作用する液圧式の制御面によって画成される制御室における圧力が、低下され、開放方向に作用する力を下回った場合に、開放するようになっている。

複数の弁エレメントを備えた燃料噴射装置を実現するための理由は、主として、流出通路の横断面を小さく保つことができるということにあり、このようにすることによって、燃料噴流の霧化を良好にできるのみならず、同時に、生ぜしめられる燃料霧（「スプレ」）の液滴直径を小さくすることができる。それぞれ所定の燃料通路に配属されている複数の弁エレメントを使用することによって、「アクティブ」な燃料流出通路の数を変化させることができ、その結果例えば、小さな燃料量だけを噴射したい場合にも、良好な霧化品質において十分に長い噴射時間を実現することができる。

ゆえに本発明の課題は、冒頭に述べた形式の燃料噴射装置を改良して、燃料噴射装置によって運転される内燃機関から、僅かなエミッションしか発生しないようにし、しかも同時に燃料噴射装置の構造を単純かつコンパクトにすることである。

この課題を解決するために本発明の構成では、冒頭に述べた形式の燃料噴射装置において、両方の弁エレメントがそれぞれ、合力が閉鎖方向に作用する少なくとも１つの液圧式の制御面と、開放方向に作用する少なくとも１つの負荷装置と、各制御面に配属もしくは対応配置された固有の液圧式の制御室とを有しており（行程制御）、内側の弁エレメントが、取付け状態において燃焼室とは反対側の端部で外側の弁エレメントを越えて突出していて、内側の弁エレメントに配属もしくは対応配置された制御室が、取付け状態において燃焼室側の端部から見て、外側の弁エレメントに配属もしくは対応配置された制御室の後ろに位置しているようにした。

発明の利点
本発明による燃料噴射装置では、両方の弁エレメントが行程制御されている。従って両弁エレメントの開閉は噴射圧とは無関係である。これによって燃料噴射装置の運転中における内燃機関のエミッション特性は良好になる。さらに本発明による燃料噴射装置は極めてスリムである。それというのは、個々の弁エレメントに配属もしくは対応配置されている制御室は、軸方向において互いに間隔をおいて位置しており、内側の弁エレメントに配属もしくは対応配置された制御室は、外側の弁エレメントの内部にではなく、外側の弁エレメントの外部に配置されているからである。

本発明による燃料噴射装置の別の有利な構成は、請求項２以下に記載されている。

本発明の有利な構成では、燃料噴射装置が液体接続部を有していて、該液体接続部が、内側の弁エレメントと外側の弁エレメントとの間に形成された案内領域を低圧接続部と接続している。このような液体接続部によって、内側の弁エレメントと外側の弁エレメントとの間における案内間隙を通って燃焼室側の端部から制御室に向かって流れる燃料を、捕捉もしくは排出することができる。このようにして、燃料が燃焼室側の端部から内側の弁エレメントと外側の弁エレメントとの間における案内間隙を通って、外側の弁エレメントに配属もしくは対応配置された制御室に達すること、並びにこの制御室内における圧力にコントロールされない影響を及ぼすことは、阻止される。従ってこのような構成によって、燃料噴射装置の制御時における精度が改善される。

本発明による燃料噴射装置の別の構成では、液体接続部が少なくとも１つの液体通路を有していて、該液体通路が内側の弁エレメントを斜めに貫いて延びていて、一方の端部が、内側の弁エレメントの案内領域において開口し、かつ他方の端部が、内側の弁エレメントの突出している領域において開口している。この構成では捕捉された燃料は、外側の弁エレメントに配属もしくは対応配置された制御室のそばを通り過ぎるように導かれる。このような液体通路は製造技術的に簡単に実現可能であり、従ってその製造コストも安価である。

本発明による燃料噴射装置の特に有利な構成では、液体接続部が、リング室から延びていてかつ／又はリング室において終わっている。例えば、上に記載の斜めに延びる液体通路の開口は、内側の弁エレメントの周面に設けられたリング溝に配置されていることができる。これによって案内間隙を貫流する燃料を特に効果的に排出することができ、ひいては燃料噴射装置の制御精度が改善される。

本発明による燃料噴射装置のさらに別の有利な構成では、燃料噴射装置が予負荷装置を有していて、該予負荷装置が、内側の弁エレメントの突出している領域において係合作用し、内側の弁エレメントを閉鎖方向に負荷している。このような予負荷装置によって、特定の運転状態（例えば内燃機関が停止している場合）においては、内側の弁エレメントに配属もしくは対応配置された制御室内に閉鎖のために必要な制御圧が存在していないような場合でも、内側の弁エレメントは閉鎖された位置に保たれる。これにより、本発明による燃料噴射装置の運転時における安全性が高められる。

このような構成において、予負荷装置が圧縮コイルばねを有していて、該圧縮コイルばねが、内側の弁エレメントに対して同軸的に、突出している領域の少なくとも一部を取り囲んで配置されていると、特に有利である。これにより燃料噴射装置の構造がコンパクトになる。

本発明による燃料噴射装置のさらに別の構成では、１つの弁エレメントの制御室が制御圧接続部と接続されていて、該制御圧接続部に可変の制御圧が準備可能であり、他方の弁エレメントの制御室が流れ絞りを介して高圧接続部と制御弁とに接続されていて、該制御弁が制御室を低圧接続部に接続可能である。このような燃料噴射装置では、両方の弁エレメントの異なった開閉特性を実現することができる。これによって極めて種々様々な運転状況における最適な噴射が可能になる。

本発明の別の有利な構成では、制御弁が同様に高圧接続部と接続されており、制御弁が１つの切換え位置において低圧接続部への接続を中断し、かつ他の切換え位置において高圧接続部への接続を中断するようになっている。このように構成されていると、上に記載の構成において２番目に挙げられた制御室は、制御弁が制御室を低圧接続部から切り離す弁位置において、別個の２つの経路で高圧接続部に接続される。これによって、この制御室の充てんが加速され、該制御室が配属もしくは対応配置されている弁エレメントの対応する閉鎖運動が加速され、ひいては燃料噴射装置によって運転される内燃機関のエミッション特性が改善される。

上に述べた構成とは択一的に可能な別の構成では、両方の制御室が、一方では各１つの流れ絞りを介して共通の高圧接続部と接続されていて、かつ他方では共通の切換え弁と接続されており、該切換え弁が第１の切換え位置において両制御室を低圧接続部から切り離し、第２の切換え位置において両制御室を低圧接続部と接続し、かつ第３の切換え位置において一方の制御室を低圧接続部に接続して、他方の制御室を低圧接続部から切り離すようになっている。このような燃料噴射装置は特にコンパクトな構造を有し、かつ単に２つの液体接続部しか、つまり１つの高圧接続部と１つの低圧接続部だけしか必要としない。そしてこれにより、燃料噴射装置を内燃機関に組み込むことが簡単になる。

上に述べた燃料噴射装置のすべての構成において、内側の弁エレメントが分割継ぎ目を、有利には内側の弁エレメントの軸線方向で見てほぼ真ん中の領域において、有していると、有利である。このような分割継ぎ目によって、内側の弁エレメントの緊張、つまり外側の弁エレメント内において過剰に規定された支承部によって惹起される内側の弁エレメントの緊張が、低減される。これによって最終的には内側の弁エレメントと外側の弁エレメントとの間における案内間隙が小さくなり、その結果この案内間隙を通って流れる漏れが僅かになる。

図面
次に図面を参照しながら本発明の特に有利な実施例について詳説する。

図１は、第１実施例による燃料噴射装置を備えた燃料系を示す概略図であり、
図２は、図１に示された燃料噴射装置を部分的に断面して示す図であり、
図３は、図２に示した燃料噴射装置の一部を拡大して示す図であり、
図４は、第２実施例による燃料噴射装置を備えた燃料系を示す概略図であり、
図５は、図４に示した燃料噴射装置の一部を拡大して示す図である。

実施例の記載
燃料系は図１において全体を符号１０で示されている。この燃料系は、図１には示されていない内燃機関の一部である。燃料系１０は燃料タンク１２を有していて、この燃料タンク１２からは燃料ポンプ１４が燃料を燃料集合管路１６（「レール」）に搬送する。この燃料集合管路１６には、複数の燃料噴射装置１８が接続されており、図１にはそのうちの１つだけしか示されていない。燃料噴射装置１８は燃料を、該燃料噴射装置１８に配属もしくは対応配置されている燃焼室２０に、直接噴射する。

燃料噴射装置１８と燃料集合管路１６との接続は、高圧接続部２２を介して行われる。低圧接続部２４は戻し管路２６を介して燃料タンク１２に通じている。制御圧接続部２８を介して燃料噴射装置１８は制御圧アキュムレータ３０に接続されている。この制御圧アキュムレータ３０は、燃料集合管路１６と同様に燃料ポンプ１４を介して燃料供給される。圧力調節装置３２を用いて制御圧アキュムレータ３０における圧力は変えることができる。圧力調節装置３２は制御兼調整装置３４によって制御される。

燃料噴射装置１８は、図２に詳しく示されている。この燃料噴射装置１８はハウジング３６を有していて、このハウジング３６は複数の部分から成っている。このハウジング３６にはノズル体３８と中間円板４０と弁プレート４２と接続スリーブ４４とが配属されている。ノズル体３８内には、互いに同軸的な２つの弁エレメント４６，４８が設けられている。各弁エレメント４６，４８には、図２で見て燃料噴射装置１８の下端部に、それぞれ複数の燃料流出通路が配属されており、これらの燃料流出通路の直径は、図２において見えないほど小さい。

弁エレメント４６，４８の開放時に、燃料流出通路には、ノズル体３８と外側の弁エレメント４８との間に設けられたリング室５０を介して、燃料が供給される。リング室５０はさらに、中間円板４０と弁プレート４２と接続スリーブ４４とに形成された高圧通路５２を介して、高圧接続部２２に接続されている。接続スリーブ４４内にはピエゾアクチュエータ５４が配置されていて、このピエゾアクチュエータ５４は接続ブシュ５６を介して同様に制御兼調整装置３４に接続されることができる。ピエゾアクチュエータ５４は２ポート３位置制御弁６０の弁体５８を移動させる。

中間円板４０の領域における燃料噴射装置１８の詳しい構成は図３に示されている。この図３から分かるように、支持リング６２が外側の弁エレメント４８の環状の段部６４に支持されている。支持リング６２には同様にばね６６も支持されており、このばね６６の、図３で見て上端部はシールスリーブ６８を中間円板４０に向かって負荷している。外側の弁エレメント４８の、図３で見て上端部は、リング状の制御面７０で終わっている。

内側の弁エレメント４６は外側の弁エレメント４８内において案内されている。図３に単に線で示された相応な案内間隙は、符号７２で示されている。この案内間隙はここでは間隙と呼ばれるが、案内間隙７２は、可能な限り液密なつまり液体に対するシール性を備えた滑り案内の構成を有しており、ゆえに実際には極めて小さく、従って燃料は案内間隙の周囲においてわずかしか貫流することができない。
内側の弁エレメント４６はその領域７４で、外側の弁エレメント４８の制御面７０を越えて、中間円板４０における相応な孔（符号なし）内に進入している。内側の弁エレメント４６と中間円板４０とシールスリーブ６８と制御面７０との間には、制御室７６が形成されており、この制御室７６は外側の弁エレメント４８に配属もしくは対応配置されている。図３で見て内側の弁エレメント４６の上端部との間には、制御室７８が形成されており、この制御室７８は内側の弁エレメント４６に配属もしくは対応配置されている。図３で見て内側の弁エレメント４６の上端部に設けられた相応な制御面は、符号７９で示されている。図２で見て弁エレメント４６，４８の下端部の領域には、開放方向で作用する受圧面（符号なし）が設けられており、これらの受圧面には運転状況に応じて、リング室５０を介して伝達される高い液圧が作用している。従ってこれらの受圧面は、開放方向において作用する負荷装置を形成している。

さらに案内間隙７２の領域において、内側の弁エレメント４６の外周面には、環状のリング溝８０が設けられている。同様に、内側の弁エレメント４６の突出している領域７４には相応なリング溝８２が設けられている。両方のリング溝８０，８２は、内側の弁エレメント４６内を斜めに延びる液体通路８４を介して互いに接続されている。内側の弁エレメント４６の突出している領域７４の一部の周りには、圧縮コイルばね８６が配置されており、この圧縮コイルばね８６は内側の弁エレメント４６を閉鎖方向に負荷する。さらに内側の弁エレメント４６は分割継ぎ目８８を有しており、この分割継ぎ目８８は内側の弁エレメント４６の、分割継ぎ目８８の上下に位置する領域の静的な支承部を切り離している。

シールスリーブ６８は供給通路９０によって貫通され、この供給通路９０によって制御室７６は常に高圧接続部２２と接続されている。供給通路９０は同時に供給絞りを形成している。中間円板４０と弁プレート４２とには漏れ通路９２が形成されており、この漏れ通路９２は、内側の弁エレメント４６における上側のリング溝８２から延びていて、最終的に低圧接続部２４に通じている。制御室７６からはさらに排出通路９４が切換え室９６に延びており、この切換え室９６内には制御弁６０の弁体５８が収容されている。

切換え室９６にはさらに、高圧通路５２から延びる流路９８も通じている。しかしながら切換え室９６への流路９８の開口は、弁体５８が図３で見て下側の終端位置を占めている場合には、この弁体５８によって閉鎖される。この下側の終端位置において、切換え室９６は低圧接続部２４に接続されている。図３で見て弁体５８の上側の終端位置では、これとは異なり、低圧接続部２４への切換え室９６の接続は中断されており、切換え室９６への流路９８の開口は開放している。内側の弁エレメント４６の制御室７８は、制御通路１００を介して制御圧接続部２８と接続されている。

図１〜図３に示された燃料噴射装置１８は、以下に記載のように作動する：
燃料集合管路１６内に高圧が存在するや否や、高圧通路５２内においても高い圧力が支配し、その結果、外側の弁エレメント４８において燃焼室側の端部に設けられた受圧面には、開放方向に作用する液圧力が発生する。出発状態において、弁体５８はその上側の終端位置を占めていて、この上側の終端位置において切換え室９６は低圧接続部２４から切り離されている。外側の弁エレメント４８に配属もしくは対応配置された制御室７６は、一方では供給通路９０を介して、かつ他方では流路９８、切換え室９６及び排出通路９４を介して、もっぱら高圧接続部２２に接続されている。閉鎖方向に作用する力が優位を占めると、外側の弁エレメント４８は確実にその閉鎖されたポジションに押し込まれ、この閉鎖ポジションにおいてすべての燃料流出通路は高圧接続部２２から切り離される。

外側の弁エレメント４８を開放するために弁体５８はピエゾアクチュエータ５４によって、図３で見て下側の終端位置にもたらされる。切換え室９６はこのようにして高圧接続部２２から切り離され、その代わり低圧接続部２４に接続される。これによって高圧下で制御室７６内に閉じ込められた燃料は、排出絞り９５、排出通路９４及び切換え室９６を介して低圧接続部２４に向かって流出することができる。制御室７６における圧力低下によって、制御面７０に閉鎖方向で作用する力が減じられる。そしてこの閉鎖方向で作用する力が、開放方向に作用する力を下回ると、外側の弁エレメント４８は開放し、燃料は相応な燃料流出通路を通って流出することができる。今や、内側の弁エレメント４６の相応な受圧面においても、開放方向に作用する力が存在している。

さらに内側の弁エレメント４６をも開放することが望まれると、制御圧アキュムレータ３０における制御圧が減じられ、これは、制御圧接続部２８と制御圧通路１００とを介して内側の弁エレメント４６の制御室７８内にまで伝達される。開放方向に作用する力が、内側の弁エレメント４６の制御面７８において閉鎖方向で作用する力を上回ると、内側の弁エレメント４６もまた開放する。内側の弁エレメント４６を閉鎖するためには、制御圧アキュムレータ３０における制御圧を高めるか又は、ピエゾアクチュエータ５４を次のように、すなわち切換え室９６が再び低圧接続部２４から切り離されるように制御することができる。供給通路９０と排出通路９４とを介して今や制御室７６は極めて迅速に満たされ、これによって制御室７６における圧力は上昇し、最終的に外側の弁エレメント４８が閉鎖される。外側の弁エレメント４８が閉鎖されると、内側の弁エレメント４６の相応な受圧面において開放方向に作用する力も低下し、その結果内側の弁エレメント４６もまた再び閉鎖される。

内側の弁エレメント４６と外側の弁エレメント４８との間における案内間隙７２を通って、図２で見て燃料噴射装置１８の下端部から、燃料が高圧下で制御室７６に向かって流れる。この燃料漏れはしかしながらリング溝８０によって捕捉され、液体通路８４とリング溝８２とを介して漏れ通路９２へと流され、そこからさらに低圧接続部２４に流出される。従って制御室７６における圧力はこの燃料漏れによって影響を受けない。

図４及び図５には、燃料系もしくは燃料噴射装置の第２実施例が示されている。この図４及び図５に示された第２実施例においても、図１〜図３との関連において記載された実施例におけるエレメント及び領域と等価の機能を有するエレメント及び領域には、同一符号が使用されている。そして説明の繰り返しは省略する。

図４から分かるように、ここで使用されている燃料噴射装置１８は制御圧接続部を有しておらず、単に高圧接続部２２と低圧接続部２４とだけを有している。図５から分かるように、制御弁６０の切換え室９６は高圧通路５２と直接的に接続されていない。その代わりに切換え室９６は、相応な排出絞り１０２を備えた排出通路１００を介して制御室７８と接続されており、この制御室７８は内側の弁エレメント４６に配属もしくは対応配置されている。供給通路１０４が制御室７８をさらに高圧通路５２と接続している。図４及び図５に示された燃料噴射装置１８は、以下に記載のように働く：
出発状態において弁体５８は、図５に示された上側の終端位置を占めており、この上側の終端位置において切換え室９６は低圧接続部２４から切り離されている。両方の制御室７６，７８はこの出発位置において供給通路１０４もしくは供給通路９０を介して高圧通路５２と接続されている。つまり両方の弁エレメント４６，４８は閉鎖されている。外側の弁エレメント４８を閉鎖したい場合には、制御弁６０の弁体５８は、図５で見て下側の終端位置にもたらされる。この下側の終端位置において切換え室９６は低圧接続部２４と接続されており、しかしながら内側の弁エレメント４６の制御室７８から延びている排出通路１００の開口は、閉鎖されている。これによって制御室７６における圧力だけが降下し、制御室７８における圧力は低下しない。図１〜図３との関連において記載された働きと同様に、これによって外側の弁エレメント４８は開放する。

内側の弁エレメント４６をも開放したい場合には、弁体５８はその両終端位置の間に位置する中間ポジションにもたらされる。図５に示されている制御弁６０は、つまり３ポート３位置切換え弁である。この中間位置において切換え室９６は低圧接続部２４に接続されており、いまやしかしながら切換え室９６への排出通路１００の開口は弁体５８によって開放されている。これによって燃料は制御室７８から低圧接続部２４に向かって流出することができる。相応な圧力降下に基づいて、したがって内側の弁エレメント４６も開放することができる。そして弁体５８を図５で見て上側の終端位置にもたらすことによって、噴射は再び終了される。

第１実施例による燃料噴射装置を備えた燃料系を示す概略図である。 図１に示された燃料噴射装置を部分的に断面して示す図である。 図２に示した燃料噴射装置の一部を拡大して示す図である。 第２実施例による燃料噴射装置を備えた燃料系を示す概略図である。 図４に示した燃料噴射装置の一部を拡大して示す図である。

Claims (10)

1. 燃料噴射装置（１８）、特に直接噴射式の内燃機関用の燃料噴射装置（１８）であって、ハウジング（３６）と、少なくとも２つの同軸的な弁エレメント（４６，４８）とが設けられていて、該弁エレメント（４６，４８）のうちの少なくとも１つが、液圧式の制御面（７０，７９）と負荷装置とを有しており、制御面（７０，７９）が液圧式の制御室（７６，７８）を画成していて、制御面（７０，７９）の合力が閉鎖方向に作用するようになっており、負荷装置が弁エレメント（４６，４８）を開放方向に負荷している形式のものにおいて、両方の弁エレメント（４６，４８）がそれぞれ、合力が閉鎖方向に作用する少なくとも１つの液圧式の制御面（７０，７９）と、開放方向に作用する少なくとも１つの負荷装置と、各制御面（７０，７９）に配属もしくは対応配置された固有の液圧式の制御室（７６，７８）を有しており、内側の弁エレメント（４６）が、取付け状態において燃焼室（２０）とは反対側の端部で外側の弁エレメント（４８）を越えて突出していて、内側の弁エレメント（４６）に配属もしくは対応配置された制御室（７８）が、取付け状態において燃焼室側の端部から見て、外側の弁エレメント（４８）に配属もしくは対応配置された制御室（７６）の後ろに位置していることを特徴とする、燃料噴射装置、特に直接噴射式の内燃機関用の燃料噴射装置。
2. 燃料噴射装置（１８）が液体接続部（８４）を有していて、該液体接続部（８４）が、内側の弁エレメント（４６）と外側の弁エレメント（４８）との間に形成された案内領域（７２）を低圧接続部（２４）と接続している、請求項１の燃料噴射装置。
3. 液体接続部が少なくとも１つの液体通路（８４）を有していて、該液体通路（８４）が内側の弁エレメント（４６）を斜めに貫いて延びていて、一方の端部が、内側の弁エレメント（４６）の案内領域（７２）において開口し、かつ他方の端部が、内側の弁エレメント（４６）の突出している領域（７４）において開口している、請求項２記載の燃料噴射装置。
4. 液体接続部（８４）が、リング室（８０）から延びていてかつ／又はリング室（８２）において終わっている、請求項２又は３記載の燃料噴射装置。
5. 燃料噴射装置（１８）が予負荷装置（８６）を有していて、該予負荷装置（８６）が、内側の弁エレメント（４６）の突出している領域（７４）において係合作用し、内側の弁エレメント（４６）を閉鎖方向に負荷している、請求項１から４までのいずれか１項記載の燃料噴射装置。
6. 予負荷装置が圧縮コイルばね（８６）を有していて、該圧縮コイルばね（８６）が、内側の弁エレメント（４６）に対して同軸的に、突出している領域（７４）の少なくとも一部を取り囲んで配置されている、請求項５記載の燃料噴射装置。
7. １つの弁エレメント（４６）の制御室（７８）が制御圧接続部（２８）と接続されていて、該制御圧接続部（２８）に可変の制御圧が準備可能であり、他方の弁エレメント（４８）の制御室（７６）が流れ絞り（９０）を介して高圧接続部（２２）と制御弁（６０）とに接続されていて、該制御弁（６０）が制御室（７６）を低圧接続部（２４）に接続可能である、請求項１から６までのいずれか１項記載の燃料噴射装置。
8. 制御弁（４）が同様に高圧接続部（２２）と接続されており、制御弁（４）が１つの切換え位置において低圧接続部（２４）への接続を中断し、かつ他の切換え位置において高圧接続部（２２）への接続を中断する、請求項７記載の燃料噴射装置。
9. 両方の制御室（７６，７８）が、一方では各１つの流れ絞り（９０，１０４）を介して共通の高圧接続部（２２）と接続されていて、かつ他方では共通の切換え弁（６０）と接続されており、該切換え弁（６０）が第１の切換え位置において両制御室（７６，７８）を低圧接続部（２４）から切り離し、第２の切換え位置において両制御室（７６，７８）を低圧接続部（２４）と接続し、かつ第３の切換え位置において一方の制御室（７６）を低圧接続部（２４）に接続して、他方の制御室（７８）を低圧接続部（２４）から切り離す、請求項１から６までのいずれか１項記載の燃料噴射装置。
10. 内側の弁エレメント（４６）が分割継ぎ目（８８）を、有利には内側の弁エレメント（４６）の軸線方向で見てほぼ真ん中の領域において、有している、請求項１から９までのいずれか１項記載の燃料噴射装置。

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