JP2006321468A - Fuel shut-off valve - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、燃料タンクの上部に装着され、燃料タンク内と外部とを接続する接続通路を開閉することで燃料タンクと外部とを連通遮断する燃料遮断弁に関する。 The present invention relates to a fuel cutoff valve that is attached to an upper part of a fuel tank and that opens and closes a connection passage that connects the inside and outside of the fuel tank to cut off communication between the fuel tank and the outside.
従来、この種の燃料遮断弁として、特許文献1などが知られている。燃料遮断弁は、燃料タンクの上部に装着されており、外部(キャニスタ)に接続される接続通路をその上部に設けたケーシングと、ケーシングの弁室内に燃料液位により浮力を増減して昇降するフロートと、フロートの上部に載置された上部弁体とを備えている。そして、燃料タンクの燃料液位の上昇によりフロートが浮力を増大して、フロートと一体に上部弁体が上昇することで接続通路を閉じて燃料の外部への流出を防止している。
このような燃料遮断弁では、接続通路の通路面積が大きい場合に、フロートで接続通路を直接開閉すると、フロートが吸着して再開弁特性がよくないので、小さい通路面積の通路を有する上部弁体を設けた2段の弁構造としている。しかし、こうした2段の弁構造を有する燃料遮断弁は、小型化すると、ケーシングとフロートとの軸心の位置合わせや、フロートと上部弁体の軸心の位置合わせを、簡単かつ高い精度で実現することが難しく、また爪などの小さい部品の成形が難しいという問題があった。
Conventionally, patent document 1 etc. are known as this kind of a fuel cutoff valve. The fuel shut-off valve is mounted on the upper part of the fuel tank, and is moved up and down by increasing / decreasing buoyancy in the valve chamber of the casing provided with a connection passage connected to the outside (canister) and the valve chamber of the casing. The float and the upper valve body mounted on the upper part of the float are provided. The float increases the buoyancy due to the rise in the fuel level in the fuel tank, and the upper valve body rises integrally with the float, thereby closing the connection passage and preventing the fuel from flowing out.
In such a fuel cutoff valve, when the connection passage has a large passage area, if the connection passage is directly opened and closed by a float, the float is adsorbed and the restart valve characteristic is not good, so the upper valve body having a passage with a small passage area A two-stage valve structure is provided. However, when the fuel shut-off valve having such a two-stage valve structure is miniaturized, the alignment of the axial center of the casing and the float and the alignment of the axial center of the float and the upper valve body can be realized easily and with high accuracy. There is a problem that it is difficult to form and small parts such as nails are difficult to mold.
本発明は、上記従来の技術の問題点を解決することを踏まえ、フロートの上部に上部弁体を備えた2段の弁構造において、シール性を高めるためのケーシング、フロートおよび上部弁体の軸心の位置合わせを簡単な構成で高い精度で行なうことができ、しかも、上部弁体を簡単に構成できる燃料遮断弁を提供することを目的とする。 The present invention is based on solving the above-mentioned problems of the prior art, and in a two-stage valve structure having an upper valve body at the upper part of the float, the casing, the shaft of the float and the upper valve body for improving the sealing performance It is an object of the present invention to provide a fuel cutoff valve that can perform center alignment with high accuracy with a simple configuration and that can easily configure an upper valve body.
課題を解決するためになされた本発明は、
燃料タンクの上部に装着され、燃料タンク内と外部とを接続する接続通路を開閉することで燃料タンクと外部とを連通遮断する燃料遮断弁において、
上記燃料タンク内と上記接続通路とを連通する弁室を形成するケーシングと、
上記弁室に収納され、大径部と、該大径部の上部に設けられ該大径部の外径より小径の弁支持部と、該弁支持部に形成されたシール部とを有し、該弁室内の燃料液位により浮力を増減して昇降するフロートと、
上記弁支持部に昇降可能に支持される平板部を有しかつ上記接続通路より通路面積の小さい接続孔を有する弁本体と、該弁本体の上部に設けられ上記接続通路を開閉する第1シート部と、上記シール部に着離することで上記接続孔を開閉する第2シート部とを有する上部弁体と、
を備え、
上記弁支持部は、上記フロートの軸方向の上方に向けて突設されたガイド部を備え、該ガイド部は、上記上部弁体の外周部を囲むとともに該外周部をガイドして上記上部弁体を昇降させる内ガイド面と、上記ケーシング本体の内壁にガイドされて上記フロートを昇降させる外ガイド面とを有すること、を特徴とする。
The present invention made to solve the problems
In a fuel cutoff valve that is mounted on the upper part of the fuel tank and that opens and closes a connection passage that connects the inside and outside of the fuel tank to cut off communication between the fuel tank and the outside.
A casing forming a valve chamber communicating the inside of the fuel tank and the connection passage;
The valve chamber is housed and has a large-diameter portion, a valve support portion provided at an upper portion of the large-diameter portion and having a smaller diameter than the outer diameter of the large-diameter portion, and a seal portion formed on the valve support portion. A float that increases and decreases buoyancy according to the fuel liquid level in the valve chamber;
A valve body having a flat plate portion supported by the valve support portion so as to be movable up and down and having a connection hole having a smaller passage area than the connection passage; and a first seat provided on an upper portion of the valve body and opening and closing the connection passage. And an upper valve body having a second seat part that opens and closes the connection hole by being attached to and detached from the seal part,
With
The valve support portion includes a guide portion projecting upward in the axial direction of the float, and the guide portion surrounds the outer periphery of the upper valve body and guides the outer periphery to guide the upper valve. It has an inner guide surface that raises and lowers the body, and an outer guide surface that is guided by the inner wall of the casing body and raises and lowers the float.
本発明にかかる燃料遮断弁を用いた燃料タンクに燃料が供給されて燃料タンクの所定液位に達すると、弁室内に流入した燃料により、フロートが浮力により上昇するとともに、フロートと一体に上部弁体も上昇する。そして、上部弁体の上昇により、接続通路を閉じることで、燃料タンクを外部に対して遮断し、燃料タンクから外部へ燃料が流出するのを防止する。
また、フロートの上部に設けた弁支持部は、上部弁体の昇降のためのガイドと、ケーシング本体内でフロートを昇降させるガイドとの両方を行なう構成を備えているので、上部弁体の構成も簡略化できるとともに、ケーシング本体に対する調芯作用の構成も簡略化できる。しかも、弁支持部は、第1シール部に近接したフロートの上部を小径にした構成であるので、その間のクリアランスの設定が成形精度の点から小さくでき、よってフロートとケーシング本体との調芯の精度を高くでき、シール性を高くできる。
When fuel is supplied to a fuel tank using the fuel shut-off valve according to the present invention and reaches a predetermined liquid level in the fuel tank, the float rises by buoyancy due to the fuel flowing into the valve chamber, and the upper valve is integrated with the float. The body also rises. Then, by closing the connection passage by raising the upper valve body, the fuel tank is shut off from the outside, and the fuel is prevented from flowing out from the fuel tank.
Further, the valve support provided at the upper part of the float has a structure for performing both a guide for raising and lowering the upper valve body and a guide for raising and lowering the float in the casing body. In addition, the configuration of the alignment operation for the casing body can be simplified. In addition, since the valve support portion has a configuration in which the upper portion of the float adjacent to the first seal portion is made small in diameter, the clearance between them can be set small in terms of molding accuracy, and therefore the alignment between the float and the casing body can be adjusted. Accuracy can be increased and sealing performance can be increased.
本発明の好適な態様として、上記上部弁体は、樹脂材料から形成された弁本体と、ゴム材料から形成され上記弁本体にインサート成形により一体化されたシート部材とを備え、該シート部材の上下部に、上記第1シート部および上記第2シート部とをそれぞれ設けた構成をとることができる。この構成により、2つのシール性に優れたシート部を備えた上部弁体を簡単に形成することができる。 As a preferred aspect of the present invention, the upper valve body includes a valve main body formed of a resin material, and a sheet member formed of a rubber material and integrated with the valve main body by insert molding. A configuration in which the first sheet portion and the second sheet portion are provided on the upper and lower portions, respectively, can be employed. With this configuration, it is possible to easily form an upper valve body including two seat portions having excellent sealing properties.
また、他の好適な態様として、上記シール部は平面であり、上記第2シート部は中心に上記接続孔を貫通したほぼ円錐形状であって上記シール部上にて上部弁体を傾き可能に支持されている構成をとることができる。上部弁体が第2シート部上でフロートのシール部上で傾いても、第2シート部が撓むから高いシール性を維持することができる。この場合において、上部弁体の傾く角度が過度になってシール性を損なうのを防止するために、上記弁支持部は、上部弁体の外周部の下部に当たって、上記上部弁体の傾きを所定角度範囲内で規制する段部を備える構成をとることができる。 As another preferred aspect, the seal portion is a flat surface, and the second seat portion has a substantially conical shape penetrating the connection hole at the center so that the upper valve body can be tilted on the seal portion. A supported configuration can be taken. Even when the upper valve body is inclined on the seal portion of the float on the second seat portion, the second seat portion is bent, so that high sealing performance can be maintained. In this case, in order to prevent the angle of inclination of the upper valve body from becoming excessive and impairing the sealing performance, the valve support portion hits the lower part of the outer peripheral portion of the upper valve body, and the inclination of the upper valve body is set to a predetermined value. The structure provided with the step part controlled within an angle range can be taken.
さらに、他の好適な態様として、上記ガイド部は、上記上部弁体を取り囲む複数の柱形状のガイド本体と、上記フロートの軸心に向けて形成された係合爪とを備え、上記係合爪は、上記上部弁体の昇降距離を規制するように形成されている構成をとることができる。この構成において、上部弁体をフロートに昇降可能に支持するガイド本体に、上部弁体を抜止めする係合爪を形成することにより、爪のない上部弁体をインサート成形で簡単な金型構造で製造することができる。
また、この構成において、隣接する上記ガイド本体の間に、上記弁支持部の側方のスペースから、上記シール部と第2シート部との間隙を経て上記接続孔に、または上記接続通路に接続する通気路を設ける構成をとることができる。この構成によると、ケーシングの内壁とフロートの上部との間に、リブを設けなくても、または小さなリブであっても蒸気を逃がすための通路を確保することができる。
Furthermore, as another preferable aspect, the guide portion includes a plurality of columnar guide bodies surrounding the upper valve body, and an engagement claw formed toward an axis of the float, and the engagement The nail | claw can take the structure currently formed so that the raising / lowering distance of the said upper valve body may be controlled. In this configuration, the guide body that supports the upper valve body so that the upper valve body can be moved up and down is formed with an engaging claw for retaining the upper valve body, so that the upper valve body without the claw can be easily molded by insert molding. Can be manufactured.
Further, in this configuration, between the adjacent guide bodies, the space from the side of the valve support portion is connected to the connection hole or the connection passage through the gap between the seal portion and the second seat portion. The structure which provides the ventilation path to take can be taken. According to this structure, even if it does not provide a rib between the inner wall of a casing and the upper part of a float, even if it is a small rib, the channel | path for escape of a vapor | steam can be ensured.
ここで、上記外ガイド面の好適な態様として、上記ガイド部から突設された外ガイド用リブに形成することができる。また、上記ケーシングの内壁に、上記外ガイド面をガイドするガイドリブを形成し、このガイドリブにより外ガイド面をガイドする構成をとってもよい。 Here, as a preferable aspect of the outer guide surface, the outer guide rib can be formed on the outer guide rib. Further, a guide rib that guides the outer guide surface may be formed on the inner wall of the casing, and the outer guide surface may be guided by the guide rib.
さらに、上部弁体の好適な構成として、上記弁本体は、上記平板部の外周部から下方に延設され、上記弁支持部の外周部を囲む円筒形状の側壁部を備える構成をとることができる。この構成によると、弁本体の側壁部は、上部弁体の重心を下げて上部弁体の傾きを低減し、また、水平方向へのズレを防止し、上部弁体の姿勢を安定させることができる。 Furthermore, as a preferable configuration of the upper valve body, the valve body may be configured to include a cylindrical side wall portion that extends downward from the outer peripheral portion of the flat plate portion and surrounds the outer peripheral portion of the valve support portion. it can. According to this configuration, the side wall portion of the valve body lowers the center of gravity of the upper valve body to reduce the inclination of the upper valve body, prevents horizontal displacement, and stabilizes the posture of the upper valve body. it can.
以上説明した本発明の構成・作用を一層明らかにするために、以下本発明の好適な実施例について説明する。
(1) 燃料遮断弁10の概略構成
図1は本発明の一実施例にかかる自動車の燃料タンクFTの上部に取り付けられる燃料遮断弁10を示す側面図、図2は燃料遮断弁10の平面図、図3は図2の3−3線に沿った断面図である。図1において、燃料タンクFTは、その表面がポリエチレンを含む複合樹脂材料から形成されており、そのタンク上壁FTaに取付穴FTbが形成されている。このタンク上壁FTaには、燃料遮断弁10がその下部を取付穴FTbに突入した状態にて取り付けられている。燃料遮断弁10は、車両の傾斜時や揺動時に燃料タンクFT内の燃料がキャニスタへの流出を規制するものである。
In order to further clarify the configuration and operation of the present invention described above, preferred embodiments of the present invention will be described below.
(1) Schematic configuration of
(2) 燃料遮断弁10の各部の構成
図3において、燃料遮断弁10は、ケーシング20と、フロート機構50と、スプリング70とを主要な構成として備えている。ケーシング20は、ケーシング本体30と、底板35と、蓋体40とを備え、ケーシング本体30と底板35とにより囲まれたスペースが弁室30Sになっており、この弁室30Sにスプリング70に支持されたフロート機構50が収納されている。
(2) Configuration of Each Part of
図4は燃料遮断弁10を分解した断面図である。ケーシング本体30は、天井壁部31と、側壁部32とにより囲まれたカップ形状であり、その下部を開口30aとしている。天井壁部31の中央部には、下方に向けて突設された通路形成突部31aが形成されており、この通路形成突部31aに弁室30Sに接続する接続通路31bが貫通形成されている。接続通路31bの弁室30S側は、第1シール部31cになっている。側壁部32には、燃料タンクFT内と弁室30Sとを接続する連通孔32aが形成され、また、底板35を取り付けるとともに燃料を弁室30S内に流入流出させるための係合穴32bが形成されている。底板35は、ケーシング本体30の開口30aを閉じる部材であり、その外周部に形成された係合爪35aがケーシング本体30の係合穴32bに係合することにより、ケーシング本体30の開口30aを閉じるように装着されている。この底板35の上面には、スプリング70の下端を支持するためのスプリング支持部35bが形成されている。
FIG. 4 is an exploded sectional view of the
蓋体40は、蓋本体41と、蓋本体41の中央から側方へ突出した管体部42と、蓋本体41の外周に形成されたフランジ43とを備え、これらを一体に形成している。管体部42には、蓋側通路42aが形成されており、この蓋側通路42aの一端は、接続通路31bを通じてケーシング本体30の弁室30Sに接続され、他端はキャニスタ(図示省略)側に接続される。蓋本体41の下部には、ケーシング本体30の上端を溶着する内部溶着端43aが形成されており、フランジ43の下端部には、燃料タンクFTのタンク上壁FTaに溶着される外側溶着部43bが形成されている。
The
フロート機構50は、フロート52と、フロート52の上部に配置された上部弁体60とを備えている。フロート52は、下方に開放しかつスプリング70を挿入するための浮力室52Sを有し、大径部53と、大径部53の上部より縮径された縮径部54と、縮径部54の上部に形成された弁支持部55とを備え、これらを一体に形成している。フロート52は、底板35のスプリング支持部35bと浮力室52Sの上面との間に掛け渡されたスプリング70により支持されている。大径部53の外周部には、フロート52を上下方向にガイドするためのガイド突条53aが設けられている。ガイド突条53aは、大径部53の側壁に周方向に等間隔に4カ所、上下方向にリブ形状に突設されている。
The
図5はフロート52および上部弁体60を分解して示す斜視図、図6はフロート52、上部弁体60の付近の断面図である。上記大径部53の上部に形成された縮径部54は、円筒形状であり、その上部に弁支持部55が形成されている。弁支持部55は、上部弁体60を傾斜可能に載置・昇降するとともにフロート52の軸方向への摺動をガイドする部位であり、中央の円筒形状の支持部56と、支持部56の外周部に4箇所、立設されたガイド部57とを備えている。支持部56は、その上面が上部弁体60に着離する平らなシール部56aになり、その側面がガイド部57の間で円弧面56bになっている。
ガイド部57は、フロート52を中心に上方へ配置された柱状のガイド本体57aと、ガイド本体57aの内側に突設され上部弁体60の傾きを規制する段部57bと、上端に突設され上部弁体60を抜止めするための係合爪57cとを備えている。また、ガイド部57の内側の円弧面は、上部弁体60をガイドする内ガイド面57dになっており、さらにガイド部57の外面には、外ガイド用リブ57eが突設され、この外ガイド用リブ57eの外面がケーシング本体30の内壁にガイドされる外ガイド面57fになっている。また、支持部56の円弧面56b、ガイド本体57aおよびケーシング本体30の内壁で囲まれたスペースは、気流が弁室30Sから弁支持部55の下部を通りシール部56aに流れるとともに接続通路31bに流れるための通気路58になっている。
FIG. 5 is an exploded perspective view showing the
The
上部弁体60は、接続通路31bを開閉するとともに、再開弁特性を改善するための弁であり、フロート52の弁支持部55に昇降可能かつ傾斜可能に支持されている。上部弁体60は、ドーナツ形状の平板部61aを有する弁本体61と、弁本体61に装着されたシート部材62とを備えている。弁本体61の中央には、貫通穴61b(図6)が形成されている。シート部材62は、貫通穴61bの壁面および弁本体61の上面および下面の一部を覆うゴム材料から形成されており、第1シール部31cに着離する第1シート部62aと、下部に円錐形状に突設された第2シート部62bと、貫通穴61bを覆うことで形成された接続孔62cとを備えている。
上記シート部材62は、以下の製造工程によって弁本体61に一体化されている。すなわち、樹脂を用いて射出成形により弁本体61を成形する。その後、シート部材62を装着する弁本体61の部位に、接着剤を塗布し、弁本体61をインサート部材として金型にセットし、キャビティにゴム材料を注入する。そして、ゴム材料を約200℃で加硫するとともに、加硫接着によりシート部材62を弁本体61に一体化する。ここで、弁本体61の樹脂材料として、200℃の加硫温度に耐熱性を有するポリフェニレンサルファイド(PPS)を用いることができる。また、ゴム材料として、フッ素ゴム、高飽和ニトリルゴムなどを用いることができ、特に、ビニリデンフロライド・ヘキサフロロプロピレン共重合物(FKM)または水素添加ブタジエンアクリルニトリルゴム(HNBR)が好適に用いられる。
The
The
図7は上部弁体60の作用を説明する説明図である。上部弁体60の第2シート部62bは、ほぼ円錐形状に形成されているので、平らなシール部56a上にて接続孔62cを閉じる。図7に示すように上部弁体60は、シール部56a上で傾いても、弁本体61の外周部61cが段部57bに当たることにより、その傾く角度が規制されるので、シール性を損なうことがない。なお、上部弁体60は、外周部61cが係合爪57cに係合することにより上方への移動が規制されるとともに、フロート52の下降に伴って下方への力を受ける(図10参照)。
FIG. 7 is an explanatory view for explaining the operation of the
(3) 燃料遮断弁10の動作
次に、燃料遮断弁10の動作について説明する。図8において、車両の傾斜などにより、燃料タンクFT内の燃料液位が上昇すると、燃料タンクFT内の上部に溜まっていた燃料蒸気は、連通孔32a、係合穴32bを通じて弁室30S内に入り、弁室30Sから、接続通路31b、蓋側通路42aを通じて、キャニスタ側へ逃がされる。そして、燃料タンクFT内の燃料液位の上昇につれて、燃料は係合穴32bや開口30aと底板35との隙間を通じて弁室30Sに流入する。そして、燃料液位が所定の燃料液位FL1に達すると、フロート52の浮力およびスプリング70の荷重による上方への力と、フロート52および上部弁体60の自重による下方への力との釣り合いによって、前者が後者を上回ったときにフロート52と上部弁体60とが一体になって上昇する。つまり、フロート52の浮力が増大すると、図9に示すように、フロート52の上部のガイド部57の外ガイド面57fがケーシング本体30の内壁によりガイドされつつフロート52が上昇する。そして、上部弁体60の第1シート部62aが第1シール部31cに着座して、接続通路31bを閉じる。これにより、車両の傾斜時などに、燃料タンクFTから燃料蒸気を逃がすとともに燃料が燃料タンクFT外へ流出するのを防止することができる。
(3) Operation of the
一方、燃料タンクFTの燃料液位が低下して弁室30S内の燃料が係合穴32bなどから排出されると、図10に示すように、フロート52は、その浮力を減少して下方への力を受けて、シール部56aが第2シート部62bから離れて、接続孔62cを開く。接続孔62cの連通により上部弁体60の下方の圧力は、接続通路31bの付近とほぼ同じ圧力になることで上部弁体60の開弁する力が小さくなり、係合爪57cが上部弁体60の外周部61cに係合することで、上部弁体60を引き下げ、第1シート部62aが第1シール部31cから離れて、接続通路31bが開かれる。
ここで、燃料遮断弁10において再開弁特性を向上させることができた理由について説明する。図10において、上部弁体60の接続孔62cの流路面積をS1、タンク側圧力をP1、キャニスタ側圧力をP0、スプリング荷重をK、フロート52と上部弁体60とを合計した重量をWとすると、次式(1)を満たす値のときに、上部弁体60の第1シート部62aは閉弁状態から開弁する。
(P1−P0)S1≦W−K ...(1)
式(1)の右辺は、重量Wとスプリング荷重Kとの差で正の値であり、つまり、上部弁体60に対して開弁方向へ加わる力であり、これを一定であるとすると、左辺は、上部弁体60の第2シート部62bがシール部56aに吸着するように閉弁方向へ加わっている力である。ここで、流路面積S1が小さいと、大きな差圧(P1−P0)でも開弁する。つまり、キャニスタ側圧力P0が一定であるとすると、大きなタンク側圧力P1でも、開弁することになる。よって、接続孔62cの流路面積S1を接続通路31bの流路面積より小さく設定することで、上部弁体60は、小さな力で開弁する。このように、上部弁体60による2段の弁構造により、再開弁特性の向上を促進するように機能する。
On the other hand, when the fuel level in the fuel tank FT decreases and the fuel in the
Here, the reason why the restart valve characteristic can be improved in the
(P1-P0) S1 ≦ W−K (1)
The right side of the formula (1) is a positive value due to the difference between the weight W and the spring load K, that is, a force applied to the
(4) 実施例の作用・効果
上記実施例の構成により、以下の作用・効果を奏する。
(4)−1 図5に示すようにフロート52の上部に設けた弁支持部55は、上部弁体60の昇降のためのガイドと、ケーシング本体30内でフロート52を昇降させるガイドとの両方を行なう機能を備えているので、上部弁体60の構成を簡略化できるとともに、フロート52のケーシング本体30に対する調芯作用の構成も簡略化できる。しかも、弁支持部55は、第1シール部31cに近接している箇所であるフロート52の上部を小径にした構成であるので、その間のクリアランスの設定が成形精度の点から小さくでき、よってフロート52とケーシング本体30との調芯の精度を高くでき、シール性を高くできる。
(4) Actions and effects of the embodiment The following actions and effects are exhibited by the configuration of the above embodiment.
(4) -1 As shown in FIG. 5, the
(4)−2 図5に示す上部弁体60の昇降距離を規制する係合爪57cは、ガイド本体57aの先端に内側に向けて設けているので、上部弁体60に爪を形成することなく簡単な構成とすることができる。こうした簡単な形状の上部弁体60は、インサート成形を簡単な金型構造で行なうことができ、組付作業性が簡略化されるとともに、シール性を高めることができる。
(4) -2 Since the engaging
(4)−3 通気路58は、隣接する上記ガイド本体57aの間に形成されているので、上記弁支持部55の側方のスペースから、シール部56aと第2シート部62bを経て接続孔62cに接続される通路および接続通路31bに接続される通路を、上部弁体60の形状を複雑にすることなく、しかもケーシング本体30の内壁にリブなどを設けることなく、簡単に構成することができる。
(4) -3 Since the
(4)−4 車両の傾動などによりフロート52が傾いても、図7に示すように、上部弁体60は、第2シート部62bのゴム弾性でシール部56a上での傾きが助けられるとともに、シール部56aに密着するから、高いシール性を得ることができる。また、上部弁体60は、その傾く角度が過度になっても、段部57bの上部に当たって傾く角度が所定角度範囲内に規制されるから、シール性を損なうことがない。
(4) -4 Even if the
図11は他の実施例に係る燃料遮断弁10Bの上部を示す断面図である。本実施例は、ケーシング20Bの形状、弁支持部55Bおよび上部弁体60Bの構成に特徴を有する。すなわち、フロート52Bの上部には、円筒状の弁支持部55Bが突設されている。また、弁支持部55Bの外周側のフロート52Bの上面には、上部弁体60Bを抜止するためのガイド部57Bが4箇所上方に向けて突設されている。ガイド部57Bの上端には、係合爪57Bcが形成されている。また、ガイド部57Bの内側面は内ガイド面57Bdに、外側面は、外ガイド面57Bfになっている。内ガイド面57Bdは、上部弁体60Bの昇降をガイドし、外ガイド面57Bfは、ケーシング20Bの内壁から突設されたガイドリブ33Bに倣うことでフロート52Bの昇降をガイドする。上部弁体60Bは、フロート52Bの弁支持部55Bに対して昇降可能かつ首振り可能に支持されている。上部弁体60Bは、有底の円筒形状である弁本体61Bと、シート部材62Bとを備えている。弁本体61Bは、ドーナツ形状の平板部61Baと、平板部61Baの外周部から突設された円筒形状の側壁部61Bdとを備え、その内側スペースが支持孔61Beになっている。平板部61Baの中央部には、シート部材62Bを取り付けるための取付部61Bfが形成されている。また、弁本体61Bの上部の外周部には、支持孔61Beを外部に接続するための通気孔61Bgが4箇所形成されている。側壁部61Bdの内周壁には、弁支持部55Bの外側面にガイドされるリブ状のガイド部61Bhが周方向に等間隔で4箇所上下方向に突設されている。
FIG. 11 is a cross-sectional view showing the upper part of a
シート部材62Bは、第1シール部31Bcに着離する第1シート部62Baと、第1シート部62Baの中央部を貫通して支持孔61Beに接続される接続孔62Bcと、接続孔62Bcの下端部に形成された第2シート部62Bbと、接続孔62Bcの外周部に形成された取付部62Bdとを備え、ゴム材料により一体成形されている。シート部材62Bは、取付部62Bdで弁本体61Bの取付部61Bfに圧入することで装着されており、第1シート部62Baが弁本体61Bの平板部61Baに対して間隙を有することで、第1シール部31Bcに着座するときに弾性変形してシール性を高めている。
本実施例によると、弁本体61Bの側壁部61Bdは、上部弁体60Bの重心を下げて上部弁体60Bの傾きを低減し、また水平方向へのズレを防止し、上部弁体60Bの姿勢を安定させることができる。
また、ケーシング20B内に燃料が入って、ケーシング20B内の圧力が一時的に高くなり、さらに燃料液位が上昇して、弁本体61Bまで達したときに、円筒形状の弁本体61Bの内側スペースの圧力が高くなるが、通気孔61Bgは、内側スペースの圧力を逃がすために、第2シート部62Bbとシール部56Baとを引き離す力を低減し、シール性が低下するのを防止する。
The
According to the present embodiment, the side wall 61Bd of the valve
Further, when fuel enters the
なお、この発明は上記実施例に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様において実施することが可能であり、例えば次のような変形も可能である。
上記実施例の燃料遮断弁は、タンク上壁に形成した取付穴を塞ぐように取り付ける構成について説明したが、これに限らず、いわゆるインタンク式で燃料タンク内の上部に取り付けられる構成であってもよい。
The present invention is not limited to the above-described embodiments, and can be implemented in various modes without departing from the gist thereof. For example, the following modifications are possible.
The fuel cutoff valve of the above-described embodiment has been described with respect to the configuration for mounting so as to block the mounting hole formed in the upper wall of the tank. Also good.
10...燃料遮断弁
20...ケーシング
30...ケーシング本体
30S...弁室
30a...開口
31...天井壁部
31a...通路形成突部
31b...接続通路
31c...第1シール部
32...側壁部
32a...連通孔
32b...係合穴
35...底板
35a...係合爪
35b...スプリング支持部
40...蓋体
41...蓋本体
42...管体部
42a...蓋側通路
43...フランジ
43a...内部溶着端
43b...外側溶着部
50...フロート機構
52...フロート
52S...浮力室
53...大径部
53a...ガイド突条
54...縮径部
55...弁支持部
56...支持部
56a...シール部
56b...円弧面
57...ガイド部
57a...ガイド本体
57b...段部
57c...係合爪
57d...内ガイド面
57e...外ガイド用リブ
57f...外ガイド面
58...通気路
60...上部弁体
61...弁本体
61a...平板部
61b...貫通穴
61c...外周部
62...シート部材
62a...第1シート部
62b...第2シート部
62c...接続孔
70...スプリング
10B...燃料遮断弁
20B...ケーシング
31Bc...第1シール部
33B...ガイドリブ
52B...フロート
55B...弁支持部
56Ba...シール部
57B...ガイド部
57Bc...係合爪
57Bd...内ガイド面
57Bf...外ガイド面
60B...上部弁体
61B...弁本体
61Ba...平板部
61Bd...側壁部
61Be...支持孔
61Bf...取付部
61Bg...通気孔
61Bh...ガイド部
62B...シート部材
62Ba...第1シート部
62Bb...第2シート部
62Bc...接続孔
62Bd...取付部
FT...燃料タンク
FTa...タンク上壁
FTb...取付穴
DESCRIPTION OF
Claims (9)
上記燃料タンク(FT)内と上記接続通路(31b)とを連通する弁室(30S)を形成するケーシング(20)と、
上記弁室(30S)に収納され、大径部(53)と、該大径部(53)の上部に設けられ該大径部(53)の外径より小径の弁支持部(55)と、該弁支持部(55)に形成されたシール部(56a)とを有し、該弁室(30S)内の燃料液位により浮力を増減して昇降するフロート(52)と、
上記弁支持部(55)に昇降可能に支持される平板部(61a)を有しかつ上記接続通路(31b)より通路面積の小さい接続孔(62c)を有する弁本体(61)と、該弁本体(61)の上部に設けられ上記接続通路(31b)を開閉する第1シート部(62a)と、上記シール部(56a)に着離することで上記接続孔(62c)を開閉する第2シート部(62b)とを有する上部弁体(60)と、
を備え、
上記弁支持部(55)は、上記フロート(52)の軸方向の上方に向けて突設されたガイド部(57)を備え、該ガイド部(57)は、上記上部弁体(60)の外周部(61c)を囲むとともに該外周部(61c)をガイドして上記上部弁体(60)を昇降させる内ガイド面(57d)と、上記ケーシング本体(30)の内壁にガイドされて上記フロート(52)を昇降させる外ガイド面(57f)とを有すること、を特徴とする燃料遮断弁。 A fuel cutoff valve that is mounted on the upper part of the fuel tank (FT) and that opens and closes a connection passage (31b) that connects the inside of the fuel tank (FT) and the outside, thereby disconnecting the fuel tank (FT) from the outside.
A casing (20) forming a valve chamber (30S) communicating the fuel tank (FT) and the connection passage (31b);
A large-diameter portion (53) housed in the valve chamber (30S), and a valve support portion (55) provided at an upper portion of the large-diameter portion (53) and having a diameter smaller than the outer diameter of the large-diameter portion (53); A float (52) having a seal part (56a) formed in the valve support part (55) and moving up and down by increasing or decreasing buoyancy depending on the fuel liquid level in the valve chamber (30S);
A valve body (61) having a flat plate portion (61a) supported by the valve support portion (55) so as to be movable up and down and having a connection hole (62c) having a smaller passage area than the connection passage (31b); A first seat part (62a) provided at the upper part of the main body (61) for opening and closing the connection passage (31b) and a second sheet for opening and closing the connection hole (62c) by being attached to and detached from the seal part (56a). An upper valve body (60) having a seat portion (62b);
With
The valve support portion (55) includes a guide portion (57) projecting upward in the axial direction of the float (52), and the guide portion (57) is provided on the upper valve body (60). The float is guided by an inner guide surface (57d) that surrounds the outer peripheral portion (61c) and guides the outer peripheral portion (61c) to raise and lower the upper valve body (60), and an inner wall of the casing body (30). A fuel cutoff valve comprising an outer guide surface (57f) for raising and lowering (52).
上記上部弁体(60)は、樹脂材料から形成された弁本体(61)と、ゴム材料から形成され上記弁本体(61)にインサート成形により一体化されたシート部材(62)とを備え、該シート部材(62)の上下部に、上記第1シート部(62a)および上記第2シート部(62b)をそれぞれ設けた燃料遮断弁。 The fuel cutoff valve according to claim 1,
The upper valve body (60) includes a valve body (61) formed from a resin material, and a seat member (62) formed from a rubber material and integrated with the valve body (61) by insert molding, A fuel cutoff valve provided with the first seat portion (62a) and the second seat portion (62b) on the upper and lower portions of the seat member (62), respectively.
上記シール部(56a)は平面であり、上記第2シート部(62b)は中心に上記接続孔(62c)を貫通したほぼ円錐形状であって上記シール部(56a)上にて上部弁体(60)を傾き可能に支持する燃料遮断弁。 The fuel cutoff valve according to claim 1 or 2,
The seal portion (56a) is a flat surface, and the second seat portion (62b) has a substantially conical shape penetrating the connection hole (62c) at the center, and an upper valve body (on the seal portion (56a)). 60) A fuel shut-off valve that supports the tiltable movement.
上記弁支持部(55)は、上部弁体(60)の外周部(61c)の下部に当たって、上記上部弁体(60)の傾きを所定角度範囲内で規制する段部(57b)を備えている燃料遮断弁。 The fuel cutoff valve according to any one of claims 1 to 3,
The valve support portion (55) includes a step portion (57b) that contacts the lower portion of the outer peripheral portion (61c) of the upper valve body (60) and regulates the inclination of the upper valve body (60) within a predetermined angle range. The fuel shut-off valve.
上記ガイド部(57)は、上記上部弁体(60)を取り囲むように複数の柱形状のガイド本体(57a)と、上記フロート(52)の軸心に向けて形成された係合爪(57c)とを備え、上記係合爪(57c)は、上記上部弁体(60)の昇降距離を規制するように形成されている燃料遮断弁。 The fuel cutoff valve according to any one of claims 1 to 4,
The guide portion (57) includes a plurality of columnar guide main bodies (57a) so as to surround the upper valve body (60) and an engaging claw (57c) formed toward the axial center of the float (52). ), And the engagement claw (57c) is a fuel cutoff valve that is formed so as to regulate the elevation distance of the upper valve body (60).
隣接する上記ガイド本体(57a)の間に、上記弁支持部(55)の側方のスペースから、上記シール部(56a)と上記第2シート部(62b)との間隙を経て上記接続孔(62c)に、または接続通路(31b)に接続する通気路(58)を設けた燃料遮断弁。 The fuel cutoff valve according to claim 5,
Between the adjacent guide main bodies (57a), from the space on the side of the valve support portion (55), through the gap between the seal portion (56a) and the second seat portion (62b), the connection hole ( 62c) or a fuel shut-off valve provided with an air passage (58) connected to the connection passage (31b).
上記外ガイド面(57f)は、上記ガイド部(57)から突設された外ガイド用リブ(57e)に形成されている燃料遮断弁。 The fuel cutoff valve according to claim 1,
The outer guide surface (57f) is a fuel cutoff valve formed on an outer guide rib (57e) protruding from the guide portion (57).
上記ケーシング(20B)の内壁に、上記外ガイド面(57Bf)をガイドするガイドリブ(33B)を形成した燃料遮断弁。 The fuel cutoff valve according to claim 7,
A fuel cutoff valve in which a guide rib (33B) for guiding the outer guide surface (57Bf) is formed on the inner wall of the casing (20B).
上記弁本体(61B)は、上記平板部(61Ba)の外周部から下方に延設され、上記弁支持部(55B)の外周部を囲む円筒形状の側壁部(61Bd)を備えている燃料遮断弁。
The fuel cutoff valve according to claim 1, claim 7 or claim 8,
The valve body (61B) extends downward from the outer peripheral portion of the flat plate portion (61Ba), and includes a cylindrical side wall portion (61Bd) surrounding the outer peripheral portion of the valve support portion (55B). valve.
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