JP2006316820A - Bearing unit with aligning function and steering column bearing device - Google Patents

Bearing unit with aligning function and steering column bearing device Download PDF

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滝義 山田
Yasuhisa Yamada
康久 山田
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a bearing unit with an aligning function for sufficiently supporting radial load on a steering shaft while actualizing smooth steering operation. <P>SOLUTION: The bearing unit 30 with the aligning function comprises a rolling bearing mounted between an outer sleeve 32 and an inner sleeve 33, and the aligning function. The rolling bearing is a self-aligning ball bearing 34 which consists of an inner ring 36 having double row raceway surfaces 35a, 35b and an outer ring 38 having a recessed spherical raceway surface 37. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、例えば、自動車のステアリング等の回転支持部に用いられる調芯機能付軸受ユニット及びステアリングコラム用軸受装置に関する。   The present invention relates to a bearing unit with an alignment function and a bearing device for a steering column that are used in, for example, a rotation support portion of an automobile steering or the like.

図６は、自動車のステアリングコラム用軸受装置の一例を示したものである。
このステアリングコラム用軸受装置は、車両のレイアウトの関係から、ステアリングシャフト１が、上端にステアリングホイール２を装着したアッパーステアリングシャフト１ａと、該アッパーステアリングシャフト１ａの下端に自在継手３を介して連結された中間ステアリングシャフト１ｂとに分割されている。 FIG. 6 shows an example of a bearing device for a steering column of an automobile.
In this steering column bearing device, a steering shaft 1 is connected to an upper steering shaft 1a having a steering wheel 2 at the upper end thereof and a lower end of the upper steering shaft 1a via a universal joint 3 because of the layout of the vehicle. And an intermediate steering shaft 1b.

中間ステアリングシャフト１ｂは車室４とエンジンルーム５を区画するトーボード（又はダッシュパネル）６を貫通してエンジンルーム５内に延在しており、その下端がエンジンルーム５内に配設されたステアリングギヤボックス７の入力部に自在継手８を介して連結されている。
ところで、中間ステアリングシャフト１ｂがトーボード６を貫通する部分（以下、回転支持部という）Ａには、ステアリングシャフト１の操舵機能上、自己の軸線周りの円滑な回転変位が確保されること、及び軸振れ（揺動）を吸収して快適な操舵を実現することができる軸受ユニットを用いることが必要である。 The intermediate steering shaft 1 b extends through the toe board (or dash panel) 6 that partitions the vehicle compartment 4 and the engine room 5 into the engine room 5, and the lower end of the intermediate steering shaft 1 b is disposed in the engine room 5. It is connected to the input part of the gear box 7 via a universal joint 8.
By the way, in a portion (hereinafter referred to as a rotation support portion) A through which the intermediate steering shaft 1b passes through the toe board 6, a smooth rotational displacement around its own axis is ensured for the steering function of the steering shaft 1, and the shaft It is necessary to use a bearing unit that can absorb vibration (swing) and realize comfortable steering.

従来のこの種の軸受ユニットとしては、例えば、図７に示すように、前記回転支持部Ａに転がり軸受９を配置し、該転がり軸受９の外輪１０に外嵌されたゴム等の可撓性材料からなる防塵ブーツ１１をトーボード６に固定した例（例えば特許文献１参照）や、図８に示すように、転がり軸受９の外輪１０の外周部に調芯機能を有する凸状の球面部１２を一体に設け、ケーシング１３に凸球面部１２に対応する凹球面部１４を一体に設けた自動調芯機能付軸受ユニットを前記回転支持部Ａに配置した例（例えば特許文献２参照）が開示されている。
特開平８−１９８１２２号公報 特開昭６２−５６６１４号公報 As a conventional bearing unit of this type, for example, as shown in FIG. 7, a rolling bearing 9 is disposed on the rotation support portion A, and a flexible material such as rubber fitted on the outer ring 10 of the rolling bearing 9 is used. An example in which a dustproof boot 11 made of a material is fixed to a toe board 6 (see, for example, Patent Document 1), and as shown in FIG. An example in which a bearing unit with an automatic centering function in which a concave spherical portion 14 corresponding to the convex spherical portion 12 is integrally provided in the casing 13 is disposed in the rotation support portion A is disclosed (for example, see Patent Document 2). Has been.
JP-A-8-198122 JP-A-62-56614

上記特許文献１においては、転がり軸受９をゴム等の可撓性材料からなる防塵ブーツ１１を介してトーボード６に固定する構造であるため、ステアリングシャフト１の回転トルク及び揺動トルクは低く抑えることができるものの、ステアリングシャフト１に作用するラジアル荷重に対する剛性が低く、該ラジアル荷重を十分に支持することができないという問題がある。   In the above-mentioned patent document 1, since the rolling bearing 9 is fixed to the toe board 6 via a dustproof boot 11 made of a flexible material such as rubber, the rotational torque and the swinging torque of the steering shaft 1 are kept low. However, there is a problem that the rigidity against the radial load acting on the steering shaft 1 is low and the radial load cannot be sufficiently supported.

一方、上記特許文献２では、転がり軸受と球面すべり軸受とを用いているため、ステアリングシャフト１の回転トルクは低く抑えることができるものの、転がり軸受の他に球面すべり軸受の凸球面部１２の分だけ部品点数が増え、組立に時間を要してしまう。
また、凸球面部１２がケーシング１３側の凹球面部１４を摺動する際の摩擦抵抗が大きいため、ステアリングシャフト１の揺動トルクが大きくなり、滑らかなステアリング操作を実現することが難しいという問題がある。 On the other hand, in Patent Document 2, since the rolling bearing and the spherical plain bearing are used, the rotational torque of the steering shaft 1 can be kept low. However, in addition to the rolling bearing, the convex spherical portion 12 of the spherical plain bearing 12 can be used. As a result, the number of parts increases, and assembly takes time.
Further, since the frictional resistance when the convex spherical portion 12 slides on the concave spherical portion 14 on the casing 13 side is large, the swinging torque of the steering shaft 1 becomes large and it is difficult to realize a smooth steering operation. There is.

本発明はこのような不都合を解消するためになされたものであり、ステアリングシャフトの揺動トルクを小さくして、滑らかなステアリング操作を実現することができるとともに、部品点数を削減して組立の容易化を図ることができ、更に、ステアリングシャフトに発生するラジアル荷重を十分に支持することができる調芯機能付軸受ユニット及びステアリングコラム用軸受装置を提供することを目的とする。   The present invention has been made in order to eliminate such inconveniences, and it is possible to realize a smooth steering operation by reducing the swinging torque of the steering shaft, and to reduce the number of parts and facilitate the assembly. Another object of the present invention is to provide a bearing unit with a centering function and a bearing device for a steering column that can sufficiently support a radial load generated on a steering shaft.

上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、少なくとも転がり軸受を備えた調芯機能付軸受ユニットであって、
前記転がり軸受として、外輪及び内輪のうちのいずれか一方が２列の軌道面を有し、他方が球面の軌道面を有する自動調芯玉軸受を用いることを特徴とする。
請求項２に係る発明は、請求項１において、前記内輪が２列の軌道面を有するとともに、前記外輪が凹球面状の軌道面を有することを特徴とする。
請求項３に係る発明は、調芯機能付軸受ユニットを備えたステアリングコラム用軸受装置であって、
前記調芯機能付軸受ユニットとして、請求項１又は２に記載の調芯機能付軸受ユニットを用い、該調芯機能付軸受ユニットの外周側にハウジングを配置するとともに、内周側にステアリングシャフトを配置したことを特徴とする。 In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 is a bearing unit with a centering function including at least a rolling bearing,
As the rolling bearing, a self-aligning ball bearing in which one of the outer ring and the inner ring has two rows of raceway surfaces and the other has a spherical raceway surface is used.
The invention according to claim 2 is characterized in that, in claim 1, the inner ring has two rows of raceway surfaces, and the outer ring has a concave spherical raceway surface.
The invention according to claim 3 is a steering column bearing device including a bearing unit with an alignment function,
The bearing unit with an alignment function according to claim 1 or 2 is used as the bearing unit with an alignment function, a housing is disposed on the outer peripheral side of the bearing unit with an alignment function, and a steering shaft is disposed on the inner peripheral side. It is arranged.

本発明によれば、調芯機能付軸受ユニットの転がり軸受として、外輪及び内輪のうちのいずれか一方が２列の軌道面を有し、他方が球面の軌道面を有する自動調芯玉軸受を用いているので、ステアリングシャフトの揺動時には、転動体としての玉が球面軌道面を転動し、その際の抵抗が大幅に減少する。これにより、ステアリングシャフトの揺動トルクを小さくすることができ、滑らかなステアリング操作を実現することができる。
また、転がり軸受の他に球面すべり軸受を必要としないため、部品点数が削減されて、組立の容易化を図ることができる。
更に、ラジアル荷重が負荷された際には、自動調芯玉軸受が有する許容定格荷重により、ラジアル荷重を十分に支持することができる。 According to the present invention, as a rolling bearing of a bearing unit with an alignment function, an automatic alignment ball bearing in which one of an outer ring and an inner ring has two rows of raceway surfaces and the other has a spherical raceway surface. Therefore, when the steering shaft is swung, the balls as rolling elements roll on the spherical raceway surface, and the resistance at that time is greatly reduced. Thereby, the swinging torque of the steering shaft can be reduced, and a smooth steering operation can be realized.
Further, since a spherical plain bearing is not required in addition to the rolling bearing, the number of parts can be reduced and the assembly can be facilitated.
Furthermore, when a radial load is applied, the radial load can be sufficiently supported by the allowable load rating of the self-aligning ball bearing.

以下、本発明の実施の形態を図を参照して説明する。
図１は本発明の第１の実施の形態であるステアリングコラム用軸受装置を説明するための要部断面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３〜図５は本発明の他の実施の形態であるステアリングコラム用軸受装置を説明するための要部断面図である。なお、この実施の形態では、既に図６で説明した自動車のステアリングコラム用軸受装置に対して、ステアリングシャフトの回転支持部に用いられる調芯機能付軸受ユニットが相違するだけであるため、相違点についてのみ説明し、重複又は相当する部分については各図に同一符号を付して、その説明を省略する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a cross-sectional view of a main part for explaining a steering column bearing device according to a first embodiment of the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 1, and FIGS. It is principal part sectional drawing for demonstrating the bearing apparatus for steering columns which is other embodiment. In this embodiment, the only difference is that the bearing unit with an alignment function used for the rotation support portion of the steering shaft is different from the bearing device for a steering column of an automobile already described in FIG. Only overlapping or corresponding parts will be denoted by the same reference numerals in each figure, and description thereof will be omitted.

本発明の第１の実施の形態であるステアリングコラム用軸受装置２０は、図１に示すように、調芯機能付軸受ユニット３０の外周側にハウジング３１が配置され、該ハウジング３１がトーボード６に固定されている。
調芯機能付軸受ユニット３０は、アウタスリーブ３２とインナスリーブ３３との間に自動調芯玉軸受３４が介装されており、アウタスリーブ３２は、軸方向の一端がハウジング３１の内周部に設けられた突起３１ａに当接した状態で、軸方向の他端がＣ型止め輪３５等によって固定されている。 As shown in FIG. 1, the steering column bearing device 20 according to the first embodiment of the present invention has a housing 31 disposed on the outer peripheral side of a bearing unit 30 with an alignment function, and the housing 31 is attached to the toe board 6. It is fixed.
In the bearing unit 30 with an alignment function, an automatic alignment ball bearing 34 is interposed between an outer sleeve 32 and an inner sleeve 33, and one end of the outer sleeve 32 in the axial direction is formed on the inner peripheral portion of the housing 31. The other end in the axial direction is fixed by a C-type retaining ring 35 or the like while in contact with the provided protrusion 31a.

インナスリーブ３３の内周部は、図２に示すように、径方向に互いに対向する２つの平面部３３ａを有する略小判形状をしている。そして、中間ステアリングシャフト１ｂの外周部に設けられた２つの平面部（図示せず）がインナスリーブ３３の内周部に嵌合されて、該インナスリーブ３３がステアリングシャフト１と一体に回転するようになっている。 なお、インナスリーブ３３及びアウタスリーブ３２に使用される樹脂材料は、例えば６ナイロン、６６ナイロン、４６ナイロン、芳香族ナイロン等のナイロン樹脂や、ポリフェニレンサルファイド樹脂、ポリブチレンテレフタレート樹脂等が耐熱性、耐グリース性の点から好ましい。また、負荷される荷重により、ガラス繊維、カーボン繊維、ウィスカーなどの強化繊維を充填した材料を使用することが好ましい。   As shown in FIG. 2, the inner peripheral portion of the inner sleeve 33 has a substantially oval shape having two flat portions 33 a that are opposed to each other in the radial direction. Then, two flat portions (not shown) provided on the outer peripheral portion of the intermediate steering shaft 1b are fitted into the inner peripheral portion of the inner sleeve 33 so that the inner sleeve 33 rotates integrally with the steering shaft 1. It has become. The resin material used for the inner sleeve 33 and the outer sleeve 32 is, for example, nylon resin such as 6 nylon, 66 nylon, 46 nylon, aromatic nylon, polyphenylene sulfide resin, polybutylene terephthalate resin, etc. It is preferable from the point of grease property. Further, it is preferable to use a material filled with reinforcing fibers such as glass fibers, carbon fibers, whiskers, etc. depending on the load applied.

自動調芯玉軸受３４は、この実施の形態では、外径面に２列の内輪軌道面３５ａ，３５ｂを有する内輪３６と、内径面に凹球面状の外輪軌道面３７を有する外輪３８と、２列の内輪軌道面３５ａ，３５ｂと凹球面状の外輪軌道面３７との間に円周方向に転動可能に配設された２列の玉３９とを備えている。
外輪軌道面３７の凹球面の曲率半径Ｒの曲率中心Ｏは、自動調芯玉軸受３４の幅方向の中心線とステアリングシャフト１の中心軸線とが交わる点とされている。なお、自動調芯玉軸受３４の軸方向の少なくとも一端側に密封装置を設けるようにしてもよい。 In this embodiment, the self-aligning ball bearing 34 includes an inner ring 36 having two rows of inner ring raceway surfaces 35a and 35b on the outer diameter surface, an outer ring 38 having a concave spherical outer ring raceway surface 37 on the inner diameter surface, Between the two rows of inner ring raceway surfaces 35a and 35b and the concave spherical outer ring raceway surface 37, there are provided two rows of balls 39 arranged so as to roll in the circumferential direction.
The center of curvature O of the radius of curvature R of the concave spherical surface of the outer ring raceway surface 37 is a point where the center line in the width direction of the self-aligning ball bearing 34 and the center axis of the steering shaft 1 intersect. A sealing device may be provided on at least one end side of the self-aligning ball bearing 34 in the axial direction.

そして、自動調芯玉軸受３４の外輪３８は、軸方向の一端がアウタスリーブ３２の内周部に設けられた突起４０に当接した状態で、軸方向の他端がＣ型止め輪４１等によって固定され、内輪３６については、軸方向の一端がインナスリーブ３３の外周部に設けられた突起４２に当接した状態で、軸方向の他端がＣ型止め輪４３等によって固定されている。 かかる固定状態においては、自動調芯玉軸受３４の外輪３８はアウタスリーブ３２の内周部に適度な締め代をもってタイトに係合している。   The outer ring 38 of the self-aligning ball bearing 34 is in a state where one end in the axial direction is in contact with the protrusion 40 provided on the inner peripheral portion of the outer sleeve 32, and the other end in the axial direction is a C-type retaining ring 41 or the like. With respect to the inner ring 36, the other end in the axial direction is fixed by a C-type retaining ring 43 or the like with one end in the axial direction in contact with the protrusion 42 provided on the outer peripheral portion of the inner sleeve 33. . In such a fixed state, the outer ring 38 of the self-aligning ball bearing 34 is tightly engaged with the inner peripheral portion of the outer sleeve 32 with an appropriate margin.

このように、この実施の形態では、アウタスリーブ３２とインナスリーブ３３との間に介装される転がり軸受として、内輪３６が２列の内輪軌道面３５ａ，３５ｂを有し、外輪３８が凹球面状の外輪軌道面３７を有する自動調芯玉軸受３４を用いているので、ステアリングシャフト１の揺動時に、転動体としての玉３９が外輪３８の凹球面状の軌道面３７を転動し、その際の抵抗が大幅に減少する。   As described above, in this embodiment, as a rolling bearing interposed between the outer sleeve 32 and the inner sleeve 33, the inner ring 36 has two rows of inner ring raceway surfaces 35a and 35b, and the outer ring 38 has a concave spherical surface. Since the self-aligning ball bearing 34 having the outer ring raceway surface 37 is used, the ball 39 as the rolling element rolls on the concave spherical raceway surface 37 of the outer ring 38 when the steering shaft 1 swings. The resistance at that time is greatly reduced.

これにより、ステアリングシャフト１の揺動トルクを小さくすることができ、滑らかなステアリング操作を実現することができる。
また、転がり軸受の他に球面すべり軸受を必要としないため、部品点数を削減することができ、しかも、自動調芯玉軸受３４の外輪３８及び内輪３６をそれぞれ単体でアウタスリーブ３２及びインナスリーブ３３に組み込むことができるので、組立の容易化を図ることができる。 Thereby, the swing torque of the steering shaft 1 can be reduced, and a smooth steering operation can be realized.
Further, since a spherical slide bearing is not required in addition to the rolling bearing, the number of parts can be reduced, and the outer ring 38 and the inner ring 36 of the self-aligning ball bearing 34 are separately provided as an outer sleeve 32 and an inner sleeve 33, respectively. Therefore, the assembly can be facilitated.

更に、ラジアル荷重が負荷された際には、自動調芯玉軸受３４が有する許容定格荷重により、ラジアル荷重を十分に支持することができる。
更に、自動調芯玉軸受３４の外輪３８はアウタスリーブ３２の内周部に適度な締め代をもってタイトに係合しているため、アウタスリーブ３２がステアリング操作時のステアリングシャフト１の振動に合わせて弾性変形して、その振動を吸収し、これにより、がたつきや打音の発生を防止することができる。 Furthermore, when a radial load is applied, the radial load can be sufficiently supported by the allowable rated load of the self-aligning ball bearing 34.
Further, since the outer ring 38 of the self-aligning ball bearing 34 is tightly engaged with the inner peripheral portion of the outer sleeve 32 with an appropriate tightening allowance, the outer sleeve 32 is adapted to the vibration of the steering shaft 1 during steering operation. By elastically deforming and absorbing the vibration, it is possible to prevent the occurrence of rattling or hitting sound.

なお、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。
例えば、上記実施の形態では、中間ステアリングシャフト１ｂの回転支持部に本発明を適用した場合を例示したが、これに代えて、アッパーステアリングシャフト１ａの回転支持部に本発明を適用してもよい。 In addition, this invention is not limited to the said embodiment, In the range which does not deviate from the summary of this invention, it can change suitably.
For example, in the above-described embodiment, the case where the present invention is applied to the rotation support portion of the intermediate steering shaft 1b is illustrated, but instead, the present invention may be applied to the rotation support portion of the upper steering shaft 1a. .

また、図３に示すように、アウタスリーブ３２の軸方向の少なくとも一方の端部（図３では、両端部）に、シール部材５０を装着してもよい（第２の実施の形態）。
シール部材５０は、断面略Ｌ字形状の芯金５１と、該芯金５１に一体に設けられたゴム等の弾性部５２とを備えており、芯金５１の外周側の弾性部５２がアウタスリーブ３２の内周部に圧入等により嵌合されている。また、シール部材５０は、ステアリングシャフト１が揺動して軸受ユニット３０が傾いても干渉しないことと、シール面の浮き上がりを防止するため、軸方向の外方に膨らむ形状とされ、内径側のシールリップ部５３がインナスリーブ３３の外周面に摺接している。この場合、シールリップ部５３とインナスリーブ３３との摺接部にはグリース等の潤滑剤を塗布することが好ましい。 Further, as shown in FIG. 3, a seal member 50 may be attached to at least one end portion (both end portions in FIG. 3) of the outer sleeve 32 in the axial direction (second embodiment).
The seal member 50 includes a metal core 51 having a substantially L-shaped cross section and an elastic part 52 such as rubber integrally provided on the metal core 51, and the elastic part 52 on the outer peripheral side of the metal core 51 is an outer The sleeve 32 is fitted into the inner peripheral portion by press fitting or the like. Further, the seal member 50 is shaped to bulge outward in the axial direction in order to prevent interference even if the steering shaft 1 is swung and the bearing unit 30 is tilted, and the seal surface is lifted up. The seal lip 53 is in sliding contact with the outer peripheral surface of the inner sleeve 33. In this case, it is preferable to apply a lubricant such as grease to the sliding contact portion between the seal lip portion 53 and the inner sleeve 33.

更に、上記実施の形態では、転がり軸受として、内輪３６が２列の内輪軌道面３５ａ，３５ｂを有し、外輪３８が凹球面状の外輪軌道面３７を有する自動調芯玉軸受３４を例示したが、これに代えて、図４に示すように、転がり軸受として、外輪３８が２列の外輪軌道面３７ａ，３７ｂを有し、内輪３６が凸球面状の内輪軌道面３５を有する自動調芯玉軸受６０を用いてもよい（第３の実施の形態）。   Furthermore, in the above embodiment, as the rolling bearing, the self-aligning ball bearing 34 in which the inner ring 36 has two rows of inner ring raceway surfaces 35a and 35b and the outer ring 38 has a concave outer ring raceway surface 37 is exemplified. Instead, as shown in FIG. 4, as a rolling bearing, the outer ring 38 has two rows of outer ring raceway surfaces 37a and 37b, and the inner ring 36 has a convex spherical inner ring raceway surface 35. A ball bearing 60 may be used (third embodiment).

また、図５に示すように、２列の外輪軌道面３７ａ，３７ｂを有する外輪３８を軸方向の中央部で分割して、２つの分割外輪３８ａ，３８ｂとしてもよい（第４の実施の形態）。外輪３８は、軸方向の一端がアウタスリーブ３２の内周部に設けられた突起４０に当接した状態で、軸方向の他端がＣ型止め輪４１等によって固定されている。なお、図４及び図５のいずれの場合も、内輪軌道面３５の凸球面の曲率半径Ｒの曲率中心Ｏは、自動調芯玉軸受の幅方向の中心線とステアリングシャフト１の中心軸線とが交わる点とされている。   Further, as shown in FIG. 5, an outer ring 38 having two rows of outer ring raceway surfaces 37a and 37b may be divided at the axial central portion to form two divided outer rings 38a and 38b (fourth embodiment). ). The outer ring 38 is fixed at the other end in the axial direction by a C-type retaining ring 41 or the like while one end in the axial direction is in contact with a protrusion 40 provided on the inner peripheral portion of the outer sleeve 32. 4 and 5, the center of curvature O of the radius of curvature R of the convex spherical surface of the inner ring raceway surface 35 is the center line in the width direction of the self-aligning ball bearing and the center axis of the steering shaft 1. It is supposed to intersect.

更に、上記各実施の形態において、内輪３６の内周部にインナスリーブ３３を射出形成等により一体に形成してもよく、また、アウタスリーブ３２を省略して、外輪３８をハウジング３１の内周面に直接嵌め込むようにしてもよい。
更に、上記各実施の形態では、玉３９を転動可能に保持する保持器を省略しているが、保持器はあってもなくてもよい。 Further, in each of the above embodiments, the inner sleeve 33 may be integrally formed on the inner peripheral portion of the inner ring 36 by injection molding or the like, and the outer sleeve 38 is omitted and the outer ring 38 is connected to the inner periphery of the housing 31. You may make it fit directly in the surface.
Furthermore, in each said embodiment, although the holder | retainer which hold | maintains the ball | bowl 39 so that rolling is possible is abbreviate | omitted, it is not necessary to have a holder | retainer.

本発明の第１の実施の形態であるステアリングコラム用軸受装置を説明するための要部断面図である。It is principal part sectional drawing for demonstrating the steering column bearing apparatus which is the 1st Embodiment of this invention. 図１のＡ−Ａ線断面図である。It is the sectional view on the AA line of FIG. 本発明の第２の実施の形態であるステアリングコラム用軸受装置を説明するための要部断面図である。It is principal part sectional drawing for demonstrating the steering column bearing apparatus which is the 2nd Embodiment of this invention. 本発明の第３の実施の形態であるステアリングコラム用軸受装置を説明するための要部断面図である。It is principal part sectional drawing for demonstrating the steering column bearing apparatus which is the 3rd Embodiment of this invention. 本発明の第４の実施の形態であるステアリングコラム用軸受装置を説明するための要部断面図である。It is principal part sectional drawing for demonstrating the steering column bearing apparatus which is the 4th Embodiment of this invention. 自動車のステアリングコラム用軸受装置の一例を説明するための斜視図である。It is a perspective view for demonstrating an example of the bearing device for steering columns of a motor vehicle. 従来の軸受ユニットを説明するための要部断面図である。It is principal part sectional drawing for demonstrating the conventional bearing unit. 従来の軸受ユニットを説明するための要部断面図である。It is principal part sectional drawing for demonstrating the conventional bearing unit.

符号の説明Explanation of symbols

２０ ステアリングコラム用軸受装置
３０ 調芯機能付軸受ユニット
３１ ハウジング
３２ アウタスリーブ
３３ インナスリーブ
３４ 自動調芯玉軸受
３５ａ，３５ｂ 内輪軌道面（２列の軌道面）
３６ 内輪
３７ 外輪軌道面（球面軌道面）
３８ 外輪
３９ 玉 20 Bearing device for steering column 30 Bearing unit with alignment function 31 Housing 32 Outer sleeve 33 Inner sleeve 34 Self-aligning ball bearings 35a, 35b Inner ring raceway surface (two rows of raceway surfaces)
36 Inner ring 37 Outer ring raceway surface (spherical raceway surface)
38 outer ring 39 balls

Claims (3)

少なくとも転がり軸受を備えた調芯機能付軸受ユニットであって、
前記転がり軸受として、外輪及び内輪のうちのいずれか一方が２列の軌道面を有し、他方が球面の軌道面を有する自動調芯玉軸受を用いることを特徴とする調芯機能付軸受ユニット。 A bearing unit with a centering function having at least a rolling bearing,
A self-aligning ball bearing unit in which any one of an outer ring and an inner ring has two rows of raceway surfaces and the other has a spherical raceway surface is used as the rolling bearing. . 前記内輪が２列の軌道面を有するとともに、前記外輪が凹球面状の軌道面を有することを特徴とする請求項１に記載の調芯機能付軸受ユニット。   The bearing unit with an alignment function according to claim 1, wherein the inner ring has two rows of raceway surfaces, and the outer ring has a concave raceway surface. 調芯機能付軸受ユニットを備えたステアリングコラム用軸受装置であって、
前記調芯機能付軸受ユニットとして、請求項１又は２に記載の調芯機能付軸受ユニットを用い、該調芯機能付軸受ユニットの外周側にハウジングを配置するとともに、内周側にステアリングシャフトを配置したことを特徴とするステアリングコラム用軸受装置。 A steering column bearing device including a bearing unit with an alignment function,
The bearing unit with an alignment function according to claim 1 or 2 is used as the bearing unit with an alignment function, a housing is disposed on the outer peripheral side of the bearing unit with an alignment function, and a steering shaft is disposed on the inner peripheral side. A bearing device for a steering column, characterized by being arranged.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2008308312A (en) * 2007-06-15 2008-12-25 Hitachi Industrial Equipment Systems Co Ltd Elevator hoist
CN106640956A (en) * 2016-12-29 2017-05-10 慈兴集团有限公司 Self-lubricating self-aligning ball bearing assembly of novel structure for automobile steering machine

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