JP2006291664A - Method for preventing pavement surface from icing - Google Patents

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Hitoshi Taguchi
仁 田口
Masato Fujii
政人 藤井
Nobuhiko Tamaoki
暢彦 玉置
Hitoshi Matsuzaki
均 松崎
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MATSUMURA OIL
Fukuda Road Construction Co Ltd
Matsumura Oil Co Ltd
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MATSUMURA OIL
Fukuda Road Construction Co Ltd
Matsumura Oil Co Ltd
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To remove icing over the surface of a paved road by crushing and scattering it with cars running on it. <P>SOLUTION: A filler and a softening agent are mixed in a rubber material containing a butyl rubber. This rubber material is spread into a 1 to 5 mm thick viscous sheet. The viscous sheet is pasted over the surface of the paved road. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、寒冷期に道路の舗装面上に氷膜が出来、走行車輌がスリップ事故を起こすのを防ぐ工法及びこれに用いる資材に関する。   The present invention relates to a construction method for preventing an ice film from being caused on a pavement surface of a road in a cold season and causing a traveling vehicle to cause a slip accident, and a material used therefor.

従来の舗装路面の凍結防止工法としては、舗装路面に一定間隔で溝を切削し、ここにウレタン樹脂を充填して硬化させる方法（特許文献１）、アスファルト舗装面の形成時にその表面にゴムチップを散布する方法（特許文献２）、舗装面に熱可塑性樹脂と凍結防止剤と滑り止め骨材とを含む表示材を塗布する方法（特許文献３）などが存在する。
特開平６−３１６９０４号公報 特開２００１−３２９５０３公報 特開２００２−２４２１３８公報 As a conventional anti-freezing method for paved road surfaces, a groove is cut on the paved road surface at regular intervals, and urethane resin is filled therein and cured (Patent Document 1). There are a method of spraying (Patent Document 2), a method of applying a display material including a thermoplastic resin, an antifreezing agent, and an anti-slip aggregate to a paved surface (Patent Document 3).
JP-A-6-316904 JP 2001-329503 A JP 2002-242138 A

上記諸特許文献に示されている工法は、舗装路面の切削、転圧、加熱等の専用機械を必要としたり、使用材料の調合、充填、硬化などの手間及び時間を必要とするなどの不便があり、作業性が悪く熟練を要する等の問題もあった。   The construction methods described in the above patent documents require inconveniences such as requiring dedicated machines for cutting, rolling, and heating the paved road surface, and requiring labor and time for preparing, filling, and curing the materials used. There were also problems such as poor workability and skill.

本発明の工法は、コンクリートまたはアスファルトよりなる道路基盤上に、粘着性のシートを貼着するものである。このシートは、ブチルゴムを含むゴム物質に、軟化剤などの配合材を加えたものである。   The construction method of the present invention is to stick an adhesive sheet on a road base made of concrete or asphalt. This sheet is obtained by adding a compounding material such as a softening agent to a rubber substance containing butyl rubber.

上記シートは厚さが１〜５ｍｍ、幅が３０〜１００ｍｍで、上記基盤上に１５０〜３００ｍｍの間隔で貼着し、その表面にけい砂、細粒状の凍結防止剤などを散布することにより、直ちに車輌の走行が可能となる。   The sheet has a thickness of 1 to 5 mm and a width of 30 to 100 mm, and is adhered to the base at intervals of 150 to 300 mm, and by spraying silica sand, fine granular antifreeze, etc. on the surface, The vehicle can immediately run.

上記ゴム物質としては、ブチルゴムまたはこれに他種のゴムを混和したものや、タイヤ、チューブ等から再生した他種のゴムを含有するブチルゴムを使用し、これに常用の充填材や軟化剤などの配合材を混和したものである。充填材としては、炭酸カルシウム、タルク、カオリン、クレー、硫酸バリウム、けい藻土など、常用のゴム充填材を必要に応じて使用する。上記軟化剤としては、ロジンや石油系樹脂など固形物質と、ポリブテン油やプロセスオイルなど液状物質とを併用することが望ましい。   As the rubber material, butyl rubber or a mixture of other types of rubber with this, or butyl rubber containing other types of rubber regenerated from tires, tubes, etc., is used. It is a mixture of ingredients. As the filler, a conventional rubber filler such as calcium carbonate, talc, kaolin, clay, barium sulfate or diatomaceous earth is used as necessary. As the softening agent, it is desirable to use a solid substance such as rosin or petroleum resin and a liquid substance such as polybutene oil or process oil in combination.

本発明の凍結防止工法を施こした舗装路面上に薄く氷結層が出来た場合、その上を車輌が走行すると氷層が割れ、次々に後続車輌が通過する度に氷層は細片となって飛散し、数１０台通過した後はタイヤの軌跡上には氷層が全く存在しなくなる。   When a thin icing layer is formed on the paved road surface subjected to the anti-freezing method of the present invention, the ice layer breaks when the vehicle travels on the surface, and the ice layer becomes a thin piece every time the following vehicle passes one after another. After several tens of vehicles are scattered, there is no ice layer on the tire track.

しかもその工法は、路面の切削。転圧、加熱等の専用機械を必要とせず、単にアスファルト、コンクリート等の路面上に粘着性シートを貼着するだけで足り、施工後は直ちに車輌を走行させることができるので、その経済的効果は極めて大きい。しかも施工した粘着性シートの路面からの突出量は５ｍｍ以内の小さなものであるために、その上を通過する車輌には衝撃が殆ど無い。   And the construction method is road surface cutting. It does not require special machines such as rolling and heating, it is sufficient to simply stick an adhesive sheet on the road surface of asphalt, concrete, etc., and the vehicle can run immediately after construction, so its economic effect Is extremely large. Moreover, since the protruding amount of the constructed adhesive sheet from the road surface is a small one within 5 mm, there is almost no impact on the vehicle passing over it.

調合された粘着物質は厚さ１〜５ｍｍ、望ましくは１〜３ｍｍに展伸され、片面に離型紙が貼合わされ、幅３０〜１００ｍｍ、望ましくは５０ｍｍのテープ状に裁断し、巻回して商品とする。施工に際しては、アスファルト、コンクリート等の路面を乾燥させ、かつ清掃して上記粘着物質テープを車輌走行方向に１５０〜３００ｍｍ、望ましくは２００〜２５０ｍｍ間隔で平行に貼付ける。その際、路面に細かい砂や塵が残っている場合は、プライマーを塗布してから粘着物質テープを貼付ける。   The prepared adhesive substance is stretched to a thickness of 1 to 5 mm, preferably 1 to 3 mm, a release paper is pasted on one side, cut into a tape shape with a width of 30 to 100 mm, preferably 50 mm, and wound into a product. To do. At the time of construction, the road surface of asphalt, concrete or the like is dried and cleaned, and the above-mentioned adhesive material tape is applied in parallel in the vehicle running direction at intervals of 150 to 300 mm, preferably 200 to 250 mm. At that time, if fine sand or dust remains on the road surface, apply the adhesive tape after applying the primer.

貼付けた粘着物質テープは、離型紙の上から足で踏むなどして軽く押圧することにより、路面に結合させることができる。離型紙を剥離して除去した後、粘着物質がタイヤに付着するのを防ぐために、粘着物質テープの上に砂または砂状の凍結防止剤（塩化カルシウム、酢酸カルシウムマグネシウム等）を散布し、過剰分は、掃などにより除去して施工を完了する。   The adhered adhesive tape can be bonded to the road surface by lightly pressing it with a foot on the release paper. After removing the release paper, remove sand or sand-like antifreezing agent (calcium chloride, calcium magnesium acetate, etc.) on the adhesive tape to prevent the adhesive from adhering to the tire. The portion is removed by sweeping or the like to complete the construction.

実施例及び比較例
粘着物質中に配合されるゴム成分として次の５種類を用意した。
Ａ： ブチルゴム １００％
Ｂ： ブチルゴム ７０％ 天然ゴム ３０％
Ｃ： ブチルゴム ５０％ 天然ゴム ５０％
Ｄ： ブチルゴム ３０％ 天然ゴム ７０％
Ｅ： 天然ゴム １００％ Examples and Comparative Examples The following five types were prepared as rubber components to be blended in the adhesive substance.
A: Butyl rubber 100%
B: Butyl rubber 70% Natural rubber 30%
C: Butyl rubber 50% Natural rubber 50%
D: Butyl rubber 30% Natural rubber 70%
E: 100% natural rubber

次に、上記ゴム成分Ａ〜Ｅを用い、それぞれに充填材及び軟化剤を混練して、次の４種類の粘着物質を調製した。
１： ゴム成分 １００ 重量部
充填材 ６５０ 重量部
軟化剤 ２５０ 重量部
２： ゴム成分 ２００ 重量部
充填材 ５００ 重量部
軟化剤 ３００ 重量部
３： ゴム成分 ５００ 重量部
充填材 １００ 重量部
軟化剤 ４００ 重量部
４： ゴム成分 ７００ 重量部
充填材 ０
軟化剤 ３００ 重量部
なお、比較のために充填材は炭酸カルシウムに統一し、軟化剤はポリブデンに統一した。 Next, using the rubber components A to E, a filler and a softening agent were kneaded to prepare the following four types of adhesive substances.
1: Rubber component 100 parts by weight Filler 650 parts by weight Softener 250 parts by weight 2: Rubber component 200 parts by weight Filler 500 parts by weight Softener 300 parts by weight 3: Rubber component 500 parts by weight Filler 100 parts by weight Softener 400 parts by weight Part 4: Rubber component 700 parts by weight Filler 0
Softener 300 parts by weight For comparison, the filler was unified with calcium carbonate, and the softener was unified with polybutene.

上記粘着物質は厚さ２ｍｍのシートに展伸し、離型紙を貼合せて幅５０ｍｍに裁断し、施工用の粘着物質テープを得た。この粘着テープを長さ１ｍに切断し、アスファルト舗装路面上に車輌走行方向に２０ｃｍの中心間隔で並べて貼着し、更に５０ｃｍの距離を置いて同様に粘着物質テープを並べて貼着し、これを車輌走行方向に繰返して施工した。   The pressure-sensitive adhesive substance was spread on a sheet having a thickness of 2 mm, and a release paper was pasted and cut into a width of 50 mm to obtain a pressure-sensitive adhesive tape for construction. Cut this adhesive tape to a length of 1m, and stick it on the asphalt pavement surface with 20cm center distance in the vehicle running direction, and put the adhesive substance tape in the same way at a distance of 50cm. The construction was repeated in the vehicle running direction.

上記施工された路面に厚さ３ｍｍの氷層を作り、その上を１kgf／cm2（通常の自動車荷重）程度の載荷を加えた車輪を走行させた。その結果氷層に大きく亀裂が発生した。試験道路において、上述のように氷層を作ってその上を車輌を走行させて氷層が受けた結果に基いて次のように判定した。
◎印： 非常に効果あり
車輪の走行により氷層が大きく亀裂し、４０〜５０台走行した時点で氷層は 細粒化され、１００台以上走行することによって氷層粒子が周囲に飛散して、軌 跡上に全く残らなかった。
○印： 車輪が７０〜８０台走行した時点で氷層が細粒化され、２００台以上走行し ないと氷層粒子は飛散し盡さなかった。
△印： 車輪の走行によって氷層に亀裂が出来るが、数百台以上走行しないと氷層粒 子が残った。
×印： 車輪の走行により氷層は殆ど亀裂しなかった。 An ice layer having a thickness of 3 mm was formed on the constructed road surface, and a wheel on which a load of about 1 kgf / cm 2 (normal vehicle load) was applied was run on the ice layer. As a result, large cracks occurred in the ice layer. On the test road, an ice layer was formed as described above, and a vehicle was run on the ice layer, and the determination was made as follows based on the result received by the ice layer.
◎: Very effective
The ice layer is greatly cracked by the running of the wheels, and when it travels 40 to 50 units, the ice layer is finely divided. By running 100 units or more, the ice layer particles are scattered around and remain on the track at all. There wasn't.
○ mark: The ice layer was fined when the wheel traveled from 70 to 80 units, and the ice layer particles did not scatter and disappear unless the vehicle traveled more than 200 units.
△ mark: The ice layer cracked by running the wheel, but the ice layer particles remained if it did not run more than a few hundred.
X mark: The ice layer hardly cracked by running of the wheel.

実施例１
ブルチゴム（１００％） ２００ 重量部
炭酸カルシウム（充填材） ５００ 重量部
ポリブデン（軟化剤） ３００ 重量部
本実施例は上記区分Ａに属し、粘着物質中のブチルゴムの含有量は２０％である。こ の粘着物質の判定結果は○印であった。 Example 1
Bulch rubber (100%) 200 parts by weight Calcium carbonate (filler) 500 parts by weight Polybutene (softener) 300 parts by weight This example belongs to the above-mentioned category A, and the content of butyl rubber in the adhesive substance is 20%. The judgment result of this adhesive substance was a circle.

実施例２
ブチルゴム７０％、天然ゴム３０％よりなるゴム成分 ２００ 重量部
炭酸カルシウム（充填材） ５００ 重量部
ポリブデン（軟化剤） ３００ 重量部
本実施例は上記区分Ｂに属し、粘着物質中のブチルゴムの含有量は１４％であり、そ の判定結果は○印であった。 Example 2
Rubber component consisting of 70% butyl rubber and 30% natural rubber 200 parts by weight Calcium carbonate (filler) 500 parts by weight Polybutene (softener) 300 parts by weight This example belongs to the above category B, and the content of butyl rubber in the adhesive substance Was 14%, and the judgment result was a circle.

実施例３
ブルチゴム（１００％） ５００ 重量部
炭酸カルシウム（充填材） １００ 重量部
ポリブデン（軟化剤） ４００ 重量部
本実施例は上記区分Ａに属し、粘着物質中のブチルゴムの含有量は５０％であり、そ の判定結果は◎印であった。 Example 3
Bulch rubber (100%) 500 parts by weight Calcium carbonate (filler) 100 parts by weight Polybutene (softener) 400 parts by weight This example belongs to the above category A, and the content of butyl rubber in the adhesive substance is 50%. The judgment result of was ◎.

実施例４
ブチルゴム７０％、天然ゴム３０％よりなるゴム成分 ５００ 重量部
炭酸カルシウム（充填材） １００ 重量部
ポリブデン（軟化剤） ４００ 重量部
本実施例は上記区分Ｂに属し、粘着物質中のブチルゴムの含有量は３５％であり、そ の判定結果は◎印であった。 Example 4
Rubber component consisting of 70% butyl rubber and 30% natural rubber 500 parts by weight Calcium carbonate (filler) 100 parts by weight Polybutene (softener) 400 parts by weight This example belongs to the above category B, and the content of butyl rubber in the adhesive substance Was 35%, and the result of the determination was ◎.

実施例５
ブチルゴム５０％、天然ゴム５０％よりなるゴム成分 ５００ 重量部
炭酸カルシウム（充填材） １００ 重量部
ポリブデン（軟化剤） ４００ 重量部
本実施例は上記区分Ｃに属し、粘着物質中のブチルゴムの含有量は２５％であり、そ の判定結果は◎印であった。 Example 5
Rubber component consisting of 50% butyl rubber and 50% natural rubber 500 parts by weight Calcium carbonate (filler) 100 parts by weight Polybutene (softener) 400 parts by weight This example belongs to the above category C, and the content of butyl rubber in the adhesive substance Was 25%, and the result of the determination was ◎.

実施例６
ブチルゴム３０％、天然ゴム７０％よりなるゴム成分 ５００ 重量部
炭酸カルシウム（充填材） １００ 重量部
ポリブデン（軟化剤） ４００ 重量部
本実施例は上記区分Ｄに属し、粘着物質中のブチルゴムの含有量は１５％であり、そ の判定結果は○印であった。 Example 6
Rubber component consisting of 30% butyl rubber and 70% natural rubber 500 parts by weight Calcium carbonate (filler) 100 parts by weight Polybutene (softener) 400 parts by weight This example belongs to the above category D, and the content of butyl rubber in the adhesive substance Was 15%, and the judgment result was a circle.

実施例７
ブルチゴム（１００％） ７００ 重量部
炭酸カルシウム（充填材） ０
ポリブデン（軟化剤） ３００ 重量部
本実施例は上記区分Ａに属し、充填材は含まず、粘着物質中のブチルゴムの含有量は ７０％であり、その判定結果は○印であった。 Example 7
Bulch rubber (100%) 700 parts by weight Calcium carbonate (filler) 0
300 parts by weight of polybutene (softener) This example belongs to the above-mentioned category A, does not include a filler, the content of butyl rubber in the adhesive substance is 70%, and the determination result is ◯.

実施例８
ブチルゴム７０％、天然ゴム３０％よりなるゴム成分 ７００ 重量部
炭酸カルシウム（充填材） ０
ポリブデン（軟化剤） ３００ 重量部
本実施例は上記区分Ｂに属し、充填材は含まず粘度調節のためにポリブデンを少量添 加した。粘着物質中のブチルゴムの含有量は４９％弱であり、その判定結果は◎印であ った。 Example 8
Rubber component consisting of 70% butyl rubber and 30% natural rubber 700 parts by weight Calcium carbonate (filler) 0
300 parts by weight of polybutene (softener) This example belongs to the above-mentioned category B, does not contain a filler, and a small amount of polybuden was added to adjust the viscosity. The content of butyl rubber in the adhesive material was a little less than 49%, and the judgment result was で あ.

実施例９
ブチルゴム５０％、天然ゴム５０％よりなるゴム成分 ７００ 重量部
炭酸カルシウム（充填材） ０
ポリブデン（軟化剤） ３００ 重量部
本実施例は上記区分Ｃに属し、充填材は含まず、粘着物質中のブチルゴムの含有量は ３５％であり、その判定結果は◎印であった。 Example 9
Rubber component consisting of 50% butyl rubber and 50% natural rubber 700 parts by weight Calcium carbonate (filler) 0
300 parts by weight of polybutene (softener) This example belongs to the above-mentioned category C, does not include a filler, the content of butyl rubber in the adhesive substance is 35%, and the determination result is ◎.

実施例１０
ブチルゴム３０％、天然ゴム７０％よりなるゴム成分 ７００ 重量部
炭酸カルシウム（充填材） ０
ポリブデン（軟化剤） ３００ 重量部
本実施例は上記区分Ｄに属し、充填材は含まず、粘着物質中のブチルゴムの含有量は ２１％であり、その判定結果は○印であった。 Example 10
Rubber component consisting of 30% butyl rubber and 70% natural rubber 700 parts by weight Calcium carbonate (filler) 0
300 parts by weight of polybutene (softener) This example belongs to the above-mentioned category D, does not include a filler, the content of butyl rubber in the adhesive substance is 21%, and the determination result is ◯.

比較例１
ブルチゴム（１００％） １００ 重量部
炭酸カルシウム（充填材） ６５０ 重量部
ポリブデン（軟化剤） ２５０ 重量部
本比較例は上記区分Ｃに属し、粘着物質中のブチルゴムの含有量は１０％であり、こ の粘着物質の判定結果は△印であった。 Comparative Example 1
Bulch rubber (100%) 100 parts by weight Calcium carbonate (filler) 650 parts by weight Polybutene (softener) 250 parts by weight This comparative example belongs to the above category C, and the content of butyl rubber in the adhesive material is 10%. The result of the determination of the adhesive substance was Δ.

比較例２
ブチルゴム３０％と天然ゴム７０％とよりなるゴム成分 １００ 重量部
炭酸カルシウム（充填材） ６５０ 重量部
ポリブデン（軟化剤） ２５０ 重量部
本比較例は上記区分Ｂに属し、粘着物質中のブチルゴムの含有量は７％であり、この 粘着物質の判定結果は△印であった。 Comparative Example 2
Rubber component consisting of 30% butyl rubber and 70% natural rubber 100 parts by weight Calcium carbonate (filler) 650 parts by weight Polybutene (softener) 250 parts by weight This comparative example belongs to the above category B and contains butyl rubber in the adhesive substance The amount was 7%, and the judgment result of this adhesive substance was Δ.

比較例３
ブチルゴム５０％と天然ゴム５０％とよりなるゴム成分 １００ 重量部
炭酸カルシウム（充填材） ６５０ 重量部
ポリブデン（軟化剤） ２５０ 重量部
本比較例は上記区分Ｃに属し、粘着物質中のブチルゴムの含有量は５％であり、この 粘着物質の判定結果は×印であった。 Comparative Example 3
Rubber component consisting of 50% butyl rubber and 50% natural rubber 100 parts by weight Calcium carbonate (filler) 650 parts by weight Polybutene (softener) 250 parts by weight This comparative example belongs to the above category C and contains butyl rubber in the adhesive substance The amount was 5%, and the judgment result of this adhesive substance was x.

比較例４
ブチルゴム５０％と天然ゴム５０％とよりなるゴム成分 ２００ 重量部
炭酸カルシウム（充填材） ５００ 重量部
ポリブデン（軟化剤） ３００ 重量部
本比較例は上記区分Ｃに属し、粘着物質中のブチルゴムの含有量は１０％であり、こ の粘着物質の判定結果は△印であった。 Comparative Example 4
Rubber component consisting of 50% butyl rubber and 50% natural rubber 200 parts by weight Calcium carbonate (filler) 500 parts by weight Polybutene (softener) 300 parts by weight This comparative example belongs to the above category C and contains butyl rubber in the adhesive substance The amount was 10%, and the judgment result of this adhesive substance was Δ.

比較例５
ブチルゴム３０％と天然ゴム７０％とよりなるゴム成分 ２００ 重量部
炭酸カルシウム（充填材） ５００ 重量部
ポリブデン（軟化剤） ３００ 重量部
本比較例は上記区分Ｄに属し、粘着物質中のブチルゴムの含有量は６％であり、この 粘着物質の判定結果は△印であった。 Comparative Example 5
Rubber component consisting of 30% butyl rubber and 70% natural rubber 200 parts by weight Calcium carbonate (filler) 500 parts by weight Polybutene (softener) 300 parts by weight This comparative example belongs to the above-mentioned category D and contains butyl rubber in the adhesive substance The amount was 6%, and the judgment result of this adhesive substance was Δ.

比較例６
天然ゴム ２００ 重量部
炭酸カルシウム（充填材） ５００ 重量部
ポリブデン（軟化剤） ３００ 重量部
本比較例は上記区分Ｅに属し、粘着物質中にブチルゴムを含まず、この粘着物質の判
定結果は×印であった。 Comparative Example 6
Natural rubber 200 parts by weight Calcium carbonate (filler) 500 parts by weight Polybutene (softener) 300 parts by weight This comparative example belongs to the above category E, and does not contain butyl rubber in the adhesive substance. It was a sign.

比較例７
天然ゴム ５００ 重量部
炭酸カルシウム（充填材） １００ 重量部
ポリブデン（軟化剤） ４００ 重量部
本比較例は上記区分Ｅに属し、粘着物質中にブチルゴムを含まず、この粘着物質の判定結果は×印であった。 Comparative Example 7
500 parts by weight of natural rubber
Calcium carbonate (filler) 100 parts by weight
400 parts by weight of polybutene (softener) This comparative example belongs to the above-mentioned category E, and does not contain butyl rubber in the adhesive substance, and the judgment result of this adhesive substance is x.

比較例８
天然ゴム ７００ 重量部
炭酸カルシウム（充填材） ０
ポリブデン（軟化剤） ３００ 重量部
本比較例は上記区分Ｅに属し、粘着物質中にブチルゴムを含まず、この粘着物質の判定結果は×印であった。 Comparative Example 8
700 parts by weight of natural rubber Calcium carbonate (filler) 0
300 parts by weight of polybutene (softener) This comparative example belongs to the above-mentioned category E, and does not contain butyl rubber in the adhesive substance, and the judgment result of this adhesive substance is x.

上記実施例１〜１０及び比較例１〜８を対照して表１に示す。   The above Examples 1 to 10 and Comparative Examples 1 to 8 are shown in Table 1.

Figure 2006291664
第１表から粘着物質はその中にブチルゴムが２２％以上含まれているときに特に効果が顕著であり、２１〜１２％のときは一応効果があったが、１１％以下のときは効果が低いか或いは全く効果が無かった。なお、実施例７、８及び９は、ブチルゴムを２２％以上含むにも拘わらず、その効果が実施例３〜５に較べて若干劣っていたのは、充填材の添加量が少なかったために、充填材の効果が発揮されなかったことによるものである。


Figure 2006291664
 From Table 1, the adhesive material is particularly effective when butyl rubber is contained in the content of 22% or more, and it has an effect when it is 21-12%, but it is effective when it is 11% or less. Low or no effect at all. Although Examples 7, 8 and 9 contained 22% or more of butyl rubber, the effect was slightly inferior to Examples 3 to 5 because the amount of filler added was small. This is because the effect of the filler was not exhibited.


Claims (8)

舗装路面上に、ブチルゴムを含むゴム物質に軟化剤を加えてなるシートを貼着することを特徴とする舗装路面凍結防止工法。   A paving road surface freezing prevention method characterized in that a sheet made by adding a softening agent to a rubber substance containing butyl rubber is stuck on a paved road surface. 請求項１において、上記粘着物質は、その総量中に２２％以上のブチルゴムを含有することを特徴とする舗装路面凍結防止工法。   The paving road surface freezing prevention method according to claim 1, wherein the adhesive substance contains 22% or more of butyl rubber in the total amount thereof. 請求項１において、上記シートは厚さが1〜５ｍｍであることを特徴とする舗装路面凍結防止工法。   The paved road surface freezing prevention method according to claim 1, wherein the sheet has a thickness of 1 to 5 mm. 請求項１及び２において、上記シートは幅が３０〜１００ｍｍで上記舗装路面上に１５０〜３００ｍｍの間隔で貼着されることを特徴とする舗装路面凍結防止工法。   3. The paved road surface freezing prevention method according to claim 1, wherein the sheet has a width of 30 to 100 mm and is stuck on the paved road surface at an interval of 150 to 300 mm. 請求項１において、上記貼着されたシートの上面に粉粒状物質を散布することを特徴とする舗装路面凍結防止工法。   2. The paving road surface freezing prevention method according to claim 1, wherein a particulate material is dispersed on the upper surface of the stuck sheet. 請求項１において、上記軟化剤は、石油系樹脂及びロジンより選ばれた固形物質と、ポリブテン及びプロセスオイルより選ばれた液状物質の一方または双方の混合体であることを特徴とする舗装路面凍結防止工法。   2. The pavement surface freezing according to claim 1, wherein the softening agent is a mixture of one or both of a solid substance selected from petroleum resins and rosin and a liquid substance selected from polybutene and process oil. Prevention method. ブチルゴムを含むゴム物質に軟化剤を加えてなる粘着物質を厚さが１〜５mm.幅が３０〜１００mm.のテープ状シートに展伸し、その片面に離型シートを貼合わせてなる舗装路面凍結防止材。   Pavement road surface made by spreading an adhesive substance made by adding a softening agent to a rubber substance containing butyl rubber into a tape-like sheet having a thickness of 1 to 5 mm and a width of 30 to 100 mm. Antifreeze material. 請求項７において、上記粘着物質は、その総量中に２２％以上のブチルゴムを含有することを特徴とする舗装路面凍結防止材。
8. The paving road surface freezing prevention material according to claim 7, wherein the adhesive substance contains 22% or more of butyl rubber in the total amount thereof.
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