JP2006281811A

JP2006281811A - Bump stopper

Info

Publication number: JP2006281811A
Application number: JP2005100546A
Authority: JP
Inventors: Nobuhiko Sugihara; 伸彦杉原
Original assignee: Kurashiki Kako Co Ltd
Current assignee: Kurashiki Kako Co Ltd
Priority date: 2005-03-31
Filing date: 2005-03-31
Publication date: 2006-10-19
Anticipated expiration: 2025-03-31
Also published as: JP4623462B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent breakage of a tip part 21 of a cylindrical bump stopper 2 used for a suspension S of an automobile, and to enhance the durability by suppressing abrasion of an outer periphery with a dust boot 6. <P>SOLUTION: The tip part 21 of the bump stopper 2 is not tapered, but has a flat tip end face 21a. The outside diameter of the tip part 21 is substantially constant in the axial direction. An annular recess 27 of an arc-shaped section is formed in an inner circumferential part thereof, and the wall thickness is gradually increased toward the tip side in the axial direction along the sectional shape from a part in the vicinity of a bottom part of the inner circumferential recess 27. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、自動車のサスペンションに用いられるバンプストッパの構造の技術分野に属する。 The present invention belongs to the technical field of the structure of a bump stopper used in an automobile suspension.

従来より、一般に自動車のサスペンションには、その過大なストロークを規制するとともに補助ばねとしても機能するように、ゴムやウレタン製のバンプストッパが設けられている。このバンプストッパは、例えば特許文献１〜３などに記載されているように円筒状に形成され、ショックアブソーバのロッドなどに同軸に装着されて、基端部である上端部が車体側の部材（アッパシートなど）に取り付けられる一方、先端部である下端部は、その下方に位置するショックアブソーバの本体部（サスペンション側の部材）上面との間に所定の間隔を空けて対峙している。 Conventionally, a bump stopper made of rubber or urethane is generally provided on a suspension of an automobile so as to restrict its excessive stroke and function as an auxiliary spring. This bump stopper is formed in a cylindrical shape as described in, for example, Patent Documents 1 to 3, and is mounted coaxially to a shock absorber rod or the like, and the upper end portion as a base end portion is a member on the vehicle body side ( On the other hand, the lower end portion, which is the tip portion, is attached to the upper surface of the main body portion (suspension side member) of the shock absorber positioned below the upper seat, and the like, with a predetermined gap therebetween.

また、前記バンプストッパは、基端側から先端側に向かって徐々に外径が小さくなるように形成されるとともに、その外周部及び内周部にはそれぞれ圧縮時のばね力を調整するための環状の凹部が形成されていて、全体として蛇腹状になっている。 Further, the bump stopper is formed so that the outer diameter gradually decreases from the base end side toward the tip end side, and the outer peripheral portion and the inner peripheral portion respectively adjust the spring force at the time of compression. An annular recess is formed, and the whole has a bellows shape.

特に、前記バンプストッパの先端部は、その先端面に近づくに連れて外径が徐々に小さくなり、且つ厚みも薄くなるような先細りのテーパ状に形成されており、サスペンションのバンプ時にバンプストッパがショックアブソーバ本体部に当接するときには、まず、そのテーパ状の先端部が容易に変形することによって、初期ばね定数の小さな特性が得られるようになっている。
独国実用新案第２０３１１２４２号明細書独国実用新案第２０３１１２４３号明細書実開昭６１−１００６０６号公報 In particular, the tip of the bump stopper is formed in a tapered shape that gradually decreases in outer diameter and thickness as it approaches the tip surface. When coming into contact with the shock absorber body, first, its tapered tip is easily deformed, so that a characteristic with a small initial spring constant can be obtained.
German utility model No. 2031242 German utility model No. 2031243 Japanese Utility Model Publication No. 61-1000060

しかし、前記従来例のようなバンプストッパは、全体が軸方向に大きく圧縮されたときには、先細りで薄肉の先端部が軸方向に潰れるとともに、その一部が軸心から偏って外周側にはみ出すように大きく折り曲げられ、局所的に過度に大きな歪みを生じることになる。しかも、そのように過大に歪んだ部位がショックアブソーバ本体部の上面との間で擦れることになり、この部位が薄肉であることも相俟って破れを生じやすい、という耐久性の問題がある。 However, when the entire bump stopper as in the conventional example is greatly compressed in the axial direction, the thin and thin tip end portion is crushed in the axial direction, and a part of the bump stopper is offset from the axial center and protrudes to the outer peripheral side. Will be bent greatly to cause excessively large distortion locally. Moreover, the excessively distorted portion is rubbed with the upper surface of the shock absorber main body, and there is a problem in durability that this portion is easily broken due to the thin wall. .

また、そうしてバンプストッパ全体が大きく圧縮されたときには、前記先端部以外の部位にも歪みや捻れが発生し、その一部分が大きく外周側にはみ出すことがある。こうして大きくはみ出した部分は、例えばダストブーツのようにバンプストッパを囲む別の部材と干渉し、両者が擦れ合うことによっても耐久性の低下を招くことになる。 Further, when the entire bump stopper is compressed so as to be large, distortion and twisting may occur in parts other than the tip part, and a part of the bump stopper may protrude greatly to the outer peripheral side. The part that protrudes greatly in this way interferes with another member surrounding the bump stopper such as a dust boot, and the durability is also lowered by rubbing them.

本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、バンプストッパに生じる圧縮時の変形の様子に着目して、その先端部の破れを防止し、且つ外周部の擦れを抑制するような形状して、耐久性を高めることにある。 The present invention has been made in view of such a point, and its object is to focus on the state of deformation at the time of compression that occurs in the bump stopper, to prevent the tip portion from being torn and to prevent the outer peripheral portion. The shape is to suppress the rubbing of the material to improve the durability.

前記の目的を達成するために、本発明では、まず、バンプストッパが大きく圧縮されたときでも、そのの先端部の相対的に薄肉の部位が大きく歪んだ状態で強く擦れられることがないように、当該バンプストッパの先端部を先細りでなくし、且つフラットな先端面を有するものとした。 In order to achieve the above object, in the present invention, first, even when the bump stopper is greatly compressed, the relatively thin portion at the tip thereof is not rubbed strongly in a greatly distorted state. The tip of the bump stopper is not tapered and has a flat tip surface.

具体的に、請求項１の発明は、自動車のサスペンションに用いられ、そのバンプ時に軸方向に圧縮されて補助ばねとして機能する筒状のバンプストッパを対象として、その軸方向の一端部である基端部を、車体側及びサスペンション側の一方の部材に取り付ける一方、反対側の先端部は、前記サスペンションのバンプ時に前記車体側及びサスペンション側の他方の部材に当接する平坦な（フラットな）端面（先端面）を有するものとし、且つ、その先端部を、軸方向に前記フラットな先端面に近づくに連れて外形及び肉厚がそれぞれ大きくなるか又は略一定に維持されるか、のいずれかとなるように形成したことを特徴とする。 Specifically, the invention of claim 1 is a base which is one end portion in the axial direction for a cylindrical bump stopper which is used in an automobile suspension and is compressed in the axial direction at the time of the bump and functions as an auxiliary spring. The end portion is attached to one member on the vehicle body side and the suspension side, while the tip portion on the opposite side is a flat end surface that abuts against the other member on the vehicle body side and the suspension side when the suspension is bumped ( And the outer shape and the thickness of the tip end portion are either increased or maintained substantially constant as they approach the flat tip end surface in the axial direction. It was formed as described above.

前記の構成により、サスペンションのバンプ時にバンプストッパは、まずその先端部が軸方向に圧縮されることになるが、該先端部の外形及び肉厚がそれぞれ先端面に向かって大きくなるか又は略一定に維持されるかのいずれか、つまり、外形及び肉厚がいずれも先細りになっていないことから、軸方向に潰れたときでも従来までのように軸心から偏って外周側にはみ出すことはなく、従って局所的に過大な歪みが生じることもない。 With the above-described configuration, the bump stopper is first compressed in the axial direction at the time of bumping the suspension, but the outer shape and thickness of the tip portion increase toward the tip surface or are substantially constant, respectively. In other words, the outer shape and the wall thickness are not tapered. Therefore, excessive distortion does not occur locally.

すなわち、前記バンプストッパの先端部は、或る程度以上の面積を有する平坦な先端面が車体側又はサスペンション側のいずれかの部材に当接した状態で、軸方向に潰れることになり、この状態で両者が多少、擦れ合うことはあっても、その擦れ合う部位が薄肉でなく、また、過大な歪みも生じていないので、破れの発生は十分に抑制される。 That is, the front end of the bump stopper is crushed in the axial direction with a flat front end surface having a certain area or more in contact with either the vehicle body side or the suspension side member. Even if the two rub against each other to some extent, the rubbed portion is not thin and excessive distortion is not generated, so that the occurrence of tearing is sufficiently suppressed.

前記の構成において、好ましいのは、前記バンプストッパの外周部に、これを略全周に亘って凹ませてなる環状の外周凹部を、軸方向に間隔を空けて複数、形成するとともに、そうして形成した外周凹部に挟まれた環状の畝部に、該両外周凹部同士を連通するように軸方向に延びる溝部を周方向に間隔を空けて複数、形成することである（請求項２、３の発明）。 In the above-described configuration, it is preferable that a plurality of annular outer peripheral recesses are formed in the outer peripheral portion of the bump stopper so as to be recessed over substantially the entire periphery with an interval in the axial direction. A plurality of groove portions extending in the axial direction are formed in the annular flange portion sandwiched between the outer peripheral recess portions formed in an axial direction so as to communicate with each other. Invention of 3).

こうすれば、従来までと同様にバンプストッパの外周部を蛇腹状として、圧縮時のばね力を適宜、調整することができるとともに、それが大きく圧縮されたときでも、相対的に外周側に位置する畝部においてその一部分が溝部に、即ち周方向にはみ出すことによって、外周側への（径方向の）はみ出し量が小さくなるので、例えばダストブーツのようにバンプストッパを囲む別の部材との擦れを軽減して、耐久性を高めることができる。 In this manner, the outer peripheral portion of the bump stopper has a bellows shape as before, and the spring force at the time of compression can be adjusted appropriately, and even when it is greatly compressed, it is positioned relatively on the outer peripheral side. When a part of the flange portion protrudes into the groove portion, that is, in the circumferential direction, the amount of protrusion to the outer peripheral side (in the radial direction) is reduced, so that it rubs against another member surrounding the bump stopper such as a dust boot, for example. Can be reduced and durability can be increased.

その場合に、特に好ましいのは、前記複数の外周凹部のうち、先端側から数えて１番目と２番目の外周凹部に挟まれた環状の畝部に、前記複数の溝部（第１の溝部）を形成することである（請求項２の発明）。この畝部は、相対的に先端側に近くて、その分、薄肉に形成されていることが多いため、軸方向に圧縮されたときに軸心から偏って外周側に比較的大きくはみ出すことが懸念されるからである。 In this case, it is particularly preferable that the plurality of groove portions (first groove portions) be formed in an annular flange portion sandwiched between the first and second outer periphery recesses from the front end side among the plurality of outer periphery recesses. (Invention of claim 2). Since this flange portion is relatively close to the distal end side and is often formed to be thinner, when it is compressed in the axial direction, it may be offset from the shaft center and protrude relatively large to the outer peripheral side. This is because of concern.

それに加えて、先端側から数えて２番目と３番目の外周凹部に挟まれた環状の畝部にも前記同様の複数の溝部（第２の溝部）を形成して、その外周側へのはみ出しを抑えることが好ましいが、この場合には、その第２の溝部は、軸方向に透視したときに第１の溝部と重ならないように、即ち周方向について第１溝部とは異なる位置に設けるのがよい（請求項３の発明）。これは、第１及び第２の溝部が軸方向に重なるように設けられていると、その部分に軸方向に亀裂が入りやすくなり、圧縮時にバンプストッパが裂ける虞れがあるからである。 In addition, a plurality of similar groove portions (second groove portions) are also formed on the annular flange portion sandwiched between the second and third outer peripheral recesses when counted from the front end side, and protrudes to the outer peripheral side. However, in this case, the second groove portion is provided at a position different from the first groove portion in the circumferential direction so as not to overlap the first groove portion when seen through in the axial direction. (Invention of claim 3). This is because if the first and second groove portions are provided so as to overlap in the axial direction, the portion tends to crack in the axial direction, and the bump stopper may be torn during compression.

さらに、好ましいのは、バンプストッパの先端部から１番目の外周凹部に掛けて、その内周部を略全周に亘って凹ませた断面円弧状の内周凹部を形成することである（請求項４の発明）。 Further, it is preferable to form an inner circumferential concave portion having a circular arc shape in which the inner circumferential portion is recessed over substantially the entire circumference from the tip end portion of the bump stopper to the first outer circumferential concave portion. Item 4).

こうすれば、バンプストッパの先端部は、内周凹部の底部付近で肉厚がかなり薄くなり、先細りにした場合と同様に初期ばね定数を小さくすることができる。それでいて、先端部の肉厚は、前記内周凹部の断面形状に沿って先端面に向かい徐々に大きくなるから、その先端面付近では十分な厚みが確保され、且つ先端面の面積も十分に大きくなる。 By so doing, the tip of the bump stopper becomes considerably thin near the bottom of the inner peripheral recess, and the initial spring constant can be reduced as in the case of tapering. Nevertheless, the thickness of the tip portion gradually increases toward the tip surface along the cross-sectional shape of the inner circumferential recess, so that a sufficient thickness is ensured near the tip surface, and the tip surface area is also sufficiently large. Become.

以上、説明したように、本発明に係るバンプストッパによると、その先端部の外形及び肉厚を先細りでなくし、フラットな先端面の面積も確保したことで、サスペンションのバンプ時に大きく圧縮されたときでも、そのの先端部において過大な歪みを生じることがなくなり、擦れによる破れの発生も防止できて、耐久性を高めることができる。 As described above, according to the bump stopper according to the present invention, the outer shape and thickness of the tip portion are not tapered, and the area of the flat tip surface is ensured, so that it is greatly compressed during suspension bumping. However, excessive distortion is not generated at the tip, and the occurrence of tearing due to rubbing can be prevented and durability can be enhanced.

また、請求項２、３の発明では、外周部に環状の凹部を複数、形成して蛇腹状としたことで圧縮時のばね力を適切なものとすることができるとともに、その環状凹部間の畝部に溝部を形成したことで、圧縮時のはみ出しを抑えてダストブーツなどとの擦れを軽減し、耐久性を高めることができる。 Further, in the inventions of claims 2 and 3, by forming a plurality of annular recesses on the outer peripheral portion and forming a bellows shape, the spring force during compression can be made appropriate, and between the annular recesses By forming the groove portion in the collar portion, it is possible to suppress the protrusion at the time of compression, reduce the friction with the dust boot and the like, and improve the durability.

さらに、請求項４の発明では、バンプストッパの先端部内周にも環状の凹部を形成して、軸方向には容易に変形可能とし、先細りにした場合と同様の初期ばねの柔らかな特性を得ることができる。
Furthermore, in the invention of claim 4, an annular recess is also formed on the inner periphery of the tip of the bump stopper so that it can be easily deformed in the axial direction, and the soft characteristics of the initial spring similar to the case of tapering are obtained. be able to.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. It should be noted that the following description of the preferred embodiment is merely illustrative in nature, and is not intended to limit the present invention, its application, or its use.

図１は、本発明に係るバンプストッパを自動車のストラット式サスペンションＳに適用した実施形態を示し、符号１は、円筒状のバンプストッパ２がロッド１１の先端側に同軸に装着されるショックアブソーバである。ショックアブソーバ１は、円筒状の本体部１０の一方の端部（図の上端部）から軸方向に伸縮するようにロッド１１が突設されたもので、このロッド１１の先端（図の上端）のねじ部１１ａがアッパマウント３の貫通孔３１に挿通されて、ナット１２により締結されている。このアッパマウント３は、図示しない車体のサスタワー部に下側から重ね合わされて、ボルト３２，３２，…により締結される。 FIG. 1 shows an embodiment in which a bump stopper according to the present invention is applied to a strut suspension S of an automobile. Reference numeral 1 denotes a shock absorber in which a cylindrical bump stopper 2 is coaxially mounted on the distal end side of a rod 11. is there. The shock absorber 1 has a rod 11 protruding from one end (upper end in the figure) of a cylindrical main body 10 so as to expand and contract in the axial direction, and the tip of the rod 11 (upper end in the figure). The thread portion 11 a is inserted into the through hole 31 of the upper mount 3 and fastened by the nut 12. The upper mount 3 is superposed on the suspension tower of the vehicle body (not shown) from below and fastened by bolts 32, 32,.

前記アッパマウント３の下側には、ゴム部材を介してコイルスプリング４の上端部を受けるアッパシート５が配置されていて、その内周側に下方に開口するように形成されたすり鉢状の収容部５１には、間にダストブーツ６の上端部を介在させて、前記バンプストッパ２の基端部２０が内嵌合状態で収容されている。つまり、この実施形態では、前記アッパマウント３及びアッパシート５によって、バンプストッパ２の基端部２０が取り付けられる車体側の部材が構成されている。 An upper sheet 5 that receives the upper end portion of the coil spring 4 via a rubber member is disposed below the upper mount 3 and is housed in a mortar shape formed so as to open downward on the inner peripheral side thereof. The base 51 of the bump stopper 2 is accommodated in the portion 51 with the upper end of the dust boot 6 interposed therebetween. That is, in this embodiment, the upper mount 3 and the upper sheet 5 constitute a vehicle body side member to which the base end portion 20 of the bump stopper 2 is attached.

一方、前記バンプストッパ２の先端部２１（図の下端部）は、その下方に位置するショックアブソーバ本体部１０（サスペンション側部材）の上面１０ａとの間に所定の間隔を空けて対峙しており、このショックアブソーバ本体部１０の外周側には、ゴム部材を介してコイルスプリング４の下端部を受けるロワシート７が一体的に設けられている。そして、蛇腹状のダストブーツ６が、前記アッパシート５の下面からロワシート７の付近まで垂れ下がっていて、上側から順にバンプストッパ２、ショックアブソーバ１のロッド１１及び本体部１０の上側部分までをそれらの外周側から覆っている。 On the other hand, the front end portion 21 (lower end portion in the figure) of the bump stopper 2 is opposed to the upper surface 10a of the shock absorber main body portion 10 (suspension side member) located below the bump stopper 2 with a predetermined interval. A lower seat 7 that receives the lower end of the coil spring 4 via a rubber member is integrally provided on the outer peripheral side of the shock absorber body 10. And the bellows-like dust boot 6 hangs from the lower surface of the upper sheet 5 to the vicinity of the lower sheet 7, and from the upper side to the bump stopper 2, the rod 11 of the shock absorber 1 and the upper part of the main body 10 in order. Covering from the outer periphery.

前記バンプストッパ２は、前記のようにアッパシート５の収容部５１内に嵌装される基端部２０が、該収容部５１の内形状に対応した先細りの円錐台状とされている一方、図２や図３にも示すように、先端部２１（図の下側の端部）は、その外径（外形）が先端面２１ａまで略一定となるように形成されている（外径が先端面２１ａに向かって拡大するように形成してもよい）。この先端面２１ａは、軸心Ｚ方向に相対するショックアブソーバ本体部１０の上面１０ａと略平行な平坦面であり、サスペンションのバンプ時には前記ショックアブソーバ本体部１０の上面１０ａに当接する。 In the bump stopper 2, as described above, the base end portion 20 fitted in the accommodating portion 51 of the upper sheet 5 has a tapered truncated cone shape corresponding to the inner shape of the accommodating portion 51. As shown in FIG. 2 and FIG. 3, the tip 21 (the lower end of the figure) is formed so that its outer diameter (outer shape) is substantially constant up to the tip surface 21a (outer diameter is smaller). It may be formed so as to expand toward the front end surface 21a). This front end surface 21a is a flat surface substantially parallel to the upper surface 10a of the shock absorber body 10 facing the axial center Z direction, and abuts against the upper surface 10a of the shock absorber body 10 at the time of bumping the suspension.

また、前記バンプストッパ２の基端部２０及び先端部２１の間の中間部分は、概略、基端側から先端側に向かって徐々に外径が小さくなるように形成されるとともに、その外周部には全周に亘って、断面円弧状の凹部２２，２３，２４（以下、外周凹部という）が、軸方向に間隔を空けて３つ形成されていて、この３つの外周凹部２２，２３，２４間に形成される２箇所の環状の畝部２５，２６とともに、全体として蛇腹形状となっている。 Further, the intermediate portion between the base end portion 20 and the tip end portion 21 of the bump stopper 2 is generally formed so that the outer diameter gradually decreases from the base end side toward the tip end side, and the outer peripheral portion thereof. Are formed with three recesses 22, 23, and 24 (hereinafter referred to as outer periphery recesses) with an interval in the axial direction, and the three outer periphery recesses 22, 23, Together with the two annular flanges 25 and 26 formed between 24, the whole has a bellows shape.

前記外周凹部２２，２３，…は、いずれもバンプストッパ２の圧縮時のばね力を調整するためのものであり、先端側（図の下側）から数えて１番目の外周凹部２２は、バンプストッパ２の先端部２１と中間部分の概略境界に、また、２番目の外周凹部２３は中間部分の軸方向略中央部に、さらに、３番目の外周凹部２４は基端部２０及び中間部分の概略境界に、それぞれ位置している。 The outer peripheral recesses 22, 23,... Are for adjusting the spring force when the bump stopper 2 is compressed, and the first outer peripheral recess 22 counted from the front end side (the lower side in the figure) is a bump. At the approximate boundary between the distal end portion 21 and the intermediate portion of the stopper 2, the second outer peripheral recess 23 is at the substantially central portion in the axial direction of the intermediate portion, and the third outer peripheral recess 24 is at the base end portion 20 and the intermediate portion. Each is located at the approximate boundary.

一方、バンプストッパ２の内周部には、先端部２０全体及びそこから前記１番目の外周凹部２２に掛けての範囲と、１、２番目の外周凹部２２，２３の間の畝部２５の裏側における先端側寄りの部位から前記１番目の外周凹部２２に掛けての範囲とに、それぞれ全周に亘って断面が円弧状の環状の凹部２７，２８（以下、内周凹部という）が形成され、この２つの内周凹部２７，２８間に全周に亘る環状の畝部２９が形成されている。 On the other hand, the inner peripheral portion of the bump stopper 2 includes the entire tip portion 20 and a range extending from the tip portion 20 to the first outer peripheral concave portion 22 and the flange portion 25 between the first and second outer peripheral concave portions 22 and 23. Annular recesses 27 and 28 (hereinafter referred to as inner peripheral recesses) having an arc-shaped cross section are formed over the entire circumference in a range extending from the portion closer to the front end side to the first outer peripheral recess 22 on the back side. An annular flange 29 is formed between the two inner circumferential recesses 27 and 28 over the entire circumference.

そのように環状の凹部２２，２３，…や畝部２５，２６，…が形成されたバンプストッパ２の中間部分の肉厚（半径方向の厚み）は、基端側の畝部２６の付近で最も厚くなっていて、そこから先端側に向かって大略、徐々に薄くなっている。そうして徐々に薄くなってきたバンプストッパ２の肉厚は、先端部２１における内周凹部２７の底部付近で最も薄くなり、そこから先は該内周凹部２７の断面形状に沿って、軸方向に先端側ほど徐々に厚くなっている。 The thickness (radial thickness) of the intermediate portion of the bump stopper 2 in which the annular recesses 22, 23,... And the flanges 25, 26,. It is the thickest, and gradually decreases gradually from there to the tip side. As a result, the thickness of the bump stopper 2 that is gradually reduced becomes the thinnest in the vicinity of the bottom of the inner peripheral recess 27 at the tip portion 21, and from there on, the axis follows the cross-sectional shape of the inner peripheral recess 27. The tip is gradually thicker in the direction.

すなわち、この実施形態では、バンプストッパ２の先端部２１は、その軸方向の略中央部付近における肉厚が、従来例（特許文献１、２など）のように先細り形状とした場合の先端面付近の肉厚と同じくらい薄くなっていて、それらと同様に変形しやすいことから、従来同様の当たりの柔らかな（初期ばね定数の小さな）特性が得られる。 That is, in this embodiment, the front end portion 21 of the bump stopper 2 has a front end surface when the thickness in the vicinity of the substantially central portion in the axial direction is tapered as in the conventional example (Patent Documents 1 and 2, etc.). Since it is as thin as the nearby wall thickness and is easily deformed in the same manner as the above, the same soft characteristic (small initial spring constant) as in the conventional case can be obtained.

また、前記先端部２１の肉厚は、前記の最も薄い部位から先端面２１ａに向かって徐々に厚くなっていて、その先端面２１ａ付近では十分な厚みが確保されているとともに、該先端面２１ａの面積も十分に大きくなっている。さらに、先端面２１ａ付近ではバンプストッパ２の先端部２１の内周端がショックアブソーバ１のロッド１１の外周面に近接しており、軸方向に変位したときでも径方向にはあまり変位しないように、即ち軸心Ｚから偏らないようにガイドされるようになっている。 The thickness of the tip 21 gradually increases from the thinnest portion toward the tip surface 21a, and a sufficient thickness is secured in the vicinity of the tip surface 21a. The area of is also large enough. Further, in the vicinity of the tip surface 21a, the inner peripheral end of the tip portion 21 of the bump stopper 2 is close to the outer peripheral surface of the rod 11 of the shock absorber 1, so that even when displaced in the axial direction, it is not displaced much in the radial direction. That is, it is guided so as not to deviate from the axis Z.

それに加えて、この実施形態では、前記１番目及び２番目の外周凹部２２，２３間の畝部２５に、該両外周凹部２２，２３同士を連通するように軸方向に延びる溝部２５ａ，２５ａ，…（以下、第１溝部という）が、周方向に略同じ間隔を空けて４つ形成されており、同様にして前記２番目及び３番目の外周凹部２３，２４間の畝部２６にも４つの溝部２６ａ，２６ａ，…（以下、第２溝部という）が形成されている。 In addition, in this embodiment, grooves 25a, 25a extending in the axial direction so as to communicate the outer peripheral recesses 22, 23 with the flange 25 between the first and second outer peripheral recesses 22, 23, ... (hereinafter referred to as first groove portions) are formed in four in the circumferential direction at substantially the same interval, and similarly, 4 is also provided in the flange portion 26 between the second and third outer peripheral recesses 23, 24. Two groove portions 26a, 26a,... (Hereinafter referred to as second groove portions) are formed.

前記第１及び第２溝部２５ａ，…，２６ａ，…は、それぞれ断面が概略半円形状とされていて、軸方向に透視したときに（軸心Ｚに沿って見た平面視で）、図２(b)の如く、各第２溝部２６ａが、それぞれ、周方向に隣り合う２つの第１溝部２５ａ，２５ａ同士の周方向中間に位置している。言い換えると、前記平面視において第１溝部２５ａ，…及び第２溝部２６ａ，…は、互いに重ならないように周方向に離間して設けられている。こうすることで、圧縮時にバンプストッパ２には軸方向の亀裂が発生し難くなっている。 The first and second groove portions 25a,..., 26a,... Each have a substantially semicircular cross section, and when viewed in the axial direction (in plan view as viewed along the axis Z), As shown in FIG. 2 (b), each of the second groove portions 26a is positioned in the middle in the circumferential direction between the two first groove portions 25a and 25a adjacent to each other in the circumferential direction. In other words, in the plan view, the first groove portions 25a, ... and the second groove portions 26a, ... are provided apart from each other in the circumferential direction so as not to overlap each other. By doing so, it is difficult for the bump stopper 2 to crack in the axial direction during compression.

以上の如く構成されたサスペンションＳにおいて、例えば自動車のローリングによって分担荷重が増大し、コイルスプリング４が大きく圧縮されると（バンプ時）、バンプストッパ２は、その先端面２１ａがショックアブソーバ本体部１０の上面１０ａに当接して、アッパシート５との間で軸方向に圧縮されるようになる。こうして圧縮されるときの反力によって、バンプストッパ２はサスペンションＳの過大なストロークを規制するとともに、補助ばねとしても機能するようになる。 In the suspension S configured as described above, for example, when the shared load increases due to rolling of the automobile and the coil spring 4 is greatly compressed (during bumping), the bump stopper 2 has a tip end surface 21a with a shock absorber body 10. Abutting on the upper surface 10a of the upper sheet 5, the upper sheet 5 is compressed in the axial direction. Due to the reaction force when compressed in this way, the bump stopper 2 regulates an excessive stroke of the suspension S and also functions as an auxiliary spring.

より詳しくは、まず、最初にバンプストッパ２の先端部２１の端面２１ａ（先端面）がショックアブソーバ本体部１０の上面１０ａに当接すると、その先端部２１における最も薄肉の部位、即ち内周凹部２７の底部付近が容易に変形し、先端部２１全体が軸方向に潰れることによって衝撃が吸収される。これにより、バンプストッパ２作動時のショックがなく、コイルスプリング４のばね力との繋がりもスムーズな補助ばね特性となる。 More specifically, first, when the end surface 21a (tip surface) of the tip 21 of the bump stopper 2 comes into contact with the upper surface 10a of the shock absorber body 10, first, the thinnest portion of the tip 21, that is, the inner peripheral recess. The vicinity of the bottom portion of 27 is easily deformed, and the entire tip portion 21 is crushed in the axial direction to absorb the impact. As a result, there is no shock when the bump stopper 2 is operated, and the connection with the spring force of the coil spring 4 is an auxiliary spring characteristic that is smooth.

その際に、前記先端部２１は、フラットな先端面２１ａがショックアブソーバ本体部１０の上面１０ａに当接した状態で軸方向に潰れることになるが、その外径が先細りになっておらず、先端面２１ａ付近の肉厚も十分に確保されており、しかも、その十分な肉厚の部位がショックアブソーバ１のロッド１１の外周面によりガイドされることから、軸方向に潰れたときでも軸心Ｚから偏って一部分だけが外周側に大きくはみ出すことはなく、従って局所的に過大な歪みが生じることもない。 At that time, the distal end portion 21 is crushed in the axial direction in a state where the flat distal end surface 21a is in contact with the upper surface 10a of the shock absorber body portion 10, but its outer diameter is not tapered, A sufficient thickness is ensured in the vicinity of the distal end surface 21a, and the sufficiently thick portion is guided by the outer peripheral surface of the rod 11 of the shock absorber 1, so that the axial center can be obtained even when the shaft is crushed in the axial direction. Only a part from Z is not greatly protruded to the outer peripheral side, so that excessive distortion does not occur locally.

それ故に、前記先端面２１ａがショックアブソーバ本体部１０の上面１０ａに押し付けられた状態で両者が多少、擦れ合うことはあっても、その先端面２１ａの面積が十分に大きく、前記したように薄肉でなく、また、過大な歪みも生じていないことから、破れが発生する可能性は低い。 Therefore, even if the tip surface 21a is pressed against the upper surface 10a of the shock absorber main body 10 and the two may rub against each other somewhat, the area of the tip surface 21a is sufficiently large and thin as described above. In addition, since there is no excessive distortion, the possibility of tearing is low.

そうして先端部２１が軸方向に真っ直ぐに潰れた後に、これに繋がる１番目の外周凹部２２、内周凹部２８、２番目の外周凹部２３、３番目の外周凹部２４などがそれぞれ変形しつつ、バンプストッパ２全体が軸方向に圧縮されていって、最後には、図４に模式的に示すように全ての凹部２２，２３，…が潰れた最大圧縮状態になる。 Then, after the tip 21 is crushed straight in the axial direction, the first outer peripheral recess 22, the inner peripheral recess 28, the second outer peripheral recess 23, the third outer peripheral recess 24, etc. connected thereto are deformed respectively. The entire bump stopper 2 is compressed in the axial direction, and finally, as shown schematically in FIG. 4, all the concave portions 22, 23,...

その状態では、相対的に外周側に位置する外周畝部２５，２６が外周側にはみ出し、これを囲むダストブーツ６と擦れ合うことになるが、この実施形態では外周畝部２５，２６にそれぞれ軸方向の溝部２５ａ，…，２６ａ，…が形成されており、この溝部２５ａ，…，２６ａ，…に畝部２５，２６がはみ出すことによって、その分、外周側へのはみ出し量が小さくなる。よって、ダストブーツ６との擦れが軽減されて、耐久性が高められる。 In this state, the outer peripheral flange portions 25 and 26 positioned relatively on the outer peripheral side protrude to the outer peripheral side and rub against the dust boot 6 surrounding the outer peripheral flange portions 25 and 26. , 26a,... Are formed, and the protruding portions 25, 26 protrude into the grooves 25a,..., 26a,. Therefore, rubbing with the dust boot 6 is reduced and durability is improved.

図５は、前記実施形態に係るバンプストッパ２（実施例）と、その先端部２１を従来例（特許文献１、２など）のように先細りとしたもの（比較例）とを対比して、バンプストッパの静ばね特性を調べた荷重−変位曲線である。バンプストッパは、その使用状態と略同じになるように治具に装着して、圧縮量が約５２ｍｍになるまで、ゆっくりと軸方向に圧縮した。尚、施例のものは比較例のものよりも先端部２１の内周凹部２７を深く形成している。また、実施例、比較例ともに材料はウレタン発泡体を用いている。 FIG. 5 compares the bump stopper 2 according to the above-described embodiment (Example) and the tip portion 21 of which the tip 21 is tapered like the conventional examples (Patent Documents 1 and 2, etc.) (Comparative Example). It is the load-displacement curve which investigated the static spring characteristic of the bump stopper. The bump stopper was mounted on a jig so as to be substantially the same as the usage state, and was slowly compressed in the axial direction until the amount of compression was about 52 mm. In the example, the inner peripheral concave portion 27 of the tip 21 is formed deeper than the comparative example. In both examples and comparative examples, urethane foam is used as the material.

同図より、実施例に係るバンプストッパ２は、圧縮開始後から圧縮限界に至るまで比較例のものと殆ど同じ静ばね特性を有することが分かる。このことから、先端部２１を先細りとしていない前記実施形態のバンプストッパ２においても、その先端部２１に内周凹部２７を設けて軸方向に変形しやすくすれば、先細りに形成した場合と同様に当たりの柔らかな（初期ばね定数の小さな）特性を得られることが確認された。 From the figure, it can be seen that the bump stopper 2 according to the example has almost the same static spring characteristic as that of the comparative example from the start of compression to the compression limit. Therefore, even in the bump stopper 2 of the above-described embodiment in which the tip portion 21 is not tapered, if the inner peripheral concave portion 27 is provided in the tip portion 21 so as to be easily deformed in the axial direction, the bump stopper 2 hits similarly to the case where it is tapered. It was confirmed that the soft characteristics (small initial spring constant) can be obtained.

また、前記と同じ実験装置を用いて、実施例及び比較例のバンプストッパをそれぞれ一定の荷重で圧縮し、続けて除荷する、というサイクル（周波数は１〜３Ｈｚ）を繰り返して、目視にて破れや亀裂が発生するまでの回数を調べたところ、比較例のものが所定の割合で破損するような規定回数（例えば１０万回）のサイクル後であっても、この実施形態に係るバンプストッパ２では、先端部２１に破れなどは観察されず、また、外周の擦れも軽度のものとなることが分かった。 In addition, using the same experimental apparatus as described above, the bump stoppers of the example and the comparative example were each compressed with a constant load and subsequently unloaded, and the cycle (frequency is 1 to 3 Hz) was repeated, and visually. When the number of times until a tear or crack occurs was examined, the bump stopper according to this embodiment was obtained even after a specified number of cycles (for example, 100,000 times) in which the comparative example was damaged at a predetermined rate. In No. 2, no breakage or the like was observed at the tip portion 21, and it was found that the outer periphery was slightly rubbed.

したがって、この実施形態に係るバンプストッパ２は、その先端部２１の外形及び肉厚を先細りでなくし、フラットな先端面２１ａの面積も確保したことで、サスペンションＳのバンプ時に軸方向に大きく圧縮されたときでも、そのの先端部２１において過大な歪みを生じることがなく、擦れによる破れの発生も防止できて、耐久性が高くなる。しかも、前記先端部２１に断面円弧状の内周凹部２７を形成して、それが軸方向には容易に変形するようにしたから、先細りにした場合と同様に初期ばねの柔らかな特性が得られる。 Therefore, the bump stopper 2 according to this embodiment is not greatly tapered and the area of the flat front end surface 21a is secured, so that it is greatly compressed in the axial direction when the suspension S is bumped. Even when this occurs, excessive distortion is not generated at the distal end portion 21, tearing due to rubbing can be prevented, and durability is increased. In addition, since the inner circumferential concave portion 27 having a circular arc cross section is formed in the distal end portion 21 so as to be easily deformed in the axial direction, the soft characteristic of the initial spring can be obtained as in the case of tapering. It is done.

また、全体を蛇腹状として、圧縮時のばね力を適切に調整できるようにするとともに、外周畝部２５，２６には軸方向の溝部２５ａ，…，２６ａ，…を形成して、圧縮時の外周側へのはみ出しを抑えるようにしたので、これを囲むダストブーツ６との擦れを軽減し、このことによっても耐久性を高めることができる。 Moreover, while making the whole into a bellows shape, the spring force at the time of compression can be adjusted appropriately, and axial groove portions 25a,..., 26a,. Since the protrusion to the outer peripheral side is suppressed, the rubbing with the dust boot 6 surrounding it is reduced, and this can also increase the durability.

（他の実施形態）
本発明の構成は、前記実施形態に限定されず、その他の種々の実施形態を包含するものである。すなわち、前記の実施形態では、バンプストッパ２の先端部２１の外径を軸方向に略一定にするとともに、内周凹部２７を形成して、その底部付近よりも先端側では肉厚が先端側に向かって徐々に大きくなるようにしているが、これに限らず、内周凹部２７を形成せずに、先端部２１の肉厚を或る程度の厚みのまま軸方向に略一定にしてもよいし、先端部２１の外径を先端側に向かって拡大するように形成するとともに、内径は略一定として、肉厚が先端側に向かって厚くなるようにしてもよい。 (Other embodiments)
The configuration of the present invention is not limited to the above-described embodiment, but includes other various embodiments. That is, in the above-described embodiment, the outer diameter of the tip 21 of the bump stopper 2 is made substantially constant in the axial direction, and the inner peripheral recess 27 is formed so that the thickness is closer to the tip than the bottom. However, the present invention is not limited to this, and the inner peripheral recess 27 is not formed, and the thickness of the tip 21 is made substantially constant in the axial direction with a certain thickness. Alternatively, the outer diameter of the distal end portion 21 may be formed so as to increase toward the distal end side, the inner diameter may be substantially constant, and the wall thickness may increase toward the distal end side.

また、前記実施形態のバンプストッパ２では、図２、３に示すように、外周畝部２５，２６にそれぞれ溝部２５ａ，…，２６ａ，…を形成しているが、これに限らず、例えば図６(a)のように、先端部２１に近い畝部２５（１番目及び２番目の外周凹部２２，２３間の畝部）にのみ、溝部２５ａ，２５ａ，…を設けるようにしてもよいし、反対に同図(b)のように、基端部２０にも溝部２０ａ，２０ａ，…を設けるようにしてもよい。 In the bump stopper 2 of the above embodiment, as shown in FIGS. 2 and 3, the groove portions 25a,..., 26a,. As shown in FIG. 6 (a), grooves 25a, 25a,... May be provided only in the flange 25 (the flange between the first and second outer peripheral recesses 22, 23) close to the tip 21. On the other hand, grooves 20a, 20a,... May be provided in the base end 20 as shown in FIG.

但し、バンプストッパ２の先端部２１には、例えば内周凹部２７の底部付近などかなり薄肉の部位があるので、ここには軸方向の溝部は形成しないことが好ましい。 However, since the tip portion 21 of the bump stopper 2 has a considerably thin portion such as the vicinity of the bottom portion of the inner circumferential recess 27, it is preferable not to form an axial groove here.

また、前記実施形態では溝部２５ａ，２６ａ，…は、畝部２５，２６にそれぞれ４つずつ設けているが、これは、それぞれ２つ、３つ、或いは５〜８つくらいであってもよい。また、隣り合う２つの第１溝部２５ａ，２５ａ同士の周方向中間位置に第２溝部２６ａを設ける必要はなく、平面視において第１溝部２５ａ，…及び第２溝部２６ａ，…が互いに重ならないように設ければよい。 Moreover, in the said embodiment, although the groove parts 25a, 26a, ... are each provided in the collar parts 25 and 26 4 each, this may be two, three, or about 5-8, respectively. . Further, it is not necessary to provide the second groove portion 26a at the circumferential intermediate position between the two adjacent first groove portions 25a, 25a, so that the first groove portions 25a,... And the second groove portions 26a,. Should be provided.

さらに、前記溝部２０ａ，２５ａ，２６ａの形状は、前記実施形態のように断面半円形状とする必要はない。但し、型抜きの容易性を考慮すれば、例えば、内周側ほど幅が狭くなる台形状断面或いは三角形状断面とすることが好ましい。また、溝部２５ａ，２６ａ，…の幅を一定とする必要もなく、例えばバンプストッパ２の基端側から先端側に向かって徐々に幅が拡がるように形成してもよい。 Further, the shape of the grooves 20a, 25a, and 26a does not have to be a semicircular cross section as in the embodiment. However, considering the ease of die cutting, for example, it is preferable to have a trapezoidal cross section or a triangular cross section whose width becomes narrower toward the inner peripheral side. Further, it is not necessary to make the width of the grooves 25a, 26a,... Constant, and for example, the width may be gradually increased from the base end side to the front end side of the bump stopper 2.

さらにまた、前記実施形態では、バンプストッパ２の基端部２０を上端に位置づけて、これを車体側のアッパシート５に取り付けるようにしているが、このようなレイアウトに限定されないことは勿論であり、例えばバンプストッパ２の基端部２０を下端に位置づけてもよいし、バンプストッパ２の軸心Ｚを上下方向以外に向けてもよい。また、バンプストッパ２の基端部２０をサスペンション側の部材に取り付けて、先端部２１を車体側の部材に当接させるようにすることもできる。 Furthermore, in the above-described embodiment, the base end portion 20 of the bump stopper 2 is positioned at the upper end and is attached to the upper sheet 5 on the vehicle body side. However, the layout is not limited to this. For example, the base end portion 20 of the bump stopper 2 may be positioned at the lower end, and the axis Z of the bump stopper 2 may be oriented in a direction other than the vertical direction. Alternatively, the base end portion 20 of the bump stopper 2 can be attached to a member on the suspension side, and the tip end portion 21 can be brought into contact with the member on the vehicle body side.

また、サスペンションは前記実施形態のようなストラット式のものに限定されず、それ以外の例えばダブルウィッシュボン式、トレーリングアーム式、マルチリンク式などにも本発明のバンプストッパを適用可能である。その場合にバンプストッパは、前記実施形態のようにロッドに装着されるとは限らない。 Further, the suspension is not limited to the strut type as in the above-described embodiment, and the bump stopper of the present invention can be applied to other types such as a double wishbon type, a trailing arm type, and a multi-link type. In that case, the bump stopper is not necessarily attached to the rod as in the above embodiment.

以上、説明したように、本発明に係る筒形のバンプストッパは、先端部の破れや外周部の擦れが抑えられて、耐久性が高く、それでいて従来までと同様の初期ばねの柔らかな特性を得ることもできるから、乗用車のサスペンションなどに好適なものである。 As described above, the cylindrical bump stopper according to the present invention has high durability because the tip end portion and the outer peripheral portion are prevented from being rubbed, and yet the soft characteristics of the initial spring are the same as before. Since it can also be obtained, it is suitable for suspensions for passenger cars.

本発明のバンプストッパをストラット式サスペンションに適用した実施形態の概略構成図である。It is a schematic block diagram of embodiment which applied the bump stopper of this invention to the strut-type suspension. バンプストッパの正面図(a)及び下面図(b)である。It is the front view (a) and bottom view (b) of a bump stopper. バンプストッパの斜視図である。It is a perspective view of a bump stopper. バンプストッパの最大圧縮状態を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows the maximum compression state of a bump stopper. バンプストッパの静ばね特性を示す荷重−変位グラフ図である。It is a load-displacement graph showing the static spring characteristics of the bump stopper. 他の実施形態に係る図３相当図である。FIG. 6 is a view corresponding to FIG. 3 according to another embodiment.

Explanation of symbols

Ｓサスペンション
１ショックアブソーバ
２バンプストッパ
３アッパマウント（車体側部材）
５アッパシート（車体側部材）
２０バンプストッパの基端部
２１先端部
２１ａ先端面（平坦な端面）
２２，２３，２４外周凹部
２５，２６畝部
２５ａ，２５ｂ溝部
２７内周凹部
Ｚバンプストッパの軸心
S Suspension 1 Shock absorber 2 Bump stopper 3 Upper mount (vehicle body side member)
5 Upper seat (vehicle body side member)
20 Bump stopper base end 21 Tip end 21a Tip end face (flat end face)
22, 23, 24 Outer peripheral recesses 25, 26 Gutters 25a, 25b Grooves 27 Inner peripheral recesses Z Bump stopper axis

Claims

A cylindrical bump stopper that is used in automobile suspension and is compressed in the axial direction at the time of bumping and functions as an auxiliary spring,
A base end which is one end in the axial direction is attached to one member on the vehicle body side and the suspension side,
The opposite end has a flat end surface that abuts against the other member on the vehicle body side and the suspension side when the suspension is bumped, and the outer shape and thickness increase as the end surface is approached in the axial direction. Or a bump stopper, wherein the bump stopper is formed so as to be maintained substantially constant.

The bump stopper according to claim 1,
A plurality of annular outer peripheral recesses formed by recessing the outer peripheral portion over substantially the entire circumference are formed at intervals in the axial direction,
A first groove that extends in the axial direction so as to communicate between the two outer peripheral recesses is spaced apart in the circumferential direction at the annular flange portion sandwiched between the first and second outer peripheral recesses counted from the front end side. And a plurality of bump stoppers.

The bump stopper according to claim 2,
A second groove portion extending in the axial direction so as to communicate between the outer peripheral concave portions is also spaced apart in the circumferential direction in the annular flange portion sandwiched between the second and third outer peripheral concave portions counted from the front end side. Are formed,
The bump stopper, wherein the second groove portion is provided so as not to overlap the first groove portion when seen through in the axial direction.

In the bump stopper according to claim 2 or 3,
A bump stopper, characterized in that an inner circumferential concave portion having a circular arc shape is formed by hooking the inner circumferential portion over substantially the entire circumference from the front end portion to the first outer circumferential concave portion.