JP2006261034A - 燃料電池用燃料 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】メタノールと水との混合液に特定の有機化合物を苦味催吐剤として溶解したことを特徴とする燃料電池用燃料。
【選択図】 なし
Description
このような燃料電池に用いられる燃料は、メタノールを含むためにエチルアルコールの水溶液として誤飲したり、故意に飲んだりすると、視力を失うか、さらに過剰に飲むとメチルアルコール中毒になる虞れがある。
前記一般式(I)のR1であるヘテロ元素としては、例えば酸素、イオウ等を挙げることができる。
以下,本発明の合成例、実施例を詳細に説明する。
200mL丸底フラスコ反応容器にリービッヒ冷却管、攪拌磁子、マグネチックスターラを装着し、3−ブロモテトラヒドロフラン0.8g(分子量151、5.3×10-3モル)を入れた。溶媒としてジクロロエタン30mLを反応容器内に添加した。反応触媒としてニッケル粉末0.1gを入れた。反応溶液を攪拌回転数200rpmにて室温下で攪拌しながら、1−ナトリウムメチレン−アルコール(NaCH2OH)0.29g(分子量54、5.3×10-3モル)のジクロロエタン溶液10mLを0.5mL/分の滴下速度にて反応溶液中に滴下した。反応時間が4時間になったところで遠心分離用遠沈管に反応溶液を移し、回転数1500rpmにて10分間遠心分離処理を行い、上澄み液を取り出し、ロータリーエバポレータを用いて減圧留去することにより黄色で粘度が高い液状化合物(苦味催吐剤)を得た。
・3200〜3000(OH)、
・2920(CH)、
・1780,1450(環状C−C)、
・1120(C−O−C)。
・2.2〜2.6(t,CH2)、
・3.2〜3.4(s,CH2−O)、
・3.5〜3.8(CH2−OH)、
・4.5〜4.8(s,OH)。
合成例1の1−ナトリウムメチレン−アルコールに代えて1−ナトリウム酢酸メチルエステル(NaCH2COOCH3)0.50g(分子量96、5.3×10-3モル)を用いた以外、合成例1と同様な方法により黄色で粘度が高い液状化合物(苦味催吐剤)を得た。
・1762(エステル)、
・2920(CH)、
・1780,1450(環状C−C),
・1120(C−O−C)。
・2.2〜2.6(t,CH2)、
・3.2〜3.4(s,CH2−O)、
・3.5〜3.8(エステルCH2)、
・4.5〜4.8(s,エステルCH3)。
合成例1の1−ナトリウムメチレン−アルコールに代えて1−ナトリウムメチレンアミン(NaCH2NH2)0.29g(分子量55、5.3×10-3モル)を用いた以外、合成例1と同様な方法により黄色で粘度が高い液状化合物(苦味催吐剤)を得た。
・3200〜3000(NH2)、
・2920(CH)、
・1780,1450(環状C−C),
・1120(C−O−C)。
・2.2〜2.6(t,CH2)、
・3.2〜3.4(s,CH2−O)、
・3.5〜3.8(CH2−NH2)、
・4.5〜4.8(s,NH2)。
合成例1で得られた前記構造式(A)の有機化合物0.2gをジクロロエタン30mLに溶解させ、反応触媒である過マンガン酸カリウム0.05gを添加し、室温下で2時間攪拌した。エーテル20mL中に得られた反応溶液を加えて沈殿を生成させ、遠心分離用遠沈管に採取した。回転数1500rpmで10分間遠心分離操作を行い、上澄みと沈殿をデカンテーションし、沈殿物(苦味催吐剤)として採取した。
・1650(アルデヒド)、
・2920(CH)、
・1780,1450(環状C−C),
・1120(C−O−C)。
・2.2〜2.6(t,CH2)、
・3.2〜3.4(s,CH2−O)、
・3.5〜3.8(CHO)。
<苦味催吐剤の評価>
100mLビーカ4個に合成例1〜4で得られた構造式(A)〜(D)の苦味催吐剤をそれぞれ採取し、0.5%水溶液を調製した。比較例1の苦味催吐剤としてテトラヒドロフラン(アルドリッチ製)0.5%水溶液を準備した。モニタ3人にそれぞれ苦味催吐剤溶液0.06mLを口の中の舌上に落としたときをスタート0秒とし、モニタが嚥下反射を引き起こすまでの時間T1を測定した。比較例1の苦味催吐剤で測定した時間T2を指数100としたとき、合成例1〜4の苦味催吐剤を相対指数として催吐性の評価を行った。その結果を下記表1に示す。なお、催吐指数が低いほど、催吐性能が大きい。
3%濃度のメタノール水溶液に前記合成例1〜4で合成した構造式(A)〜(D)の有機化合物をそれぞれ苦味催吐剤として0.5重量%溶解させて4種の燃料電池用燃料を調製した。
パーフルオロアルキルスルホン膜(デュポン社製商標名;ナフィオン112膜)の一方の面に白金−ルテニウム触媒層および炭素粉末−カーボンペーパを含む拡散層をこの順序で熱圧着してアノード(燃料極)を形成し、さらに前記パーフルオロアルキルスルホン膜の他方の面に白金触媒層および炭素粉末−カーボンペーパを含む拡散層をこの順序で熱圧着してカソード(空気極)を形成して電極面積5cm2の膜状電極ユニットを作製した。つづいて、この膜状電極ユニットの両面にコラムフロー流路を有するカーボン製セパレータおよび集電体をこの順序でそれぞれ積層し、ボルト締めすることにより評価用単セルを組み立てた。
前記単セルを燃料電池評価装置に組み込んだ。実施例5〜8の燃料および苦味催吐剤無添加の3%濃度のメタノール水溶液からなる燃料(比較例2)を温度70℃にて単セルのアノード側に5mL/分の流速でそれぞれ送液し、空気を単セルのカソード側に8mL/分の流速で供給し、各単セルでの電流−電圧特性を観察した。その結果を図1に示す。
図1から明らかなように燃料電池の発電にあたり前記構造式(A)〜(D)に示す有機化合物をメタノール水溶液に苦味催吐剤として溶解した燃料を用いた実施例5〜8では、苦味催吐剤無添加の3%濃度のメタノール水溶液からなる燃料を用いた比較例2と同等の高い電流−電圧特性を示すことがわかる。
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