JP2006248458A

JP2006248458A - Double wheel mounting structure

Info

Publication number: JP2006248458A
Application number: JP2005070425A
Authority: JP
Inventors: Saburo Maruyama; 三郎丸山; Shoichiro Kodama; 庄一郎児玉; Kenji Maki; 賢次牧
Original assignee: Topy Industries Ltd
Current assignee: Topy Industries Ltd
Priority date: 2005-03-14
Filing date: 2005-03-14
Publication date: 2006-09-21

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a double wheel mounting structure capable of preventing the loose rotations of an inner nut. <P>SOLUTION: (1) The inner nut 2 is made to axially penetrate a hub bolt 1 and extended to the outside of the inner nut. On the extended part 11, a screw 12 cutting thread in an opposite direction to a thread cutting direction of the screw cut at a screwing portion with the inner nut of the hub bolt is cut. A lock hub nut 14 is screwed with the screw 12 cut at the extended part 11, and the lock hub nut 14 is made to axially abut on the inner nut 2. (2) Between the lock hub nut and the inner nut, a spacer 15 abutting on the inner nut in a first direction of the axial direction and abutting on the lock hub nut in a second direction is interposed. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、ダブルホイール取付け構造に関し、とくにダブルホイール取付け構造におけるインナーナット緩み防止装置に関する。 The present invention relates to a double wheel mounting structure, and more particularly to an inner nut loosening prevention device in a double wheel mounting structure.

従来、特開２００２−１８１０２５号公報、特開２００１−７４０１８号公報に示されているように、または、図６に示すように、ハブ４に固定されたハブボルト１にインナーホイール５を押さえるインナーナット２を螺合し、インナーナットの外周にアウターホイール６を押さえるアウターナット３を螺合することによって、インナーホイールとアウターホイールのダブルホイールをハブに取付けるダブルホイール取付け構造に適用可能な、ボルト・ナット緩み防止装置は知られている。
特開２００２−１８１０２５号公報特開２００１−７４０１８号公報 Conventionally, as shown in JP 2002-181025 A, JP 2001-74018 A, or as shown in FIG. 6, an inner nut that presses the inner wheel 5 against the hub bolt 1 fixed to the hub 4. Bolts and nuts applicable to a double wheel mounting structure in which a double wheel of an inner wheel and an outer wheel is attached to a hub by screwing an outer nut 3 that holds the outer wheel 6 on the outer periphery of the inner nut. Loosening prevention devices are known.
JP 2002-181025 A JP 2001-74018 A

しかし、従来構造では、インナーナットがハブボルトに対する緩み方向の回転を止める対策が講じられておらず、インナーナットが緩むとインナーホイールが緩むという問題がある。また、インナーナットが緩み方向に回転すると、インナーナット外周に螺合しているアウターナットもそれに連れ回りして緩むので、アウターホイールも緩み、ダブルホイール共に緩むという問題がある。 However, in the conventional structure, no measures are taken to stop the rotation of the inner nut in the loosening direction with respect to the hub bolt, and there is a problem that the inner wheel loosens when the inner nut is loosened. Further, when the inner nut rotates in the loosening direction, the outer nut screwed to the outer periphery of the inner nut is also rotated along with it, so that there is a problem that the outer wheel is also loosened and both the double wheels are loosened.

本発明の目的は、インナーナットの緩み回転を防止できるダブルホイール取付け構造を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a double wheel mounting structure that can prevent loose rotation of an inner nut.

上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）ハブボルトにインナーホイールを押さえるインナーナットを螺合しインナーナットの外周にアウターホイールを押さえるアウターナットを螺合したダブルホイール取付け構造であって、
ハブボルトをインナーナットを軸方向に貫通させてインナーナットの外に延ばし、
ハブボルトのインナーナットの外に延ばした部分に、ハブボルトのインナーナットとの螺合部に切ったねじのねじ切り方向と逆方向にねじ切りしたねじを切っておき、
ハブボルトのインナーナットの外に延ばした部分に切ったねじにロックハブナットを螺合するとともにロックハブナットをインナーナットにインナーナットの軸方向に当接させたダブルホイール取付け構造。
（２）ロックハブナットとインナーナットとの間に、軸方向の一方向でインナーナットに当接し他方向でロックハブナットに当接するスペーサを介在させた（１）記載のダブルホイール取付け構造。 The present invention for achieving the above object is as follows.
(1) A double wheel mounting structure in which an inner nut for holding an inner wheel is screwed to a hub bolt and an outer nut for holding an outer wheel is screwed to the outer periphery of the inner nut.
Extend the hub bolt through the inner nut in the axial direction and out of the inner nut.
Cut the screw threaded in the direction opposite to the threading direction of the screw cut into the screwed part with the inner nut of the hub bolt in the part extending outside the inner nut of the hub bolt,
A double-wheel mounting structure in which a lock hub nut is screwed into a screw cut into a portion of the hub bolt that extends outside the inner nut, and the lock hub nut is in contact with the inner nut in the axial direction of the inner nut.
(2) The double wheel mounting structure according to (1), wherein a spacer that abuts the inner nut in one axial direction and abuts the lock hub nut in the other direction is interposed between the lock hub nut and the inner nut.

上記（１）のダブルホイール取付け構造によれば、ハブボルトのインナーナットの外に延ばした部分に、ハブボルトのインナーナットとの螺合部に切ったねじのねじ切り方向と逆方向にねじ切りしたねじを切っておき、ハブボルトのインナーナットの外に延ばした部分に切ったねじにロックハブナットを螺合するとともにロックハブナットをインナーナットに軸方向に当接させたので、インナーナットが緩み方向に回転する時に、ロックハブナットが連れ回りしようとすると、ロックハブナットはインナーナットが緩み方向に回転する時の軸方向の移動と反対方向に、軸方向に移動しようとし、インナーナットとロックハブナットの軸方向移動の方向が互いに逆方向でかつ食い込む方向となり、互いに移動できず、したがって互いに回転できずロックし、インナーナットの緩み回転を防止できる。
ただし、アウターナットの緩み回転まで防止するものではない。
上記（２）のダブルホイール取付け構造によれば、ロックハブナットとインナーナットとの間に、軸方向の一方向でインナーナットに当接し他方向でロックハブナットに当接するスペーサを介在させたので、インナーナットが緩み方向に回転する時に、スペーサを介してロックハブナットが連れ回りしようとすると、ロックハブナットはインナーナットが緩み方向に回転する時の軸方向の移動と反対方向に、軸方向に移動しようとし、インナーナットとロックハブナットの軸方向移動の方向が互いに逆方向でスペーサを互いに逆方向から押して互いに移動できず、したがって互いに回転できずロックし、インナーナットの緩み回転を防止できる。 According to the double wheel mounting structure of (1) above, a screw threaded in a direction opposite to the threading direction of the screw cut in the threaded portion of the hub bolt with the inner nut of the hub bolt is cut in the portion extending outside the inner nut of the hub bolt. In addition, since the lock hub nut was screwed into the screw cut in the part extending outside the inner nut of the hub bolt and the lock hub nut was axially contacted with the inner nut, when the inner nut was rotated in the loosening direction, When the lock hub nut tries to rotate, the lock hub nut tries to move in the axial direction opposite to the axial movement when the inner nut rotates in the loosening direction, and the direction of axial movement of the inner nut and the lock hub nut is The directions are opposite to each other and bite in, cannot move with each other, and therefore can rotate with each other. Lock, it is possible to prevent the loosening rotation of the inner nut.
However, it does not prevent the outer nut from loosening and rotating.
According to the double wheel mounting structure of (2) above, since the spacer that contacts the inner nut in one axial direction and the lock hub nut in the other direction is interposed between the lock hub nut and the inner nut. If the lock hub nut tries to rotate with the spacer when the nut rotates in the loosening direction, the lock hub nut tries to move in the axial direction opposite to the axial movement when the inner nut rotates in the loosening direction. The axial movement directions of the inner nut and the lock hub nut are opposite to each other, and the spacers are pushed from the opposite directions and cannot move to each other. Therefore, the inner nut and the lock hub nut cannot be rotated and locked, and the inner nut can be prevented from loosening and rotating.

本発明のダブルホイール取付け構造を、図１〜図５を参照して説明する。
図１、図２は本発明の実施例１を示しており、図３、図４は本発明の実施例２を示し、図５は本発明の実施例３を示す。
また、本発明の全実施例にわたって共通する部分には、本発明の全実施例にわたって同じ符号が付してある。 The double wheel mounting structure of the present invention will be described with reference to FIGS.
1 and 2 show Embodiment 1 of the present invention, FIGS. 3 and 4 show Embodiment 2 of the present invention, and FIG. 5 shows Embodiment 3 of the present invention.
Moreover, the same code | symbol is attached | subjected to the common part over all the Examples of this invention over all the Examples of this invention.

まず、本発明の全実施例にわたって共通する部分を、図１〜図２を参照して説明する。
本発明のダブルホイール取付け構造は、ハブ４に固定されたハブボルト１にインナーホイール５を押さえるインナーナット２を螺合し、インナーナット２の外周にアウターホイール６を押さえるアウターナット３を螺合し、インナーホイール５とアウターホイール６のダブルホイールをハブ４に取り付けるダブルホイール取付け構造である。ハブボルト１は外周にねじ１２が切ってある部分を有する。インナーナット２は内周にハブボルト１のねじ１２と螺合するねじ２０を有し、外周にアウターナット３が螺合するねじ２１を有する。ハブボルト１、インナーナット２、インナーホイール５、アウターホイール６は同軸芯である。ねじ２０、２１、２２のねじ切り方向は同じであり、たとえば、すべて右ねじか、すべて左ねじである。
ハブ４の一側にはブレーキドラム７が装着され、ドラム７はハブナット８とハブ４とで挟持される。ハブナット８はハブボルト１のドラム側の端部のねじ２２に螺合される。ハブ４の他側にはインナーホイール５とアウターホイール６のダブルホイールが装着され、インナーホイール５はハブ４とインナーナット２の膨出部９とで挟持され、アウターホイール６はインナーナット２の膨出部９とアウターナット３とで挟持される。 First, portions common to all the embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS.
In the double wheel mounting structure of the present invention, an inner nut 2 that holds the inner wheel 5 is screwed onto the hub bolt 1 fixed to the hub 4, and an outer nut 3 that holds the outer wheel 6 is screwed to the outer periphery of the inner nut 2. This is a double wheel mounting structure in which the double wheels of the inner wheel 5 and the outer wheel 6 are mounted on the hub 4. The hub bolt 1 has a portion where a screw 12 is cut on the outer periphery. The inner nut 2 has a screw 20 that engages with the screw 12 of the hub bolt 1 on the inner periphery, and a screw 21 that engages with the outer nut 3 on the outer periphery. Hub bolt 1, inner nut 2, inner wheel 5, and outer wheel 6 are coaxial. The threading directions of the screws 20, 21, 22 are the same, for example, all right-handed or all left-handed.
A brake drum 7 is attached to one side of the hub 4, and the drum 7 is sandwiched between the hub nut 8 and the hub 4. The hub nut 8 is screwed into the screw 22 at the end of the hub bolt 1 on the drum side. A double wheel of an inner wheel 5 and an outer wheel 6 is mounted on the other side of the hub 4, the inner wheel 5 is sandwiched between the hub 4 and the bulging portion 9 of the inner nut 2, and the outer wheel 6 is expanded by the inner nut 2. It is clamped between the protruding portion 9 and the outer nut 3.

インナーナット２が緩み方向に回転するとインナーホイール５が緩み、かつ、アウターナット３がインナーナット２に連れ回りして緩み方向に回転しアウターホイール６も緩む。緩むとボルト折損を起こすおそれがあるので、インナーナット２が緩むことは防止されなければならない。本発明はダブルホイール取付け構造におけるインナーナット２の緩み防止構造を提供するものである。 When the inner nut 2 rotates in the loosening direction, the inner wheel 5 loosens, and the outer nut 3 rotates with the inner nut 2 and rotates in the loosening direction, and the outer wheel 6 also loosens. When loosened, there is a risk of breakage of the bolt, so that the inner nut 2 must be prevented from loosening. The present invention provides a structure for preventing the inner nut 2 from loosening in a double wheel mounting structure.

本発明のダブルホイール取付け構造では、インナーナット２の先端部（従来は閉塞端部となっていた部分）に軸方向貫通孔１０が設けられており、ハブボルト１が、インナーナット２を軸方向に貫通して、すなわち貫通孔１０を通り抜けて、インナーナット２の外に延びている。貫通孔１０はねじが切られていない孔である。 In the double wheel mounting structure according to the present invention, an axial through hole 10 is provided at the tip of the inner nut 2 (portion that has been a closed end in the past), and the hub bolt 1 extends the inner nut 2 in the axial direction. It penetrates, that is, passes through the through hole 10 and extends outside the inner nut 2. The through hole 10 is a hole that is not threaded.

ハブボルト１のインナーナット２の外に延ばした部分１１に、ハブボルト１のインナーナット２との螺合部に切ったねじ１２のねじ切り方向と逆方向にねじ切りしたねじ１３が切ってある。ねじ１２が右ねじの場合はねじ１３は左ねじであり、ねじ１２が左ねじの場合はねじ１３は右ねじである。ねじ１３はねじ１２より小径である。たとえば、ねじ１２がＭ２２の時は、ねじ１３はＭ１８といった具合である。
ハブボルト１のインナーナット２の外に延ばした部分１１に切ったねじ１３にロックハブナット１４を螺合するとともに、ロックハブナット１４をインナーナット２に軸方向に、直接的に、または間接的に（間接的にとはスペーサ１５等を介してという意味である）、当接させる。 A screw 13 threaded in a direction opposite to the threading direction of the screw 12 cut in the threaded portion of the hub bolt 1 with the inner nut 2 of the hub bolt 1 is cut in a portion 11 extending outside the inner nut 2 of the hub bolt 1. When the screw 12 is a right-hand thread, the screw 13 is a left-hand thread, and when the screw 12 is a left-hand thread, the screw 13 is a right-hand thread. The screw 13 has a smaller diameter than the screw 12. For example, when the screw 12 is M22, the screw 13 is M18.
A lock hub nut 14 is screwed onto a screw 13 cut into a portion 11 extending outside the inner nut 2 of the hub bolt 1, and the lock hub nut 14 is axially or directly (indirectly) connected to the inner nut 2. (Meaning through the spacer 15 etc.).

本発明の全実施例にわたって共通する部分の作用・効果を説明する。
ハブボルト１のインナーナット２の外に延ばした部分１１に、ハブボルト１のインナーナット２との螺合部に切ったねじ１２のねじ切り方向と逆方向にねじ切りしたねじ１３を切っておき、ハブボルト１のインナーナットの外に延ばした部分１１に切ったねじ１３にロックハブナット１４を螺合するとともにロックハブナット１４をインナーナット２に軸方向に直接的にまたは間接的に当接させたので、インナーナット２が緩み方向に回転する時に、ロックハブナット１４が同じ回転方向に連れ回りしようとすると、ロックハブナット１４は、インナーナット２が緩み方向に回転する時の軸方向の移動と反対方向に、軸方向に移動しようとし、インナーナット２とロックハブナット１４の軸方向移動の方向が互いに逆方向でかつ食い込む方向（互いに接近する方向、当接が強くなる方向）となり、互いに移動できず、したがって互いに回転できずロックし、インナーナット２の緩み回転を防止できる。
ただし、本発明のインナーナット２の緩み防止構造は、アウターナット３の緩み回転まで防止するものではない。 Operations and effects of portions common to all the embodiments of the present invention will be described.
A screw 13 threaded in the direction opposite to the threading direction of the screw 12 cut in the threaded portion of the hub bolt 1 with the inner nut 2 of the hub bolt 1 is cut in a portion 11 extending outside the inner nut 2 of the hub bolt 1. Since the lock hub nut 14 is screwed onto the screw 13 cut into the portion 11 extending outside the inner nut and the lock hub nut 14 is directly or indirectly brought into contact with the inner nut 2 in the axial direction, the inner nut 2 When the lock hub nut 14 tries to rotate in the same rotational direction when the nut rotates in the loosening direction, the lock hub nut 14 moves in the axial direction opposite to the axial movement when the inner nut 2 rotates in the loosening direction. The direction of axial movement of the inner nut 2 and the lock hub nut 14 is opposite to each other and bites in. Toward each other, abutment becomes stronger direction), and can not move relative to one another, thus locking can not rotate relative to each other, thereby preventing the loosening rotation of the inner nut 2.
However, the loosening prevention structure of the inner nut 2 according to the present invention does not prevent the outer nut 3 from rotating loosely.

つぎに、本発明の各実施例に特有な部分を説明する。
本発明の実施例１では、図１、図２に示すように、ロックハブナット１４はインナーナット２に、直接、軸方向に当接面２３にて当接している。 Next, parts specific to each embodiment of the present invention will be described.
In the first embodiment of the present invention, as shown in FIGS. 1 and 2, the lock hub nut 14 is in direct contact with the inner nut 2 at the contact surface 23 in the axial direction.

本発明の実施例１の作用・効果については、ロックハブナット１４はインナーナット２に、直接、軸方向に当接しているので、ロックハブナット１４とインナーナット２との間にスペーサ１５を介在させる本発明の実施例２の場合に比べて、ハブボルト１の長さを短くすることができる。 Regarding the operation and effect of the first embodiment of the present invention, since the lock hub nut 14 is in direct contact with the inner nut 2 in the axial direction, the spacer 15 is interposed between the lock hub nut 14 and the inner nut 2. The length of the hub bolt 1 can be shortened compared to the case of the second embodiment of the invention.

本発明の実施例２では、図３、図４に示すように、ロックハブナット１４とインナーナット２との間に、軸方向の一方向でインナーナット２に当接し他方向でロックハブナット１４に当接するスペーサ１５が介在されている。スペーサ１５とインナーナット２は同軸芯である。スペーサ１５を回転方向にインナーナット２に拘束してインナーナット２と一体的に回転させるために、スペーサ１５にインナーナット２の端部の断面四角形部２４の外周部位に延びる延長部１６を設け、該延長部１６の内側にインナーナット２の端部の断面四角形部２４に嵌合する断面四角形穴を設け、スペーサ１５の断面四角形穴とインナーナット２の端部の断面四角形部２４を嵌合させてある。スペーサ１５の延長部１６と反対側の端部の端面２５はロックハブナット１４の軸直交面１７に当接している。ロックハブナット１４は頭部１９から軸方向に延びる延長部１８を有し、延長部１８の内周部に切ったねじ部でハブボルト１の端部のねじ１３に螺合している。軸直交面１７は延長部１８と頭部１９との間に位置する。 In the second embodiment of the present invention, as shown in FIGS. 3 and 4, between the lock hub nut 14 and the inner nut 2, it abuts against the inner nut 2 in one axial direction and contacts the lock hub nut 14 in the other direction. The spacer 15 which contacts is interposed. The spacer 15 and the inner nut 2 are coaxial cores. In order to constrain the spacer 15 to the inner nut 2 in the rotation direction and rotate integrally with the inner nut 2, the spacer 15 is provided with an extension 16 extending to the outer peripheral portion of the square section 24 at the end of the inner nut 2, A cross-sectional square hole that fits into the cross-sectional square part 24 at the end of the inner nut 2 is provided inside the extension part 16, and the cross-sectional square hole of the spacer 15 and the cross-sectional square part 24 at the end of the inner nut 2 are fitted together. It is. An end surface 25 of the end portion of the spacer 15 opposite to the extension portion 16 is in contact with the axis orthogonal surface 17 of the lock hub nut 14. The lock hub nut 14 has an extension portion 18 extending in the axial direction from the head portion 19, and is screwed into the screw 13 at the end portion of the hub bolt 1 with a screw portion cut in the inner peripheral portion of the extension portion 18. The axis orthogonal surface 17 is located between the extension 18 and the head 19.

本発明の実施例２の作用・効果については、ロックハブナット１４とインナーナット２との間にスペーサ１５を介在させたので、インナーナット２が緩み方向に回転する時に、スペーサ１５を介してロックハブナット１４が連れ回りしようとすると、ロックハブナット１４はインナーナット２が緩み方向に回転する時の軸方向の移動と反対方向に、軸方向に移動しようとし、インナーナット２とロックハブナット１４の軸方向移動の方向が互いに逆方向でスペーサ１５を互いに逆方向から押して互いに移動できず、したがって互いに回転できずロックし、インナーナット２の緩み回転を防止できる。 Regarding the operation and effect of the second embodiment of the present invention, since the spacer 15 is interposed between the lock hub nut 14 and the inner nut 2, the lock hub nut is interposed via the spacer 15 when the inner nut 2 rotates in the loosening direction. When the nut 14 is going to rotate, the lock hub nut 14 tries to move in the axial direction in the direction opposite to the axial movement when the inner nut 2 rotates in the loosening direction, and the inner nut 2 and the lock hub nut 14 move in the axial direction. The spacers 15 are opposite to each other and cannot be moved by pushing the spacers 15 in the opposite directions. Therefore, the inner nuts 2 cannot be rotated and locked, and the inner nut 2 can be prevented from rotating loosely.

本発明の実施例３では、図５に示すように、上記の本発明の実施例２の構造に、アウターナット３の軸力管理ナットアッセンブリ構造１００（本出願人が特願２００５−４１４７号で提案した構造）が付加された実施例である。
ロックハブナット１４とインナーナット２との間に、軸方向に、一方向にインナーナット２に当接し他方向にロックハブナット１４に当接するスペーサ１５が介在されている。スペーサ１５とインナーナット２は同軸芯である。スペーサ１５を回転方向にインナーナット２に拘束してインナーナット２と一体的に回転させるために、スペーサ１５にインナーナット２の端部の断面四角形部２４の外周部位に延びる延長部１６を設け、該延長部１６の内側にインナーナット２の端部の断面四角形部２４に嵌合する断面四角形穴を設け、スペーサ１５の断面四角形穴とインナーナット２の端部の断面四角形部２４を嵌合させてある。スペーサ１５の延長部１６と反対側の端部の端面２５はロックハブナット１４の軸直交面１７に当接している。ロックハブナット１４は頭部１９から軸方向に延びる延長部１８を有し、延長部１８の内周部に切ったねじ部でハブボルト１の端部のねじ１３に螺合している。軸直交面１７は延長部１８と頭部１９との間に位置する。 In the third embodiment of the present invention, as shown in FIG. 5, the structure of the second embodiment of the present invention described above is added to the axial force management nut assembly structure 100 of the outer nut 3 (the present applicant applies in Japanese Patent Application No. 2005-4147). This is an embodiment to which the proposed structure) is added.
A spacer 15 is provided between the lock hub nut 14 and the inner nut 2 in the axial direction so as to contact the inner nut 2 in one direction and contact the lock hub nut 14 in the other direction. The spacer 15 and the inner nut 2 are coaxial cores. In order to constrain the spacer 15 to the inner nut 2 in the rotation direction and rotate integrally with the inner nut 2, the spacer 15 is provided with an extension 16 extending to the outer peripheral portion of the square section 24 at the end of the inner nut 2, A cross-sectional square hole that fits into the cross-sectional square part 24 at the end of the inner nut 2 is provided inside the extension part 16, and the cross-sectional square hole of the spacer 15 and the cross-sectional square part 24 at the end of the inner nut 2 are fitted together. It is. An end surface 25 of the end portion of the spacer 15 opposite to the extension portion 16 is in contact with the axis orthogonal surface 17 of the lock hub nut 14. The lock hub nut 14 has an extension portion 18 extending in the axial direction from the head portion 19, and is screwed to the screw 13 at the end portion of the hub bolt 1 with a screw portion cut in the inner peripheral portion of the extension portion 18. The axis orthogonal surface 17 is located between the extension 18 and the head 19.

軸力管理ナットアッセンブリ構造１００は、アウターナット３と、アウターナット３に対して相対回転される締め付けナット１１２と、アウターナット３と締め付けナット１１２との間に介装されるリングアッセンブリ１１３と、を備えている。
リングアッセンブリ１１３は、複数のリング（軸力伝達リング１２２、弾性変形リング１２１、軸力管理リング１２０、第２の軸力管理リング１２３）を含み、そのうちの少なくとも１つのリング１２０は、ボルト軸力（インナーナット軸力）が適正軸力になる前は回転自在でありボルト軸力（インナーナット軸力）が適正軸力以上で回転が拘束される軸力管理リングであり、締め付けナット１１２を締めつけていった時に軸力管理リング１２０が回転を拘束されると、軸力が適正軸力に到達したことを知ることができ、少し増し締めしておく。第２の軸力管理リング１２３は、ボルト軸力（インナーナット軸力）が適正軸力より大の過剰軸力になる前は回転自在であり、ボルト軸力（インナーナット軸力）が過剰軸力以上になると回転が拘束されるリングであり、締め付けナット１１２を締めつけていった時に第２の軸力管理リング１２３が回転を拘束されると、それ以上の回転を止め、少し緩めておく。これによって、ボルト軸力（インナーナット軸力）を適正軸力と過剰軸力との間の軸力に設定することができる。 The axial force management nut assembly structure 100 includes an outer nut 3, a tightening nut 112 that is rotated relative to the outer nut 3, and a ring assembly 113 that is interposed between the outer nut 3 and the tightening nut 112. I have.
The ring assembly 113 includes a plurality of rings (an axial force transmission ring 122, an elastic deformation ring 121, an axial force management ring 120, a second axial force management ring 123), and at least one of the rings 120 includes a bolt axial force. It is an axial force management ring that is rotatable before the (inner nut axial force) reaches the appropriate axial force, and the bolt axial force (inner nut axial force) is greater than the appropriate axial force to restrict rotation. When the axial force management ring 120 is constrained to rotate when it is left, it can be known that the axial force has reached the appropriate axial force, and is tightened slightly. The second axial force management ring 123 is rotatable before the bolt axial force (inner nut axial force) becomes an excessive axial force larger than the appropriate axial force, and the bolt axial force (inner nut axial force) is excessive. If the second axial force management ring 123 is constrained to rotate when the tightening nut 112 is tightened, the rotation is stopped and slightly loosened. Thereby, the bolt axial force (inner nut axial force) can be set to an axial force between the appropriate axial force and the excess axial force.

本発明の実施例３の作用・効果については、ロックハブナット１４とインナーナット２との間にスペーサ１５を介在させたので、インナーナット２が緩み方向に回転する時に、スペーサ１５を介してロックハブナット１４が連れ回りしようとすると、ロックハブナット１４はインナーナット２が緩み方向に回転する時の軸方向の移動と反対方向に軸方向に移動しようとし、インナーナット２とロックハブナット１４の軸方向移動の方向が互いに逆方向でスペーサ１５を互いに逆方向から押して互いに移動できず、したがって互いに回転できずロックし、インナーナット２の緩み回転を防止できる。 As for the operation and effect of the third embodiment of the present invention, since the spacer 15 is interposed between the lock hub nut 14 and the inner nut 2, the lock hub nut is interposed via the spacer 15 when the inner nut 2 rotates in the loosening direction. When the nut 14 is going to rotate, the lock hub nut 14 tries to move in the axial direction opposite to the axial movement when the inner nut 2 rotates in the loosening direction, and the inner nut 2 and the lock hub nut 14 move in the axial direction. The directions are opposite to each other and the spacers 15 cannot be moved from each other by pushing in the opposite directions. Therefore, the spacers cannot rotate and lock, and the inner nut 2 can be prevented from rotating loosely.

また、アウターナット３の軸力管理ナットアッセンブリ構造１００が付加されているので、軸力管理ナットアッセンブリ構造１００が付加されていない構造に比べて、アウターナット３が緩みにくく、かつ、ボルト軸力（インナーナット軸力）管理ができるので、さらにボルト、インナーナットなどに対する安全性が向上する。 Further, since the axial force management nut assembly structure 100 of the outer nut 3 is added, the outer nut 3 is less likely to loosen than the structure without the axial force management nut assembly structure 100, and the bolt axial force ( (Inner nut axial force) can be managed, further improving safety for bolts, inner nuts, etc.

本発明の実施例１のダブルホイール取付け構造の断面図（図２のＩ−Ｉ断面図）である。It is sectional drawing (II sectional drawing of FIG. 2) of the double wheel mounting structure of Example 1 of this invention. 本発明の実施例１のダブルホイール取付け構造の正面図である。It is a front view of the double wheel mounting structure of Example 1 of the present invention. 本発明の実施例２のダブルホイール取付け構造の断面図（図４のIII-III断面図）である。It is sectional drawing (III-III sectional drawing of FIG. 4) of the double wheel mounting structure of Example 2 of this invention. 本発明の実施例２のダブルホイール取付け構造の正面図である。It is a front view of the double wheel mounting structure of Example 2 of the present invention. 本発明の実施例３のダブルホイール取付け構造の断面図である。It is sectional drawing of the double wheel mounting structure of Example 3 of this invention. 従来のダブルホイール取付け構造の断面図である。It is sectional drawing of the conventional double wheel attachment structure.

Explanation of symbols

１ハブボルト
２インナーナット
３アウターナット
４ハブ
５インナーホイール
６アウターホイール
７ブレーキドラム
８ハブナット
９膨出部
１０貫通孔
１１ハブボルトの、インナーナットの外に延ばした部分
１２ハブボルトのねじ
１３ハブボルトの、インナーナットの外に延ばした部分のねじ
１４ロックハブナット
１５スペーサ
１６スペーサの延長部
１７軸直交面
１８ロックハブナットの延長部
１９ロックハブナットの頭部
２０、２１、２２ねじ
２３当接面
２４断面四角形部
２５スペーサの端面
１００軸力管理ナットアッセンブリ構造
１１２締め付けナット
１１３リングアッセンブリ
１２０軸力管理リング
１２１弾性変形リング
１２２軸力伝達リング
１２３第２の軸力管理リング
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Hub bolt 2 Inner nut 3 Outer nut 4 Hub 5 Inner wheel 6 Outer wheel 7 Brake drum 8 Hub nut 9 Protruding part 10 Through-hole 11 Portion of hub bolt extended outside inner nut 12 Screw of hub bolt 13 Inner nut of hub bolt Screw 14 extending to the outside 14 Lock hub nut 15 Spacer 16 Spacer extension 17 Axis orthogonal surface 18 Lock hub nut extension 19 Lock hub nut head 20, 21, 22 Screw 23 Abutting surface 24 Cross section square part 25 Spacer End face 100 Axial force management nut assembly structure 112 Clamping nut 113 Ring assembly 120 Axial force management ring 121 Elastic deformation ring 122 Axial force transmission ring 123 Second axial force management ring

Claims

It is a double wheel mounting structure in which an inner nut that holds the inner wheel is screwed onto the hub bolt and an outer nut that holds the outer wheel is screwed onto the outer periphery of the inner nut.
Extend the hub bolt through the inner nut in the axial direction and out of the inner nut.
Cut the screw threaded in the direction opposite to the threading direction of the screw cut into the screwed part with the inner nut of the hub bolt in the part extending outside the inner nut of the hub bolt,
A double-wheel mounting structure in which a lock hub nut is screwed into a screw cut into a portion of the hub bolt that extends outside the inner nut, and the lock hub nut is in contact with the inner nut in the axial direction of the inner nut.

The double-wheel mounting structure according to claim 1, wherein a spacer that abuts the inner nut in one axial direction and abuts the lock hub nut in the other direction is interposed between the lock hub nut and the inner nut.