JP2006247720A - 傘歯車製造方法と傘歯車 - Google Patents
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Abstract
【課題】 傘歯車の加工時間を短縮できる技術を提供する。
【解決手段】 傘歯車製造方法は、第1工程と、第2工程と、第3工程を備えている。第1工程は、傘状に配置されているとともに予備的形状を有する歯型群をワークに形成する。第2工程は、歯型群と同軸の貫通孔をワークに形成する。第3工程は、軸方向に延びるとともに周方向に繰り返す凸条が形成されている柱状部材44を貫通孔に挿通した状態で、歯型成形用のダイス33にセットしたワーク20を冷間鍛造する。
この傘歯車製造方法によれば、歯型群とスプラインを同時に形成することができる。よって、傘歯車の加工時間を短縮できる。
【選択図】 図5
【解決手段】 傘歯車製造方法は、第1工程と、第2工程と、第3工程を備えている。第1工程は、傘状に配置されているとともに予備的形状を有する歯型群をワークに形成する。第2工程は、歯型群と同軸の貫通孔をワークに形成する。第3工程は、軸方向に延びるとともに周方向に繰り返す凸条が形成されている柱状部材44を貫通孔に挿通した状態で、歯型成形用のダイス33にセットしたワーク20を冷間鍛造する。
この傘歯車製造方法によれば、歯型群とスプラインを同時に形成することができる。よって、傘歯車の加工時間を短縮できる。
【選択図】 図5
Description
本発明は、傘歯車に歯型とスプラインを形成する技術に関するものである。
傘歯車とシャフトを嵌合するために、傘歯車の中央部を貫通する貫通孔の内周部にスプラインを形成する技術が知られている。スプラインは、歯型と貫通孔を形成してから、さらに貫通孔の内周部をブローチ加工することによって形成する。特許文献1には、鍛造によって傘歯車を形成する技術が開示されている。
歯型と貫通孔を形成してから、さらにスプラインを形成するのでは、傘歯車の加工時間が長くなってしまう。
本発明は、その問題を解決するためになされたものであり、傘歯車の加工時間を短縮できる技術を提供することを課題とする。
本発明は、その問題を解決するためになされたものであり、傘歯車の加工時間を短縮できる技術を提供することを課題とする。
本発明の傘歯車製造方法は、第1工程と、第2工程と、第3工程を備えている。第1工程は、傘状に配置されているとともに予備的形状を有する歯型群をワークに形成する。第2工程は、歯型群と同軸の貫通孔をワークに形成する。第3工程は、軸方向に延びるとともに周方向に繰り返す凸条が形成されている柱状部材を貫通孔に挿通した状態で、歯型成形用のダイスにセットしたワークを冷間鍛造する。
「予備的形状の歯型群」とは、最終形状に形成される以前の形状の歯型群を意味する。
このような柱状部材を貫通孔に挿通した状態で、歯型成形用のダイスにセットしたワークを冷間鍛造すると、ワークの材料が塑性流動することによって、予備的形状を有する歯型群がダイスに対応した形状の歯型群に形成される。また、塑性流動した材料が柱状部材の凸条と凸条の間に入り込むことによって、貫通孔の内周部にスプラインが形成される。すなわち、歯型群とスプラインを同時に形成することができる。よって、傘歯車の加工時間を短縮できる。
「予備的形状の歯型群」とは、最終形状に形成される以前の形状の歯型群を意味する。
このような柱状部材を貫通孔に挿通した状態で、歯型成形用のダイスにセットしたワークを冷間鍛造すると、ワークの材料が塑性流動することによって、予備的形状を有する歯型群がダイスに対応した形状の歯型群に形成される。また、塑性流動した材料が柱状部材の凸条と凸条の間に入り込むことによって、貫通孔の内周部にスプラインが形成される。すなわち、歯型群とスプラインを同時に形成することができる。よって、傘歯車の加工時間を短縮できる。
上記の傘歯車製造方法において、第1工程は、熱間鍛造で歯型群をワークに形成することが好ましい。
本発明の傘歯車は、傘状に配置されている歯型群と、歯型群と同軸の貫通孔と、貫通孔の内周部に形成されているスプラインを備えている。スプラインは、材料が塑性流動することによって形成されている。
このような傘歯車は、歯型基準でスプラインを形成することができる。よって、歯型群とスプラインの同軸度が高くなる。
このような傘歯車は、歯型基準でスプラインを形成することができる。よって、歯型群とスプラインの同軸度が高くなる。
後述する実施例の主要な特徴を記載する。
(1)傘歯車は、予備成形工程、打抜工程、コイニング工程を順に実行することによって製造される。
(2)予備成形工程では、熱間鍛造によって、荒歯型(予備的形状の歯型群が形成されているワーク)を成形する。
(3)打抜工程では、パンチで打ち抜くことによって、荒歯型の中央部に貫通孔を形成する。
(4)コイニング工程では、荒歯型をコイニング装置の下ダイスにセットする。貫通孔には、スプライン型の成形部を挿通する。成形部には、軸方向に延びるとともに周方向に繰り返す凸条が複数形成されている。その状態でコイニングすると、材料が塑性流動することによって、歯型とスプラインが同時に形成される。
(1)傘歯車は、予備成形工程、打抜工程、コイニング工程を順に実行することによって製造される。
(2)予備成形工程では、熱間鍛造によって、荒歯型(予備的形状の歯型群が形成されているワーク)を成形する。
(3)打抜工程では、パンチで打ち抜くことによって、荒歯型の中央部に貫通孔を形成する。
(4)コイニング工程では、荒歯型をコイニング装置の下ダイスにセットする。貫通孔には、スプライン型の成形部を挿通する。成形部には、軸方向に延びるとともに周方向に繰り返す凸条が複数形成されている。その状態でコイニングすると、材料が塑性流動することによって、歯型とスプラインが同時に形成される。
本発明の傘歯車製造技術に係る一実施例について、図面を参照しながら説明する。
本実施例では、予備成形工程、打抜工程、コイニング工程を順に実行することにより、傘歯車を製造する。図1に示すように、製造される傘歯車12は、傘状に配置された複数の歯形14と、中央部に形成された貫通孔24を有している。貫通孔24の内周部には、貫通方向に延びるとともに周方向に繰り返すスプライン16が形成されている。
予備成形工程では、熱間鍛造によって、図2に示す荒歯型20を成形する。荒歯型20は、円柱状の素材を複数回に分けて熱間鍛造することによって成形する。荒歯型20には、傘状に配置された複数の歯型26が形成されている。荒歯型20は、傘歯車12(図1参照)よりも一回り大きいとともに、寸法精度もラフに設定されている。
図3に示すように、荒歯型20の歯型26の反対側は略円錐台状に形成されている。以下においては、その略円錐台状部分の側面27を「背面27」と言う。
打抜工程は、熱間で実行される。打抜工程では、荒歯型20の中央部分をパンチで打ち抜くことによって、図4に示す貫通孔24を形成する。
本実施例では、予備成形工程、打抜工程、コイニング工程を順に実行することにより、傘歯車を製造する。図1に示すように、製造される傘歯車12は、傘状に配置された複数の歯形14と、中央部に形成された貫通孔24を有している。貫通孔24の内周部には、貫通方向に延びるとともに周方向に繰り返すスプライン16が形成されている。
予備成形工程では、熱間鍛造によって、図2に示す荒歯型20を成形する。荒歯型20は、円柱状の素材を複数回に分けて熱間鍛造することによって成形する。荒歯型20には、傘状に配置された複数の歯型26が形成されている。荒歯型20は、傘歯車12(図1参照)よりも一回り大きいとともに、寸法精度もラフに設定されている。
図3に示すように、荒歯型20の歯型26の反対側は略円錐台状に形成されている。以下においては、その略円錐台状部分の側面27を「背面27」と言う。
打抜工程は、熱間で実行される。打抜工程では、荒歯型20の中央部分をパンチで打ち抜くことによって、図4に示す貫通孔24を形成する。
コイニング装置について説明する。コイニング装置は、冷間鍛造の一種であるコイニングで荒歯型20を成形する。
図5に示すように、コイニング装置30は、スペーサ31、ノックアウト部材32、下ダイス33、上ダイス34、補強リング35、スリーブ40、スプライン型44を備えている。
スペーサ31は、基台(図示省略)上に設置されている。スペーサ31には、厚さ方向に貫通する貫通孔36が形成されている。ノックアウト部材32は円筒状に形成されており、スペーサ31の貫通孔36に挿通されている。下ダイス33と補強リング35は、スペーサ31上に固定されている。
図6に示すように、下ダイス33には、周方向に繰り返す歯型37が形成されている。下ダイス33の中央部分には、スペーサ31の貫通孔36と同径の貫通孔38が形成されている。上ダイス34は、円筒状に形成されており、図5に示すように、下ダイス33上に配置されている。上ダイス34には、貫通孔43が形成されている。補強リング35は、円筒状に形成されており、下ダイス33と上ダイス34を収容している。
図5に示すように、コイニング装置30は、スペーサ31、ノックアウト部材32、下ダイス33、上ダイス34、補強リング35、スリーブ40、スプライン型44を備えている。
スペーサ31は、基台(図示省略)上に設置されている。スペーサ31には、厚さ方向に貫通する貫通孔36が形成されている。ノックアウト部材32は円筒状に形成されており、スペーサ31の貫通孔36に挿通されている。下ダイス33と補強リング35は、スペーサ31上に固定されている。
図6に示すように、下ダイス33には、周方向に繰り返す歯型37が形成されている。下ダイス33の中央部分には、スペーサ31の貫通孔36と同径の貫通孔38が形成されている。上ダイス34は、円筒状に形成されており、図5に示すように、下ダイス33上に配置されている。上ダイス34には、貫通孔43が形成されている。補強リング35は、円筒状に形成されており、下ダイス33と上ダイス34を収容している。
図7に示すように、スプライン型44には、先端から順に、案内部45、成形部46、シャフト部51が形成されている。案内部45は、同径部49と縮径部48を持っている。同径部49と縮径部48は、円形状の断面を有している。縮径部48は、先端に向かって径が連続的に減少している。図7、図8に良く示すように、成形部46には、軸方向に延びるとともに周方向に繰り返す凸条47が複数形成されている。シャフト部51は、円柱状に形成されている。
図9に示すように、スリーブ40は略円筒状に形成されている。スリーブ40には、スリ鉢状の当接面41と、スリーブ40を軸方向に貫通するとともに一端が当接面41の中央に開口する中央孔42が形成されている。
図9に示すように、スリーブ40は略円筒状に形成されている。スリーブ40には、スリ鉢状の当接面41と、スリーブ40を軸方向に貫通するとともに一端が当接面41の中央に開口する中央孔42が形成されている。
図5に示すように、コイニング工程を実行するにあたっては、荒歯型20を、歯型26が形成されている側が下方を向いた状態で、コイニング装置30の下ダイス33にセットする。そのセットでは、下ダイス33の歯型37、37の間の各歯溝39(図6参照)に、荒歯型20の歯型26(図4参照)を入り込ませる。
下ダイス33に荒歯型20をセットした状態で、昇降手段(図示省略)がスプライン型44を降下させることによって、荒歯型20の貫通孔24にスプライン型44を挿通させる。そのときには、スプライン型44の成形部46の周りに荒歯型20の貫通孔24が配置されるように、降下位置を調整する。図10は、成形部46の周りに貫通孔24が配置された状態を示している。その状態では、成形部46の凸条47と荒歯型20の貫通孔24によって、空間50(以下「成形空間50」と言う)が形成される。スプライン型44は、荒歯型20の貫通孔24に挿通を開始するときに、降下しながら案内部45によって案内され、貫通孔24と同心になる。
スリーブ40を降下させて上ダイス34の貫通孔43に挿入することによって、図5に示すように、スリーブ40の当接面41を荒歯型20の背面27に当接させる。
下ダイス33に荒歯型20をセットした状態で、昇降手段(図示省略)がスプライン型44を降下させることによって、荒歯型20の貫通孔24にスプライン型44を挿通させる。そのときには、スプライン型44の成形部46の周りに荒歯型20の貫通孔24が配置されるように、降下位置を調整する。図10は、成形部46の周りに貫通孔24が配置された状態を示している。その状態では、成形部46の凸条47と荒歯型20の貫通孔24によって、空間50(以下「成形空間50」と言う)が形成される。スプライン型44は、荒歯型20の貫通孔24に挿通を開始するときに、降下しながら案内部45によって案内され、貫通孔24と同心になる。
スリーブ40を降下させて上ダイス34の貫通孔43に挿入することによって、図5に示すように、スリーブ40の当接面41を荒歯型20の背面27に当接させる。
コイニング装置30で荒歯型20をコイニングするときには、押圧手段(図示省略)がスリーブ40に下向きの大きな力を加える。スリーブ40に下向きの大きな力を加えると、その当接面41が荒歯型20の背面27を強く押圧する。当接面41が背面27を強く押圧すると、荒歯型20の材料が塑性流動する。すると、下ダイス33の歯型37と歯溝39によって歯型14(図1参照)が形成される。また、塑性流動した材料は、スプライン型44の成形部46の凸条47と荒歯型20の貫通孔24によって形成された成形空間50(図10参照)に入り込む。図11は、成形空間50に材料が塑性流動して入り込んだ状態を示している。成形空間50に材料が塑性流動して入り込むことによって、傘歯車12の貫通孔24の内周部にスプライン16が形成される。歯型14と、スプライン16は、それぞれ下ダイス33と、スプライン型44の成形部46に対応しており、高い精度で形成される。歯型14とスプライン16を同時に形成するので、傘歯車12を完成させるまでの加工時間が短縮される。ブローチでスプライン16を形成するような手間もかからない。また、下ダイス33を基準にして(すなわち、歯型14群を基準にして)スプライン16が形成されるので、歯型14群とスプライン16の同軸度が高くなる。さらには、スプライン16を形成する前に荒歯型20に形成する貫通孔24は、形状精度が悪いことが許容される。貫通孔24の形状精度が悪くても、それは材料を流動させてスプライン16を形成するときに吸収されてしまうからである。
コイニングが終了後、スプライン型44とスリーブ40は上昇して傘歯車12から離れる。ノックアウト部材32が上昇すると、傘歯車12が下ダイス33から離型する。
コイニングが終了後、スプライン型44とスリーブ40は上昇して傘歯車12から離れる。ノックアウト部材32が上昇すると、傘歯車12が下ダイス33から離型する。
従来、傘歯車は、最終形状まで熱間鍛造で成形していた。このため、熱間鍛造に用いるダイス(以下「熱間鍛造用ダイス」と言う)も傘歯車の最終形状に対応した形状を持っていた。近年、傘歯車の歯型は、その高さが大きく、かつ歯幅が狭くなる傾向にあり、それにともなって歯型側面18(図1参照)と歯型頂面19を繋ぐアール21(以下「歯型アール21」と言う)の径も小さくなっている。従って、熱間鍛造用ダイスの歯型アール21を成形する部分のアール(以下「ダイスアール」と言う)も径を小さくしなければならない。熱間鍛造用ダイスは、熱間鍛造を繰り返す毎に、温度が昇降(熱振幅)する。熱間鍛造用ダイスのダイスアールの径が小さいと、温度の昇降が繰り返された場合に、その部分にクラックが入ってしまうことがある。本実施例の傘歯車製造技術は、熱間鍛造で荒歯型20を成形し、コイニングで傘歯車12を成形する。よって、熱間鍛造用ダイスのダイスアールの径を大きくすることができる。その後に実行するコイニングでダイスアールが小さい下ダイス33を用い、歯型アール21が小さい傘歯車12を成形すればよいからである。ダイスアールが大きい熱間鍛造用ダイスは、クラックが入るのが防止され、寿命が長い。また、コイニングは冷間で実行するので、成形を繰り返しても下ダイス33の温度が昇降しない。このため、下ダイス33は、ダイスアールが小さくても寿命が長い。
以上、本発明の具体例を詳細に説明したが、これらは例示にすぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。
また、本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時の請求項に記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書または図面に例示した技術は複数目的を同時に達成するものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。
また、本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時の請求項に記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書または図面に例示した技術は複数目的を同時に達成するものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。
12:傘歯車
14:歯型
16:スプライン
18:歯型側面
19:歯型頂面
20:荒歯型
21:歯型アール
24:貫通孔
26:歯型
27:背面
30:コイニング装置
31:スペーサ
32:ノックアウト部材
33:下ダイス
34:上ダイス
35:補強リング
36:貫通孔
37:歯型
38:貫通孔
40:スリーブ
41:当接面
42:中央孔
43:貫通孔
44:スプライン型
45:案内部
46:成形部
47:凸条
48:縮径部
49:同径部
50:成形空間
51:シャフト部
14:歯型
16:スプライン
18:歯型側面
19:歯型頂面
20:荒歯型
21:歯型アール
24:貫通孔
26:歯型
27:背面
30:コイニング装置
31:スペーサ
32:ノックアウト部材
33:下ダイス
34:上ダイス
35:補強リング
36:貫通孔
37:歯型
38:貫通孔
40:スリーブ
41:当接面
42:中央孔
43:貫通孔
44:スプライン型
45:案内部
46:成形部
47:凸条
48:縮径部
49:同径部
50:成形空間
51:シャフト部
Claims (3)
- 傘状に配置されているとともに予備的形状を有する歯型群をワークに形成する第1工程と、
歯型群と同軸の貫通孔をワークに形成する第2工程と、
軸方向に延びるとともに周方向に繰り返す凸条が形成されている柱状部材を貫通孔に挿通した状態で、歯型成形用のダイスにセットしたワークを冷間鍛造する第3工程と、
を備えていることを特徴とする傘歯車製造方法。 - 第1工程は、熱間鍛造で歯型群をワークに形成することを特徴とする請求項1の傘歯車製造方法。
- 傘状に配置されている歯型群と、
歯型群と同軸の貫通孔と、
貫通孔の内周部に形成されているスプラインを備えており、
スプラインは、材料が塑性流動することによって形成されていることを特徴とする傘歯車。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005069259A JP2006247720A (ja) | 2005-03-11 | 2005-03-11 | 傘歯車製造方法と傘歯車 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005069259A JP2006247720A (ja) | 2005-03-11 | 2005-03-11 | 傘歯車製造方法と傘歯車 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2006247720A true JP2006247720A (ja) | 2006-09-21 |
Family
ID=37088731
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2005069259A Pending JP2006247720A (ja) | 2005-03-11 | 2005-03-11 | 傘歯車製造方法と傘歯車 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2006247720A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008133873A (ja) * | 2006-11-28 | 2008-06-12 | Aisin Seiki Co Ltd | ウェブ付曲がり歯傘歯車 |
CN103990750A (zh) * | 2014-06-03 | 2014-08-20 | 张洪磊 | 异型齿星形零件锻造方法及其专用模具 |
KR102584794B1 (ko) * | 2023-02-06 | 2023-10-05 | 이래에이엠에스 주식회사 | 등속조인트에 페이스 스플라인을 형성하는 방법 |
-
2005
- 2005-03-11 JP JP2005069259A patent/JP2006247720A/ja active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008133873A (ja) * | 2006-11-28 | 2008-06-12 | Aisin Seiki Co Ltd | ウェブ付曲がり歯傘歯車 |
CN103990750A (zh) * | 2014-06-03 | 2014-08-20 | 张洪磊 | 异型齿星形零件锻造方法及其专用模具 |
KR102584794B1 (ko) * | 2023-02-06 | 2023-10-05 | 이래에이엠에스 주식회사 | 등속조인트에 페이스 스플라인을 형성하는 방법 |
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