JP2006240481A - Side opening door device of railroad vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、鉄道車両における側開戸装置に関する。 The present invention relates to a side opening device in a railway vehicle.
新幹線の車両等は、走行時には車室を気密に保ち、外気圧の変動等が乗客へ影響を与えない構造にしてある。
乗客の乗降用出入口のドアは、引戸構造となっており、戸閉時には、ドアを押さえて気密構造を実現している。
先頭車両は、乗客用の出入口とは別に、運転室(車掌室)への出入口が設けてあり、内開きの側開戸装置(ヒンジドア)が装備されている。
Shinkansen vehicles and the like have a structure in which the passenger compartment is kept airtight when traveling, and fluctuations in external atmospheric pressure do not affect passengers.
The door of the passenger entrance / exit has a sliding door structure, and when the door is closed, the door is pressed to realize an airtight structure.
The leading vehicle is provided with an entrance to a driver's cab (conveyor compartment) separately from the entrance for passengers, and is equipped with an inner opening side opening device (hinge door).
この側開戸装置は、ヒンジドア本体を閉じた位置で車体との間に配設した膨張性シールゴムにエアを送り込んで、シール構造を構成するようにしてある。
従来の側開戸装置にあっては、ドア本体のノブを手動で操作したいときに、ノブに連動するエア回路の弁が機械的に動作する構成であった。
ドア本体内にエアの切換弁等を配設すると、ドア自体の厚さ寸法が大きくなる。そこで、ドアの開閉角度等が制限されてしまう等の不都合がある。
本発明の目的は、上述した不都合を解消する側開戸装置を提供するものである。
In this side opening device, air is fed into an inflatable seal rubber disposed between the hinge door body and the vehicle body at a position where the hinge door main body is closed to form a seal structure.
In the conventional side opening device, when it is desired to manually operate the knob of the door body, the valve of the air circuit interlocked with the knob is mechanically operated.
When an air switching valve or the like is provided in the door body, the thickness of the door itself increases. Therefore, there is a disadvantage that the opening / closing angle of the door is limited.
The object of the present invention is to provide a side opening device that eliminates the above-mentioned disadvantages.
上記の目的を達成するために、本発明の側開戸装置は、車体に対してヒンジで取付けられて車体のドア開口部を開閉する内開きのドア本体と、ドア本体を開閉するハンドルと、ハンドルに連動するラッチと、車体のドア開口部の周縁部に配設してドア本体の周縁部に当接する膨張性シールゴムと、膨張性シールゴムへエアを供給する回路と、を備え、膨張性シールゴムへエアを供給する回路は、ドア本体の開閉信号及び車両の地点通過信号又は車両の速度信号により制御されるものである。 In order to achieve the above object, a side opening device of the present invention includes a door body that is attached to a vehicle body by a hinge and opens and closes a door opening of the vehicle body, a handle that opens and closes the door body, An inflatable seal rubber comprising: a latch interlocking with the handle; an inflatable seal rubber disposed at a peripheral edge portion of the door opening of the vehicle body and contacting the peripheral edge portion of the door body; and a circuit for supplying air to the inflatable seal rubber. The circuit for supplying air to the vehicle is controlled by an opening / closing signal of the door body and a vehicle point passing signal or a vehicle speed signal.
本発明によれば、側開戸のシール構造は、自動的に形成されるので、誤操作等が防止される。また、ハンドルにエア供給回路の操作スイッチを備える必要がないので、ドアの厚さ寸法を小さくすることができる。したがって、ドアの開閉角度やドアのサイズの制約が軽減される等の効果を有する。 According to the present invention, the seal structure of the side door is automatically formed, so that an erroneous operation or the like is prevented. Further, since it is not necessary to provide an operation switch for the air supply circuit in the handle, the thickness dimension of the door can be reduced. Therefore, there is an effect that restrictions on the opening / closing angle of the door and the size of the door are reduced.
図1は、本発明を実施する新幹線の先頭車両の要部の平面図である。
全体を符号1で示す先頭車両は、車体10に運転室20と車掌室30等を有し、車掌室30に通ずる開口部40に側開戸装置100が装備される。
FIG. 1 is a plan view of a main part of a leading vehicle on a Shinkansen that implements the present invention.
A leading vehicle generally indicated by
図2は側開戸装置100を車体の外側からみた正面図、図3は側開戸装置100を車体の内側からみた正面図、図4は側開戸装置100の側面図、図5は要部の断面図である。
2 is a front view of the
側開戸装置100はドア本体110を有し、ドア本体110は2個のヒンジ120で車体10に対して内開きに取付けられる。
ドア本体110の車外側には、押込式のハンドル130が設けてあり、このハンドル130を押し込むことにより、車外側からドア本体110を内側に開くことができる。
ドア本体110の内側には、車掌等の乗務員が操作する回動式のハンドル140が装備されており、このハンドル140により操作されるボルトと、リンクロッドを介して連動する2個のラッチ150が車体側のキャッチ160に係合、離脱することによりドア本体110が旋錠、解錠される。
The
A push-
Inside the door
図5にも示すように、ドア本体110には、窓用の開口部114が設けてあり、ガラス210を有する窓枠200は、2個のヒンジ220によりドア本体110に対して内開きに取付けられる。
窓枠200は、旋回式のハンドル230によりドア本体110に対して旋錠、解錠される。
As shown also in FIG. 5, the door
The
車掌室への開口部40の周縁部42には、膨張性シールゴム300が配設してある。この膨張性シールゴム300は、エアを供給すると膨張し、エアを抜くと収縮する機能を備える。
この膨張性シールゴム300は、内開きのドア本体110と内側から車体の開口部を閉じたときに、ドア本体110の周縁部112と車体の開口部40の周縁部42の内側との間に介在するように配設される。
そこで、ドア本体110を閉じた後に、膨張性シールゴムにエアを送り込むと、膨張性シールゴム300は膨張し、ドア本体110と車体の開口部との間をシールし、気密状態を保つ。
An
The
Therefore, when air is sent to the inflatable seal rubber after the
同様に、ドア本体110に設けられる開口部114に開きガラス窓が取付けられる。開きガラス窓は、窓枠200と、窓枠200にはめ込まれる透明ガラス板210を有する。窓枠200は、ヒンジ220によりドア本体110に対して内開きに取付けられる。
窓枠200のヒンジ220の反対側には、旋回式のハンドル230が設けてあり、窓枠200の旋錠、解錠を行う。
Similarly, an opening glass window is attached to the
On the opposite side of the
開きガラス窓を閉じた位置で、ドア本体110の開口部114の周縁に設けた膨張性シールゴム320は、窓枠200に当接する。
この状態で、膨張性シールゴム320にエアを供給すると、膨張性シールゴム320は膨張し、ドア本体110の開口部との間をシールし、気密を保つ。
The
In this state, when air is supplied to the
次に、本発明の側開戸装置や開き窓の膨張性シールゴムへのエアの供給する回路の構成を説明する。エアの供給配管と膨張性シールゴムへのエア回路を開閉する制御弁は、車体側に設置される。
側開戸装置や開き窓は、車両が停止状態から一定速度以上の走行状態になったときに、確実に閉じられ、膨張性シールゴムにエアが送られてシール構造を形成することが要求される。
そこで、側開戸のドア本体が閉位置であることを確認する手段、例えばリミットスイッチが装備される。
Next, the structure of the circuit which supplies the air to the inflatable seal rubber of the side opening device and the opening window of the present invention will be described. A control valve for opening and closing the air supply pipe and the air circuit to the expandable seal rubber is installed on the vehicle body side.
The side opening device and the opening window are required to be securely closed when the vehicle changes from a stopped state to a traveling state higher than a certain speed, and air is sent to the inflatable seal rubber to form a seal structure. .
Therefore, means for confirming that the door body of the side opening door is in the closed position, for example, a limit switch is provided.
側開戸の閉鎖が確認され、車両が予め決められた地点を通過したこと、または車速が一定以上となったときには、制御弁を動作させて膨張性シールゴムにエアを送り、気密構造とする。
車両が停車位置に近づいたときには、地点通過信号や車速信号により制御弁を動作させて、膨張性シールゴムのエアを抜く。
これにより、気密構造は解除され、手動により側開戸や開き窓を車内側に開くことが可能となる。
When it is confirmed that the side door is closed and the vehicle has passed a predetermined point or the vehicle speed exceeds a certain level, the control valve is operated to send air to the inflatable seal rubber to form an airtight structure.
When the vehicle approaches the stop position, the control valve is operated by the point passing signal or the vehicle speed signal, and the air of the expandable seal rubber is removed.
As a result, the airtight structure is released, and the side door and the opening window can be manually opened on the vehicle interior side.
10 車体
40 側開戸用開口部
100 側開戸装置
110 ドア本体
120 ヒンジ
140 ハンドル
150 ラッチ
160 キャッチ
200 窓枠
210 ガラス窓
220 ヒンジ
230 ハンドル
300 膨張性シールゴム
320 膨張性シールゴム
DESCRIPTION OF
Claims (1)
車体に対してヒンジで取付けられて車体のドア開口部を開閉する内開きのドア本体と、
ドア本体を開閉するハンドルと、
ハンドルに連動するラッチと、
車体のドア開口部の周縁部に配設してドア本体の周縁部に当接する膨張性シールゴムと、
膨張性シールゴムへエアを供給する回路と、
を備え、
膨張性シールゴムへエアを供給する回路は、ドア本体の開閉信号及び車両の地点通過信号又は車両の速度信号により制御される鉄道車両の側開戸装置。 A side opening device in a railway vehicle having an airtight structure,
An inwardly opening door body that is attached to the vehicle body by a hinge and opens and closes the door opening of the vehicle body;
A handle for opening and closing the door body,
A latch linked to the handle,
An inflatable seal rubber disposed on the periphery of the door opening of the vehicle body and contacting the periphery of the door body;
A circuit for supplying air to the expandable seal rubber;
With
A circuit for supplying air to the inflatable seal rubber is a side opening device of a railway vehicle controlled by an opening / closing signal of a door body and a vehicle point passing signal or a vehicle speed signal.
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