JP2006186872A - 列車との無線ｌａｎシステム - Google Patents

Abstract

【課題】低コストで、かつ簡易に設置することが可能な移動中の列車からアクセス可能な無線ＬＡＮシステムを提供することである。
【解決手段】走行中の列車１２とアクセス可能な親局１４Ａ、１４Ｂ・・・を備えた二以上の無線ＬＡＮのアクセスポイント１６Ａ、１６Ｂ・・・が列車１２の線路２０に沿って設置され、前記二以上のアクセスポイント１６Ａ、１６Ｂ・・・のうち、一のアクセスポイント１６Ａは、地上網Ｘとアクセス可能に構成されており、前記二以上のアクセスポイント１６Ａ、１６Ｂ・・・のうち、他のアクセスポイント１６Ｂ、１６Ｃ・・・は、前記一のアクセスポイント１６Ａ側に隣接するアクセスポイント１６Ａ、１６Ｂ・・・の親局１４Ａ、１４Ｂ・・・とアクセス可能な子局２２Ｂ、２２Ｃ・・・を備えていることを特徴とする列車との無線ＬＡＮシステムである。
【選択図】図１

Description

本発明は、移動中の列車を無線ＬＡＮによって、インターネットなどの地上網とアクセス可能にする無線ＬＡＮシステムに関する。

近年、インターネットやブロードバンド通信の発達により、自宅や会社などプライベートな空間だけでなく、例えば移動体電話や無線ＬＡＮなどを用いることによって、様々な公共の場所においてインターネットに接続することが可能となっている。特に、ブロードバンド通信が普及した現在においては、無線ＬＡＮなどによるブロードバンド通信の需要が大きい。

公共の場所における無線ＬＡＮによる通信は、一般的に鉄道の駅、空港、飲食店やホテルなどに無線ＬＡＮのアクセスポイントを設け、各クライアント端末は、そのアクセスポイントにアクセス可能な子局などを設置することによって、アクセスポイントを介したインターネットへの接続を可能としている。このように発達されたブロードバンド通信の環境においては、移動中の列車の中からの無線ＬＡＮへのアクセスの要望が強く、様々な研究がなされている。

移動中の列車の中からの無線ＬＡＮへのアクセスは、例えば、移動中の列車がいずれの場所においても、アクセスができるように複数の無線ＬＡＮのアクセスポイントを列車の線路に沿って所定間隔をおいて設けることによって、実現している（特許文献１参照）。そして、これらアクセスポイントは、それぞれを地上網の終端装置に接続させて地上網にアクセス可能にすることや、一のアクセスポイントを地上網の終端装置に接続させ、その他のアクセスポイントをその一のアクセスポイントと光ファイバなどによって接続させることによって、地上網とのアクセスを実現している。

特開２００２−３４４４７８号公報

しかしながら、上記のように無線ＬＡＮのアクセスポイントを地上網と接続させた場合、それぞれのアクセスポイント毎に有線伝送媒体を敷設しなければならないので、その敷設が困難であるだけでなく、そのコストが、列車の線路の距離に比例して増大するという問題がある。

そこで、本発明は、低コストで、かつ簡易に設置することが可能な移動中の列車からアクセス可能な無線ＬＡＮシステムを提供することを目的とする。

以上の目的を達成するために、本発明は、走行中の列車とアクセス可能な親局を備えた二以上の無線ＬＡＮのアクセスポイントが列車の線路に沿って設置され、前記二以上のアクセスポイントのうち、一のアクセスポイントは、地上網とアクセス可能に構成されており、前記二以上のアクセスポイントのうち、他のアクセスポイントは、前記一のアクセスポイント側に隣接するアクセスポイントの親局とアクセス可能な子局を備えていることを特徴とする列車との無線ＬＡＮシステムである。

以上のように、本発明に係る無線ＬＡＮシステムによれば、各アクセスポイントの子局は、一のアクセスポイント側に隣接するアクセスポイントの親局とアクセス可能であるので、有線伝送媒体を敷設しなくても、各アクセスポイントを各親局及び子局を介して接続することができる。

本発明に係る無線ＬＡＮシステムにおいて、前記二以上のアクセスポイントの使用する周波数は、いずれも隣接するアクセスポイントと電波が互いに干渉しない程度に異なるように構成されていることが好ましく、この場合、前記二以上のアクセスポイントの親局は、一つおきに同じ周波数を利用していることが好ましい。このように構成することにより、各アクセスポイント間において、干渉が生じることはなく、スムーズな無線ＬＡＮ通信を行なうことができる。この場合、前記列車は、前記二以上のアクセスポイントが使用する異なる周波数のいずれとも受信可能に構成されている。

また、本発明に係る無線ＬＡＮシステムにおいて、前記二以上のアクセスポイントの親局は、前記一のアクセスポイントと反対方向に向かって、電波を放射可能な指向性アンテナを備えていることが好ましく、前記一のアクセスポイントと地上網は、有線によって接続されていることが好ましい。

また、上記目的を達成するため、本発明は、走行中の列車とアクセス可能な親局を備えた二以上の無線ＬＡＮのアクセスポイントが列車の線路に沿って該線路の一方側に設置された第１アクセスポイント群と、前記列車とアクセス可能な親局を備えた二以上の無線ＬＡＮのアクセスポイントが前記線路に沿って前記線路の他方側に設置された第２アクセスポイント群と、前記第１アクセスポイント群と前記第２アクセスポイント群の前記二以上のアクセスポイントのうち、それぞれの一のアクセスポイントは、地上網とアクセス可能に構成されており、前記第１アクセスポイント群と前記第２アクセスポイント群の前記二以上のアクセスポイントのうち、他のアクセスポイントは、それぞれの前記一のアクセスポイント側に隣接するアクセスポイントの親局とアクセス可能な子局を備えていることを特徴とする列車との無線ＬＡＮシステムである。

このように線路の両側に第１アクセスポイント群と第２アクセスポイント群それぞれを設け、それぞれの一のアクセスポイントを地上網とアクセス可能に構成することにより、いずれか一方のアクセスポイント群が不通状態となったとしても、他方のアクセスポイント群を利用することができるので、システム全体の信頼性が向上し、また無線ＬＡＮのトラフィックの渋滞を回避することができる。

本発明に係る無線ＬＡＮシステムにおいて、前記二以上のアクセスポイントの使用する周波数は、いずれも隣接するアクセスポイントと、電波が互いに干渉しない程度に異なるように構成されていることが好ましく、この場合、前記二以上のアクセスポイントの親局は、前記一のアクセスポイントと反対方向に向かって、電波を放射可能な指向性アンテナを備えており、前記第１アクセスポイント群の各アクセスポイントと第２アクセスポイント群の各アクセスポイントは、それぞれ互いに前記線路を中心とする線対称に位置するように対になって設けられており、前記第１アクセスポイントの各アクセスポイント間に形成されるアクセスポイントの親局とアクセス可能なゾーンの周波数と前記第２アクセスポイントの各アクセスポイント間に形成されるアクセスポイントの親局とアクセス可能なゾーンの周波数は、線路を挟んで対向するゾーン同士の電波が互いに干渉しない程度に異なるように構成されていることが好ましい。また、前記二以上のアクセスポイントの親局は、一つおきに同じ周波数を利用するとともに、前記一のアクセスポイントと反対方向に向かって、電波を放射可能な指向性アンテナを備えており、前記第１アクセスポイント群の各アクセスポイントと第２アクセスポイント群の各アクセスポイントは、それぞれ互いに前記線路を中心とする線対称に位置するように対になって設けられており、前記第１アクセスポイントの各アクセスポイントの指向性アンテナと前記第２アクセスポイントの各アクセスポイントの指向性アンテナは、互いに反対方向に電波を放射するように設置されており、前記線対称の対となる各アクセスポイントの親局は、同一の周波数を用いていることが好ましい。さらに、この場合、前記列車は、前記二以上のアクセスポイントが使用する異なる周波数のいずれとも受信可能に構成されている。またさらに、前記一のアクセスポイントと地上網は、有線によって接続されていることが好ましい。

以上のように、本発明によれば、低コストで、かつ簡易に設置することが可能な移動中の列車からアクセス可能な無線ＬＡＮシステムを提供することができる。

次に、本発明に係る列車との無線ＬＡＮシステムの第１実施例について図面に基づいて説明する。図１は、第１実施例に係る無線ＬＡＮシステムを列車の線路に設置した状態を示す概念図であり、図２は、第１実施例に係る無線ＬＡＮシステムの一部拡大概念図である。第１実施例に係る無線ＬＡＮシステム１０は、走行中の列車１２とアクセス可能な親局１４Ａ、１４Ｂ・・・を備えた二以上の無線ＬＡＮのアクセスポイント１６Ａ、１６Ｂ・・・と、左端の第１アクセスポイント１６Ａを地上網Ｘに接続する地上網終端装置１８と、を備えている。二以上のアクセスポイント１６Ａ、１６Ｂ・・・は、列車１２の線路２０に沿って設置されており、所定の数、第１実施例においては、８つのアクセスポイント１６Ａ、１６Ｂ・・・を一つのグループとして構成している。この８つのアクセスポイント１６Ａ、１６Ｂ・・・によって構成された無線ＬＡＮシステム１０は、列車１２の線路２０に沿って、複数設置されており、それぞれが地上網終端装置１８を介してアクセスポイント１６Ａ、１６Ｂ・・・を地上網Ｘにアクセス可能に接続している。

第１アクセスポイント１６Ａを除く、その他のアクセスポイント１６Ｂ、１６Ｃ・・・には、第１アクセスポイント１６Ａ側に隣接するアクセスポイント１６Ａ、１６Ｂ・・・の親局１４Ａ、１４Ｂ・・・とアクセス可能な子局２２Ｂ、２２Ｃ・・・を備えている。これらアクセスポイント１６Ａ、１６Ｂ・・・は、子局２２Ｂ、２２Ｃ・・・が親局１４Ａ、１４Ｂ・・・にアクセスするのに十分な間隔を置いて設置されている。また、各アクセスポイント１６Ａ、１６Ｂ・・・の親局１４Ａ、１４Ｂ・・・の使用する周波数は、隣接するアクセスポイント１６Ａ、１６Ｂ・・・の親局１４Ａ、１４Ｂ・・・と、電波が互いに干渉しないように異なるものを使用しており、第１実施例においては、一つおきに同じもの、すなわち１ｃｈの周波数と７ｃｈの周波数を交互に使用している。各子局２２Ｂ、２２Ｃ・・・は、第１アクセスポイント１６Ａ側に隣接する親局１６Ａ、１６Ｂ・・・とアクセス可能に構成されているので、受信可能な周波数は、親局と同様に交互に１ｃｈの周波数と７ｃｈの周波数である。また、アクセスポイント１６Ｂ、１６Ｃ・・・の親局１４Ｂ、１４Ｃ・・・と子局２２Ｂ、２２Ｃ・・・は、有線２１によって接続されている。

各アクセスポイント１６Ａ、１６Ｂ・・・の親局１４Ａ、１４Ｂ・・・は、第１アクセスポイント１６Ａと反対方向を向いた指向性アンテナ２４を備えており、各指向性アンテナ２４は、第１アクセスポイント１６Ａと反対方向に向かって、電波を放射することができる。これらアクセスポイント１６Ａ、１６Ｂ・・・の親局１４Ａ、１４Ｂ・・・及び子局２２Ｂ、２２Ｃ・・・それぞれには、同一のアドレス体系の異なるプライベートＩＰアドレスが予め設定されている。また、列車１０には、各親局１４Ａ、１４Ｂ・・・とアクセス可能な子局２６が設けられており、この子局２６にも、同一のアドレス体系の異なるプライベートＩＰアドレスが予め設定されている。さらに、地上網終端装置１８にも、同一のアドレス体系の異なるプライベートＩＰアドレスが予め設定されている。このように一列に連なった各アクセスポイント１６Ａ、１６Ｂ・・・の親局１４Ａ、１４Ｂ・・・と第１アクセスポイント１６Ａと反対方向の子局２２Ｂ、２２Ｃ・・・は、アクセス可能に構成されており、これら親局１４Ａ、１４Ｂ・・・、子局２２Ａ、２２Ｂ・・・、列車１０の子局２６及び地上網終端装置１８は、同一アドレス体系の異なるＩＰアドレスが設定されているので、イントラネットを形成し、列車１０の子局２６から各アクセスポイント１６Ａ、１６Ｂ・・・及びそれに接続された地上網終端装置１８を介して地上網にアクセスすることができる。

列車１０の子局２６は、図３に示すように列車１０内の無線ＬＡＮ２８に接続されており、この無線ＬＡＮに接続しているクライアント端末３０は、子局２６を介して、第１実施例に係る無線ＬＡＮシステム１０のイントラネットにアクセスすることができる。また、列車１０の子局２６は、各アクセスポイント１６Ａ、１６Ｂ・・・の親局１４Ａ、１４Ｂ・・・が使用する周波数１ｃｈと７ｃｈの電波いずれも受信可能に構成されており、いずれの親局１４Ａ、１４Ｂ・・・に対してもアクセスすることができる。子局２６は、地上網終端装置１８のＩＰアドレスをデフォルトの宛先アドレスとして登録しており、このため、列車１０内のクライアント端末３０からパケットを受信すると、地上網終端装置１８のＩＰアドレスでカプセル化したパケットを生成して送信するよう構成されている。そのパケットを受信した地上網終端装置１８は、逆カプセル化を行なったパケットを地上網に発信するよう構成されている。なお、子局２６は、列車１０内のクライアント端末３０をそれらに自動的に付与したポート番号によって識別するように構成されている。

次に、第１実施例に係る無線ＬＡＮシステム１０の動作について、図４に示すフロー図に基づいて説明する。先ず、列車１２内のクライアント端末３０から地上網Ｘに接続されたサーバ３２にパケットを送信する場合について説明する。前提として列車１２は、その子局２６がアクセスポイント１６Ｂの親局１４Ｂとアクセス可能なゾーンＭに位置していることとする。先ず、列車１２内のクライアント端末３０から宛先をサーバ３２のグローバルＩＰアドレスとするパケットαを発信すると（Ｓ１００）、子局２６は、そのパケットαについて地上網終端装置１８のプライベートＩＰアドレスを宛先アドレスとするカプセル化を行ってパケットβを作成し、そのカプセル化されたパケットβを発信する（Ｓ１０２）。この際、列車１２の子局２６は、アクセスポイント１６Ｂの親局１４Ｂとアクセスが可能であるので、パケットβは、アクセスポイント１６Ｂの親局１４Ｂに転送され、その後、子局２２Ｂ→アクセスポイント１６Ａの親局１４Ａを介して地上網終端装置１８に転送される（Ｓ１０４）。パケットβが地上網終端装置１８に転送されると、逆カプセル化が行なわれて、パケットαが復元され（Ｓ１０６）、パケットαは、その後地上網Ｘを介してサーバ３２に転送される（Ｓ１０８）。

次に、地上網Ｘに接続されたサーバ３２から列車１２内のクライアント端末３０にパケットを送信する場合について説明する。先ず、サーバ３２は、クライアント端末３０のグローバルＩＰアドレスを宛先とするパケットγを地上網Ｘを介して地上網終端装置１８に発信すると（Ｓ２００）、地上網終端装置１８は、パケットγを受信し、そのパケットγについて列車１２の子局２６のプライベートＩＰアドレスを宛先アドレスとするカプセル化を行ってパケットδを作成し、そのカプセル化されたパケットδを発信する（Ｓ２０２）。地上網終端装置１８から子局２６宛に発信されたパケットδは、第１実施例に係る無線ＬＡＮシステム１０の全てのアクセスポイント１６Ａ、１６Ｂ・・・の親局１４Ａ、１４Ｂ・・・に転送される（Ｓ２０４）。列車１２は、いずれかのアクセスポイント１６Ａ、１６Ｂ・・・の親局１４Ａ、１４Ｂ・・・とアクセス可能なゾーンＬ、Ｍ・・・に位置するので、いずれかの親局１４Ａ、１４Ｂ・・・からパケットδを受信することができる（Ｓ２０６）。子局２６は、パケットδを受信すると、逆カプセル化が行なわれて、パケットγが復元され、そのパケットγは、その後列車１２内のクライアント端末３０に転送される（Ｓ２０８）。なお、親局１４Ａ、１４Ｂ・・・に転送されたが、列車１２に受信されなかったパケットδは、破棄される。例えば、図３において、列車１２が、親局１４Ａとアクセス可能なゾーンＬに移動していた場合、親局１４Ａに転送されたパケットδは、列車１２の子局２６によって受信されるが、その他の親局１４Ｂ、１４Ｃ・・・に転送されたパケットδは、列車１２の子局２６によって受信されないので破棄される。

次に、本発明に係る無線ＬＡＮシステムの第２実施例について図面に基づいて説明する。図５は、第２実施例に係る無線ＬＡＮシステム４０を列車の線路に設置した状態を示す概念図である。第２実施例に係る無線ＬＡＮシステム４０は、第１実施例に係る無線ＬＡＮシステム１０と異なり、各アクセスポイント４６Ａ、４６Ｂ・・・、４７Ａ、４７Ｂ・・・が線路５０の両側それぞれに一列ずつ設置されている。以下、各アクセスポイント４６Ａ、４６Ｂ・・・、４７Ａ、４７Ｂ・・・を線路の一方側のアクセスポイント４６Ａ、４６Ｂ・・・で構成される第１アクセスポイント群Ａと線路の他方側のアクセスポイント４７Ａ、４７Ｂ・・・で構成される第２アクセスポイント群Ｂに大別する。

第１アクセスポイント群Ａの各アクセスポイント４６Ａ、４６Ｂ・・・と第２アクセスポイント群Ｂの各アクセスポイント４７Ａ、４７Ｂ・・・は、それぞれが互いに線路５０を中心とする線対称に位置するように設けられている。例えば、図５に示すようにアクセスポイント４６Ａとアクセスポイント４７Ｉやアクセスポイント４６Ｆとアクセスポイント４７Ｄは、それぞれ線路５０を中心とする線対称に位置するように対になって設けられている。また、各アクセスポイント４６Ａ、４６Ｂ・・・、４７Ａ、４７Ｂ・・・の親局４４Ａ、４４Ｂ・・・、４５Ａ、４５Ｂ・・・には、第１実施例と同様に指向性アンテナ５４、５５が設けられており、第１アクセスポイント群Ａの親局４４Ａ、４４Ｂ・・・の指向性アンテナ５４は、第１アクセスポイント４６Ａ、４６Ｅ、４６Ｉと反対側（図５の右側）を向いており、第２アクセスポイント群Ｂの親局４５Ａ、４５Ｂ・・・の指向性アンテナ５５は、第１アクセスポイント４７Ａ、４７Ｅ、４７Ｉと反対側（図５の左側）を向いている。また、各アクセスポイント４６Ａ、４６Ｂ・・・、４７Ａ、４７Ｂ・・・の親局４４Ａ、４４Ｂ・・・、４５Ａ、４５Ｂ・・・の使用する周波数は、第１実施例と同様に一つおきに同じもの、すなわち１ｃｈの周波数のものと７ｃｈの周波数のものを交互に使用しており、さらに各親局４４Ａ、４４Ｂ・・・、４５Ａ、４５Ｂ・・・は、線対称の対となるアクセスポイント４６Ａ、４６Ｂ・・・、４７Ａ、４７Ｂ・・・と同一の周波数のものを用いている。例えば、アクセスポイント４６Ｂの親局４４Ｂとアクセスポイント４７Ｈの親局４５Ｈは、同じ７ｃｈの電波を発するように構成されており、アクセスポイント４６Ｃの親局４４Ｃとアクセスポイント４７Ｇの親局４５Ｇは、同じ１ｃｈの電波を発するように構成されている。これは、指向性アンテナの向きと各アクセスポイントの配置位置により、例えば２ｃｈなどの少ない周波数チャンネル数で互いに干渉しない構成になっている。

第２実施例に係る無線ＬＡＮ４０とアクセス可能な列車４２の概念図を図６に示す。この列車４２には、第１アクセスポイント群Ａの各アクセスポイント１６Ａ、１６Ｂ・・・とアクセス可能な第１子局５６Ａが列車４２の前側（図６の左側）に設置されており、第２アクセスポイント群Ｂの各アクセスポイント１７Ａ、１７Ｂ・・・とアクセス可能な第２子局５６Ｂが列車４２の後側（図６の右側）に設置されている。そして、第１子局５６Ａは、列車４２の奇数号車（１号車、３号車・・・）内に存するクライアント端末とアクセス可能な無線ＬＡＮ５８Ａを形成し、第２子局５６Ｂは、列車４２の偶数号車（２号車、４号車・・・）内に存するクライアント端末とアクセス可能な無線ＬＡＮ５８Ｂを形成している。

また、第２実施例に係る無線ＬＡＮ４０とアクセス可能な列車４２内に設置されたＩＰ電話６４Ａ、６４Ｂ及び６４Ｃについて図７に基づいて説明する。これらＩＰ電話６４Ａ、６４Ｂ及び６４Ｃは、第１号車と第１６号車の運転席、及び８号車の車掌室に設置されており、無線ＬＡＮ５８Ａ及び５８Ｂの両方に接続されている。これらＩＰ電話６４Ａ、６４Ｂ及び６４Ｃは、通常、無線ＬＡＮ５８Ａを使用して通信を行なっているが、第１アクセスポイント群Ａが故障した場合、無線ＬＡＮ５８Ｂを使用できるように切り替えられるよう構成されている。

なお、第１実施例に係る無線ＬＡＮ１０及び第２実施例に係る無線ＬＡＮ４０において、各アクセスポイントには、ネットワークカメラを設置しても良く、これにより鉄道運行会社は、線路の状況を監視することができるとともに、使用していないネットワーク資源を有効活用することができる。

以上のように第１実施例に係る無線ＬＡＮ１０及び第２実施例に係る無線ＬＡＮ４０において、各親局１４Ａ、１４Ｂ・・・、４４Ａ、４４Ｂ、・・・、４５Ａ、４５Ｂ・・・は、二種類の周波数を用いたが、隣接するアクセスポイントと電波が干渉しない程度に異なれば良く、三種類以上の周波数を用いても良い。第２実施例に係る無線ＬＡＮ４０は、この場合、各アクセスポイントの親局４４Ａ、４４Ｂ、・・・、４５Ａ、４５Ｂ・・・とアクセス可能なゾーンの周波数は、線路を挟んで対向するゾーン同士の電波が互いに干渉しない程度に異なることも必要である。

本発明に係る無線ＬＡＮシステムの第１実施例を列車の線路に設置した状態を示す概念図である。 第１実施例に係る無線ＬＡＮシステムの一部拡大概念図である。 第１実施例に係る無線ＬＡＮシステムの親局とアクセス可能な列車の概念図である。 第１実施例に係る無線ＬＡＮシステムの動作を示すフロー図である。 本発明に係る無線ＬＡＮシステムの第２実施例を列車の線路に設置した状態を示す概念図である。 第２実施例に係る無線ＬＡＮシステムの親局とアクセス可能な列車の概念図である。 第２実施例に係る無線ＬＡＮシステムの親局とアクセス可能な列車内にＩＰ電話を設置した場合の概念図である。

符号の説明

１０ 無線ＬＡＮシステム
１２ 列車
１４Ａ、１４Ｂ・・・ 親局
１６Ａ、１６Ｂ・・・ アクセスポイント
２２Ａ、２２Ｂ・・・ 子局

Claims (8)

1. 走行中の列車とアクセス可能な親局を備えた二以上の無線ＬＡＮのアクセスポイントが列車の線路に沿って設置され、
   前記二以上のアクセスポイントのうち、一のアクセスポイントは、地上網とアクセス可能に構成されており、
   前記二以上のアクセスポイントのうち、他のアクセスポイントは、前記一のアクセスポイント側に隣接するアクセスポイントの親局とアクセス可能な子局を備えていることを特徴とする列車との無線ＬＡＮシステム。
2. 前記二以上のアクセスポイントの親局が使用する周波数は、いずれも隣接するアクセスポイントと電波が互いに干渉しない程度に異なるように構成されていることを特徴とする請求項１記載の列車との無線ＬＡＮシステム。
3. 前記二以上のアクセスポイントの親局は、一つおきに同じ周波数を利用していることを特徴とする請求項２記載の列車との無線ＬＡＮシステム。
4. 前記二以上のアクセスポイントの親局は、前記一のアクセスポイントと反対方向に向かって、電波を放射可能な指向性アンテナを備えていることを特徴とする請求項１乃至３いずれか記載の列車との無線ＬＡＮシステム。
5. 走行中の列車とアクセス可能な親局を備えた二以上の無線ＬＡＮのアクセスポイントが列車の線路に沿って該線路の一方側に設置された第１アクセスポイント群と、
   前記列車とアクセス可能な親局を備えた二以上の無線ＬＡＮのアクセスポイントが前記線路に沿って前記線路の他方側に設置された第２アクセスポイント群と、
   前記第１アクセスポイント群と前記第２アクセスポイント群の前記二以上のアクセスポイントのうち、それぞれの一のアクセスポイントは、地上網とアクセス可能に構成されており、
   前記第１アクセスポイント群と前記第２アクセスポイント群の前記二以上のアクセスポイントのうち、他のアクセスポイントは、それぞれの前記一のアクセスポイント側に隣接するアクセスポイントの親局とアクセス可能な子局を備えていることを特徴とする列車との無線ＬＡＮシステム。
6. 前記二以上のアクセスポイントの親局が使用する周波数は、いずれも隣接するアクセスポイントと電波が互いに干渉しない程度に異なるように構成されていることを特徴とする請求項５記載の列車との無線ＬＡＮシステム。
7. 前記二以上のアクセスポイントの親局は、前記一のアクセスポイントと反対方向に向かって、電波を放射可能な指向性アンテナを備えており、
   前記第１アクセスポイント群の各アクセスポイントと第２アクセスポイント群の各アクセスポイントは、それぞれ互いに前記線路を中心とする線対称に位置するように対になって設けられており、
   前記第１アクセスポイントの各アクセスポイント間に形成されるアクセスポイントの親局とアクセス可能なゾーンの周波数と前記第２アクセスポイントの各アクセスポイント間に形成されるアクセスポイントの親局とアクセス可能なゾーンの周波数は、線路を挟んで対向するゾーン同士の電波が互いに干渉しない程度に異なるように構成されていることを特徴とする請求項６記載の列車との無線ＬＡＮシステム。
8. 前記二以上のアクセスポイントの親局は、一つおきに同じ周波数を利用するとともに、前記一のアクセスポイントと反対方向に向かって、電波を放射可能な指向性アンテナを備えており、
   前記第１アクセスポイント群の各アクセスポイントと第２アクセスポイント群の各アクセスポイントは、それぞれ互いに前記線路を中心とする線対称に位置するように対になって設けられており、
   前記第１アクセスポイントの各アクセスポイントの指向性アンテナと前記第２アクセスポイントの各アクセスポイントの指向性アンテナは、互いに反対方向に電波を放射するように設置されており、
   前記線対称の対となる各アクセスポイントの親局は、同一の周波数を用いていることを特徴とする請求項６記載の無線ＬＡＮシステム。
   
   
   

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