JP2006151025A

JP2006151025A - コロ部材およびキャビネット用車輪機構

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Publication number: JP2006151025A
Application number: JP2004340736A
Authority: JP
Inventors: Junichi Inaba; 淳一稲葉
Original assignee: Plus Corp
Current assignee: Plus Corp
Priority date: 2004-11-25
Filing date: 2004-11-25
Publication date: 2006-06-15
Anticipated expiration: 2024-11-25
Also published as: JP4535854B2

Abstract

【課題】
耐久性に優れ、且つ、高いロック性能を発揮し、また、ゴミや埃等が軸受に溜まることによるロック性能の低下を防ぐことができるキャビネットなどの家具用車輪であるコロ部材を提供する。
【解決手段】
本発明は、本体ケース１０と、本体ケース１０の内部に設置されているスライドストッパー３０と小車輪２０からなり、本体ケース１０及びスライドストッパー３０や小車輪２０は樹脂製とされ、該スライドストッパー３０のストッパー突起３２の嵌合溝と小車輪２０の側面に形成されるボス２１１を該嵌合溝に挿入可能とされると共に、該ストッパー突起の先端を軸受部２２に当接可能とされるコロ部材とするものである。
【選択図】図２

Description

本発明は、ワゴンやキャビネット本体の下面に取り付けられた車輪の回転を確実に停止させることができる車輪のロック機構を備えたワゴンなどの家具用車輪に関するものである。

今日、ワゴンやキャビネットの本体の下面には、回転軸が固定されたコロや水平方向に任意に回転軸が変化可能なキャスターが設けられ、キャスターやコロの車輪は床を傷つけないために硬質ゴムや樹脂製のものが用いられており、４輪をキャスターとされるものや前の２輪がキャスターで後の２輪がコロとされるものがある。

また、ワゴンやキャビネットの本体が不用意に移動しないようにするためのロック装置が設置されているものがある。このロック装置としては、金属製の制動部材を樹脂製の車輪に嵌合させることで車輪を固定するものが多く用いられている。例えば、特許文献１に示すような、車輪と同軸にブレーキギアが固定され、該ブレーキギアに歯合するギアストッパーを備えるワゴンのロック装置がある。
実開昭５７−１９４８０３

前述のように、従来のロック装置はブレーキギアとギアストッパーとの歯合により車輪をロックさせる構造のため、車輪をロックさせるための反力を得られるのは該歯合部のみであり該歯合部に応力が集中していた。
このため、この応力に耐えうる必要な強度を有するものとするために、ブレーキギアとギアストッパーのいずれか一方を金属製とし、他方を樹脂製とすることが多く、ロック時に板金部品が樹脂部品を削ることとなり、耐久性に問題があった。
そこで本発明はこのような欠点を排除し、ロック時に樹脂部品を削ることなく、且つ、確実にロックすることのできるのワゴンやキャビネットなどの家具に設置するロック機構を備えた車輪を提供するものである。

本発明は、本体ケースと、本体ケース内部を水平方向に摺動可能に設置されているスライドストッパーと、該本体ケースの内側に回転自在に軸止される小車輪からなり、本体ケース及びスライドストッパーや小車輪は樹脂製とされ、小車輪の両端側面に柱体のボスが円周状に複数個列設され、スライドストッパーが前進すると小車輪のボスと係合するコロ部材とするものである。

これにより、歯車機構の歯合により小車輪をロックするのではなくボスとストッパー突起との係合により小車輪をロックすることができ、また、本体ケース内にスライドストッパーや小車輪を組み込むため、ゴミや埃等のロック部への侵入を防ぐことができる。

またスライドストッパーは、本体部から突出する２本のストッパー突起を有し、該ストッパー突起は四角柱体とされ、ストッパー突起の向かい合う面に嵌合溝を有してボスを嵌合溝に挿入可能とされると共に、該ストッパー突起の先端を軸受部に当接可能とされているコロ部材とするものである。

これにより、ストッパー突起の先端が軸受部に支持され、嵌合溝に挟み込んだボスからの押圧に対して反力を形成することにより、車輪の回転を強く阻止することができる。

また本発明は、ボスは断面を半円形の曲面部とこの曲面部の両端から延びる２つの平面部による三角形と曲面部からなる柱体であって、その軸を小車輪の回転軸と並行とすると共に、半円形曲面部を外方として三角形の頂点が車輪部中心を向き、１つのボスを間に挟んだ２つのボスの相対する平面部は互いに平行とされて１つのボスを嵌合溝に挿入してその両側のボスの相対する面をストッパー突起の上下に接触させるコロ部材とするものである。

これにより、嵌合溝に組み込んだボスやストッパー突起の上面及び下面にボスを接触させてボスとの接触面を増大させ、スライドストッパーのストッパー突起やボスにかかる応力を分散することができる。

そして、ストッパー突起の嵌合溝より上部の先端と下部の先端の何れか一方の先端が、他方の先端よりも長いものとされてもよい。
これにより、嵌合溝よりも上方又は下方の長い方の先端がボスに接触したとき、長い方の先端がボスを押圧することで小車輪を回転させ、ボスをストッパー突起の上方や下方又は嵌合溝の位置にあわせることができる。

また本発明は、キャビネットの底部における２つの隅に各々取り付けられるコロ部材とリンクブラケット及びリンクバーを有し、コロ部材は、本体ケースと、本体ケース内部を水平方向に摺動可能に設置されているスライドストッパーと、該本体ケースの内側に回転自在に軸止される小車輪からなり、本体ケース及びスライドストッパーや小車輪は樹脂製とされ、小車輪の両端側面に柱体のボスが円周状に複数個列設され、スライドストッパーが前進すると小車輪のボスと係合する構造であり、本体ケースの側壁の正面壁側に段部が形成され、また、リンクブラケットの断面高さが本体ケースの段部の高さよりも僅かに低い棒状体とされるリンクブラケットの両端にスライドストッパーが固定され、リンクブラケットの中程からキャビネット前端近くに至るリンクバーを備えたキャビネット用車輪機構とするものである。

これにより、コロのロック機構部分の厚みを薄くすることができ、床面からのクリアランスをより多く確保することができる。

本発明は、樹脂で形成された、本体ケースとライドストッパーと小車輪からなり、小車輪の両端側面に列設されたボスがスライドストッパーと係合するコロ部材である。
したがって、金属製の制動部材を使用することなく樹脂製のスライドストッパーと小車輪を係合させるため、金属部材により樹脂部材を削ることなく耐久性を有するコロ部材を提供することができ、また、ゴミや埃等が軸受に溜まることによるロック性能の低下を防ぐことができる。

また本発明は、本体部から突出する四角柱体とされる２本のストッパー突起を有するスライドストッパーにおいて、ストッパー突起の向かい合う面に嵌合溝を有し、該ストッパー突起の先端を軸受部に当接可能とされているコロ部材とするものである。
したがって、強度が向上し壊れにくく、且つ、ロック性能の良いキャビネットなどの家具用車輪であるコロ部材を提供することができる。

また本発明は、ボスは断面を半円形の曲面部とこの曲面部の両端から延びる２つの平面部による三角形と曲面部からなる柱体であって、半円を外方として三角形の頂点が車輪部中心を向いているコロ部材とするものである。
したがって、より強度が向上し壊れにくいキャビネットなどの家具用車輪であるコロ部材を提供することができる。

そして本発明は、ストッパー突起の嵌合溝よりも上方の先端と下方の先端の何れか一方の先端を長くするものである。
したがって、スライドストッパーの先端が同時に２つのボスに接触してストッパーがボスの位置で止まることが無く、確実にストッパー突起を小車輪の奥まで挿入することができる。

また本発明は、キャビネットの底部における２つの隅に各々取り付けられるコロ部材とリンクブラケット及びリンクバーを有し、コロ部材は、樹脂製とされる、本体ケースとスライドストッパーと小車輪からなり、小車輪の両端側面に柱体のボスが円周状に複数個列設され、スライドストッパーとボスとが係合する構造であり、本体ケースの側壁の正面壁側に段部が形成され、また、リンクブラケットの断面高さが本体ケースの段部の高さよりも僅かに低い棒状体とされるリンクブラケットにスライドストッパーとリンクバーが固定されたキャビネット用車輪機構である。

したがって、ロック機構部分の厚みを薄くし、床面の突起などに引っ掛かることを少なくしたり、キャビネットなどの高さを低くすることができる。

本発明は、本体ケースと、本体ケース内部を水平方向に摺動可能に設置されているスライドストッパーと、該本体ケースの内側に回転自在に軸止される小車輪からなり、本体ケース及びスライドストッパーや小車輪は樹脂製とされ、該スライドストッパーは、本体部から突出する２本のストッパー突起を有し、該ストッパー突起は四角柱体とされ、ストッパー突起の向かい合う面に嵌合溝を有して小車輪の側面に形成されるボスを嵌合溝に挿入可能とされると共に、該ストッパー突起の先端を軸受部に当接可能とされ、またボスは断面を半円形の曲面部とこの曲面部の両端から延びる２つの平面部による三角形と曲面部からなる柱体であって、半円形曲面部を外方として三角形の頂点が車輪部中心を向き、１つのボスを間に挟んだ２つのボスの相対する平面部は互いに平行とされて１つのボスを嵌合溝に挿入してその両側のボスの相対する面をストッパー突起の上下に接触させるコロ部材とするものである。

本実施例は、図１に示すように、リンクバー７０の先端に設けられるやリンクブラケット８０の両端にコロ部材を設ける制動機構を備えたサイドキャビネット用車輪機構である。
このコロ部材は、本体ケース１０と、該本体ケース１０内部を水平方向に摺動可能に設置されているスライドストッパー３０、そして該本体ケース１０の内側に回転自在に軸止され、本体ケース１０に収納される小車輪２０からなる。

本体ケース１０は、図２に示すように、裏面壁１１、正面壁１２、側壁１３が底面１４に対して垂直に形成され、上面は開口とされる。
該底面１４の裏面壁１１側に小車輪２０を設置するための開口部１４１が穿設される。
そして、正面壁１２の中央部にキャビネット本体と固定するための固定爪１２１が形成され、正面壁１２の内面に円柱体のバネ止め突起１２２が形成される。

側壁１３には、該開口部１４１の側壁１３側の辺の略中点から壁面の高さ方向における略中央まで軸止欠切１３１を形成し、該軸止欠切１３１を覆うように側壁１３の外面に軸止壁１３２を設置する。また、小車輪２０を軸止する為のシャフト２４からの押圧力が側壁１３の軸止欠切１３１に集中するため、該側壁１３に補強部１３３を形成することで側壁１３と軸止欠切１３１の強度を向上させる。
また、側壁１３の正面壁１２側に段部１３４が形成され、該段部１３４の縁部に本体ケース１０の内部に向かって平突起が形成される。

前記開口部１４１の位置に、側壁１３の軸止欠切１３１に回転自在に軸止される小車輪２０は、一対の向かい合う車輪部２１が軸受部２２により連結され、補強板２３により一体とされて形成されている。
車輪部２１は、円盤状に形成された板体であり、小車輪の両端面にはボス２１１が該車輪部２１の側面に円周状に列設されている。

該ボス２１１は、図３に示すように、２つの平面部２１２と１つの曲面部２１３からなる柱体であって、車輪部２１の平面に対して垂直に設置される。その底面の形状は半円と三角形を合わせたものとされ、半円を外方として三角形の頂点が車輪部２１中心を向くものとされる。
１つのボス２１１を間に挟んだ２つのボスの相対する平面部２１２は互いに平行である。

また、軸受部２２は円筒体とされ、図２に示すように、その中心に軸孔２２１が穿設されており、両車輪部２１の間に軸受部２２から放射状に補強板２３が設置される。
そして、軸孔２２１にシャフト２４を挿入し、該シャフト２４の両端を前記本体ケース１０の軸止欠切１３１に固定する。また、軸孔２２１とシャフト２４は摺動可能であり、これにより車輪部２１が本体ケース１０に対して回転自在に設置される。

本体ケース１０内部の底面１４と側壁１３と平突起と正面壁１２とで囲まれた空間部にスライドストッパー３０が水平方向に摺動可能に設置される。該スライドストッパー３０は、本体部３１と、該本体部３１から突出して形成される２本のストッパー突起３２とからなる。
そして、図３に示すように、四角柱体とされる２本のストッパー突起３２同士の向かい合う面に嵌合溝が形成され、該嵌合溝により該ストッパー突起３２は上部嵌合片３２１と下部嵌合片３２２に分割される。また、該ストッパー突起３２の先端は、小車輪２０の軸受部２２外周とその形状が一致するような四半円状の凹部３２３が形成される。

また、本体部３１の上部にリンクブラケット８０に係止するための一対の係止爪３１１が形成され、また、図２に示したように、本体部３１の裏面の中央付近に、バネ止め孔３１２が形成されている。そして、付勢バネ９１の一端を本体ケース１０のバネ止め突起１２２に嵌め込み、また、該付勢バネ９１を圧縮した状態として他端をスライドストッパー３０の本体部３１のバネ止め孔３１２に嵌め込む。

このスライドストッパー３０は底面１４と段部１３４の上端に設けた内方への平突起に挟まれて、図４に示すように、本体ケース１０内部を裏面壁１１方向に摺動可能とされる。
これにより、ストッパー突起３２の先端の凹部３２３は軸受部２２に当接され、ストッパー突起３２を後退させると先端をボスと接触しないようにすることができる。そして、ストッパー突起３２を前進させたときは、上部嵌合片３２１の上面がボスＡの平面部と接触し、そして、下部嵌合片３２２の下面がボスＣの平面部と接触し、且つ、上部嵌合片３２１の下面と下部嵌合片３２２の上面がボスＢの曲面部と接触するものである。

よって、小車輪２０が図４において右に回転しようとしても、ストッパー突起３２の先端の凹部３２３は軸受部と接触係合して先端の上下移動が規制され、嵌合溝に１つのボスを挟み込むと共に、下部嵌合片３２２の下面、上部嵌合片３２１の下面の各々がボスからの押圧に対して反力を形成することにより、小車輪２０の回転をロックすることができる。
また、小車輪２０が図４において左に回転しようとしても、ストッパー突起３２の先端の凹部３２３、上部嵌合片３２１の上面、下部嵌合片３２２の上面の各々がボスからの押圧に対して反力を形成することにより、小車輪２０の回転をロックすることができる。

これにより、スライドストッパー３０が樹脂製であっても小車輪２０の回転を強力にロックすることができ、また、樹脂部品同士の嵌合のため板金部品との嵌合に比べて部材が削れることが少なく耐磨耗性に優れており、また、ボス部のみに荷重が掛かることのない構造とされるものである。
したがって、強度が向上し壊れにくく、且つ、ロック性能の良い家具用のコロ部材を提供することができる。

なお、図２に示したように、スライドストッパー３０が付勢バネ９１により本体部３１と結合されることで、小車輪２０の回転位置がどの位置にあってもストッパーは軸受まで確実に挿入されることができ、確実なロック性能が発揮できる。
また、本体ケース１０が小車輪２０とスライドストッパー３０を覆うことにより、ゴミや埃等の軸受部２２への侵入を防ぐことができ、ゴミや埃等が軸受に溜まることによるロック性能の低下を防ぐことができる
このコロ部材をキャビネットの底面に取り付けてロック機構により車輪の回転を阻止し、キャビネットの不用意な移動を防止するものである。

該ロック機構は、図５に示すように、ロックレバー５０が受け金具６０に収納され、そして該ロックレバー５０とリンクバー７０が回動可能に結合され、さらに該ロックレバー５０と垂直にリンクブラケットが固定されるものである。

ロックレバー５０は、レバー部５１と押出し部５２からなる板体とされ、該レバー部５１は直線状で、先端の持ち手部分にはゴムが覆設され、また、該押出し部５２は、楕円の短軸付近から長軸付近までを切り取った扇形状で、扇形の直線部は他方に比べて一方が長いものとされる。さらに、前記押出し部５２には誘導孔５２１が、扇形の周縁付近に該周縁に沿って穿設される。

リンクバー７０は、棒状の板体とされ、その中央部がコの字断面とされることで補強される。前記ロックレバー５０の誘導孔５２１とリンクバー７０の連結孔７１とに動カシメ９２が嵌入されることで、該ロックレバー５０とリンクバー７０とが回転可能に軸止される。

リンクバー７０に垂直に固定されているリンクブラケット８０は、図２に示すように、コの字の断面形状とされる棒体である。そして、この断面の高さは本体ケース１０の段部１３４の高さよりも僅かに低いものとされ、該段部１３４の位置にリンクブラケット８０が設置される。
これにより、本体ケース１０の高さの範囲にロック機構を収めることができる。

また、リンクブラケット８０の両端に形成される係止孔８１とスライドストッパー３０の係止爪３１１とが係止されることにより、スライドストッパー３０がリンクブラケット８０に固定される。

図６に示すように、ロックレバー５０を時計方向に回転することで、動カシメ９２が誘導孔５２１に沿って摺動されることにより、リンクバー７０が小車輪２０の方へ水平に押出される。
このリンクバー７０の水平移動により、該リンクバー７０に固定されているリンクブラケット８０も水平に移動され、これにより、図４に示したように、スライドストッパー３０も本体ケース１０内部を裏面壁１１方向に水平に摺動される。

尚、ロックレバー５０を回転させる前の状態においては、スライドストッパー３０が付勢バネ９１により小車輪２０側に押出されていることで、このスライドストッパー３０と連結されているリンクバー７０が常に小車輪２０側に引っ張られることとなり、レバー７０が時計方向に回転されるように力が加えられる。
そこで、図６（Ａ）に示すように、動カシメ９２が掛止凹部５２２に掛け止められることで、レバー７０の時計方向への回転を防ぎ、レバー７０の位置を保持することとしている。

このロック機構により、２つのスライドストッパー３０を同時に水平移動されることができ、ワゴンの左右に取り付けられた一対の小車輪２０を同時にロックすることができる。

なお、コロ部材の小車輪２０の両端面に設けるボス２１１部の形状は、柱状体であればその断面形状は半円と三角形とする場合に限ることなく、円形であってもよい。
また、下部嵌合片３２２は、図７に示したように、上部嵌合片３２１よりも長いものとしてもよい。

これにより、下部嵌合片３２２が上部嵌合片３２１よりも先にボス２１１に接触することとなり、該下部嵌合片３２２の先端が該ボス２１１を押圧することで小車輪が回転する。これにより、スライドストッパー３０の両嵌合片が同時にボス２１１の曲面部２１３に接触し、ストッパーがボス部で止まることが無く、確実にストッパー突起３２を小車輪２０の奥まで挿入することができる。
なお、上部嵌合片３２１は下部嵌合片３２２よりも長いものとしてもよい。

本発明に係る実施例を示す斜視図である。本発明に係る実施例を示す分解斜視図である。本発明に係る小車輪とスライドストッパーの斜視図である。本発明に係るコロ部材の動作状態を示した図である。本発明に係る実施例のロック機構の分解斜視図である。本発明に係る実施例のロック機構の動作状態を示した図である。本発明に係るコロ部材の他の動作状態を示した図である。

符号の説明

１０本体ケース
１１裏面壁１２正面壁
１２１固定爪１２２バネ止め突起
１３側壁１３１軸止欠切
１３２軸止壁１３３補強部
１３４段部１４底面
１４１開口部２０小車輪
２１車輪２１１ボス
２１２平面部２１３曲面部
２２軸受部２２１軸孔
２３補強板２４シャフト
３０スライドストッパー３１本体部
３１１係止爪３１２バネ止め孔
３２ストッパー突起３２１上部嵌合片
３２２下部嵌合片３２３凹部
５０ロックレバー５１レバー部
５２押出し部５２１誘導孔
５２２掛止凹部６０受け金具
７０リンクバー７１連結孔
８０リンクブラケット８１係止孔
９１付勢バネ９２動カシメ
９３静カシメ

Claims

本発明は、本体ケースと、本体ケース内部を水平方向に摺動可能に設置されているスライドストッパーと、該本体ケースの内側に回転自在に軸止される小車輪からなり、本体ケース及びスライドストッパーや小車輪は樹脂製とされ、小車輪の両端側面に柱体のボスが円周状に複数個列設され、スライドストッパーが前進すると小車輪のボスと係合することを特徴とするコロ部材。
スライドストッパーは、本体部から突出する２本のストッパー突起を有し、該ストッパー突起は四角柱体とされ、ストッパー突起の向かい合う面に嵌合溝を有してボスを嵌合溝に挿入可能とされると共に、該ストッパー突起の先端を軸受部に当接可能とされていることを特徴とする請求項１に記載したコロ部材。
ボスは断面を半円形の曲面部とこの曲面部の両端から延びる２つの平面部による三角形と曲面部からなる柱体であって、その軸を小車輪の回転軸と並行とすると共に、半円形曲面部を外方として三角形の頂点が車輪部中心を向き、１つのボスを間に挟んだ２つのボスの相対する平面部は互いに平行とされて１つのボスを嵌合溝に挿入してその両側のボスの相対する面をストッパー突起の上下に接触させる請求項２に記載したコロ部材
ストッパー突起の嵌合溝より上部の先端と下部の先端の何れか一方の先端が、他方の先端よりも長いものとされることを特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載したコロ部材。
キャビネットの底部における２つの隅に各々取り付けられるコロ部材とリンクブラケット及びリンクバーを有し、コロ部材は、本体ケースと、本体ケース内部を水平方向に摺動可能に設置されているスライドストッパーと、該本体ケースの内側に回転自在に軸止される小車輪からなり、本体ケース及びスライドストッパーや小車輪は樹脂製とされ、小車輪の両端側面に柱体のボスが円周状に複数個列設され、スライドストッパーが前進すると小車輪のボスと係合する構造であり、本体ケースの側壁の正面壁側に段部が形成され、また、リンクブラケットの断面高さが本体ケースの段部の高さよりも僅かに低い棒状体とされるリンクブラケットの両端にスライドストッパーが固定され、リンクブラケットの中程からキャビネット前端近くに至るリンクバーとされていることを特徴とするキャビネット用車輪機構。