JP2006121523A - データ伝送用無線装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 渡り先の線区データを駅付近で列車の車上局に送信することができるデータ伝
送用無線装置を得る。
【解決手段】 駅９付近に基地局４ａを配置し、駅９の案内表示機に表示される行き先案
内情報３から、伝送路ａを介して、駅９の先発列車の行き先に係わる線区情報を基地局４
ａで受信し、この受信した線区情報に基づき、線区情報判定部８により、列車が分岐点２
を越えて進入する線区を判定して、判定した線区に係わる線区データを先発列車の車上局
６に無線で送信して、線区データを、線区渡りする付近ではなく、駅付近にて列車に送信
することができるようにした。
【選択図】図１

Description

この発明は、列車が例えばＡ線区からＢ線区に移るような線区渡りをするときに、列車
の車上局に線区データを送信するデータ伝送用無線装置に関するものである。

従来のデータ伝送用無線装置では、線区渡り付近に基地局を設置し、列車が線区渡りを
するときに渡り先の周波数を示す周波数データを線区データとして、列車の車上局に送信
していた。また線区渡りしない列車や反対方向に進入する列車に対して誤った線区データ
を送信し、誤動作させることを防止するため、列車は、線区渡り内の信号機（転轍機）ま
たは地上子から走行経路情報を受信することで、誤動作する確率を下げる構成にしている。
（例えば、特許文献１参照）

特開２００３−２２４５０６号公報（第４〜６頁、図３）

従来のデータ伝送用無線装置では、線区渡り内の信号機（転轍機）から列車の走行経路
情報を得るため、列車が線区データを受信する地点が駅付近ではなく、駅出発後の線区渡
り付近か、線区渡り後しばらく走行した後となるなどの問題点があった。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、渡り先の線区デ
ータを駅付近で列車の車上局に送信することができるデータ伝送用無線装置を得ることを
目的とする。

この発明に係わるデータ伝送用無線装置においては、列車に搭載された車上局に列車が
進入する線区に係わる線区データを無線で送信するデータ伝送用無線装置において、駅付
近に配置され、駅に表示される行き先案内情報から、駅の先発列車が進入する線区が特定
される線区情報を受信する第一の基地局を備え、第一の基地局は、受信した線区情報から
先発列車が進入する線区を判定する第一の線区情報判定部を有し、この第一の線区情報判
定部により判定された線区に係わる線区データを先発列車の車上局に無線で送信するもの
である。

この発明は、以上説明したように、列車に搭載された車上局に列車が進入する線区に係
わる線区データを無線で送信するデータ伝送用無線装置において、駅付近に配置され、駅
に表示される行き先案内情報から、駅の先発列車が進入する線区が特定される線区情報を
受信する第一の基地局を備え、第一の基地局は、受信した線区情報から先発列車が進入す
る線区を判定する第一の線区情報判定部を有し、この第一の線区情報判定部により判定さ
れた線区に係わる線区データを先発列車の車上局に無線で送信するので、線区データを、
線区渡りする付近ではなく、駅付近にて列車に送信することができる。

実施の形態１．
以下、この発明の実施の形態１について図を用いて説明する。
図１は、この発明の実施の形態１によるデータ伝送用無線装置を示す構成図である。
図１において、データ伝送用無線装置は、線区情報判定部８（第一の線区情報判定部）
を有する基地局４ａ（第一の基地局）から構成される。この基地局は、線区情報判定部８
の他に、無線通信する無線部、他の基地局や中央制御装置と接続するネットワークインタ
フェースなどが含まれる。車上局６が設置された列車５ａが走行する線路１上の駅９には、
案内表示機が設置され、列車の行き先案内情報３を表示する。線路１は、分岐点２で、Ａ
線区の線路１ａまたはＢ線区の線路１ｂに分れ、行き先案内情報３は、どちらの線区に列
車５ａが進むかを表示する。基地局４ａは、行き先案内情報３と伝送路ａにより接続され
ており、行き先案内情報３の先発列車５ａの線区情報が伝送路ａを介して線区情報判定部
８に伝送され、線区情報判定部８により、この伝送された線区情報が判定されて、列車の
進入する線区が特定され、この線区に係わる線区データ７ａを列車５ａの車上局６に無線
で送信する。図１の線区データ７ａは、Ａ線区に進入する列車５ａに対しての線区データ
である。

次に、動作について説明する。
線路１を走行する列車５ａが、駅９出発後、分岐点２を経由して線路１ａ（Ａ線区）に
進入する場合について説明する。駅９の行き先案内情報３には、列車５ａの行き先が、Ａ
線区方面であることが表示されており、基地局４ａの線区情報判定部８は、伝送路ａを経
由して列車５ａの線区情報（行き先）を受信する。線区情報判定部８は、この受信した線
区情報の行き先を示すデータから、列車５ａがＡ線区方面に進むのか、Ｂ線区方面に進む
のか、折り返し運転を行うのかを判定する。線区情報判定部８により、列車５ａがＡ線区
を走行すると判定された場合は、駅付近にいる列車５ａの車上局６に対して、Ａ線区に係
わる線区データ７ａを送信する。
この線区データ７ａは、列車内のＬＥＤ車内表示板等への表示用に、列車５ａが進入す
る線区に見合った情報（例えば、事故の情報、駅の情報、観光案内など）や、線区により
使用する無線の周波数が異なるため、車上局６の周波数を進入する線区の周波数に自動的
に切替えるための周波数切替データを送信する。

なお、行き先案内情報３から送信される線区情報は、行き先ではなく、Ａ線区用のデー
タ送信指示、Ｂ線区用のデータ送信指示などの情報とし、行き先案内情報３から直接、線
区データの送信指示を行うようにしてもよい。

実施の形態１によれば、駅の行き先案内情報からの線区情報により、線区データを列車
の車上局に無線で送信するようにしたので、駅付近の列車に対して線区データを送信する
ことができる。

実施の形態２．
図２は、この発明の実施の形態２によるデータ伝送用無線装置を示す構成図である。
図２において、１、１ａ、１ｂ、２、３、４ａ、５ａ、６、７ａ、８、９は図１におけ
るものと同一のものである。図２では、行き先案内情報３は、次発以降の情報も表示され
るとともに、次発列車５ｂが駅９に入る前に通過するように駅９の手前に設置された基地
局４ｂ（第二の基地局）を備えている。この次発列車５ｂの線区情報は、行き先案内情報
３から伝送路ｂを介して、駅９の手前に設置された基地局４ｂの線区情報判定部８（第二
の線区情報判定部）に伝送され、線区が判定され、基地局４ｂからこの判定された線区に
係わる線区データ７ｂが列車５ｂの車上局６に送信される。

次に、実施の形態２の動作について説明する。
列車５ａがＡ線区に進入し、後続の列車５ｂがＢ線区に進入するときにおいて、例えば
事故等により、列車５ａと列車５ｂの間隔が非常に狭くなるときがある。このとき列車５
ｂが、列車５ａのＡ線区用の線区データ７ａを受信し、誤受信することが考えられるので
、駅手前に設置された基地局４ｂは、次発（Ｂ線区に進入すると仮定）の線区情報に基づ
き、Ｂ線区用の線区データ７ｂを列車５ｂに送信しておき、列車５ｂに予告することで、
列車５ｂの車上局６が基地局５ａからの線区データを誤受信する確率を低下させる。

なお、列車５ａ、５ｂは、両基地局４ａ、４ｂからそれぞれ線区データを受信する場合
があっても、車上局６は、電波の強弱で選別し、強い方の電波（使い方の基地局からの電
波）を選択することにより、誤受信を防止することができる。

また、線区データに、基地局番号（例えば、基地局４ｂは基地番号１、基地局４ａは基
地番号２）を付与し、車上局６は、基地番号１、基地番号２の順でしか線区データを受け
付けないようにして、誤受信を防止してもよい。

実施の形態２によれば、駅の行き先案内情報から駅手前に設置された基地局に次発列車
の線区情報を送信し、この基地局から次発列車に線区データを予め送信しておくことによ
り、次発列車が駅付近の基地局から誤受信する確率を低下させることができる。

なお、図１、図２で、線路１は分岐点２で２方向に分かれている図となっているが、分
岐数は任意でよい。また、分岐せずに線区のみ変わる場合でもよい。

また、基地局４ａ、４ｂは、アンテナから線区データ７ａ、７ｂを送信している形態と
しているが、漏洩同軸ケーブルを用いても良い。

また、行き先情報案内３と基地局４ａ、４ｂの線区情報判定部８は、伝送路ａ、伝送路
ｂで接続されているが無線接続されてもよい。

さらに、線区データ７ａ、７ｂは、周波数切替データだけでもよく、また、周波数切替
データを含まない場合でもよい。

また、列車５ａ、５ｂが、駅９にて折返し運転する場合にも、同様にして、線路１向け
の線区データを送信する。送信データがないときは未送信でもよい。

また、行き先案内情報３側が、基地局４ａ、４ｂに対して、基地局４ａ、４ｂから送信
すべき線区データ７ａ、７ｂを制御する構成にしてもよい。

この発明は、列車無線システム等の基地局に利用できる。

この発明の実施の形態１によるデータ伝送用無線装置を示す構成図である。 この発明の実施の形態２によるデータ伝送用無線装置を示す構成図である。

符号の説明

１ 線路、１ａ 線路（Ａ線区）、１ｂ 線路（Ｂ線区）、２ 分岐点、
３ 行き先案内情報、４ａ 基地局、４ｂ 基地局、
５ａ 列車（Ａ線区進入）、５ｂ 列車（Ｂ線区進入）、６ 車上局、
７ａ Ａ線区向け線区データ、７ｂ Ｂ線区向け線区データ、
８ 線区情報判定部、９ 駅。

Claims (2)

1. 列車に搭載された車上局に上記列車が進入する線区に係わる線区データを無線で送信す
   るデータ伝送用無線装置において、駅付近に配置され、上記駅に表示される行き先案内情
   報から、上記駅の先発列車が進入する線区が特定される線区情報を受信する第一の基地局
   を備え、上記第一の基地局は、上記受信した線区情報から上記先発列車が進入する線区を
   判定する第一の線区情報判定部を有し、この第一の線区情報判定部により判定された線区
   に係わる線区データを上記先発列車の車上局に無線で送信することを特徴とするデータ伝
   送用無線装置。
2. 上記列車が上記駅に入る前に通過するように上記駅の手前の位置に配置され、上記駅に
   表示される行き先案内情報から、上記駅の次発列車が進入する線区が特定される線区情報
   を受信する第二の基地局を備え、上記第二の基地局は、上記受信した線区情報から上記次
   発列車が進入する線区を判定する第二の線区情報判定部を有し、この第二の線区情報判定
   部により判定された線区に係わる線区データを上記駅の手前の位置を通過する次発列車の
   車上局に無線で送信することを特徴とする請求項１記載のデータ伝送用無線装置。

Images