JP2006070297A - 蒸気タービン部材の耐食、耐摩耗コーティング方法及びこの方法によりコーティングされた蒸気タービン部材 - Google Patents
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Abstract
【課題】溶射皮膜の性状をより強固なものとし、蒸気タービン部材のエロージョン損傷における寿命を延命化してタービン性能の向上を図ることにある。
【解決手段】蒸気タービンの蒸気通路部となるタービン部材1の表面に高圧・高速フレーム溶射により膜厚が0.4〜1.0mmの炭化物系の溶射皮膜2を形成し、その後、該溶射皮膜2の表面をレーザ又はEBW等の高エネルギー密度を有する熱源により加熱して溶射皮膜の外表面から皮膜厚さの約1/2まで溶融し、これを凝固させて封孔処理層3を形成する。
【選択図】 図1
【解決手段】蒸気タービンの蒸気通路部となるタービン部材1の表面に高圧・高速フレーム溶射により膜厚が0.4〜1.0mmの炭化物系の溶射皮膜2を形成し、その後、該溶射皮膜2の表面をレーザ又はEBW等の高エネルギー密度を有する熱源により加熱して溶射皮膜の外表面から皮膜厚さの約1/2まで溶融し、これを凝固させて封孔処理層3を形成する。
【選択図】 図1
Description
本発明は、蒸気タービン部材の耐食、耐摩耗コーティング方法及びこの方法によりコーティングされた蒸気タービン部材に関する。
従来、蒸気タービンの動翼、静翼における固体粒子エロージョン対策として、CrC等の炭化物を用いた溶射によるエロージョン防止技術が知られている(例えば、特許文献1)。
このエロージョン防止技術は、単に炭化物系サーメットをタービン部材に溶射して被着させるのみで、タービンの性能及び寿命については考慮されていなかった。
特許第3001592号公報
このような従来のタービン部品のエロージョン防止技術では、炭化物系サーメットにより溶射皮膜が形成されているため、タービン部材に用いられている12Cr鋼よりもエロージョン消耗量を1/5以下に抑制することはできるが、再熱蒸気温度が566℃、593℃においては皮膜厚さの影響もあって寿命としては約2〜4年の耐久性しか得られていない。
今後の蒸気タービンの運用形態を見ると、6〜8年の寿命が必要になるが、単に溶射皮膜の厚さを厚くするだけでは流体性能に悪影響を及ぼし、タービンの性能を左右することになり、好ましくない。
また、炭化物系サーメットの溶射時に溶射皮膜内に気孔が発生し、しかも金属バインダより炭化物系セラミックスが外表面に飛び出した状態となっているため、蒸気とともに飛来してくるボイラスケール等の固体粒子との衝突頻度が高くなると、金属バインダに食い込んだ固体粒子がテコの作用により、次に飛来してきた固体粒子によって掘り起こされる事象が発生し、溶射皮膜への亀裂の発生を伴うエロージョン損傷となり、寿命低下の一因となっていた。
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、溶射皮膜の性状をより強固なものとし、蒸気タービン部材のエロージョン損傷における寿命を延命化してタービン性能の向上を図ることができる蒸気タービン部材の耐食、耐摩耗コーティング方法及びこの方法によりコーティングされた蒸気タービン部材を提供することを目的とする。
本発明は上記の目的を達成するため、次のような方法により蒸気タービン部材の耐食、耐摩耗コーティングを行うものである。
請求項1に対応する発明は、蒸気タービンの蒸気通路部を構成するタービン部材表面に炭化物系の溶射皮膜を形成した後、該溶射皮膜の表面を溶融凝固させて封孔処理することを特徴とする。
請求項2に対応する発明は、請求項1に対応する発明の蒸気タービン部材の耐食、耐摩耗コーティング方法において、炭化物系の溶射皮膜を形成する場合、炭化物としてWC、CrC、NbCの何れか一種と金属バインダとしてCr、Co、Ni、Alの何れか一種又は二種以上の合金を用いたことを特徴とする。
請求項3に対応する発明は、請求項2に対応する発明の蒸気タービン部材の耐食、耐摩耗コーティング方法において、炭化物と金属バインダの比率として、炭化物75〜85wt%、金属バインダ25〜15wt%としたことを特徴とする。
請求項4に対応する発明は、請求項1又は請求項2に対応する発明の蒸気タービン部材の耐食、耐摩耗コーティング方法において、溶射皮膜の厚さを0.4〜1.0mmとしたことを特徴とする。
請求項5に対応する発明は、蒸気タービンの蒸気通路部を構成するタービン部材表面に炭化物系サーメットを溶射して所定の厚さの皮膜を成形した後、該溶射皮膜の外表面からレーザ又はEBW等の高密度エネルギーにより加熱して、皮膜厚さの1/2部位を溶融凝固させることを特徴とする。
請求項6に対応する発明は、請求項5記載の蒸気タービン部材の耐食、耐摩耗コーティング方法において、溶射皮膜の外表面より1/2部位までの溶融凝固層の気孔率を0%とし、且つ溶融凝固後の溶射皮膜外表面の表面粗さを6S以下としたことを特徴とする。
請求項7に対応する発明は、請求項5記載の蒸気タービン部材の耐食、耐摩耗コーティング方法において、炭化物系サーメットを溶射して皮膜を成形するに際して、溶射皮膜と基材との熱膨張差が大きいときは、アンダーコートとして0.1〜0.15mmのNi基合金層又はCo基合金層を形成し、その上に炭化物系サーメットによる皮膜を形成する2層コーティングとしたことを特徴とする。
請求項8に対応する発明は、請求項1乃至請求項7の何れかに対応する発明の耐食、耐摩耗コーティング方法によりコーティングして蒸気タービン部材を構成する。
本発明は、溶射皮膜の性状をより強固なものとなり、蒸気タービン部材のエロージョン損傷における寿命を延命化してタービン性能の向上を図ることができる。
以下本発明の実施形態について図面を参照して説明する。
本発明の第1の実施形態では、図1に示すように蒸気タービンの蒸気通路部を構成するタービン部材、ここでは基材1の表面に高圧・高速フレーム溶射により膜厚が0.4〜1.0mmの炭化物系の溶射皮膜2を形成し、その後、該溶射皮膜2の表面をレーザ又はEBW等の高エネルギー密度を有する熱源により加熱して溶射皮膜の外表面から皮膜厚さの約1/2まで溶融し、これを凝固させて封孔処理層3を形成するものである。
この場合、炭化物としてWC、CrC、NbCの何れか一種と、金属バインダとしてNi、Cr、Co、Ni、Alの何れか一種又は二種以上の合金が用いられ、その比率は炭化物を75〜85wt%、金属バインダを25〜15wt%としている。
上記WC、CrC、NbCの何れかを炭化物として用いているのは、TiC、VCは溶射施工時の高温雰囲気中に晒された場合、TiとC、VとCが分解して所定の性能が得られないため、上記3種に限定した。
また、上記金属バインダとしてCr、Co、Ni、Alを選定したが、これらはそれぞれ単独で用いても良く、Ni−Cr、Co−Cr−Al、Ni−Cr−Alのように合金化しても良好な特性が得られる。
さらに、炭化物量の比率を大きくしているのは、溶射施工時のフレーム中で炭化物が一部分解することを考慮するとともに、溶射皮膜の外表面から皮膜厚さの約1/2は封孔処理を、基材と接合している残り1/2部位は溶射施工時の状態を維持するために溶射皮膜自体の硬度を付与させるためである。
また、溶射皮膜の厚さを0.4〜1.0mmとしているのは、溶射方法として高圧・高速フレーム溶射を用いていることから厚膜化が可能であり、また溶射皮膜の外表面から膜厚の1/2までレーザ等の高エネルギー密度を有する熱源により封孔処理しているので、基材1への熱影響が少なくなるような膜厚値を選定したものである。
次に本発明の実施例について説明する。
一般に用いられているタービン主用材料である12Cr鋼と比較するため、炭化物としてはWC、CrC、CNbの3種類を75%、85%、90%と変化させて高圧高速フレーム溶射により0.5mmの厚さに施工した。溶射施工後、約0.2mmの範囲をレーザで溶融凝固させた。これらの試験材の断面硬さ測定結果を図2に示し、固体粒子エロージョン性を評価した結果を図3に示す。
ここで、図2および図3において、比較例1〜4は75%CrC、80%CrC、93%CrC、88%WCでそれぞれ溶射皮膜を形成し、これらを500℃で5時間加熱した後の断面硬さ(Hv)とエロージョンレート比を示し、本発明1〜3は75%WC、75%CrC、75%NbCでそれぞれ溶射皮膜を形成し、溶射施工後レーザで溶融凝固させ、これらを500℃で5時間加熱した後の断面硬さ(Hv)とエロージョンレート比を示している。
上記断面硬さ測定結果では、WC、CrC、NbCとも添加量を変化させても硬さに顕著な差は認められなかった。このことから炭化物量はある一定量から硬さについては飽和する傾向を示すものと考えられるが、比較例1〜4と同様に約Hv1000の硬度が得られることが確認された。
一方、固体粒子エロージョン評価では、固体粒子衝突角度とエロージョン減量の関係を見ると、溶射皮膜外表面を溶融凝固させ、封孔処理することにより、最大エロージョン角度は図4に示すように固体粒子が垂直(90°)に衝突した場合で、動翼、静翼等の衝突角度である20°〜30°からエロージョン量は低減できることが確認された。
次に炭化物系サーメットを蒸気タービンの蒸気通路部となるタービン部材表面に溶射して所定の厚さの皮膜を成形した後、該溶射皮膜の外表面からレーザ又はEBW等の高密度エネルギーにより加熱して、皮膜厚さの1/2部位を溶融凝固させた場合の実施例について述べる。
図5は各サーメットの耐エロージョン性を示すものである。
図5においては、炭化物系サーメットとして、75%CrC−Co、80%CrC−Ni、93%CrC−NiCr、75%WC−Co、80%WC−Ni、85%WC−NiCr、75%NbC−Co、80%NbC−Ni、85%NbC−NiCrをそれぞれ用いた場合のエロージョンレート比の評価結果である。
上記各サーメットのエロージョンレート比の評価結果から溶射のみの場合と比較して、溶射後レーザ等の高密度エネルギーを用いて溶射皮膜外表面を封孔処理した場合、耐エロージョン性は約1.5〜2倍延命化できることが確認された。
この場合、溶射皮膜の外表面を封孔処理することにより気孔率が0%となるが、封孔処理を行っていない溶射皮膜は従来の施工時の気孔率5%以下とし、また溶射施工状態での表面粗さ20Sから溶融凝固することにより溶射皮膜外表面の表面粗さを6S以下に細かくできることから、流体性能への影響を小さくできる。
ここで、上記各サーメットにおいて、WC、CrC、CNb等の炭化物量を増加させると硬さは若干向上するものの、靭性が低下し、熱応力等により亀裂が生じ易い。このため、硬度と耐エロージョン性の関係から炭化物添加量を75%〜85%とした。また、75%以下では金属バインダの総量が多くなるため、耐エロージョン性が低下することから最小添加量を75%とした。
次に本発明の第2の実施形態について説明する。
本発明の第2の実施形態では、図6に示すように蒸気タービンの蒸気通路部となるタービン部材、ここでは基材1の表面に炭化物系サーメットを溶射して皮膜を成形するに際して、溶射皮膜2と基材1との熱膨張差が大きいときは、アンダーコートとして0.1〜0.15mmのNi基合金層又はCo基合金層4を形成し、その上に炭化物系サーメットによる溶射皮膜2を形成して2層コーティングとした後、溶射皮膜の外表面からレーザ又はEBW等の高密度エネルギーにより加熱して、皮膜厚さの1/2部位を溶融凝固させるものである。
本実施形態では、基材1にフェライト系鋼又はオーステナイト系鋼を用いた場合には線膨張係数が異なるため、Ni基合金等のアンダーコートを1層設けることにより、溶射皮膜の亀裂、剥離を防止するようにしている。
ここで、実施例について述べる。
溶射皮膜層のレーザ、EBW等を用いた溶融凝固による封孔処理において、皮膜厚さと基材に与える影響を調査した。フェライト系鋼の場合、基材が加熱され焼入れ状態となる可能性が高い。このため、溶射皮膜層の封孔処理範囲を限定し、基材への熱影響を最小限にするためには、図7に示す溶射皮膜厚さに対する加熱範囲と硬さの関係から、封孔処理範囲を皮膜厚さの1/2以下とすることにより達成することが確認された。
以上述べた本発明の第1および第2の実施形態による耐食、耐摩耗コーティング方法によりコーティングされた蒸気タービン部材とすれば、従来に比して強固な皮膜となり、蒸気タービン部品のエロージョン損傷における寿命の延命化とタービン性能の向上を図ることができる。
1…基材、2…溶射皮膜、3…封孔処理層、4…Ni基合金層又はCo基合金層
Claims (8)
- 蒸気タービンの蒸気通路部を構成するタービン部材表面に炭化物系の溶射皮膜を形成した後、該溶射皮膜の表面を溶融凝固させて封孔処理することを特徴とする蒸気タービン部材の耐食、耐摩耗コーティング方法。
- 炭化物系の溶射皮膜を形成する場合、炭化物としてWC、CrC、NbCの何れか一種と金属バインダとしてCr、Co、Ni、Alの何れか一種又は二種以上の合金を用いたことを特徴とする請求項1記載の蒸気タービン部材の耐食、耐摩耗コーティング方法。
- 炭化物と金属バインダの比率として、炭化物75〜85wt%、金属バインダ25〜15wt%としたことを特徴とする請求項2記載の蒸気タービン部材の耐食、耐摩耗コーティング方法。
- 溶射皮膜の厚さを0.4〜1.0mmとしたことを特徴とする請求項1又は請求項2記載の蒸気タービン部材の耐食、耐摩耗コーティング方法。
- 蒸気タービンの蒸気通路部を構成するタービン部材表面に炭化物系サーメットを溶射して所定の厚さの皮膜を成形した後、該溶射皮膜の外表面からレーザ又はEBW等の高密度エネルギーにより加熱して、皮膜厚さの1/2部位を溶融凝固させることを特徴とする蒸気タービン部材の耐食、耐摩耗コーティング方法。
- 溶射皮膜の外表面より1/2部位までの溶融凝固層の気孔率を0%とし、且つ溶融凝固後の溶射皮膜外表面の表面粗さを6S以下としたことを特徴とする請求項5記載の蒸気タービン部材の耐食、耐摩耗コーティング方法。
- 炭化物系サーメットを溶射して皮膜を成形するに際して、溶射皮膜と基材との熱膨張差が大きいときは、アンダーコートとして0.1〜0.15mmのNi基合金層又はCo基合金層を形成し、その上に炭化物系サーメットによる皮膜を形成する2層コーティングとしたことを特徴とする請求項5記載の蒸気タービン部材の耐食、耐摩耗コーティング方法。
- 請求項1乃至請求項7の何れかに記載の耐食、耐摩耗コーティング方法によりコーティングされた蒸気タービン部材。
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