JP2006046317A

JP2006046317A - 遠心式放熱ファンの構造

Info

Publication number: JP2006046317A
Application number: JP2005018335A
Authority: JP
Inventors: Ginju Ko; 銀樹洪; Yu-Yuan Lu; 有原呂; Mei-Chih Fang; 美智方
Original assignee: Sunonwealth Electric Machine Industry Co Ltd
Current assignee: Sunonwealth Electric Machine Industry Co Ltd
Priority date: 2004-08-02
Filing date: 2005-01-26
Publication date: 2006-02-16
Also published as: TWI262991B; US20060024160A1; TW200606343A; DE102005006126A1

Abstract

【解決手段】殻座、蓋板および羽根車により構成される。殻座には内部空間、径向風出口、環状壁と少なくとも一個の径向補助風入口が設けられる。蓋板には軸向風入口が設けられる。羽根車は回動自在に内部空間の中に設けられる。径向補助風入口は環状壁に設けられると共に、構造上において径向風出口と区別することができるように形成されることにより、羽根車が回動した時、羽根車は軸向風入口と径向補助風入口からそれぞれ軸向気流と径向補助気流を同時に吸入することができるように構成されている。
【効果】環状壁において径向補助風入口を形成し、径向補助風入口は構造上において殻座の径向風出口と明確に区別することができ、さらに殻座の周辺の径向補助気流を吸入することにより、軸向風入口を補助することができるため、確実に風進入量と風排出量を相対的に増やすことができ、さらに全体の放熱の効果を高めることができる。
【選択図】図２

Description

本発明は、遠心式放熱ファンの構造に関するもので、特に殻座の径向風出口の片側において少なくとも一個の径向補助風入口を設置することにより、風進入量を増やすことができる遠心式放熱ファンの構造に係るものである。

従来の送風式放熱ファンの構造としては、図８に示すように、殻座１、蓋板２と羽根車３が含まれる。殻座１には径向風出口１１が設けられる。蓋板２には軸向風入口２１が設けられる。羽根車３は回動自在に殻座１の内部に収容される。運転時において、羽根車３は軸向風入口２１から軸向気流を吸入し、さらに軸向気流を方向転換した後、径向風出口１１から径向に輸出することにより、放熱しようとする放熱部材に対して放熱を行うことができるようにとしたものがある。

また、従来の遠心式放熱ファンの構造としては、軸向風入口を設置しておらず、ただ径向風出口の周辺において少なくとも一個の径向風入口を設置することにより、径向風入口から殻座周辺の径向の気流を直接吸入することができるようにとしたものがある（例えば、特許文献１を参照）。
中華民国公告番号第４４４８９７号

上記のような従来の送風式放熱ファンの構造においては、実際に使用すると、羽根車３は蓋板２の上方から限られた気流しか吸入することができず、殻座１の周辺の径向の気流を全く利用していないため、全体の風排出量と風圧を有効に高めることができないという問題点があった。

また、上記のような従来の遠心式放熱ファンの構造においては、実際として同時に気流を径向風入口から進入または輸出させることができ、さらに同時に径向風出口から輸出または進入させることもできるが、上記構造により気流が混乱し、一致した流動方向が生じないため、予期された周辺の気流を利用して放熱を行うという効果に達することができないという問題点があった。このように、上記のような従来の遠心式放熱ファンの構造をさらに改良しなければならない。

本発明はこのような問題点に鑑みて発明したものであって、その目的とするところは、環状壁において径向補助風入口を形成し、径向補助風入口は構造上において殻座の径向風出口と明確に区別することができ、さらに殻座の周辺の径向補助気流を吸入することにより、軸向風入口を補助することができるため、確実に風進入量と風排出量を相対的に増やすことができ、さらに全体の放熱の効果を高めることができる遠心式放熱ファンの構造を提供しようとするものである。

本発明の第一の目的は、径向補助風入口により殻座の周辺の径向補助気流を吸入することにより、風進入量を増やすことができる遠心式放熱ファンの構造を提供しようとするものである。

本発明の第二の目的は、殻座の環状壁において径向補助風入口を形成し、径向補助風入口の内周壁は羽根車の送風方向に応じて傾斜になるように形成されることにより、風進入の順調性を増やすことができると共に、風進入による騒音を減らすことができる遠心式放熱ファンの構造を提供しようとするものである。

本発明の第三の目的は、殻座の環状壁において径向補助風入口を形成し、環状壁の内周面には羽根車の送風方向に応じて複数個の内延伸案内板が形成されることにより、風進入の順調性を増やすことができると共に、風進入による騒音を減らすことができる遠心式放熱ファンの構造を提供しようとするものである。

上記目的を達成するために、本発明による遠心式放熱ファンの構造は、下記のようになるものである。すなわち、
殻座、蓋板、羽根車および少なくとも一個の径向補助風入口により構成される。殻座には内部空間、径向風出口と環状壁が設けられる。蓋板には軸向風入口が設けられる。羽根車は軸向風入口に対応するように、かつ回動自在に内部空間の中に設けられる。径向補助風入口は環状壁に設けられる。羽根車が回動した時、羽根車は軸向風入口と径向補助風入口からそれぞれ軸向気流と径向補助気流を同時に吸入することができる。

本発明による遠心式放熱ファンの構造は、径向風出口には第一側と第二側が形成され、径向補助風入口は径向風出口の第一側に近寄るように形成されると共に、構造上において径向風出口と区別することができるように形成されることもできる。また、径向風出口の第一側は環状壁における羽根車の送風起端に接近するように形成され、さらに第二側は環状壁における羽根車の送風終端に接近するように形成されることにより、径向補助風入口は環状壁における羽根車の送風起端に接近するように形成されることもできる。また、殻座は蝸牛の形のフレームからなり、さらに羽根車は内部空間の偏心の位置に設けられることもできる。また、径向風出口の第一側と径向補助風入口は比較的羽根車に接近するように形成され、そして径向風出口の第二側は羽根車から遠く離れるように形成されることもできる。また、径向補助風入口は柵状の狭い隙間からなることもできる。また、径向補助風入口は線状の傾斜した狭い隙間からなることもできる。また、径向補助風入口には二個の内周壁面が形成され、二個の内周壁面は羽根車の送風方向に応じて傾斜になるように形成されることもできる。また、径向補助風入口の二個の内周壁は等間隔で互いに平行になるように排列されることもできる。また、径向補助風入口の二個の内周壁は共同で径向に内へ隙間を縮小するように形成されることもできる。また、環状壁の内周面には各径向補助風入口に対応するように他に複数個の内延伸案内板が形成され、内延伸案内板は羽根車の送風方向に応じて傾斜になるように形成されることもできる。

本発明の遠心式放熱ファンの構造によれば、径向補助風入口により殻座の周辺の径向補助気流を吸入することにより、風進入量を増やすことができるという利点がある。

本発明の遠心式放熱ファンの構造によれば、殻座の環状壁において径向補助風入口を形成し、径向補助風入口の内周壁は羽根車の送風方向に応じて傾斜になるように形成されることにより、風進入の順調性を増やすことができると共に、風進入による騒音を減らすことができるという利点がある。

本発明の遠心式放熱ファンの構造によれば、殻座の環状壁において径向補助風入口を形成し、環状壁の内周面には羽根車の送風方向に応じて複数個の内延伸案内板が形成されることにより、風進入の順調性を増やすことができると共に、風進入による騒音を減らすことができるという利点がある。

本発明の実施の形態について、以下、図面を参照して説明する。

図１、２を参照すると、本発明の実施例１の遠心式放熱ファンの構造には殻座１、蓋板２および羽根車３が含まれる。殻座１には内部空間１０、径向風出口１１、環状壁１２と径向補助風入口１３が設けられる。内部空間１０には軸管１０１が偏心になるように設けられ、軸管１０１は羽根車３が回動自在に結合するのに用いられる。径向風出口１１は内部空間１０の片側に設けられる。環状壁１２は蝸牛の形のフレームからなり、環状壁１２の囲みにより内部空間１０が形成される。径向補助風入口１３は環状壁１２に設けられ、径向補助風入口１３は円形、方形などの幾何形状からなることができ、好ましくは柵状の狭い隙間からなり、さらに径向補助風入口１３は径向風出口１１に近寄るように形成される。径向補助風入口１３の風入口の面積は径向風出口１１の風出口の面積より小さくなるように形成されることにより、構造上において両者の風進入と風排出の功能を区別することができる。蓋板２には軸向風入口２１が設けられ、軸向風入口２１は羽根車３に対応するように設けられる。羽根車３はハブ３１、環状板３２と複数個の羽根３３により組成される。羽根車３が軸管１０１に結合された時、羽根車３は内部空間１０の偏心の位置に収容され、さらに羽根車３は比較的径向風出口１１の第一側ａと接近するように形成されるが、径向風出口１１の第二側ｂとは遠く離れるように形成される。また、第一側ａに近寄る環状壁１２は羽根車３の送風の起端と見なすことができ、そして第二側ｂに近寄る環状壁１２は羽根車３の送風の終端と見なすことができる。本発明の径向補助風入口１３にとって言えば、径向補助風入口１３は好ましくは径向風出口１１の第一側ａに近寄り、すなわち環状壁１２の送風の起端の近くに位置する。

再び図２を参照すると、本発明の羽根車３が回転した時、羽根車３の羽根３３は蓋板２の軸向風入口２１から上方の軸向気流を吸入する。この時、羽根車３の羽根３３の送風の作用力は吸引力と形成されることにより、送風の起端の近くにある径向補助風入口１３を経て周辺の径向補助気流を吸入することができるため、風の進入量を相対的に増やすことができ、さらに内部空間１０の中の風圧を高めることができる。送風の期間中において、径向補助風入口１３の風進入の面積は径向風出口１１の風排出の面積より明らかに小さくなり、径向補助風入口１３は風進入の功能しか有しないため、放流を形成することなく、そして気流は径向風出口１１を経て径向に輸出される。その結果、本発明の遠心式放熱ファンの構造は同時に上方の軸向気流と周辺の径向補助気流を利用して径向風出口１１の風下のところに位置する放熱しようとする放熱部材（例えば放熱フィン）に対して放熱を行うことができるため、確実に全体の風排出量を相対的に増やすと共に、放熱の効率を高めることができる。

図３を参照すると、本発明の実施例２の遠心式放熱ファンの構造が掲示される。実施例１と比較すると、実施例２においてさらに径向風出口１１の第一側ａの近くに、すなわち環状壁１２の羽根車３の送風起端の近くに複数個の径向補助風入口１３’を形成する。径向補助風入口１３’は線状の傾斜した狭い隙間からなると共に、等間隔で互いに平行になるように排列される。これにより、羽根車３が送風し始めると、羽根車３は各径向補助風入口１３’から更なる多くの径向補助気流を吸入することができるため、全体の風進入量、風圧と風排出量をさらに増やすことができる。

図４、５を参照すると、本発明の実施例３の遠心式放熱ファンの構造が掲示される。実施例２と比較すると、実施例３において環状壁１２における羽根車３の送風起端の近くにも複数個の径向補助風入口１３”が形成されるが、径向補助風入口１３”の二個の内周壁面１３１、１３２はさらに羽根車３の送風方向に応じて傾斜になるように形成される。図５を参照すると、実施例３において二個の内周壁面１３１、１３２は傾斜になるように形成されるが、等間隔で相互に平行になるように排列される。

図６を参照すると、本発明の実施例４の遠心式放熱ファンの構造が掲示される。実施例２と比較すると、実施例３と同様に、実施例４において環状壁１２における羽根車３の送風起端の近くにも複数個の径向補助風入口１３”が形成されるが、径向補助風入口１３”の二個の内周壁面１３１、１３２はさらに羽根車３の送風方向に応じて傾斜になるように形成される。図６を参照すると、実施例４において二個の内周壁面１３１、１３２は傾斜になるように形成されるが、共同で径向に内へ隙間を縮小するように形成される。これにより、径向補助風入口１３”によって全て風進入の順調性をさらに高めると共に、風進入による騒音を減らすことができる。さらに、径向補助風入口１３”も二個の内周壁面１３１、１３２を利用することにより、構造上においてさらに明らかに径向風出口１１と区別することができる。

図７を参照すると、本発明の実施例５の遠心式放熱ファンの構造が掲示される。実施例３と比較すると、実施例５において環状壁１２における羽根車３の送風起端の近くにも複数個の径向補助風入口１３”が形成されると同時に、環状壁１２の内周面には各径向補助風入口１３”に対応してさらに径向に内へ延伸するように複数個の内延伸案内板１４が形成され、内延伸案内板１４は羽根車３の送風方向に応じて傾斜になるように形成されることにより、径向補助風入口１３”によって比較的よい風進入の順調性を獲得することができると共に、風進入による騒音を相対的に減らすことができる。さらに、径向補助風入口１３”も内延伸案内板１４を利用することにより、構造上においてさらに明らかに径向風出口１１と区別することができる。

上述の如く、図８に示す従来の送風式放熱ファンの構造によれば、軸向風入口２１により上方の軸向気流しか吸入することができないため、風進入量を有効に高めることができないという問題点があったが、図２に示す本発明の遠心式放熱ファンの構造によれば、環状壁１２における径向風出口１１の近くに少なくとも一個の径向補助風入口１３を設けることにより、構造上において確実に径向風出口１１と区別することができるため、風進入量と風排出量を相対的に増やし、全体の放熱の効果を高め、風進入の順調性を増やし、さらに風進入による騒音を減らすことができる。

本発明は、その精神及び必須の特徴事項から逸脱することなく他のやり方で実施することができる。従って、本明細書に記載した好ましい実施例は例示的なものであり、限定的なものではない。

本発明の実施例１の遠心式放熱ファンの構造を示す分解斜視図である。本発明の実施例１の遠心式放熱ファンの構造を示す断面図である。本発明の実施例２の遠心式放熱ファンの構造を示す分解斜視図である。本発明の実施例３の遠心式放熱ファンの構造を示す分解斜視図である。本発明の実施例３の遠心式放熱ファンの構造を示す断面図である。本発明の実施例４の遠心式放熱ファンの構造を示す断面図である。本発明の実施例５の遠心式放熱ファンの構造を示す断面図である。従来の遠心式放熱ファンの構造による組み立てられた状態を示す斜視図である。

符号の説明

１殻座１０内部空間
１０１軸管１１径向風出口
１２環状壁１３径向補助風入口
１３’ 径向補助風入口１３” 径向補助風入口
１３１内周壁面１３２内周壁面
１４内延伸案内板２蓋板
２１軸向風入口３羽根車
３１ハブ３２環状板
３３羽根
ａ第一側ｂ第二側

Claims

殻座（１）、蓋板（２）、羽根車（３）および少なくとも一個の径向補助風入口（１３）により構成される遠心式放熱ファンの構造であって、殻座（１）には内部空間（１０）、径向風出口（１１）と環状壁（１２）が設けられ、蓋板（２）には軸向風入口（２１）が設けられ、羽根車（３）は軸向風入口（２１）に対応するように、かつ回動自在に内部空間（１０）の中に設けられ、径向補助風入口（１３）は環状壁（１２）に設けられ、羽根車（３）が回動した時、羽根車（３）は軸向風入口（２１）と径向補助風入口（１３）からそれぞれ軸向気流と径向補助気流を同時に吸入することができることを特徴とする遠心式放熱ファンの構造。
径向風出口（１１）には第一側（ａ）と第二側（ｂ）が形成され、径向補助風入口（１３）は径向風出口（１１）の第一側（ａ）に近寄るように形成されると共に、構造上において径向風出口（１１）と区別することができるように形成されることを特徴とする請求項１記載の遠心式放熱ファンの構造。
径向風出口（１１）の第一側（ａ）は環状壁（１２）における羽根車（３）の送風起端に接近するように形成され、さらに第二側（ｂ）は環状壁（１２）における羽根車（３）の送風終端に接近するように形成されることにより、径向補助風入口（１３）は環状壁（１２）における羽根車（３）の送風起端に接近するように形成されることを特徴とする請求項２記載の遠心式放熱ファンの構造。
殻座（１）は蝸牛の形のフレームからなり、さらに羽根車（３）は内部空間（１０）の偏心の位置に設けられることを特徴とする請求項２記載の遠心式放熱ファンの構造。
径向風出口（１１）の第一側（ａ）と径向補助風入口（１３）は比較的羽根車（３）に接近するように形成され、そして径向風出口（１１）の第二側（ｂ）は羽根車（３）から遠く離れるように形成されることを特徴とする請求項４記載の遠心式放熱ファンの構造。
径向補助風入口（１３”）は柵状の狭い隙間からなることを特徴とする請求項１記載の遠心式放熱ファンの構造。
径向補助風入口（１３’）は線状の傾斜した狭い隙間からなることを特徴とする請求項１記載の遠心式放熱ファンの構造。
径向補助風入口（１３”）には二個の内周壁面（１３１、１３２）が形成され、二個の内周壁面（１３１、１３２）は羽根車（３）の送風方向に応じて傾斜になるように形成されることを特徴とする請求項１記載の遠心式放熱ファンの構造。
径向補助風入口（１３”）の二個の内周壁（１３１、１３２）は等間隔で互いに平行になるように排列されることを特徴とする請求項８記載の遠心式放熱ファンの構造。
径向補助風入口（１３”）の二個の内周壁（１３１、１３２）は共同で径向に内へ隙間を縮小するように形成されることを特徴とする請求項８記載の遠心式放熱ファンの構造。
環状壁（１２）の内周面には各径向補助風入口（１３”）に対応するように他に複数個の内延伸案内板（１４）が形成され、内延伸案内板（１４）は羽根車（３）の送風方向に応じて傾斜になるように形成されることを特徴とする請求項１記載の遠心式放熱ファンの構造。