JP2006027484A

JP2006027484A - Seat belt device

Info

Publication number: JP2006027484A
Application number: JP2004210821A
Authority: JP
Inventors: Mitsuhiro Sakai; 光博坂井
Original assignee: Kanto Jidosha Kogyo KK; Kanto Auto Works Ltd
Current assignee: Kanto Jidosha Kogyo KK; Toyota Motor East Japan Inc
Priority date: 2004-07-16
Filing date: 2004-07-16
Publication date: 2006-02-02

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent a pair of inner buckles for the right and left occupants sitting on the seat from largely projecting upward relative to the upper surface of a seat cushion in a seat belt device for the occupants sitting on a three-person seat for an automobile. <P>SOLUTION: The pair of inner buckles 8, 9 are connected by a webbing 14, and the webbing 14 is moored to anchors 19, 20 fixed to a floor panel 18 of a vehicle body. The areas at both end parts in the longitudinal direction of the webbing 14 are overlapped and stitched each other. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、自動車の車室内に配置された３人掛けシートに着座した乗員用のシートベルト装置に関するものである。 The present invention relates to a seat belt device for an occupant seated on a three-seat seat disposed in a passenger compartment of an automobile.

上記形式のシートベルト装置は従来より周知であり（特許文献１及び２参照）、図４乃至図６に従来のこの種のシートベルト装置の一例を示す。ここに示した３人掛け用シート１Ａは、シートクッション３Ａとシートバック４Ａを有し、自動車の前進方向Ｆｒに向かって右側のシートクッション部分５Ａと、左側のシートクッション部分６Ａと、中央のシートクッション部分７Ａとにそれぞれ乗員が着座することができる。シートベルト装置は、シートクッション３Ａのほぼ中央領域において互いに間隔をあけて配置された左右の乗員用の一対のインナーバックル８Ａ，９Ａと、その各インナーバックル８Ａ，９Ａを保持するウェビング１４Ａ，１１４Ａと、各インナーバックル８Ａ，９Ａに嵌着されるタングプレート１０Ａ，１１Ａと、その各タングプレート１０Ａ，１１Ａを保持するウェビング１２Ａ，１３Ａとを有していると共に、図には示していない中央の乗員用のバックルと、タングプレートと、これらをそれぞれ保持するウェビングとを有している。 The above-described type of seat belt apparatus has been conventionally known (see Patent Documents 1 and 2), and FIGS. 4 to 6 show an example of this type of conventional seat belt apparatus. The three-seat seat 1A shown here includes a seat cushion 3A and a seat back 4A, and a right seat cushion portion 5A, a left seat cushion portion 6A, and a central seat in the forward direction Fr of the automobile. A passenger can be seated on each of the cushion portions 7A. The seat belt device includes a pair of inner buckles 8A and 9A for left and right occupants that are spaced apart from each other in a substantially central region of the seat cushion 3A, and webbings 14A and 114A that hold the inner buckles 8A and 9A. The center occupant has tongue plates 10A and 11A fitted to the inner buckles 8A and 9A, and webbings 12A and 13A for holding the tongue plates 10A and 11A. A buckle, a tongue plate, and a webbing for holding each of them.

図５及び図６に示すように、各ウェビング１４Ａ，１１４Ａは、各インナーバックル８Ａ，９Ａに形成されたスロット１５Ａ，１６Ａに挿通されると共に、車体のフロアパネル１８Ａに固定されたアンカー１９Ａ，２０Ａのスロット２５Ａ，２６Ａに挿通されている。しかも、そのウェビング１４Ａ，１１４Ａの長手方向端部領域は、図６に符号１７Ａを付して示すように、互いに重ね合わされて強固に縫い合わされている。 As shown in FIGS. 5 and 6, the webbings 14A and 114A are inserted into slots 15A and 16A formed in the inner buckles 8A and 9A, and anchors 19A and 20A fixed to the floor panel 18A of the vehicle body. The slots 25A and 26A are inserted. In addition, the end regions in the longitudinal direction of the webbings 14A and 114A are overlapped with each other and firmly stitched together as indicated by reference numeral 17A in FIG.

左右のシートクッション部分６Ａ，５Ａに着座した乗員は、各ウェビング１２Ａ，１３Ａを自らの体の前部に掛け渡し、各ウェビング１２Ａ，１３Ａに取り付けられたタングプレート１０Ａ，１１Ａを、各インナーバックル８Ａ，９Ａにそれぞれ嵌着することにより各ウェビング１２Ａ，１３Ａを装着することができる。 The occupant seated on the left and right seat cushion portions 6A, 5A hangs the webbing 12A, 13A to the front part of his / her body, and attaches the tongue plates 10A, 11A attached to the webbing 12A, 13A to the inner buckle 8A. , 9A, the webbings 12A, 13A can be mounted.

ところで、特に最近の自動車においては、車室内の居住空間を広くするため、シートクッション３Ａの厚さＴＡ（図５）が薄く設定される傾向にある。このようにシートクッション３Ａの厚さＴＡが薄いと、シートクッション３Ａの上面が低くなり、その分、各インナーバックル８Ａ，９Ａがシートクッション３Ａの上面に対して上方に大きく突出することになる。このようにインナーバックル８Ａ，９Ａが上方に突出すると、シートクッション３Ａにチャイルドシートを固定しずらくなり、場合によってはその固定が不可能となる。 By the way, particularly in recent automobiles, the thickness TA (FIG. 5) of the seat cushion 3A tends to be set thin in order to widen the living space in the passenger compartment. When the thickness TA of the seat cushion 3A is thin as described above, the upper surface of the seat cushion 3A is lowered, and the inner buckles 8A and 9A greatly protrude upward from the upper surface of the seat cushion 3A. When the inner buckles 8A and 9A protrude upward as described above, it becomes difficult to fix the child seat to the seat cushion 3A, and in some cases, it is impossible to fix the child seat.

図５及び図６に示した各インナーバックル８Ａ，９Ａ用のウェビング１４Ａ，１１４Ａの長さＬＴを短くすれば、インナーバックル８Ａ，９Ａがシートバック上面に対して大きく上方に突出することを阻止でき、上述した不具合を除去することができる。ところが、ウェビング１４Ａ，１１４Ａは、大きな引張力が加えられても破断してはならぬ部材であるため、その縫い合わせ部１７Ａの長さＬＡを大きくとり、その結合強度を充分に大きなものとする必要があるため、ウェビング１４Ａ，１１４Ａの長さＬＴを短くすることには限度がある。このため、シートクッション３Ａの厚さＴＡを薄くした場合には、インナーバックル８Ａ，９Ａがシートクッション上面に対して上方に大きく突出してしまうのである。 If the length LT of the webbings 14A and 114A for the inner buckles 8A and 9A shown in FIGS. 5 and 6 is shortened, the inner buckles 8A and 9A can be prevented from protruding greatly upward with respect to the upper surface of the seat back. , The above-mentioned problems can be eliminated. However, since the webbings 14A and 114A are members that should not be broken even when a large tensile force is applied, it is necessary to increase the length LA of the stitched portion 17A and sufficiently increase the bonding strength thereof. Therefore, there is a limit to shortening the length LT of the webbing 14A, 114A. For this reason, when the thickness TA of the seat cushion 3A is reduced, the inner buckles 8A and 9A greatly protrude upward from the upper surface of the seat cushion.

また、インナーバックル８Ａ，９Ａがシートクッション上面に対して上方に大きく突出していると、乗員に対する拘束性能が低下し、所謂サブマリン現象が発生するおそれがあるので、シートクッション３Ａの厚さＴＡを薄くした場合、従来はウェビング１４Ａ，１１４Ａの代りに、強度の大きな鉄板を用い、その長さを短くしていたのであるが、鉄板を用いれば、コストが高くなると共に、自動車の重量増大の一因となる。 In addition, if the inner buckles 8A and 9A protrude greatly upward with respect to the upper surface of the seat cushion, the restraining performance with respect to the occupant may be deteriorated, so that a so-called submarine phenomenon may occur. In this case, conventionally, a strong steel plate is used instead of the webbing 14A, 114A and the length thereof is shortened. However, using the steel plate increases the cost and contributes to the increase in the weight of the automobile. It becomes.

特許第２６２９８２１号公報Japanese Patent No. 2629821 実公昭６１−２１１５号公報Japanese Utility Model Publication No. 61-2115

本発明の目的は、インナーバックル用のウェビングの強度を従来と同等又はそれ以上に確保できると共に、インナーバックルがシートクッション上面に対して大きく上方に突出することを阻止できるシートベルト装置を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a seat belt device that can ensure the strength of the webbing for the inner buckle to be equal to or higher than that of the conventional one, and can prevent the inner buckle from protruding greatly upward with respect to the upper surface of the seat cushion. It is in.

本発明は、上記目的を達成するため、冒頭に記載した形式のシートベルト装置において、シートに着座した左右の乗員用の一対のインナーバックルが１本のウェビングにより連結され、該ウェビングが、車体又はシートに対して固定されたアンカーに係留され、該ウェビングの長手方向両端部領域が互いに重ね合わされて縫い合わされていることを特徴とするシートベルト装置を提案する（請求項１）。 To achieve the above object, the present invention provides a seat belt apparatus of the type described at the beginning, wherein a pair of left and right inner buckles seated on a seat are connected by a single webbing, A seat belt device is proposed, which is anchored to an anchor fixed to a seat, and both end regions in the longitudinal direction of the webbing are overlapped and sewn together.

また、上記請求項１に記載のシートベルト装置において、前記ウェビングは、一対のアンカーに形成されたスロットに挿通され、該ウェビングが前記スロット中を自由に移動することを規制するストッパが設けられていると有利である（請求項２）。 The seatbelt device according to claim 1, wherein the webbing is inserted into a slot formed in a pair of anchors, and a stopper is provided to restrict the webbing from freely moving in the slot. (Claim 2).

本発明によれば、シートに着座した左右の乗員用の一対のインナーバックルが、１本のウェビングによって連結され、そのウェビングの長手方向両端部領域が互いに縫い合わされているので、その縫い合わせ部のウェビング長手方向長さを充分に大きくとることができ、ウェビングの強度を確保することができると共に、各インナーバックルの高さを低くすることができる。 According to the present invention, a pair of inner buckles for left and right occupants seated on a seat are connected by a single webbing, and both end regions in the longitudinal direction of the webbing are stitched together. The length in the longitudinal direction can be made sufficiently large, the strength of the webbing can be secured, and the height of each inner buckle can be lowered.

以下、本発明の実施形態例を図面に従って詳細に説明する。 Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.

図１は、自動車の車室内に配置された３人掛けシート１と、そのシート１に着座した図示していない乗員用のシートベルト装置を示す斜視図であり、図２は図１のII−II線に沿う概略断面図である。ここに示したシート１は、従来のシートと同じく、乗員の尻部を支えるシートクッション３と、背部を支えるシートバック４とを有し、自動車の前進方向Ｆｒに向かって右側のシートクッション部分５と、左側のシートクッション部分６と、中央のシートクッション部分７とにそれぞれ乗員が着座することができる。 FIG. 1 is a perspective view showing a three-seat seat 1 disposed in a passenger compartment of an automobile and a seat belt device for a passenger (not shown) seated on the seat 1, and FIG. It is a schematic sectional drawing which follows the II line. The seat 1 shown here has a seat cushion 3 for supporting the occupant's buttocks and a seat back 4 for supporting the back, as in the conventional seat, and the right seat cushion portion 5 in the forward direction Fr of the automobile. And a passenger | crew can seat on the left seat cushion part 6 and the center seat cushion part 7, respectively.

シートベルト装置は、シート１に着座した左右の乗員用の一対のインナーバックル８，９と、その各インナーバックル８，９に着脱されるタングプレート１０，１１と、その各タングプレート１０，１１を保持するウェビング１２，１３とを有しているほか、図には示していない中央の乗員用のバックルと、タングプレートと、これらを保持するウェビングを有している。一対のインナーバックル８，９は、シートクッション３の幅方向Ｗにおける中央領域に互いに間隔をあけて配置されている。各インナーバックル８，９は、シートクッション３に形成された孔３７，３８中に位置している。 The seat belt device includes a pair of inner buckles 8 and 9 for left and right occupants seated on a seat 1, tongue plates 10 and 11 attached to and detached from the inner buckles 8 and 9, and the tongue plates 10 and 11, respectively. In addition to having webbing 12 and 13 for holding, it has a buckle for a center passenger (not shown), a tongue plate, and a webbing for holding them. The pair of inner buckles 8 and 9 are disposed at a distance from each other in a central region in the width direction W of the seat cushion 3. The inner buckles 8 and 9 are located in holes 37 and 38 formed in the seat cushion 3.

左側のシートクッション部分６と右側のシートクッション部分５とに着座した左右の乗員は、各ウェビング１２，１３を体の前部に掛け渡し、そのウェビング１２，１３に取り付けられたタングプレート１０，１１を各インナーバックル８，９に嵌着してウェビング１２，１３を装着する。 The left and right occupants seated on the left seat cushion portion 6 and the right seat cushion portion 5 hang each webbing 12, 13 over the front of the body and the tongue plates 10, 11 attached to the webbing 12, 13. Is attached to the inner buckles 8 and 9, and the webbing 12 and 13 are attached.

従来と異なるところは、図２及び図３に示すように、前述の一対のインナーバックル８，９が、１本のウェビング１４によって連結されている点である。すなわち、このウェビング１４は、各インナーバックル８，９に形成されたスロット１５，１６に挿通されると共に、車体のフロアパネル１８に沿って延びていて、そのウェビング１４の長手方向両端部領域が互いに重ね合わされて縫い合わせられている。この部分を縫い合わせ部と称し、符号１７を付して示すことにする。 2 and FIG. 3 is that the pair of inner buckles 8 and 9 are connected by a single webbing 14, as shown in FIGS. That is, the webbing 14 is inserted into the slots 15 and 16 formed in the inner buckles 8 and 9 and extends along the floor panel 18 of the vehicle body. Overlaid and sewn. This portion is referred to as a stitched portion, and is denoted by reference numeral 17.

また、車体のフロアパネル１８には、一対のアンカー１９，２０がボルト２１，２２とナット２３，２４によって固定され、その一対のアンカー１９，２０にそれぞれ形成されたスロット２５，２６にウェビング１４が挿通されている。アンカー１９，２０をシート１のシートクッション３に固定してもよい。このように、ウェビング１４は、車体又はシート１に固定されたアンカー１９，２０に係留されるのである。なお、図３においては、各アンカー２５，２６がウェビング１４から外された状態で示されている。 Further, a pair of anchors 19 and 20 are fixed to the floor panel 18 of the vehicle body by bolts 21 and 22 and nuts 23 and 24, and webbing 14 is provided in slots 25 and 26 formed in the pair of anchors 19 and 20, respectively. It is inserted. The anchors 19 and 20 may be fixed to the seat cushion 3 of the seat 1. Thus, the webbing 14 is moored to the anchors 19 and 20 fixed to the vehicle body or the seat 1. In FIG. 3, the anchors 25 and 26 are illustrated as being removed from the webbing 14.

上述したシートベルト装置によれば、互いに離間して位置する一対のインナーバックル８，９が、１本のウェビング１４により連結されているので、そのウェビング１４の長さを長くすることができる。このため、ウェビング１４の縫い合わせ部１７の長さＬも大きくとることができ、その縫い合わせ部１７の結合強度を高めることができる。しかも、各アンカー１９，２０から各インナーバックル８，９の先端までの長さ自体は短くできるので、シートクッション３の厚さＴが薄くとも、インナーバックル８，９をシートクッション１の上面から大きく上方に突出させる必要はない。これによって図示していないチャイルドシートを確実にシートクッション３に固定することができ、しかも乗員に対する拘束性能の低下を阻止することができる。 According to the above-described seat belt device, the pair of inner buckles 8 and 9 that are positioned apart from each other are connected by the single webbing 14, so that the length of the webbing 14 can be increased. For this reason, the length L of the stitching portion 17 of the webbing 14 can be increased, and the coupling strength of the stitching portion 17 can be increased. Moreover, since the lengths from the anchors 19 and 20 to the tips of the inner buckles 8 and 9 can be shortened, the inner buckles 8 and 9 are made larger from the upper surface of the seat cushion 1 even if the thickness T of the seat cushion 3 is thin. There is no need to protrude upward. As a result, a child seat (not shown) can be securely fixed to the seat cushion 3, and a decrease in restraint performance with respect to the occupant can be prevented.

ここで、ウェビング１４がアンカー１９，２０のスロット２５，２６中を自由に移動できるとすれば、いずれか一方のインナーバックル８又は９を上方に引っ張ることにより、ウェビング１４がその長手方向に動き、インナーバックル８，９の高さ位置が大きく変動してしまい、これらを使用し難くなる。そこで、本例のシートベルト装置においては、図２及び図３に示すように、織物２７，２８を二つ折りにし、その重なった部分２９，３０をウェビング１４に縫い合わせ、一方の端部に形成されたループ部３１，３２にピン３３，３４を挿入してストッパ３５，３６を構成し、図２に示すように、各ストッパ３５，３６の部分２９，３０を各アンカー１９，２０のスロット２５，２６に挿入させている。これにより、いずれか一方のインナーバックル８又は９を上方に引張っても、ピン３３，３４の挿入されたループ部３１，３２がスロット２５，２６を通過せずにアンカー１９，２０に引っ掛かるので、ウェビング１４が自由にその長手方向に移動することはなく、各インナーバックル８，９の高さ位置が大きく変動することはない。このように、ストッパ３５，３６は、ウェビング１４がスロット２５，２６中を自由に移動することを規制する用をなすものである。 Here, if the webbing 14 can freely move in the slots 25 and 26 of the anchors 19 and 20, by pulling one of the inner buckles 8 or 9 upward, the webbing 14 moves in the longitudinal direction, The height positions of the inner buckles 8 and 9 vary greatly, making it difficult to use them. Therefore, in the seat belt device of this example, as shown in FIGS. 2 and 3, the fabrics 27 and 28 are folded in half, and the overlapped portions 29 and 30 are sewn to the webbing 14 and formed at one end. The pins 33 and 34 are inserted into the loop portions 31 and 32 to form stoppers 35 and 36. As shown in FIG. 2, the portions 29 and 30 of the stoppers 35 and 36 are connected to the slots 25 and 25 of the anchors 19 and 20, respectively. 26 is inserted. As a result, even if either one of the inner buckles 8 or 9 is pulled upward, the loop portions 31 and 32 into which the pins 33 and 34 are inserted do not pass through the slots 25 and 26 but are caught by the anchors 19 and 20. The webbing 14 does not freely move in the longitudinal direction, and the height positions of the inner buckles 8 and 9 do not vary greatly. As described above, the stoppers 35 and 36 serve to restrict the webbing 14 from freely moving in the slots 25 and 26.

シートとシートベルト装置の斜視図である。It is a perspective view of a seat and a seat belt device. 図１のII−II線に沿う概略断面図である。It is a schematic sectional drawing in alignment with the II-II line of FIG. 一対のインナーバックルと、これらを連結するウェビングと、アンカーの斜視図であって、各アンカーをウェビングから外し、かつ各ピンを各ループ部から外した状態を示す図である。FIG. 4 is a perspective view of a pair of inner buckles, a webbing connecting them, and an anchor, showing each anchor removed from the webbing and each pin removed from each loop part. 従来のシートベルト装置とシートの斜視図である。It is a perspective view of a conventional seat belt device and a seat. 図４のＶ−Ｖ線に沿う概略断面図である。It is a schematic sectional drawing in alignment with the VV line of FIG. 従来のインナーバックルと、これに連結されたウェビングと、アンカーとを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the conventional inner buckle, the webbing connected with this, and an anchor.

Explanation of symbols

１シート
８，９インナーバックル
１４ウェビング
１９，２０アンカー
２５，２６スロット
３５，３６ストッパ 1 Seat 8, 9 Inner buckle 14 Webbing 19, 20 Anchor 25, 26 Slot 35, 36 Stopper

Claims

In a seat belt device for an occupant seated on a three-seat seat disposed in a passenger compartment of an automobile, a pair of inner buckles for left and right occupants seated on the seat are connected by a single webbing, and the webbing Alternatively, the seat belt device is characterized in that it is anchored to an anchor fixed to the seat, and both end regions in the longitudinal direction of the webbing are overlapped and sewn together.

The seat belt device according to claim 1, wherein the webbing is inserted into a slot formed in a pair of anchors, and a stopper is provided to restrict the webbing from freely moving in the slot.