JP2006017279A - Driving chain - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、無段変速機等の動力伝達装置に用いられる伝動チェーンに関し、特に、多数の連結ユニットを中央で相互に回動可能に連結して伝達効率を向上させた伝動チェーンに関する。 The present invention relates to a power transmission chain used in a power transmission device such as a continuously variable transmission, and more particularly to a power transmission chain in which a large number of connecting units are connected to each other so as to be rotatable with respect to each other to improve transmission efficiency.
従来、無段変速機は、それぞれ溝幅を無段階に変えられる1対の円錐状のシーブを備えた駆動プーリと従動プーリの間に伝動ベルトが巻き掛けられ、シーブ間で形成されるV字状の溝の幅を変えることにより、伝動ベルトの巻き付け半径が変わり、駆動プーリと従動プーリとの間の回転数比、すなわち、変速比を連続的に無段階で変化させるようにしている。 Conventionally, a continuously variable transmission has a V-shaped belt formed between a sheave and a driven pulley, each having a pair of conical sheaves each having a continuously variable groove width. By changing the width of the groove, the winding radius of the transmission belt is changed, and the rotation speed ratio between the driving pulley and the driven pulley, that is, the gear ratio is continuously changed continuously.
そして、このような無段変速機の伝動ベルト(駆動ベルト)としては、複数の金属ベルトを摺動自在に積層して無端帯としたキャリアと、該キャリアに支持され、駆動プーリの動力を従動プーリに伝達するシーブ接触面を両側面に備えた多数の連結ユニット(エレメント)より構成され、キャリアは、連結ユニットのシーブ接触面よりも外周側の左右に設けたスリットにそれぞれ嵌め込まれている(特許文献1参照)。
しかしながら、このような伝動ベルトは、キャリアが連結ユニットのシーブ接触面よりも外周側に配置されているため、キャリアの回転ピッチ径とシーブ接触面の回転ピッチ径は異なり、そのため、シーブ接触面で滑りが多く発生して伝達効率が低下するという問題があり、しかも、キャリアは複数の金属ベルトを摺動自在に積層しているため、屈曲半径が小さくなると、金属ベルトの間の摩擦抵抗が増加して伝達効率が低下するとともに、耐久性も低下するため、大きな変速比を取ることができないという問題もある。 However, in such a transmission belt, since the carrier is arranged on the outer peripheral side of the sheave contact surface of the coupling unit, the rotation pitch diameter of the carrier and the rotation pitch diameter of the sheave contact surface are different. There is a problem that transmission efficiency decreases due to a lot of slippage. Moreover, since the carrier has a plurality of metal belts slidably laminated, the frictional resistance between the metal belts increases as the bending radius decreases. As a result, the transmission efficiency is lowered and the durability is also lowered, so that there is a problem that a large gear ratio cannot be obtained.
また、伝動ベルトは、連結ユニットと複数の金属ベルトを積層したキャリアとで構成しているため部品点数が多く、積層する金属ベルトを精密に作製する必要があるためコストが高くなり、さらに、連結ユニットは、シーブ接触面よりも外周側にキャリアを挿入するスリットを形成するため全高が高くなって重量が重くなり、しかも、伝動ベルトの長さは、キャリアの長さにより決定されるため、伝動ベルトを形成した後は、長さの変更ができないという問題がある。 In addition, the transmission belt is composed of a connecting unit and a carrier in which a plurality of metal belts are laminated, so the number of parts is large, and it is necessary to manufacture the metal belts to be laminated precisely. Since the unit forms a slit for inserting the carrier on the outer peripheral side of the sheave contact surface, the overall height is increased and the weight is increased, and the length of the transmission belt is determined by the length of the carrier. There is a problem that the length cannot be changed after the belt is formed.
さらに、キャリアは、左右のスリットに、連結ユニットが摺動できるように嵌め込まれているため、走行中に横ズレが起こりやすく、また、組み立て時あるいはプーリへの掛け渡し時に、連結ユニットがキャリアから離脱し易い、すなわち、分解し易いため、組み立てに手間がかかるという問題がある。 Furthermore, since the carrier is fitted in the left and right slits so that the connecting unit can slide, lateral displacement is likely to occur during traveling, and the connecting unit is separated from the carrier during assembly or when it is passed to the pulley. There is a problem that it takes time to assemble because it is easily detached, that is, easily disassembled.
そこで、本発明が解決しようとする技術課題、すなわち、本発明の目的は、伝達効率に優れ、変速比を大きく取ることができ、また、走行中の横ズレを防止することができるとともに、組み立てが容易で、長さの変更が自由にできる、軽量で安価な伝動チェーンを提供することにある。 Therefore, the technical problem to be solved by the present invention, that is, the object of the present invention is excellent in transmission efficiency, can take a large gear ratio, can prevent lateral deviation during traveling, and is assembled. It is an object of the present invention to provide a light-weight and inexpensive transmission chain that can be easily changed in length.
まず、本請求項1に係る発明は、一対の円錐状シーブを備えた駆動プーリと従動プーリとの間に巻き掛けられた多数の連結ユニットが、前記シーブに当接するシーブ接触面を両側に備えてなる伝動チェーンにおいて、前記連結ユニットに形成した一方の連結対向面の中央に、左右方向に延びる連結用凸条を設けるとともに、他方の連結対向面の中央に、左右方向に延びる連結用凹条を設け、隣接する一方の連結ユニットの連結用凸条と他方の連結ユニットの連結用凹条とを回動可能に遊嵌連結させたことにより、前記課題を解決したものである。 First, according to the first aspect of the present invention, a large number of connecting units wound between a drive pulley and a driven pulley having a pair of conical sheaves have sheave contact surfaces on both sides that come into contact with the sheave. In the transmission chain, a connecting protrusion extending in the left-right direction is provided at the center of one connecting facing surface formed in the connecting unit, and a connecting groove extending in the left-right direction is provided at the center of the other connecting facing surface. And the above-mentioned problem is solved by loosely connecting the connecting ridges of one adjacent connecting unit and the connecting ridges of the other connecting unit so as to be rotatable.
また、本請求項2に係る伝動チェーンは、連結ユニットに形成した一方の連結対向面に横ズレ防止用凸部を設けるとともに、他方の連結対向面に横ズレ防止用凹部を設け、隣接する一方の連結ユニットの横ズレ防止用凸部と他方の連結ユニットの横ズレ防止用凹部とを遊嵌させたことにより、前記課題を解決したものである。 Further, the transmission chain according to claim 2 is provided with a lateral displacement prevention convex portion on one connection facing surface formed in the connection unit and a lateral displacement prevention concave portion on the other connection facing surface. This problem is solved by loosely fitting the convex portion for preventing lateral displacement of the connecting unit and the concave portion for preventing lateral displacement of the other connecting unit.
さらに、本請求項3に係る伝動チェーンは、連結ユニットの外周面に重量軽減用のくぼみを形成したことにより、前記課題を解決したものである。 Furthermore, the transmission chain according to the third aspect of the present invention solves the above problems by forming a weight-reducing indentation on the outer peripheral surface of the connecting unit.
本発明は、上述したような構成を備えることによって、以下のような特有の効果を奏するものである。
すなわち、本請求項1に係る伝動チェーンは、連結ユニットに形成した一方の連結対向面の中央に、左右方向に延びる連結用凸条を設けるとともに、他方の連結対向面の中央に、左右方向に延びる連結用凹条を設け、隣接する一方の連結ユニットの連結用凸条と他方の連結ユニットの連結用凹条とを回動可能に遊嵌連結させたことにより、伝動チェーンの回転ピッチ半径は、前記連結用凸条と連結用凹条との嵌合部となり、シーブ接触面の回転ピッチ径と一致するため、シーブとの滑りが抑制されて伝達効率を大幅に向上することができる。
By providing the configuration as described above, the present invention has the following specific effects.
That is, the transmission chain according to claim 1 is provided with a connecting protrusion extending in the left-right direction at the center of one connection facing surface formed in the connection unit, and in the left-right direction at the center of the other connection facing surface. By providing an extending connecting groove and connecting the connecting protrusion of one adjacent connecting unit and the connecting groove of the other connecting unit so as to be freely fitted and connected, the rotational pitch radius of the transmission chain is Since it becomes a fitting portion between the connecting ridge and the connecting ridge and coincides with the rotational pitch diameter of the sheave contact surface, slippage with the sheave is suppressed, and transmission efficiency can be greatly improved.
また、連結ユニット間の連結が連結用凸条と連結用凹条との回動可能な遊嵌、すなわち、ヒンジによる連結のため屈曲半径を小さくしても、前記連結用凸条と連結用凹条との間での摺動摩擦抵抗は変化しないので変速比を大きくとることができる。 Further, even when the connecting unit is connected to the connecting ridge and the connecting ridge, the connecting ridge and the connecting dent are connected to each other even if the bending radius is reduced due to the connection by the hinge. Since the sliding frictional resistance between the strips does not change, the gear ratio can be increased.
さらに、本発明の伝動チェーンは、隣接する連結ユニットの連結用凸条と連結用凹条とを嵌合するだけで形成できるから、組み立てが容易であり、構成部品も連結ユニットの一点のみであるからコストも安く、その長さも連結ユニットの数のみに依存することから、所要の数の連結ユニットを取り付けまたは取り外すことにより容易に長さの変更を行うことができる。 Furthermore, since the transmission chain of the present invention can be formed simply by fitting the connecting ridges and the connecting ridges of adjacent connecting units, the assembly is easy and the components are only one point of the connecting unit. Therefore, the length can be easily changed by attaching or detaching the required number of connecting units.
また、本請求項2に係る伝動チェーンは、請求項1に係る伝動チェーンにおいて、連結ユニットに形成した一方の連結対向面に横ズレ防止用凸部を設けるとともに、他方の連結対向面に横ズレ防止用の凹部を設け、隣接する一方の連結ユニットの横ズレ防止用凸部と他方の連結ユニットの横ズレ防止用凹部とを遊嵌させたことにより、前記請求項1に係る発明の効果に加えて、伝動チェーンの走行中の横ズレを防止できるとともに、嵌合部内の遊びよってミスアライメントを吸収して伝達効率の低下を防止することができる。 The transmission chain according to claim 2 is the transmission chain according to claim 1, wherein a convex portion for preventing lateral displacement is provided on one connection facing surface formed in the connection unit, and a lateral displacement is provided on the other connection facing surface. The effect of the invention according to claim 1 is provided by providing a recess for prevention and loosely fitting a convex portion for preventing lateral deviation of one adjacent connecting unit and a concave portion for preventing lateral deviation of the other connecting unit. In addition, it is possible to prevent lateral displacement during traveling of the transmission chain, and to absorb misalignment by play in the fitting portion and prevent a decrease in transmission efficiency.
さらに、本請求項3に係る伝動チェーンは、請求項1または2に係る伝動チェーンにおいて、重量軽減用くぼみを連結ユニットの外周面に形成することによって、前記請求項1または2に係る発明の効果に加えて、連結ユニットの重量を大幅に低減できる。すなわち、前述した従来の連結ユニットのように、シーブ接触面の外周にキャリア挿入用のスリットを必要としないため、内周面に加えて外周面にも重量軽減用くぼみを形成することができるので、連結ユニットの重量を大幅に低減できる。 Furthermore, the transmission chain according to claim 3 is the transmission chain according to claim 1 or 2, wherein the weight reduction recess is formed on the outer peripheral surface of the connection unit, whereby the effect of the invention according to claim 1 or 2 is achieved. In addition, the weight of the connecting unit can be greatly reduced. That is, unlike the above-described conventional connecting unit, no slit for inserting a carrier is required on the outer periphery of the sheave contact surface, so that a weight reducing recess can be formed on the outer peripheral surface in addition to the inner peripheral surface. The weight of the connecting unit can be greatly reduced.
本発明の一実施例を、図1乃至7図に基づいて説明する。図1は、本実施例の伝動チェーンをプーリ間に巻き掛けした無段変速機の正面図であり、図2は、そのA−A断面図、図3は、そのB−B断面図であり、図4は本実施例の連結ユニットの一方の連結対向面の斜視図であり、図5は、本実施例の連結ユニットの他方の連結対向面の斜視図であり、図6は、本実施例の2つの連結ユニットを連結した側面図であり、図7は、本実施例の伝動チェーンの一部の斜視図である。 An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is a front view of a continuously variable transmission in which a transmission chain of this embodiment is wound between pulleys, FIG. 2 is a sectional view taken along line AA, and FIG. 3 is a sectional view taken along line BB. 4 is a perspective view of one connection facing surface of the connection unit of the present embodiment, FIG. 5 is a perspective view of the other connection facing surface of the connection unit of the present embodiment, and FIG. It is the side view which connected two connection units of an example, and FIG. 7 is a perspective view of a part of transmission chain of a present Example.
まず、本実施例の伝動チェーン100は、図1及び図7に示すように、連結ユニット200を多数連結して無端状に構成されて、無段変速機300の駆動プーリ310と従動プーリ320との間に巻き掛けされるものであり、図2及び図3に示すように、連結ユニット200の両側面210は、駆動プーリ310の動力を従動プーリ320に伝達するように、プーリ310、320内の一対の円錐状のシーブ311、321に当接しており、シーブ311、321間のV字状の溝幅を変化させることにより、伝動チェーン100の巻き付け半径が、図1に示す位置から一点鎖線で示される位置まで無段階で変わり、駆動プーリ310と従動プーリ320との間の回転数比、すなわち、変速比を連続的に無段階で変化するものである。
First, as shown in FIGS. 1 and 7, the
本実施例の連結ユニット200は、金属製の板状体であって、図2乃至図6に示すように、プーリ310、320の一対の円錐状のシーブ311、321間に形成されるV字状の溝に当接するように、プーリ310、320の軸心に向かって傾斜したシーブ接触面210を両側に備え、一方の連結対向面220の中央には、図4及び図6に示すように、左右方向に延びる連結用凸条221を設け、他方の連結対向面230の中央には、図5及び図6に示すように、左右方向に延び端部が開放された連結用凹条231を設けており、連結ユニット200の内周面240及び外周面250には、それぞれ重量軽減用のくぼみ241、251を形成している。
The
連結用凸部221は、円弧状の外周面を備え、この外周面に対応するように、連結用凹条231は、前記円弧状の外周面よりも稍大きな円弧状の内周面を備えており、連結用凸条221の基端部221aの径は、連結用凸条221の最大径よりも小さく、連結用凹条231の開口部231aの径も、連結用凹条231の最大径よりも小さくして、連結時に連結対向面方向での離脱を防止している。
The connecting
また、シーブ接触面210には、潤滑油を貯留して、その性能を引き出すための油溜まり用凹部210aを複数形成しており、連結用凸条221の外周面にも、潤滑油を行き渡らせて摺動面の摩耗を抑制するように油溜まり用凹条221bを複数形成している。
In addition, the
さらに、一方の連結対向面220には、半球状の横ズレ防止用凸部222が連結用凸条221よりも外側に設け、他方の連結対向面230にも、前記横ズレ防止用突起222の半径より稍大きい半径の凹半球状の横ズレ防止用凹部232が連結用凹条231よりも外側に設けており、隣接する一方の連結ユニット200の横ズレ防止用凸部222を他方の連結ユニット200の横ズレ防止用凹部232に遊嵌させて、走行時の横ズレを防止するとともに、ミスアライメントを吸収するようにしている。
Further, one
なお、上記実施例では、横ズレ防止用嵌合凸部222及び横ズレ防止用凹部232を半球状の組み合わせとしているが、半円柱状の組み合わせとしてもよく、横ズレ防止用凸部222を連結用凹条231を設けた連結対向面230に、横ズレ防止用凹部232を連結用凸条231を設けた連結対向面220に設けてもよい。
In the above-described embodiment, the lateral displacement prevention fitting
また、連結ユニット200には、一方の連結対向面220に連結用凸条221から内周面側に向かって板厚を減少させるようなテーパ面223を形成し、連結時に連結ユニット200が、連結用突条221の軸線を中心に回動可能、すなわち、伝動チェーン100がプーリ310、320内で回動可能としている。
Further, the connecting
なお、前記テーパ面223は、連結用凹条231を設けた連結対向面230または両方の連結対向面220、230に設けてもよく、テーパ面に代えて板厚を減じた段差部とすることもできる。また、隣接する連結ユニットとの間に空間ができるような結合状態とすれば、テーパ面は必要としないが、伝達効率からは、テーパ面223を形成して、隣接する連結ユニットが当接するように連結することが好ましい。
The
そして、本実施例の連結ユニット200は、図6に示すように、連結用突条221を設けた一方の連結ユニット200を、テーパ面223に沿って他方の連結ユニット200の側部から連結用突条221を連結用凹条231に差し込むことによって連結ユニット200が相互に連結される。その際、連結用凹条231は、連結用凸条221の外周面よりも稍大きな内周面を備え、連結用凸条221の基端部221aの径は、連結用凸条221の最大径よりも小さく、連結用凹条231の開口部231aの径も、連結用凹条231の最大径よりも小さくしているので、連結対向面方向での離脱は防止されて回動可能に遊嵌し、すなわち、ヒンジを構成して連結される。
As shown in FIG. 6, the connecting
また、連結の際、図6に示すように、テーパ面223は、一方の連結ユニット200に設けている横ズレ防止用凸部222が他方の連結ユニットの横ズレ防止用凹部232には嵌入しない角度としているので、横ズレ防止用凸部222に邪魔をされることなく、連結用突条221を連結用凹条231に差し込むことができ、その後、隣接する連結ユニットを当接させることにより、横ズレ防止用凸部222と横ズレ防止用凹部232とは遊嵌し、横方向への移動も防止されるので、順次、連結ユニットを連結することにより、図7に示すような、多数の連結ユニット200が相互に連結された伝動チェーン100に組み立てられる。
Further, when connecting, as shown in FIG. 6, the
なお、前記実施例では、連結用凸条221は左右方向に一条設けているが、複数に分割して左右それぞれに設けてもよく、連結用凸条221と連結用凹条231は周面を円弧状としているが、両者が遊嵌できれば、他の形状のものであってもよい。また、前記実施例では、連結ユニット200の材質を金属としているが、合成樹脂やセラミックで形成してもよく、材質の異なる連結ユニットを組み合わせることによって駆動音を低減することができる。
In addition, in the said Example, although the protruding item |
以上のように、本発明の伝動チェーン100は、連結ユニット200に連結用凸条221と連結用凹条231を連設け、隣接する一方の連結ユニット200の連結用凸条221を他方の連結ユニット200の連結用凹条231に遊嵌させて回動可能に連結させという簡単な構成によって、伝達効率に優れ、変速比を大きく取ることができ、走行中の横ズレを防止することができるとともに、組み立てが容易で、長さの変更が自由にでき、軽量で安価であるという甚大な効果を奏するものである。
As described above, in the
100 ・・・伝動チェーン
200 ・・・連結ユニット
210 ・・・シーブ接触面
210a・・・油溜まり用凹部
220 ・・・一方の連結対向面
221 ・・・連結用凸条
221a・・・基端部
221b・・・油溜まり用凹条
222 ・・・横ズレ防止用凸部
223 ・・・テーパ面
230 ・・・他方の連結対向面
231 ・・・連結用凹条
231a・・・開口部
232 ・・・横ズレ防止用凹部
240 ・・・外周面
241 ・・・重量軽減用くぼみ
250 ・・・内周面
251 ・・・重量軽減用くぼみ
300 ・・・無段変速機
310 ・・・駆動プーリ
311 ・・・シーブ
320 ・・・従動プーリ
321 ・・・シーブ
DESCRIPTION OF
Claims (3)
前記連結ユニットに形成した一方の連結対向面の中央に、左右方向に延びる連結用凸条を設けるとともに、他方の連結対向面の中央に、左右方向に延びる連結用凹条を設け、隣接する一方の連結ユニットの連結用凸条と他方の連結ユニットの連結用凹条とを回動可能に遊嵌連結させたことを特徴とする伝動チェーン。 In a transmission chain in which a large number of connecting units wound between a drive pulley and a driven pulley each having a pair of conical sheaves are provided with a sheave contact surface on both sides in contact with the sheave,
A connecting protrusion extending in the left-right direction is provided at the center of one connecting facing surface formed in the connecting unit, and a connecting recess extending in the left-right direction is provided at the center of the other connecting facing surface. A transmission chain characterized in that the connecting ridge of the connecting unit and the connecting ridge of the other connecting unit are rotatably fitted and connected.
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