JP2004301257A - Power transmitting chain and power transmission using the same - Google Patents
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Abstract
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両などに採用されるいわゆるチェーン式無段変速機などに用いられる動力伝達チェーン及びそれを用いた動力伝達装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
自動車の無段変速機(CVT:Continuously Variable Transmission)としては、例えば、エンジン側に設けられたドライブプーリと、駆動輪側に設けられたドリブンプーリと、両者間に架け渡された、複数のリンクとこれらを相互に連結する複数のピンとを有する無端状のチェーンとを備えたものがある。このような、いわゆるチェーン式無段変速機では、各プーリの円錐面状のシーブ面とチェーンのピン端面とがシーブ面の周方向に若干の滑り接触をすることによりトラクションを発生させ、このトラクションによって動力を伝達する。そして、ドライブプーリ及びドリブンプーリのうちの少なくとも一方の溝幅(シーブ面間距離)を連続的に変えることにより、従来のギア式とは異なるスムーズな動きで、無段の変速を行うことができる。
【0003】
上記のチェーン式無段変速機では、架け渡されたチェーンのピン端面が各プーリのシーブ面に進入する際やシーブ面から離脱する際に、不快な接触音(金属音)が発生する。そして、チェーンを構成するピンの端面は、ピン端面の縁部付近に局所的な接触応力増大(エッジロード)が発生するのを防止すべく、ピン端面の長手方向(プーリの径方向)と略同一の方向に所定の曲率に設定された円弧面(フルクラウニング形状)等になるよう全て同一の加工が施されて同一の形状に形成され、またチェーンを構成するリンクも全て同一形状に形成されているため、接触音の共鳴が生じ、大きな騒音が発生するという問題がある。この問題に対して、チェーンを構成するリンクの長さ、ピンが挿入される貫通孔の位置を種々変更することで、隣接するピン端面間の距離(以下「ピッチ」ともいう)をランダムにし、接触音の共鳴によって生ずる大きな騒音の発生を抑制する技術が提案されている(例えば、特許文献1参照)。
【0004】
【特許文献1】
特開平5−202991号公報(第2頁)
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記の技術では、1つのチェーンを製造するのに、多種類のリンクを作製しなければならない。このため、リンクの製造が煩雑になる、チェーンを組み立てる際に用いる組み付け治具を共通化できない等の課題が生じ、製造・組み立てコスト高を招来するという問題がある。このため、上記の技術は、必ずしも最善の騒音抑制対策とはいえず、新たな技術の開発が嘱望されている。
【0006】
本発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、騒音の発生を効果的に抑制することができる動力伝達チェーン及びそれを用いた動力伝達装置の提供をその目的とする。さらに、リンクやピンの製造が煩雑でなく、チェーンを組み立てる際に用いる組み付け治具の共通化が可能となって簡単に組み立てることができる動力伝達チェーン及びそれを用いた動力伝達装置の提供をその目的とする。
【0007】
【課題を解決するための手段】
本発明の動力伝達チェーンは、複数のリンクと、これらを相互に連結する複数のピンとを備え、円錐面状のシーブ面を有する第1のプーリと、円錐面状のシーブ面を有する第2のプーリとの間に架け渡されて用いられ、前記ピンの端面と前記第1及び第2のプーリのシーブ面とが接触して動力を伝達する動力伝達チェーンであって、前記複数のピンは、ピン端面内におけるシーブ面との接触位置が異なる2種以上のピンからなり、これらのピンを、隣接するピンの前記接触位置の間の距離がランダムになるよう配置したことを特徴としている。
上記の構成によれば、ピン端面内においてシーブ面と接触する位置が異なる複数のピンを用いて、一定間隔あるいは周期的なピッチとならないよう不規則なピッチにしているので、ピン端面のシーブ面間への出入時に発生する接触音の共鳴の発生が抑制され、大きな騒音の発生が抑制されたものとなる。また、ピン端面の加工のみで済ます場合には、製造コストの抑制が可能となる。
【0008】
上記の動力伝達チェーンにおいて、前記複数のリンクは、それらの外形が全て実質的に同一であり、かつ前記複数のピンは、ピン端面を除く形状が全て実質的に同一であるのが好ましい。この場合、ピンやリンクの製造が煩雑とならず、またチェーンの組み付け治具の共通化が可能となって、簡単に組み付けを行えるために、製造・組み立てコストを抑制することができる。なお、実質的に同一としたのは、製造上不可避的な寸法誤差が生じることを考慮したためである。
【0009】
また、上記の動力伝達チェーンにおいて、前記ピン端面内におけるシーブ面との接触位置は、ピン端面に少なくとも2方向の曲率を設けることにより形成されたものであるのが好ましい。この場合、シーブ面との接触面積が小さいので、騒音の発生がより効果的に抑制される。また、ピン端面の長手方向(プーリの径方向)と略同じ方向とその方向と異なる方向の2つの方向から曲率を設けた場合には、ピン端面の縁部付近に局所的な接触応力増大(エッジロード)が発生するのを抑制できるとともに、騒音の発生がより効果的に抑制できるという利点がある。
【0010】
本発明の動力伝達装置は、円錐面状のシーブ面を有する第1のプーリと、円錐面状のシーブ面を有する第2のプーリと、両者の間に架け渡され、前記第1及び第2のプーリのシーブ面と滑り接触をする端面を有する複数のピンと、これらピンによって相互に連結された複数のリンクとを有するチェーンと、を備えた動力伝達装置であって、前記チェーンが、上記した動力伝達チェーンであることを特徴としている。
上記の構成によれば、ピン端面のシーブ面間への出入時に発生する接触音の共鳴が効果的に抑制されるため、大きな騒音が生じないものとなる。このため、車両等の無段変速機として用いた場合、車内を快適な空間にすることができ、また車両騒音問題の解消に寄与することができる。さらに、前記複数のリンクは、それらの外形が全て実質的に同一であり、かつ前記複数のピンは、ピン端面を除く形状が全て実質的に同一である場合には、製造・組み付けコストを抑制できるため、安価な製品提供が可能となる。
【0011】
【発明の実施の形態】
つぎに、本発明の好ましい実施形態について図面を参照しながら説明する。図1は本発明の動力伝達チェーンの一実施形態に係るいわゆるチェーン式無段変速機用のチェーン(以下、単に「チェーン」ともいう)の要部構成を模式的に示す斜視図である。本形態に係るチェーン1は、無端状であって、複数の金属(軸受鋼等)製リンク2と、これらリンク2を相互に連結するための複数の金属(軸受鋼等)製ピン3A、3Bと、これらピン3A、3Bよりも若干短いストリップ5とから構成される。なお、図1では、チェーン2の幅方向の略中央のリンクやピンの記載を一部省略している。
【0012】
リンク2は、外形線がなだらかな曲線となった形状で、1枚につき貫通孔4が2つずつ設けられており、全て実質的に同一の外形となるように形成されている。貫通孔4は、ピン3及びストリップ5を圧入できるようになっており、その内周面がピン3の側面及びストリップ5の側面と略密着可能なように形成されている。そして、このようなリンク2は、チェーン1の幅方向に平行に所定の順序で配列され、チェーン1の長手方向に屈曲可能なように連結されている。
【0013】
ピン3A,3Bは、ともに、貫通孔4内周面に沿う側面を有する棒状体であって、ピン端面を除く部分の形状が実質的に同一形状に形成されたものである。
そして、ピン3Aは、図2(a)に示すように、接触する相手部材であるプーリ8の径方向と略同じ方向(ピンの長手方向と略同じ方向)に所定曲率に設定された円弧面に形成されたものである。また、図2(b)に示すように、接触する相手部材であるプーリ8の周方向と略同じ方向(ピンの幅方向と略同じ方向)にも所定曲率に設定された円弧面に形成されている。これにより、ピン端面3aに1箇所の頂点が、ピン端面3aの長手方向の略中央(図2(a)では略中央)でかつ幅方向のやや縁部側(図2(b)ではやや上側)に形成され、この頂点がシーブ面との接触位置(略点接触となる部分)となる。
一方、ピン3Bは、図3(a)に示すように、ピン3Aと同様、接触する相手部材であるプーリ8の径方向と略同じ方向(ピンの長手方向と略同じ方向)に所定曲率に設定された円弧面に形成されたものである。また、図3(b)に示すように、接触する相手部材であるプーリ8の周方向と略同じ方向(ピンの幅方向と略同じ方向)にも、ピン3Aの頂点位置とは異なる頂点位置となるよう、所定曲率に設定された円弧面に形成されたものである。これにより、ピン端面3bに1箇所の頂点が、ピン端面3bの長手方向の略中央(図3(a)では略中央)でかつ幅方向のやや縁部側(図3(b)ではやや下側)に形成され、この頂点がシーブ面との接触位置(略点接触となる部分)となる。
【0014】
これらピン3A,3Bは、不快な接触音の共鳴に伴う騒音の発生を効果的に抑制すべく、チェーン1の周方向にピン端面の接触位置間の距離(ピッチ)が若干異なるように不規則に配置される。すなわち、チェーン1の周方向にピッチが殆ど同じであるが、上記ピン3A、3Bの端面内の頂点(接触位置)の相違に基づく分だけピッチが異なるように配置される。例えば、図4に示すように、左から順に、ピン3A、ピン3B、ピン3A、ピン3A、ピン3A、ピン3B、ピン3Bのように配置される。この配置では、ピッチ(接触位置間の距離)L1、L2、L3、L4、L5、L6が、順に、やや長い、やや短い、中間、中間、やや長い、中間となることから、ランダムピッチとなり、ピン端面とシーブ面との接触により発生する接触音の共鳴が効果的に抑制される。なお、本発明では、ピン3A、3Bの配置が上記の順に限定されるものではないのは勿論である。
【0015】
ストリップ5は、シーブ面と接触しないようにピン3A、3Bよりも若干短く形成された、貫通孔4内周面に沿う側面を有する棒状体であって、全て実質的に同一の形状に形成されたものである。そして、このストリップ5は、その側面がピン3A、3Bの側面と転がり摺動(転がり接触若しくは滑り接触または両接触を含む接触)するよう貫通孔4内に圧入されている。これにより、プーリのシーブ面に対してピン3A、3Bが殆ど回転しないようになる。このため、摩擦損失が低減し、高い動力伝達効率を確保することができる。
【0016】
上記のように構成された本形態に係る動力伝達チェーンは、ピン端面内における接触位置が異なるものを用いて、ピン端面の接触位置間の距離(ピッチ)を若干異なるようにしているので、シーブ面との接触に伴う接触音の共鳴による大きな騒音の発生を抑制することができる。また、ピン端面のみ加工すればよいとともに、ピン端面を除く部分の形状が同じピンやリンクを用いるために組み付け治具の共通化が可能であることから、製造・組み立てコスト高とならず、安価なものになる。
【0017】
なお、上記では、図2(a)及び(b)に示すピン3Aと、図3(a)及び(b)に示すピン3Bとを用いる場合を説明したが、本発明はこれに限定するものではない。例えば、図5に示すように、ピン端面の幅方向の片端側が所定曲率に設定された円弧面3cで、他端側が傾斜面3dに形成されたピン3C(ピン端面の長手方向がピン3A、3Bと同様、所定の曲率に設定された円弧面に形成されている)をピン3A、3Bのいずれか一方に代えて用いてもよい。また、図6に示すように、ピン端面の幅方向の片端側が所定曲率に設定された円弧面3eで、シーブ面8との接触部分が平面3fで、他端側が傾斜面3gに形成されたピン3D(ピン端面の長手方向がピン3A、3Bと同様、所定の曲率に設定された円弧面に形成されている)をピン3A、3Bのいずれか一方に代えて用いてもよい。
また、本発明は2種類のピンを用いる態様に限定するものではなく、それ以上の種類のピンを用いてもよい。但し、多種類のピンを用いるとピンの製造が煩雑となり製造コスト高になることから、少ない種類のピンを用い、接触音の共鳴による大きな騒音の発生を抑制するよう適宜の順序で配置するのが好ましい。
【0018】
本発明の動力伝達チェーンは、いわゆるチェーン式無段変速機などの動力伝達装置に好適に用いることができる。以下、本発明の動力伝達チェーンの代表的な使用態様であるチェーン式無段変速機に適用した場合について図面を参照しつつ説明する。
【0019】
図7は、本発明の動力伝達装置の一実施形態に係るいわゆるチェーン式無段変速機(以下、単に「無段変速機」ともいう)の要部構成を示す模式的な斜視図である。本形態に係る無段変速機は、例えば自動車に搭載され、第1のプーリとしての金属(構造用鋼等)製ドライブプーリ10と、第2のプーリとしての金属(構造用鋼等)製ドリブンプーリ20と、その間に架け渡された無端状のチェーン1とを備えている。なお、図7中のチェーン1は理解を容易にするために一部断面を明示している。
【0020】
図8も参照して、ドライブプーリ10は、エンジン側に接続された入力軸11に一体回転可能に取り付けられたものであり、円錐面状の傾斜面12aを有する固定シーブ12と、その傾斜面12aに対向して配置される円錐面状の傾斜面13aを有する可動シーブ13とを備えている。そして、これらシーブの傾斜面12a、13aにより溝を形成し、この溝によってチェーン1を強圧で挟んで保持するようになっている。また、可動シーブ13には、溝幅を変更するための油圧アクチュエータ(図示せず)が接続されており、変速時に、図8の左右方向に可動シーブ13を移動させることにより溝幅を変化させ、それにより図8の上下方向にチェーン1を移動させて入力軸11に対するチェーン1の巻掛け半径を変化できるようになっている。
【0021】
一方、ドリブンプーリ20は、駆動輪側に接続された出力軸21に一体回転可能に取り付けられており、ドライブプーリ10と同様に、チェーン1を強圧で挟む溝を形成するための傾斜面を有する固定シーブ22と可動シーブ23とを備えている。また、このプーリ20の可動シーブ23には、ドライブプーリ10の可動シーブ13と同様に、油圧アクチュエータ(図示せず)が接続されており、変速時に、可動シーブ13を移動させることにより、溝幅を変化させ、それによりチェーン1を移動させて出力軸21に対するチェーン1の巻掛け半径を変化できるようになっている。
【0022】
上記ドライブプーリ10とドリブンプーリ20との間に架け渡されるチェーン1は、上述した動力伝達チェーン(図1〜図4参照)である。なお、詳細については、上述したとおりであるので、その説明は省略する。
【0023】
上記のように構成された本形態に係る無段変速機では、例えば、以下のようにして無段階の変速を行うことができる。すなわち、出力軸21の回転を減速する場合、ドライブプーリ10側の溝幅を可動シーブ13の移動によって拡大させ、チェーン1のピン端面3a,3bを円錐面状のシーブ面12a,13aの内側方向(図8の下方向)に向けて境界潤滑条件下で滑り接触させながらチェーン1の入力軸11に対する巻き掛け径を小さくする一方、ドリブンプーリ20側では可動シーブ23の移動によって溝幅を縮小させ、チェーン1のピン端面3a,3bを円錐面状のシーブ面22a,23aの外側方向に向けて境界潤滑条件下で滑り接触させながらチェーン1の出力軸21に対する巻き掛け径を大きくする。こうすることで、出力軸21の回転を減速することができる。一方、出力軸21の回転を増速する場合、ドライブプーリ10側の溝幅を可動シーブ13の移動によって縮小させ、チェーン1のピン端面3a,3bを円錐面状のシーブ面12a,13aの外側方向(図8の上方向)に向けて境界潤滑条件下で滑り接触させながらチェーン1の入力軸11に対する巻き掛け径を大きくする一方、ドリブンプーリ20側では可動シーブ23の移動によって溝幅を拡大させ、チェーン1のピン端面3a,3bを円錐面状のシーブ面22a,23aの内側方向に向けて境界潤滑条件下で滑り接触させながらチェーン1の出力軸21に対する巻き掛け径を小さくする。こうすることで、出力軸21の回転を増速することができる。
【0024】
本形態に係る無段変速機は、上記したチェーン1を用いているので、ピン端面とシーブ面との接触音の共鳴に伴う大きな騒音の発生が効果的に抑制されたものとなる。このため、車両等に用いた場合、車内を快適な空間にすることができ、また車両騒音問題の解消に寄与することができるものとなる。
【0025】
なお、本発明の動力伝達装置は、ドライブプーリ及びドリブンプーリの両方の溝幅が変動する態様に限定されるものではなく、いずれか一方の溝幅のみが変動し、他方が変動しない固定幅にした態様であってもよい。また、上記では溝幅が連続的(無段階)に変動する態様について説明したが、有段的に変動したり、固定式(無変速)である等の他の動力伝達装置に適用してもよい。
【0026】
【発明の効果】
以上のように、本発明の動力伝達チェーンによれば、ピン端面内におけるシーブ面と接触する位置が異なる複数のピンを用いて、隣接するピンの接触位置間の距離をランダムにしているので、不快な接触音の共鳴による大きな騒音の発生が効果的に抑制されたものとなる。さらに、複数のリンクの外形が全て実質的に同一で、複数のピンのピン端面を除く形状が全て実質的に同一である場合には、ピンやリンクの製造が煩雑とならず、またチェーンの組み立てが容易となるので、製造・組み立てコストを抑制でき、その結果として安価な製品提供が可能になるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の動力伝達チェーンの一実施形態に係るチェーン式無段変速機用チェーンの要部構成を模式的に示す斜視図である。
【図2】(a)は図1に示すチェーン式無段変速機用チェーンのある一つのピン3Aの長手方向と略同じ方向の断面図であり、(b)はそのピン3Aの幅方向と略同じ方向の断面図である。
【図3】(a)は図1に示すチェーン式無段変速機用チェーンの他のピン3Bの長手方向と略同じ方向の断面図であり、(b)はそのピン3Bの幅方向と略同じ方向の断面図である。
【図4】図1に示すチェーン式無段変速機用チェーンのピン端面側から視た平面図である。
【図5】ピンの他の例を示すピン幅方向の断面図である。
【図6】ピンのさらに他の例を示すピン幅方向の断面図である。
【図7】本発明の動力伝達装置の一実施形態に係るチェーン式無段変速機の要部構成を模式的に示す斜視図である。
【図8】図7に示すチェーン式無段変速機のドライブプーリ(ドリブンプーリ)、チェーンの部分的な拡大断面図である。
【符号の説明】
1 チェーン式無段変速機用チェーン(動力伝達チェーン)
2 リンク
3A,3B ピン
3a,3b ピン端面
5 ストリップ
L1〜L6 ピッチ(接触位置間の距離)[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a power transmission chain used for a so-called chain-type continuously variable transmission employed in a vehicle and the like, and a power transmission device using the same.
[0002]
[Prior art]
As a continuously variable transmission (CVT: Continuously Variable Transmission) of an automobile, for example, a drive pulley provided on an engine side, a driven pulley provided on a drive wheel side, and a plurality of links bridged between the two. And an endless chain having a plurality of pins interconnecting them. In such a so-called chain type continuously variable transmission, traction is generated by a slight sliding contact between the conical sheave surface of each pulley and the pin end surface of the chain in the circumferential direction of the sheave surface. To transmit power. Then, by continuously changing the groove width (distance between sheave surfaces) of at least one of the drive pulley and the driven pulley, a stepless speed change can be performed with a smooth motion different from the conventional gear type. .
[0003]
In the above-described chain-type continuously variable transmission, an unpleasant contact sound (metallic sound) is generated when the pin end surface of the bridged chain enters the sheave surface of each pulley or separates from the sheave surface. The end face of the pin constituting the chain is substantially in the longitudinal direction (radial direction of the pulley) of the pin end face in order to prevent a local increase in contact stress (edge load) near the edge of the pin end face. The same processing is applied to form an arc surface (full crowning shape) or the like set to a predetermined curvature in the same direction to form the same shape, and all the links constituting the chain are also formed to the same shape. Therefore, there is a problem that resonance of the contact sound occurs and loud noise is generated. To solve this problem, the distance between adjacent pin end faces (hereinafter, also referred to as "pitch") is made random by changing the length of the link constituting the chain and the position of the through hole into which the pin is inserted, A technique for suppressing the generation of loud noise caused by the resonance of a contact sound has been proposed (for example, see Patent Document 1).
[0004]
[Patent Document 1]
JP-A-5-202991 (page 2)
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the above-described technique, many types of links must be manufactured to manufacture one chain. For this reason, there are problems such as the production of the link being complicated and the inability to use a common assembly jig for assembling the chain. For this reason, the above technology is not necessarily the best noise suppression measure, and development of a new technology is desired.
[0006]
The present invention has been made in view of such circumstances, and an object of the present invention is to provide a power transmission chain capable of effectively suppressing generation of noise and a power transmission device using the same. Furthermore, it is possible to provide a power transmission chain and a power transmission device using the same, in which the production of the link and the pin is not complicated, the assembling jig used for assembling the chain can be shared, and the assembling can be easily performed. Aim.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
The power transmission chain of the present invention includes a plurality of links and a plurality of pins interconnecting the links, a first pulley having a conical sheave surface, and a second pulley having a conical sheave surface. A power transmission chain that is used by being bridged between a pulley and an end surface of the pin and a sheave surface of the first and second pulleys is in contact with each other to transmit power, wherein the plurality of pins are It is characterized by comprising two or more types of pins having different contact positions with the sheave surface in the pin end surface, and disposing these pins so that the distance between the contact positions of adjacent pins is random.
According to the above configuration, a plurality of pins having different positions in contact with the sheave surface within the pin end surface are used, and the pitch is irregular so as not to have a constant interval or a periodic pitch. The occurrence of resonance of the contact sound generated when entering and exiting the space is suppressed, and the generation of loud noise is suppressed. Further, when only the end face of the pin is processed, the manufacturing cost can be reduced.
[0008]
In the above power transmission chain, it is preferable that all of the plurality of links have substantially the same outer shape, and the plurality of pins have substantially the same shape except for the pin end faces. In this case, the production of the pins and links does not become complicated, and the jig for assembling the chains can be shared, and the assembling can be performed easily, so that the manufacturing and assembling costs can be suppressed. The reason why they are substantially the same is to take into account the occurrence of an unavoidable dimensional error in manufacturing.
[0009]
In the power transmission chain described above, it is preferable that the contact position between the pin end surface and the sheave surface is formed by providing the pin end surface with a curvature in at least two directions. In this case, since the contact area with the sheave surface is small, generation of noise is more effectively suppressed. Further, when the curvature is provided from two directions, that is, a direction substantially the same as the longitudinal direction of the pin end surface (radial direction of the pulley) and a direction different from that direction, a local increase in contact stress near the edge of the pin end surface ( Edge load) can be suppressed, and the generation of noise can be suppressed more effectively.
[0010]
The power transmission device according to the present invention includes a first pulley having a conical sheave surface, a second pulley having a conical sheave surface, and a first pulley having a conical sheave surface. A power transmission device comprising: a plurality of pins each having an end surface that is in sliding contact with a sheave surface of a pulley; and a chain having a plurality of links connected to each other by the pins. It is a power transmission chain.
According to the above configuration, the resonance of the contact sound generated when the pin end surface enters and exits between the sheave surfaces is effectively suppressed, so that no loud noise is generated. Therefore, when used as a continuously variable transmission for a vehicle or the like, the interior of the vehicle can be made a comfortable space and can contribute to the elimination of the vehicle noise problem. Further, when the plurality of links have substantially the same outer shape, and the plurality of pins have substantially the same shape excluding the pin end faces, the manufacturing and assembling costs are reduced. As a result, inexpensive products can be provided.
[0011]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Next, a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a perspective view schematically showing a main part configuration of a chain for a so-called chain type continuously variable transmission (hereinafter, also simply referred to as “chain”) according to an embodiment of the power transmission chain of the present invention. The chain 1 according to the present embodiment is endless and has a plurality of metal (bearing steel or the like)
[0012]
The
[0013]
Each of the
As shown in FIG. 2 (a), the
On the other hand, as shown in FIG. 3A, the
[0014]
The
[0015]
The
[0016]
In the power transmission chain according to the present embodiment configured as described above, the distance (pitch) between the contact positions of the pin end surfaces is made slightly different by using different contact positions in the pin end surfaces. It is possible to suppress generation of loud noise due to resonance of the contact sound caused by contact with the surface. Also, only the pin end face needs to be processed, and since the pins and links having the same shape except for the pin end face are used, it is possible to use a common assembly jig. It becomes something.
[0017]
In the above, the case where the
In addition, the present invention is not limited to an embodiment using two types of pins, and may use more types of pins. However, if many types of pins are used, the manufacturing of the pins becomes complicated and the manufacturing cost becomes high.Therefore, using a small number of types of pins and arranging them in an appropriate order to suppress generation of loud noise due to resonance of contact noise. Is preferred.
[0018]
The power transmission chain of the present invention can be suitably used for a power transmission device such as a so-called chain-type continuously variable transmission. Hereinafter, a case where the present invention is applied to a chain-type continuously variable transmission, which is a typical mode of use of the power transmission chain of the present invention, will be described with reference to the drawings.
[0019]
FIG. 7 is a schematic perspective view showing a main part configuration of a so-called chain-type continuously variable transmission (hereinafter, also simply referred to as “continuously variable transmission”) according to an embodiment of the power transmission device of the present invention. The continuously variable transmission according to this embodiment is mounted on, for example, an automobile, and has a metal (such as structural steel) drive
[0020]
8, drive
[0021]
On the other hand, the driven
[0022]
The chain 1 bridged between the
[0023]
In the continuously variable transmission according to the present embodiment configured as described above, for example, a stepless speed change can be performed as follows. That is, when the rotation of the
[0024]
Since the continuously variable transmission according to this embodiment uses the above-described chain 1, generation of loud noise accompanying resonance of contact noise between the pin end surface and the sheave surface is effectively suppressed. Therefore, when used in a vehicle or the like, the interior of the vehicle can be made a comfortable space and can contribute to the solution of the vehicle noise problem.
[0025]
Note that the power transmission device of the present invention is not limited to a mode in which both the groove widths of the drive pulley and the driven pulley fluctuate, and only one of the groove widths fluctuates, and the other has a fixed width that does not fluctuate. It may be an aspect which did. In the above description, the mode in which the groove width changes continuously (steplessly) has been described. However, the present invention can be applied to other power transmission devices such as a stepwise change or a fixed type (no speed change). Good.
[0026]
【The invention's effect】
As described above, according to the power transmission chain of the present invention, the distance between the contact positions of the adjacent pins is made random by using a plurality of pins having different positions in contact with the sheave surface in the pin end faces. Generation of loud noise due to resonance of the unpleasant contact sound is effectively suppressed. Further, when the outer shapes of the plurality of links are all substantially the same and the shapes of the plurality of pins excluding the pin end faces are all substantially the same, the manufacture of the pins and links does not become complicated, Since the assembling is facilitated, manufacturing and assembling costs can be suppressed, and as a result, there is an advantage that inexpensive products can be provided.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view schematically showing a main configuration of a chain for a chain-type continuously variable transmission according to an embodiment of a power transmission chain of the present invention.
FIG. 2A is a cross-sectional view of the chain type continuously variable transmission chain shown in FIG. 1 in a direction substantially the same as the longitudinal direction of one
3A is a cross-sectional view of the chain type continuously variable transmission chain shown in FIG. 1 in a direction substantially the same as the longitudinal direction of another
FIG. 4 is a plan view of the chain-type continuously variable transmission chain shown in FIG. 1 as viewed from a pin end surface side.
FIG. 5 is a sectional view in the pin width direction showing another example of a pin.
FIG. 6 is a sectional view in the pin width direction showing still another example of a pin.
FIG. 7 is a perspective view schematically showing a main part configuration of a chain-type continuously variable transmission according to an embodiment of the power transmission device of the present invention.
8 is a partially enlarged sectional view of a drive pulley (driven pulley) and a chain of the chain-type continuously variable transmission shown in FIG.
[Explanation of symbols]
1 Chain type continuously variable transmission chain (power transmission chain)
2
Claims (4)
前記複数のピンは、ピン端面内におけるシーブ面との接触位置が異なる2種以上のピンからなり、
これらのピンを、隣接するピンの前記接触位置の間の距離がランダムになるよう配置したことを特徴とする動力伝達チェーン。A first pulley having a conical sheave surface and a second pulley having a conical sheave surface, comprising a plurality of links and a plurality of pins interconnecting the links; A power transmission chain for transmitting power by contacting an end surface of the pin with a sheave surface of the first and second pulleys,
The plurality of pins are composed of two or more pins having different contact positions with the sheave surface in the pin end surface,
A power transmission chain wherein these pins are arranged so that the distance between the contact positions of adjacent pins is random.
円錐面状のシーブ面を有する第2のプーリと、
両者の間に架け渡され、前記第1及び第2のプーリのシーブ面と滑り接触をする端面を有する複数のピンと、これらピンによって相互に連結された複数のリンクとを有するチェーンと、を備えた動力伝達装置であって、
前記チェーンが、請求項1〜3のいずれか一項に記載の動力伝達チェーンであることを特徴とする動力伝達装置。A first pulley having a conical sheave surface;
A second pulley having a conical sheave surface;
A chain having a plurality of pins that are bridged between the two and have an end surface that makes sliding contact with the sheave surfaces of the first and second pulleys, and a plurality of links that are interconnected by the pins; Power transmission device,
A power transmission device, wherein the chain is the power transmission chain according to any one of claims 1 to 3.
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