JP2005532211A - 折畳み式ルーフを備えた車の後部トランクリッド - Google Patents
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Abstract
Description
図7には、後ろ棚50が、少なくともリッドがいくらか開閉する間に、アーム109を妨害するかもしれない例を示す。後ろ棚50は、ルーフを通過させるために、XX’を横切る軸を軸として旋回できるか、またはXX’に沿ってスライドできるように取り付けられている。図7では、前述の図面において示された部品は、同じ符号に100を足した番号で示される。
Claims (13)
- 後部トランク(2)に折畳んで収納できるルーフ(3)を備えた車の前記後部トランク(2)用のリッド取り付け部材であって、該リッド取り付け部材は、前方、後方、長手方向の軸(XX’)を有しており、
第1に前縁部と後縁部とを有するリッド(1、100)を備え、該リッドは車体(6)に蝶番式に連結され、かつ前縁部(4)付近および後縁部(5)付近の両方で前記車体(6)に対して解除可能な方法でロックされており、前記リッドは、後軸(10a)を軸にして前方から後方へと旋回することによって閉鎖位置と第1開放位置との間を移動できることにより、前記ルーフ(3)を折畳んで収納することを可能とするとともに、前軸(7a)を軸にして後方から前方へと旋回することによって前記閉鎖位置と第2開放位置との間を移動できることにより、荷物を収納することを可能とし、
第2に両方の開放方向で前記リッドを開閉できるように調整された制御手段(8)を備え、
前記リッド取り付け部材は、
継ぎ手アーム(9、109)と前記車体(6、106)とに連結された作動器(22)を備えており、該作動器(22)は該継ぎ手アームを作動させるように調整されており、
前記制御手段(8)は少なくとも1つの前記継ぎ手アーム(9、109)を有し、該アームは、第1に前記リッド(1、100)をその閉鎖位置に配する収縮位置と、該リッドを前方から後方へと開いた開放位置に配する第1展開位置との間を移動でき、第2に前記収縮位置と、前記リッドを後方から前方へと開いた開放位置に配する第2展開位置との間を移動できることを特徴とするリッド取り付け部材。 - 前記継ぎ手アーム(9)は、前記トランク(2)の側壁(30)付近に配され、
第1に上端部(13)を介して前記リッド(1)に連結される上部連結棒(11)を有し、前記継ぎ手アーム(9)は前記車を横切る方向に配された上部軸(14)を軸として旋回するように前記リッドに取り付けられ、
第2に、下部連結棒(12)を有し、該下部連結棒は、その下端部(15)付近で、前記車を横切る方向に配された下部軸(17)を軸として旋回するように前記車体(6)に連結され、その上端部(18)付近で、前記車を横切る方向に配された中間蝶番軸(20)を軸として旋回するように前記上部連結棒(11)の下端部(19)と連結されており、
前記リッド(1)が後方に開く場合には、上記中間軸(20)は前記下部蝶番軸(17)と前記上部蝶番軸(14)とを結ぶ直線(YY’)よりさらに前方に配され、
前記リッド(1)が前記閉鎖位置にある場合には、前記上軸(14)は前記リッド(1)の前記前縁部(4)と前記後縁部(5)との間に位置し、好ましくは、さらに前記下軸(17)より前方に位置することを特徴とする請求項1に記載のリッド取り付け部材。 - 前記継ぎ手アーム(9)は、前記トランク(2)の側壁(30)付近に配され、
第1に上端部(13)を介して前記リッド(1)に連結される上部連結棒(11)を有し、前記継ぎ手アーム(9)は前記車を横切る方向に配された上部軸(14)を軸として旋回するよう前記リッドに取り付けられ、
第2に、下部連結棒(12)を有し、該下部連結棒は、その下端部(15)付近で、前記車を横切る方向に配された下部軸(17)を軸として旋回するように前記車体(6)に連結され、その上端部(18)付近で、前記車を横切る方向に配された中間蝶番軸(20)を軸として旋回するように前記上部連結棒(11)の前記下端部(19)と連結されており、
前記リッド(1)が閉鎖位置およびいずれかの開放位置にある場合に、前記継ぎ手アーム(9)は、前記中間軸(20)において前方に突出した角度を有することを特徴とする請求項1または2に記載のリッド取り付け部材。 - 前記継ぎ手アーム(109)は、前記トランクの側壁付近に配され、
第1に上端部(13)を介して前記リッド(100)に連結される上部連結棒(111)を有し、前記継ぎ手アーム(109)は前記車を横切る方向に配された上部軸(114)を軸として旋回するよう前記リッドに取り付けられ、
第2に下部連結棒(112)を有し、該下部連結棒は、その下端部付近で、車を横切る方向に配された下部軸(117)を軸として旋回するように前記車体(106)に連結され、その上端部付近で、車を横切る方向に配された中間蝶番軸(120)を軸として旋回するように前記上部連結棒(111)の下端部と連結されており、
前記リッド(100)が前方に開いた場合には、前記中間軸は前記下部蝶番軸(117)と前記上部蝶番軸(114)とを結ぶ直線(ZZ’)よりさらに後方に位置し、
前記リッドが前記閉鎖位置にある場合には、前記上軸(114)は前記リッドの前縁部と後縁部との間に位置し、好ましくはさらに、前記下軸(117)より後方に位置することを特徴とする請求項1に記載のリッド取り付け部材。 - 前記上部連結棒(11)が、その上端(13)付近で前記リッド(1)と直接連結され、上記連結棒(11)と上記リッド(1)とが前記上軸(14)を軸として互いに相対的に旋回することを特徴とする請求項2ないし4のいずれか1項に記載のリッド取り付け部材。
- 前記継ぎ手アーム(9)は、前記リッド(1)がいずれかの開放方向に開いている場合に、前記下部連結棒(12)の前記上端部(18)が、前記後部トランク(2)を有する車体の前記側壁(30)の上端部によって規定される前記後部トランク(2)の開口平面(32)より上に位置するように配されており、好ましくは前記下部連結棒(12)が前記上部連結棒(11)よりも長いことを特徴とする請求項2ないし5のいずれか1項に記載のリッド取り付け部材。
- 前記継ぎ手アーム(9)は、前記リッド(1)がいずれかの開放方向に開いている場合に、前記開口平面にある前記上部連結棒(11)が、前記側壁(30)の上端部の境界を越えて延びるように配されることを特徴とする請求項6に記載のリッド取り付け部材。
- 前記下棒(12)の前記下端部(15)は、前記後部トランク(2)の床が形成されている車体部分に蝶番式に取り付けられていることを特徴とする請求項2ないし7のいずれか1項に記載のリッド取り付け部材。
- 前記下棒(12)の前記下端部(15)は、前記車のホイールアーチ(31)が形成されている車体部分に蝶番式に取り付けられていることを特徴とする請求項2ないし7のいずれか1項に記載のリッド取り付け部材。
- 前記制御手段(8)は、前記リッド(1)が前記閉鎖位置にある場合に、前記後部トランク(2)の内部に完全に収納されることを特徴とする請求項1ないし9のいずれか1項に記載のリッド取り付け部材。
- 前記リッド(1)は、前部ロック手段(7)と後部ロック手段(10)とを介して、前記車体に対して解除可能にロックされ、
前記アーム(9)は、その上端部(13)を介して蝶番式に前記リッド(1)に直接固定され、その固定位置は該リッド(1)の前記蝶番軸(7a、10a)から離れたところであり、
前記前部ロック部材と前記後部ロック部材とのそれぞれは、前記リッド(1)に固定された第1連結部材(40)と、前記車体(6)に固定された第2連結手段(41)とを有し、
前記連結部材の1つ(41)は、ロック解除位置とロック位置との間を移動できるように取り付けられており、
該連結部材(41)がロック解除位置にあり、前記リッド(1)が前記閉鎖位置にある場合には、該連結部材は、前記他の連結部材(40)が該連結部材から開放されることにより前記リッド(1)が開くように、該他の連結部材に対して配されており、
該連結部材(41)がロック位置にあり、前記リッド(1)が閉鎖位置にある場合には、該連結部材は、前記他の連結部材(40)を保持することを特徴とする請求項1ないし10のいずれか1項に記載のリッド取り付け部材。 - 前記作動器(22)は、所定のストロークを有するジャッキ(22)であって、
前記継ぎ手アーム(9)および上記ジャッキ(22)は、蝶番式に前記車体(6)と、各点(17、23a、24)とにそれぞれ固定され、前記ジャッキのストロークが、前記リッドの開放方向関わらず、すなわち、後方から前方へ開放するか、前方から後方へ開放するかに関わらず実質的に同一であることを特徴とする請求項1ないし11のいずれか1項に記載のリッド取り付け部材。 - 請求項1ないし12のいずれか1項に記載のリッド取り付け部材を備えた車。
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