JP2005525265A5 - - Google Patents

Claims (12)

1. 地面と接触する外側トレッド部を有するクラウンと、タイヤをホイールリムに取り付けるためのビード部と、各ビード部とクラウンとの間に延びた外側サイドウォール部と、内側クラウンと、サイドウォール表面とによって特徴付けられる空気タイヤ構造体と、
   空気タイヤ構造体が機械的歪を受けたときに内部に電荷を発生させる空気タイヤ構造体の選択された部分に組み込まれた圧電材料のパッチであって、当該圧電材料のパッチは、エポキシマトリックス中に埋め込まれた複数の圧電繊維からなる繊維複合構造体を含んでおり、当該圧電材料のパッチは、当該圧電材料のパッチに接着された支持基板により補強されており、前記支持基板は、前記圧電材料が受ける歪を圧電材料のパッチ全体にわたって均一に分散するようになされている、圧電材料のパッチと、
   圧電材料のパッチからの電荷を受け、選択された量の電荷を内部に蓄積するエネルギー蓄積装置と、
   電子部品組立体の選択された電子部品がエネルギー蓄積装置中に蓄積された電荷によって給電されるように、エネルギー蓄積装置に接続された電子部品を含む電子部品組立体と
   を具備することを特徴とする、自己発電式の電子部品が組み込まれたタイヤ組立体。
2. 圧電材料が石英、チタン酸バリウム、硫化カドミウム、ジルコン酸チタン酸鉛（ＰＺＴ）、ポリフッ化ビニリデン（ＰＶＤＦ）およびポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）からなる群の中から選択される請求項１に記載のタイヤ組立体。
3. 支持基板と圧電材料パッチとを組み合わせたものの少なくとも片側に空気タイヤ構造体への組み込みを容易にするためのゴムのケーシングを隣接してさらに有する請求項１に記載のタイヤ組立体。
4. 繊維複合構造体の全ての圧電繊維が一方向に整合し且つ半径方向に設けられ、空気タイヤ構造体の選択されたサイドウォール部分に組み込まれている請求項１に記載のタイヤ組立体。
5. 繊維複合構造体の全ての圧電繊維が一方向に整合し且つ周方向に設けられ、空気タイヤ構造体の選択されたクラウン部分に組み込まれている請求項１に記載のタイヤ組立体。
6. エネルギー蓄積装置と一緒に電力調整モジュールが配置され、この電力調整モジュールは圧電材料のパッチ内で発生する電荷を表す電流信号を整流し、整流された電流信号をエネルギー蓄積装置に送り、調整された電圧出力を生成する請求項１に記載のタイヤ組立体。
7. 電子部品組立体が再充電可能な電池を含む請求項６に記載のタイヤ組立体。
8. 電子部品組立体が空気タイヤ構造体の所定特性をモニターするための少なくとも１つのセンサを含む請求項１に記載のタイヤ組立体。
9. 電子部品組立体が選択されたセンサ情報および付加的タイヤ識別情報を遠隔位置へ中継するための無線周波数（ＲＦ）装置を含む請求項８に記載のタイヤ組立体。
10. 所定特性が温度、圧力、タイヤ回転数、車両速度およびタイヤ構造体に作用する静的および動的な力のレベルからなる群の中から選択される請求項８に記載のタイヤ組立体。
11. パッチ面積が約７５０〜約２５００ｍｍ²になるように圧電パッチの寸法が規定されている請求項１に記載のタイヤ組立体。
12. エネルギー蓄積装置がキャパシターである請求項１に記載のタイヤ組立体。