JP2005350005A

JP2005350005A - Rear spoiler

Info

Publication number: JP2005350005A
Application number: JP2004175031A
Authority: JP
Inventors: Atsushi Kato; 敦加藤; Kiyoshi Tamada; 清玉田
Original assignee: Asmo Co Ltd
Current assignee: Asmo Co Ltd
Priority date: 2004-06-14
Filing date: 2004-06-14
Publication date: 2005-12-22
Anticipated expiration: 2024-06-14
Also published as: JP4272120B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a rear spoiler having a wiper mechanism which spoiler is attached to a vehicle easily and has an improved appearance upon stoppage of a wiper and improved attachability. <P>SOLUTION: The spoiler A comprises a spoiler body 40 and the wiper mechanism 30 for wiping a rear window glass 4. The spoiler body 40 has a body portion (spoiler center 41, spoiler sides 43, 43, cover 45) which projects from the body surface of a vehicle 1 and forms a storage space S inside the body portion, an opening 41c formed on the body portion, and an opening/closing cover 47 capable of opening and closing the opening 41c. The wiper mechanism 30 is disposed in the space S, and is capable of wiping the rear window glass 4 via the opening 41c when the opening/closing cover 47 does not close the opening 41c. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明はリアスポイラ装置に係り、特に車両のリアウインドウ表面を払拭するワイパ機構を備えたリアスポイラ装置に関する。 The present invention relates to a rear spoiler device, and more particularly to a rear spoiler device provided with a wiper mechanism for wiping a rear window surface of a vehicle.

従来、リアウインドウワイパ機構を備えたルーフスポイラが知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１のルーフスポイラは、バックドアパネル上端若しくはルーフパネルの後端に取り付けられるものであり、リアウインドウワイパ機構を装備している。
特許文献１のルーフスポイラは、ワイパアームの停止位置において、ワイパブレードをガラス面より浮上させ、かつ、ワイパアームをルーフスポイラ内部に案内格納するワイパリフト用フックを備えている。 Conventionally, a roof spoiler including a rear window wiper mechanism is known (see, for example, Patent Document 1). The roof spoiler of Patent Document 1 is attached to the upper end of the back door panel or the rear end of the roof panel, and is equipped with a rear window wiper mechanism.
The roof spoiler of Patent Document 1 includes a wiper lift hook that floats the wiper blade from the glass surface and guides and stores the wiper arm inside the roof spoiler at the wiper arm stop position.

特許文献１のルーフスポイラは、リアウインドウガラスとルーフスポイラ本体の間に隙間が形成されており、上記ワイパリフト用フックは、上記隙間に面する側面に配設されている。ワイパアームおよびワイパブレードは、ワイパ停止時、上記隙間内でワイパリフト用フックに案内されて、ガラス面から浮いた状態に保持される。
また、特許文献１のルーフスポイラは、ルーフから上記隙間へ流れ込む気流によってワイパブレードが清掃される構成となっている。 In the roof spoiler of Patent Literature 1, a gap is formed between the rear window glass and the roof spoiler body, and the wiper lift hook is disposed on a side surface facing the gap. When the wiper is stopped, the wiper arm and the wiper blade are guided to the wiper lift hook within the gap and held in a state of floating from the glass surface.
Moreover, the roof spoiler of patent document 1 becomes a structure by which a wiper blade is cleaned by the airflow which flows into the said clearance gap from a roof.

実公平７−３９７３４号公報（第１−２頁、図１−２）Japanese Utility Model Publication No. 7-39734 (page 1-2, Fig. 1-2)

しかしながら、特許文献１のルーフスポイラでは、ワイパ停止時には、ワイパアームおよびワイパブレードは、上記隙間に収納された状態となる。しかし、完全に外部から見えなくなるのではなく、上記隙間から見えてしまうという不都合があった。また、ワイパリフト用フック等の構成部材が、上記隙間から見えてしまうという不都合があった。
このように、特許文献１のルーフスポイラでは、ワイパ停止時に、ワイパ機構の構成部材が上記隙間から見えてしまうので、外観意匠性が良好でないという問題があった。 However, in the roof spoiler of Patent Document 1, when the wiper is stopped, the wiper arm and the wiper blade are housed in the gap. However, there is an inconvenience that it is not completely visible from the outside, but is visible from the gap. Further, there is a disadvantage that components such as a wiper lift hook are visible from the gap.
As described above, the roof spoiler of Patent Document 1 has a problem that the appearance design is not good because the constituent members of the wiper mechanism are visible from the gap when the wiper is stopped.

また、特許文献１のルーフスポイラでは、走行時に上記隙間へ気流が流れ込み、ワイパブレードが清掃されるものの、走行時は常にワイパブレードに気流が当たるので、風切り音が発生するおそれがあった。 Further, in the roof spoiler of Patent Document 1, airflow flows into the gap during traveling and the wiper blade is cleaned. However, since the airflow always hits the wiper blade during traveling, wind noise may occur.

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、ワイパ停止時における外観意匠性の向上を図ることができる、ワイパ機構を備えるリアスポイラ装置を提供することにある。
また、本発明の他の目的は、車両への組付け性が向上されたリアスポイラ装置を提供することにある。 This invention is made | formed in view of the said situation, The objective is to provide the rear spoiler apparatus provided with the wiper mechanism which can aim at the improvement of the external appearance design property at the time of a wiper stop.
Another object of the present invention is to provide a rear spoiler device that is improved in assembling to a vehicle.

前記課題は、本発明によれば、スポイラ本体と、リアウインドウガラスを払拭するためのワイパ機構と、を備えたリアスポイラ装置であって、前記スポイラ本体は、車両ボディ面から突出し内部に収納空間を形成する本体部と、該本体部に形成された開口部と、該開口部を開閉塞可能な開閉部と、を有し、前記ワイパ機構は、前記収納空間に配設され、前記開閉部が前記開口部を閉塞していないときに、該開口部を介して、リアウインドウガラスを払拭可能であることにより解決される。 According to the present invention, there is provided a rear spoiler device comprising a spoiler body and a wiper mechanism for wiping the rear window glass, wherein the spoiler body projects from a vehicle body surface and has a storage space inside. A main body portion to be formed; an opening formed in the main body portion; and an opening / closing portion capable of opening and closing the opening. The wiper mechanism is disposed in the storage space, and the opening / closing portion The problem is solved by being able to wipe the rear window glass through the opening when the opening is not closed.

このように本発明のリアスポイラ装置は、スポイラ本体と、ワイパ機構とを備えたものであって、このワイパ機構は、スポイラ本体の本体部の内部に形成された収納空間に配設される。そして、ワイパ機構の作動時には、本体部に形成された開口部を介して、ワイパ機構はリアウインドウガラスを払拭可能である。
また、開閉部によって開口部を開閉塞することが可能である。これにより、ワイパ機構の不作動時には、開口部を閉塞し、このとき、ワイパ機構は、本体部と開閉部によって囲まれた状態となるため、外部から視認不可能となる。このように、ワイパ機構の停止時には、ワイパ機構が外部から視認できなくなるので、リアスポイラ装置の外観意匠性が向上される。
また、ワイパ機構を本体部と開閉部によって囲まれた状態とすることにより、ワイパ停止状態で走行するとき、ワイパ機構に直に風が当たらず、風切音等の騒音の発生を防止することができる。 As described above, the rear spoiler device of the present invention includes the spoiler body and the wiper mechanism, and the wiper mechanism is disposed in the storage space formed inside the body portion of the spoiler body. When the wiper mechanism is activated, the wiper mechanism can wipe the rear window glass through the opening formed in the main body.
Further, the opening can be opened and closed by the opening / closing part. As a result, when the wiper mechanism is inoperative, the opening is closed. At this time, the wiper mechanism is surrounded by the main body portion and the opening / closing portion, and thus cannot be visually recognized from the outside. Thus, when the wiper mechanism is stopped, the wiper mechanism cannot be visually recognized from the outside, so that the appearance design of the rear spoiler device is improved.
In addition, by setting the wiper mechanism surrounded by the main body and the opening / closing part, when driving in the wiper stopped state, wind does not directly hit the wiper mechanism, preventing the generation of noise such as wind noise. Can do.

また、前記本体部は、車両に固定される固定部と、前記開閉部の移動に連動する可動部と、を有する構成とすると好適である。
このように、本体部の可動部が開閉部の移動と連動すれば、開閉部を移動させることによって、可動部をも移動させることができる。したがって、駆動機構を設ける場合には、それぞれに専用のものを設ける必要は無く、単一の駆動機構で双方の動作を行わせることができ、構成を簡単にすることができる。 In addition, it is preferable that the main body portion has a fixed portion fixed to the vehicle and a movable portion interlocked with the movement of the opening / closing portion.
Thus, if the movable part of a main-body part interlock | cooperates with the movement of an opening-and-closing part, a movable part can also be moved by moving an opening-and-closing part. Therefore, when the drive mechanisms are provided, it is not necessary to provide a dedicated one for each, and both operations can be performed with a single drive mechanism, and the configuration can be simplified.

また、前記開閉部を前記リアウインドウに対して遠ざかる方向又は近づく方向に移動させて前記開口部を開閉するための駆動機構を備え、前記開閉部は、該開閉部の移動に連動する連動部材を有し、前記開閉部が前記リアウインドウから遠ざかる方向に移動するときに、前記連動部材が前記可動部の下面と当接することによって、前記可動部が前記開閉部の移動に連動する構成とすると好適である。
このように、開閉部を開閉させる駆動機構を備え、開閉部の移動に連動する連動部材を可動部に当接させることによって、可動部を開閉部の移動に連動させる構成とすれば、駆動機構の作動によって、開閉部及び可動部の双方を移動させることができる。また、連動部材を調整することによって、開閉部と可動部の移動のタイミングを調整することができる。 The opening / closing portion includes a driving mechanism for moving the opening / closing portion in a direction away from or approaching the rear window to open / close the opening, and the opening / closing portion includes an interlocking member interlocked with the movement of the opening / closing portion. Preferably, when the opening / closing part moves in a direction away from the rear window, the interlocking member comes into contact with the lower surface of the movable part so that the movable part is interlocked with the movement of the opening / closing part. It is.
As described above, if the driving mechanism for opening and closing the opening / closing portion is provided, and the movable member is interlocked with the movement of the opening / closing portion by bringing the interlocking member that is interlocked with the movement of the opening / closing portion into contact with the moving portion, By this operation, both the opening / closing part and the movable part can be moved. Further, by adjusting the interlocking member, it is possible to adjust the timing of movement of the opening / closing part and the movable part.

具体的には、前記連動部材は、前記開閉部に配設された回転自在なローラとすると好適である。このように、連動部材が回転自在なローラであると、可動部との接触抵抗が低減され、可動部と開閉部に傷が付いてしまったり、移動時に引っ掛かったりすることを防止できる。 Specifically, the interlocking member is preferably a rotatable roller disposed in the opening / closing part. Thus, when the interlocking member is a rotatable roller, the contact resistance with the movable part is reduced, and it is possible to prevent the movable part and the opening / closing part from being damaged or caught during movement.

また、前記可動部が連動するときに、該可動部と前記固定部との間に前記収納空間に連通する空気取入口が形成され、該空気取入口から前記収納空間および前記開口部を介して前記リアウインドウガラスへ通ずる通路が形成されると好適である。
このように、可動部が連動するときに、可動部と固定部との間に空気取入口が形成され、空気取入口から流入した空気が、収納空間および開口部を介して、リアウインドウガラスへ排出されると、リアウインドウガラスの表面についた水滴を積極的に吹き飛ばしたり、後輪から雨水、泥の跳ね上げによってリアウインドウガラスが汚れるのを防いだりすることができる。 Further, when the movable portion is interlocked, an air intake port communicating with the storage space is formed between the movable portion and the fixed portion, and the air intake port passes through the storage space and the opening portion. It is preferable that a passage leading to the rear window glass is formed.
Thus, when the movable part is interlocked, an air intake is formed between the movable part and the fixed part, and the air that has flowed in from the air intake enters the rear window glass via the storage space and the opening. When discharged, water droplets on the surface of the rear window glass can be actively blown off, and the rear window glass can be prevented from being contaminated by the splashing of rainwater and mud from the rear wheel.

また、前記固定部は、前記ワイパ機構の車両前側を遮蔽するカバーを有し、前記可動部は、前記カバーを覆う位置に配設されると好適である。このように、ワイパ機構の車両前方を遮蔽するカバーを固定部が備えることにより、空気取入口から内部に流入する空気が直接的にワイパ装置に当接しないので、走行時の風切音等の騒音発生を防止することができる。 Further, it is preferable that the fixed portion has a cover that shields the front side of the wiper mechanism, and the movable portion is disposed at a position covering the cover. As described above, since the fixing portion includes the cover that shields the front of the vehicle of the wiper mechanism, the air flowing into the inside from the air intake port does not directly contact the wiper device. Noise generation can be prevented.

また、
前記スポイラ本体および前記ワイパ機構は、車両に固定可能なフレームに取り付けられており、該フレームを介して、車両に取り付けられるように構成すると好適である。
このように、スポイラ本体とワイパ機構をフレームに取り付け、一体化（モジュール化）することができる。モジュール化することにより、後の工程で車両へ取り付ける際に、取り付けが容易となる。 Also,
It is preferable that the spoiler body and the wiper mechanism are attached to a frame that can be fixed to a vehicle and configured to be attached to the vehicle via the frame.
In this way, the spoiler body and the wiper mechanism can be attached to the frame and integrated (modularized). The modularization facilitates attachment when attaching to the vehicle in a later process.

本発明のワイパ機構を備えたリアスポイラ装置によれば、スポイラ本体の内部の収納空間に、ワイパ機構が配設され、スポイラ本体に形成された収納空間に通ずる開口部を開閉部によって開閉可能としたので、ワイパ機構が作動するときに開口部を開状態とし、ワイパ機構の不作動時には、開口部を閉状態とすることができる。このような構成により、本発明のリアスポイラ装置では、ワイパ停止時に、ワイパ機構を外部から視認できないようにスポイラ本体および開閉部によって囲うことができ、ワイパ停止時における外観意匠性の向上を図ることができる。
また、本発明のリアスポイラ装置は、スポイラ本体，ワイパ機構等がフレームに取り付けられる構成であり、このフレームを車両に取り付けることにより、装置全体を車両に固定することができる。これにより、車両への組付け性を容易とすることができる。 According to the rear spoiler device provided with the wiper mechanism of the present invention, the wiper mechanism is disposed in the storage space inside the spoiler body, and the opening part that leads to the storage space formed in the spoiler body can be opened and closed by the opening / closing part. Therefore, the opening can be opened when the wiper mechanism is activated, and the opening can be closed when the wiper mechanism is not activated. With such a configuration, in the rear spoiler device of the present invention, when the wiper is stopped, the wiper mechanism can be surrounded by the spoiler body and the opening / closing portion so that the wiper mechanism cannot be visually recognized from the outside, and the appearance design can be improved when the wiper is stopped. it can.
In addition, the rear spoiler device of the present invention has a configuration in which a spoiler body, a wiper mechanism, and the like are attached to a frame. By attaching this frame to a vehicle, the entire device can be fixed to the vehicle. Thereby, the assembly property to a vehicle can be made easy.

以下、本発明の一実施形態について、図を参照して説明する。なお、以下に説明する部材、配置等は、本発明を限定するものではなく、本発明の趣旨に沿って各種改変することができることは勿論である。
図１〜図１１は本発明のリアスポイラ装置の一実施形態を示すものであり、図１は後部から見た斜視図、図２，図３は内部機構の説明図、図４はスポイラ本体の説明図、図５は背面から見た斜視図、図６は格納位置の説明図、図７は開放位置の説明図、図８はワイパ作動時の説明図、図９は作動位置の説明図、図１０は作動位置において外部前方から見た斜視図、図１１は作動位置において外部後方から見た斜視図である。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. It should be noted that members, arrangements, and the like described below do not limit the present invention, and it goes without saying that various modifications can be made in accordance with the spirit of the present invention.
1 to 11 show an embodiment of a rear spoiler device of the present invention, FIG. 1 is a perspective view seen from the rear, FIGS. 2 and 3 are explanatory views of an internal mechanism, and FIG. 4 is an explanation of a spoiler body. FIG. 5 is a perspective view seen from the back side, FIG. 6 is an explanatory view of the storage position, FIG. 7 is an explanatory view of the open position, FIG. 8 is an explanatory view when the wiper is operated, FIG. 10 is a perspective view as seen from the outside front in the operating position, and FIG. 11 is a perspective view as seen from the outside rear in the operating position.

以下に、リアスポイラ装置Ａ（以下、「装置Ａ」という）を、車両１のバックドア２の上端に配設した一実施の形態を示す。図１に示すように、車両１は、ドア本体３にリアウインドウガラス４が取り付けられたバックドア２を備えている。本例の装置Ａは、このリアウインドウガラス４の上側端部付近に配設されている。なお、本実施の形態では、装置Ａをバックドア２の上端に配設した例を示すが、ルーフ５の後端に配設してもよい。
装置Ａは、図１〜図４に示すように、ドア本体３に固定される支持機構１０，駆動機構２０，ワイパ機構３０，スポイラ本体４０から構成されている。駆動機構２０，ワイパ機構３０，スポイラ本体４０は、支持機構１０に取り付けられている。装置Ａは、このようにモジュール化されている。 Hereinafter, an embodiment in which a rear spoiler device A (hereinafter referred to as “device A”) is disposed at the upper end of a back door 2 of a vehicle 1 will be described. As shown in FIG. 1, the vehicle 1 includes a back door 2 in which a rear window glass 4 is attached to a door body 3. The apparatus A of this example is disposed near the upper end of the rear window glass 4. In the present embodiment, an example in which the device A is arranged at the upper end of the back door 2 is shown, but it may be arranged at the rear end of the roof 5.
The apparatus A is comprised from the support mechanism 10, the drive mechanism 20, the wiper mechanism 30, and the spoiler main body 40 fixed to the door main body 3, as shown in FIGS. The drive mechanism 20, the wiper mechanism 30, and the spoiler body 40 are attached to the support mechanism 10. The device A is thus modularized.

図２は、装置Ａの内部機構を前側下方から見た説明図である。図３は、装置Ａの内部機構を後側上方から見た説明図である。
支持機構１０は、図２，図３に示すように、剛性を有する断面H型のフレーム１１に、ステー１２ａ〜１２ｆが固定された構成である。ステー１２ａ〜１２ｆは、フレーム１１に対して長さ方向に位置調整可能に取り付けられている。
支持機構１０は、ステー１２ａ〜１２ｄの端部を、車両１に締結部材で固定することにより車両１に組付けられている。ステー１２ｅ，１２ｆの端部には、ワイパ機構３０が取り付けられている。また、フレーム１１の左右端部付近には、駆動機構２０がそれぞれ直に取り付けられている。 FIG. 2 is an explanatory view of the internal mechanism of the device A as viewed from the lower front side. FIG. 3 is an explanatory view of the internal mechanism of the device A as viewed from the upper rear side.
As shown in FIGS. 2 and 3, the support mechanism 10 has a configuration in which stays 12 a to 12 f are fixed to a rigid H-shaped frame 11 having a cross section. The stays 12a to 12f are attached to the frame 11 so that the position thereof can be adjusted in the length direction.
The support mechanism 10 is assembled to the vehicle 1 by fixing the ends of the stays 12a to 12d to the vehicle 1 with fastening members. A wiper mechanism 30 is attached to the ends of the stays 12e and 12f. In addition, drive mechanisms 20 are directly attached near the left and right ends of the frame 11.

駆動機構２０は、図２，図３に示すように、フレーム１１の左右にそれぞれ取り付けられたアクチュエータ２１ａ，２１ｂと、アクチュエータ２１ａ，２１ｂの出力軸にそれぞれ連結された駆動アーム２２ａ，２２ｂを主要構成要素としている。駆動アーム２２ａ，２２ｂの先端部は、後述する開閉カバー４７の長手方向の両端部付近に取り付けられている。
アクチュエータ２１ａ，２１ｂは、減速機構と電動モータを主要構成要素としている。電動モータは、不図示のスポイラ駆動スイッチまたはワイパ操作スイッチを手動操作するか、所定の速度以上になると自動的に作動するようになっている。左右のアクチュエータ２１ａ，２１ｂの電動モータは、同期して作動する。
駆動アーム２２ａ，２２ｂは、左右のアクチュエータ２１ａ，２１ｂの電動モータが作動すると、減速機構を介して、出力軸を中心として所定の角度範囲内で回動が可能となっている。アクチュエータ２１ａ，２１ｂが作動すると、駆動アーム２２ａ，２２ｂの端部に取り付けられた開閉カバー４７は、リアウインドウガラス４から離れる方向または近づく方向に移動する。 As shown in FIGS. 2 and 3, the drive mechanism 20 mainly includes actuators 21 a and 21 b attached to the left and right sides of the frame 11 and drive arms 22 a and 22 b respectively connected to output shafts of the actuators 21 a and 21 b. As an element. The front ends of the drive arms 22a and 22b are attached in the vicinity of both ends in the longitudinal direction of an opening / closing cover 47 described later.
The actuators 21a and 21b have a speed reduction mechanism and an electric motor as main components. The electric motor is automatically operated when a spoiler drive switch or a wiper operation switch (not shown) is manually operated or when a predetermined speed or more is reached. The electric motors of the left and right actuators 21a and 21b operate in synchronization.
When the electric motors of the left and right actuators 21a and 21b are actuated, the drive arms 22a and 22b can be rotated within a predetermined angle range around the output shaft via a speed reduction mechanism. When the actuators 21a and 21b are operated, the opening / closing cover 47 attached to the ends of the drive arms 22a and 22b moves in a direction away from or approaching the rear window glass 4.

常時には、開閉カバー４７は、後述するスポイラ本体４０の開口部４１ｃを塞いでいる。アクチュエータ２１ａ，２１ｂが作動すると、アクチュエータ２１ａ，２１ｂによって駆動アーム２２ａ，２２ｂが回動しする。駆動アーム２２ａ，２２ｂの回動によって、開閉カバー４７は、リアウインドウガラス４から離間する方向へ所定角度上昇し、開口部４１ｃを介して空間Ｓを外部へ開放させる。さらに上昇すると、開閉カバー４７はスポイラセンター４１の下側面と当接して、スポイラセンター４１を所定角度範囲内で移動させる。
開閉カバー４７には、上側辺の左右端部付近にそれぞれ回転自在なローラ４７ａ，４７ｂが取り付けられており、ローラ４７ａ，４７ｂは、開閉カバー４７の移動と連動して移動する。ローラ４７ａ，４７ｂは、連動部材に相当する。開閉カバー４７が所定角度以上上昇すると、ローラ４７ａ，４７ｂは、スポイラセンター４１の下側面と当接し、回転接触しながらスポイラセンター４１を持ち上げる。このようにローラ４７ａ，４７ｂとスポイラセンター４１とが回転接触するので、開閉カバー４７とスポイラセンター４１との接触摩擦が低減され、開閉カバー４７およびスポイラセンター４１を傷付けることが防止される。また、スポイラセンター４１をスムーズに移動させることができる。 At all times, the opening / closing cover 47 closes an opening 41c of the spoiler body 40 described later. When the actuators 21a and 21b are operated, the drive arms 22a and 22b are rotated by the actuators 21a and 21b. By the rotation of the drive arms 22a and 22b, the opening / closing cover 47 rises by a predetermined angle in a direction away from the rear window glass 4, and opens the space S to the outside through the opening 41c. When further raised, the opening / closing cover 47 contacts the lower surface of the spoiler center 41 to move the spoiler center 41 within a predetermined angle range.
The open / close cover 47 is provided with rotatable rollers 47 a and 47 b near the left and right ends of the upper side, respectively, and the rollers 47 a and 47 b move in conjunction with the movement of the open / close cover 47. The rollers 47a and 47b correspond to interlocking members. When the opening / closing cover 47 rises by a predetermined angle or more, the rollers 47a and 47b come into contact with the lower surface of the spoiler center 41 and lift the spoiler center 41 while making rotational contact. Since the rollers 47a and 47b and the spoiler center 41 are in rotational contact in this way, the contact friction between the opening / closing cover 47 and the spoiler center 41 is reduced, and the opening / closing cover 47 and the spoiler center 41 are prevented from being damaged. Moreover, the spoiler center 41 can be moved smoothly.

なお、本例では、開閉カバー４７を移動させるために、２のアクチュエータ２１ａ，２１ｂが配設されているが、これに限らず、単一のアクチュエータによって開閉カバー４７を移動させるようにしてもよい。このように単一のモータ部によって移動させるようにすると、部品点数が少なくなると共に、開閉カバー４７にねじれる方向の力が加わることがないので好適である。
また、本例では、開閉カバー４７に取り付けられたローラ４７ａ，４７ｂを介してスポイラセンター４１を持ち上げるように構成されているが、これに限らず、ローラ４７ａ，４７ｂを取り付けることなく、開閉カバー４７が直に当接してスポイラセンター４１を持ち上げるように構成してもよい。 In this example, the two actuators 21a and 21b are provided to move the opening / closing cover 47. However, the present invention is not limited to this, and the opening / closing cover 47 may be moved by a single actuator. . Such movement by a single motor unit is preferable because the number of parts is reduced and a twisting force is not applied to the opening / closing cover 47.
In this example, the spoiler center 41 is lifted via the rollers 47a and 47b attached to the opening / closing cover 47. However, the present invention is not limited to this, and the opening / closing cover 47 is not attached without attaching the rollers 47a and 47b. May be configured such that the spoiler center 41 is lifted by directly contacting.

ワイパ機構３０は、図２，図３に示すように、ステー１２ｅ，１２ｆによってフレーム１１に対して所定の角度で取り付けられたモータ部３１と、モータ部３１の出力軸に連結されたワイパアーム３２と、ワイパアーム３２に取り付けられたワイパブレード３３を主要構成要素としている。
モータ部３１は、減速機構と電動モータを備えており、電動モータからの回転力を減速機構を介して、ワイパアーム３２およびワイパブレード３３に伝達する。モータ部３１は、不図示のワイパ操作スイッチを操作することによって作動する。ワイパアーム３２は、付勢部材を有しており、この付勢部材はワイパブレード３３をリアウインドウガラス４に向けて付勢している。モータ部３１が作動すると、ワイパアーム３２およびワイパブレード３３は往復運動し、リアウインドウガラス４の表面を払拭する。 2 and 3, the wiper mechanism 30 includes a motor unit 31 attached to the frame 11 by stays 12e and 12f at a predetermined angle, and a wiper arm 32 connected to the output shaft of the motor unit 31. The wiper blade 33 attached to the wiper arm 32 is a main component.
The motor unit 31 includes a speed reduction mechanism and an electric motor, and transmits the rotational force from the electric motor to the wiper arm 32 and the wiper blade 33 via the speed reduction mechanism. The motor unit 31 operates by operating a wiper operation switch (not shown). The wiper arm 32 has an urging member that urges the wiper blade 33 toward the rear window glass 4. When the motor unit 31 operates, the wiper arm 32 and the wiper blade 33 reciprocate to wipe the surface of the rear window glass 4.

図４は、スポイラ本体４０の構成部材を示す斜視図である。スポイラ本体４０は、図４に示すように、スポイラセンター４１と、スポイラセンター４１の左右に位置するスポイラサイド４３，４３と、カバー４５と、開閉カバー４７を備えて構成され、全体として車両１のボディ面から突出するように配設されている。スポイラセンター４１、スポイラサイド４３，４３、カバー４５は、本体部に相当し、開閉カバー４７は、開閉部に相当する。また、スポイラセンター４１は、可動部に相当し、スポイラサイド４３，４３、カバー４５は、車両１に対して姿勢が変更されない固定部に相当する。スポイラセンター４１は、後述するように車両１に対して姿勢を変更することができる。 FIG. 4 is a perspective view showing components of the spoiler body 40. As shown in FIG. 4, the spoiler body 40 includes a spoiler center 41, spoiler sides 43, 43 located on the left and right of the spoiler center 41, a cover 45, and an opening / closing cover 47. It is arrange | positioned so that it may protrude from a body surface. The spoiler center 41, the spoiler sides 43 and 43, and the cover 45 correspond to a main body portion, and the opening / closing cover 47 corresponds to an opening / closing portion. The spoiler center 41 corresponds to a movable portion, and the spoiler sides 43 and 43 and the cover 45 correspond to fixed portions whose postures are not changed with respect to the vehicle 1. The spoiler center 41 can change the attitude with respect to the vehicle 1 as described later.

上述のように開閉カバー４７は、僅かに湾曲した矩形状の部材であり、駆動アーム２２ａ，２２ｂの先端部に取り付けられ、上側両端部付近に、ローラ４７ａ，４７ｂが配設されている。
スポイラサイド４３，４３は、フレーム１１の左右端部にそれぞれ固定されている。スポイラサイド４３，４３は、左右対称な形状となっている。スポイラサイド４３は、整流部４４ａと、背面部４４ｂと、内面部４４ｃとを有する。また、車両１と当接する側は開口しており、内部に空間が形成されている。
整流部４４ａは、走行時に気流と当接して気流を整流する作用を有する。背面部４４ｂは、整流部４４ａに連続しリアウインドウガラス４に面するように形成されている。内面部４４ｃは、整流部４４ａおよび背面部４４ｂに連続して形成され、スポイラセンター４１を左右から挟みこむように位置している。 As described above, the opening / closing cover 47 is a slightly curved rectangular member, and is attached to the distal ends of the drive arms 22a and 22b. The rollers 47a and 47b are disposed in the vicinity of both upper ends.
The spoiler sides 43 and 43 are fixed to the left and right ends of the frame 11, respectively. The spoiler sides 43 and 43 have a symmetrical shape. The spoiler side 43 includes a rectifying portion 44a, a back surface portion 44b, and an inner surface portion 44c. Moreover, the side which contacts the vehicle 1 is open, and a space is formed inside.
The rectifying unit 44a has an action of rectifying the airflow by contacting the airflow during traveling. The back surface portion 44b is formed so as to continue to the rectifying portion 44a and face the rear window glass 4. The inner surface portion 44c is formed continuously with the rectifying portion 44a and the back surface portion 44b, and is positioned so as to sandwich the spoiler center 41 from the left and right.

内面部４４ｃには、図４に示すように取付孔４３ａと、挿入凹部４３ｂが形成されている。取付孔４３ａは、内面部４４ｃの前方下部付近に形成された貫通孔である。挿入凹部４３ｂは、取付孔４３ａよりも車両後方側に形成された切り欠き凹部であり、リアウインドウガラス４側の端部から整流部４４ａ側へ向けて切欠くように形成されている。
スポイラサイド４３，４３は、この挿入凹部４３ｂにフレーム１１の左右端部が挿入された状態で、フレーム１１に固定されている。
また、スポイラサイド４３，４３の背面部４４ｂには、バックランプ５１が配設されている。 As shown in FIG. 4, a mounting hole 43a and an insertion recess 43b are formed in the inner surface 44c. The attachment hole 43a is a through hole formed near the front lower part of the inner surface portion 44c. The insertion recess 43b is a notch recess formed on the vehicle rear side of the mounting hole 43a, and is formed so as to be cut from the end on the rear window glass 4 side toward the rectifying unit 44a.
The spoiler sides 43 and 43 are fixed to the frame 11 with the left and right ends of the frame 11 being inserted into the insertion recess 43b.
Further, a back lamp 51 is disposed on the back surface portion 44 b of the spoiler side 43, 43.

カバー４５は、矩形状の整流部４５ａと、矩形状の内面部４５ｂと、挿入孔４５ｃとを有する。内面部４５ｂは、整流部４５ａの後端部から所定の角度を有するように延出している。挿入孔４５ｃは、整流部４５ａの前端部の左右下部に形成されている。整流部４５ａおよび内面部４５ｂは、僅かに湾曲するように形成されている。
カバー４５は、内面部４５ｂの下面側がフレーム１１と当接するように取り付けられて、車両１に対して固定されており、駆動機構２０およびワイパ機構３０の車両前方及び上面側を覆っている。
内面部４５ｂの後側の左右端部には、矩形状の切欠部４５ｄが形成されている。この切欠部４５ｄは、駆動機構２０が作動したときに、駆動アーム２２ａ，２２ｂの上側への回動を妨げないように形成されたものである。 The cover 45 includes a rectangular rectifying portion 45a, a rectangular inner surface portion 45b, and an insertion hole 45c. The inner surface portion 45b extends from the rear end portion of the rectifying portion 45a so as to have a predetermined angle. The insertion hole 45c is formed in the left and right lower portions of the front end portion of the rectifying unit 45a. The rectifying portion 45a and the inner surface portion 45b are formed to be slightly curved.
The cover 45 is attached so that the lower surface side of the inner surface portion 45b contacts the frame 11, is fixed to the vehicle 1, and covers the vehicle front and upper surface sides of the drive mechanism 20 and the wiper mechanism 30.
A rectangular notch 45d is formed at the left and right end portions on the rear side of the inner surface 45b. The notch 45d is formed so as not to prevent the upward rotation of the drive arms 22a and 22b when the drive mechanism 20 is operated.

スポイラセンター４１は、整流部４２ａと、背面部４２ｂと、内面部４２ｃとを有する。整流部４２ａは、車両１の左右に延出し僅かに湾曲するように形成されている。また、整流部４２ａには、車体前方側を矩形状に切り取ったように開口部４１ｄが形成されている。背面部４２ｂは、整流部４２ａの後端部に連続しリアウインドウガラス４に面するように形成されている。内面部４２ｃは、整流部４２ａおよび背面部４２ｂに連続し、これらの左右端部から直交する方向に延出するように形成されている。また、車両１に面する側は開口しており、内部に駆動機構２０やワイパ機構３０を収納する空間Ｓが形成されている。
内面部４２ｃには、図４に示すように挿入孔４１ａと、挿入凹部４１ｂが形成されている。挿入孔４１ａは、内面部４２ｃの前方下部付近に形成されが貫通孔である。挿入凹部４１ｂは、挿入孔４１ａよりも車両後方側に形成された切り欠き凹部であり、リアウインドウガラス４側の端部から整流部４２ａ側へ向けて切欠くように形成されている。 The spoiler center 41 includes a rectifying portion 42a, a back surface portion 42b, and an inner surface portion 42c. The rectifying unit 42a extends to the left and right of the vehicle 1 and is formed to be slightly curved. The rectifying portion 42a has an opening 41d so that the front side of the vehicle body is cut into a rectangular shape. The back surface part 42b is formed so as to continue to the rear end part of the rectifying part 42a and to face the rear window glass 4. The inner surface portion 42c is continuous with the rectifying portion 42a and the back surface portion 42b, and is formed so as to extend in a direction orthogonal to these left and right end portions. Further, the side facing the vehicle 1 is open, and a space S for accommodating the drive mechanism 20 and the wiper mechanism 30 is formed therein.
As shown in FIG. 4, an insertion hole 41a and an insertion recess 41b are formed in the inner surface portion 42c. The insertion hole 41a is formed in the vicinity of the lower front part of the inner surface part 42c and is a through hole. The insertion recess 41b is a cutout recess formed on the vehicle rear side of the insertion hole 41a, and is formed so as to be cut from the end on the rear window glass 4 side toward the rectifying unit 42a.

スポイラサイド４３，４３は、上述のようにフレーム１１にそれぞれ固定される。スポイラセンター４１およびカバー４５の組み付けは、まず、スポイラサイド４３，４３の間にスポイラセンター４１を配置し、さらに整流部４５ａを開口部４１ｄに嵌め込むようにして、カバー４５をスポイラセンター４１内に配置し、この状態で、取付孔４３ａ，挿入孔４５ｃおよび挿入孔４１ａに回動ピン４１ｅ（図６等参照）を挿入することによって行われる。これにより、スポイラセンター４１およびカバー４５は、スポイラサイド４３，４３と一体に連結される。このとき、挿入凹部４１ｂには、フレーム１１の左右端部が挿入された状態となる。
スポイラセンター４１は、回動ピン４１ｅを回動軸として、フレーム１１を介して車両１に固定されたスポイラサイド４３，４３に対して回動可能となっている。スポイラセンター４１には、回動ピン４１ｅを回動中心として、自重によってリアウインドウガラス４側へ回転力が掛かっている。 The spoiler sides 43 and 43 are fixed to the frame 11 as described above. Assembling the spoiler center 41 and the cover 45 first places the spoiler center 41 between the spoiler sides 43, 43, and further arranges the cover 45 in the spoiler center 41 so that the rectifying portion 45a is fitted into the opening 41d. In this state, the rotation pin 41e (see FIG. 6 and the like) is inserted into the mounting hole 43a, the insertion hole 45c, and the insertion hole 41a. Thereby, the spoiler center 41 and the cover 45 are integrally connected with the spoiler sides 43 and 43. At this time, the left and right ends of the frame 11 are inserted into the insertion recess 41b.
The spoiler center 41 is rotatable with respect to the spoiler sides 43 and 43 fixed to the vehicle 1 via the frame 11 with the rotation pin 41e as a rotation axis. A rotational force is applied to the spoiler center 41 toward the rear window glass 4 by its own weight with the rotation pin 41e as a rotation center.

常時には、スポイラセンター４１は、開口部４１ｄにカバー４５の整流部４５ａが嵌まり込むように位置し、開口部４１ｄが閉じて、整流部４５ａと整流部４２ａが外見上、連続するようになっている。これにより、走行中に、開口部４１ｄから内部の空間Ｓに気流が入り込むことがなく、気流の乱れを生じさせることがないので好適である。 Normally, the spoiler center 41 is positioned so that the rectifying part 45a of the cover 45 fits into the opening 41d, the opening 41d is closed, and the rectifying part 45a and the rectifying part 42a are continuous in appearance. ing. This is preferable because the air current does not enter the internal space S from the opening 41d and the air current is not disturbed during traveling.

背面部４２ｂには、ハイマウントストップランプ５２が配設されている。また、背面部４２ｂの下側は矩形状に切り取られたように開口部４１ｃが形成されている。開閉カバー４７が閉塞位置（収納位置）にあるときには、この開口部４１ｃは完全に閉じられた状態となり、内部空間Ｓに配設された駆動機構２０やワイパ機構３０は全く視認することができなくなる。これにより、外観意匠性を向上させることができる。また、走行中、開閉カバー４７が閉塞状態にあるときには、駆動機構２０やワイパ機構３０に気流が当たらないので、騒音を発生せず好適である。 A high-mount stop lamp 52 is disposed on the back surface portion 42b. Further, an opening 41c is formed on the lower side of the back surface portion 42b so as to be cut out in a rectangular shape. When the open / close cover 47 is in the closed position (storage position), the opening 41c is completely closed, and the drive mechanism 20 and the wiper mechanism 30 disposed in the internal space S cannot be seen at all. . Thereby, an external appearance design property can be improved. Further, when the open / close cover 47 is in a closed state during traveling, no airflow strikes the drive mechanism 20 or the wiper mechanism 30, which is preferable without generating noise.

図５は、装置Ａを背面から見た斜視図である。本例の装置Ａには、図５に示すように、スポイラ本体４０にバックランプ５１およびハイマウントストップランプ５２が配設されているが、これら以外にも機能部品、例えば、ターンシグナル、ミラー、ウォッシャノズル、ＣＣＤカメラ、アンテナ等をスポイラ本体４０に設けることができる。
このように、機能部品を装置Ａに組み込むことにより、これら機能部品を含めてモジュール化することができ、車両１への取付作業性が向上される。また、バックドアパネルに機能部品取付用の加工等をする必要がなくなることによる設計自由度の向上を図ることができる。 FIG. 5 is a perspective view of the device A as seen from the back. In the apparatus A of this example, as shown in FIG. 5, a back lamp 51 and a high-mount stop lamp 52 are disposed in the spoiler body 40. In addition to these, functional components such as a turn signal, a mirror, A washer nozzle, a CCD camera, an antenna, and the like can be provided in the spoiler body 40.
As described above, by incorporating the functional components into the apparatus A, the functional components can be modularized and the workability of mounting on the vehicle 1 is improved. Further, it is possible to improve the degree of design freedom by eliminating the need for processing for attaching functional parts to the back door panel.

次に、装置Ａの動作について説明する。
図６は、開閉カバー４７が開口部４１ｃを閉塞する閉塞位置（格納位置）にある状態を示す説明図である。このとき、駆動アーム２２ａ，２２ｂは、リアウインドウガラス４に最も近い位置で停止状態に保持されている。また、スポイラセンター４１の整流部４２ａとカバー４５の整流部４５ａとの間には、隙間がなく、スポイラセンター４１の内部空間Ｓへ気流が流れ込まないようになっている。したがって、図６の状態では、気流が内部機構に当たることがなく、風切音等の騒音が発生しないようになっている。 Next, the operation of apparatus A will be described.
FIG. 6 is an explanatory diagram showing a state in which the opening / closing cover 47 is in a closed position (storage position) where the opening 41c is closed. At this time, the drive arms 22 a and 22 b are held in a stopped state at a position closest to the rear window glass 4. In addition, there is no gap between the rectifying unit 42 a of the spoiler center 41 and the rectifying unit 45 a of the cover 45, so that airflow does not flow into the internal space S of the spoiler center 41. Therefore, in the state of FIG. 6, the airflow does not hit the internal mechanism, and noise such as wind noise is not generated.

図７は、開閉カバー４７が開放位置にある状態を示す説明図である。ワイパ操作スイッチ（不図示）を操作すると、図７に示すように、アクチュエータ２１ａ，２１ｂが作動し、所定角度だけ駆動アーム２２ａ，２２ｂが回動し、開放位置に保持される。これにより、開口部４１ｃを閉塞していた開閉カバー４７がリアウインドウガラス４から離間する方向に上昇して開放位置まで移動し、開口部４１ｃが開口された状態に保持される。
開閉カバー４７が開放位置まで移動すると、図８に示すように、ワイパ機構３０が駆動し、開口部４１ｃを介してワイパアーム３２およびワイパブレード３３が突出して、ワイパアーム３２の揺動運動により、ワイパブレード３３によってリアウインドウガラス４の表面を払拭する。 FIG. 7 is an explanatory view showing a state in which the opening / closing cover 47 is in the open position. When a wiper operation switch (not shown) is operated, the actuators 21a and 21b are actuated as shown in FIG. 7, and the drive arms 22a and 22b are rotated by a predetermined angle and held in the open position. As a result, the opening / closing cover 47 that has closed the opening 41c rises in the direction away from the rear window glass 4 and moves to the open position, and the opening 41c is held open.
When the opening / closing cover 47 moves to the open position, as shown in FIG. 8, the wiper mechanism 30 is driven, and the wiper arm 32 and the wiper blade 33 protrude through the opening 41c. The surface of the rear window glass 4 is wiped by 33.

図９は、スポイラセンター４１が作動位置にある状態を示す説明図である。スポイラ駆動スイッチを乗員が手動操作するか所定速度以上になると、アクチュエータ２１ａが作動し、開閉カバー４７は、閉塞位置（格納位置）から開放位置を通って作動位置まで移動する。作動位置とは、開閉カバー４７が開放位置よりもリアウインドウガラス４から離間した位置であり、整流部４２ａの裏面と当接して整流部４２ａを押し上げた状態に保持する位置である。
なお、スポイラセンター４１を、複数の設定された作動位置に停止できるように構成してもよいし、スポイラ駆動スイッチの操作によって所定角度範囲内で任意の位置に停止できるように構成してもよい。 FIG. 9 is an explanatory diagram showing a state in which the spoiler center 41 is in the operating position. When the occupant manually operates the spoiler drive switch or exceeds a predetermined speed, the actuator 21a is activated, and the opening / closing cover 47 moves from the closed position (storage position) to the operating position through the open position. The operating position is a position where the open / close cover 47 is farther from the rear window glass 4 than the open position, and is a position where the opening and closing of the rectifying unit 42a is held in contact with the back surface of the rectifying unit 42a.
The spoiler center 41 may be configured to be stopped at a plurality of set operating positions, or may be configured to be stopped at an arbitrary position within a predetermined angle range by operating the spoiler drive switch. .

アクチュエータ２１ａ，２１ｂが作動して、開閉カバー４７が作動位置へ移動すると、ローラ４７ａ，４７ｂが整流部４２ａの裏面と当接して、回転接触しながらスポイラセンター４１を押し上げる。このとき、スポイラセンター４１には整流部４２ａに当たる気流によって下向き（図中、時計方向）に力が加わっているが、アクチュエータ２１ａ，２１ｂは、この抵抗力に抗してスポイラセンター４１を押し上げる。これにより、スポイラセンター４１は、回動ピン４１ｅを回動中心として、上側（図中、反時計方向）へ持ち上げられ、姿勢を変更される。 When the actuators 21a and 21b are operated and the opening / closing cover 47 is moved to the operating position, the rollers 47a and 47b are in contact with the back surface of the rectifying unit 42a and push up the spoiler center 41 while being in rotational contact. At this time, a force is applied downward (clockwise in the drawing) to the spoiler center 41 by the airflow hitting the rectifying unit 42a, but the actuators 21a and 21b push up the spoiler center 41 against this resistance force. Thus, the spoiler center 41 is lifted upward (in the counterclockwise direction in the figure) with the rotation pin 41e as the rotation center, and the posture is changed.

スポイラセンター４１が持ち上げられると、図９に示すように、整流部４２ａと整流部４５ａとの間に隙間（空気取入口Ｇ）が形成される。また、開閉カバー４７の裏面と内面部４５ｂの上側面との間にも隙間が形成されている。
車両１が走行すると、図９，図１０に示すように、ルーフ５の上面に沿って後方へ移動する気流Ｗは、一部が整流部４５ａと整流部４２ａの間の空気取入口Ｇからスポイラセンター４１の内部空間Ｓへ入り込み、内面部４５ｂと開閉カバー４７との間の隙間を通って、図１１に示すように、開口部４１ｃからリアウインドウガラス４の上面へ吹き抜ける。 When the spoiler center 41 is lifted, a gap (air intake G) is formed between the rectifying unit 42a and the rectifying unit 45a as shown in FIG. A gap is also formed between the back surface of the opening / closing cover 47 and the upper surface of the inner surface portion 45b.
When the vehicle 1 travels, as shown in FIGS. 9 and 10, a part of the airflow W that moves backward along the upper surface of the roof 5 comes from the air intake G between the rectifying unit 45 a and the rectifying unit 42 a. The air enters the internal space S of the center 41, passes through the gap between the inner surface 45b and the opening / closing cover 47, and blows out from the opening 41c to the upper surface of the rear window glass 4 as shown in FIG.

気流Ｗが上記通路を通ってリアウインドウガラス４へ吹き抜けることにより、エアブロー効果が得られる。エアブロー効果により、リアウインドウガラス４の表面に付着した水滴を吹き飛ばしたり、後輪から雨水、泥の跳ね上げによって、リアウインドウガラス４が汚れるのを防いだりすることができる。このとき、内部空間Ｓへ取り入れられた気流は、直接的に駆動機構２０やワイパ機構３０に当たることがないので、騒音の発生が低減されている。 When the airflow W blows through the passage to the rear window glass 4, an air blowing effect is obtained. Due to the air blowing effect, it is possible to prevent the rear window glass 4 from being soiled by blowing off water droplets adhering to the surface of the rear window glass 4 or by splashing rainwater and mud from the rear wheels. At this time, since the airflow taken into the internal space S does not directly hit the drive mechanism 20 and the wiper mechanism 30, the generation of noise is reduced.

また、スポイラセンター４１が持ち上がることにより、整流部４２ａに風が当たる面積が大きくなり、ダウンフォースが生じて安定した走行ができる。このように、スポイラセンター４１は、ルーフエンドの空気を整流し、上部より空気で押さえつけてダウンフォースを増やすことができる。
なお、このとき、開閉カバー４７が開放位置よりも上方へ移動しているので、ワイパ機構３０は、ワイパアーム３２を揺動運動させてリアウインドウガラス４の表面を払拭することができる。 Moreover, when the spoiler center 41 is lifted, an area where the wind hits the rectifying unit 42a is increased, and a downforce is generated and stable traveling can be performed. In this way, the spoiler center 41 can rectify the air at the roof end and press it with air from the top to increase downforce.
At this time, since the opening / closing cover 47 is moved upward from the open position, the wiper mechanism 30 can wipe the surface of the rear window glass 4 by swinging the wiper arm 32.

以上のように、本実施の形態の装置Ａでは、常時には、開閉カバー４７が、スポイラセンター４１の開口部４１ｃを閉塞しており、ワイパ機構３０の作動時またはスポイラセンター４１の姿勢変更時に、アクチュエータ２１ａ，２１ｂが作動して、開閉カバー４７を上方へ移動させ開口部４１ｃを開口させる。これにより、ワイパアーム３２およびワイパブレード３３がリアウインドウガラス４の表面を払拭できるようになる。常時には、ワイパアーム３２およびワイパブレード３３は、スポイラセンター４１の内部空間Ｓに格納された状態に保持される。
このため、ワイパアーム３２とワイパブレード３３が常時には人目につくことがないので、バックドア２の外観が煩雑とならずにすっきりし、外観が良好となる。 As described above, in the device A of the present embodiment, the opening / closing cover 47 normally closes the opening 41c of the spoiler center 41, and when the wiper mechanism 30 is operated or the posture of the spoiler center 41 is changed, The actuators 21a and 21b are operated to move the opening / closing cover 47 upward and open the opening 41c. Accordingly, the wiper arm 32 and the wiper blade 33 can wipe the surface of the rear window glass 4. At all times, the wiper arm 32 and the wiper blade 33 are held in a state of being stored in the internal space S of the spoiler center 41.
For this reason, since the wiper arm 32 and the wiper blade 33 are not always visible to the human eye, the appearance of the back door 2 is not complicated and the appearance is improved.

また、本実施の形態の装置Ａでは、開口部４１ｃを閉塞する開閉カバー４７を移動させて開口部４１ｃを開放させるための駆動部と、スポイラセンター４１を上下動させるための駆動部とを、アクチュエータ２１ａ，２１ｂが兼用しているため、部品点数を低減して、構成を簡単とすることができると共に、組み付け工数を削減することができる。
また、本実施の形態の装置Ａは、支持機構１０のフレーム１１に、他の構成部品である駆動機構２０，ワイパ機構３０，スポイラ本体４０がすべて支持されており、車両１には、フレーム１１に固定されたステー１２ａ〜１２ｄを取り付けるだけで、装置全体を組み付けることができる。このように、本実施の形態の装置Ａは、モジュール化が図られているので、車両１へ手間が掛からず容易に組み付けることができる。 Further, in the apparatus A of the present embodiment, a driving unit for moving the opening / closing cover 47 that closes the opening 41c to open the opening 41c, and a driving unit for moving the spoiler center 41 up and down, Since the actuators 21a and 21b are also used, the number of parts can be reduced, the configuration can be simplified, and the number of assembling steps can be reduced.
In the device A of the present embodiment, the drive mechanism 20, the wiper mechanism 30, and the spoiler body 40, which are other components, are all supported by the frame 11 of the support mechanism 10. The entire apparatus can be assembled simply by attaching the stays 12a to 12d fixed to the. Thus, since the apparatus A of this embodiment is modularized, it can be easily assembled to the vehicle 1 without taking time and effort.

上記実施の形態では、スポイラセンター４１の左右に内面部４２ｃが形成されていたが、収納位置で、整流部４２ａが車体１との間に収納空間を確保できるように係止されれば、整流部４２ａの支えとなる内面部４２ｃは形成されていなくてもよい。
また、上記実施の形態では、開閉カバー４７は、駆動アーム２２ａ，２２ｂに連結固定され、円弧を描くように移動して、開口部４１ｃを開口していたが、これに限らず、開閉カバー４７と駆動アーム２２ａ，２２ｂとの連結部分が、回動可能となっていてもよい。この場合、開閉カバー４７の上端部を、背面部４２ｂに対してスライド及び回動可能に取り付けるとよい。 In the above embodiment, the inner surface portions 42c are formed on the left and right sides of the spoiler center 41. However, if the rectifying portion 42a is locked at the storage position so as to secure a storage space with the vehicle body 1, the rectification is performed. The inner surface portion 42c that supports the portion 42a may not be formed.
In the above embodiment, the opening / closing cover 47 is connected and fixed to the drive arms 22a, 22b and moves so as to draw an arc to open the opening 41c. However, the opening / closing cover 47 is not limited thereto. And the connecting portions of the drive arms 22a and 22b may be rotatable. In this case, the upper end portion of the opening / closing cover 47 may be attached to be slidable and rotatable with respect to the back surface portion 42b.

また、上記実施の形態では、開閉カバー４７が開口部４１ｃを開口状態とした後、さらに上昇したときにスポイラセンター４１が可動するように構成されているが、これに限らず、開口部４１ｃを閉塞していた開閉カバー４７が上昇し始めるのと同時に、または、所定のタイミングをずらして、スポイラセンター４１が上昇し始めるように構成してもよい。この場合、開閉カバー４７に、上方に延出する延出部材を設け、この延出部材の端部にローラ４７ａ，４７ｂを設けるように構成することができる。このようにすれば、延出部材の長さに応じて、ローラ４７ａ，４７ｂが整流部４２ａの裏面と当接して、スポイラセンター４１を押し上げるタイミングを調節することができる。 In the above-described embodiment, the spoiler center 41 is configured to move when the opening / closing cover 47 is further lifted after the opening 41c is in the open state. It may be configured such that the spoiler center 41 starts to rise simultaneously with the opening / closing cover 47 that has been closed starting, or at a predetermined timing. In this case, the opening / closing cover 47 may be provided with an extending member extending upward, and the rollers 47a and 47b may be provided at the ends of the extending member. If it does in this way, according to the length of the extending member, the roller 47a, 47b can contact the back surface of the rectification part 42a, and the timing which pushes up the spoiler center 41 can be adjusted.

また、上記実施の形態では、スポイラセンター４１が回動ピン４１ｅを回動中心として円弧状の軌跡を描くように移動される構成であるが、これに限らず、開閉カバー４７と当接することにより、スポイラセンター４１が上方または前後方向にスライド可能となるように構成してもよい。 In the above-described embodiment, the spoiler center 41 is configured to move so as to draw an arcuate locus with the rotation pin 41e as the rotation center. The spoiler center 41 may be configured to be slidable upward or in the front-rear direction.

一実施の形態のリアスポイラ装置の後部から見た斜視図である。It is the perspective view seen from the rear part of the rear spoiler device of one embodiment. 一実施の形態のリアスポイラ装置の内部機構の説明図である。It is explanatory drawing of the internal mechanism of the rear spoiler apparatus of one Embodiment. 一実施の形態のリアスポイラ装置の内部機構の説明図である。It is explanatory drawing of the internal mechanism of the rear spoiler apparatus of one Embodiment. 一実施の形態のリアスポイラ装置のスポイラ本体の説明図である。It is explanatory drawing of the spoiler main body of the rear spoiler apparatus of one Embodiment. 一実施の形態のリアスポイラ装置の背面から見た斜視図である。It is the perspective view seen from the back of the rear spoiler device of one embodiment. 一実施の形態のリアスポイラ装置の格納位置の説明図である。It is explanatory drawing of the storage position of the rear spoiler apparatus of one Embodiment. 一実施の形態のリアスポイラ装置の開放位置の説明図である。It is explanatory drawing of the open position of the rear spoiler apparatus of one Embodiment. 一実施の形態のリアスポイラ装置のワイパ作動時の説明図である。It is explanatory drawing at the time of the wiper action | operation of the rear spoiler apparatus of one Embodiment. 一実施の形態のリアスポイラ装置の作動位置の説明図である。It is explanatory drawing of the operation position of the rear spoiler apparatus of one Embodiment. 一実施の形態のリアスポイラ装置の作動位置において外部前方から見た斜視図である。It is the perspective view seen from the outside front in the operation position of the rear spoiler device of one embodiment. 一実施の形態のリアスポイラ装置の作動位置において外部後方から見た斜視図である。It is the perspective view seen from the outside back in the operation position of the rear spoiler device of one embodiment.

Explanation of symbols

１・・車両、２・・バックドア、３・・ドア本体、４・・リアウインドウガラス、５・・ルーフ、１０・・支持機構、１１・・フレーム、１２ａ〜１２ｆ・・ステー、２０・・駆動機構、２１ａ，２１ｂ・・アクチュエータ、２２ａ，２２ｂ・・駆動アーム、３０・・ワイパ機構、３１・・モータ部、３２・・ワイパアーム、３３・・ワイパブレード、４０・・スポイラ本体、４１・・スポイラセンター、４１ａ・・取付孔、４１ｂ・・挿入凹部、４１ｃ・・開口部、４１ｄ・・開口部、４１ｅ・・回動ピン、４２ａ・・整流部、４２ｂ・・背面部、４２ｃ・・内面部、４３・・スポイラサイド、４３ａ・・取付孔、４３ｂ・・挿入凹部、４４ｃ・・内面部、４４ａ・・整流部、４４ｂ・・背面部、４５・・カバー、４５ａ・・整流部、４５ｂ・・内面部、４５ｃ・・挿入孔、４５ｄ・・切欠部、４７・・開閉カバー、４７ａ，４７ｂ・・ローラ、５１・・バックランプ、５２・・ハイマウントストップランプ、Ａ・・装置、Ｇ・・空気取入口、Ｓ・・空間、Ｗ・・気流
1 .... Vehicle, 2 .... Back door, 3 .... Door body, 4 .... Rear window glass, 5 .... Roof, 10 .... Support mechanism, 11 .... Frame, 12a-12f ... Stay, 20 .... Drive mechanism, 21a, 21b ... Actuator, 22a, 22b ... Drive arm, 30 ... Wiper mechanism, 31 ... Motor part, 32 ... Wiper arm, 33 ... Wiper blade, 40 ... Spoiler body, 41 ... Spoiler center, 41a, mounting hole, 41b, insertion recess, 41c, opening, 41d, opening, 41e, rotating pin, 42a, rectifying part, 42b, back surface, 42c, inner surface , 43 ·· spoiler side, 43a · · mounting hole, 43b · · insertion recess, 44c · · inner surface portion, 44a · · rectification portion, 44b · · back portion, 45 · · cover, 4 5a ... Rectifying part 45b ... Inside part 45c ... Insertion hole 45d ... Notch part 47 ... Open / close cover 47a, 47b ... Roller 51 ... Back lamp 52 ... High mount stop lamp , A ... Equipment, G ... Air intake, S ... Space, W ... Airflow

Claims

A rear spoiler device comprising a spoiler body and a wiper mechanism for wiping the rear window glass,
The spoiler body has a body portion that protrudes from the vehicle body surface and forms a storage space therein, an opening formed in the body portion, and an opening / closing portion that can open and close the opening portion,
The rear spoiler device, wherein the wiper mechanism is disposed in the storage space and is capable of wiping a rear window glass through the opening when the opening / closing portion does not close the opening. .

The rear spoiler device according to claim 1, wherein the main body portion includes a fixed portion that is fixed to a vehicle and a movable portion that is interlocked with the movement of the opening and closing portion.

A drive mechanism for opening and closing the opening by moving the opening and closing part in a direction away from or approaching the rear window;
The opening / closing part has an interlocking member that interlocks with the movement of the opening / closing part,
The movable part is interlocked with the movement of the opening / closing part by the contact of the interlocking member with the lower surface of the movable part when the opening / closing part moves in a direction away from the rear window. 2. The rear spoiler device according to 2.

The rear spoiler device according to claim 3, wherein the interlocking member is a rotatable roller disposed in the opening / closing portion.

When the movable part is interlocked, an air intake port communicating with the storage space is formed between the movable part and the fixed part, and the rear part passes through the storage space and the opening from the air intake port. The rear spoiler device according to claim 2, wherein a passage communicating with the window glass is formed.

The fixing portion has a cover that shields a vehicle front side of the wiper mechanism,
The rear spoiler device according to claim 5, wherein the movable portion is disposed at a position covering the cover.

The rear spoiler device according to claim 1, wherein the spoiler body and the wiper mechanism are attached to a frame that can be fixed to a vehicle, and are attached to the vehicle via the frame.