JP2006315511A

JP2006315511A - Wiper device

Info

Publication number: JP2006315511A
Application number: JP2005139520A
Authority: JP
Inventors: Tsuneo Sugiyama; 恒夫杉山; Tomohide Sawada; 外茂英澤田
Original assignee: Honda Motor Co Ltd; Mitsuba Corp
Current assignee: Honda Motor Co Ltd; Mitsuba Corp
Priority date: 2005-05-12
Filing date: 2005-05-12
Publication date: 2006-11-24
Anticipated expiration: 2025-05-12
Also published as: JP4217228B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent water from covering a wiper motor of a wiper device with a simple constitution. SOLUTION: This wiper device 1 has a frame member 2 mounted to a vehicle body side, and a wiper motor 6 is fixed to the frame member 2 via a motor bracket 7. Rotation of the wiper motor 6 is transmitted to a parallel link 12 via a connecting rod 11, and swings a first link arm 13 and a second link arm 15 as components of the parallel link 12 so as to rotate two pivot shafts 20 and 23. Furthermore, a water-proof member 30 is fixed to the frame member 2 in a manner that the pivot shafts 20 and 23 penetrate, and prevents water from covering the wiper motor 6. COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両のガラス面などを払拭するために用いられるワイパ装置に関する。 The present invention relates to a wiper device used to wipe a glass surface of a vehicle.

車両に用いられるワイパ装置としては、ワイパモータの回転によって回動するピボットシャフトを有し、ピボットシャフトにワイパアームの基端部を取り付けてワイパアームの先端部に装着されたワイパブレードを揺動させることでガラス面を払拭するように構成されている。 A wiper device used in a vehicle has a pivot shaft that is rotated by the rotation of a wiper motor. A base end portion of the wiper arm is attached to the pivot shaft, and a wiper blade mounted on the distal end portion of the wiper arm is swung to make glass. It is comprised so that a surface may be wiped off.

ここで、車両の前面側のウインドシールドガラスを払拭するワイパ装置には、運転席側の領域と、助手席側の領域とをそれぞれ払拭するためにワイパアームを２本有し、これらワイパアームをリンク機構によって連動させるものがある。このようなワイパ装置は、車体側のカウルトップガーニッシュとカウルパネルとの間に形成された空間内に固定されている。カウルトップガーニッシュには、外気導入口が形成されていると共に、凹部を有し、この凹部にピボットシャフトを挿通させる取付孔が形成されている（例えば、特許文献１参照）。さらに、凹部には、水抜き孔が形成されており、凹部に水が溜まることを防止しており、水抜き孔から流れ落ちる水はカウルパネルの底部に形成された排水ガイドに導かれる。
特開平８―２４４４号公報 Here, the wiper device for wiping the windshield glass on the front side of the vehicle has two wiper arms for wiping the driver side region and the passenger side region, respectively, and these wiper arms are linked to each other. There is something to be linked by. Such a wiper device is fixed in a space formed between the cowl top garnish on the vehicle body side and the cowl panel. The cowl top garnish is formed with an outside air inlet and has a recess, and an attachment hole through which the pivot shaft is inserted is formed (for example, see Patent Document 1). Further, a water drain hole is formed in the concave portion to prevent water from accumulating in the concave portion, and water flowing from the water drain hole is guided to a drain guide formed at the bottom of the cowl panel.
JP-A-8-2444

このように、車両の前面側のワイパ装置は、カウルトップガーニッシュからカウルパネル内に水が浸入する位置に取り付けられているので、雨水や、ウォッシャー液、その他の液体など（以下、雨水などとする）でワイパ装置が被水し易かった。このため、従来のワイパ装置は、各構成要素、特にワイパモータや、ピボットシャフトを回動自在に支持する貫通孔に対して防錆対策を入念に施さなければならなかった。
この発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、その主な目的は、簡単な構成でワイパ装置のワイパモータなどの被水を防止することである。 As described above, the wiper device on the front side of the vehicle is mounted at a position where water enters the cowl panel from the cowl top garnish, so that rainwater, washer liquid, other liquids (hereinafter referred to as rainwater) ) The wiper device was easy to get wet. For this reason, in the conventional wiper device, rust prevention measures have to be taken carefully with respect to each component, particularly a through hole that rotatably supports the wiper motor and the pivot shaft.
The present invention has been made in view of such circumstances, and a main object thereof is to prevent the wiper motor and the like of the wiper apparatus from being wet with a simple configuration.

上記の課題を解決する本発明の請求項１に係る発明は、ワイパモータと、前記ワイパモータが取り付けられるフレーム部材と、前記フレーム部材に回動自在に取り付けられたピボットシャフトと、前記ワイパモータの回転によって前記ピボットシャフトを揺動させるリンク機構と、前記ワイパモータの被水を防止する被水防止部材とを有し、前記被水防止部材は、前記複数のピボットシャフトに貫通されることで前記フレーム部材に取り付けられていることを特徴とするワイパ装置とした。
このワイパ装置では、カウルトップガーニッシュなどの開口部と、フレーム部材や、ワイパモータとの間に被水防止部材が配置され、従来ではフレーム部材やワイパモータに直接に滴下していた雨水などが被水防止部材を伝い、ワイパモータなどを被水させることなく排出されるようになる。 The invention according to claim 1 of the present invention for solving the above-described problems is a wiper motor, a frame member to which the wiper motor is attached, a pivot shaft rotatably attached to the frame member, and rotation of the wiper motor. A link mechanism for swinging the pivot shaft; and a moisture prevention member for preventing the wiper motor from getting wet. The moisture prevention member is attached to the frame member by passing through the plurality of pivot shafts. The wiper device is characterized by that.
In this wiper device, a water-proof member is placed between the opening of the cowl top garnish, the frame member, and the wiper motor, and rainwater that has been dripped directly onto the frame member or wiper motor in the past is prevented from being wet. It is discharged without passing through the member and getting wet the wiper motor or the like.

請求項２に係る発明は、ワイパモータと、前記ワイパモータが取り付けられるフレーム部材と、前記フレーム部材に設けられた第一貫通孔に挿通支持される第一ピボットシャフトと、前記フレーム部材に設けられた第二貫通孔に挿通支持される第二ピボットシャフトと、前記第一ピボットシャフトと、前記第二ピボットシャフトとのそれぞれに回動可能に連結され、前記ワイパモータの回転運動を揺動運動に変換するリンク機構と、前記フレーム部材に取り付けられ、少なくとも前記ワイパモータを覆う被水防止部材と、を有することを特徴とするワイパ装置とした。
このワイパ装置では、カウルトップガーニッシュなどの開口部と、フレーム部材の第一、第二貫通孔や、ワイパモータの間に被水防止部材が配置され、従来では第一、第二貫通孔の隙間や、ワイパモータに直接に滴下していた雨水などが被水防止部材を伝い、ワイパモータなどを被水させることなく排出されるようになる。このためワイパモータの接続部分や、第一、第二貫通孔の内部に雨水などが浸入しなくなる。特に、車両のガラス面の曲率やガラス面の面積に対して、第一ピボットシャフトと第二ピボットシャフトとを近い位置に配設しなければなければならない場合、互いのピボットシャフトの間に被水防止部材を配置することにより、ウルトップガーニッシュなどの開口部から滴下する雨水などでワイパモータに被水することを防止できる。 According to a second aspect of the present invention, there is provided a wiper motor, a frame member to which the wiper motor is attached, a first pivot shaft that is inserted and supported in a first through hole provided in the frame member, and a first member provided in the frame member. A link pivotally connected to each of the second pivot shaft inserted through and supported by the two through holes, the first pivot shaft, and the second pivot shaft to convert the rotational motion of the wiper motor into a swing motion. A wiper device comprising a mechanism and a water-preventing member attached to the frame member and covering at least the wiper motor.
In this wiper device, a moisture-preventing member is disposed between an opening such as a cowl top garnish and the first and second through holes of the frame member and the wiper motor. Rainwater or the like dripped directly onto the wiper motor travels through the water-preventing member, and is discharged without causing the wiper motor or the like to get wet. For this reason, rainwater or the like does not enter the connecting portion of the wiper motor or the first and second through holes. In particular, when it is necessary to dispose the first pivot shaft and the second pivot shaft close to the curvature of the glass surface of the vehicle and the area of the glass surface, By disposing the prevention member, it is possible to prevent the wiper motor from being wetted by rainwater or the like dripping from an opening such as a ur top garnish.

請求項３に係る発明は、請求項１に記載のワイパ装置において、前記被水防止部材は、前記第一ピボットシャフト及び前記第二ピボットシャフトが貫通するシート部材からなることを特徴とするワイパ装置とした。
このワイパ装置では、シート状の被水防止部材にピボットシャフトを貫通させることで、フレーム部材側のピボットシャフトの支持部分と、ワイパモータとを覆い、これによって水密構造を形成する。 According to a third aspect of the present invention, in the wiper device according to the first aspect, the water-preventing member includes a sheet member through which the first pivot shaft and the second pivot shaft pass. It was.
In this wiper device, the pivot shaft is passed through the sheet-like water-proof member, thereby covering the support portion of the pivot shaft on the frame member side and the wiper motor, thereby forming a watertight structure.

請求項４に係る発明は、請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のワイパ装置において、前記ピボットシャフトに装着される防水キャップによって前記被水防止部材が前記フレーム部材に取り付けられていることを特徴とするワイパ装置とした。
このワイパ装置では、ピボットシャフトに防水キャップを装着することで、ピボットシャフトを伝わる雨水などが、フレーム部材側のピボットシャフトの支持部分に浸入することを防止する。さらに、この防水キャップを被水防止部材の固定手段として使用することで、被水防止部材の位置ずれを防止すると共に、ピボットシャフトの周りの水密構造をさらに確実なものにする。 According to a fourth aspect of the present invention, in the wiper device according to any one of the first to third aspects, the waterproof member is attached to the frame member by a waterproof cap attached to the pivot shaft. A wiper device characterized by
In this wiper device, by attaching a waterproof cap to the pivot shaft, rainwater or the like transmitted through the pivot shaft is prevented from entering the support portion of the pivot shaft on the frame member side. Further, by using this waterproof cap as a fixing means for the water-preventing member, the water-preventing member is prevented from being displaced and the watertight structure around the pivot shaft is further ensured.

本発明によれば、ワイパモータなどの被水を防止する被水防止部材を設け、この被水防止部材をピボットシャフトを貫通させるようにしてフレーム部材に取り付けたので、簡単な構成で水密構造を形成することでき、特にフレーム部材側のピボットシャフトの支持部分の被水、及びワイパモータの被水を防止できる。このため、被水防止部材で覆われた領域においては、雨水などによる被水に起因する錆びを防止することができる。 According to the present invention, a water-proof member such as a wiper motor for preventing water is provided, and the water-proof member is attached to the frame member so as to penetrate the pivot shaft, thereby forming a watertight structure with a simple configuration. In particular, it is possible to prevent water on the support portion of the pivot shaft on the frame member side and on the wiper motor. For this reason, in the area | region covered with the moisture prevention member, the rust resulting from the flooding by rainwater etc. can be prevented.

発明を実施するための最良の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
図１及び図２に示すように、ワイパ装置１は、湾曲した細長形状を有するフレーム部材２を有している。フレーム部材２の両端部には、ブラケット３，４が一体に形成されており、これらブラケット３，４にはフレーム部材２を車体側に取り付ける際に用いる取付座５が複数突設されている。これらフレーム部材２、ブラケット３,４、取付座５はダイカスト成形により一体に形成されている。さらに、一方のブラケット４には、ワイパモータ６がモータブラケット７を介して固定されている。 The best mode for carrying out the invention will be described in detail with reference to the drawings.
As shown in FIGS. 1 and 2, the wiper device 1 includes a frame member 2 having a curved elongated shape. Brackets 3, 4 are integrally formed at both ends of the frame member 2, and a plurality of mounting seats 5 used for mounting the frame member 2 on the vehicle body side project from the brackets 3, 4. The frame member 2, the brackets 3 and 4, and the mounting seat 5 are integrally formed by die casting. Further, a wiper motor 6 is fixed to one bracket 4 via a motor bracket 7.

ワイパモータ６は、ケース６ａ内に収容されたステータとロータとを有し、ケース６ａはモータブラケット７にネジで固定されている。図３に示すように、モータブラケット７からは、軸線Ｓ１方向に駆動軸８が延出している。この軸線Ｓ１方向は、ワイパモータ６のロータの軸線と直交する方向である。モータブラケット７内には、不図示の減速機構が内蔵されており、ロータの回転を駆動軸８の回転に変換するようになっている。駆動軸８には、クランクアーム９の一端部が固定されている。このため、クランクアーム９の他端部は、軌跡Ｃ１に示すように回転運動をする。このクランクアーム９の他端部には、ピン１０でコネクティングロッド１１の一端部が回動自在に連結されている。コネクティングロッド１１は、細長形状を有し、フレーム部材２と交差するように延びている。図１及び図２に示すように、コネクティングロッド１１の他端部は、平行リンク１２の第一リンクアーム１３の他端部にピン１４を介して回動自在に連結されている。 The wiper motor 6 has a stator and a rotor accommodated in a case 6a, and the case 6a is fixed to the motor bracket 7 with screws. As shown in FIG. 3, a drive shaft 8 extends from the motor bracket 7 in the direction of the axis S1. The direction of the axis S1 is a direction orthogonal to the axis of the rotor of the wiper motor 6. A reduction mechanism (not shown) is built in the motor bracket 7 so as to convert the rotation of the rotor into the rotation of the drive shaft 8. One end of a crank arm 9 is fixed to the drive shaft 8. For this reason, the other end portion of the crank arm 9 rotates as shown by the locus C1. One end of a connecting rod 11 is rotatably connected to the other end of the crank arm 9 by a pin 10. The connecting rod 11 has an elongated shape and extends so as to intersect the frame member 2. As shown in FIGS. 1 and 2, the other end of the connecting rod 11 is rotatably connected to the other end of the first link arm 13 of the parallel link 12 via a pin 14.

平行リンク１２は、フレーム部材２のブラケット３側の第一リンクアーム１３と、ブラケット４側の第二リンクアーム１５と、これらリンクアーム１３，１５の端部同士を連結するリンクロッド１６とを有する。
第一リンクアーム１３は細長形状を有し、その一端部にはフレーム部材２を貫通する第一ピボットシャフト２０が固定されている。第一ピボットシャフト２０は、第一リンクアーム１３の長手方向と直交する軸線Ｓ２方向に延設されている。このような第一ピボットシャフト２０がフレーム部材２に形成された貫通孔に挿通支持されることで、第一リンクアーム１３は、図１に軌跡Ｃ２で示すような円弧状に揺動運動をすることができる。また、第一リンクアーム１３の他端部には、リンクロッド１６がピン２１で回動自在に連結されている。ピン２１は、コネクティングロッド１１に連結されるピン１４が固定される第一リンクアーム１３の面と反対側の面に固定されている。 The parallel link 12 includes a first link arm 13 on the bracket 3 side of the frame member 2, a second link arm 15 on the bracket 4 side, and a link rod 16 that connects ends of the link arms 13 and 15. .
The first link arm 13 has an elongated shape, and a first pivot shaft 20 that passes through the frame member 2 is fixed to one end of the first link arm 13. The first pivot shaft 20 extends in the direction of the axis S 2 perpendicular to the longitudinal direction of the first link arm 13. By inserting and supporting such a first pivot shaft 20 through a through-hole formed in the frame member 2, the first link arm 13 swings in an arc shape as indicated by a locus C2 in FIG. be able to. A link rod 16 is rotatably connected to the other end of the first link arm 13 by a pin 21. The pin 21 is fixed to a surface opposite to the surface of the first link arm 13 to which the pin 14 connected to the connecting rod 11 is fixed.

リンクロッド１６は、細長形状を有し、その一端部が第一リンクアーム１３の他端部に連結され、その他端部が第二リンクアーム１５の他端部にピン２２を介して回動自在に連結されている。
第二リンクアーム１５は、細長形状を有し、その一端部にはフレーム部材２を貫通する第二ピボットシャフト２３が固定されている。第二ピボットシャフト２３は、第二リンクアーム１５の長手方向と直交する軸線Ｓ３方向に延設されている。このような第二ピボットシャフト２３がフレーム部材２に形成された貫通孔に挿通支持されることで、第二リンクアーム１５は、軌跡Ｃ３で示すような円弧状に揺動運動をすることができる。 The link rod 16 has an elongated shape, one end of which is connected to the other end of the first link arm 13, and the other end is rotatable to the other end of the second link arm 15 via a pin 22. It is connected to.
The second link arm 15 has an elongated shape, and a second pivot shaft 23 that passes through the frame member 2 is fixed to one end of the second link arm 15. The second pivot shaft 23 extends in the direction of the axis S3 perpendicular to the longitudinal direction of the second link arm 15. Since the second pivot shaft 23 is inserted into and supported by the through hole formed in the frame member 2, the second link arm 15 can swing in an arc shape as indicated by a locus C3. .

そして、各ピボットシャフト２０，２３は、それぞれの軸線Ｓ２，Ｓ３が略平行になるように設定されており、それぞれの先端が同じ向きになるようにフレーム部材２に挿通されている。なお、フレーム部材２から突出する各ピボットシャフト２０，２３の先端部には、ワイパアームを装着する雄ネジが形成されている。さらに、これらピボットシャフト２０，２３には、防水キャップであるピボットキャップ３１，３２が装着されている。なお、各ピボットシャフト２０，２３のそれぞれの軸線Ｓ２，Ｓ３の向きは、ウインドシールドガラスの大きさや曲率によって設定される。 The pivot shafts 20 and 23 are set so that their axis lines S2 and S3 are substantially parallel to each other, and are inserted into the frame member 2 so that their tips are in the same direction. A male screw for attaching a wiper arm is formed at the tip of each pivot shaft 20, 23 protruding from the frame member 2. Furthermore, pivot caps 31 and 32 that are waterproof caps are attached to the pivot shafts 20 and 23. The directions of the axes S2 and S3 of the pivot shafts 20 and 23 are set according to the size and curvature of the windshield glass.

図１、図２及び図４に示すように、被水防止部材３０には、貫通孔３３，３４が２つ形成されている。これら貫通孔３３，３４は、フレーム部材２に形成されている段差部が挿通可能な大きさを有し、フレーム部材２との間で水密構造を形成するようになっている。さらに、貫通孔３３，３４間の距離は、ピボットシャフト２０，２３の配置間隔に等しい。被水防止部材３０は、貫通孔３３側が幅広になっており、貫通孔３４側が幅狭になっている。このような被水防止部材３０の形状は、図１に示すように、フレーム部材２のピボットシャフト２０，２３の周囲及びピボットシャフト２０，２３の間、モータブラケット７、ワイパモータ６を覆うことができる形状である。また、被水防止部材３０は、中央が突出するように反っており、この反り方向は、フレーム部材２から離れる方向である。このような、被水防止部材３０は、例えば、ポリエステルなどの耐水性の樹脂から製造されたシート状の部材である。 As shown in FIGS. 1, 2, and 4, the water-preventing member 30 has two through holes 33 and 34. These through holes 33 and 34 have such a size that a step portion formed in the frame member 2 can be inserted, and form a watertight structure with the frame member 2. Furthermore, the distance between the through holes 33 and 34 is equal to the arrangement interval of the pivot shafts 20 and 23. The water-preventing member 30 is wide on the through hole 33 side and narrow on the through hole 34 side. As shown in FIG. 1, the shape of the water-preventing member 30 can cover the motor bracket 7 and the wiper motor 6 around the pivot shafts 20 and 23 of the frame member 2 and between the pivot shafts 20 and 23. Shape. Further, the water-preventing member 30 is warped so that the center protrudes, and the warping direction is a direction away from the frame member 2. Such a water-preventing member 30 is a sheet-like member manufactured from a water-resistant resin such as polyester, for example.

図５に示すように、ピボットキャップ３１は、中央に第一ピボットシャフト２０を挿通可能な孔３１Ａを有し、その基端部３１Ｂがフレーム部材２を受け入れ可能に拡径されている。この基端部３１Ｂには、受け部３５が軸線Ｓ２と直交する方向に環状に延設されている。受け部３５は、その周縁部３５Ａを軸線Ｓ２方向に起き上がらせてあり、雨水などを溜めることができるような環状の凹部になっている。基端部３１Ｂの内径は、被水防止部材３０の貫通孔３４の外径に略等しい。また、受け部３５の外径は、貫通孔３４の外径よりも十分に大きい。このようなピボットキャップ３１は、フレーム部材２の第一貫通孔４１に第一ピボットシャフト２０を貫通支持させ、さらに被水防止部材３０を貫通させた後に装着され、フレーム部材２の段差部分との間で被水防止部材３０を挟み込むように固定される。 As shown in FIG. 5, the pivot cap 31 has a hole 31 A through which the first pivot shaft 20 can be inserted at the center, and the base end portion 31 B is enlarged in diameter so that the frame member 2 can be received. In the base end portion 31B, a receiving portion 35 is annularly extended in a direction orthogonal to the axis S2. The receiving portion 35 has its peripheral portion 35A raised in the direction of the axis S2, and is an annular recess that can collect rainwater and the like. The inner diameter of the base end portion 31 B is substantially equal to the outer diameter of the through hole 34 of the water-preventing member 30. Further, the outer diameter of the receiving portion 35 is sufficiently larger than the outer diameter of the through hole 34. The pivot cap 31 is mounted after the first pivot shaft 20 is penetrated and supported in the first through hole 41 of the frame member 2 and the water-proof member 30 is further penetrated, and is attached to the step portion of the frame member 2. It fixes so that the to-be-water-proof member 30 may be inserted | pinched between.

同様に、ピボットキャップ３２は、第二ピボットシャフト２３を挿通可能な孔３２Ａを有し、その基端部３２Ｂはフレーム部材２を受け入れ可能に拡径されている。基端部３２Ｂに形成された受け部３６は、周縁部３６Ａを起き上がらせることで雨水などを溜めることができるようになっている。基端部３２Ｂの内径は、被水防止部材３０の貫通孔３３の外径に略等しく、受け部３６の外径は、貫通孔３３の外径よりも十分に大きい。このようなピボットキャップ３２は、フレーム部材２の第二貫通孔４２に第二ピボットシャフト２３を貫通支持させ、さらに被水防止部材３０を貫通させた後に装着され、フレーム部材２の段差部分との間で被水防止部材３０を挟み込むように固定される。 Similarly, the pivot cap 32 has a hole 32 A through which the second pivot shaft 23 can be inserted, and the base end portion 32 B is enlarged in diameter so that the frame member 2 can be received. The receiving portion 36 formed at the base end portion 32B can collect rainwater and the like by raising the peripheral portion 36A. The inner diameter of the base end portion 32 B is substantially equal to the outer diameter of the through hole 33 of the water-preventing member 30, and the outer diameter of the receiving portion 36 is sufficiently larger than the outer diameter of the through hole 33. The pivot cap 32 is mounted after the second pivot shaft 23 is penetrated and supported in the second through hole 42 of the frame member 2 and the water-proof member 30 is further penetrated. It fixes so that the to-be-water-proof member 30 may be inserted | pinched between.

なお、これらピボットキャップ３１，３２は、ゴム成形品として製造されている。このため、ピボットキャップ３１の内周と第一ピボットシャフト２０との間、ピボットキャップ３１と被水防止部材３０との間は、互いに密着することで水密構造が形成される。同様に、ピボットキャップ３２の内周と第二ピボットシャフト２３との間、ピボットキャップ３２と被水防止部材３０との間は、互いに密着することで水密構造が形成される。 The pivot caps 31 and 32 are manufactured as rubber molded products. For this reason, a watertight structure is formed between the inner periphery of the pivot cap 31 and the first pivot shaft 20 and between the pivot cap 31 and the water blocking member 30 by being in close contact with each other. Similarly, a watertight structure is formed between the inner periphery of the pivot cap 32 and the second pivot shaft 23 and between the pivot cap 32 and the water-preventing member 30 by closely contacting each other.

さらに、このワイパ装置１の配置例を図６及び図７を参照して説明する。
図６は、車体のフロント部分の概略断面図であり、車両前面のウインドシールドガラス５１の下端部と、ボンネット５２の後端との間には、樹脂製のカウルトップガーニッシュ５３が車幅方向に帯状に延設されている。このカウルトップガーニッシュ５３には、空調装置に外気を導入したり、ワイパ装置１のピボットシャフト２０，２３を挿通させたりするためのスリット５４が複数形成されている。カウルトップガーニッシュ５３の先端部は、シール部材５５を介してカウルパネル５６に固定されている。カウルパネル５６は、カウルトップガーニッシュ５３が固定されている箇所から、ウインドシールドガラス５１の下端部にかけて車幅方向に延びる凹形状を有し、ウインドシールドガラス５１の下端部に例えば、接着剤５７で固定されている。 Furthermore, an arrangement example of the wiper device 1 will be described with reference to FIGS. 6 and 7.
FIG. 6 is a schematic cross-sectional view of the front portion of the vehicle body. Between the lower end of the windshield glass 51 on the front surface of the vehicle and the rear end of the bonnet 52, a resin cowl top garnish 53 extends in the vehicle width direction. It is extended in a band shape. The cowl top garnish 53 is formed with a plurality of slits 54 for introducing outside air into the air conditioner or for inserting the pivot shafts 20 and 23 of the wiper device 1. The front end portion of the cowl top garnish 53 is fixed to the cowl panel 56 via a seal member 55. The cowl panel 56 has a concave shape extending in the vehicle width direction from a position where the cowl top garnish 53 is fixed to a lower end portion of the windshield glass 51. It is fixed.

ワイパ装置１は、カウルトップガーニッシュ５３とカウルパネル５６とで形成される凹部５８内に収納されるようにして固定されている。この際に、図７に示すように、カウルトップガーニッシュ５３のピボットシャフト２０，２３に対応した位置に形成された孔５９，５９からピボットシャフト２０，２３が突出し、カウルトップガーニッシュ５３の外側でワイパアーム６０，６１が不図示のナットによりネジ止めされている。被水防止部材３０は、カウルトップガーニッシュ５３とフレーム部材２との間に配置され、その大きさはスリット５４や孔５９よりも大きい。特に、被水防止部材３０は、車体の先端側にはスリット５４の端部よりも大きく張り出すと共に、先端側が下向きに傾斜するように配置される。 The wiper device 1 is fixed so as to be housed in a recess 58 formed by the cowl top garnish 53 and the cowl panel 56. At this time, as shown in FIG. 7, the pivot shafts 20 and 23 protrude from holes 59 and 59 formed at positions corresponding to the pivot shafts 20 and 23 of the cowl top garnish 53, and the wiper arm is formed outside the cowl top garnish 53. 60 and 61 are screwed with a nut (not shown). The water protection member 30 is disposed between the cowl top garnish 53 and the frame member 2, and the size thereof is larger than that of the slit 54 and the hole 59. In particular, the water-preventing member 30 is disposed so that it protrudes larger than the end of the slit 54 on the front end side of the vehicle body, and the front end side is inclined downward.

この実施の形態の作用について説明する。
まず、ワイパ装置１でウインドシールドガラス５１を払拭する際には、車両に搭載されている不図示の電源(バッテリ)からワイパモータ６に通電を行う。ワイパモータ６のロータの回転は、モータブラケット７内の減速機構を介して駆動軸８に伝達され、駆動軸８に固定されたクランクアーム９が軌跡Ｃ１に示すように駆動軸８の軸線Ｓ１回りに回転する。ここで、クランクアーム９には、ピン１０でコネクティングロッド１１の一端部が回動自在に連結されており、さらにコネクティングロッド１１の他端部には第一リンクアーム１３がピン１４で回動自在に連結されているので、クランクアーム９の回転運動に従って、第一リンクアーム１３が駆動させられる。第一リンクアーム１３は、ピボットシャフト２０によってフレーム部材２に回動自在に支持されている。したがって、クランクアーム９の回転運動は、ピボットシャフト２０を中心とする第一リンクアーム１３の揺動運動に変換される。 The operation of this embodiment will be described.
First, when the windshield glass 51 is wiped by the wiper device 1, the wiper motor 6 is energized from a power source (battery) (not shown) mounted on the vehicle. The rotation of the rotor of the wiper motor 6 is transmitted to the drive shaft 8 via a speed reduction mechanism in the motor bracket 7, and the crank arm 9 fixed to the drive shaft 8 is rotated around the axis S1 of the drive shaft 8 as indicated by a locus C1. Rotate. Here, one end of a connecting rod 11 is rotatably connected to the crank arm 9 by a pin 10, and a first link arm 13 is rotatable by a pin 14 to the other end of the connecting rod 11. Therefore, the first link arm 13 is driven in accordance with the rotational movement of the crank arm 9. The first link arm 13 is rotatably supported on the frame member 2 by a pivot shaft 20. Therefore, the rotational motion of the crank arm 9 is converted into the swing motion of the first link arm 13 around the pivot shaft 20.

さらに、第一リンクアーム１３は、リンクロッド１６を介して第二リンクアーム１５に回動自在に連結されているので、第一リンクアーム１３の揺動運動が第二リンクアーム１５に伝達される。第二リンクアーム１５は、ピボットシャフト２３を中心にして軌跡Ｃ３に示すように揺動運動を開始する。その結果、両リンクアーム１３，１５が同期して揺動し、各リンクアーム１３，１５のピボットシャフト２０，２３がそれぞれ軸線Ｓ２，Ｓ３回りに回動する。したがって、ピボットシャフト２０に固定されているワイパアーム６０がピボットシャフト２０回りに揺動し、その先端に装着されているワイパブレード（不図示）がウインドシールドガラス５１の運転席側の領域を払拭する。同様に、ピボットシャフト２３に固定されているワイパアーム６１がピボットシャフト２３回りに揺動し、その先端に装着されているワイパブレード（不図示）がウインドシールドガラス５１の助手席側の領域を払拭する。 Further, since the first link arm 13 is rotatably connected to the second link arm 15 via the link rod 16, the swinging motion of the first link arm 13 is transmitted to the second link arm 15. . The second link arm 15 starts a swinging motion as indicated by a locus C3 about the pivot shaft 23. As a result, both link arms 13 and 15 swing in synchronization, and the pivot shafts 20 and 23 of the link arms 13 and 15 rotate about the axes S2 and S3, respectively. Accordingly, the wiper arm 60 fixed to the pivot shaft 20 swings around the pivot shaft 20, and a wiper blade (not shown) attached to the tip of the wiper arm 60 wipes the area on the driver seat side of the windshield glass 51. Similarly, a wiper arm 61 fixed to the pivot shaft 23 swings around the pivot shaft 23, and a wiper blade (not shown) attached to the tip of the wiper arm 61 wipes the area on the passenger seat side of the windshield glass 51. .

ここで、雨水などは、図７に示すようなカウルトップガーニッシュ５３の孔５９からカウルパネル５６内に導かれる。その際に、雨水は主に各ピボットキャップ３１，３２に滴下し、各ピボットキャップ３１，３２の受け部３５，３６から溢れ出したときには、被水防止部材３０の上表面を伝い、被水防止部材３０の先端部からカウルパネル５６に滴下する。被水防止部材３０は、フレーム部材２の各ピボットシャフト２０，２３間の部分及びワイパモータ６よりも大きいので、雨水などはフレーム部材２の各ピボットシャフト２０，２３の周り及び、各ピボットシャフト２０，２３の間の部分、ワイパモータ６、モータブラケット７を濡らすことなく、カウルパネル５６の底面部に達し、不図示の排水孔から排出される。また、図５に示すように、ピボットシャフト２０，２３が挿通されていないところでは、スリット５４から滴下した雨水などは、直接に被水防止部材３０の上表面を伝い、被水防止部材３０の先端部からカウルパネル５６に滴下する。 Here, rainwater or the like is guided into the cowl panel 56 from the hole 59 of the cowl top garnish 53 as shown in FIG. At that time, when rainwater mainly drops on the pivot caps 31 and 32 and overflows from the receiving portions 35 and 36 of the pivot caps 31 and 32, the rainwater is transmitted along the upper surface of the water-preventing member 30 to prevent water exposure. It drops from the tip of the member 30 onto the cowl panel 56. Since the water-preventing member 30 is larger than the portion between the pivot shafts 20 and 23 of the frame member 2 and the wiper motor 6, rainwater and the like are around the pivot shafts 20 and 23 of the frame member 2 and the pivot shafts 20 and 23. Without reaching the portion 23, the wiper motor 6 and the motor bracket 7, the bottom surface of the cowl panel 56 is reached and discharged from a drain hole (not shown). Further, as shown in FIG. 5, when the pivot shafts 20 and 23 are not inserted, rainwater or the like dripped from the slit 54 directly travels on the upper surface of the water-preventing member 30, and It drops from the front end portion to the cowl panel 56.

この実施の形態によれば、フレーム部材２及びワイパモータ６を覆うシール構造を形成する被水防止部材３０及びピボットキャップ３１，３２を２つのピボットシャフト２０，２３に支持させたので、雨水などがカウルトップガーニッシュ５３のスリット５４や孔５９からカウルパネル５６に入り込んだときに、被水防止部材３０を伝って雨水などを排出することができる。さらに、ピボットキャップ３１，３２でピボットシャフト２０，２３を伝う雨水などによってフレーム部材２が被水することを防止できる。したがって、ワイパモータ６、モータブラケット７及びピボットシャフト２０，２３の周りなど、被水防止部材３０で覆われている部分に雨水などが直接かからなくなるので、これらの構成要素の被水が防止される。このため、雨水などの被水によるワイパ装置１の錆び等を防止することができる。ここで、被水防止部材３０は、外縁部に対して中央部が突出するように反っているので、雨水などは速やかに外周部からカウルパネル５６に滴下させることができる。 According to this embodiment, since the water-preventing member 30 and the pivot caps 31 and 32 that form the seal structure that covers the frame member 2 and the wiper motor 6 are supported by the two pivot shafts 20 and 23, rainwater or the like is cowled. When entering the cowl panel 56 from the slit 54 or the hole 59 of the top garnish 53, rainwater or the like can be discharged through the water-preventing member 30. Furthermore, it is possible to prevent the frame member 2 from being wetted by rainwater or the like transmitted through the pivot shafts 20 and 23 by the pivot caps 31 and 32. Accordingly, rainwater or the like is not directly applied to the portions covered with the moisture prevention member 30 such as the periphery of the wiper motor 6, the motor bracket 7 and the pivot shafts 20 and 23, so that these components are prevented from being wetted. . For this reason, the rust etc. of the wiper apparatus 1 by flooding, such as rain water, can be prevented. Here, since the water-preventing member 30 is warped so that the central portion protrudes from the outer edge portion, rainwater or the like can be quickly dropped from the outer peripheral portion onto the cowl panel 56.

なお、本発明は前記の実施の形態に限定されずに広く応用することが可能である。
例えば、被水防止部材を固定するために、フレーム部材に爪等の固定手段を複数形成し、被水防止部材を固定することでピボットシャフトを覆うピボットキャップを不要とすることも可能である。また、パイプ状のフレーム部材の両端にピボットシャフトを回動自在に保持するピボットシャフト取付部をそれぞれ固定したものを用いても良い。さらに、１本のワイパアームでガラス面の払拭を行うワイパ装置を用いる場合には、被水防止部材にピボットシャフトを貫通する貫通孔を設け、フレーム部材に設けられた少なくとも１つの係止爪等の固定手段により被水防止部材を固定しても良い。同様に、複数のピボットシャフトのそれぞれが離間している場合は、それぞれのピボットシャフトに被水防止部材を固定しても良い。 Note that the present invention is not limited to the above embodiment and can be widely applied.
For example, in order to fix the water-preventing member, it is possible to eliminate the need for a pivot cap that covers the pivot shaft by forming a plurality of fixing means such as claws on the frame member and fixing the water-preventing member. Moreover, you may use what fixed the pivot shaft attaching part which hold | maintains a pivot shaft rotatably at the both ends of a pipe-shaped frame member, respectively. Furthermore, when using a wiper device that wipes the glass surface with a single wiper arm, a through hole that penetrates the pivot shaft is provided in the water-proof member, and at least one locking claw provided in the frame member The waterproof member may be fixed by a fixing means. Similarly, when each of the plurality of pivot shafts is separated from each other, a moisture prevention member may be fixed to each pivot shaft.

本発明の実施の形態に係るワイパ装置の概略構成を示す図である。It is a figure which shows schematic structure of the wiper apparatus which concerns on embodiment of this invention. 図１のＡ矢視図である。It is A arrow directional view of FIG. 図２のＢ矢視図である。FIG. 3 is a view taken in the direction of arrow B in FIG. 2. 被水防止部材の平面図である。It is a top view of a moisture prevention member. ピボットキャップの断面図である。It is sectional drawing of a pivot cap. ワイパ装置の配置及び作用を示す図である。It is a figure which shows arrangement | positioning and an effect | action of a wiper apparatus. ワイパ装置の配置及び作用を示す図である。It is a figure which shows arrangement | positioning and an effect | action of a wiper apparatus.

Explanation of symbols

１ワイパ装置
２フレーム部材
６ワイパモータ
９クランクアーム（リンク機構）
１１コネクティングロッド（リンク機構）
１２平行リンク（リンク機構）
２０第一ピボットシャフト
２３第二ピボットシャフト
３０被水防止部材
３１，３２ピボットキャップ（防水キャップ）
４１第一貫通孔
４２第二貫通孔

DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Wiper apparatus 2 Frame member 6 Wiper motor 9 Crank arm (link mechanism)
11 Connecting rod (link mechanism)
12 Parallel link (link mechanism)
20 First Pivot Shaft 23 Second Pivot Shaft 30 Water Covering Member 31, 32 Pivot Cap (Waterproof Cap)
41 1st through-hole 42 2nd through-hole

Claims

A wiper motor,
A frame member to which the wiper motor is attached;
A pivot shaft rotatably attached to the frame member;
A link mechanism for swinging the pivot shaft by rotation of the wiper motor;
A wet prevention member for preventing the wiper motor from being wet;
The wiper device according to claim 1, wherein the moisture prevention member is attached to the frame member by passing through the plurality of pivot shafts.

A wiper motor,
A frame member to which the wiper motor is attached;
A first pivot shaft that is inserted and supported by a first through hole provided in the frame member;
A second pivot shaft inserted and supported in a second through hole provided in the frame member;
A link mechanism that is rotatably connected to each of the first pivot shaft and the second pivot shaft, and that converts the rotational motion of the wiper motor into a swing motion;
A water-preventing member attached to the frame member and covering at least the wiper motor;
A wiper device characterized by comprising:

The wiper device according to claim 1,
The wiper apparatus according to claim 1, wherein the water-preventing member comprises a sheet member through which the first pivot shaft and the second pivot shaft pass.

In the wiper device according to any one of claims 1 to 3,
The wiper device according to claim 1, wherein the waterproof member is attached to the frame member by a waterproof cap attached to the pivot shaft.