JP2005324647A - Buttock flow type ship - Google Patents
Buttock flow type ship Download PDFInfo
- Publication number
- JP2005324647A JP2005324647A JP2004143680A JP2004143680A JP2005324647A JP 2005324647 A JP2005324647 A JP 2005324647A JP 2004143680 A JP2004143680 A JP 2004143680A JP 2004143680 A JP2004143680 A JP 2004143680A JP 2005324647 A JP2005324647 A JP 2005324647A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- buttocks
- stern
- hydrofoil
- flow
- flow type
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T70/00—Maritime or waterways transport
- Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls
Landscapes
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
Abstract
Description
本発明は、バトックフロー型船に関するものである。 The present invention relates to a buttocks flow type ship.
従来から、大型船の推進性能を向上させるために、船尾構造を改造する様々な技術が提案されている。
例えば、特開平6−1281号公報には、船体の船尾部外板に水平方向に張り出す整流板を上下2段に取り付けることによって、船尾部に発生する流れの軸流方向への整流効果を高め、船体抵抗低減効果を増大させる技術が開示されている。
また、特開平11−20789号公報には、プロペラに流入する伴流の分布を改善するフィンを設けることによって、プロペラディスクにおける伴流分布を一様化することによってプロペラ効率を向上させる技術が開示されている。
Conventionally, various techniques for modifying the stern structure have been proposed in order to improve the propulsion performance of large ships.
For example, Japanese Patent Laid-Open No. 6-1281 discloses the effect of rectifying the flow generated in the stern part in the axial direction by attaching a rectifying plate extending horizontally to the stern part outer plate of the hull in two stages. A technique for increasing the hull resistance reduction effect is disclosed.
Japanese Patent Application Laid-Open No. 11-20789 discloses a technique for improving the propeller efficiency by providing fins for improving the distribution of the wake flowing into the propeller and making the wake distribution in the propeller disk uniform. Has been.
また、2軸のプロペラを備えたツインスケグ船に対しても、推進性能を向上させるために、船尾構造を改造する様々な技術が提案されており、例えば、特開平8−133172号公報には、トンネル状船底凹部の天井面をプロペラ近傍位置より後方部に亘り湾曲して垂れ下がった形状とすることによって、トンネル状船底凹部内に波が入り込むことを抑止し、プロペラ効率を向上させる技術が開示されている。
ところで、近年、船体抵抗低減を向上させる船型として、船底から船尾に向けて駆け上がるバトックフロー部を形成することによって、船尾に向かう流れをスムーズにして形状影響係数を小さくしたバトックフロー型のものが提案されている。 By the way, in recent years, as a hull form that improves hull resistance reduction, a buttocks flow type that has a buttocks flow part that runs from the bottom of the ship toward the stern and smoothes the flow toward the stern and reduces the shape influence coefficient has been proposed. ing.
しかしながら、このようなバトックフロー型を採用する船においては、バトックフロー部が、従来型の船の船底と比較して広い平面を有しており、航行時に、この広い平面に対して下方に引く力が作用する。具体的には、バトックフロー部に沿って水が流れる際に、この水の流れによって、バトックフロー部近傍が負圧状態となる。そして、バトックフロー部近傍が負圧状態となると、バトックフロー部を下方に引く力が生じる。
このように、バトックフロー部に対して下方に引く力が作用すると、船の船尾が沈降することになり、船の水に浸かっている面積が増大する。このため、船体抵抗が増大し、推進性能が低下するので、バトックフロー型を採用するメリットが低減する。
However, in a ship adopting such a buttocks flow type, the buttocks flow part has a wide plane as compared with the bottom of a conventional type ship, and a force pulling downward with respect to this wide plane during navigation. Works. Specifically, when water flows along the buttocks flow part, the vicinity of the buttocks flow part becomes a negative pressure state by this water flow. When the vicinity of the buttocks flow part is in a negative pressure state, a force is generated that pulls the buttocks flow part downward.
As described above, when a downward pulling force acts on the buttocks flow part, the stern of the ship sinks and the area immersed in the water of the ship increases. For this reason, the hull resistance increases and the propulsion performance decreases, so the merit of adopting the buttocks flow type is reduced.
本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、バトックフロー型船において船尾の沈降を抑止し、推進性能を向上させることを目的とする。 The present invention has been made in view of the above-described problems, and an object of the present invention is to suppress stern sedimentation and improve propulsion performance in a buttocks flow type ship.
上記目的を達成するために、本発明では、第1の手段として、船底から船尾に向けて駆け上がるバトックフロー部を有するバトックフロー型船において、航行時に、上記船尾の沈降を抑止する水中翼を備えるという構成を採用する。 In order to achieve the above object, according to the present invention, as a first means, a buttocks flow type ship having a buttocks flow section that runs from the bottom of the ship toward the stern includes a hydrofoil that suppresses the settling of the stern during navigation. Adopt the configuration.
第2の手段として、上記第1の手段において、上記水中翼は、上記バトックフロー部に設置されたスケグによって支持されているという構成を採用する。 As the second means, in the first means, a configuration is adopted in which the hydrofoil is supported by a skeg installed in the buttocks flow section.
第3の手段として、上記第2の手段において、上記スケグが単一である場合に、上記水中翼は、水平方向に張り出して配置されているという構成を採用する。 As a third means, in the second means, when the skeg is single, a configuration is adopted in which the hydrofoil is disposed so as to protrude in the horizontal direction.
第4の手段として、上記第2の手段において、上記スケグが複数設置されている場合に、上記水中翼は、スケグ間に配置されているという構成を採用する。 As a fourth means, in the second means, when a plurality of the skegs are installed, a configuration is adopted in which the hydrofoil is arranged between the skegs.
本発明に係るバトックフロー型船によれば、航行時に、船尾の沈降を抑止する水中翼を備えるため、バトックフロー部近傍の流れが整流され、バトックフロー部近傍での流れの剥離を抑止することができる。このように、バトックフロー部近傍の流れの剥離が抑止されることによって、バトックフロー部近傍の負圧状態を緩和することができる。
また、水流が水中翼を通過する際に、水中翼に対して揚力がかかる。そして、この揚力によって、船尾が上方に持ち上げられる。
したがって、本発明に係るバトックフロー型船によれば、船尾の沈降を抑止し、推進性能を向上させることが可能となる。
According to the buttocks flow type ship according to the present invention, since the hydrofoil that suppresses stern settling is provided at the time of navigation, the flow in the vicinity of the buttocks flow section is rectified, and separation of the flows in the vicinity of the buttocks flow section can be suppressed. In this way, by preventing the separation of the flow in the vicinity of the buttocks flow part, the negative pressure state in the vicinity of the buttocks flow part can be relaxed.
Further, when the water flow passes through the hydrofoil, lift is applied to the hydrofoil. The stern is lifted upward by this lifting force.
Therefore, according to the buttocks flow type ship according to the present invention, it is possible to suppress stern sedimentation and improve propulsion performance.
以下、図面を参照して、本発明に係るバトックフロー型船の一実施形態について説明する。 Hereinafter, an embodiment of a buttocks flow type ship according to the present invention will be described with reference to the drawings.
(第1実施形態)
図1は、本第1実施形態のバトックフロー型船の船尾近傍の模式図であり、また、図2は、図1におけるA−A線矢視図である。図1及び図2に示すように、本実施形態のバトックフロー型船の船尾構造にはいわゆるバトックフロー型が採用されており、船底12から船尾11に向けて駆け上がるバトックフロー部13を備えている。このバトックフロー部13は、船尾11に向かう水の流れXをスムーズにして形状影響係数を小さくするために形成されている。
(First embodiment)
FIG. 1 is a schematic view of the vicinity of the stern of the buttocks flow type ship of the first embodiment, and FIG. 2 is a view taken along line AA in FIG. As shown in FIG. 1 and FIG. 2, a so-called buttocks flow type is adopted for the stern structure of the buttocks flow type ship of this embodiment, and a buttocks flow
バトックフロー部13には、船の進行方向Yに対して左右に対称配置されるスケグ21,22が下方に延在するように設置されている。このスケグ21,22には各々プロペラシャフト31,32が挿通されており、このプロペラシャフト31,32の先端には、プロペラシャフト31,32を介して回転駆動されるプロペラ41,42(プロペラ41は不図示)が設置されている。そして、このプロペラ41,42が不図示の駆動源によって、プロペラシャフト31,32を介して回転駆動されることによって、本実施形態のバトックフロー型船が推進力を得る。
このように、本第1実施形態のバトックフロー型船は、2つのスケグを有する、いわゆるツインスケグ型の船として構成されている。
In the
As described above, the buttocks flow type ship of the first embodiment is configured as a so-called twin-skeg type ship having two skegs.
そして、本実施形態のバトックフロー型船は、スケグ21,22間に配置されかつスケグ21,22によって支持される水中翼5を備えている。この水中翼5は、航行時に船尾に対して上方に向く力を作用させるためのものであり、略水平に配置された板である。
And the buttocks flow type ship of this embodiment is provided with the
このような構成を有する本実施形態のバトックフロー型船の航行時には、船底12に沿って流れる水流Xがバトックフロー部13に沿って駆け上がる。
ここで、例えば、水中翼5が取り付けられていない場合には、船底12に沿って流れる水流Xがバトックッフロー部13に沿って駆け上がる際に、バトックフロー部13近傍で流れが剥離し、バトックフロー部13近傍が負圧状態となる。このように、バトックフロー部13近傍が負圧状態となった場合には、上述のように、船尾11が下方に引かれ、船の水に浸かっている面積が増大し、船体抵抗が増加する。
At the time of navigation of the buttocks flow type ship of this embodiment having such a configuration, the water flow X flowing along the
Here, for example, when the
これに対し、本実施形態のバトックフロー型船は、スケグ21,22間に水中翼5が配置されているため、この水中翼5によって、バトックフロー部13近傍の流れXが整流され、バトックフロー部13近傍での流れの剥離を抑止することができる。このように、バトックフロー部13近傍の流れの剥離が抑止されることによって、バトックフロー部13近傍の負圧状態を緩和することができる。
また、水流Xが水中翼5を通過する際に、水中翼5に対して揚力がかかる。そして、この揚力によって、スケグ21,22を介して船尾11が上方に持ち上げられる。
On the other hand, in the buttocks flow type ship of this embodiment, the
Further, when the water flow X passes through the
このように、本実施形態のバトックフロー型船は、水中翼5によって、バトックフロー部13近傍の流れが整流されることにより負圧状態が緩和され、同時に揚力の発生により同時船尾11を上方に持ち上げることができるため、船尾11が沈降することを抑止することができ、推進性能を向上させることが可能となる。
As described above, the buttocks flow type ship of the present embodiment relaxes the negative pressure state by rectifying the flow in the vicinity of the
なお、本実施形態において、バトックフロー型船が2つのスケグ21,22を有する構造として説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、さらに複数のスケグを有する構造としても良い。このような構造を採用する場合には、水中翼5は、いずれかあるいは全てのスケグ間に配置されることとなる。
In the present embodiment, the buttocks flow type ship has been described as a structure having two
また、水中翼5を船の進行方向Yに対して直交しかつ水平な中心軸を中心とする可動式とする構成を採用しても良い。このような構成を採用することによって、流場に応じて水中翼5に角度を持たせることが可能となるため、より効率的にバトックフロー部13近傍の流れの剥離が抑止されることで負圧状態が緩和され、かつ、揚力を得ることができる。したがって、より推進性能を向上させることが可能となる。
Moreover, you may employ | adopt the structure which makes the
また、水中翼5は、上述のように、従来、バトックフロー部13近傍に形成されていた流れの剥離を抑止するものであるため、バトックフロー部13の直近傍に形成される境界層(層流の箇所)の外側に配置されることが好ましい。なお、境界層は、バトックフロー部13に沿って形成されるが、船底12から船尾11に向かうにつれて、層厚が厚くなる。これは、バトックフロー部13の船底12近傍の方が、バトックフロー部13の船尾11近傍と比較して流速が遅くなるためである。
このため、水中翼5を船底12の近傍に配置する場合には、バトックフロー部13に近づけて設置しても良いが、船尾11の近傍に配置する場合には、バトックフロー部13から離して設置することが好ましい。
Further, as described above, the
For this reason, when the
また、本実施形態においては、スケグ21,22によって、水中翼5を支持する構成を採用したが、本発明はこれに限定されるものではなく、スケグ21,22とは別体の支持構造をバトックフロー部13に設置し、この支持構造を用いて水中翼5を支持する構造を採用しても構わない。
Further, in the present embodiment, the configuration in which the
また、本実施形態においては、スケグ21,22間に亘って単一の水中翼5を配置する構成を採用しているが、本発明はこれに限定されるものではなく、図3に示すように、別体の水中翼5が各々スケグ21,22によって支持されることによってスケグ21,22間に配置される構成、すなわち水中翼5が切り離された構成を採用することもできる。
Moreover, in this embodiment, although the structure which arrange | positions the
(第2実施形態)
次に、図4及び図5を参照して本発明の第2実施形態について説明する。なお、本第2実施形態の説明において、上記第1実施形態と同様の部分については、その説明を省略あるいは簡略化する。
(Second Embodiment)
Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In the description of the second embodiment, the description of the same parts as in the first embodiment will be omitted or simplified.
図4は、本第2実施形態のバトックフロー型船の船尾近傍の模式図であり、また、図5は、図4におけるB−B線矢視図である。図4及び図5に示すように、本第2実施形態のバトックフロー型船は、単一のスケグ23と、当該スケグ23から水平方向に張り出した水中翼6とを備えている。なお、このスケグ23にはプロペラシャフト33が挿通されており、このプロペラシャフト33の先端には、プロペラシャフト33を介して回転駆動されるプロペラ43が設置されている。そして、このプロペラ43が不図示の駆動源によって、プロペラシャフト33を介して回転駆動されることによって、本実施形態のバトックフロー型船が推進力を得る。
FIG. 4 is a schematic diagram of the vicinity of the stern of the buttocks flow type ship of the second embodiment, and FIG. 5 is a view taken along the line BB in FIG. As shown in FIGS. 4 and 5, the buttocks flow type ship of the second embodiment includes a
このような構成を有する本第2実施形態のバトックフロー型船においても、水中翼6によって、バトックフロー部13近傍の負圧状態が緩和されかつ船尾11を上方に持ち上げることができる。このため、本第2実施形態のバトックフロー型船においても、上記第1実施形態のバトックフロー型船同様、船尾11が沈降することを抑止することができ、推進性能を向上させることが可能となる。
Also in the buttocks flow type ship of this 2nd Embodiment which has such a structure, the negative pressure state of the buttocks flow
なお、本第2実施形態のバトックフロー型船においても、水中翼6を可動式とする構成を採用しても良い。
In the buttocks flow type ship of the second embodiment, a configuration in which the
以上、添付図面を参照しながら本発明に係るバトックフロー型船の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の主旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。 The preferred embodiment of the buttocks flow type ship according to the present invention has been described above with reference to the accompanying drawings, but it goes without saying that the present invention is not limited to the above embodiment. Various shapes, combinations, and the like of the constituent members shown in the above-described embodiments are examples, and various modifications can be made based on design requirements and the like without departing from the gist of the present invention.
11……船尾
12……船底
13……バトックフロー部
21〜23……スケグ
5,6……水中翼
X……水流(流れ)
11 ……
Claims (4)
航行時に、前記船尾の沈降を抑止する水中翼を備えることを特徴とするバトックフロー型船。 In a buttocks flow type ship with a buttocks flow section that runs from the bottom to the stern,
A buttocks flow type ship provided with a hydrofoil that suppresses stern settling during navigation.
The buttocks flow type ship according to claim 2, wherein when a plurality of the skegs are installed, the hydrofoil is disposed between the skegs.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004143680A JP2005324647A (en) | 2004-05-13 | 2004-05-13 | Buttock flow type ship |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004143680A JP2005324647A (en) | 2004-05-13 | 2004-05-13 | Buttock flow type ship |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2005324647A true JP2005324647A (en) | 2005-11-24 |
Family
ID=35471340
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2004143680A Pending JP2005324647A (en) | 2004-05-13 | 2004-05-13 | Buttock flow type ship |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2005324647A (en) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2008078737A1 (en) * | 2006-12-22 | 2008-07-03 | Nec Corporation | Electronic apparatus cooling device and cooling method |
JP2008247322A (en) * | 2007-03-30 | 2008-10-16 | Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd | Two-shaft twin skeg ship |
JP2012086766A (en) * | 2010-10-22 | 2012-05-10 | National Maritime Research Institute | Stern bottom slat and ship with stern bottom slat |
JP2012111488A (en) * | 2012-01-17 | 2012-06-14 | Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd | Two-shaft twin skeg ship |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS4844391Y1 (en) * | 1970-07-09 | 1973-12-20 | ||
JPS5774897U (en) * | 1980-10-25 | 1982-05-08 | ||
JPS6175092A (en) * | 1984-09-19 | 1986-04-17 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | High speed boat associated with hull rolling reducer |
JPH06179390A (en) * | 1992-12-15 | 1994-06-28 | Usukine Zosenjo:Kk | Hull shape for reducing resistance |
JPH0671389U (en) * | 1993-03-19 | 1994-10-07 | 住友重機械工業株式会社 | Displacement type ship |
JP2000142554A (en) * | 1998-11-05 | 2000-05-23 | Hitachi Zosen Corp | Ship with hull posture control function |
-
2004
- 2004-05-13 JP JP2004143680A patent/JP2005324647A/en active Pending
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS4844391Y1 (en) * | 1970-07-09 | 1973-12-20 | ||
JPS5774897U (en) * | 1980-10-25 | 1982-05-08 | ||
JPS6175092A (en) * | 1984-09-19 | 1986-04-17 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | High speed boat associated with hull rolling reducer |
JPH06179390A (en) * | 1992-12-15 | 1994-06-28 | Usukine Zosenjo:Kk | Hull shape for reducing resistance |
JPH0671389U (en) * | 1993-03-19 | 1994-10-07 | 住友重機械工業株式会社 | Displacement type ship |
JP2000142554A (en) * | 1998-11-05 | 2000-05-23 | Hitachi Zosen Corp | Ship with hull posture control function |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2008078737A1 (en) * | 2006-12-22 | 2008-07-03 | Nec Corporation | Electronic apparatus cooling device and cooling method |
JP2008247322A (en) * | 2007-03-30 | 2008-10-16 | Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd | Two-shaft twin skeg ship |
JP2012086766A (en) * | 2010-10-22 | 2012-05-10 | National Maritime Research Institute | Stern bottom slat and ship with stern bottom slat |
JP2012111488A (en) * | 2012-01-17 | 2012-06-14 | Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd | Two-shaft twin skeg ship |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2006347285A (en) | Stern structure of vessel, and designing method thereof | |
JP2012530021A (en) | Ship having step type hull and outboard fin | |
WO2016114040A1 (en) | Ship | |
KR20120068158A (en) | Tilting duct structure for ship | |
JP2007223557A (en) | Twin skeg vessel | |
JP2006321306A (en) | Ship with bow fin | |
US10232911B2 (en) | Catamaran | |
JP2005324647A (en) | Buttock flow type ship | |
JP2008247050A (en) | Vessel drag reducing device and vessel | |
KR101654489B1 (en) | Ship | |
JP4239204B2 (en) | Pod propeller ship with propulsion performance improvement device | |
JP4216858B2 (en) | Ship | |
JP2010095181A (en) | Propulsion device for marine vessel | |
WO2014125881A1 (en) | Propeller wake flow straightener device | |
JP5393160B2 (en) | Stern shape of a displacement type ship | |
JP5896598B2 (en) | Ship | |
KR102117384B1 (en) | Supporting structure of duct for ship | |
JP2008189197A (en) | Stern form | |
JP3134108U (en) | Stern end fin | |
JP4007824B2 (en) | Ship | |
JP5101680B2 (en) | Stern fin | |
JP2006051895A (en) | Stern structure for high-speed ship | |
JP4842904B2 (en) | Ship propulsion mechanism | |
JP3136506U (en) | Ship with stern fins | |
JP2008247322A (en) | Two-shaft twin skeg ship |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20070307 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20090513 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090519 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20090714 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20100119 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20100316 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20100907 |