JP2005315283A - Disc brake for vehicle - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a disc brake for a vehicle structured so that a component consisting of a different sort of metal is installed on a calipers body made of a certain metal material, capable of suppressing the electrolytic corrosion of the part where the calipers body contacts with the component and thereby enhancing the reliability and durability. <P>SOLUTION: The disc brake for the vehicle is structured so that the calipers body 10 made of aluminum or its alloy is supported on a calipers bracket 20 through a slide pin 16 consisting of a metal material different from the calipers body 10, in which a slide pin 16 is installed on the calipers body 10, wherein a spacer 32 coated on the surface of its base material with an electrolytic corrosion preventive film structured so that aluminum flakes are contained in a resin, is interposed between the slide pin mounting part of the body 10 and the end face of the slide pin 16. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は車両用ディスクブレーキに関し、より詳細にはキャリパボディとは異種金属からなる部品をキャリパボディに組み付けた車両用ディスクブレーキに関する。   The present invention relates to a vehicle disc brake, and more particularly to a vehicle disc brake in which a component made of a metal different from a caliper body is assembled to a caliper body.

車両用ディスクブレーキでは、近年、軽量化を図る目的から、キャリパボディを\uたとえば\uアルミニウム合金製とした製品が提供されるようになってきた。しかしながら、キャリパボディをアルミニウム合金によって製作した場合は、キャリパボディに取り付ける部材や、キャリパボディに締め付けて固定するボルト等の部品が、鉄等のアルミニウムあるいはその合金よりも電位の高い金属（貴な金属）からなるものであると、これらの異種金属が接触する部位で電食作用が生じ、アルミニウムが\u腐蝕するという問題が生じてしまうおそれがある。\u   In recent years, for the purpose of reducing the weight of vehicle disc brakes, products in which the caliper body is made of, for example, an aluminum alloy have been provided. However, when the caliper body is made of an aluminum alloy, the parts attached to the caliper body and the bolts that are fastened and fixed to the caliper body are made of a metal having a higher potential than aluminum such as iron or its alloy (noble metal). ), There is a possibility that an electrolytic corrosion action occurs at a site where these dissimilar metals are in contact with each other, which may cause a problem that aluminum is corroded. \ u

このような異種金属間の電食作用を防止する方法として、異種金属が接触する部位に絶縁ワッシャを介在させる方法や、アルミニウムからなる部材に接触する鉄系部材等の表面に、電食防止用として電食防止表面処理を施すといった方法（たとえば、特許文献１参照）が提案されている。
特開２００２−３２３０７３号公報 As a method for preventing such galvanic action between dissimilar metals, there is a method of interposing an insulating washer at a site where dissimilar metals are in contact, or a surface of an iron-based member that is in contact with a member made of aluminum. For example, a method (for example, see Patent Document 1) in which an electrolytic corrosion preventing surface treatment is performed has been proposed.
JP 2002-323073 A

車両用ディスクブレーキは、外部に露出する部位に設置されることから、雨水等の影響を受けやすく、キャリパボディと異種金属からなる部品とが接触する部位で電食作用が生じやすくなる。このため、アルミニウム合金製のキャリパボディを備えた車両用ディスクブレーキでは、異種金属が接触する部位で電食作用を抑えるようにすることが求められる。また、車両用ディスクブレーキでは、スライドピン等のように、高度の加工精度を有する部品を備えているから、部品に電食防止表面処理を施すような場合でも、これらの部品の加工精度を損なうことがないようにする必要がある。   Since the vehicular disc brake is installed at a portion exposed to the outside, it is easily affected by rainwater and the like, and an electrolytic corrosion action is likely to occur at a portion where the caliper body and a component made of a different metal are in contact with each other. For this reason, in a vehicle disc brake equipped with a caliper body made of an aluminum alloy, it is required to suppress the galvanic action at a site where different metals contact. Moreover, since the disc brake for vehicles is equipped with parts having high machining accuracy such as slide pins, the machining accuracy of these parts is impaired even when the parts are subjected to electrolytic corrosion prevention surface treatment. It is necessary to avoid that.

本願発明は、これらの車両用ディスクブレーキにおいて異種金属が接触する部位で電食作用が生じやすいという課題を解決すべくなされたものであり、その目的とするところは、キャリパボディにキャリパボディとは異種金属からなる部品を組み付けた際に、キャリパボディと部品とが接触する部位で電食作用が生じることを抑え、信頼性および耐久性を向上させた車両用ディスクブレーキを提供するにある。   The present invention has been made to solve the problem of galvanic corrosion easily occurring at a site where dissimilar metals come into contact in these vehicle disc brakes. The purpose of the invention is to define a caliper body as a caliper body. An object of the present invention is to provide a vehicular disc brake that suppresses the occurrence of galvanic action at a portion where a caliper body and a component come into contact with each other when a component made of a different metal is assembled, and has improved reliability and durability.

本発明は上記目的を達成するため次の構成を備える。
すなわち、アルミニウムあるいはその合金からなるキャリパボディに、キャリパボディとは異種金属からなる部品を組み付けた車両用ディスクブレーキにおいて、前記キャリパボディに接触する前記部品のキャリパボディとの接触部の表面に、アルミニウムのフレークが樹脂中に含有された電食防止膜が、２μｍ〜１００μｍの厚さに形成されていることを特徴とする。 The present invention has the following configuration in order to achieve the above object.
That is, in a vehicle disc brake in which a part made of a metal different from a caliper body is assembled to a caliper body made of aluminum or an alloy thereof, aluminum is formed on the surface of the contact part of the part that comes into contact with the caliper body. The electrolytic corrosion-preventing film containing the flakes in the resin is formed to a thickness of 2 μm to 100 μm.

また、アルミニウムあるいはその合金からなるキャリパボディが、キャリパボディとは異種金属からなるスライドピンを介してキャリパブラケットに支持された車両用ディスクブレーキにおいて、前記キャリパボディのスライドピンの取り付け部とスライドピンの端面との間に、アルミニウムのフレークが樹脂中に含有された電食防止膜が基材の表面に形成されたスペーサ体が介装されていることにより、スライドピンとキャリパボディとの間で電食作用が生じることを防止することができる。
また、前記スペーサ体が、スライドピンのヘッド部を覆う、キャップ状に形成されていることにより、スライドピンとキャリパボディとの間の電食作用を防止する作用がさらに向上する。
\uまた、前記電食防止膜が、２μｍ〜１００μｍの厚さに形成されていることを特徴とし、また、前記電食防止膜が、亜鉛のフレークを含有していること、前記電食防止膜が、少なくとも、亜鉛のフレークを含有しているベースコートとアルミニウムのフレークを含有しているトップコートとからなることにより、電食防止膜の耐久性を向上させることができる。\u Further, in a vehicle disc brake in which a caliper body made of aluminum or an alloy thereof is supported by a caliper bracket via a slide pin made of a metal different from that of the caliper body, the mounting portion of the slide pin of the caliper body and the slide pin Electrolytic corrosion between the slide pin and the caliper body is provided between the end surface and a spacer body in which an electrolytic corrosion prevention film containing aluminum flakes in the resin is formed on the surface of the substrate. It is possible to prevent the action from occurring.
Further, since the spacer body is formed in a cap shape that covers the head portion of the slide pin, the action of preventing the electrolytic corrosion action between the slide pin and the caliper body is further improved.
In addition, the electrolytic corrosion prevention film is formed to a thickness of 2 μm to 100 μm, and the electrolytic corrosion prevention film contains zinc flakes, and the electrolytic corrosion prevention When the film is composed of at least a base coat containing zinc flakes and a top coat containing aluminum flakes, durability of the electrolytic corrosion prevention film can be improved. \ u

本発明に係る車両用ディスクブレーキは、アルミニウムあるいはその合金からなるキャリパボディに、キャリパボディとは異種金属からなる部品を組み付けた際に\uキャリパボディと部品との間で電食作用が生じることを防止することができる。\u   The vehicle disc brake according to the present invention causes an electrolytic corrosion action between the caliper body and the component when the component made of a metal different from the caliper body is assembled to the caliper body made of aluminum or an alloy thereof. Can be prevented. \ u

図１、２は、本発明に係る車両用ディスクブレーキの一実施形態を示す。図１は車両用ディスクブレーキを平面方向から見た状態、図２はディスクロータの軸線方向から見た状態を示す。
キャリパボディ１０は、ディスクロータ４０の外周縁を跨ぐ配置に設けられるブリッジ部１２によって、ディスクロータ４０の一方の面側に設けられた作用部とディスクロータ４０の他方の面側に設けられた反作用部とを連結した構成を備える。このキャリパボディ１０は車体に固定されるキャリパブラケット２０によって支持される。図２に示すように、キャリパブラケット２０には、キャリパブラケット２０を車体に固定するためのねじ孔２２ａ、２２ｂが設けられ、キャリパブラケット２０の両側部にキャリパボディ１０のブリッジ部１２と平行にキャリパ支持腕２４ａ、２４ｂが設けられている。 1 and 2 show an embodiment of a vehicle disc brake according to the present invention. FIG. 1 shows a state in which the vehicle disc brake is viewed from the plane direction, and FIG. 2 shows a state in which the vehicle disc brake is viewed from the axial direction of the disc rotor.
The caliper body 10 has an action portion provided on one surface side of the disk rotor 40 and a reaction provided on the other surface side of the disk rotor 40 by the bridge portion 12 provided so as to straddle the outer peripheral edge of the disk rotor 40. The structure which connected the part is provided. The caliper body 10 is supported by a caliper bracket 20 fixed to the vehicle body. As shown in FIG. 2, the caliper bracket 20 is provided with screw holes 22 a and 22 b for fixing the caliper bracket 20 to the vehicle body, and calipers parallel to the bridge portions 12 of the caliper body 10 on both sides of the caliper bracket 20. Support arms 24a and 24b are provided.

図１に示すように、キャリパボディ１０はボルト１８ａ、１８ｂにより、取り付け腕１４ａ、１４ｂをキャリパブラケット２０のキャリパ支持腕２４ａ、２４ｂに取り付けることによってキャリパブラケット２０に支持される。キャリパ支持腕２４ａ、２４ｂには各々スライドピン１６が装着されており、ボルト１８ａ、１８ｂをスライドピン１６に設けられているねじ穴１６ａにねじ込んでねじ締めすることにより、取り付け腕１４ａ、１４ｂがスライドピン１６を介してキャリパブラケット２０に支持される。   As shown in FIG. 1, the caliper body 10 is supported by the caliper bracket 20 by attaching the mounting arms 14 a and 14 b to the caliper support arms 24 a and 24 b of the caliper bracket 20 by bolts 18 a and 18 b. Slide pins 16 are mounted on the caliper support arms 24a and 24b, respectively, and the mounting arms 14a and 14b are slid by screwing bolts 18a and 18b into screw holes 16a provided in the slide pin 16 and tightening them. It is supported by the caliper bracket 20 via the pin 16.

本実施形態の車両用ディスクブレーキではキャリパボディ１０がアルミニウム合金からなる。キャリパボディ１０にはスライドピン１６やボルト１８ａ、１８ｂといった部品が組み付けられるが、これらのスライドピン１６やボルト１８ａ、１８ｂは鉄系材料によって形成される。したがって、これらのキャリパボディ１０とは異種金属からなる部品を組み付けた部位では電食作用が生じる可能性がある。   In the vehicle disc brake of this embodiment, the caliper body 10 is made of an aluminum alloy. Parts such as slide pins 16 and bolts 18a and 18b are assembled to the caliper body 10, and these slide pins 16 and bolts 18a and 18b are formed of an iron-based material. Therefore, there is a possibility that galvanic action may occur at a part where parts made of different metals from these caliper bodies 10 are assembled.

本実施形態では、これらのキャリパボディ１０にキャリパボディ１０とは異種金属からなる部品を組み付けた際に、異種金属が接触する部位で電食作用が生じないようにする方法として、以下のような電食防止表面処理を施した。電食防止表面処理は適宜部品に施すことができるが、以下ではボルト１８ａ、１８ｂを例として説明する。
本実施形態において、ボルト１８ａ、１８ｂの表面に電食防止表面処理として具体的に行った方法は、アルミニウムのフレークを樹脂中に含有する電食防止処理液と、亜鉛のフレークを樹脂中に含有する電食防止処理液を使用してボルトの表面に電食防止膜を形成する方法である。 In the present embodiment, when a part made of a different metal from the caliper body 10 is assembled to the caliper body 10, as a method for preventing the galvanic action from occurring at the site where the different metal contacts, Surface treatment to prevent electrolytic corrosion was applied. Although the electrolytic corrosion preventing surface treatment can be appropriately applied to the parts, the bolts 18a and 18b will be described below as an example.
In the present embodiment, the method specifically performed as the electrolytic corrosion preventing surface treatment on the surfaces of the bolts 18a and 18b includes an electrolytic corrosion preventing treatment liquid containing aluminum flakes in the resin and zinc flakes contained in the resin. In this method, an electrolytic corrosion prevention film is formed on the surface of the bolt using the electrolytic corrosion preventing treatment liquid.

すなわち、ボルトの表面に付着している油分を除去し、ブラスト処理によってボルトの表面に付着している異物を除去した後、ベースコートとして、樹脂中に亜鉛のフレークを含有する電食防止処理液中にボルトを浸漬し、電食防止処理液中から引き上げた後、焼き付け処理を行ってボルトの表面にベースコート膜を形成する。
次いで、トップコートとして、樹脂中にアルミニウムのフレークを含有する電食防止処理液中にボルトを浸漬し、この電食防止処理液中から引き上げた後、焼き付け処理を行ってボルト表面にトップコート膜を形成する。これによって、基材の表面に電食防止膜が形成されたボルト１８ａ、１８ｂが得られる。 That is, after removing oil adhering to the surface of the bolt and removing foreign matter adhering to the surface of the bolt by blasting, as a base coat, in the electrolytic corrosion prevention treatment liquid containing zinc flakes in the resin A bolt is dipped in the plate and pulled up from the electrolytic corrosion treatment solution, and then a baking process is performed to form a base coat film on the surface of the bolt.
Next, as a top coat, a bolt is immersed in an electrolytic corrosion prevention treatment liquid containing aluminum flakes in the resin, and after being pulled out of the electrolytic corrosion prevention treatment liquid, a baking treatment is performed to form a top coat film on the bolt surface. Form. As a result, the bolts 18a and 18b having the electrolytic corrosion prevention film formed on the surface of the substrate are obtained.

なお、上記方法によれば、電食防止処理液に部品を浸漬して焼き付ける操作を繰り返し行うことによって電食防止膜の厚さを徐々に厚くすることができる。また、電食防止膜の厚さは、電食防止処理液中のフレークの濃度によっても変えることができ、電食防止処理液中のフレークの濃度が低い場合には電食防止膜の厚さが薄くなる。なお、電食防止膜の厚さにばらつきがないようにするには、フレークの濃度を抑えた電食防止処理液を使用して、複数回繰り返して浸漬と焼き付け操作を行うのがよい。
このように、電食防止膜の焼き付け処理を行う回数、あるいは電食防止処理液を調整することにより、部品の表面に適宜厚さに電食防止膜を形成することができ、電食防止膜の厚さとしては２μｍ〜１００μｍの範囲で\u調整することが望ましい。\u In addition, according to the said method, the thickness of an electrolytic corrosion prevention film | membrane can be gradually thickened by performing repeatedly the operation which immerses components in an electrolytic corrosion prevention process liquid, and bakes. The thickness of the electrolytic corrosion prevention film can also be changed depending on the concentration of flakes in the electrolytic corrosion prevention treatment liquid. When the concentration of flakes in the electrolytic corrosion prevention treatment liquid is low, the thickness of the electrolytic corrosion prevention film Becomes thinner. In order to avoid variations in the thickness of the electrolytic corrosion prevention film, it is preferable to repeatedly perform immersion and baking operations using an electrolytic corrosion prevention treatment liquid with a reduced flake concentration.
In this way, by adjusting the number of times that the electrolytic corrosion preventing film is baked or by adjusting the electrolytic corrosion preventing treatment liquid, the electrolytic corrosion preventing film can be formed to an appropriate thickness on the surface of the component. It is desirable to adjust the thickness in the range of 2 μm to 100 μm. \ u

車両用ディスクブレーキを構成する部品によっては、高度の組み付け精度が求められる製品があるから、製品に応じて電食防止膜の厚さを選択することによって、所要の精度に部品を仕上げることが可能となる。また、電食防止膜を十分に厚くして耐久性のある電食防止膜を形成することもできる。   Depending on the parts that make up the disc brake for vehicles, there are products that require a high degree of assembly accuracy, so it is possible to finish the parts to the required accuracy by selecting the thickness of the electric corrosion prevention film according to the product. It becomes. In addition, a durable electrolytic corrosion preventing film can be formed by sufficiently thickening the electrolytic corrosion preventing film.

本実施形態の車両用ディスクブレーキではキャリパボディ１０がアルミニウム合金からなるから、アルミニウムのフレークを含有する電食防止処理液を使用してトップコートを施すことは、ボルト１８ａ、１８ｂの表面がアルミニウムのフレークによって被覆されることになるから、アルミニウム合金からなるキャリパボディ１０との間で電食作用を生じさせることがなく、効果的な電食防止作用を発揮することができる。   In the vehicle disc brake of this embodiment, the caliper body 10 is made of an aluminum alloy. Since it is covered with the flakes, an effective electrolytic corrosion preventing action can be exhibited without causing an electrolytic corrosion action with the caliper body 10 made of an aluminum alloy.

アルミニウム合金からなるキャリパボディ１０に組み付けるボルト１８ａ、１８ｂ等の部品の表面に電食防止表面処理を施す方法としては、アルミニウムのフレークを含有する電食防止処理液を用た電食防止表面処理のみ（トップコートのみ）とすることも可能であるが、亜鉛のフレークを含有する電食防止処理液を使用してベースコート膜を形成した後に、\u該表面に\u前記トップコートを\u施すような多層構造とすることによって\u、電食防止膜と基材との密着性を向上させ、電食防止膜の耐久性を向上させることができる。
なお、アルミニウムあるいは亜鉛のフレークを含有する電食防止処理液を使用して部品に電食防止表面処理を施す方法は、処理液としてクロムを含まないことから、\u環境に与える影響を軽減させることができるという\u利点もある。 As a method of performing electrolytic corrosion prevention surface treatment on the surface of parts such as bolts 18a and 18b assembled to the caliper body 10 made of an aluminum alloy, only electrolytic corrosion prevention surface treatment using an electrolytic corrosion prevention treatment liquid containing aluminum flakes is available. (Only the top coat) is possible, but after forming the base coat film using the electrolytic corrosion preventing solution containing zinc flakes, \ u apply the top coat to the surface. By adopting such a multilayer structure, the adhesion between the electrolytic corrosion preventing film and the substrate can be improved, and the durability of the electrolytic corrosion preventing film can be improved.
In addition, the method of applying electrolytic corrosion prevention treatment to parts using electrolytic corrosion treatment liquid containing aluminum or zinc flakes does not contain chromium as the treatment liquid, thus reducing the impact on the environment. There is also an advantage that you can.

前述したように、キャリパボディ１０をキャリパブラケット２０に支持する際には、スライドピン１６の端面がキャリパボディ１０の取り付け腕１４ａ、１４ｂに当接してボルト１８ａ、１８ｂによって締め付けられる。ボルト１８ａ、１８ｂの表面には、上述した電食防止表面処理が施されているからキャリパボディ１０との間で電食作用が生じることはない。   As described above, when the caliper body 10 is supported by the caliper bracket 20, the end surface of the slide pin 16 comes into contact with the mounting arms 14a and 14b of the caliper body 10 and is tightened by the bolts 18a and 18b. Since the surface of the bolts 18a and 18b is subjected to the above-described electrolytic corrosion prevention surface treatment, no electrolytic corrosion occurs with the caliper body 10.

図３は、本実施形態の車両用ディスクブレーキでスライドピン１６の端面が取り付け腕１４ａ、１４ｂに当接して接触する部位で電食作用が生じないようにするために、スライドピン１６と取り付け腕１４ａ、１４ｂとの間に介在させて装着するスペーサ体の例を示す。
図３(a)は、スライドピン１６のヘッド部１６ｃの端面とともにヘッド部１６ｃの側面部分も外部から遮蔽するように、スペーサ体をキャップ状に形成したスペーサキャップ３０の例を示す。スペーサキャップ３０にはボルト１８ａ、１８ｂを挿通する挿通穴３０ａが形成されている。 FIG. 3 shows the slide pin 16 and the mounting arm in order to prevent the galvanic action from occurring at the portion where the end surface of the slide pin 16 contacts and contacts the mounting arms 14a and 14b in the vehicle disc brake of this embodiment. An example of a spacer body that is mounted between 14a and 14b is shown.
FIG. 3A shows an example of a spacer cap 30 in which a spacer body is formed in a cap shape so as to shield both the end surface of the head portion 16c of the slide pin 16 and the side surface portion of the head portion 16c from the outside. The spacer cap 30 is formed with an insertion hole 30a through which the bolts 18a and 18b are inserted.

なお、スペーサキャップ３０については、その表面に、上述した電食防止処理液を使用して電食防止表面処理を施す。これにより、スペーサキャップ３０をスライドピン１６のヘッド部１６ｃにかぶせて、スライドピン１６を取り付け腕１４ａ、１４ｂに組み付けた際に、スペーサキャップ３０と取り付け腕１４ａ、１４ｂとの間で電食作用が生じないようにすることができる。
図４は、スライドピン１６の端面と取り付け腕１４ｂとの間にスペーサキャップ３０を介在させて、ボルト１８ｂにより、スライドピン１６を取り付け腕１４ｂに組み付けた状態を示す。スライドピン１６と取り付け腕１４ｂとの当接面（接触面）間にスペーサキャップ３０が介在すること、スライドピン１６のヘッド部１６ｃの側面がスペーサキャップ３０によって遮蔽されていることから、スライドピン１６の側面部分を含めてスライドピン１６とキャリパボディ１０（取り付け腕）との間で電食作用が生じることが防止される。 In addition, about the spacer cap 30, the electrolytic corrosion prevention surface process is given to the surface using the electrolytic corrosion prevention process liquid mentioned above. Thereby, when the spacer cap 30 is put on the head portion 16c of the slide pin 16 and the slide pin 16 is assembled to the mounting arms 14a and 14b, the electrolytic corrosion action is caused between the spacer cap 30 and the mounting arms 14a and 14b. It can be prevented from occurring.
FIG. 4 shows a state in which the spacer pin 30 is interposed between the end face of the slide pin 16 and the mounting arm 14b, and the slide pin 16 is assembled to the mounting arm 14b with the bolt 18b. Since the spacer cap 30 is interposed between the contact surfaces (contact surfaces) of the slide pin 16 and the mounting arm 14b and the side surface of the head portion 16c of the slide pin 16 is shielded by the spacer cap 30, the slide pin 16 It is possible to prevent galvanic action from occurring between the slide pin 16 and the caliper body 10 (attachment arm) including the side surface portion.

図３(b)は、スペーサ体として円形ワッシャ３２を使用する例である。円形ワッシャ３２についても、上述した電食防止処理液を使用して基材の表面に電食防止表面処理を施す。このように、電食防止表面処理を施した円形ワッシャ３２をスライドピン１６と取り付け腕１４ａ、１４ｂとの間に介在させてスライドピン１６を取り付け腕１４ａ、１４ｂに組み付ける場合も、スライドピン１６と取り付け腕１４ａ、１４ｂとの間で電食作用が生じないようにすることができる。図１は、スライドピン１６と取り付け腕１４ａ、１４ｂとの間に電食防止用として円形ワッシャ３２を装着した例を示している。   FIG. 3B shows an example in which a circular washer 32 is used as the spacer body. Also for the circular washer 32, the surface of the base material is subjected to the electrolytic corrosion preventing surface treatment using the electrolytic corrosion preventing treatment liquid described above. In this way, when the circular washer 32 subjected to the electrolytic corrosion preventing surface treatment is interposed between the slide pin 16 and the mounting arms 14a and 14b and the slide pin 16 is assembled to the mounting arms 14a and 14b, It is possible to prevent galvanic action from occurring between the attachment arms 14a and 14b. FIG. 1 shows an example in which a circular washer 32 is mounted between the slide pin 16 and the mounting arms 14a and 14b for preventing electrolytic corrosion.

なお、図３に示すように、スライドピン１６の取り付け腕１４ａ、１４ｂに対向する端面にスペーサキャップ３０あるいは円形ワッシャ３２等のスペーサ体を介在させてスライドピン１６を取り付け腕１４ａ、１４ｂに締め付けるようにする方法の場合は、スライドピン１６の摺接ピン部１６ｂに電食防止表面処理等の付加的な処理を施さないようにすることができるという利点がある。スライドピン１６の摺接ピン部１６ｂは所要の摺動性が得られるように高精度に仕上げられている。したがって、スライドピン１６には前述したボルト１８ａ、１８ｂのように、電食防止表面処理を施すことは\u適当でない。\u   As shown in FIG. 3, the slide pin 16 is fastened to the mounting arms 14a and 14b by interposing a spacer body such as the spacer cap 30 or the circular washer 32 on the end face of the slide pin 16 facing the mounting arms 14a and 14b. In the case of this method, there is an advantage that it is possible to prevent the sliding contact pin portion 16b of the slide pin 16 from being subjected to additional processing such as electrolytic corrosion prevention surface treatment. The sliding contact pin portion 16b of the slide pin 16 is finished with high accuracy so as to obtain the required slidability. Therefore, it is not appropriate to subject the slide pin 16 to an electrolytic corrosion preventing surface treatment like the bolts 18a and 18b described above. \ u

これに対して、図３に示すスペーサ体を使用して、スライドピン１６と取り付け腕１４ａ、１４ｂとの間の電食作用を防止する方法は、スペーサ体の製造が容易であり、コスト的にも有利であり、車両用ディスクブレーキの組み立ても容易にできるという利点がある。   On the other hand, the method for preventing the electrolytic corrosion action between the slide pin 16 and the mounting arms 14a and 14b using the spacer body shown in FIG. There is also an advantage that the assembly of the vehicle disc brake can be facilitated.

なお、上述した実施形態においては、キャリパボディ１０に、キャリパボディ１０とは異種金属からなる部品としてボルト１８ａ、１８ｂおよびスライドピン１６を取り付ける例を示したが、キャリパボディ１０に取り付けるキャリパボディ１０とは異種金属からなる部品についても、同様に本発明を適用することができ、キャリパボディ１０に接触するこれらの部品の接触部に上述した電食防止膜を形成しておくことによって、これらの部品とキャリパボディ１０との間で電食作用が生じることを防ぐことが可能となる。 In the above-described embodiment, the example in which the bolts 18 a and 18 b and the slide pin 16 are attached to the caliper body 10 as parts made of a metal different from the caliper body 10 has been described. Similarly, the present invention can be applied to parts made of different kinds of metals, and by forming the above-described electrolytic corrosion prevention film at the contact portion of these parts that contact the caliper body 10, these parts can be applied. And the caliper body 10 can be prevented from having an galvanic action.

本発明に係る車両用ディスクブレーキの一実施形態の平面図である。1 is a plan view of an embodiment of a vehicle disc brake according to the present invention. 本発明に係る車両用ディスクブレーキをディスクロータの軸線方向から見た状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the state which looked at the disc brake for vehicles which concerns on this invention from the axial direction of the disc rotor. スライドピンとスペーサ体の構成を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the structure of a slide pin and a spacer body. スライドピンと取り付け腕との間にスペーサキャップを装着した状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the state which mounted | wore the spacer cap between the slide pin and the attachment arm.

符号の説明Explanation of symbols

１０ キャリパボディ
１２ ブリッジ部
１４ａ、１４ｂ 取り付け腕
１６ スライドピン
１６ａ ねじ穴
１６ｂ 摺接ピン部
１６ｃ ヘッド部
１８ａ、１８ｂ ボルト
２０ キャリパブラケット
２４ａ、２４ｂ キャリパ支持腕
３０ スペーサキャップ
３２ 円形ワッシャ
４０ ディスクロータ DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Caliper body 12 Bridge part 14a, 14b Mounting arm 16 Slide pin 16a Screw hole 16b Sliding contact pin part 16c Head part 18a, 18b Bolt 20 Caliper bracket 24a, 24b Caliper support arm 30 Spacer cap 32 Circular washer 40 Disc rotor

Claims (6)

アルミニウムあるいはその合金からなるキャリパボディに、キャリパボディとは異種金属からなる部品を組み付けた車両用ディスクブレーキにおいて、
前記キャリパボディに接触する前記部品のキャリパボディとの接触部の表面に、アルミニウムのフレークが樹脂中に含有された電食防止膜が、２μｍ〜１００μｍの厚さに形成されていることを特徴とする車両用ディスクブレーキ。 In a vehicle disc brake in which a caliper body made of aluminum or an alloy thereof is assembled with a part made of a metal different from the caliper body,
An electrolytic corrosion prevention film in which aluminum flakes are contained in a resin is formed to a thickness of 2 μm to 100 μm on the surface of the contact portion of the part that contacts the caliper body with the caliper body. Disc brake for vehicles. アルミニウムあるいはその合金からなるキャリパボディが、キャリパボディとは異種金属からなるスライドピンを介してキャリパブラケットに支持された車両用ディスクブレーキにおいて、
前記キャリパボディのスライドピンの取り付け部とスライドピンの端面との間に、アルミニウムのフレークが樹脂中に含有された電食防止膜が基材の表面に形成されたスペーサ体が、介装されていることを特徴とする車両用ディスクブレーキ。 In a vehicle disc brake in which a caliper body made of aluminum or an alloy thereof is supported by a caliper bracket via a slide pin made of a metal different from the caliper body,
Between the slide pin mounting portion of the caliper body and the end surface of the slide pin, a spacer body in which an electrolytic corrosion prevention film containing aluminum flakes contained in the resin is formed on the surface of the base material is interposed. A disc brake for a vehicle. 前記スペーサ体が、スライドピンのヘッド部を覆う、キャップ状に形成されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用ディスクブレーキ。   The vehicle disc brake according to claim 2, wherein the spacer body is formed in a cap shape that covers a head portion of the slide pin. 前記電食防止膜が、２μｍ〜１００μｍの厚さに形成されていることを特徴とする請求項２または３に記載の車両用ディスクブレーキ。   4. The vehicle disc brake according to claim 2, wherein the electrolytic corrosion prevention film is formed to a thickness of 2 μm to 100 μm. 前記電食防止膜が、亜鉛のフレークを含有していることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両用ディスクブレーキ。   The vehicle disc brake according to any one of claims 1 to 4, wherein the electrolytic corrosion prevention film contains zinc flakes. 前記電食防止膜が、少なくとも、亜鉛のフレークを含有しているベースコートとアルミニウムのフレークを含有しているトップコートとからなることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両用ディスクブレーキ。   The said electrolytic corrosion prevention film consists of at least a base coat containing zinc flakes and a top coat containing aluminum flakes. Disc brake for vehicles.
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