JP2005297838A - ステアリングロック装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 操作部の回転体の回動規制を正確に行うステアリングロック装置を提供する。
【解決手段】 操作部１０とロック部５０とが分離したステアリングロック装置であって、ロック部５０は、ロックボルト７０と、ロックボルト７０に係合してアンロック位置に保持する規制レバー７２と、一端が規制レバー７２に連結されたコントロールワイヤ１３と、コントロールワイヤ１３をロック部５０側に引く方向に付勢する保持スプリング７６とを備え、操作部１０は、回動操作される回転体１６と、コントロールワイヤ１３の他端に取り付けられ回転体１６の係合部２４ｂに係合して回転体１６の回動を規制する規制凸部４２と、コントロールワイヤ１３を操作部１０側に引く方向に付勢するとともに規制凸部４２を回転体１６の係合部２４ｂと係合する方向に付勢するケーブルスプリング４４とを備え、ケーブルスプリング４４の付勢力を保持スプリング７６よりも強くしている。
【選択図】図１

Description

本発明は、例えば自動車等の車両のステアリングホイールをロックするためのステアリングロック装置に関する。

従来、例えば下記特許文献１に開示されるように、ステアリングロック装置を操作部とロック部とに分けて構成し、その２つをケーブルで連結して両部間の操作の連動をとるようにしたものがある。このタイプのステアリングロック装置における操作の連動には、
（１）ロック部がロック状態にある場合には、車両の電源操作を禁止するため、操作部における操作部材のＬＯＣＫ位置からの回動を規制する、
（２）前記操作部材がＡＣＣ位置、ＯＮ位置およびＳＴＡＲＴ位置のいずれかに操作されている場合には、ロック部においてステアリングシャフトをロックするロックボルトをアンロック状態に保持する、等がある。

特開平１０−１３８８７１号公報

しかしながら、前記ケーブルは、通常、ワイヤの周りを外筒で覆って構成されており、前記外筒の内面とワイヤの外周面との間にわずかに隙間があいている。この隙間があるために、ワイヤを押し込んだときにワイヤが外筒内で少し曲がることで、同じようにワイヤを押したり引いたりしたときに、押したときと引いたときでケーブル内でのワイヤの移動量にわずかな差（以下、移動誤差という。）が生じることがある。

このようなワイヤの移動誤差があると、ワイヤを介しての微妙な動作が困難になる。例えば、前記特許文献１のステアリングロック装置について言えば、ワイヤの移動誤差や寸法誤差があると、前記（１）の動作において前記操作部材の回動規制を確実に行うことができず、前記操作部材に回動のがたつきが生じることがある。

そこで、前記課題を解決するために本発明は、イグニッションスイッチを含む操作部と、ステアリングシャフトをロックするロック部とが分離して設けられたステアリングロック装置であって、
前記ロック部は、前記ステアリングシャフトに係合するロック位置と前記ステアリングシャフトに係合しないアンロック位置とに移動可能なロックボルトと、
該ロックボルトに係合して前記ロックボルトをアンロック位置に保持するアンロック位置保持部材と、
一端が前記アンロック位置保持部材に連結されたコントロールワイヤと、
該コントロールワイヤを前記ロック部側に引く方向に付勢する保持スプリングとを備え、
前記操作部は、使用者によって回動操作される回転体と、
前記コントロールワイヤの他端に取り付けられ前記回転体の係合部に係合して該回転体の回動を規制する規制凸部と、
前記コントロールワイヤを前記操作部側に引く方向に付勢するとともに前記規制凸部を前記回転体の係合部と係合する方向に付勢するケーブルスプリングとを備え、
前記ケーブルスプリングの付勢力を前記保持スプリングの付勢力よりも強くしたことを特徴とするものである。

この構成によれば、規制凸部がケーブルスプリングの付勢力により移動して回転体と係合するようにしているため、コントロールワイヤの移動誤差が操作部の回動規制に影響を及ぼすことがなく、操作部の回転体の回動を正確に規制できる。

本発明のステアリングロック装置では、前記アンロック位置保持部材を押圧して前記ケーブルスプリングの付勢力に抗して前記コントロールワイヤを移動させる駆動機構を前記ロック部に設け、前記駆動機構は電気的駆動手段によって作動するようにしてもよい。

この構成によれば、電気的駆動手段によって作動する駆動機構によってアンロック位置保持部材と、コントロールワイヤを介して規制凸部とを移動させることができ、これにより操作部の回動操作規制を解除することができる。

また、本発明のステアリングロック装置では、前記駆動機構に、前記ロックボルトに形成された係合凹部と係合して前記ロックボルトを移動させる第１カム部と、前記アンロック位置保持部材を前記ロックボルト側に押圧する第２カム部とを備えた回転駆動されるカム部材が設けられてもよい。

この構成によれば、ロックボルト作動用の駆動機構によってアンロック位置保持部材を押圧して移動させるようにしたので、アンロック位置保持部材を移動させる専用の電気的駆動手段を設ける場合に比べて、部品点数を削減できる。

また、本発明のステアリングロック装置では、前記操作部に、前記回転体の所定の回動範囲において前記規制凸部を前記ケーブルスプリングの付勢力に抗して前記ロック部側に押した状態で保持する保持部が設けられ、前記規制凸部が前記保持部で保持されているときに前記アンロック位置保持部材は前記保持スプリングの付勢力によって前記ロックボルトと係合可能な位置に保持されるようにしてもよい。

この構成によれば、保持部によって規制凸部が保持されることでケーブルスプリングの付勢力がワイヤには直接作用せず、一方、アンロック位置保持部材は保持スプリングの付勢力によってロックボルト側に付勢される。すなわち、ワイヤを押すことでアンロック位置保持部材を作動させるのではないため、ワイヤの移動誤差によってアンロック位置保持部材の移動距離が短くなることはなく、確実にロックボルトに係合させることができる。

さらに、本発明のステアリングロック装置では、前記回転体の外周面には前記規制凸部が案内されるガイド溝が形成され、該ガイド溝は、前記回転体の円周方向に延びて設けられた前記保持部と、前記回転体の軸方向に延びて前記係合凸部が係合することで前記回転体の回動を規制する係合部とを含んでもよい。

上述したように、本発明のステアリングロック装置によれば、規制凸部がケーブルスプリングの付勢力により移動して回転体と係合するようにしているため、コントロールワイヤの移動誤差が操作部の回動規制に影響を及ぼすことがなく、操作部の回転体の回動を正確に規制できる。

以下に、本発明の実施の形態について添付図面を参照して説明する。
図１は本発明の一実施形態であるステアリングロック装置の操作部１０の断面図、図２は本発明の一実施形態であるステアリングロック装置のロック部５０の内部構造を示す側面図、図３はロック部５０の内部構造を図２の底面側から見た状態で示す一部断面構成図である。なお、図１（図６Ａ，６Ｂ，７Ａ，７Ｂも同様）においては、便宜上、左側が「前」、右側が「後」とする。

本発明の一実施形態であるステアリングロック装置では、操作部１０とロック部５０とが分離して設けられており、両部１０，５０間の操作の連動をとるために操作部１０とロック部５０はケーブル１２によって連結されている。

操作部１０は、収納ケース１４を備えている。収納ケース１４内には、円柱状の回転体１６が回動可能に配置されるとともに、前記回転体１６に隣接してイグニッションスイッチ１８が配置されている。

回転体１６の前端面には、収納ケース１４の外部まで延びる操作軸２０が突設されている。操作軸２０の端部には、操作ノブ２２が取り付けられている。これにより、回転体１６は、使用者による操作ノブ２２の回動操作に伴って回動するようになっている。

操作ノブ２２の表面２２ａには、ＬＯＣＫ、ＡＣＣ、ＯＮ、ＳＴＡＲＴの４つの文字表示がなされている。これらの各表示の位置を収納ケース１４の端面に形成した三角の指標２３に合わせるように、使用者が操作ノブ２２を回動操作することになる。以下において、上記４つの文字表示が前記指標２３にそれぞれ合致している各回動位置を、ＬＯＣＫ位置、ＡＣＣ位置、ＯＮ位置、ＳＴＡＲＴ位置という。

回転体１６の外周面には、後述する規制凸部を案内するガイド溝２４が設けられている。ガイド溝２４は、回転体１６の円周方向に延びて形成された保持部２４ａと、回転体２４の軸方向に延びて形成された係合部２４ｂと、保持部２４ａの端部と係合部２４ｂの後端部とを斜めに連絡する傾斜部２４ｃとで構成されている。

回転体１６の後端面には、シャフト２６が突設されている。シャフト２６は、イグニッションスイッチ１８のロータケース１９内に回動可能に収容されたロータ２８に連結されている。ロータ２８の後端面には、スプリング２９によって後方に付勢された状態で可動接点３０が取り付けられている。一方、イグニッションスイッチ１８の後部のターミナルベース３２には、複数の接触端子３４が固定されており、各接触端子３４の前端部が前記可動接点３０と対向している。これにより、使用者が操作ノブ２２を回動操作すると、回転体１６を介してロータ２８が回動し、その結果、可動接点３０と接触端子３４の接触状態が変わることにより所定のスイッチ操作が行われるようになっている。

なお、イグニッションスイッチ１８のロータ２８内に配置されているねじりコイルスプリング３６は、ＳＴＡＲＴ位置まで回動操作された操作ノブ２２をＯＮ位置まで自動的に戻り回動させるための付勢力を与えるためのものである。

操作部１０の収納ケース１４の側部には、スライダーホルダ３８が固定されている。スライダーホルダ３８内には、スライダ４０が前後方向（図１の左右方向）に摺動可能に配置されている。

スライダ４０の側面には、規制凸部４２が突設されている。ロック部５０がロック状態にあるとき（すなわち操作ノブ２３の回動位置がＬＯＣＫ位置であるとき）、規制凸部４２は前記回転体１６のガイド溝２４の係合部２４ｂの前端部に進入して係合している。この状態では、回転体１６および操作ノブ２２の回動が規制されている。

規制凸部４２を一体に有するスライダ４０は、ケーブルスプリング４４によって前方に付勢されている。また、スライダ４０には、ケーブル１２内を貫通するコントロールワイヤ１３の端部が連結されている。これにより、ケーブルスプリング４４は、コントロールワイヤ１３をロック部５０に対して操作部１０側に引く方向に付勢するとともに、スライダ４０の規制凸部４２を回転体１６の係合部２４ｂの前端部と係合する方向に付勢するように働く。さらに、ケーブルスプリング４４の付勢力は、後述するロック部５０の保持スプリングの付勢力よりも強く設定されている。

続いて、図２，３を参照して、ロック部５０について説明する。
ロック部５０は、凹部５１が形成されたステアリングシャフト５２に隣接して配置されている。また、ロック部５０には、一端が操作部１０に連結されたケーブル１２の他端が連結されている。

ロック部５０は、電気的駆動手段である電動モータ５４を備えている。電動モータ５４の回転軸５６には、ウォームギヤ５８が固定されている。ウォームギヤ５８には、軸５９によって回動可能に支持されたウォームホイール６０が噛合している。

ウォームホイール６０は、ねじりコイルスプリング６２を介してカム部材６４が連結されている。カム部材６４もまた、軸５９によって回動可能に支持されている。これにより、カム部材６４は、電動モータ５４によって、ウォームギヤ５８、ウォームホイール６０およびねじりコイルスプリング６２を介して回転駆動されるようになっている。また、カム部材６４は、略楕円状の外形を有する第１カム部６６と、外縁壁部６４ａから径方向内側に突出する第２カム部６８とを備えている。第２カム部６８は、図４に示すように、傾斜面６８ａを有している。
なお、ねじりコイルスプリング６２の代わりにコイルスプリングを用いてもよく、コイルスプリングの一端側をカム部材６４に係止させるとともに、他端側をウォームホイール６０に係止させ、コイルスプリングの圧縮力によりカム部材６４を回動駆動するようにしてもよい。

また、ロック部５０は、ロックボルト７０を備えている。ロックボルト７０は、図２，４に示すように、複数パーツからなるケース６１から突出した先端がステアリングシャフト５２の凹部５１に係合することでステアリングシャフト５２の回動を規制するロック位置と、図５に示すように先端がケース６１内に引っ込むことにより前記凹部５１との係合が解除されてステアリングシャフト５２が回動可能になるアンロック位置とに移動可能になっている。また、ロックボルト７０の下部には、略矩形状にへこんだ係合凹部７１が形成されている。この係合凹部７１の内周壁にカム部材６４の第１カム部６６が係合している。これにより、ロックボルト７０は、第１カム部６６が回動することで、ロック位置またはアンロック位置に移動することになる。

さらに、ロック部５０は、規制レバー（アンロック位置保持部材）７２を備えている。規制レバー７２は、軸７４によって回動可能に支持されている。軸７４の周囲には、保持スプリング７６が配置されている。規制レバー７２は、保持スプリング７６によって、図２において時計回り方向に付勢されている。

規制レバー７２の一端部には、係止玉７８によって係止されたコントロールワイヤ１３の端部が連結されている。規制レバー７２は保持スプリング７６によって時計回り方向に付勢されているので、保持スプリング７６の付勢力は、規制レバー７２の一端部に連結されたコントロールワイヤ１３を操作部１０に対してロック部５０側に引く方向に作用する。

規制レバー７２の他端部は、係合部８０になっている。この係合部８０は、ロック部５０がロック状態にあるときには、カム部材６４の外縁壁部６４ａの内面に当接している。また、規制レバー７２の係合部８０は、ロックボルト７０がロック位置からアンロック位置に移動するときには、回動するカム部材６４の第２カム部６８によってロックボルト７０側に押圧されるようになっている。

ロックボルト７０には、段部からなる係合受部７３が係合凹部７１の側部に形成されている。ロックボルト７０がアンロック位置に来たときに、保持スプリング７６の付勢力によって時計回り方向に回動する規制レバー７２の係合部８０がロックボルト７０の係合受部７３に係合し、これによりロックボルト７０がアンロック位置に保持されるようになっている。

なお、本実施形態においては、後述するように第２カム部６８で係合部８０を押圧して規制レバー７２を回動させることにより操作部１０のケーブルスプリング４４の付勢力に抗してコントロールワイヤ１３をロック部５０側に引っ張って移動させるカム部材６４が駆動機構を構成する。

次に、前記構成からなるステアリングロック装置の動作について説明する。
ステアリングロック装置がロック状態にあるとき、すなわち、ロック部５０においてロックボルト７０の先端がステアリングシャフト５２の凹部５１に係合してステアリングシャフト５２の回動が規制された状態にあるとき、操作部１０において操作ノブ２２はＬＯＣＫ位置にある。このとき、操作部１０のケーブルスプリング４４の付勢力はロック部５０の保持スプリング７６の付勢力よりも強いために、最も前方位置にまで移動しているスライダ４０に連結されたコントロールワイヤ１３は操作部１０側に引っ張られた状態になっている。

この状態では、図６Ａに示すように、スライダ４０の規制凸部４２は回転体１６の係合部２４ｂの前端部に係合しているため、回転体１６および操作ノブ２２のＬＯＣＫ位置からの回動が規制されている。また、このときロック部５０においては、規制レバー７２の係合部８０は、カム部材６４の外縁壁部６４ａの内面に当接している。

このように、ロック状態では、規制凸部４２がケーブルスプリング４４の付勢力によって移動して回転体１６の係合部２４ｂに係合するようになっているため、コントロールワイヤの移動誤差が操作部１０の回動規制に影響を及ぼすことがなく、操作部１０の回転体１６および操作ノブ２２の回動を正確に規制できる。また、係合部２４ｂを回転体１６の軸方向、すなわち、規制凸部４２が移動する方向に延びて形成しているため、コントロールワイヤ１３に寸法誤差があっても、係合部２４ｂと規制凸部４２との係合が解除されることなく、確実に回転体１６および操作ノブ２２の回動を規制することができる。

ステアリングロック装置がロック状態にあるときに、電子キーを持った使用者が車両に乗り込むと、電子キーからの電波を受信した車体側の制御部（図示せず）が電子キーの認証を行う。そして、制御部は、認証が確認できたら、ロック部５０の電動モータ５４を作動させて、ステアリングシャフト５２のロック解除動作を行う。

電動モータ５４が作動してウォームギヤ５８が回転すると、ウォームホイール６０が連動して回転し、これに伴ってカム部材６４が図２，４において反時計回り方向に回転する。これにより、第１カム部６６がロックボルト７０の係合凹部７１の内周壁に当接しつつ回転することで、ロックボルト７０がロック位置からアンロック位置へ向かって移動する。

カム部材６４が回転することで第２カム部６８も回転し、図６Ｂに示すように、第２カム部６８の傾斜面６８ａが規制レバー７２の係合部８０をロックボルト７０側に押圧する。これにより、規制レバー７２が時計回り方向に回転し、規制レバー７２の一端に連結されたコントロールワイヤ１３が操作部１０に対してロック部５０側に引っ張られる。その結果、操作部１０において、スライダ４０が後退して、スライダ４０の規制凸部４２が回転体１６の係合部２４ｂの後端部に移動する。これにより、規制凸部４２が回転体１６のガイド溝２４の傾斜部２４ｃおよび保持部２４ａに進入可能になって、回転体１６および操作ノブ２２の回動規制が解除される。

なお、操作部１０において規制凸部４２が係合部２４ｂの後端部壁面に当接することでコントロールワイヤ１３はそれ以上の移動が規制されることにより、ロック部５０において規制レバー７２もそれ以上回転できなくなるために、規制レバー７２の係合部８０が第２カム部６８の傾斜面６８ａの中ほどに当接した状態で、カム部材６４の回転が停止する。ただし、ウォームホイール６０は電動モータ５４の駆動によってカム部材６４の回転停止後も所定の回転位置まで回転し、これによりねじりコイルスプリング６２がねじれて付勢力が蓄積されることになる。

このように、電動モータ５４により作動するカム部材６４によって規制レバー７２と、コントロールワイヤ１３を介して規制凸部４２とを移動させることができ、これにより操作部１０の回動操作規制を解除することができる。

また、ロックボルト７０移動用のカム部材６４によって規制レバー７２を押圧して移動させるようにしたので、規制レバー７２を移動させる専用の電気的駆動手段を設ける場合に比べて部品点数を削減できる。

その後、使用者が操作ノブ２２をＬＯＣＫ位置からＡＣＣ位置、ＯＮ位置またはＳＴＡＲＴ位置へと回動操作すると、これに伴って回転体１６が回転する。これにより、スライダ４０の規制凸部４２は、図７Ａに示すように、回転体１６のガイド溝２４の係合部２４ｂから傾斜部２４ｃを経て保持部２４ａに進入して保持される。このとき、スライダ４０は、規制凸部４２が回転体１６のガイド溝２４に沿って移動することで、ケーブルスプリング４４の付勢力に抗して後方に移動する。これにより、スライダ４０に連結されたコントロールワイヤ１３がロック部５０側に押されて移動する。操作ノブ２２（および回転体１６）がＡＣＣ位置、ＯＮ位置またはＳＴＡＲＴ位置に操作されている間は、規制凸部４２は、回転体１６の保持部２４ａによってケーブルスプリング４４の付勢力に抗してロック部５０側に押された状態に保持されることになる。

上記のようにコントロールワイヤ１３がロック部５０側に移動すると、規制レバー７２は保持スプリング７６の付勢力によって時計回り方向に回転する。規制レバー７２の係合部８０がロックボルト７０側に移動して第２カム部６８から離れると、カム部材６４は上述したようにねじりコイルスプリング６２に蓄積された付勢力によって図５に示す所定位置まで回転する。このとき、カム部材６４の第１カム部６６が回転することによってロックボルト７０はアンロック位置に到達する。これにより、ロックボルト７０の先端がステアリングシャフト５２の凹部５１から外れて、ステアリングシャフト５２のロックが解除される。

また、ロックボルト７０がアンロック位置に来たとき、保持スプリング７６の付勢力によって時計回り方向に付勢されている規制レバー７２の係合部８０がロックボルト７０の係合受部７３に係合し、これによりロックボルト７０はアンロック位置に確実に保持される。

このように、回転体１６の保持部２４ａによってスライダ４０の規制凸部４２が保持されることでケーブルスプリング４４の付勢力がコントロールワイヤ１３には直接作用せず、一方、規制レバー７２は保持スプリング７６の付勢力によってロックボルト７０側に付勢されている。すなわち、コントロールワイヤ１３をロック部５０側に押すことで規制レバー７２を作動させるのではないため、コントロールワイヤ１３の移動誤差によって規制レバー７２の係合部８０の移動距離が短くなることはなく、確実にロックボルト７０に係合させることができる。

続いて、ステアリングロック装置をアンロック状態からロック状態にするときの動作について説明する。
使用者が操作ノブ２２をＯＮ位置またはＡＣＣ位置からＬＯＣＫ位置に戻り回動操作すると、これに伴って回転体１６も回転する。これにより、図７Ｂに示すように、スライダ４０の規制凸部４２は回転体１６のガイド溝２４の保持部２４ａから傾斜部２４ｃを経て係合部２４ｂへと移動する。このとき、スライダ４０は、ガイド溝２４の傾斜部２４ｃによって規制凸部４２が前方に押される押圧力と、ケーブルスプリング４４の付勢力とによって前方に移動する。その結果、スライダ４０に連結されたコントロールワイヤ１３がロック部５０に対して操作部１０側に引っ張られて移動する。

このコントロールワイヤ１３の操作部１０側への移動により、ロック部５０においては、規制レバー７２が保持スプリング７６の付勢力に抗して反時計回り方向に回転する。これにより、規制レバー７２の係合部８０がロックボルト７０の係合受部７３から外れて、ロックボルト７０はアンロック位置に保持された状態が解除される。

前記操作ノブ２２および回転体１６の戻り回動操作を検知したイグニッションスイッチ１８は、制御部に信号を送信する。この信号を受けた制御部は、電動モータ５４を逆転駆動する。これにより、ウォームギヤ５８およびウォームホイール６０を介してカム部材６４が図５において時計回り方向に回転する。その結果、ロックボルト７０は、第１カム部６６によって押されることでアンロック位置からロック位置に移動し、ステアリングシャフト５２がロック状態になる。

カム部材６４が回転して第２カム部６８が規制レバー７２の係合部８０との対向位置を通過した後、ケーブルスプリング４４の付勢力が保持スプリング７６よりも強いために、操作部１０においてスライダ４０がケーブルスプリング４４の付勢力によって前方に移動する。これにより、スライダ４０の規制凸部４２が回転体１６の係合部２４ｂの前端部に移動して係合し、その結果、操作ノブ２２および回転体１６の回動が規制された状態になる。

本発明の一実施形態のステアリングロック装置を構成する操作部の断面図。 本発明の一実施形態のステアリングロック装置を構成するロック部の内部構成を示す側面図。 図２のロック部を底面側から見た一部断面構成図。 ロック状態にあるロック部を示す図。 アンロック状態にあるロック部を示す図。 ロック状態にあるときの操作部のスライダの規制凸部と回転体のガイド溝との関係、および、ロック部の状態を示す図。 ロック状態にあるときの操作部のスライダの規制凸部と回転体のガイド溝との関係、および、ロック部の状態を示す図。 アンロック状態にあるときの操作部のスライダの規制凸部と回転体のガイド溝との関係、および、ロック部の状態を示す図。 アンロック状態にあるときの操作部のスライダの規制凸部と回転体のガイド溝との関係、および、ロック部の状態を示す図。

符号の説明

１０…操作部
１２…ケーブル
１３…コントロールワイヤ
１６…回転体
１８…イグニッションスイッチ
２２…操作ノブ
２４…ガイド溝
２４ａ…保持部
２４ｂ…係合部
２４ｃ…傾斜部
４０…スライダ
４２…規制凸部
４４…ケーブルスプリング
５０…ロック部
５４…電動モータ（電気的駆動手段）
５８…ウォームギヤ
６０…ウォームホイール
６２…ねじりコイルスプリング
６４…カム部材（駆動機構）
６６…第１カム部
６８…第２カム部
７０…ロックボルト
７２…規制レバー（アンロック位置保持部材）
７３…係合受部
７６…保持スプリング
８０…係合部

Claims (5)

1. イグニッションスイッチを含む操作部と、ステアリングシャフトをロックするロック部とが分離して設けられたステアリングロック装置であって、
   前記ロック部は、前記ステアリングシャフトに係合するロック位置と前記ステアリングシャフトに係合しないアンロック位置とに移動可能なロックボルトと、
   該ロックボルトに係合して前記ロックボルトをアンロック位置に保持するアンロック位置保持部材と、
   一端が前記アンロック位置保持部材に連結されたコントロールワイヤと、
   該コントロールワイヤを前記ロック部側に引く方向に付勢する保持スプリングとを備え、
   前記操作部は、使用者によって回動操作される回転体と、
   前記コントロールワイヤの他端に取り付けられ前記回転体の係合部に係合して該回転体の回動を規制する規制凸部と、
   前記コントロールワイヤを前記操作部側に引く方向に付勢するとともに前記規制凸部を前記回転体の係合部と係合する方向に付勢するケーブルスプリングとを備え、
   前記ケーブルスプリングの付勢力を前記保持スプリングの付勢力よりも強くしたことを特徴とするステアリングロック装置。
2. 前記アンロック位置保持部材を押圧して前記ケーブルスプリングの付勢力に抗して前記コントロールワイヤを移動させる駆動機構を前記ロック部に設け、前記駆動機構は電気的駆動手段によって作動するようにしたことを特徴とする請求項１に記載のステアリングロック装置。
3. 前記駆動機構には、前記ロックボルトに形成された係合凹部と係合して前記ロックボルトを移動させる第１カム部と、前記アンロック位置保持部材を前記ロックボルト側に押圧する第２カム部とを備えた回転駆動されるカム部材が設けられていることを特徴とする請求項２に記載のステアリングロック装置。
4. 前記操作部には、前記回転体の所定の回動範囲において前記規制凸部を前記ケーブルスプリングの付勢力に抗して前記ロック部側に押した状態で保持する保持部が設けられ、前記規制凸部が前記保持部で保持されているときに前記アンロック位置保持部材は前記保持スプリングの付勢力によって前記ロックボルトと係合可能な位置に保持されるようにしたことを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載のステアリングロック装置。
5. 前記回転体の外周面には前記規制凸部が案内されるガイド溝が形成され、該ガイド溝は、前記回転体の円周方向に延びて設けられた前記保持部と、前記回転体の軸方向に延びて前記係合凸部が係合することで前記回転体の回動を規制する係合部とを含むことを特徴とする請求項４に記載のステアリングロック装置。

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