JP2005239378A - Guide shoe - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、移動路に設けたガイドレールと摺動してエレベータの乗りかご等の移動体の移動を案内するガイドシューに関するものである。 The present invention relates to a guide shoe that slides with a guide rail provided on a moving path and guides the movement of a moving body such as an elevator car.
従来、エレベータの移動路(昇降路)には上下方向に延びるガイドレールが設けられるとともに、乗りかごはガイドシューが設けられており、前者のガイドレールに対して後者のガイドシューが係合して摺動することによって乗りかごの昇降を案内するようになっている。 Conventionally, a guide rail extending in the vertical direction is provided on the moving path (elevating path) of the elevator, and a guide shoe is provided on the car, and the latter guide shoe is engaged with the former guide rail. By sliding, it guides the raising and lowering of the car.
一般的には、ガイドシューとして、ガイドレールと摺動するナイロン製のシューと、このシューを乗りかごに固定するためのブラケットとが設けられており、このシューとブラケットとの間に防振ゴムが介装されている(例えば、特許文献1参照。)。
しかしながら、従来は、各々のエレベータに必要なガイドシューサイズ(ガイドレールの長手方向に沿ったシューの摺動方向長さL)が異なるのに伴ってエレベータの仕様に合わせて一品一様のガイドシューを生産しているために、その開発・生産効率を向上させることができず、よって開発・生産コストを削減することができないと云う不都合がある。また、シューがナイロン製であるため静止摩擦係数と動摩擦係数の値の差が大きく、かごが移動したときにスティックスリップ現象が起こり、乗り心地を悪くするという問題もあった。 However, conventionally, the guide shoe size (sliding direction length L of the shoe along the longitudinal direction of the guide rail) required for each elevator is different, and the guide shoe is uniform according to the specifications of the elevator. Therefore, there is an inconvenience that the development / production efficiency cannot be improved and the development / production cost cannot be reduced. Further, since the shoe is made of nylon, there is a large difference between the values of the static friction coefficient and the dynamic friction coefficient, and there is a problem that a stick-slip phenomenon occurs when the car moves, resulting in poor ride comfort.
本発明は、ガイドシューの開発・生産効率を向上させ、もって開発・生産コストを削減することができるト共に、スティックスリップ現象の問題を解決したガイドシューを提供することにある。 An object of the present invention is to provide a guide shoe that can improve the development and production efficiency of the guide shoe and reduce the development and production cost, and solve the problem of the stick-slip phenomenon.
上記目的を達成するために、移動路に設けたガイドレールと摺動してエレベータの乗りかご等の移動体の移動を案内するガイドシューにおいて、前記ガイドレールと摺動するシューを超高分子ポリエチレンとガラス繊維入り6ナイロンの化合物で構成したシュー組立体および前記シュー組立体を保持してこれを前記移動体に固定するハウジングを備えたガイドシュー組立体と、前記ガイドレールと摺動する連結用シュー組立体および前記連結用シュー組立体を保持する連結用ハウジングを備えた連結用ガイドシュー組立体とを有し、前記ガイドシュー組立体に前記連結用ガイドシュー組立体を連結可能として前記シューの摺動方向長さを調整可能としたことを特徴とする。 In order to achieve the above object, a guide shoe that slides with a guide rail provided on a moving path to guide the movement of a moving body such as an elevator car, and the shoe that slides with the guide rail is made of ultrahigh molecular weight polyethylene. And a shoe assembly made of a compound of 6 nylon containing glass fiber, a guide shoe assembly having a housing that holds the shoe assembly and fixes the shoe assembly to the movable body, and a coupling that slides on the guide rail A shoe assembly and a coupling guide shoe assembly having a coupling housing for holding the coupling shoe assembly, and the coupling shoe shoe assembly is connectable to the guide shoe assembly. The length in the sliding direction is adjustable.
このように構成した本発明は、シュー組立体およびハウジングを備えたガイドシュー組立体に、連結用シュー組立体および連結用ハウジングを備えた連結用ガイドシュー組立体を連結可能としてシューの摺動方向長さを調整可能としたために、シューの摺動方向長さを必要に応じて変更することが可能となる。したがってガイドシューの開発・生産段階ではシューの大きさを一品一様ではなくこれを規格化することができる。ガイドシュー組立体は一箇所に1つ必ず装着されるが、連結用ガイドシュー組立体は装着されない場合があり、一箇所に1つのみ装着される場合があり、2つ以上が連結して装着される場合がある。また、シューを超高分子ポリエチレンとガラス繊維入り6ナイロンの化合物で構成したため、静止摩擦係数と動摩擦係数の値の差が小さく、かごが移動したときにスティックスリップ現象が起こらず、乗り心地の良いエレベータを提供できる。 According to the present invention configured as above, the guide shoe assembly including the shoe assembly and the housing can be connected to the connection shoe assembly including the connection shoe assembly and the connection housing, and the sliding direction of the shoe Since the length can be adjusted, the length in the sliding direction of the shoe can be changed as necessary. Therefore, at the development / production stage of the guide shoe, the shoe size is not uniform but can be standardized. One guide shoe assembly is always installed in one place, but the connecting guide shoe assembly may not be installed, and only one guide shoe assembly may be installed in one place. May be. In addition, because the shoe is made of a compound of ultra high molecular weight polyethylene and 6 nylon with glass fiber, the difference between the coefficient of static friction and the coefficient of dynamic friction is small, and the stick-slip phenomenon does not occur when the car moves, making it comfortable to ride. Elevator can be provided.
本発明は、ガイドシュー組立体に連結用ガイドシュー組立体を連結可能としてシューの摺動方向長さを調整可能としたために、シューの摺動方向長さを必要に応じて変更することができる。したがって、ガイドシューの開発・生産段階ではガイドシューを一品一様ではなくこれを規格化して開発・生産することができるために、ガイドシューの開発・生産効率を向上させることができ、開発・生産コストを削減することができる。また、上記実施例で説明したようにシュー組立体および連結用シュー組立体をそれぞれハウジングまたは連結用ハウジングに対して着脱自在とすれば、シューが損耗した場合、損耗に係るシュー組立体または連結用シュー組立体のみを新品と交換すれば良いために、この場合には部品の作動効率を向上させることができ、メンテナンスコストを削減することができる。また、シューを超高分子ポリエチレンとガラス繊維入り6ナイロンの化合物で構成したため、静止摩擦係数と動摩擦係数の値の差が小さく、かごが移動したときにスティックスリップ現象が起こらず、乗り心地の良いエレベータを提供できる。 In the present invention, since the guide shoe assembly for connection can be connected to the guide shoe assembly and the length of the shoe in the sliding direction can be adjusted, the length of the shoe in the sliding direction can be changed as necessary. . Therefore, the guide shoe can be developed and produced by standardizing the guide shoe at the development and production stage, rather than being uniform, so that the development and production efficiency of the guide shoe can be improved. Cost can be reduced. Further, as described in the above embodiment, if the shoe assembly and the connecting shoe assembly are detachable from the housing or the connecting housing, respectively, when the shoe is worn, the worn shoe assembly or the connecting shoe assembly is worn. Since only the shoe assembly needs to be replaced with a new one, in this case, the operation efficiency of the parts can be improved and the maintenance cost can be reduced. In addition, because the shoe is composed of a compound of ultra high molecular weight polyethylene and 6 nylon with glass fiber, the difference between the coefficient of static friction and the coefficient of dynamic friction is small, and the stick-slip phenomenon does not occur when the car moves, making it comfortable to ride. Elevator can be provided.
以下、本発明の実施の実施の形態を図面に基づいて説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
図1は、本発明の一実施形態に係るガイドシューの正面図、図2は、図1の分解斜視図である。 FIG. 1 is a front view of a guide shoe according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an exploded perspective view of FIG.
当該実施形態に係るガイドシュー1は、昇降路に設けたガイドレール2と摺動してエレベータの乗りかご(図示せず)の昇降を案内するものであって、以下のように構成されたガイドシュー組立体3、連結用ガイドシュー組立体23、両ガイドシュー組立体3,23の連結手段41、蓋45およびその連結手段47を備えている。当該ガイドシュー1においては、ガイドシュー組立体3に連結用ガイドシュー組立体23が連結され、図示はしないが必要に応じて連結用ガイドシュー組立体23に更に連結用ガイドシュー組立体23が1つまたは複数連結され、最後に蓋45が被せられて固定される。
A guide shoe 1 according to the embodiment is configured to slide up and down with a
ガイドシュー組立体3は、以下のように構成されている。
The
すなわち先ず、ガイドレール2と摺動するシュー5の外面に防振ゴム7を一体成形したシュー組立体4が設けられるとともに、このシュー組立体4を保持してこれを乗りかごに固定するための固定手段8としてのハウジング(既存ベースとも称する)9が設けられており、このシュー組立体4およびハウジング9によってガイドシュー組立体3が形成されている。
That is, first, a
シュー5は、超高分子ポリエチレンとガラス繊維入り6ナイロンの化合物、好ましくは、20〜25重量%の超高分子ポリエチレンと、65〜75重量パーセントの6ナイロン、5〜10重量パーセントのガラス繊維の化合物によって横断面が略コ字形を呈するように成形されており、その正面に、ガイドレール2に係合して摺動するための溝状の摺動部6が形成されている。
The
防振ゴム7は、発泡ウレタンゴム、クロロプレンゴムまたはアクリロニトリルブタジエンゴム等のゴム材料によって横断面がやはり略コ字形を呈するように成形されており、かつシュー5の外面の全面に対して焼付成形されている。
The
ハウジング9は、所要の強度を確保すべくガラス繊維入りの樹脂材料等によって一体成形されており、その正面中央に、上記シュー5および防振ゴム7よりなるシュー組立体4を収容するための溝状の収容凹部10が形成されている。この収容凹部10の下端部には、収容したシュー組立体4が下方へ脱落したり位置ずれしたりすることがないようにフランジ状の受け部11が形成されており、この受け部11の内側のガイドレール挿通部12にガイドレール2が挿通される。またこのハウジング9には、このハウジング9を乗りかごに取り付けるための図示しない取付手段が設けられている。またこのハウジング9の正面両側にはそれぞれザグリ状の凹部13が上下に二箇所ずつ形成されており、この凹部13によってハウジング9の上面に上側フランジ部14が形成されるとともにハウジング9の下面に下側フランジ部15が形成されている。このように凹部13およびフランジ部14,15が形成される場合、上記した図示しない取付手段は例えば、凹部13の内面13aからハウジング9の背面16に向けて貫通する取付ボルトの差込み孔として形成される。
The
連結用ガイドシュー組立体23は、以下のように構成されている。
The connecting
すなわち先ず、ガイドレール2と摺動するシュー25の外面に防振ゴム27を一体成形した連結用シュー組立体24が設けられるとともに、この連結用シュー組立体24を保持してこれを乗りかごに固定するための固定手段28としての連結用ハウジング(連結用ケースとも称する)29が設けられており、この連結用シュー組立体24および連結用ハウジング29によって連結用ガイドシュー組立体23が形成されている。
That is, first, a connecting
シュー25は、超高分子ポリエチレンとガラス繊維入り6ナイロンの化合物によって横断面が略コ字形を呈するように成形されており、その正面に、ガイドレール2に係合して摺動するための溝状の摺動部26が形成されている。
The
防振ゴム27は、発泡ウレタンゴム、クロロプレンゴムまたはアクリロニトリルブタジエンゴム等のゴム材料によって横断面がやはり略コ字形を呈するように成形されており、かつシュー25の外面の全面に対して焼付成形されている。
The
連結用ハウジング29は、所要の強度を確保すべくガラス繊維入りの樹脂材料等によって一体成形されており、その正面中央に、上記シュー25および防振ゴム27よりなる連結用シュー組立体24を収容するための溝状の収容凹部30が形成されている。この収容凹部30の下端部には、上記ガイドシュー組立体3における受け部11のような抜け止め構造は設けられていない。またこの連結用ハウジング29には、この連結用ハウジング29を乗りかごに取り付けるための図示しない取付手段が設けられている。またこの連結用ハウジング29の正面両側にはそれぞれ、ザグリ状の凹部33が上下に二箇所ずつ形成されており、この凹部33によって連結用ハウジング29の上面に上側フランジ部34が形成されるとともに連結用ハウジング29の下面に下側フランジ部35が形成されている。このように凹部33およびフランジ部34,35が形成される場合、上記した図示しない取付手段は例えば、凹部33の内面33aから連結用ハウジング29の背面36に向けて貫通する取付ボルトの差込み孔として形成される。
The connecting
上記ガイドシュー組立体3および連結用ガイドシュー組立体23は、ガイドレール2の長手方向に沿って互いに着脱自在に連結可能とされており、ガイドシュー組立体3の上面に連結用ガイドシュー組立体23が載せられた状態で連結手段41によって連結される。
The
連結手段41は、ガイドシュー組立体3におけるハウジング9の上側フランジ部14に形成された雌ネジ42と、この雌ネジ42と位置を合わせて連結用ガイドシュー組立体23における連結用ハウジング29の下側フランジ部35に形成された連結ボルトの差込み孔(ザグリ穴とも称する)43と、この差込み孔43に挿し込まれて雌ネジ42に締結される連結ボルト44とよりなり、この連結手段41がハウジング9,29の左右両側にそれぞれ設けられている。
The connecting means 41 includes a
ハウジング9および連結用ハウジング29は互いに同じ平面形状に形成されているため、両ハウジング9,29が連結されると収容凹部10,30が上下方向に連通し、この連通した収容凹部10,30にシュー組立体4および連結用シュー組立体24が着脱自在に圧入されて一列に並べられ、圧入後、連結用ガイドシュー組立体23の上面に蓋45が被せられて連結手段47によって固定される。
蓋45は、鋼板等を打ち抜き形成したものであって、連結用ガイドシュー組立体23の上面に固定されて連結用シュー組立体24が上方へ脱落したり位置ずれしたりするのを防止する。またこの蓋45の正面には、切欠状のガイドレール挿通部46が形成されている。
Since the
The
蓋用の連結手段47は、連結用ガイドシュー組立体23における連結用ハウジング29の上側フランジ部34に形成された雌ネジ48と、この雌ネジ48と位置を合わせて蓋45の平面上に形成された連結ボルトの差込み孔(ザグリ穴とも称する)49と、この差込み孔49に挿し込まれて雌ネジ48に締結される連結ボルト50とよりなり、この連結手段47がハウジング29および蓋45の左右両側にそれぞれ設けられている。
The connecting means 47 for the lid is formed on the plane of the
尚、上記した連結手段41,47の構成要素のうち、連結用ハウジング29の上側フランジ部34に形成された雌ネジ48は、この連結用ガイドシュー組立体23の上面に更に連結用ガイドシュー組立体23を連結する場合に、両連結用ガイドシュー組立体23を連結するための連結手段の一部として使用される。またハウジング9の上側フランジ部14に形成された雌ネジ42および蓋45に形成された連結ボルトの差込み孔49は、ガイドシュー組立体3の上面に直接蓋45を被せて固定する場合に、このガイドシュー組立体3および蓋45を連結するための連結手段の一部として使用される。
Of the components of the connecting
上記構成を備えたガイドシュー1は、以下のように装着使用される。 The guide shoe 1 having the above configuration is mounted and used as follows.
すなわち先ず、当該ガイドシュー1を装着するエレベータの乗りかごが比較的小型であってシューの摺動方向長さが比較的短くてよい場合には、ガイドシュー組立体3の上面に連結用ガイドシュー組立体23を連結せず、ガイドシュー組立体3の上面に直接蓋45を被せて、当該ガイドシュー1を一段使用とする。この場合、シューの摺動方向長さは、ガイドシュー組立体3におけるシュー5一つ分の長さL1に設定される。
That is, first, when the elevator car on which the guide shoe 1 is mounted is relatively small and the shoe sliding direction length may be relatively short, the
また、当該ガイドシュー1を装着するエレベータの乗りかごが中型であってシューの摺動方向長さがある程度長い方がよい場合には、ガイドシュー組立体3の上面に連結用ガイドシュー組立体23を1つ連結し、この連結用ガイドシュー組立体23の上面に蓋45を被せて、当該ガイドシュー1を二段使用とする。この場合、シューの摺動方向長さは、ガイドシュー組立体3におけるシュー5の長さL1と連結用ガイドシュー組立体23におけるシュー25の長さL2との和によって設定される。
In addition, when the elevator car on which the guide shoe 1 is mounted is a medium size and it is preferable that the length of the shoe sliding direction is long to some extent, a connecting
また、当該ガイドシュー1を装着するエレベータの乗りかごが比較的大型であってシューの摺動方向長さが更に長い方がよい場合には、ガイドシュー組立体3の上面に連結用ガイドシュー組立体23を連結するとともにこの連結用ガイドシュー組立体23の上面に2つ目の連結用ガイドシュー組立体23を連結し、この2つ目の連結用ガイドシュー組立体23の上面に蓋45を被せて、当該ガイドシュー1を三段使用とする。この場合、シューの摺動方向長さは、ガイドシュー組立体3におけるシュー5の長さL1と、1つ目の連結用ガイドシュー組立体23におけるシュー25の長さL2と、2つ目の連結用ガイドシュー組立体23におけるシュー25の長さL2との和によって設定される。
Further, when the elevator car on which the guide shoe 1 is mounted is relatively large and it is better that the shoe slide direction length is longer, the connecting guide shoe assembly is mounted on the upper surface of the
したがって、上記構成のガイドシュー1によれば、上記したように比較的小型のエレベータでは一段使用とし、中型のエレベータでは二段使用とし、比較的大型のエレベータでは三段使用とするというようにしてシューの摺動方向長さを必要に応じて段階的に変更することが可能であるために、ガイドシュー1の開発・生産段階ではガイドシュー1を一品一様ではなくこれを規格化して開発・生産することができる。したがって、ガイドシュー1の開発・生産効率を向上させることができ、また開発・生産コストを削減することができる。 Therefore, according to the guide shoe 1 having the above configuration, as described above, a relatively small elevator is used in one stage, a middle elevator is used in two stages, and a relatively large elevator is used in three stages. Since it is possible to change the sliding direction length of the shoe stepwise as necessary, the guide shoe 1 is not uniform in the development / production stage of the guide shoe 1 but is developed and standardized. Can be produced. Therefore, the development / production efficiency of the guide shoe 1 can be improved, and the development / production cost can be reduced.
また、上記ガイドシュー1においては併せて、シュー組立体4および連結用シュー組立体24がそれぞれハウジング9または連結用ハウジング29に対して着脱自在とされているために、シュー5,25がガイドレール2との摺動により損耗した場合、損耗に係るシュー組立体4または連結用シュー組立体24のみを新品と交換すれば良い。したがって、ハウジング9および連結用ハウジング29など他の部品の作動効率を向上させることができ、メンテナンスコストを削減することもできる。
In the guide shoe 1, the
更に、シューを超高分子ポリエチレンとガラス繊維入り6ナイロンの化合物で構成したため、静止摩擦係数と動摩擦係数の値の差が小さく、かごが移動したときにスティックスリップ現象が起こらず、乗り心地の良いエレベータとすることができた。 Furthermore, because the shoe is composed of a compound of ultra high molecular weight polyethylene and 6 nylon with glass fiber, the difference between the coefficient of static friction and the coefficient of dynamic friction is small, and the stick-slip phenomenon does not occur when the car moves, making it comfortable to ride. Could be an elevator.
1 ガイドシュー
2 ガイドレール
3 ガイドシュー組立体
4 シュー組立体
5,25 シュー
6,26 摺動部
7,27 防振ゴム
8,28 固定手段
9 ハウジング
10,30 収容凹部
11 受け部
12,46 ガイドレール挿通部
13,33 凹部
13a,33a 内面
14,34 上側フランジ部
15,35 下側フランジ部
16,36 ハウジング背面
23 連結用ガイドシュー組立体
24 連結用シュー組立体
29 連結用ハウジング
41,47 連結手段
42,48 雌ネジ
43,49 差込み孔
44,50 連結ボルト
45 蓋
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (2)
前記ガイドレールと摺動するシューを超高分子ポリエチレンとガラス繊維入り6ナイロンの化合物で構成したシュー組立体および前記シュー組立体を保持してこれを前記移動体に固定するハウジングを備えたガイドシュー組立体と、前記ガイドレールと摺動する連結用シュー組立体および前記連結用シュー組立体を保持する連結用ハウジングを備えた連結用ガイドシュー組立体とを有し、前記ガイドシュー組立体に前記連結用ガイドシュー組立体を連結可能として前記シューの摺動方向長さを調整可能としたことを特徴とするガイドシュー。 In a guide shoe that slides with a guide rail provided on a moving path and guides movement of a moving body such as an elevator car,
A guide shoe comprising a shoe assembly made of a compound of ultra high molecular weight polyethylene and 6 nylon containing glass fiber, and a housing for holding the shoe assembly and fixing the shoe assembly to the movable body. An assembly, a coupling shoe assembly that slides with the guide rail, and a coupling guide shoe assembly that includes a coupling housing that holds the coupling shoe assembly, and the guide shoe assembly includes the coupling shoe assembly. A guide shoe characterized in that a connecting guide shoe assembly can be connected and the length of the shoe in the sliding direction can be adjusted.
A guide shoe characterized in that the shoe is composed of 20 to 25% by weight of ultra-high molecular weight polyethylene, 65 to 75% by weight of 6 nylon, and 5 to 10% by weight of glass fiber.
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