JP2005222939A - 電気化学的電池 - Google Patents

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Abstract

【課題】 個々のモジュールと共に電気化学的電池のバッテリボックス内への据え付けを簡略化する。
【解決手段】 電気化学的電池は、熱交換ユニットと、それぞれ少なくとも２つの近接する列に互いに並んで配置され、それぞれ熱交換ユニット間に配置される２つ以上の電気化学貯蔵セルとを備えている。熱交換ユニットは、温度制御媒体がその中を通って流れる熱交換チャネルと、循環分配チャネルと、フォワードフロー分配チャネルと、リターンフロー回収チャネルとを有する。熱交換ユニットは、それらの間に配置された貯蔵セルと共にバッテリボックス内に挿入される自立ユニットとして形成される。
【選択図】図１８

Description

本発明は、請求項１の前文に記載の燃料電池等の電気化学的電池（電気化学的エネルギー貯蔵器）に関する。
このような電気化学的電池は特許文献１に記載されている。この電池の発展形態は、先行する特許文献２で開示されている。他の先行技術に関しては、特許文献３および特許文献４を参照すべきである。特許文献５は、電気ハウジングの通気密閉容器を開示している。
国際公開第０２／０７２４９ Ａ１号パンフレット 独国特許出願第１０２ ３８２ ３５．２号明細書 欧州特許第０６５ ３４９ Ｂ１号明細書 独国特許発明第１９８ ４９ ４９１ Ｃ１号明細書 独国特許発明第１９７ ２７ ３３７ Ｃ１号明細書
先行技術も、多数のモジュールおよび貯蔵ユニットと、それらの間にそれぞれが配置される熱交換ユニットとを備えた、電気化学的電池が比較的複雑な構造をもつという欠点を有する。個々のモジュールと共に電池は、全ユニットが取り付けられるバッテリボックス内に組み立てられる。個々のモジュールの、および熱交換ユニットの据付のため、バッテリボックス内での構築プロセスや全体の据付は非常に難しい。例えば、熱交換ユニット内の個々の貯蔵セルやチャネルの接続は、モジュールの高電位のため、非常に危険で難しいことが多いことが分かった。この場合、個々の部品の、例えば、貯蔵セルの接続のためのネジ接続を、特に、規定トルクまで締め付けなければならず、これは、アクセスおよび空間に制限があるため不都合で難しいことが多い。
少なくとも適度に許容可能な労力で組立作業を実行できるようにするために、取付開口部がバッテリボックス上に提供されることが多い。但し、これらのような取付開口部は、防火性や、ＥＭＣ防御（電磁放射線）についての問題をはらんでいる。この理由のため、バッテリボックスは一般に鋼板から製造され、重量電池のため、非常に頑丈となるように設計されなければならない。
本発明は、先行技術の欠点を回避する、特に据え付け、特に、バッテリボックスに関連して全体の据付がより簡単となる電池を提供することを目的とする。
本発明に従って、この目的は、請求項１の特徴部分によって達成される。
本発明の電池は自立ユニットの形式であるので、個々のモジュール、特に貯蔵セル、および各貯蔵セルの間に配置される熱交換ユニットは、バッテリボックスの外部で設置される。組立完了後、ユニット全体が次に任意の所望バッテリボックスに挿入される。
バッテリボックスが必要な火災およびＥＭＣに対する防御を次に形成し、この目的のために適切に密閉されるように設計されることも有利である。さらに、電池のための自立ユニットとしてバッテリボックスを設計する必要がもはやなくなる。これは素材と重量の節約につながる。
本発明による自立的電池は、自動車内に、あるいは任意の他の用途で使用されても良い。それが自動車内に設置される場合、それは既存のスペアホイール収納スペースに設置できる。新規な発展形態の場合、必要とされる物理的空間が、例えば、自動車の底部構造内に提供される。
適用規則に従って、バッテリボックスは、火災の際に９００℃までの耐火性を確保しなければならない。さらに、個々のモジュール及び／又はメモリセル及び／又は貯蔵セルの接続に必要な電子部品は、電磁放射線（ＥＭＣ）から保護されなければならない。この理由で、バッテリボックスは、一般に薄壁鋼板で製造され、その場合そのカバーは耐水性であり、同様にＥＭＣシールドで遮蔽されなければならない。本発明による解決法は、これらの規則への準拠を可能にする。
但し、一方、バッテリボックスが耐水シールを有する場合には温度差がバッテリボックス内での圧力上昇の原因となる問題がある。この圧力上昇は均一化されなければならない。
他方、熱交換ユニットの漏れや、冷却液、一般に水が現出する危険性が常にある。これは結果的に電子部品の損傷につながる。特に、主要な損傷は、モジュールの接続が高電圧を受け、冷却液が現出すると損傷を受ける恐れがあるので、電子部品内、および電気装置内で起こり得る。
本発明の実施形態の１つの好ましい発展形態は、少なくとも１つの排水および通気装置を備えた耐圧および耐水性バッテリボックスによる、本発明による解決法を提供する。
本発明による排水および通気装置は、圧力を均一化させるだけでなく、必要な場合、熱交換ユニットから現出するいかなる液も自由空間に通過させることもできるので、電子部品またはモジュールにいかなる損傷も与えない。通気装置は、当然、両方向に作用する、すなわち、バッテリボックスの内部の圧力が大気圧よりも低い場合、環境との均圧化も同様に可能である。
好ましい発展形態や改良形態は、従属請求項から、および図面を参考にして、以下の文章で記述される例示的実施形態から明白となるであろう。
図１〜図５は、電気化学的電池の構造を示す。これは原理上先行技術からすでに公知であるので、主要部品だけを以下の文章でより詳細に説明する。基本的に、電池は、必要に応じてどのように設計されても良く、これはそれぞれの用途により決まる。本発明の唯一の重要な要素は、以下の文章でより詳細に説明されるように、自立ユニットとして、それが望まれていることである。
貯蔵セル２、例えばＮｉ／ＭｅＨセルがそれらの間に配置される、多数の熱交換ユニット１は、電池内に提供される（図１２および図１３を参照）。図１で示されるように、熱交換ユニット１は、例えば６本の循環チャネルまたは熱交換チャネル３で設計される。その流れは面の両方向に、およびそれらの面と平行な両方向に流れる（図２を参照）。その流れは、その構造により、フォワードフロー循環分配チャネルまたはリターンフロー循環分配チャネルに相当する循環分配チャネル４および５を介して起こる。Ｎｉ／ＭｅＨモジュールおよびセルの場合、熱交換チャネル３は、Ｎｉ／ＭｅＨモジュールの構成のため、多数の部品から形成される。
図３からも分かるように、１２列の熱交換チャネル３が提供され、フォワードフロー分配器６とリターンフロー分配器７とが、リチウムイオンセルに提供される。その流れも同様に、対向フロー原理に基づいて、面において両方向性で、およびそれらの面と平行に流れる。
図４は、２本の熱交換チャネル３、２本のフォワードフロー循環分配チャネル４、および２本のリターンフロー循環分配チャネル５の細部を示す。リチウムイオンセルの場合、セルの構造のため、１本の熱交換チャネル３しかそれぞれ提供されない。
図５は、フォワードフロー分配器１０およびリターンフロー分配器１１と共に、４つの冷却ユニット８と４つの冷却ユニット９とを有する４６個のＮｉ／ＭｅＨモジュールの熱交換ユニットのアセンブリを示す。
図６〜図１９は、自立ユニットの形式で熱交換ユニット１と貯蔵セル２とを有する電池の構造を示す。固定ハウジング１２が、この目的のために使用され、その下方面に下方固定圧力板マウント１３、その上方面に上方固定圧力板１４、および２枚の側部固定クランプ板１５および１６を有する（図６参照）。
図７は、固定ハウジング１２の構造の斜視図を示す。固定圧力板マウント１３は、熱交換チャネル３の半径輪郭と一致する半径輪郭１７を有するので、熱交換チャネル３が最適に固定される。
冷却ユニット８、９を固定するために、固定圧力板マウント１３は、４つの長穴１８を有する。冷却ユニット８、９は、長穴１８によってＸ方向に位置決めされ、固定される。
長穴１８は、温度変動を受ける循環分配チャネル４、５と共に、冷却ユニット８、９をＹ方向に膨張させるので、いかなる応力も生じない。
固定圧力板マウント１３は、両端部にクランプ溝１９および２０を有する。クランプ溝１９および２０の目的は、固定クランプ板１５および１６からの所定クランプ力を均一に吸収することである（図１０の細部Ｙを参照）。
図８は、固定圧力板マウント１３を通る線ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩに沿った縦断面図を示す。円筒状心出し穴２１は、この断面図で見られる。円筒状心出し穴２１は、以下の文章で後述するバッテリボックス内に配置されるネジと螺刻付き穴２２を介して螺合する。自立ユニットは、バッテリボックス内に配置され、円筒状心出し穴２１に通される心出しボルトによって水平方向に固定され、その剪断力は円筒状心出し穴２１とバッテリボックス内の心出しボルトとで吸収される。
両側面において、固定圧力板マウント１３は螺刻付き穴２３を備えており、それらを介して固定クランプ板１５および１６が、相応じて挿入されるネジによって、螺着される。
固定圧力板１４も同様に、関連熱交換チャネル３の半径輪郭と同様に一致する半径輪郭２４を有し、それを適切に中心に配置する。両側部には、固定圧力板１４は、両端にクランプ溝２５を有する。クランプ溝２５も同様に、固定クランプ板１５および１６を介して所定圧力を均一に吸収する目的を有する（細部Ｘおよび図９の拡大図を参照）。
固定クランプ板１５および１６は、それぞれ多数の開口部２６を有し、それらの直径は、セル２および熱交換ユニットの供給管路部品および分配管路に合致している。セル２は、示される四辺形開口部によって回転方向に固定される。それらは、セルを規定のトルクで締め付けなければならないので、それらのコネクタと回転方向に固定されなければならない。
固定クランプ板１５および１６も、固定圧力板マウント１３からと、固定圧力板１４からとの規定の圧力を吸収するクランプフレーム２７、２８、２９、３０を有する。
図１１は、固定クランプ板１５を通る図７で示された線ＸＩ−ＸＩに沿った断面図を示す。断面輪郭から、固定クランプ板１５と固定クランプ板１６の間でＸ方向に規定の方法でモジュール及び／又はセル２を固定する心出し穴３１がある。心出し穴３１は、セル２を収容するために、固定クランプ板１５内に四辺形状穴２６に対し同心である。
図１２は、熱交換ユニット内のセル２の配列と共に、３つの冷却ユニットを有する自立ユニットの構造を示す。固定圧力板マウント１３は、冷却ユニット８および９の下に配置される。
図１３〜図１５は、熱交換ユニット１と、固定ハウジング１２内の貯蔵セル２との電池の組立および構造を示す。第１のステップにおいて、冷却ユニット８は固定圧力板マウント１３上に置かれる。４本の心出しボルト３２が、冷却ユニット８内に配置され、フォワードフロー循環分配チャネル４に挿入される。冷却ユニット８は、心出しボルト３２を用いて、固定圧力板マウント１４内の長穴１８に挿入される。これは、冷却ユニット８が前述のようにＸ方向に固定されることとなり、これらの長穴１８は冷却ユニット８がＹ方向に膨張できるようにする。冷却ユニット８は、４つの長穴３３を有し、これらは冷却ユニット９を固定するために使用される（細部Ｚおよび図１４のその拡大図を参照）。
セル２は冷却ユニット８内に挿入される。第２の冷却ユニット９は、次に層としてセル２に適用される。冷却ユニット９は長穴３４を備えている。冷却ユニット９は同様に４本の心出しボルト３２を有するので、第２の冷却ユニット９は、冷却ユニット８内の長穴３３内の心出しボルト３２によって固定され、ゆえに第２の冷却ユニット９も同様にＸ方向に固定される。前に説明したように、長穴３３は、冷却ユニット８および９がいかなる応力もなくＹ方向に膨張できるようにする。前にも説明したように、冷却ユニット８内の流れは、冷却ユニット９内の流れと逆方向である。貯蔵セル２の、および冷却ユニット８および９の他の構築は、層の形態で行われる。
最後の冷却ユニット９の後、貯蔵セルまたはモジュール２がそれらの位置で一直線に揃えられ、その後に固定圧力板１４が取り付けられる（図１５を参照）。固定圧力板１４は、規定の圧力で圧縮されるので、冷却面はいかなる遊びもなく貯蔵セル２に当接する、ゆえに最適な熱伝達を可能にする。
固定圧力板１４が規定の圧力で一直線に揃えられると、側部固定クランプ板１５および１６がそれらのクランプフレーム２７〜３０で固定圧力板１３上のクランプ溝２５に挿入され、さらに固定圧力板１４とクランプ溝２５とで、固定圧力板マウント１３と、Ｘ方向に固定する固定圧力板１４とに螺着される。上述の部品を互いに溶接することも−特に比較的大量である場合−当然可能である。
図１６は、熱交換ユニット、貯蔵セル２および固定ハウジング１２と共に部分的に組み立てられた自立的電池の斜視図を示す。図から分かるように、貯蔵セル２の接続のためのモジュラーコネクタ３５がここではすでに提供されている。
図１７も同様に、固定ハウジング１２と共に電池の、完全に組み立てられた状態の、斜視図を示す。さらに、これも、フォワードフロー循環チャネル４を形成する接続管路３６を備えたフォワードフロー分配器１０と、リターンフロー循環チャネル５を形成する接続管路３７を備えたリターンフロー分配器１１とを示す。
図１８は、電池を取り囲む固定ハウジング１２と共に電池をバッテリボックス３８内に据え付ける状態の斜視図を示す。バッテリボックス３８はバッテリカバー３９を備えている。
４本の心出しボルト４０（その内１本のみを図示）は、バッテリボックス３８内に配置され、そこに提供される心出し穴２１内に自立的電池をその固定ハウジング１２で保持する、ゆえに−前述のように−電池を水平方向に固定し、その剪断力は心出し穴２１と心出しボルト４０とを介して吸収される。バッテリボックス３８は、それに組み込まれる螺刻付き穴２２を介して電池に、バッテリボックス３８内の取付ネジ４１によって、螺着される。
図１９は、バッテリボックス３８内への熱交換器１を備えた電池と固定ハウジング１２との完全な据え付けの斜視図を示す。
図２０〜図２６は、バッテリボックス３８のための排水および通気装置として排水および通気ディスク４３を備えた排水および通気ネジ４２を示す。この場合、図２０は、排水および通気ディスク４３に関連する排水および通気ネジ４２の斜視図を示す。
図２１は、２つの部品の螺合直前の展開図を示す。排水および通気ディスク４３は螺刻付き穴４４を有する。４つの穴４５は、螺刻付き穴４４に対し横方向に提供される。穴４５は、それらがバッテリボックス３８の基部と面一となるように規定の方法で組み込まれるので、現出する水を直接的に自由空間に排出させることができる。
排水および通気ネジ４２は止まり穴４６を有する（図２４参照）。他の４つの穴４７が止まり穴４６に対して横方向に提供される。さらに、排水および通気ネジ４２は集水溝４８を有する。集水溝４８の目的は、排水および通気ディスク４３を介して穴４５に流入する水を保持し、この水を穴４７を介して排水および通気ネジ４２内の４つの穴４９内に送ることであり、それらの穴４９も同様に止まり穴４６に対して横方向に配置され、そこから水が自由空間に消散する。バッテリボックス３８の基部内での排水および通気ネジ４２、および排水および通気ディスク４３の配列は、図２８に見ることができる。示されるように、排水および通気ディスク４３は、この場合バッテリボックス３８の内部に配置され、排水および通気ネジ４２はその外部に配置される。
図２７は、４本の心出しボルト４０および４本の取付ネジ４１、ならびに２つの斜め向かいの排水および通気ディスク４３を有するバッテリボックス３８の平面図を示す。
集水溝４８は、排水および通気ネジ４２の代わりに排水および通気ディスク４３に組み込まれても良い。同じように、排水および通気ディスク４３が外部に配置され、排水および通気ネジ４２が内部に配置されても良い。排水および通気ディス４３は、バッテリボックス３８に溶接されるか、または任意の他の所望方法でバッテリボックス３８に接続される。
排水および通気ネジ４２はゆえに、バッテリボックス３８に換気や通気を提供するだけでなく、水素が現出する場合、セルからそれを消散させる水素の出口をも提供する。冷却液も同様に、熱交換ユニット内で漏れが発生した際にこのように直接的に自由空間に排出される。
図２９は、バッテリボックス３８内の自立構造を有する電気化学的電池の斜視図を示す。外部冷却回路は、軸流ファン、ウオータポンプ５１および均圧容器５２を備えた外部冷却器５０を有する。
さらに、図３０はまた、ウオータポンプ５１へのフォワードフロー管路５３を側面図で示す。軸流ファンとの外部冷却器５０の接続管路５４は、ウオータポンプ５１から出てくる。接続管路５５は、バッテリボックス３８の外部冷却器５０から提供される。バッテリボックス３８からのリターンフローは、接続管路５６を経由して均圧容器５２に至る。
それ自体は公知である冷却回路は、全冷却回路の最適充填および通気を確実にする。この場合での通気は、バッテリボックス３８から直接管路を経由して均圧容器５２に至るリターンフローを介して行われる。外部冷却回路への供給空気は、強制通気として、通常では左側および右側の自由空間に送られる内部通気からの供給を除き、自動車の床と路面の間で直接供給されない。この出口は、外部冷却回路に供給される。
床下のエリアからおよび路面から外部冷却回路への給気の直接供給は、この空気がエンジンから放出される輻射熱によって、および外気温度が非常に高いとき、さらに路面エリアからの路面の熱によっても加熱されてしまう欠点があった。外気温度が非常に高いと、これはバッテリが十分に冷却されないこととなり、それどころか、加熱されることさえある。さらに、内部換気からの排出空気のための自動車換気装置からの給気チャネルも提供され、外部冷却回路に、空調装置によって冷却されたか、またはエンジンの熱で加熱された空気を運ぶ。これは、外気温度が非常に高いときだけでなく、それらが非常に低いときでもバッテリが最適に冷却されることが可能となる。
外気温度が非常に低いとき、この実施形態は、特にバッテリが冷却されず、実際、内部を加熱させるエンジンの熱によって加熱され、この暖気も同じように外部冷却回路に供給されるさらなる利点を有する。
外部冷却回路の他のオプションは、空調装置への直接リンクである。この場合には、外部冷却回路は置き換えられる。
図３１は、冷却構成要素保持装置５７、熱交換器／気化器５８、膨張バルブ５９およびウオータポンプ６０を備えた外部冷却構成要素構造を有する一実施形態の斜視図を示す。
図３２は、自動車内にすでに据え付けられ、自立的電池がその内部に配置されるバッテリボックス３８の平面図を示す。図３１の冷却構成要素構造の配置も、空調装置への直接リンク、および均圧容器５２と共に同様に示される。
図３３は、リチウムイオンセル６１および図３１で示された外部冷却構成要素、同様に空調装置に直接リンクされた配置と共に自立バッテリ液冷却器の斜視図を示す。
図３４は、リチウムイオンセルと、バッテリボックス３８に直接的にフランジ連結される、図３１で示されたような外部冷却構成要素と共に、バッテリボックス３８のさらなる斜視図を示す。
図３５は、均圧容器５２内のらせん冷却管路６２と共に均圧容器５２の斜視図を示す。その接続管路は、直接的に均圧容器５２からウオータポンプ６０に至り、そこからバッテリボックス３８の外側に、リターンポンプとしてバッテリボックス３８から均圧容器５２に戻る。
この実施形態において、冷却構成要素保持装置５７のような、冷却構成要素は、熱交換器５８や膨張バルブ５９と同じように省かれる。冷却回路は始めに均圧容器５２から直接的にウオータポンプ６０を介して、熱交換ユニットへのバッテリボックス３８の内部に至り、そこから均圧容器５２に再び戻る。高外気温度での冷却のため、冷却管路６２は、らせん状の空調コンプレッサ（図示せず）から均圧容器５２を経て、次に空調コンプレッサに再度戻される。
追加の外部冷却が高外気温度においてのみバッテリの冷却に必要となり、いずれの場合も空調装置がこの状況では動作中であるので、上述のような改良形態は費用効果的で簡単な解決法となる。バッテリを、例えば、２０℃未満の温度に冷却するためにいかなる追加的な外部冷却も不要となる。
熱交換ユニットを示す。 図１で示された熱交換ユニットの細部の拡大図を示す。 １２本の熱交換チャネルを有する熱交換ユニットを示す。 図３で示された２本の熱交換チャネルで細部の拡大図を示す。 組み立てられた状態の電池を示す。 図５で示された電池の本発明による固定ハウジングの斜視図を示す。 図６で示された固定ハウジングのその組立前の状態の斜視図を示す。 図７で示された線ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩに沿った拡大断面図を示す。 図７で示された「Ｘ」の細部の拡大図を示す。 図７で示された「Ｙ」の細部の拡大図を示す。 図７で示された線ＸＩ−ＸＩに沿った断面図を示す。 熱交換チャネル間に挿入された貯蔵セルを備えている、図１で示された熱交換ユニットを示す。 第１のステップにおける固定ハウジング内の電池の構造を示す。 図１３の「Ｚ」で示された細部の拡大図を示す。 組立完了前の固定ハウジング内の電池の構造を斜視図で示す。 貯蔵セルの接続と共に、部分的に組み立てられた電池の斜視図を示す。 固定ハウジング内の完全に組み立てられた電池の他の斜視図を示す。 バッテリボックス内への電池および固定ハウジングを具備する自立ユニットの据付の斜視図を示す。 図１８で示されたようにバッテリボックス内に挿入された状態の固定ハウジングと共に電池の他の斜視図を示す。 排水および通気ディスクを有する排水および通気ネジの斜視図を示す。 図２０で示された排水および通気ネジの、および排水および通気ディスクの、組立前の斜視図を示す。 排水および通気ネジの、および排水および通気ディスクの側面図を示す。 排水および通気ネジの側面図を示す。 図２３で示された排水および通気ネジの縦断面図を示す。 排水および通気ディスクの側面図を示す。 図２５で示された排水および通気ディスクの縦断面図を示す。 心出しボルト、取付ネジ、および排水および通気ネジと共にバッテリボックスの平面図を示す。 図２７の線ＸＸＶＩＩＩ−ＸＸＶＩＩＩに沿った断面図を示す。 バッテリボックスに挿入され、貯蔵セルおよび熱交換ユニットを有する自立的電池、および外部冷却回路の斜視図を示す。 図２９で示された電池を有するバッテリボックスの側面図を示す。 外部冷却構成要素構造を有するタイプの斜視図を示す。 本発明による電池と共に、自動車内に据え付けられたバッテリボックスの平面図を示す。 外部冷却構成要素と共に、本発明による多数の電池の斜視図を示す。 本発明による電池と、バッテリボックスにフランジで直付けされた冷却構成要素とを備えたバッテリボックスの他の斜視図を示す。 均圧容器の斜視図を示す。
符号の説明
１ 熱交換ユニット
２ 貯蔵セル
３ 熱交換チャネル
４ フォワードフロー循環分配チャネル
５ リターンフロー循環分配チャネル
６ フォワードフロー分配器
７ リターンフロー分配器
８ 冷却ユニット
９ 冷却ユニット
１０ フォワードフロー分配器
１１ リターンフロー分配器
１２ 固定ハウジング
１３ 下方固定圧力板マウント
１４ 上方固定圧力板
１５ 側部固定クランプ板
１６ 側部固定クランプ板
１７ 半径輪郭
１８ 長穴
１９ クランプ溝
２０ クランプ溝
２１ 円筒状心出し穴
２２ 螺刻付き穴
２３ 螺刻付き穴
２４ 半径輪郭
２５ クランプ溝
２６ 開口部
２７ クランプフレーム
２８ クランプフレーム
２９ クランプフレーム
３０ クランプフレーム
３１ 心出し穴
３２ 心出しボルト
３３ 長穴
３４ 長穴
３５ モジュラーコネクタ
３６ 接続管路
３７ 接続管路
３８ バッテリボックス
３９ バッテリカバー
４０ 心出しボルト
４１ 取付ネジ
４２ 排水および通気ネジ
４３ 排水および通気ディスク
４４ 螺刻付き穴
４５ 横穴
４６ 止まり穴
４７ 横穴
４８ 集水溝
４９ 横穴
５０ 外部冷却器
５１ ウオータポンプ
５２ 均圧容器
５３ フォワードフロー管路
５４ 接続管路
５５ 接続管路
５６ 接続管路
５７ 冷却構成要素保持装置
５８ 熱交換器／気化器
５９ 膨張バルブ
６０ ウオータポンプ
６１ リチウムイオンセル
６２ 冷却管路

Claims (15)

  1. 熱交換ユニットと、それぞれ少なくとも２本の近接する列に互いに並んで配置され、それぞれ熱交換ユニットの間に配置される２つ以上の貯蔵セルとを有し、前記熱交換ユニットは、温度制御媒体がその中を通って流れる熱交換チャネルと、循環分配チャネルと、フォワードフロー分配チャネルと、リターンフロー回収チャネルとを有する、電気化学的電池であって、
    前記熱交換ユニット（１）は、それらの間に配置される前記貯蔵セル（２）と共にバッテリボックス内に挿入される自立ユニットとして形成される電気化学的電池。
  2. 前記熱交換ユニット（１）は固定ハウジング（１２）内に配置される、請求項１に記載の電気化学的電池。
  3. 前記固定ハウジング（１２）は、固定圧力板マウント（１３）、固定圧力板（１４）および側部固定クランプ板（１５、１６）を有する、請求項２に記載の電気化学的電池。
  4. 前記固定圧力板マウント（１３）及び／又は前記固定圧力板（１４）は、前記熱交換チャネル（３）と合致する半径輪郭（それぞれ、１７または２４）を備えている、請求項３に記載の電気化学的電池。
  5. 前記固定圧力板マウント（１３）は、前記熱交換ユニット（１）への接続のための長穴（１８）を備えている、請求項３あるいは４に記載の電気化学的電池。
  6. 前記固定圧力板マウント（１３）及び／又は前記固定圧力板（１４）は、前記固定クランプ板（１５、１６）への接続のためのクランプ溝（１９、２０、２５）を備えている、請求項３〜５のいずれか一項に記載の電気化学的電池。
  7. 前記固定圧力板マウント（１３）は、前記バッテリボックス（３８）内に配置される心出しボルト（４０）が挿入される心出し穴（２１）を備えている、請求項３〜６のいずれか一項に記載の電気化学的電池。
  8. セル（２）、供給管路部品および分配管路を保持する開口部（２６）は、前記固定クランプ板（１５、１６）内に配置される、請求項３〜７のいずれか一項に記載の電気化学的電池。
  9. 前記セル（２）の前記開口部（２６）は、四辺形開口部の形をしている、請求項８に記載の電気化学的電池。
  10. 前記固定クランプ板（１５、１６）は、クランプフレーム（２５〜３０）を備えている、請求項３〜９のいずれか一項に記載の電気化学的電池。
  11. 前記熱交換ユニットがそれらの間に配置された前記貯蔵セルと共に挿入されるバッテリボックスを有し、
    耐圧および耐水性で形成される前記バッテリボックス（３８）は、少なくとも１つの排水および通気装置（４２、４３）を備えている、請求項１〜１０のいずれか一項に記載の電気化学的電池。
  12. 前記排水および通気装置は、排水および通気ネジ（４２）と排水および通気ディスク（４３）とを備えている、請求項１１に記載の電気化学的電池。
  13. 前記排水および通気ネジ（４２）は、前記排水および通気ディスク（４３）に螺合を介して螺着される、請求項１２に記載の電気化学的電池。
  14. 前記排水および通気ネジ（４２）と前記排水および通気ディスク（４３）とは、排水及び／又は通気のための横穴（４５、４７、４９）を備えている、請求項１２あるいは１３に記載の電気化学的電池。
  15. 前記排水および通気ディスク（４３）は、前記バッテリボックス（３８）の内部に配置され、前記横穴（４５）は前記バッテリボックス（３８）の基部と面一であり、前記排水および通気ネジ（４２）は、前記バッテリボックス（３８）の外部に配置され、前記螺合を介して前記排水および通気ディスク（４３）に螺着される、請求項１４に記載の電気化学的電池。
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