JP2005165606A

JP2005165606A - Ｃａｄデータ作成装置および方法

Info

Publication number: JP2005165606A
Application number: JP2003402861A
Authority: JP
Inventors: Yoshitaka Atsumi; 好崇渥美
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2003-12-02
Filing date: 2003-12-02
Publication date: 2005-06-23

Abstract

【課題】基準座標系が異なる複数のＣＡＤデータを簡易に統合する。
【解決手段】ＣＡＤデータ作成装置１０は、配置対象となる部品ＣＡＤデータに対して、車体ＣＡＤデータおよびエンジンＣＡＤデータに対応した複数の座標系を設定することによって、部品ＣＡＤデータと、車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータとを統合した統合ＣＡＤデータを作成可能である。このＣＡＤデータ作成装置１０は、ホストコンピュータ１２と記憶部１３，１４，１５，１６とから構成されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、ＣＡＤデータ作成装置および方法に関し、特に、ＣＡＤデータに複数の座標系を設定することによって、ＣＡＤデータ間の統合作業を簡易に行うことができるＣＡＤデータ作成装置および方法に関するものである。

従来から、コンピュータシステムを利用して設計作業を行うＣＡＤ（Computer Aided Design：コンピュータ支援設計）システムが広く知られている。ＣＡＤとは、文字どおり、コンピュータを利用して、例えば、自動車や機械、家屋、橋などの設計を行うシステムであり、自動車をはじめとする機械・電化製品のほとんどは、ＣＡＤで設計されている。また、テレビコマーシャルやテレビゲームなどで多用される３次元ＣＧ（3 Dimension Computer Graphics）でも、基礎データとしてＣＡＤが利用されている。

ＣＡＤは、複雑で手間のかかる製図作業の自動化を目的に開発されたシステムであり、仮想あるいは既存の「物」の形状を２次元あるいは３次元の座標値と、座標相互の関連を示す線で表現するシステムである。したがって、ＣＡＤを用いて「物」の形状をデータ化することによって、製図図面の修正や変更が容易になり、設計から製造・建設までの期間が短縮されるほか、実際に製造・建設する前にその形状の内外観のデザインを検証したり、強度、動作などの物理特性を解析したりすることも可能になるのである。

なお、この分野における先行技術として、例えば、下記特許文献１に記載の発明が存在する。

特開平０５−１５１３６５号公報

ところで、各種機械・装置を製造する工業分野では、製品の企画・設計の場面でＣＡＤが広く利用されているが、このＣＡＤによる設計作業は、複数の作業者が共同・分担して行うのが一般的である。

例えば、自動車を例に説明すると、自動車の車体設計やエンジン設計、これらの部品設計などは異なる部署のＣＡＤ設計者によって設計されている。したがって、車体のＣＡＤデータやエンジンのＣＡＤデータ、部品のＣＡＤデータなどは、異なる基準座標系のもとに設計されるものである。最終的にこれらのＣＡＤデータは、組み合わせることによって部品配置の適正化やエンジンの搭載性、自動車全体のバランスなどを検討しなければならないので、異なる基準座標系を共通の座標系に変換する作業が必ず必要となる。

しかしながら、このような座標系の変換作業はＣＡＤ設計者がＣＡＤシステムを用いてＣＡＤデータごとに行わなければならず、大変な工数を必要とするものであった。特に、自動車などの設計対象となる部品点数が多い機械・装置などでは、この座標系変換作業の負荷が大きくならざるを得ない。そこで、座標系の変換作業を効率的に行う仕組みの実現が求められていた。

本発明に係るＣＡＤデータ作成装置は、配置対象となる部品ＣＡＤデータに対して、車体ＣＡＤデータおよびエンジンＣＡＤデータに対応した複数の座標系を設定することによって、前記部品ＣＡＤデータと、車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータとを統合した統合ＣＡＤデータを作成可能であることを特徴とする。

本発明に係る別のＣＡＤデータ作成装置は、配置対象となる部品ＣＡＤデータに対して、車体ＣＡＤデータおよびエンジンＣＡＤデータに対応した複数の座標系を設定することによって、前記部品ＣＡＤデータと、車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータとを統合した統合ＣＡＤデータを作成可能な装置であって、コンピュータと、前記コンピュータに接続され、異なる基準座標系を有する部品ＣＡＤデータと、車体ＣＡＤデータと、エンジンＣＡＤデータとを記憶する第１の記憶部と、前記コンピュータに接続され、異なる基準座標系を有する部品ＣＡＤデータと車体ＣＡＤデータ、および、異なる基準座標系を有する部品ＣＡＤデータとエンジンＣＡＤデータ、とのＣＡＤデータ間の相対的な位置関係を表す指標としてあらかじめ定義された座標変換係数を記憶する第２の記憶部と、を備えるとともに、前記コンピュータは、前記第１の記憶部を参照することによって、配置対象となる部品ＣＡＤデータと、この部品ＣＡＤデータの配置先となる車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータとを取得するＣＡＤデータ取得手段と、前記第２の記憶部を参照することによって、前記部品ＣＡＤデータと、この部品ＣＡＤデータの配置先となる車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータとを同一座標系のＣＡＤデータに変換するための座標変換係数を取得し、この座標変換係数を用いて、前記部品ＣＡＤデータに対して、前記部品ＣＡＤデータと前記車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータとを統合するための新たな座標系を付与する座標系付与手段と、前記座標系付与手段によって新たな座標系を付与された部品ＣＡＤデータと、前記車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータとを、前記座標系付与手段によって付与された座標系に基づいて統合した統合ＣＡＤデータを作成するＣＡＤデータ統合手段と、を備えることを特徴とする。

本発明に係る他のＣＡＤデータ作成装置は、配置対象となる部品ＣＡＤデータに対して、車体ＣＡＤデータおよびエンジンＣＡＤデータに対応した複数の座標系を設定することによって、座標変換を行うことなく、前記部品ＣＡＤデータと、車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータとを統合した統合ＣＡＤデータを作成可能な装置であって、コンピュータと、前記コンピュータに接続され、異なる基準座標系を有する部品ＣＡＤデータと、車体ＣＡＤデータと、エンジンＣＡＤデータとを記憶する第１の記憶部と、前記コンピュータに接続され、異なる基準座標系を有する部品ＣＡＤデータと車体ＣＡＤデータ、および、異なる基準座標系を有する部品ＣＡＤデータとエンジンＣＡＤデータ、とのＣＡＤデータ間の相対的な位置関係を表す指標としてあらかじめ定義された座標変換係数を記憶する第２の記憶部と、を備えるとともに、前記コンピュータは、前記第１の記憶部を参照することによって、配置対象となる部品ＣＡＤデータを取得する部品ＣＡＤデータ取得手段と、前記部品ＣＡＤデータ取得手段によって取得した部品ＣＡＤデータの配置先となる車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータを選択する部品配置先決定手段と、前記第２の記憶部を参照することによって、前記部品ＣＡＤデータと、前記部品配置先決定手段によって選択された車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータとを同一座標系のＣＡＤデータに変換するための座標変換係数を取得し、この座標変換係数を用いて、前記部品ＣＡＤデータに対して、前記部品ＣＡＤデータと前記選択された車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータとを統合するための新たな座標系を付与する座標系付与手段と、前記第１の記憶部を参照することによって、前記部品配置先決定手段によって選択された車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータを取得し、この取得した車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータと、前記部品ＣＡＤデータとを、前記座標系付与手段によって付与された座標系に基づいて統合した統合ＣＡＤデータを作成するＣＡＤデータ統合手段と、を備えることを特徴とする。

本発明に係るＣＡＤデータ作成装置において、前記配置対象となる部品ＣＡＤデータに付与される新たな座標系には、部品ＣＡＤデータと、この部品ＣＡＤデータの配置先となる車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータとを関連付けるための識別子が付与されることを特徴とする。

本発明に係るＣＡＤデータ作成方法は、配置対象となる部品ＣＡＤデータに対して、車体ＣＡＤデータおよびエンジンＣＡＤデータに対応した複数の座標系を設定することによって、前記部品ＣＡＤデータと、車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータとを統合した統合ＣＡＤデータを、コンピュータを用いて作成する場合に用いられる方法であって、前記コンピュータに接続され、異なる基準座標系を有する部品ＣＡＤデータと、車体ＣＡＤデータと、エンジンＣＡＤデータとを記憶する記憶部を参照することにより、配置対象となる部品ＣＡＤデータと、この部品ＣＡＤデータの配置先となる車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータとを取得するステップと、前記コンピュータに接続され、異なる基準座標系を有する部品ＣＡＤデータと車体ＣＡＤデータ、および、異なる基準座標系を有する部品ＣＡＤデータとエンジンＣＡＤデータ、とのＣＡＤデータ間の相対的な位置関係を表す指標としてあらかじめ定義された座標変換係数を記憶する記憶部を参照することにより、前記部品ＣＡＤデータと、この部品ＣＡＤデータの配置先となる車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータとを同一座標系のＣＡＤデータに変換するための座標変換係数を取得するステップと、前記取得した座標変換係数を用いることにより、前記部品ＣＡＤデータに対して、前記部品ＣＡＤデータと前記車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータとを統合するための新たな座標系を付与するステップと、前記新たな座標系を付与された部品ＣＡＤデータと、前記車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータとを、前記ステップによって付与された座標系に基づいて統合した統合ＣＡＤデータを作成するステップと、を含む処理を実行することを特徴とする。

本発明に係る他のＣＡＤデータ作成方法は、配置対象となる部品ＣＡＤデータに対して、車体ＣＡＤデータおよびエンジンＣＡＤデータに対応した複数の座標系を設定することによって、前記部品ＣＡＤデータと、車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータとを統合した統合ＣＡＤデータを、コンピュータを用いて作成する場合に用いられる方法であって、前記コンピュータに接続され、部品ＣＡＤデータを記憶する記憶部を参照することにより、配置対象となる部品ＣＡＤデータを取得するステップと、前記取得した部品ＣＡＤデータの配置先となる車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータを選択するステップと、前記コンピュータに接続され、異なる基準座標系を有する部品ＣＡＤデータと車体ＣＡＤデータ、および、異なる基準座標系を有する部品ＣＡＤデータとエンジンＣＡＤデータ、とのＣＡＤデータ間の相対的な位置関係を表す指標としてあらかじめ定義された座標変換係数を記憶する記憶部を参照することにより、前記部品ＣＡＤデータと、前記部品配置先決定手段によって選択された車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータとを同一座標系のＣＡＤデータに変換するための座標変換係数を取得するステップと、前記取得した座標変換係数を用いることにより、前記部品ＣＡＤデータに対して、前記部品ＣＡＤデータと前記選択された車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータとを統合するための新たな座標系を付与するステップと、前記コンピュータに接続され、前記部品ＣＡＤデータと異なる基準座標系を有する車体ＣＡＤデータおよびエンジンＣＡＤデータを記憶する記憶部を参照することにより、前記選択された車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータを取得し、この取得した車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータと、前記部品ＣＡＤデータとを、前記座標系付与手段によって付与された座標系に基づいて統合した統合ＣＡＤデータを作成するステップと、を含む処理を実行することを特徴とする。

本発明に係るＣＡＤデータ作成方法において、前記部品ＣＡＤデータに新たな座標系を付与するステップには、前記部品ＣＡＤデータと、この部品ＣＡＤデータの配置先となる車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータとを関連付けるための識別子を付与するステップが含まれることを特徴とする。

本発明によれば、配置対象となるＣＡＤデータ（例えば、部品ＣＡＤデータ）と基準座標系が異なる複数のＣＡＤデータ（例えば、車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータ）との統合作業を簡易に行うことができるので、ＣＡＤシステムを用いた設計作業の効率化を図ることが可能となる。

［第１の実施形態］
本発明を実施するための好適な実施形態について、図面を用いて説明する。図１は、本実施形態に係るＣＡＤデータ作成装置の全体概要を説明するためのブロック図である。また、図２は、本実施形態に係るＣＡＤデータ作成装置および方法の処理内容を説明するためのフローチャートである。

なお、本実施形態では、車両設計、特に、基準座標系が異なる部品ＣＡＤデータと車体ＣＡＤデータ、および、基準座標系が異なる部品ＣＡＤデータとエンジンＣＡＤデータ、とを統合した統合ＣＡＤデータを作成する際に本発明が適用される場合を例示して説明するが、本発明の技術的範囲は下記実施形態に記載の範囲には限定されず、下記実施形態に多様な変更又は改良を加えることが可能である。その様な変更又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。

まず、図１を参照して、本実施形態に係るＣＡＤデータ作成装置１０の装置構成を説明する。本実施形態に係るＣＡＤデータ作成装置１０は、ホストコンピュータ１２と、このホストコンピュータ１２に接続される記憶部１３，１４，１５，１６とから構成されている。

ホストコンピュータ１２は、ＣＡＤデータ作成装置１０全体の制御を行うことが可能である。したがって、ＣＡＤ設計者は、ホストコンピュータ１２を操作することによってＣＡＤシステムを利用することが可能となっている。

一方、図１で例示される記憶部１３，１４，１５，１６については、複数の部品データ群が記憶されている記憶部１３と、複数のエンジンＣＡＤデータ群が記憶されている記憶部１４と、複数の車体ＣＡＤデータ群が記憶されている記憶部１５と、基準座標系が異なる部品ＣＡＤデータと、車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータとのＣＡＤデータ間の相対的な位置関係を表す指標としてあらかじめ定義された座標変換係数が記憶されている記憶部（搭載位置定義データベース）１６とから構成されている。ただし、本実施形態に係る記憶部１３，１４，１５，１６は、このような構成に限定されるものではなく、ホストコンピュータ１２に接続もしくは内蔵される少なくとも１つ以上の記憶媒体であればどのような構成を採っても良い。すなわち、１つの記憶媒体に番地を分けて記憶部１３，１４，１５，１６が設けられても良いし、複数の記憶媒体に記憶部１３，１４，１５，１６が設けられても良い。また、ホストコンピュータ１２と記憶部１３，１４，１５，１６との接続方法については、有線接続や無線接続、電気通信回線を通じた接続など、あらゆる方法を採用することが可能である。

次に、本実施形態に係るＣＡＤデータ作成装置１０の処理について、図２に示したフローチャートを用いて詳細に説明する。

本実施形態では、まず、ホストコンピュータ１２に接続されている記憶部１３，１４，１５を参照することによって対象部品の選択を行い、部品ＣＡＤデータと車体ＣＡＤデータおよびエンジンＣＡＤデータを取得する（ステップ１０）。これらＣＡＤデータの選択は、例えば、ＣＡＤ設計者がホストコンピュータ１２に車体ＣＡＤデータ選択のための「車種」やエンジンＣＡＤデータ選択のための「総排気量」、部品ＣＡＤデータ選択のための「部品名」など、ＣＡＤデータ選択のためのキーワードをインプットすることによって行うことが可能である。このようなデータ選択を行うことによって、数多くのＣＡＤデータ群が記憶されている記憶部１３，１４，１５から、配置・統合作業の対象となる所望の部品ＣＡＤデータと車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータを取得することができるのである。ちなみに、取得した配置・統合対象となる部品ＣＡＤデータと車体ＣＡＤデータおよびエンジンＣＡＤデータの現段階での座標系は互いに異なったものであり、そのまま統合することは従来同様多くの工数を要するものである。

次に、ホストコンピュータ１２に接続されている記憶部（搭載位置定義データベース）１６を参照することによって座標変換係数を取得するとともに、この座標変換係数を用いることにより、部品ＣＡＤデータに対して、部品ＣＡＤデータと車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータとを統合するための新たな座標系を付与する（ステップ１１）。

ここで、座標変換係数とは、基準座標系が異なる部品ＣＡＤデータと車体ＣＡＤデータ、および、部品ＣＡＤデータとエンジンＣＡＤデータ、とのＣＡＤデータ間の相対的な位置関係を表す指標としてあらかじめ定義されたものである。例えば、エンジンとこのエンジンに搭載される部品との位置関係は、エンジンの性能確保、エンジン収納部の容積などの様々な条件から、あらかじめ選択的に条件付けが可能なものである。したがって、この条件付けを座標変換係数としてあらかじめ定義することによって、座標系の異なるＣＡＤデータ同士を簡易に統合することが可能となる。具体的には、座標変換係数を用いることによって、部品ＣＡＤデータと車体ＣＡＤデータ、もしくは、部品ＣＡＤデータとエンジンＣＡＤデータ、とを統合するための統一した座標系を一括して作成し、部品ＣＡＤデータに対して付与することが可能である。

図２を参照してさらに具体的に説明すると、図２においては、部品ＣＡＤデータの基本座標系「ａ」、エンジンＣＡＤデータの基本座標系である「ｄ」と同一の座標系である「ｂ」、車体ＣＡＤデータの基本座標系である「ｅ」と同一の座標系である「ｃ」という３つの座標系が、部品ＣＡＤデータに対して与えられている。したがって、配置先となるＣＡＤデータと同一の座標系を用いることによって、簡易にＣＡＤデータの統合が可能となるのである。

なお、ステップ１１において付与された新たな座標系については、この座標系と、部品ＣＡＤデータの配置先となる車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータとを関連付けるための識別子を付与することが好適である（ステップ１２）。例えば、図２において示す通り、新たな座標系「ｂ」に１．３Ｌエンジンであることを示す識別子を付加しておけば、座標系「ｂ」がエンジンＣＡＤデータの基準座標系である「ｄ」と同一であることがホストコンピュータ１２によって瞬時に判別可能となる。座標系「ｃ」についても、例えば、カローラ（登録商標）という車種名を示す識別子を付加しておけば、車体ＣＡＤデータの基準座標系である「ｅ」と同一であることがホストコンピュータ１２によって瞬時に判別できる。

最後に、新たな座標系を付与された部品ＣＡＤデータと、車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータとを、新たな座標系やこの座標系に付与された識別子に基づいて統合した統合ＣＡＤデータを作成する（ステップ１３）。

以上の処理ステップを実行することによって、従来、非常に多くの工数を必要としていた部品ＣＡＤデータと車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータとの統合作業を、簡易に実行することが可能となる。

［第２の実施形態］
本実施形態では、上述した第１の実施形態の処理内容の変形例について、図３を用いて説明する。図３は、本実施形態に係るＣＡＤデータ作成装置および方法の処理内容を説明するためのフローチャートである。なお、第１の実施形態と同一又は類似の部材については、同一符号を付して説明を省略する。

本実施形態では、まず、ホストコンピュータ１２に接続されている記憶部１３のみを参照することによって対象部品の選択を行い、部品ＣＡＤデータのみを取得する（ステップ１０）。なお、このとき取得した部品ＣＡＤデータの配置先となる車体ＣＡＤデータやエンジンＣＡＤデータについては、「車種」や「総排気量」などの条件のみを選択しておき、実際のＣＡＤデータは取得しない。

座標変換係数については、第１の実施形態と同様であるので説明を省略するが、図２と同様図３において、部品ＣＡＤデータの基本座標系「ａ」、エンジンＣＡＤデータの基本座標系である「ｄ」と同一の座標系である「ｂ」、車体ＣＡＤデータの基本座標系である「ｅ」と同一の座標系である「ｃ」という３つの座標系が、部品ＣＡＤデータに対して与えられていることが示されている。つまり、配置先となるＣＡＤデータと同一の座標系を用いることによって、簡易にＣＡＤデータの統合が可能となる。

また、本実施形態においても、ステップ１１において付与された新たな座標系については、この座標系と、部品ＣＡＤデータの配置先となる車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータとを関連付けるための識別子を付与することが好適である（ステップ１２）。例えば、図３において示す通り、新たな座標系「ｂ」に１．３Ｌエンジンであることを示す識別子を付加しておけば、座標系「ｂ」がエンジンＣＡＤデータの基準座標系である「ｄ」と同一であることがホストコンピュータ１２によって瞬時に判別可能となる。座標系「ｃ」についても、例えば、カローラ（登録商標）という車種名を示す識別子を付加しておけば、車体ＣＡＤデータの基準座標系である「ｅ」と同一であることがホストコンピュータ１２によって瞬時に判別できる。

最後に、ホストコンピュータ１２に接続された記憶部１４，１５を参照することによって、ステップ１０で選択された車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータを取得し、この取得した車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータと、部品ＣＡＤデータとを、新たな座標系やこの座標系に付与された識別子に基づいて統合した統合ＣＡＤデータを作成する（ステップ１３）。

以上のような処理ステップを実行することによっても、第１の実施形態と同様に、部品ＣＡＤデータと車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータとの統合作業を、簡易に実行することが可能である。

本実施形態に係るＣＡＤデータ作成装置の全体概要を説明するためのブロック図である。第１の実施形態に係るＣＡＤデータ作成装置および方法の処理内容を説明するためのフローチャートである。第２の実施形態に係るＣＡＤデータ作成装置および方法の処理内容を説明するためのフローチャートである。

符号の説明

１０ＣＡＤデータ作成装置、１２ホストコンピュータ、１３，１４，１５，１６記憶部。

Claims

配置対象となる部品ＣＡＤデータに対して、車体ＣＡＤデータおよびエンジンＣＡＤデータに対応した複数の座標系を設定することによって、前記部品ＣＡＤデータと、車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータとを統合した統合ＣＡＤデータを作成可能なＣＡＤデータ作成装置。
配置対象となる部品ＣＡＤデータに対して、車体ＣＡＤデータおよびエンジンＣＡＤデータに対応した複数の座標系を設定することによって、前記部品ＣＡＤデータと、車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータとを統合した統合ＣＡＤデータを作成可能なＣＡＤデータ作成装置であって、
コンピュータと、
前記コンピュータに接続され、異なる基準座標系を有する部品ＣＡＤデータと、車体ＣＡＤデータと、エンジンＣＡＤデータとを記憶する第１の記憶部と、
前記コンピュータに接続され、異なる基準座標系を有する部品ＣＡＤデータと車体ＣＡＤデータ、および、異なる基準座標系を有する部品ＣＡＤデータとエンジンＣＡＤデータ、とのＣＡＤデータ間の相対的な位置関係を表す指標としてあらかじめ定義された座標変換係数を記憶する第２の記憶部と、
を備えるとともに、前記コンピュータは、
前記第１の記憶部を参照することによって、配置対象となる部品ＣＡＤデータと、この部品ＣＡＤデータの配置先となる車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータとを取得するＣＡＤデータ取得手段と、
前記第２の記憶部を参照することによって、前記部品ＣＡＤデータと、この部品ＣＡＤデータの配置先となる車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータとを同一座標系のＣＡＤデータに変換するための座標変換係数を取得し、この座標変換係数を用いて、前記部品ＣＡＤデータに対して、前記部品ＣＡＤデータと前記車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータとを統合するための新たな座標系を付与する座標系付与手段と、
前記座標系付与手段によって新たな座標系を付与された部品ＣＡＤデータと、前記車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータとを、前記座標系付与手段によって付与された座標系に基づいて統合した統合ＣＡＤデータを作成するＣＡＤデータ統合手段と、
を備えることを特徴とするＣＡＤデータ作成装置。
配置対象となる部品ＣＡＤデータに対して、車体ＣＡＤデータおよびエンジンＣＡＤデータに対応した複数の座標系を設定することによって、座標変換を行うことなく、前記部品ＣＡＤデータと、車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータとを統合した統合ＣＡＤデータを作成可能なＣＡＤデータ作成装置であって、
コンピュータと、
前記コンピュータに接続され、異なる基準座標系を有する部品ＣＡＤデータと、車体ＣＡＤデータと、エンジンＣＡＤデータとを記憶する第１の記憶部と、
前記コンピュータに接続され、異なる基準座標系を有する部品ＣＡＤデータと車体ＣＡＤデータ、および、異なる基準座標系を有する部品ＣＡＤデータとエンジンＣＡＤデータ、とのＣＡＤデータ間の相対的な位置関係を表す指標としてあらかじめ定義された座標変換係数を記憶する第２の記憶部と、
を備えるとともに、前記コンピュータは、
前記第１の記憶部を参照することによって、配置対象となる部品ＣＡＤデータを取得する部品ＣＡＤデータ取得手段と、
前記部品ＣＡＤデータ取得手段によって取得した部品ＣＡＤデータの配置先となる車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータを選択する部品配置先決定手段と、
前記第２の記憶部を参照することによって、前記部品ＣＡＤデータと、前記部品配置先決定手段によって選択された車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータとを同一座標系のＣＡＤデータに変換するための座標変換係数を取得し、この座標変換係数を用いて、前記部品ＣＡＤデータに対して、前記部品ＣＡＤデータと前記選択された車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータとを統合するための新たな座標系を付与する座標系付与手段と、
前記第１の記憶部を参照することによって、前記部品配置先決定手段によって選択された車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータを取得し、この取得した車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータと、前記部品ＣＡＤデータとを、前記座標系付与手段によって付与された座標系に基づいて統合した統合ＣＡＤデータを作成するＣＡＤデータ統合手段と、
を備えることを特徴とするＣＡＤデータ作成装置。
請求項２又は３に記載のＣＡＤデータ作成装置において、
前記配置対象となる部品ＣＡＤデータに付与される新たな座標系には、部品ＣＡＤデータと、この部品ＣＡＤデータの配置先となる車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータとを関連付けるための識別子が付与されることを特徴とするＣＡＤデータ作成装置。
配置対象となる部品ＣＡＤデータに対して、車体ＣＡＤデータおよびエンジンＣＡＤデータに対応した複数の座標系を設定することによって、前記部品ＣＡＤデータと、車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータとを統合した統合ＣＡＤデータを、コンピュータを用いて作成する場合に用いられるＣＡＤデータ作成方法であって、
前記コンピュータに接続され、異なる基準座標系を有する部品ＣＡＤデータと、車体ＣＡＤデータと、エンジンＣＡＤデータとを記憶する記憶部を参照することにより、配置対象となる部品ＣＡＤデータと、この部品ＣＡＤデータの配置先となる車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータとを取得するステップと、
前記コンピュータに接続され、異なる基準座標系を有する部品ＣＡＤデータと車体ＣＡＤデータ、および、異なる基準座標系を有する部品ＣＡＤデータとエンジンＣＡＤデータ、とのＣＡＤデータ間の相対的な位置関係を表す指標としてあらかじめ定義された座標変換係数を記憶する記憶部を参照することにより、前記部品ＣＡＤデータと、この部品ＣＡＤデータの配置先となる車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータとを同一座標系のＣＡＤデータに変換するための座標変換係数を取得するステップと、
前記取得した座標変換係数を用いることにより、前記部品ＣＡＤデータに対して、前記部品ＣＡＤデータと前記車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータとを統合するための新たな座標系を付与するステップと、
前記新たな座標系を付与された部品ＣＡＤデータと、前記車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータとを、前記ステップによって付与された座標系に基づいて統合した統合ＣＡＤデータを作成するステップと、
を含む処理を実行することを特徴とするＣＡＤデータ作成方法。
配置対象となる部品ＣＡＤデータに対して、車体ＣＡＤデータおよびエンジンＣＡＤデータに対応した複数の座標系を設定することによって、前記部品ＣＡＤデータと、車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータとを統合した統合ＣＡＤデータを、コンピュータを用いて作成する場合に用いられるＣＡＤデータ作成方法であって、
前記コンピュータに接続され、部品ＣＡＤデータを記憶する記憶部を参照することにより、配置対象となる部品ＣＡＤデータを取得するステップと、
前記取得した部品ＣＡＤデータの配置先となる車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータを選択するステップと、
前記コンピュータに接続され、異なる基準座標系を有する部品ＣＡＤデータと車体ＣＡＤデータ、および、異なる基準座標系を有する部品ＣＡＤデータとエンジンＣＡＤデータ、とのＣＡＤデータ間の相対的な位置関係を表す指標としてあらかじめ定義された座標変換係数を記憶する記憶部を参照することにより、前記部品ＣＡＤデータと、前記部品配置先決定手段によって選択された車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータとを同一座標系のＣＡＤデータに変換するための座標変換係数を取得するステップと、
前記取得した座標変換係数を用いることにより、前記部品ＣＡＤデータに対して、前記部品ＣＡＤデータと前記選択された車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータとを統合するための新たな座標系を付与するステップと、
前記コンピュータに接続され、前記部品ＣＡＤデータと異なる基準座標系を有する車体ＣＡＤデータおよびエンジンＣＡＤデータを記憶する記憶部を参照することにより、前記選択された車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータを取得し、この取得した車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータと、前記部品ＣＡＤデータとを、前記座標系付与手段によって付与された座標系に基づいて統合した統合ＣＡＤデータを作成するステップと、
を含む処理を実行することを特徴とするＣＡＤデータ作成方法。
請求項５又は６に記載のＣＡＤデータ作成方法において、
前記部品ＣＡＤデータに新たな座標系を付与するステップには、前記部品ＣＡＤデータと、この部品ＣＡＤデータの配置先となる車体ＣＡＤデータ又はエンジンＣＡＤデータとを関連付けるための識別子を付与するステップが含まれることを特徴とするＣＡＤデータ作成方法。