JP2005161925A - Vehicular tailgate - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は、車両用テールゲート、詳しくは車体の後部開口に設けられたはね上げ式のドアである車両用テールゲートに関する。 The present invention relates to a vehicle tailgate, and more particularly to a vehicle tailgate that is a flip-up type door provided in a rear opening of a vehicle body.
従来、自動車の車体の後部開口部を開閉させる車両用テールゲート(以下、テールゲート)として、例えば特許文献1に記載されたものが知られている。
特許文献1のテールゲートは、ヒンジを介して、車体の後部開口部の上縁部に垂直面内で回動自在に連結されたハッチバック式の1枚ドアである。テールゲートの下縁部の車幅方向の中間部にはテールゲートロックが設けられ、後部開口部の車幅方向の中間部には、テールゲートロックにより掛止されるストライカが突設されている。
The tailgate of Patent Document 1 is a hatchback-type single door that is pivotably connected in a vertical plane to the upper edge of the rear opening of the vehicle body via a hinge. A tailgate lock is provided at the vehicle width direction middle portion of the lower edge of the tailgate, and a striker that is hooked by the tailgate lock is projected at the vehicle width direction intermediate portion of the rear opening. .
しかしながら、特許文献1のテールゲートは、このように後部開口部に垂直面内で回動自在に軸支されたハッチバック式の1枚ドアであった。そのため、例えば入庫時、車体の後縁から車庫の奥壁までの空間が狭い場合には、テールゲートを全開させ、荷物を自動車の後部内に出し入れさせることができなかった。テールゲートは、垂直面内で略90度まで上方回動させられる。その結果、テールゲートを全開させるためには、テールゲートの閉塞時、車体の後縁から車庫の奥壁までの間に、テールゲートの上下方向の長さと略同じ長さのスペースが必要になる。 However, the tailgate of Patent Document 1 is a hatchback-type single door that is pivotally supported by the rear opening so as to be rotatable in a vertical plane. For this reason, for example, when the space from the rear edge of the vehicle body to the back wall of the garage is small at the time of warehousing, the tailgate cannot be fully opened and the luggage cannot be taken in and out of the rear part of the car. The tailgate is pivoted up to approximately 90 degrees in the vertical plane. As a result, in order to fully open the tailgate, when the tailgate is closed, a space approximately the same as the vertical length of the tailgate is required between the rear edge of the vehicle body and the rear wall of the garage. .
この発明は、車両の後方に狭い空間しか存在しなくても開閉可能な車両用テールゲートの提供を目的とする。
また、この発明は、複数の部分ゲートを折り畳み状態で保持することができる車両用テールゲートを提供することを目的としている。
An object of the present invention is to provide a vehicle tailgate that can be opened and closed even when only a narrow space exists behind the vehicle.
Another object of the present invention is to provide a vehicle tailgate that can hold a plurality of partial gates in a folded state.
請求項1に記載の発明は、車体の後部開口部の上縁部に垂直面内で回動自在に連結されたハッチバック式の車両用テールゲートにおいて、上下方向に折り畳み自在に連結された複数の部分ゲートから構成された車両用テールゲートである。 According to a first aspect of the present invention, there is provided a hatchback type vehicle tailgate that is pivotably coupled in a vertical plane to an upper edge portion of a rear opening of a vehicle body. This is a vehicular tailgate composed of partial gates.
請求項1に記載の発明によれば、車両用テールゲートを開放させる際、車両用テールゲートが、複数の部分ゲートに折り畳まれる。そのため、車両の後方に狭い空間しか存在しなくても車両用テールゲートを開閉させることができる。 According to the first aspect of the present invention, when the vehicle tailgate is opened, the vehicle tailgate is folded into a plurality of partial gates. Therefore, the vehicle tailgate can be opened and closed even when there is only a narrow space behind the vehicle.
車両の種類は限定されない。例えば、ファーストバック形式の乗用車などを採用することができる。
車両用テールゲートを構成する部分ゲートの数は、2つ以上であれば限定されない。
テールゲートの折り畳み状態を保持する手段は限定されない。例えば、テールゲートロックおよびストライカーを有する掛止構造、ワイヤによる牽引構造などを採用することができる。手動式でもよいし、駆動部を有する自動式でもよい。
The type of vehicle is not limited. For example, a first-back passenger car can be employed.
The number of partial gates constituting the vehicle tailgate is not limited as long as it is two or more.
The means for maintaining the folded state of the tailgate is not limited. For example, a latching structure having a tailgate lock and a striker, a wire pulling structure, and the like can be employed. A manual type or an automatic type having a drive unit may be used.
請求項2に記載の発明は、最元側の前記部分ゲートと、最先側の前記部分ゲートとの間には、前記複数の部分ゲートを折り畳み状態で掛止するゲート掛止手段が設けられた請求項1に記載の車両用テールゲートである。 According to a second aspect of the present invention, gate latching means for latching the plurality of partial gates in a folded state is provided between the partial gate on the foremost side and the partial gate on the foremost side. The vehicle tailgate according to claim 1.
請求項2に記載の発明によれば、複数の部分ゲートに折り畳まれた車両用テールゲートは、最元側の前記部分ゲートと最先側の部分ゲートとの間でゲート掛止手段により掛止される。これにより、複数の部分ゲートを折り畳み状態で保持することができる。 According to the second aspect of the present invention, the vehicle tailgate folded into the plurality of partial gates is latched by the gate latching means between the first partial gate and the first partial gate. Is done. Thereby, a plurality of partial gates can be held in a folded state.
ゲート掛止手段としては、例えば、テールゲートロックおよびストライカーを有したものを採用することができる。テールゲートロックのロック構造としては、例えばラッチ構造を採用することができる。 As the gate latching means, for example, one having a tailgate lock and a striker can be adopted. As the lock structure of the tailgate lock, for example, a latch structure can be adopted.
請求項1に記載の発明によれば、車両用テールゲートを複数の部分ゲートにより構成したので、車両の後方に狭い空間しか存在しなくても車両用テールゲートを開閉させることができる。 According to the first aspect of the present invention, since the vehicle tailgate is constituted by a plurality of partial gates, the vehicle tailgate can be opened and closed even when only a narrow space exists behind the vehicle.
特に、請求項2に記載の発明によれば、後部開口部と最先側の部分ゲートとの間にゲート掛止手段が設けたので、複数の部分ゲートを折り畳んだ状態のまま保持することができる。 In particular, according to the second aspect of the present invention, since the gate latching means is provided between the rear opening and the frontmost partial gate, the plurality of partial gates can be held in a folded state. it can.
以下、この発明の実施例を図面を参照して説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
図1において、10は車両用テールゲート(以下、テールゲート)で、このテールゲート10は、ハッチバック式の乗用車の車体11の後部開口部12の上縁部に、垂直面内で回動自在に連結されたものである。
後部開口部12の上縁部と、テールゲート10とは、軸線が水平な上側ヒンジ13を介して連結されている。テールゲート10は上側ヒンジ13から下方に延長し、テールゲートロック14およびストライカ15を介して車体11に掛止されることで後部開口部12を閉塞させる閉塞状態と、上側ヒンジ13から略水平に車両後方に延長し、車体11から離間して後部開口部12を開放させる開放状態との間で回動する。
In FIG. 1,
The upper edge of the
この発明の特徴は、テールゲート10を、上下方向に折り畳み自在に連結された上下2つの部分ゲート16,17とから構成した点である。
上側の部分ゲート(最元側の部分ゲート)16と下側の部分ゲート(最先側の部分ゲート)17とは、車幅方向の両端部に配置された1対の下側ヒンジ18を介して垂直面内で回動自在に連結されている。リヤウインド19は上側の部分ゲート16に設けられている。
A feature of the present invention is that the
The upper partial gate (most-most partial gate) 16 and the lower partial gate (most-most partial gate) 17 are connected via a pair of
上側の部分ゲート16の内パネルの上縁部には、その車幅方向の中間部に、側面視して長さ方向の中間部がリヤウインド側に突出した短尺な円弧アーム20の元部が固着されている。円弧アーム20の先端部には、部分ゲート用ストライカ15Aが固着されている。上側の部分ゲート16の外パネルの下縁部には、その車幅方向の全長にわたって、下側の部分ゲート17の垂直面内での回動を規制するストッパ枠21が突設されている。
At the upper edge of the inner panel of the upper
一方、下側の部分ゲート17の内パネルには、その下縁部の車幅方向の中間部に、ストライカ15および部分ゲート用ストライカ15Aをそれぞれ掛止するテールゲートロック14が設けられている。テールゲートロック14は、ラッチ構造体である。これらの部分ゲート用ストライカ15Aとテールゲートロック14とにより、上側の部分ゲート16と下側の部分ゲート17との間に設けられ、上下1対の部分ゲートを折り畳み状態で掛止するゲート掛止手段22が構成される。
On the other hand, the inner panel of the lower
また、後部開口部12の車幅方向の両端部には、各ロッドの突出により、テールゲートロック14が解除されたテールゲート10を垂直面内で開放方向に回動(上方回動)させる1対のガススプリング23が配設されている。各ロッドの先端部は、上側の部分ゲート16の内パネルの元部に軸支されている。
Further, at both ends of the
後部開口部12の車幅方向の一方の上隅部には、テールゲート10を円滑に開閉させるワイヤ24の一端部が固着されている。上側の部分ゲート16の内パネルには、その車幅方向の一方の上隅部と下隅部とに、ワイヤ24が遊挿される上下1対の孔部が形成されている。ワイヤ24は、上側の孔部から上側の部分ゲート16内を通過し、下側の孔部から外に出た後、下側の部分ゲート17の車幅方向の一方の上端部に、ワイヤ24の他端部が固着されている。すなわち、テールゲート10の開放時、ワイヤ24はその張力によりテールゲート10を自動で折り畳み、これに伴って部分ゲート用ストライカ15Aとテールゲートロック14とを掛止する。
One end of a
次に、実施例1のテールゲート10の開閉動作を説明す。
テールゲート10の開放時には、まず下側の部分ゲート17の外パネルに形成された図示しない把手を握り、テールゲートロック14をストライカ15からロック解除する。その後、この把手を握り、テールゲート10を上側ヒンジ13の軸線を中心にして垂直面内で開放方向に回動させる。この回動は、両ガススプリング23のロッドの突出により補助される。しかも、この回動に伴いワイヤ24が緩み、下側の部分ゲート17が下側ヒンジ18を介して垂直面内で折り畳み方向に回動される。そして、最終的には、上側の部分ゲート16が開放されると同時に、部分ゲート用ストライカ15Aにテールゲートロック14が掛止され、下側の部分ゲート17が上側の部分ゲート16の内側に2つ折りされる。
Next, the opening / closing operation | movement of the
When the
また、テールゲート10の閉塞時には、上述した操作を順次反対に行うことで、テールゲート10により後部開口部12が閉塞される。テールゲート10が閉塞される時、下側の部分ゲート17の垂直面内での閉塞側への回動は、ストッパ枠21により阻止される。
Further, when the
このように、テールゲート10の開放時、テールゲート10が2つの部分ゲート16,17に折り畳まれるので、例えば入庫時などにおいて、乗用車と車庫の奥壁との間に狭い空間しか存在しなくても、テールゲート10を開閉させることができる。
また、折り畳まれたテールゲート10は、両部分ゲート16,17の間にゲート掛止手段22を設けたので、上側の部分ゲート16と下側の部分ゲート17とを折り畳み状態で保持することができる。
さらに、図4および図5に示すように、下側の部分ゲート17の上側中央部の表面側に、折り畳み自在な開閉操作ハンドル30を設けてもよい。開閉操作ハンドル30を使用することで、テールゲート10の開閉操作が容易になる。
In this way, when the
Further, since the folded
Further, as shown in FIGS. 4 and 5, a foldable opening / closing operation handle 30 may be provided on the surface side of the upper central portion of the lower
10 車両用テールゲート
11 車体
12 後部開口部
16 上側の部分ゲート
17 下側の部分ゲート
22 ゲート掛止手段
DESCRIPTION OF
Claims (2)
上下方向に折り畳み自在に連結された複数の部分ゲートから構成された車両用テールゲート。 In the hatchback type vehicle tailgate that is pivotably connected in the vertical plane to the upper edge of the rear opening of the vehicle body,
A vehicular tailgate composed of a plurality of partial gates that are foldably connected in the vertical direction.
The vehicle latching device according to claim 1, wherein a gate latching means for latching the plurality of partial gates in a folded state is provided between the first partial gate and the first partial gate. Tailgate.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2003401685A JP2005161925A (en) | 2003-12-01 | 2003-12-01 | Vehicular tailgate |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100803841B1 (en) * | 2006-08-25 | 2008-02-14 | 현대자동차주식회사 | Tail gate for vehicle |
CN114056441A (en) * | 2020-08-06 | 2022-02-18 | 长城汽车股份有限公司 | A railway carriage subassembly and vehicle for vehicle |
-
2003
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CN114056441A (en) * | 2020-08-06 | 2022-02-18 | 长城汽车股份有限公司 | A railway carriage subassembly and vehicle for vehicle |
CN114056441B (en) * | 2020-08-06 | 2022-12-30 | 长城汽车股份有限公司 | A railway carriage subassembly and vehicle for vehicle |
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