JP2005146781A - Window opening and closing device of cabin - Google Patents
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Description
この発明は、キャビンの後部窓(リヤウインド)や側部窓(サイドウインド)、更には窓を兼用したガラス状のドアや、窓を備えたドアを、半開状態と全閉状態とに切り替えて保持できるキャビンの窓開閉装置に関するものである。 The present invention switches a cabin rear window (rear window), side window (side window), a glass-like door that also serves as a window, and a door equipped with a window between a half-open state and a fully-closed state. The present invention relates to a cabin window opening and closing device that can be held.
トラクタ等の作業では、キャビンドアを閉めた状態で走行するのが一般的であるが、換気や作業位置を確認する時など、キャビンドアを半開き状態にしたまま走行する場合がある。 In the operation of a tractor or the like, it is common to travel with the cabin door closed, but sometimes the vehicle travels with the cabin door in a half-open state, for example, when checking the ventilation or working position.
従来、ドア等を半開き状態に保持する窓開閉装置には、特開2002−81234号公報に示されるように、キャビンのピラーに、キャビン室外へ回転できるアームを支持し、同アームに被係止部(ストライカ)を設けて、前記ドアを半開状態に保持する構成となっている。
前記従来の構成は、キャビンドアを全閉状態と、半開状態とに保持できる構成にはなっているが、前記回転アームには、ドアを半開状態に保持するハーフロックストライカのみが設けられ、ドアを全閉状態に保持するフルロックストライカはピラー上に別途取り付ける構成になっている。この為、生産上、部品点数及び組付工数が多くなり生産コストが高くつく上、実際のトラクタ作業上では、キャビンドアを全閉位置にロックするときにはアームが不要となり、キャビン外部への視界性を妨げたり、衣類が引っ掛かって行動や操作の邪魔になる課題が有った。 In the conventional configuration, the cabin door can be held in a fully closed state and a half open state, but the rotary arm is provided with only a half lock striker that holds the door in a half open state. The full lock striker that keeps the fully closed state is configured to be mounted separately on the pillar. For this reason, the number of parts and assembly man-hours increase in production, resulting in high production costs. In actual tractor work, no arm is required when the cabin door is locked in the fully closed position, and visibility to the outside of the cabin is improved. There was a problem that obstructed the action and operation because the clothes were caught.
このために、この発明は、前記キャビンフレーム(6)には、同フレーム(6)に沿わせた状態とキャビン外側へ突設させた状態に保持する位置決め機構(31)を備えたアーム部材(7)を設け、同アーム部材(7)の回転基部には、前記窓(3)を全閉状態に保持させる第一被係止部(9)を設けると共に、同アーム部材(7)の先端部には、前記窓(3)を半開状態に保持させる第二被係止部(8)と同第二被係止部(8)に前記係止部材(4)を係止させた時に前記窓(3)を圧着させる弾性部材(32)を備えたことを特徴とするキャビンの窓開閉装置とした。
(作用)
以上のように構成したキャビンの窓開閉装置では、窓(3)側の係合部材(4)を係脱自由に保持するアーム部材(7)を、窓(3)を半開状態に保持する場合は室外に突出させ、全閉状態に保持する場合ではキャビン内側に収納させた状態とする。
For this reason, the present invention provides an arm member (31) provided with a positioning mechanism (31) for holding the cabin frame (6) in a state along the frame (6) and in a state protruding from the cabin. 7), and the rotation base of the arm member (7) is provided with a first locked portion (9) for holding the window (3) in a fully closed state, and the tip of the arm member (7). When the locking member (4) is locked to the second locked portion (8) and the second locked portion (8) for holding the window (3) in a half-open state, The cabin window opening and closing device is provided with an elastic member (32) for crimping the window (3).
(Function)
In the cabin window opening and closing device configured as described above, the arm member (7) that holds the engagement member (4) on the window (3) side freely engages and disengages, and the window (3) is held in a half-open state. Is projected outside the room, and in the fully closed state, it is stored in the cabin.
これにより、前記アーム部材(7)には、窓(3)を全閉状態と半開状態に保持する夫れ夫れの被係止部(8,9)が同一部材上に構成され、部品コストまたは組付け工数を削減し、生産コストを安価に抑えることができる。 As a result, the arm member (7) is provided with the respective locked portions (8, 9) for holding the window (3) in the fully closed state and the half open state on the same member. Alternatively, assembly man-hours can be reduced, and production costs can be kept low.
またこのアーム部材(7)は、窓(3)を全閉状態とする時でもキャビンのフレーム(6)上に位置するので邪魔にならず、車両の快適性を損なうことがない。更に、前記アーム部材(7)の先端部には、弾性部材(32)が備えられているので、窓(3)を半開状態に保持する場合は窓(3)と同アーム部材(7)との間にガタを無くすと共に、誤って窓(3)をアーム先端部に衝突させても、双方を破損する恐れが少なくなる。 Moreover, since this arm member (7) is located on the frame (6) of the cabin even when the window (3) is fully closed, it does not get in the way and does not impair the comfort of the vehicle. Further, since the elastic member (32) is provided at the distal end of the arm member (7), when the window (3) is held in a half-open state, the window (3) and the arm member (7) If there is no backlash between the two and the window (3) is accidentally collided with the tip of the arm, there is less risk of damage to both.
以下、図面に基づいて、この発明を作業車両となる農業用トラクタに備えた形態について説明する。
最初にトラクタ1とそのキャビン2の構成について説明する。
Hereinafter, based on the drawings, an embodiment in which the present invention is provided in an agricultural tractor serving as a work vehicle will be described.
First, the configuration of the tractor 1 and its
前記トラクタ1は、図5に示すように、ボンネット10の内部にエンジンEを搭載し、このエンジンEの回転動力をミッションケース11内の各変速装置を経由して左右前後輪12F,12Rに伝達して走行する構成としている。そして、キャビン2は、前後左右に4本の支柱(前支柱14F,14f、後支柱14R,14R)を備えると共に、この支柱下部に左右下部フレーム13,13を前後に配設し、この下部フレーム13,13を前記ミッションケース11に対しブラケット及びマウントゴム等を介して取り付ける構成となっている。
As shown in FIG. 5, the tractor 1 has an engine E mounted inside a bonnet 10, and the rotational power of the engine E is transmitted to the left and right front and rear wheels 12 </ b> F and 12 </ b> R via each transmission in the
また前記キャビン2の内部には、従来公知のように、操縦席Sやステアリングハンドル15、更に各種ペダルやレバー、スイッチ類の操作機構を備える構成となっている。
前記操作機構の一例ついて説明すると、図6と図7に示すように、トラクタ1のフロア17には、左右一側部にアクセルペダル18を備えると共に、同ペダル18の外側に操作フレーム24を立設して外部作業機の操作部19を備える構成となっている。また前記操作フレーム24は、前記フロア17に操作ワイヤーを挿通させる貫通穴22を設け、この貫通穴22の周囲にフランジ23を取り付けて平面視コの字状のフレームを立設する構成となっている。
The
An example of the operation mechanism will be described. As shown in FIGS. 6 and 7, the
また前記キャビン2の後支柱13Rに取り付けるキャビンドア25は、図8に示すように、一枚もののガラス部材を室外側へ湾曲させ、この上下中間部に水平状のハンドル26を備えると共に、同ハンドル26の前方にドアロック装置28を取り付ける構成となっている。
Further, as shown in FIG. 8, the
次に、図1乃至図5に基づいて、この発明の窓開閉装置を備えたキャビン2のリヤウインド3について説明する。
前記リヤウインド3は、前記後支柱14Rの上端同士を接続する上部フレーム5にヒンジを介して後方側に開閉自在に支持し、ウインド下部には係止部材となる係止アーム4を有するL字状のハンドル29を回動操作自在に取り付ける構成となっている。
Next, the rear window 3 of the
The rear window 3 is supported by an upper frame 5 that connects the upper ends of the
一方、前記後支柱14Rの下端部同士を接続する下部フレーム6側には、樹脂製のブラケット部材21を介して、先端側に前記リヤウインド3を半開状態でロックするハーフロックストライカ8を形成し、基部側に全閉状態でロックするフルロックストライカ9を形成したアーム部材(以下、保持アーム7)を設け、前記ブラケット上の支点ピン30を中心に回動自由に枢着する構成となっている。
On the other hand, a
また前記支持アーム7のフルロックストライカ9は、同アームをフレーム巾W内に収納した状態において、車体左右一側を解放した略「コ」の字状の溝であり、前記保持アーム4を挟持した時に位置決めする様、このアーム摺動部に平面視山型状のディテント部9aを形成する構成となっている。
In addition, the full lock striker 9 of the
また前記ハーフロックストライカ8にも、前記保持アーム4を係止した時に位置決めする様、突起状のディテント部9aを備える構成となっている。
また前記保持アーム7の下面には、前記支点ピン30を中心にして外方に円弧状の案内溝31を形成し、その案内溝31の両端部に同アームを収納状態とキャビン外側へ突出した状態で固定できる位置決め穴31a,31bを設ける構成となっている。一方、前記ブラケット21側には前記各位置決め穴31a.31bに係合する位置決めピン27を備える構成となっている。
Further, the half-
In addition, an arcuate guide groove 31 is formed outwardly from the lower surface of the
また前記保持アーム7には、この先端部に弾性部材となるクッションゴム32を備える構成となっており、図3に示すように、先端側のハーフロックストライカ8に前記係止アーム4を係止して同ウインド3を半開状態に保持する際、このクッションゴム32がガラス面に当接して密着固定する構成となっている。
Further, the
また上記保持アーム7を、図2と図4に示すように、下部フレーム6に沿って収納した状態で位置決めした時には、基部側のフルロックストライカ9に係止アーム4を係止してリヤウインド3を全閉状態に保持する。その際、下部フレーム6の外側に設けているシール33によってリヤウインドの気密保持を確実にする構成としている。
2 and 4, when the
以上述べたように、前記保持アーム7には、リヤウインド3を全閉状態と半開状態に保持する夫れ夫れのストライカ8,9が同一部材上に構成され、生産時、部品コストまたは組付け工数を削減し、生産コストを安価に抑えることができる。
As described above, the
またこの保持アーム7は、リヤウインドを全閉状態とする時でもキャビン2のフレーム6上に位置するので邪魔にならず、車両の快適性を損なうことがない。更に、前記保持アーム7の先端部には、クッションゴム32が備えられているので、リヤウインド3を半開状態に保持する場合はウインド3とアーム7との間にガタを無くすと共に、誤ってリヤウインド3を保持アーム先端部に衝突させても、双方を破損する恐れが少なくなる。
Further, since the
尚、この発明の別形態としては、前記係止アーム4をリヤウインド3の側部に設け、前記保持アーム7を後支柱14Rに設ける等して、取り付け方向を部材に応じて上下前後、或いは左右に変換して良い。また、前記保持アーム7と係止アーム4とを窓を兼ねる一枚ガラス状のドア25と前支柱14Fとの間に備える構成としても良いし、また別途構成した側部ガラスやトラクタに連結した作業機を確認できるリヤアンダーガラスと車体フレームとの間に備える構成としても良い。
As another embodiment of the present invention, the
1 トラクタ
2 キャビン
3 リヤウインド
4 係止アーム
5 上部フレーム
6 下部フレーム
7 保持アーム
8 ハーフロックストライカ
9 フルロックストライカ
1
Claims (1)
前記窓(3)の左右一側部若しくは上下一側部に、回転式ハンドル(29)と、同ハンドル操作と一体で且つ前記窓(3)の面に沿って回転する一片状の係止部材(4)を設ける一方、
前記キャビンフレーム(6)には、同フレーム(6)に沿わせた状態とキャビン外側へ突設させた状態に保持する位置決め機構(31)を備えたアーム部材(7)を設け、同アーム部材(7)の回転基部には、前記窓(3)を全閉状態に保持させる第一被係止部(9)を設けると共に、同アーム部材(7)の先端部には、前記窓(3)を半開状態に保持させる第二被係止部(8)と同第二被係止部(8)に前記係止部材(4)を係止させた時に前記窓(3)を圧着させる弾性部材(32)を備えたことを特徴とするキャビンの窓開閉装置。 Select between a fully closed state in which the opening / closing window (3) of the cabin (2) mounted on the vehicle (1) is in close contact with the cabin frame (6) and a half-open state through a gap with respect to the cabin frame (6) In the cabin window opening and closing device to be held,
A rotary handle (29) on one side of the left or right side or top and bottom side of the window (3) and a single piece of locking that is integrated with the handle operation and rotates along the surface of the window (3). While providing the member (4),
The cabin frame (6) is provided with an arm member (7) having a positioning mechanism (31) for holding the cabin frame (6) in a state along the frame (6) and a state protruding from the cabin. The rotating base portion of (7) is provided with a first locked portion (9) for holding the window (3) in a fully closed state, and at the distal end portion of the arm member (7), the window (3 ) To hold the window (3) when the locking member (4) is locked to the second locked portion (8) and the second locked portion (8). A cabin window opening and closing device comprising a member (32).
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